もちろん、特別な設備が必要ない場合は、お金を節約するために、各車の所有者が自分の車の燃料と潤滑油を個別に交換しようと努力することは誰にとっても秘密ではありません。 しかし、それに応じて、これらの操作を実行するために、特定のユニットまたはアセンブリにどれだけ、そして何を注ぐかを知る必要があります。 そして運動する人でさえ メンテナンス車のサービスであなたの車の、あなたはまただまされないように充填量を知る必要があります。 したがって、次の表はあなたを助けるために与えられています 充填量車での使用が推奨される材料や液体の使用には、名前の方が適しています フォードフォーカス第3世代。
フォードフォーカスIIIに記入する内容と金額
| 充填/潤滑ポイント | 充填量、リットル | 材質/液体名 | |
| 1.6リットル （105および125 hp） |
2.0リットル （150馬力） |
||
| 燃料タンク | 55 | 55 | 無鉛ガソリン オクタン価 95以上 |
| エンジン潤滑システム：
フィルター付き フィルタなし |
SAE5W-20とSAE5W-30のオイルが出会う フォードの要件 WSS-M2C-913-B、WSS-M2C-913-C、WSS-M2C-925-Cまたは SAEオイル ACEA A5 / B5要件を満たす5W-30 | ||
| 冷却システム | 5,8 | 6,3 | MotorcraftSuperPlusまたはFordWSS-M97B44-D準拠の不凍液 |
| フロントガラスウォッシャー：
ヘッドライトワッシャー付き ヘッドライトワッシャーなし |
夏-集中 特殊液体ウォッシャーリザーバー用、きれいな水で希釈、冬は不凍液 | ||
| 伝染;感染 | 2,4 | 2,4 | SAE 85W90、API、GL-4 |
| 油圧ドライブ ブレーキシステム/油圧クラッチリリース | マーク「MAX」まで 1.2〜1.5リットル |
マーク「MAX」まで 1.2〜1.5リットル |
ブレーキ フォード液、Motorcraft SuperDOT4または ブレーキフルードフォードWSS-M6C57-A2の要件を満たす |
| 油圧パワーステアリング | フラッシングなし-1リットル すすぎ1.5リットル。 |
フラッシングなし-1リットル すすぎ1.5リットル。 |
赤-フォードWSA / M2C938 / A。 記事1776431 緑-М2С204/А2USA。 記事1781003 |
| 等しいヒンジ 角速度前輪駆動 | — | — | SHRUS-4、SHRUS-4M、5％モリブデンを含む輸入リチウムベースグリース |
追伸：車の所有者の皆様、このトピックについてご自身の情報をお持ちの場合は、コメントでお知らせいただくか、サイト管理者のメールアドレスに手紙を書いてください。
燃料補給能力と燃料と潤滑油の量フォードフォーカス3最終更新日：2019年5月28日 管理者
フォードフォーカスは、世代に関係なく、常に購入者を見つけます。 ファーストフォーカスは、善を大切にする人々を喜ばせます 走行性能、そして2番目-安価なものを探している人 広々とした車深刻な欠陥がない。
フォードフォーカスMk.IIIは2011年にデビューし、2015年に改築されました。
サードフォーカスは、その前身と競合する可能性がありますが、残念ながら、その実用性の一部を失っています。 インテリアはフォードフォーカス2ほど自由ではありません。 スペースの一部は拡大されたフロントパネルによって食われ、それは運転席と助手席を後退させました。 その結果、2列目が少し近づきました。
大きなトランクに頼る必要もありません。 床下スペア付きの5ドアハッチバックはわずか300リットルを提供します。 490リットルを自由に使えるステーションワゴンは理想からは程遠い。 セダンもがっかりするでしょう。 セグメントの標準の500リットルの代わりに、所有者は475しか見つかりません。
にふさわしく 現代の車、フォードフォーカス3には、特に駐車アシスタント、意図しない車線変更の警告システム、自動など、多数のセキュリティシステムを装備できます。 ハイビーム、交通標識認識システム、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリングシステム。 それらのほとんどは、最も豊富なトリムレベルでのみ有料で入手可能でした。
インテリアデザインは多くの人にアピールします。 それは素晴らしくてモダンに見えます。 確かに、マルチメディア画面は現代の基準では小さすぎるようです。
エンジン
フォードフォーカス3は広い範囲を得ました パワーユニット..。 バックボーンは、85、105、125hpの1.6リッターDuratec吸気エンジンで構成されています。 あるいは、100または125馬力の出力を備えた1.0リッター3気筒EcoBoostがヨーロッパ人向けに利用可能でした。 1.6リッターのEcoBoostも提供され、150または182hpを生成しました。 ロシアでは、トップエンドのDuratecに2.0リットルの容量が割り当てられ、150hpを開発しました。 再スタイリングした後、その場所は150馬力のリターンで1.5リットルのEcoboostによって引き継がれました。
ヨーロッパ市場では、機械は ディーゼルエンジン 2.0および1.6リットルの容量。 両方のターボディーゼルはPSAの懸念に関連して作成されましたが、集約部分はプジョーとシトロエンによって使用されたフランスの対応物と完全には一致していません。
どのエンジンを選ぶべきですか？
もちろん、走行距離が100,000kmを超えるフォードフォーカス3を購入する人は、ガソリン吸引エンジンのみを検討する必要があります。 これが最も安全な選択です。 故障の場合、モーターは大きな修理費用を必要としません。 1.6リッターのデュラテックは、Ti-VCT可変バルブタイミングシステムとマルチポイント燃料噴射を使用しています。 主なことは、定期的にバルブクリアランスをチェックし、120,000kmごとにタイミングベルトを交換することです。 2リッターエンジンはチェーンタイプのタイミングドライブを搭載。 そして、分散注入の代わりに、それは直接装備されています。
EcoBoostモーターは、設計がDuratecに似ています。 しかし、ターボチャージャーと 直接噴射エンジンの性格を根本的に変える。 ダイナミックになるだけでなく、経済的になります。 少なくともドライバーが落ち着いた運転スタイルを維持している限り。 エコブーストシリーズはダウンサイジングの典型的な例であることを理解する必要があります。 小型モーター高負荷で動作するため、リソースが限られています。
について ディーゼルバージョン次に、2リッターエンジンを選択することをお勧めします。 しかし、それを見つけるのは難しいでしょう。 2.0 TDCiには重大な欠点がなく、200,000km以上を問題なくカバーできます。 1.6TDCiも非常に信頼性があります。 両方のターボディーゼルは、タイミングベルトの定期的な交換が必要です。
典型的な問題と誤動作
伝染;感染
一般的に、3番目のフォードフォーカスはそうではありません 問題のある車..。 とにかく、インストールされていない場合 ロボットボックス PowerShiftトランスミッション。 最も無害な病気は、右車軸の領域でのオイル漏れです。 TCM制御モジュールが故障した場合（35,000ルーブル）、またはクラッチユニットが早期に摩耗した場合（30,000ルーブル）は、はるかに不快です。
右車軸のオイルシールは、マニュアルトランスミッション付きの車でも見られます。
エンジン
幸運にも、 機械部品 ガソリンエンジン問題ありません。 パワーユニットの摩耗した右サポート（7,000ルーブル）などの些細なことだけに直面する必要がありますが、失敗しました 酸素センサー（3,000ルーブル）、タンク内の燃料ポンプ（15,000ルーブル）、または漏れているタイミングバルブ（3,000ルーブル）。
2LDuratecの燃料システムがポンプを使用していることは注目に値します 高圧..。 インジェクションポンプは燃料の品質に敏感です。 ガソリンスタンドの選択に対する軽蔑的な態度は、所有者に2万から3万ルーブルの費用がかかる可能性があります。
現時点では、EcoBoostに関する苦情はほとんどありません。 繰り返し発生する障害には、マスエアフロー（MAP）センサーのみが含まれます。 エラーが定期的に検出されるエンジン制御プログラムについての苦情もあります。 ただし、この問題はすべてのパワートレインに共通しており、フォードは定期的なソフトウェアアップデートで解決します。
足回り
サスペンションは干渉なしに100,000kmに耐えることができます。 後でスタビライザーストラットを交換する必要があります、 スラストベアリング、場合によってはフロントレバーの1つ。 150,000 kmを過ぎると、ホイールベアリングとショックアブソーバーが回転します。
参考までに：サスペンションには、スチールとアルミニウムの2種類の交換可能なレバーが装備されていました。 最初のケースでは、個別に交換できます ボール・ジョイント、そして2番目にレバーと一緒にのみ。
ステアリングラックのノッキングは一般的です。 異音、原則として、彼らは車がめったに動かない未舗装の表面でのみ嫌がらせをします。 幸い、この欠陥はセキュリティに影響を与えません。 まれに、電動パワーステアリングの修理が必要になる場合があります（1万から2万ルーブル）。
電気技師
ブラシの摩耗や電圧レギュレーターの故障により、発電機の故障により15万〜20万km後に電源の問題が発生します。 新しい発電機には約10,000ルーブル、レギュレーターには約3,000ルーブルを支払う必要があります。
電気的障害は、BCM（GEMモジュール）の障害によっても発生する可能性があります。 ワッシャーからの水がその接点に入ります。
ボディとインテリア
腐食が発生した場合は、シャーシ要素と 排気システム..。 その存在は何の懸念も引き起こしません。 冬の後は、ラジエーターグリルを覆っているブラインドをチェックして、エンジンにすばやく到達する必要があります 作業温度..。 汚染のため、それらは閉じた位置に留まる可能性があります。 デバイスはディーゼル改造でのみインストールされました。
かなり頻繁に、所有者は前部と後部の光学系の曇りについて不平を言います。 さらに、彼らはトランク（バンパーによって隠された通気口から）または助手席の足（エアコンの蒸発器から）に少量の水が時折現れることに気づきます。
ヘッドユニットまたは電気ガラスドライブが故障することがあります（ドライブの腐食）。 年齢とともに、内部要素とストーブモーター（7,000ルーブル）が騒音を発し始めます。
市場の状況
今日、まともなコピーは440,000ルーブルで購入できます。 オファーの中には、1.6リッターガソリンを吸引したバージョンが主流です。 2リッターのデュラテックを搭載した車は4倍小さく、ディーゼルの改造とインフレータブルエコブーストは一方で数えることができます。
結論
もちろん、 サードフォーカスクラスの最高の代表ではありません。 それは内部スペースが不足していて、技量は平均的ですが、 流通市場彼は高く評価されている。 不思議ではありません。 焦点が理想に欠けていることはほとんどなく、購入と保守のコストは低いです。
新しいフォードフォーカス3ハッチバック、セダン、ステーションワゴン。
2010年1月は、デトロイトで開催された北米自動車ショーにとって重要な月でした。 世界初演が行われました フォードフォーカス第3世代！ 展示会では、出席者全員が見ました 新しいフォードフォーカス3 ハッチバックと セダン.
それが発表されたジュネーブオートショー フォードフォーカス3ステーションワゴン、2010年3月に開催されました。
フォードフォーカス3の生産は、重慶（中国）、サーリウス（ドイツ）、ウェインミシガン（米国）、ラヨン（タイ）、フセヴォロシュスク（ロシア）のちょうど5つの工場ですでに製造されています。 車は世界130カ国で販売されています。
これらの3つの美しさのデザインは何ですか？
セダン、ハッチバック、ステーションワゴンの3モデルのフロントエンドは同じ。 ヘッドライトは楕円形で、高価なバージョンにはキセノンと昼間のLEDがあります ランニングライト..。 スポーツバンパー、印象的なエアインテーク、フォグランプ。 このノベルティの前面は、バンパーフェアリングに魅了されています。 その上にエアダクトがあり、ジャンパー（垂直）によって3つの部分に分割されています。 ダウンする空力スカートはその明るさが魅力的です。
上がる垂直ジャンパーはリブ付きのボンネットに行きます。 重く積み上げられたAピラーのおかげで、素早い外観が生まれます。 側面では、上部のドアとサンプルスタンプの下部に明るいリブがすぐにわかります。
調整された拡大されたホイールアーチによるめちゃくちゃ折り畳み可能な外観。 このモデルは、ドーム型のボディ形状が特徴です。 2012年のフォードフォーカスセダンとステーションワゴンのルーフラインはフラットですが、ウィンドウラインはすべての種で後方に上昇しています。
ハッチバックは、フェンダーの後ろにある興味深い形状のオリジナルの特大のランプシェードのために、最も魅力的なリアエンドを持っています。 ラゲッジコンパートメントには、バンパーとの境界にあるすっきりとしたドアが付いています。 高価なバージョンでは、ディフューザーに隣接します。 セダンフォーカス3は、寸法の大きなシャンデリアを備えたフィードに固有のものです。 高い位置にある小さなトランクリッド、リアは非常に強力で、きちんと膨らんだリアフェンダーと ホイールアーチこのモデルの息を呑むような画像を作成します。 きちんと見てうれしい パーキングライト、大きなテールゲートはとても便利です。 すべてが本来あるべき場所にあります。
すべての フォードボディフォーカス3の新機能は、IosisMaxコンセプトイメージの動的設計です。
フォードフォーカスのサイズが大きくなりました。
フォードフォーカス3ハッチバック、セダン、ステーションワゴンの外形寸法の長さは4358、4534、4556 mm、すべてのボディタイプの幅は1823 mm（ミラーズ2010 mm）、ベース寸法は2648 mm、高さは1484、1484、1505 mm、クリアランス（ 地上高）フォードフォーカス3-140 mm（ ロシア語版クリアランスが165mmに増加しました）。 係数 空力抵抗 Cx-0.274-0.295（ 新しいフォーカスセダンは最低のボディを持っています）。 したがって 車両クリアランス 140mmでした。
サロンの興味深いインテリア。
前述のように、キネティックデザインがあり、インテリアは最高品質の素材のみで作られ、人間工学は細心の注意を払っており、高レベルの組み立てが可能です。 ハンドルは奥行きと高さを完全に調整可能で、最適な形状、ビード付きの4本のスポークで快適なグリップが得られるので便利です。 コントロールボタンはハンドル自体にあるので、ハンドルを手に取るのはとても楽しいです。 ディスプレイもあります オンボードコンピューター、素晴らしい印象的なグラフィックス。
センターコンソールのダッシュボードには美しいラインとカーブがあります。 長方形で大きな形状の換気システムデフレクターは、優れた保護を提供します。 ハンドルに手を伸ばす必要がないという事実により、大きな快適さが得られます パーキングブレーキ..。 パイロットの近くにあります。 ギアシフトレバーは確認された場所にあります。
シートには快適なパッドが付いており、柔らかくも硬くもありません。 彼らは美しいプロファイルを持っており、快適な手の位置のための場所が常に横にあります。 大型のセンターコンソールには、必要な機能を備えたさまざまなボタンがあります。 フォーカス3キャビンの高価なトリムレベルには、大量の電子機器が含まれています。 前席間のトンネルは幅と高さが違和感があり、通常の運転手と同乗者はドアと彼の間にくびれを感じます。 フロントエンドのインテリアは、ラリーフォーカスWRCに似たスポーツカーのようなものです。 オン 後部座席敷居が高く、出入り口が狭いため、登るのは難しいでしょう。 そこに多かれ少なかれ自由に収容できるのは2人だけです。
フォードフォーカス3ハッチバックのトランクは、最大1062リットルの使用可能容量を保持します。
372リッターはセダンのトランクを収容することができ、ステーションワゴンは476リッターを収容し、後列を1502リッター折りたたむことができます。
ランニングと技術的特徴。
ロシアでは、Focus3ノベルティ用に1つのディーゼルユニットと4つのガソリンユニットが製造されています。
ガソリン：1.6リットル。 （85 hp）5ファー付き。 ギアボックスと1.6リットル。 （105 HP）-1.6リットル。 （125 HP）-2.0リットル。 （150 hp）5つのマニュアルギアボックスまたは6ステップのPowerShiftを備えたオートマチックトランスミッション。
フロントとリアのサスペンションは独立しており、フロントにはマクファーソンストラット式があり、 マルチリンクサスペンションシステム「トルクベクタリング制御」。 このシステムは、ターンにうまく入ることができるようにするために必要です。つまり、内部の速度が低下します。 後輪..。 ディスクブレーキが取り付けられており、電動パワーステアリングがあります。 ケースバイケースでインストールされている電子アシスタントもあります。
2012 Ford Focus 3の道路挙動は安定しており、安全性と信頼性について非常に予測可能です。 ハンドルの回転率は2.6です。 サスペンションの良さでピットやバンプは問題ありません。 大きなバンプには十分なエネルギー容量がありませんが。 車は非常によく考えられており、急カーブで道路を飛び降りるのは怖くなく、まっすぐに走っています。 フォードWRCレーシングチームがテスト このモデル有効なレビューを残しました。 この経験は、Civil Focus 2012-2013で具体化されており、 最良のオプションヨーロッパのCクラス。
弱い1.6リッターエンジンを搭載したフォーカス3。 （85馬力と105馬力）顧客のレビューによると、彼らは楽しい印象をもたらしません。 弱い加速とダイナミクスの問題が指摘されています。 最良の選択は1.6リットルです。 （125馬力）5つのマニュアルトランスミッション付き。
モデル2012-2013。
簡単な小学校の追加料金で フォードを選ぶフォーカス3アンビエンテ設置エアコン、3.5インチモノクロディスプレイ ダッシュボード, ヘッドユニット USB付きCDMP3、6スピーカー付き、EVAはヘルパーです 緊急ブレーキ、ESPは安定化システム、Torgue Vectoring Controlは電子デフロックシミュレーター、およびサイドエアバッグです。
ベースのフォードフォーカス3アンビエンテには、パワーミラー、フォードイージーフューエル給油システム（フィラーキャップなし）、EBD付きABC、フロントパワーウィンドウ、テレスコピックステアリングコラム調整、運転席リフト、エアバッグのペア、16インチの鉄製ホイールと中央がありますロック。
チタンの素敵なヒープバージョン：合金ホイールR16、室内照明 LEDランプ、光と雨のセンサー、デュアルゾーン気候制御、始動時のアシスタント、ボタンでエンジンを始動、暖房付きのスポーツヒーター付きシート用に調整可能なランバーサポート、周囲センサーとボリュームセンサー付きのアラーム。 しかし、最も高価なバージョンでさえ、有料で別々の機能が付属しています：LEDランニングライトとバイキセノンライト、電気運転席ライト、ダッシュボードとセンターコンソール（4.2と5インチ）のLCDディスプレイ、クルーズコントロール、ナビゲーション、自動バレット、リアビューカメラなど。
2012〜2013年の価格。
面白くて新鮮なものが出てきたかどうかは関係ありませんが、価格は年々高くなっています。 2012フォードフォーカス3の価格はいくらですか？
ロシアでは、この数字は、最も単純なバージョンのアンビエンテ1.6リットルで532,000ルーブルから始まります。 （85馬力）5つのマニュアルトランスミッション付き。 アンビエンテセダンの値札は632,000ルーブルです。
チタン2.0lビルドのステーションワゴン。 （150 hp）6オートマチックトランスミッションPowerShiftを搭載し、次のような追加オプションをすべて備えています。 革のインテリア、R17ディスクと多種多様な電子アシスタントは100万ルーブル以上の費用がかかります。
フォードフォーカス3ハッチバック、ステーションワゴン、セダン-あらゆる好みの肌色、かなり 許容価格..。 多くの人がこれらのモデルを高く評価するでしょう。 にとって 大きい家族便利なオプションを選択することもできます。
良い4.0
良い
4.0コントロール
5信頼性
4- 4
- 3
1.クールなハンドリング（本当にドライバーに届ける）2。スマートに調整されたサスペンション（ターンで、そして「アイアン」のように高速道路で驚くべき軌道に耐える）3。経済的なエンジン（「スターラー」とペアになっている）4。良い音（ソニーを指します）、そして一般的に、フレンドリーなマルチメディア（スマートフォンは問題なくサロンに入るときに自動的に接続されます）、優れた便利なスピーカーフォン。 5. Cクラスの通常の防音（もちろん「究極の夢」ではありませんが、一般的にはもうノイズは気にしません）6。トランクは良いです（ステーションワゴン）
1.小さな人のために作成されました（窮屈なインテリア）2。「野菜」エンジン（1.6L125hp）。 もちろん、追い越しをするときは、市内でも高速道路でも「十分」です。 それでも、「ハンドル上」で好きなようにひねることができますが、ペダルでは「配信されません」（経済的には鋭すぎて、車はまだ彼にとって少し「重い」です）3 。低速でのサスペンションのゴロゴロ音は煩わしい場合があります（これはバグではなく、これは機能です）4。塗装が弱い（ボディ全体の防食特性についての不満はありませんが）5。低い（しばしば縁石にしがみつく）6。絶対に「使用できない」音声制御
まず、あなた自身について少し説明します。そのため、この車の「ターゲットオーディエンス」が何であるかが明確になりました。 外から見ると、私はFF、tkの「ファン」のように見えるかもしれません。 私は車をあまり持っていませんでした：Niva、 大宇ネクシア、ボルボS40、起亜リオ、すべて使用されましたが、2006年から現在までFF2とFF3は「注文を受けて」工場から新しく購入されました。 しかし、私はFFのファンではありません。私は自分の経済状況の人質であり、より高価な車を引っ張ることはありません。正直なところ、FFもはるかに高価です。 それらの。 大きくてパワフルな新しい手押し車を買うのに十分なお金がないので、原則としてローンは扱っていません。 私には扶養家族の妻\\子供\\年配の父と兄弟が住宅ローンを持っています。 見せびらかすのは私にとって絶対に重要ではありません。正直なところ、私は車の中で「よく理解」したくはありません。エンジンとギアボックスの配置を「よりよく」知るようになります。一般的には、私も望んでいません。ボンネットの下に登るには（洗濯機を注ぐ場合のみ）、快適さについて最小限のアイデアがあります。ほとんど旅行しません（過去6年間、自宅から3 km）、車が運ぶ時間の90％私の電車だけ...街中、8％の家族（私、私の妻「Thumbelina」と子供）と2％の「patsantre」）））実際、私は「典型的な年金受給者」ですが、理想的です「平均的な」オフィスプランクトン、したがって（マーケターのおかげで）私自身のための手押し車を望んでいました：私にとって十分快適であると同時に「問題のない」（まあ、彼女をできるだけ愛さないように）冬はできるだけ騙されないようにして、「サービススタッフにとっては高額ではない」ようにします...まあ、あなたはこれらの不正な習慣を認識しています、はい...しかし、主な条件は、それにもかかわらず、車は常に普通の乗り心地で、ブレインをスティーミングしない。 私の身長は178、体重は78です（だからCクラスで快適です）。怠惰すぎてたくさんの手紙を読めない人のために、一言で説明しようと思います。 一般的な印象 FF全体から：1。 「ドライバーのための」車は、順番に、そして車線を変更するときに、車の制御と動作から喜びを得ます。 これは当時のすべての世代のFFの「機能」です（私は兄のFF1も運転しました）。 彼には「愛する」何かがあります。 2.大気エンジンでは、1.6FFは「野菜」です。 もちろん、ひねることはできますが、それでも印象的ではありません。 3. FFの10年間の運転（FF2 1.6 /115MT-6年86t.km、FF3 1.6 /125MT-4年30tkm）-エンジン内のオイルはまったく追加されませんでした（FF3ではレベルさえも）見たことはありませんが、次の所有者は私を許します）-故障から：第4冬のFF2は第5冬の発電機のパワーステアリングポンプ（チューブと交換）で死亡しました。 FF3では、2番目のTO-2で、保証期間中のサスペンションに何か変更がありました。 FF2では、配線を5年間「更新」し、サスペンションを80tkm更新しました。 残りは、メンテナンス費用（年1回）\\消耗品\\ガソリン。 -私はレッカー車をずっと1回使用しました（発電機のFF2死亡）.4。 FFを主に市内で運転し、あまり（私のように）運転しない場合、4年間、FFはまったく上昇しないと思います。もちろん、機会があれば、「更新する」ことをお勧めします。 "、そしてすべての車のように、4年間気になります... 5。 FFの購入-FFは最新のマーケティングプロジェクトであることを理解する必要があります。 車だけでなく「プロジェクト」、そして工場の建設から さまざまな国、さまざまな市場での発売と承認、 さまざまな変更、このプロジェクトは世界レベルに進み、すべての結果をもたらしました。 それらの。 このプロジェクトは、世界の同クラスのすべての新車と競合するまったく新しい車の販売を対象としています。つまり、車の価格は競合他社とまったく同じであり、同じ金額でほぼ同じ金額が得られます。競合他社などの一連の機能と感覚、そして5〜7年後には、再スタリングがリリースされるため、誰もこれらの車を本当に気にしません\\更新 ラインナップ NS。 したがって、この車IMHOの実際のリソースは最大5年です。さらに、あなたから離れると、彼らは「denyuzhkiを吸う」ようになり、体が腐るまでそれを行います。 また、最新のテクノロジーが使用されているため、修理にかかる費用も、いわば「ユーロドル」の価格で、グローバルに近代化されます。 一般的に、このようなものは...あなた自身の結論を導きます。今、比較はFF2とFF3の間で直接行われます。これは完全に不正な比較ですが、非常に明確であり、FFの本質を明確にしています。なぜなら... FF22006以降。 私は、「通常の」青い色（実質的にニスがまったくない）、3ドアのハッチ（最も安いボディ）、ある種の通常の音楽（homno）、エアコンを備えた不正な構成のトレンド（そうです）を持っていました、加熱された「耳」、司祭、額、およびABS付き。 そしてFF3は当時ほとんど「太った」もので購入されていました。 ライトとレザー、ステーションワゴン（最も高価なボディ）、不快な（経済的な）エンジン1.6l 125hp、ハンドル（！）、ソニーのラジオ（優れたサウンド、優れたスピーカーフォン、音声制御、2つの小型） LCDモニター：パネルと中央）と駐車場。「そして、あなたがどれだけお金を失うかは誰も気にしない」（経験から：より少ない」は「トリムレベルが悪いと」失う。ハンドリングとサスペンション、これらは実質的に同一の車です。 たぶん、違いは何ですか、しかしそれは重要ではありません。 これらの手押し車は同じ1.6エンジンを搭載しており、馬の数が異なっているように見えました（115対125）が、ペダルの加速と感覚の点では1対1です。一方、品質は完全に異なります。車の快適さによる「詰め込み」ですが、世代交代によるものではなく、トリムレベルの違いによるものです。 今、私はどんな秘密を明らかにしませんが、 現代の車世界市場で生産され、完全なセットの「上のバー」で競争し、「下の」セットでは決して競争しません。 それらの。 これは最初に体/内部によって行われることではありません、そして次に彼らはそれを「パン」で詰め始めます、いや！ 反対のことが当てはまります 普通車（「ストック」が必要な場合）は最も太いパッケージ（さらにクールなチップをねじ込むことができます）であり、それだけが「エッセンス」を実装します この車、そしてそのような構成でのみ、競合他社と比較することは理にかなっています（したがって、テストドライブでは常に最も太いです）、そしてより安価な構成は本当に「厳しい経済」と「妥協」であり、FFでは非常に明確に実装されています：「ステップダウン」構成を行うとすぐに、快適な椅子、素敵なハンドル、高品質の素材、室内照明、自動防眩ミラー、リアアームレスト、ボタンから始めるなど、すべてが奪われます。そして、一緒になって完全に異なる快適さを与え、さらには 外観車が変わります（クローム、PTF、ホイール）。 だから私の車の比較は完全に不誠実ですが、実際に大きく異なるものに関しては、多かれ少なかれ客観的になるように努めます。 ハンドリング/サスペンションは基本的に同じで、サスペンションのゴロゴロ音はFF2とFF32でほぼ同じです。 エンジンは同じなので、ほぼ同じガソリンを駆動して消費します。 しかし、FF3は少し重いので、乗り心地が良くなります（ただし、これは「変更された」グリップが原因である可能性があります）。 一般に、IMHO FF3は当初、エコブースト用に「シャープ」にされており、大気エンジンではその可能性を明らかにしません（つまり、それから得られる感情の量を与えません）。 キャビンの座席はFF2でもう少しですが、FF3ではキャビンのパネル間に非常に大きなギャップがありますが、一般的なデザインと素材はFF3（ちょうどより現代的）でより興味深いものです。 FF3のフロントシートはより快適です（それほど大きくない人にとって）5。 FF3にはより多くの脂肪があります（スタートボタン、マルチメディア、スピーカーフォン、室内装飾照明、自動駐車、メカニックの上り坂でのスタート時の支援、および安全と運転の支援に関連するその他の「プリブルダ」） FF3。 理解のために、FF2では単に存在しないと言うのが客観的だと思いますが、FF3では単に存在します。 車はほぼ同じように縁石にしがみついていますが（どちらも低いです）、FF3は、塗装されていないプラスチック製のドアシルとリアバンパーがあるため、この点でより実用的です。 ステーションワゴンのトランクは私にとって理想的であるため（ボリュームだけでなく、ロードのしやすさの点でも）、トランクを比較する意味はまったくありません。他のすべてのボディは妥協点です。 また、FF3はそれほど重くはありませんが、重く感じます（おそらく、これは体の強さの増加と何らかの関係があり、実際に感じられます）。 10.プロ 防食処理体については何も言えません。全身が溶融亜鉛めっきされていると言われています。 しかし、FF2のトランクリッドにはペイントの結婚があり、3年間完全に現れました（バグとペイントワークの大きなチップ）が、公平に言えば、FF2の在庫がありました 青色（実際、ニスなしで）そして5年間、それは本当に非常にガンマにフェードインしたので、言うのは怖いです。 FF3では、塗装ははるかに優れていますが、それでも「かなり弱い」（チップやマイクロスクラッチは「置く」のが非常に簡単です）。その結果、新しいFF 良い車..。 それが常に現代的であるという理由だけで、それはお金の価値があります 新車そして絶対に、私がすでに言ったように、グローバルマーケティングプロジェクトなので、それは間違いなく適切な価格を持っています。 誰が何を言おうと、競合他社よりも高くも安くもなり得ません。 FF3は韓国人よりも高価で、おそらく日本人よりも高価ですが、韓国人や日本人（シュムカ、タクシー、サスペンション）よりも快適であると同時に、Cクラスのヨーロッパの快適さを備えています。ヨーロッパとアメリカで同じ形で（そうです、一般的にどこでも）、彼は消費者の特性の点でヨーロッパのCクラスの車と競争しなければなりません（まあ、シャウブは悪くありませんでした）。 正直に言うと、FF3は、チタンでも「贅沢」とはほど遠いものです。サスペンションがガタガタと音を立て、塗装が粗末で、サンルーフと通常の（換気された）レザーシートを注文することは不可能です。内部パネルの隙間などをクソ。 しかし、路上での取り扱いと動作は単に「最高」レベルであり、内装材の品質は非常に優れており、ヒキガエルが絞め殺されるため、プレミアムカーでは塗れないのと同じくらい多くの「脂肪」を塗ることができます性交。 同時に、彼は実際には頭脳をホバリングしません（もちろん、私は幸運で、結局のところ本当に問題のないメカニズムです）。 しかし公平に：1.FF3はもはやありません 安い車..。 そして、彼がチタンに持っている「ストック」は、より低いトリムレベルではありません。 収入が多いわけではありませんが（年間1.5）、今のところ、新車だけを運転するだけで十分です（ただし、これ以上の車を運転する余裕はありません。 強力な車）、しかしヒキガエルはすでに私に近づいています。 2.2。 実リソース自動IMHO5-6年、それから「それがどうなるか」、しかしそれはスペアパーツとサービスのメーカーに有利になるだけです。 そして、EcoboostまたはPowershiftを修正しなければならない所有者は、「強すぎる魔術」のために、フォードに対して何百もの憎しみを生み出す可能性が高いでしょう。
- レビューは役に立ちましたか？
こんにちは、みんな！ 今日は、ほぼ1年間、私（そして私はそれぞれ彼）に忠実な私の車について話したいと思います。 以前の車については何も言えませんが、それはVAGポロと日産センターの運転経験でした。 私はそれらについてのレビューを持っていません、...完全なレビュー→
私はキャビンで新しいフォードフォーカスを冬のパッケージで最高速度より前に購入しました。 車は満足以上でした、その前にオクタビア、aveo new、bmw5kaがありました。 一般的に、tはトップ5に乗ることを学び、それに応じてスピード、ダイナミクス、品質に慣れました。 信号機に焦点を当てる...完全なレビュー→
2012フォードフォーカスステーションワゴン、1.6リットル、105馬力 と。 パワーシフトオートマチックトランスミッション、ホワイト（基本装備+ 冬のパッケージ+自動実行）。 また、その前に、50万ルーブルから、日本、ドイツのさまざまな車がたくさんありました。 最大500万ルーブル。 コスト、借金で所有、私はすべてに行きます...完全なレビュー→
私は春にフォードフォーカスを手に入れました。 それ以前は、国内の自動車産業であるボルガサイバー、マツダ6に行き、親戚や友人などから新しいグランドチェロキーまでたくさんの車を持っていきました。 アメリカ人は日本人については知っているが、便利さについてはよく知っていると自信を持って言える...全文→
レビューの読者の皆さん、こんにちは！ それで私はフォードフォーカスの誇り高い所有者になりました。 サロンDonavtoLipetskに参加しました。 Auto 2013、トレンドスポーツグレード、125 HP s。、気候制御、冬のパッケージ、快適なパッケージなど。さらに保護とフロアマットを置きます...完全なレビュー→
こんにちは、みんな。 私はフォードフォーカスについての短いレビューを書くことにしました。 2月末に、弟は私がカシャクを購入したものを見て、自分自身を更新することを決めました。日産アルメリア99g。日産アルメリア（通常の左ハンドル）は1週間で販売され、弟は歩行者、そして真剣に...完全なレビュー→
新しいフォードフォーカス1.6、オートマチックトランスミッションPowerShift、125HPについてのレビュー と、機器トレンドスポーツ。 車はすべての期待を上回りました。 道路に従順で、うまく操縦します。 車の加速は十分に速いので、自信を持って追い越すことができます。 私はこの車にとても満足しました....完全なレビュー→
私はここで、男がどのようにカローラ、カムリ、BMW X6を運転し、今ではフォードフォーカスを賞賛しているのかを読みましたか？ そのような車の後、私は彼を見さえしませんでした。 私は9、10、ランサー6、ラセッティ、プリオラ、オクタビア、そして今はフォーカス3、ユーロ5を持っていました。
