オイル交換前に最適なエンジンフラッシング。オイル交換時のエンジンフラッシング

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潤滑油を交換する際にエンジンをフラッシングする必要性をめぐって、自動車運転者の間で論争が続いている。新車の販売台数は中古車に比べて依然として大幅に少ないのが現状です。一方、中古車は抽選です。内燃機関に飛散した混合気の質が何なのかは誰も知りません。これにより、エンジン洗浄手順の必要性と材料について疑問が生じます。

確かに、すべての車の所有者は何に興味がありますかフラッシングオイルガソリンエンジンの方が優れていますが、いつ、なぜ使用する必要があるかについては必ずしも考慮されているわけではありません。したがって、主要な論文について簡単に説明しましょう。

エンジンのスラグの根本原因

内燃エンジンの洗浄の主な目的は、次のことを行うことです。さまざまな汚染物質そしてそれを悪化させる堆積物性能特性。スラグの性質は次の点で構成されます。

作動油温度が高い。黒い炭素の堆積物は、加熱が 400 ～ 950°C の限界に達する作業表面に最も多く形成されます。
オイル配合中内燃機関の作動燃料の燃焼生成物や空気と接触します。これは炭素堆積物の形成につながります。最も煤のないことを保証するものではありません。
適度な加熱により表面に薄い炭素層を形成します。影響を受ける主な領域は、バルブステム、シリンダー下部領域、ピストンとスカートの内面、およびピストンの接続ロッドとピンです。
スラッジの形成。混合油中に存在する不溶性の樹脂状物質や固体物質は、ガス、水、燃料と相互作用するとエマルションを形成します。その後スラッジとなり粘度が増加します。

フラッシングが必要な状況

オイル交換前にエンジンをフラッシングする最適な方法を考える前に、この操作が必要となる瞬間を理解することが重要です。

潤滑油の銘柄を変更する場合。以前の液体の残留物が新しい潤滑剤とどの程度適合するかは不明であるため、洗浄混合物を使用することをお勧めします。
車の所有者が同じメーカーの製品を選択しているが、粘度が異なる場合（たとえば、以前は合成樹脂を使用していましたが、現在は半合成樹脂を充填することにしました）、エンジンを洗剤で処理する価値があります。内側からの構成。
実行後オーバーホール氷。
燃料または冷却液がエンジン内に侵入した疑いがある場合。
購入した車に確かな走行履歴があり、それに関するすべての情報がある場合アフターサービス不在。

車のエンジン潤滑システムの適時の清掃が効果的です技術的プロセス、リソースを増やすことができますパワーユニット。従来の手順には、洗浄だけでなくフィルターの交換も含まれます。自動車運転者の中には、エアフィルターに加えて 2 つのオイルフィルターを購入する人もいます。1 つは洗浄し、もう 1 つは新しいオイルを追加する前に取り付けます。

内燃機関の洗浄が必要ないのはどのような場合ですか?

フラッシングが必要ない特殊な場合があります。さらに、特定の状況では、この手順は有害になる可能性さえあります。次に例を示します。

モーターが極度の汚染状態になった場合。積極的な洗浄方法を使用すると、システムチャネルが完全に閉塞するまで状況が悪化する可能性があります。したがって、内燃エンジンを分解して手動で清掃することは理にかなっています。
車が新しい場合は、ガソリンエンジンにどのフラッシングオイルを使用するのが最適であるかを考える必要はありません。
もし 交換オイルフィルター 潤滑が時間通りに実行されたか、所有者がメンテナンスが実行されるサービスに自信を持っています。

いずれの場合も、廃棄物の目視検査は、洗浄措置の必要性を判断するのに役立ちます。たとえ堆積物が多くなくても、オイル混合物がタールに似ている場合でも、エンジンを処理する必要があります。実際には、潤滑剤を完全に排出することは不可能であり、15 ～ 20% が常にシステム内に残り、この残りが最も汚染されます。

利用可能な方法: 使用済みオイルを新しいオイルに交換する前にエンジンをフラッシングするより良い方法

すでに述べたように、特に高度なケースでは、モーターは手動で分解され、洗浄されます。それほど困難ではない状況では、内燃エンジン内の堆積物を除去するための特別な手段があります。

5 分間のフラッシング - 潤滑剤を交換する前にシステムに注入し、廃棄物と混合します。この後、エンジンを 5 ～ 10 分間運転し、潤滑剤を全量排出します。
一定の距離を移動する必要がある薬 - 交換時期の80〜100 km前にユニットに注がれます。ランニング中は適度なモードで動くことをお勧めします。次は、フィルターと潤滑剤を交換するための古典的な手順です。
フラッシングオイルは、洗浄剤と耐摩耗添加剤を含む標準的な鉱物組成物です。この製品は、車のエンジンオイルを交換する前にエンジンをフラッシングする最良の方法は何かという質問に対する答えです。アプリケーションテクノロジー - 車を始動し、15〜20分間走行させます。アイドリング、老廃物を排出し、薬剤を注ぎます。充填量。次に、エンジンを再度始動して 10 ～ 20 分間作動させてから、フラッシュを排出し、内燃エンジンに新しい潤滑油を充填します。

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最後の方法は、国産車愛好家の間で最も人気があります。このような製品の範囲は十分な量で提供されており、有名な企業でさえ、パワーユニットを洗浄するための準備を行うことを恥ずかしいとは考えていません。

ガソリンエンジンに使用するのに最適なフラッシングオイルを見つけてください: ユーザー評価

ルクオイル

からの製品国内メーカーそのおかげで自動車愛好家の間で権威を得ています手頃な価格そして高品質。混合物の粘度が低いため、最もアクセスしにくい場所からスラッジ、汚れ、灰の堆積物を効果的に除去できます。

わずか300ルーブルの費用にもかかわらず、この薬にはいくつかの利点があります。

この組成物には、内燃エンジンの酸化プロセスを防止するリン、亜鉛、カルシウムが含まれています。
残った作動油はフラッシングと混合しても粘度が下がりません。
システム部品を過熱から保護します。
適切な防食および洗浄パラメーターを提供する添加剤の存在。

TNK プロモーションスタンダード

消泡剤および洗剤添加剤を含む効果的なミネラル混合物で、あらゆる場所の酸化生成物を除去できます。気候条件。カルシウム含有量は競合するルクオイル製品よりも高いです。 300 ルーブルという低価格は、車のガソリンエンジンにどのフラッシングオイルを使用するのが最適かを決定するのに大きな影響を与える可能性があります。

ただし、欠点がないわけではありません。分析の結果、硫黄含有量の増加が示されており、これは洗浄剤の構造が単純であることを示しています。実際には、常に運転するわけではないので、短期間の洗浄では混合物が熟成する時間がなくなります。

シェルヘリックス

この製品の主な違いは、有機溶剤をベースにしていることです。ただし、そのようなオプションを選択するには、1リットルあたり約600ルーブルを支払う必要があります。しかし、この量は、カーボン堆積物や汚れからエンジンを効果的かつ迅速に洗浄することによって正当化されます。

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ゴム製シールが組成物の影響をまったく受けないことが特に重要ですが、これは一部の類似体については言えません。

XADO ベリールブ

ミネラルフラッシング混合物は、エンジンオイルシステムとトランスミッションの両方で機能します。これには、特殊な添加剤の複合体だけでなく、コンポーネントの現在の摩耗を補う活性化剤も含まれています。 2リットルのパッケージの価格は570ルーブルです。

添加剤には、システムを技術的な清浄度のレベルに引き上げるのに役立つ、耐摩耗性、洗剤分散剤、および極圧要素が含まれます。

低粘度のベースにより、システム全体にわたる液体の妨げられない循環と、汚染物質の塊の迅速な溶解が保証されます。
焼き付き防止コンポーネントにより、30 ～ 40 分間すすいだ後でも穏やかな洗浄が保証されます。
洗剤添加剤は、高温やスラッジの堆積物から作業面を積極的に洗浄します。

ロスネフチ・エクスプレス

最も手頃な価格の鉱物組成物の1つで、そのコストは4リットルのキャニスターあたり300〜400ルーブルです。オイルを交換する前にエンジンをフラッシングする最善かつ最も効果的な方法がまだ決まっていない場合は、この製品に注意を払う必要があります。もちろん、記録的な結果は表示されませんが、多くの利点があります。

これは、国産および輸入品の非常に効果的な洗剤添加剤の組成に基づいています。
混合物が示すのは、良い結果ディーゼルユニットとガソリンユニットの両方を洗浄する場合。
この組成物には、油老化生成物の不溶性粒子を懸濁液中に保持する分散成分が含まれる。これにより、汚染レベルが高くてもオイルシステムチャネルの詰まりが解消されます。

ZICフラッシュ

ユベースベースから作られた誰でも使える優れたフラッシングオイル潤滑剤ジック社。 4リットルのキャニスターの価格は700ルーブルです。プラス面組成は次のパラメータで表されます。

この混合物はポリマーシール部品にとって安全です。
スラッジを除去し、削減に貢献します動作温度内燃機関の高温領域。
酸化の可能性を排除します新しい潤滑剤、これは鉱山の残留物によって引き起こされます。

結論

専門家のレビューや推奨事項に耳を傾けると、重要な結論が得られます。「変更するのが最善です」エンジンオイル 7500〜8000km後。これは自動車メーカーが推奨する頻度のほぼ 2 倍です。しかし、これがエンジンの摩耗の加速を避ける方法です。すべての新車の所有者は、簡単なルールに従わなければなりません。

中古車の場合は洗車作業が必要です。将来的には、同じ推奨事項に従う必要があります。掃除用品の種類は価格も品質も非常に豊富です。国内製品では、Lukoil と XADO Verylube が、また海外製品では Shell Helix が良好な結果を示しました。

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エンジンの部品や内壁の堆積物を取り除くにはフラッシングが必要であるという事実から始めましょう。デポジットとは何か、そしてその種類については、記事で読むことができます - エンジン内のデポジットは有害であると見なされる可能性があります - エンジン内にデポジットがあってはなりません！そしてほとんどの場合、エンジンを洗浄する必要があります。

エンジンをフラッシングするには主に4つの方法があります

方法1.エンジンを分解して手作業で洗浄し、部品を特別な手段で洗浄します。

ガソリンスタンドやガレージで友人と一緒にエンジンを分解し、工業用溶剤（ソーラーオイル、灯油、溶剤など）を使用して各部品を洗浄できます。この方法はおそらく最も速く、最も効果的ですが、最も労働集約的でもあります。私は特別な部屋、つまりガレージ、特定の条件、知識が必要であるという事実について話しているのではありません。すべての自動車愛好家が暖かいガレージ、エンジンを分解、清掃、再組み立てする機会とスキルを持っているわけではありません。内燃機関。そのため、エンジンをフラッシングするための特別な手段が存在します。これについては以下で説明します。フラッシングでエンジンをフラッシングすることは、エンジンを始動することと同様に、有害で危険な場合があることに注意してください。 したがって、場合によっては、手動によるエンジン洗浄が唯一の選択肢になります。たとえば、この場合:

つまり、ここではすべてを手動で分解して清掃し、同時に摩耗とこのエンジンのさらなる使用の可能性を分析すること以外に何も役に立ちません。

方法 2. オイルをフラッシングします。

フラッシング潤滑システム用に設計車のエンジンエンジンオイル交換時に分解せずに行えます。フラッシングオイルはロシアで絶大な人気を博している。西洋では、「なぜ余分なお金を使う必要があるのか？」という心理により、フラッシングオイルはあまり人気がありません。

通常、フラッシングオイルは普通の鉱物油であり、最も単純で安価な油であるミネラルウォーター（なぜ高価なのでしょうか？運転しないでください）に洗浄添加剤と耐摩耗添加剤が添加されています。

ここ実験室分析ルクオイルフラッシングオイル

つまり、分析から、耐摩耗添加剤 (亜鉛リン) と洗剤中和添加剤 (カルシウム) が添加されていることがわかります。これらは標準的なモーターオイルよりもはるかに少ない含有量で添加されています。実際、このフラッシングは、排出できなかった残りの古いオイル（クランクケース内だけでなくエンジン部品にも汚れたオイルがまだ残っている）と混合し、エンジン内の酸性環境を中和するために行われます。これらすべてがフラッシングと一体化します - これがオイルをフラッシングする主な目的です。スラッジやワニスにまみれた汚れたエンジンを洗浄することはできないと思います...

フラッシングオイルの使用原理はおおよそ次のとおりです。車を始動し、10〜20分間アイドリングで走行し、使用済みのエンジンオイルを排出し、自動車メーカーが要求するエンジンオイルの充填量と同じ量のフラッシングオイルを充填し、走行します。アイドル回転数で 10 ～ 20 分間運転し、フラッシングオイルを排出し、新しいオイルを追加します。

西洋では、フラッシングオイルは定着しておらず、需要もありません。そこでは、モービル、シェル、カストロールなどのブランドのフラッシングオイル（民間車両用）が棚にありません（日本のBPが見つけました） -メーカーは、「当社のモーターオイルを使用する場合、エンジンのフラッシングは必要ありません。」という標準的な意見を表明しています。そして、モーターオイルメーカーは彼らなりのやり方で正しいのです。買うなら新車自動車ディーラーでは、オイルをより頻繁に交換します（場合によっては、必要以上に頻繁に交換することもあります）正規ディーラー）、注ぐ良いガソリン— そうすれば、エンジン内に堆積物はなくなります。なぜお金を無駄にするのでしょうか？子どもたちのアイスクリームに使ってください！しかし、残念なことに、誰もが新しい車を持っているわけではなく、誰もがきれいなエンジンを持っているわけではなく、間隔が常に厳密に守られているわけではありません。このような場合のためにフラッシングオイルが存在します。

ロシアでは、フラッシングオイルは十分な範囲で販売されています。なぜなら、この場合、需要が供給を生み出したからです。たとえば、非常に真面目で大手の国内企業ルクオイルは、世界のモーターオイルメーカーが否定しているものを生産することを恥ずべきこととは考えていません。また、Spectrol、Felix、Novoufimsky Oil Refinery、XADO Verylube、Luxe、Volga Oil、Sibtek、Unico、Rosneft、G-energy、ZIC などのブランドも販売されています。

フラッシングオイルを注ぐかどうかは自分で決めてください。私は「お金の無駄！」それらは必要ないと自分で判断し、「適切な交換間隔で、フラッシングオイルとフラッシングは必要ない」バージョンを遵守しています。しかし、たとえば、交換間隔を遅らせた場合や、オイル交換歴が不明な車を購入した場合は、オイルをフラッシングすることで、排出できない酸残留物を除去することができます。

方法 3. オイルシステムをフラッシングする、または「5 分間」。

特別な「5分間」洗浄もあり、交換時に古いオイルに注ぎ、エンジンを5〜10〜20分間運転し（説明書をよく読んでください！）、使用済みオイルと一緒に排出します。

インターネットコミュニティの自動車愛好家の間では、次のような一般的な意見があります。 「5分間の洗濯は悪だ！」フォーラムには恐ろしい話があります。「5分かけて落ちた破片を洗い流し、オイルチャンネルを詰まらせ、フィルターを詰まらせ、オイルレシーバーのメッシュを詰まらせると、エンジンが故障します。」「5分はガスケットとシールに悪影響を及ぼします。そしてフラッシング後は確実にエンジンは動きます。」「5分では今後使用するオイルと互換性がありません。残留物がクランクケース内に残り、排出できずに次のオイルをダメにしてしまいます。あなたのエンジンも同様に」。私はこれらの意見に反論するつもりはありません。特に私自身もかつて同じ意見を持っていたので、それを明確に示し、読者を結論に導くだけです。すべてを自分自身で、自分の目で見てください。

もう一度自問してみますが、モーターオイルメーカーで 5 分間のオイルを製造しているところはありますか? シェル、ヴァルボリン、ウィンズ、リキモリ、モチュールなどが販売されています。つまり、一部のメーカーは、どこかの国での自動車愛好家の需要に注意を払って、依然として 5 分間の自動車を製造しています。 2 つの有名で評判の高いブランドのウォッシュを使用して 2 つの視覚実験を実施しました。 リクモリーそして モチュール。

2 つの有名で評判の高いブランドのウォッシュを使用して 2 つの視覚実験を実施しました。 リクモリーそして モチュール。

実験1 10分間フラッシュ（ドイツ名） Liqui Moly Pro-Line モータースプルング).

車は 3s-fe エンジンを搭載した 1994 トヨタカレンです。エンジンの内部はワニスやスラッジなどの堆積物で非常に汚れています。開けてみましょうバルブカバーバルブカバーの下の状態を撮影しています - 前に。その後、シフト間に「5 分間」の洗車を行い、短いシフト間隔で運転します。 リキモリプロラインエンジンフラッシュ。この手順では、瓶に記載されている指示に厳密に従います。「10分間」と表示されている場合は、アイドル回転数「エンジン」を選択したらそうします - これは重要です!

しかし、このアマチュア実験はちょうど 1 年続きました。モードは主に市街地の渋滞と少しの高速道路です。使用したエンジンオイルは、北米ペトロカナダスプリーム５Ｗ－３０およびシェブロンスプリーム５Ｗ－３０であり、ＡＰＩＳＭ（一般的な用語では半合成であるが、実際にはＡＰＩグループ２のミネラルウォーター）を備えたガソリンエンジンに一般的である。同じガソリンスタンドからの同じガソリンが使用されました。

この場合、1500〜2000kmのシフト間隔は、実験の速度と実験に対するエンジンオイル自体の影響を少なくするために、偶然に選択されたわけではありません。エンジンオイルシステムのフラッシュを 5 回実行し、5 つの缶を使用しました。エンジンを開けて結果を撮影します

経験値実験2 15分間MOTULエンジンを洗浄します。

車は同じトヨタカレンで、1994 年に製造され、3s-fe エンジンを搭載しています。モードは同じで、市街地 80%、高速道路 20% です。

5 つのシフトが行われ、5 つのすすぎ缶が使用されました。
トヨタ 5W30 SM + MOTUL エンジンクリーン = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + MOTUL エンジンクリーン = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + MOTUL エンジンクリーン = 3000km
Mobil1 0W40 寿命 + MOTUL エンジンクリーン = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + MOTUL エンジンクリーン = 1000km

写真を比較する前にそして、オイルシステムのフラッシュの有効性について一定の結論を導くことができます。

読者は次のように疑問を抱くかもしれません。「オイルフィルターはどうなるのでしょうか?」結局のところ、彼は得点するでしょう！」各洗浄後に各フィルターを開けるとわかるように、内部はきれいで、深刻な蓄積はありませんでした。

このようなフラッシュの後、エンジンはどのように感じますか? 素晴らしい！どこにも何も走ったり壊れたりすることはありませんでした。十分な時間が経過しました。さらに！エンジンオイルの摩耗金属の含有量を実験室で分析したところ、エンジンの摩耗はほぼゼロでした。

他のフォーラムメンバーである Belkovod によるもう 1 つの例。「5分」洗濯のやり方を動画でわかりやすく紹介。彼らはエンジンを開け、堆積物を確認し、元に戻し、指示に従って 15 分間洗浄し、開けて「何が変わったのか?」を確認しました。しかし何も変わっていません！これは奇跡のフラッシュではありません。一般的には、次のビデオをご覧ください。

方法 4. エンジンオイルを使用したフラッシングは、最も穏やかなフラッシングに似ています。

通常のモーターオイルでオイルシステムをフラッシングすることもありますが、その間は何も起こりません。このフラッシュは、エンジン、オイルシール、ガスケット、将来のオイルなどと互換性があります。

方法は非常に簡単です。通常のモーターオイルまたは（お金を無駄にしないように）好みのブランドの最も安価なミネラルウォーターを充填し、このオイルで500〜1000km走行し、排出します。それだけです！念のためオイルフィルターも交換しておきます。しかし、大きな問題が 1 つあります。 モーターオイルは洗浄力が非常に低いです。実際、壁からすでに剥がれ落ちた粒子しか取り除くことができません。エンジンは汚れたままです。さもなければ、「水は磨耗する」という原理に従って、かなりの時間と数千キロメートルがかかります。石。」この砥石は50万kmまで研ぐことができ、エンジンをオイルで洗い流す必要がありません。オイルを入れて1000kmも走ったので、中身がすべてピカピカになっているとは思わないでください。預金が本当に深刻であれば、すべてが同じままになります。私はエンジンオイルによるフラッシングについては、そのような実験を長年行ってきた経験があるので、別の記事に捧げました。

結論

そこで、オイルシステムをフラッシングする4つの主な方法をリストしました。最も重要なことは、エンジンをフラッシングする必要があるかどうかを自分で判断することです。
懐中電灯を持って、オイルフィラーキャップを外し、中を見てください（あるいは、バルブカバーを外した方がよいでしょう）。金属がきれいであれば、エンジンはきれいであり、おそらくフラッシングは必要ありません。ネック壁は他の壁と同じエンジンの内壁であり、さらに最上部に位置します。 覚えておいてください - フラッシングには根拠が必要です。

まず、診断を行って質問に答えます。 エンジンは汚れていますか、それともきれいですか?そして、それを治療するか、そのままにしておくかを決定します。

きれいなエンジンを「予防のために」洗浄しても意味がありません。お金の無駄です... この場合、10,000 km ではなく 7,500 km でオイルを交換する方が効果的で効率的です。きれいなエンジンは、フラッシングを行って1万km走行した後よりもはるかに気分が良くなります。

古典的な販売前準備レシピ

それから彼らはエンジンに、見つかった中で最も濃いオイルを注ぎました。シリンダーは最良ではなく、わずかにノックしていました。これは潤滑剤の厚さによって補われ、エンジンは驚くほど静かに作動しました。

エーリッヒ・マリア・レマルク

国内で販売される新車の数が中古車よりはるかに少ないという事実により、最近、オイル交換時のエンジンフラッシングの支持者と反対者の間で激しい議論が激化している。つまり、国民同士が車を売り合い、誰もが期待していた車両の更新が大幅に遅れているのだ。一方、ご存知のとおり、中古車は突っ込まれた豚です。販売時にエンジン内に飛散していた物質の年齢と質は何でしょうか - 神のみぞ知るです。

これは、フラッシングの必要性に関する理論の直後に続きます。

フラッシングが必要ないのはどのような場合ですか?

あなたはあなたの車の最初で唯一の所有者です。
あなたは常に時間通りに（あるいはもっと頻繁に）時間通りに行動します。
あなたは作業が行われたサービスセンターに自信を持っています（サービス技術者はオイルをまったく交換しなかったり、独自の安価なオイルに交換したりするなどの不正行為はしていません）。
長旅でも何も補充する必要はありません。

洗うのに最適な時期はいつですか？

中古車を購入する場合、また整備歴が不透明な場合でも、洗車について検討する必要があります。エンジン上部の堆積物を文字通りシャベルで除去できるエンジンの例もあります。これを行うには、懐中電灯でオイルフィラーネックを調べ、その横を調べることをお勧めします。狡猾な売り手は、シリンダーヘッド部品の目に見える部分を布で拭く可能性があります。

別のケースとしては、ミネラルウォーターから合成水に切り替える場合などが挙げられます。

フラッシングオプション

エンジンをフラッシングするにはいくつかの方法があります。

5分間の洗浄。オイル交換前にエンジンに注入され、すでに使用されているオイルと混合されます。次に、エンジンを 5 分間 (または 10 分間) アイドリングさせ、廃棄物を排出し、新しいオイルを充填して設定します。新しいフィルター.

ある程度の距離を移動できるフラッシュ。オイル交換予定の100km前にオイルを注入し、走行中はあまり無謀にならないよう注意する。続いては定番のオイル交換とフィルター交換です。

フラッシングオイル。使用済みのオイルを排出し、代わりに専用のフラッシングオイルを注入する方法です。エンジンをアイドリングさせてフラッシュを排出します。新しいフィルターを取り付け、新しいオイルを注入します。

余分な油。鉱物油から合成油に切り替える場合など、基油の種類を変更する場合に特に推奨される方法です。かなり汚れたエンジンにも、上記の 3 つの方法のいずれかを使用することをお勧めします。古い製品を排出した後、エンジンをさらに使用するために必要なオイルを注入します。

この場合のオイルの量は、消える程度の最小限（2リットル）で構いません。この場合、エンジンをアイドル回転数で運転することもお勧めします。次に、この容積を新しいオイルと交換し、新しいフィルターを取り付けます。特に慎重なオーナーの場合は、この方法を変更して、新しいものを使用し、短期間運転してから、再度交換するという方法もあります。この場合、中間段階では下マークまでオイルを充填する必要があります。

追加のオイルを充填する場合を除いて、上記のすべてのカクテルでエンジンが作動しているときは、油圧を監視してください。ディーゼルエンジンとスーパーチャージャー付きエンジンをフラッシングする場合は特に注意してください。通常、それらの比負荷はわずかに高く、石油飢餓まったく受け入れられない。

安い - 陽気な

インターネット上では、多数のフォーラムがエンジンのフラッシングを提供しています。ディーゼル燃料、純粋なものとエンジンオイルで半分に希釈したものの両方。私は燃料は燃料であると考えており、上記の方法のいずれかを使用してエンジンをフラッシュする方が良いと考えています。太陽熱浴は、エンジンのオイルシールやその他のゴムシールに非常に有害となる可能性があります。この液体は非常に攻撃的です。

この手順中は車両を視界に入れないようにしてください。こうすることで、新しいオイルを充填し、新しいオイルフィルターを取り付けたことを確認できます。
前のアドバイスに従うことができなかった場合は、車を受け取ったら、レベルゲージでオイルレベルを確認してください。オイルはトップマークに達し、十分に軽くなるはずです。にありますがガソリンエンジン短期間の運転でも多少黒ずむ場合があり、ディーゼルエンジンでは黒くなる場合もあります。それでいて交換前よりかなり軽くなりました。
フィルターが交換されているかどうかを確認してください。一部の車では上から見ることができますが、他の車ではマッドガードまたはエンジン保護具を取り外すことによってのみアクセスできます。この場合、これらの要素に解体の兆候が見られるかどうかを確認してください。

個人的な経験から

なぜか仲の良い友達から購入しました。走行距離 - 約10万km。私はよく修理を手伝っていたので、車の歴史をよく知っていました。サスペンション（ベアリングとショックアブソーバー）に欠陥があり、リアブレーキシリンダー「砂糖漬け」、運転席は座っていませんでした。しかしオーナーになった今、エンジンを調べてバルブを調整することにしました。隙間に触れる必要があるのは、数個のバルブのみで、一度に少しずつだけです。そして最も重要なことは、私はショックを受けたということです完全な欠席バルブカバーの下に堆積物が溜まる。部品は薄い金色のコーティングでわずかに覆われているだけでした。また、前のオーナーをからかいました。彼はガソリンタンクに給油するよりもオイルを交換する頻度が高いのです。

結論

少なくとも 7.5,000 km ごとにオイルを交換するのが最善です。これは、ほとんどの自動車メーカーが推奨する頻度の 2 倍の頻度です。この場合、運転条件（都市または村）に関係なく、エンジン部品の摩耗の加速を確実に回避できます。「新車」を所有している人のみがこの規則に直ちに従う必要があり、中古車の所有者は、最初に上記のように洗浄作業を実行し、次に同じ推奨事項に従う必要があります。

モーターオイルと添加剤の詳細については、出版物「Behind the Wheel」「モーターオイル：どのような種類となぜ注ぐべきですか?」を参照してください。

親愛なる読者の皆様！コメントで、エンジンフラッシングに対するあなたの姿勢について教えてください。それは必要だと思いますか？実行しますか？

エンジンをフラッシュするかどうかの問題は、自動車愛好家にとって最も議論の余地のあるものの 1 つです。一部のドライバーは、そのような手順はまったくメリットがなく、時間とお金の無駄であると確信しています。古いオイルを使用した後、そのような運転手はすぐに新しいオイルをエンジンに注ぎます。彼らは、主なことは炭素の堆積や煤が単に形成されない車の適切な運転であると主張しています。

この手続きの支持者にはそれぞれの主張がある。国内のガソリンスタンドの燃料の品質にはまだ改善の余地がたくさんある。必要なレベルまで洗浄されていないため、長期間使用するとモーター部品に損傷を与える可能性があります。したがって、エンジンを時々洗浄する必要があります。

中古車を購入する際には必ず手続きが必要となります。ここですべての運転手が同意します：エンジンはフラッシングオイルで洗い流される必要があります。販売者に真実を期待すべきではありません。お金を節約するために、最も安価な液体や高品質の液体を充填することもできますが、どれくらいの時間運転したかはわかりません。使用期間。

フラッシング中は、理想的には新しいオイルフィルターを取り付ける必要があります。ガソリンスタンドを頻繁に変更することも、エンジンに予防手順を与えるもう 1 つの良い理由です。

あるオイルを別のオイルに交換する場合は、エンジンの洗浄も同時に行う必要があります。そうしないと、以前のものの残骸が新しいものと反応する可能性があり、そのような相互作用の結果を予測することは不可能です。

ただし、フラッシングオイルを使用しなくてもよい場合もあります。どうぞ：

ディーラーから完全に新しい車両を購入する。
その車の所有者は一人で、いつもオイルを買っていた良品質そしてそれを定期的に変更しました。
購入した燃料の品質と適切な精製度に 100% の信頼がある場合。この点がかなり素晴らしいことは明らかです。

従来のモーターオイル

そのため、洗濯を避けられない状況があります。手順に使用する液体を選択するにはどうすればよいですか? 市場にはさまざまな製品が溢れており、経験豊富なドライバーでも簡単に混乱してしまうことがあります。最も手頃な価格のものを見ていきます効果的なオプション、その長所と短所。

はい、追加の資金を費やすことなく使用できます。それはすべて手続き上の微妙な違いに関するものです。良質なオイルそれは車に注がれますが、メーカーが宣言した距離全体ではなく、3分の1だけを運転する必要があります。したがって、古い汚れや堆積物は洗い流されますが、新しい汚れはまだ形成されておらず、シリンダーとピストンのグループの表面さえも変化します。これソフトクリーニング時間はかかりますが、オイルには過酷な研磨要素が含まれていないため、部品に損傷を与えることは100%ありません。原則として、3,000キロメートルを移動すれば十分です。からのスラグと堆積物オイルチャンネルが消えると、オイル受けが清掃されます。すべては徐々に起こります。ヒュームを吸収した液体は排出され、新しいオイルと交換されます。私たちが話しているなら、あなたはそれで簡単に1万kmを運転することができますガソリンエンジンディーゼルの場合は最大8,000。

「仕上げ液」を排出し、すすぎを追加します。これはから作られた液体です鉱物油洗浄効果をもたらすために多くの添加剤が含まれています。製品はエンジンに注入され、約15分アイドリング状態になります。それだけで、洗浄液を排出し、通常のオイルを追加することができます。合成水、半合成水、またはミネラルウォーターでも構いません。もちろん、「フラッシング」は専門のディーラーから購入する方が良いですが、この場合の品質保証は非常に重要です。「パレンカ」は少なくともエンジンをきれいにすることはなく、最大ではエンジンに悪影響を与える可能性があります。もう 1 つの推奨事項は、1 つのブランドに固執することです。つまり、オイルとフラッシングは同様のブランドから購入してください。このような液体は決して競合することはなく、互いの作用を最適化するように設計されています。

5分間の液体

5 分で大きな効果が期待できる製品を使用する価値はありますか? 一見すると、そのような提案は疑わしいように思えます。実際には、当然ながら手続きは長くなります。交換する必要があるオイルには、特別に濃縮された洗剤添加剤が添加されます。そのような列車では、約200キロメートル走行するか、エンジンを作動させたまま10分間立っている必要があります。次に、いつものように内容物を排出し、新しいオイルを追加します。このような高速洗浄効果は、研磨力の高いものによってのみ実現できます。ディーゼル製品。強力な添加剤や溶剤は、ガスケットを損傷したり、バルブを腐食させたりすることがあります。有害な影響はしばらく続く可能性があります。排出時に、その残留物が新しいオイルと混合するため、「フラッシング」を完全に取り除くことはできません。速度は洗浄の品質には影響しません。軽い部分のみが洗い流され、重いスラグ、大量のパラフィン、樹脂が残ります。それらは専ら機械的に取り外すことができます - パンとバルブカバーはエンジンから取り外されます - これらすべてはサービスステーションの技術者に任せるのが最善です。

新車の手入れは少し異なります。

新しいエンジンを数回の予定ごとに洗浄するだけで十分です技術検査、原則として1万キロメートル走行した後に実行されます。

これはデポジットの良い防止になります。もちろん、それらはまだ存在しますが、最小限の量であり、モーターの寿命を大幅に延長します。

どのオイルが良いのでしょうか？フラッシング液の選定

市場に出回っている製品は、鉱物または半合成ベースで作られています。専門家でもどちらが優れているかを答えるのは難しいそうです。合成オプションもあります。彼らのクライアントは、私の車に最適なものだけを選択するという原則に従って選択します。新車には強力な洗浄剤が必要ないため、これは消費者心理を利用したマーケティング戦略です。

一般に、洗浄剤は油に合わせて使用する必要があります。つまり、半合成油には半合成油、ミネラルウォーターにはミネラルウォーターを使用します。自動車メーカーはまた、エンジンのフラッシングにどの液体とどの添加剤を使用するのが最適であるかをユーザーマニュアルに示しています。これらの推奨事項にまず注意を払う必要があります。

必要な走行距離に応じて「フラッシング」が必要な場合でも、常に「フラッシング」を使用することをお勧めできるわけではありません。判断するには、オイルフィラーネックのネジを外し、バルブカバーを取り外し、内部の懐中電灯を照らす必要があります。純粋な金属が見えます - 追加の手順はまだ必要ありません。壁にはすすが付いています。店に行って「洗濯」する時が来ました。国内の自動車愛好家が最もよく好むポジションは次のとおりです。

ZIC。韓国製品。優れた洗浄性に加え、防食（部品の酸化防止）、潤滑剤の泡立ちの抑制にも優れています。本製品はガスケットやシール類を丁寧に扱っております。定期的に使用すると、エンジンとトランスミッションシステムの寿命が延びます。
ロスネフチ。ミネラルですよロシアの石油外国製の添加物が入っています。ガソリンと両方に適していますディーゼルユニット、カーボンの堆積物や堆積物を簡単に溶解します。鉱物潤滑油を長期間使用した後に交換することを決定したドライバーに非常に役立ちます。
スペクトロル。ディーゼル用もロシア製品です。ガソリンシステム。エンジンオイルの長期使用で蓄積した沈殿物を完璧に除去します。エンジン要素を研磨する効果はありません。
リキ・モリー。ドイツの治療法。で大人気ロシア市場、あまり安くはありませんが。消費者はこの液体の信頼性と効率性を高く評価しています。
TNK。のために作成されました車両国内組み立て。消泡剤を含む添加剤を使用したロシアのミネラル洗浄。この製品に対する顧客のレビューはほとんどが良いものです。

消費者は、Lukoil、Xado、Felix、MOTUL などのブランドも信頼しています。ただし、最新のフラッシングオイルであっても、正しく充填する必要があることを覚えておくことが重要です。

「フラッシング」を扱うためのアルゴリズム

液体自体、使用済みオイルを入れる容器、布、オイルフィルターを準備します。理想的には、車をエレベーターに乗せます。

作業はエンジンが冷えてから始めてください。

その下にはドレンプラグがあります。ネジを外して容器を置きます。ソースは約 30 分ストリーミングされます。次に、蓋をねじ込んで洗浄剤を注ぎます。オイルフィルターを新品に交換します。フラッシング液を使用して数日間運転しますが、負荷を掛けたり、高速で走行したりしないでください。排出手順を繰り返すと、オイルフィルターを再度交換する必要があります。新しいエンジンオイルを充填してください。このような衛生対策を講じた後、その後のオイル交換は半分の期間以内に行うことをお勧めします。つまり、10 後ではなく、たとえば 5,000 km 後です。しかし、もちろん、それを選択するのはドライバー次第です。そして最も簡単な選択肢は、すべてのケアをブランド化されたガソリンスタンドの従業員に任せることです。

オイルを交換するとき、車の所有者はよく自問します。新しいオイルを追加する前にエンジンをフラッシングする必要があるか? そして、彼らのほとんどはこの質問に肯定的に答えます。

当然のことながら、カーサービスセンターの整備士は、そのような顧客に洗車を思いとどまらせることさえ考えず、顧客がそのようなサービスを求めていないにもかかわらず、多くの人が追加でアドバイスしたり、主張したりすることさえあります。彼らは、長年の運転中にエンジン内に蓄積したすべての堆積物を鮮明に詳細に説明し始め、フラッシング手順がどのような影響を与えるかについても説明します。しかし、私たちにできるだけ多くの商品やサービスを販売したいと考えている人の言葉を客観的に評価することは可能でしょうか? そして、車を本当に理解し、車にとって何が便利で何が必要で、何が不要かを理解している真に優れた自動車整備士はほとんどいません。

このアイデアを考えたことがない人はほとんどいないため、フラッシングのトピックはすべての車の所有者に関係があります。しかし、このトピックの関連性と人気にもかかわらず、答えよりも疑問の方がたくさんあります。より正確に言えば、平均的な運転者は通常、正しい判断を下すために、水洗中に発生するプロセスについて十分な情報を持っていません。そして、自動車整備士は常に有能であるとは限りませんし、顧客が自動車修理工場でできるだけ多くの費用を費やすことができるように顧客を教育したいとも限りません。もっとお金. この記事では、エンジンのフラッシングメカニズムとその主な種類について説明し、この手順を実行する方法についていくつかの推奨事項も示します。

洗浄工程

どのエンジンフラッシュが最適かについての話を掘り下げる前に、プロセス自体を理解する必要があります。そこで、車のオイルを交換しようとしていますが、その前にエンジンを「掃除」することにします。これを行うには、ガソリンスタンドに行き、そこで自動車整備士が良質で高価なエンジンフラッシング液を使用するようにアドバイスします。

重要！フラッシング液を排出するとき（エンジンオイル自体を排出するときも同様）、フラッシング液がエンジンから完全に流出するわけではないことを理解する必要があります。エンジン内部表面のさまざまな溝、空洞、亀裂、その他の「凹凸」に蓄積します。通常、その含有量はエンジン総容積の 5 ～ 20% に達します。

特殊な製品を使用してエンジンを洗浄すると、エンジンが完全に排出されず、エンジンの一部が内部に残ることがわかりました。それで、エンジン容量 1.6 リットルの平均的な車では、約 400 ml のフラッシング液が残ります。同様に重要なことは、この液体は純粋ではなく、エンジンが除去すべきもの、つまり古くて汚れたオイルやその他の汚染物質と混合しているということです。

なぜ危険なのでしょうか?

ほとんどの自動車運転者は、現代のモーターオイルが何であるかを理解する必要があります。このような液体は、比較的言えば、主油（または基油）とさまざまな添加剤の混合物です。実際、添加剤の存在と量によって、そのクラス、価格、および可能な動作条件が決まります。各メーカーは、それらを最もうまく組み合わせるために努力しています。添加剤にはさまざまな種類がありますが、最も重要なものは次のとおりです。

粘性のある;
消泡剤。
腐食防止。
酸化防止剤;
洗剤;
等

ここで、フラッシング液と廃棄物で満たされた 4 分の 1 がエンジンに追加されたモーターオイルに何が起こるかを想像してみてください。まったくその通り、何も良いことはありません。主な悪影響は、オイルの「希釈」です。これで、エンジンの組成は、単位体積あたりの添加剤の濃度が予想よりも低くなりました。これは、そのようなオイルがこれまでとはまったく異なる動作をすることを意味します。その特性の一部は完全に消失するか、あまり目立たなくなります。つまり、エンジンが故障する可能性が高くなる。に考えられる結果「希釈された」オイルでの運転には以下が含まれる場合があります。

その泡立ち。
エマルションの外観。
過度に急速な資源の枯渇。
潤滑性が不十分。
等

しかし、ほとんどの重要な課題当然、組成物の粘度が低下します。モーターオイルのこの指標は、組成物の厚さと温度に応じたその変化に関与します。また、粘度パラメーターは、エンジンオイルの耐用年数を大まかに決定するために使用できます。そのため、希釈すると耐用年数が減少します。

明らかに、エンジン内に残っているフラッシング液が多ければ多いほど、充填後の予想粘度と実際の粘度の差は大きくなります。たとえば、粘度定格 5W-40 のモーターオイルを充填すると、実際にはエンジン内で少なくとも 5W-30、あるいはそれより低い粘度値が得られることになります。

エンジンをフラッシングする方法とタイミング

「オイル交換前にエンジンをフラッシングする最良の方法は何ですか」という質問への答えに進む前に、一般的に、それを行う価値があるのはいつなのかを考えてみましょう。この手順あなたの車と一緒に。エンジンフラッシングには独自の効果があることがわかって以来、マイナスの影響ただし、交換するたびにこれを実行することはお勧めできません。また、新車にはこの作業を行わないでください。工場では、良いもので満たされているからです。ブランドオイル(その後も入力を続けるためのものも含む)。心配している人は低品質の油「工場から」とか「ショールームから」なんて聞く価値はありません。

アドバイス！特に新車の場合は、オイル交換の前にエンジンをフラッシングしないでください。

ただし、そのようなアドバイスは、車の状態を監視し、定期的にすべてを交換する車の所有者にのみ当てはまります。テクニカルフルード.

オイル交換が望ましい、あるいは必要となるのはどのような場合ですか? そのうちのいくつかは次のとおりです。

まず、ある種類のオイルから別の種類のオイルに切り替えるときは、エンジンをフラッシングすることが不可欠です。例えば、合成から半合成への切り替え時、夏から冬への切り替え時、粘度差の大きいコンパウンド（5W-40〜15W-40）の切り替え時などです。
第二に、中古車を購入するときはエンジンをフラッシングした方が良いです。中古車を購入するのは常に小突かれている豚のようなものなので、安全策を講じてエンジンをフラッシングすることは完全に価値があります（他のすべての液体や消耗品を交換するだけでなく）。
第三に、過酷な自然条件で集中的に使用または操作される機械は危険にさらされます。
4つ目は、ターボエンジンです。タービンを備えたエンジンには、良質で清浄なオイルの使用が必要です。そうしないと、タービンが故障し、財布に重大な打撃を与える可能性があります。したがって、2 ～ 3 回のオイル交換ごとにターボエンジンのフラッシュを行ってください。

エンジンのフラッシングが確実に必要な場合を理解したら、オイル交換時にエンジンをフラッシングする最適な方法を考えていきます。従来の交換方法には次の 4 つがあります。

ディーゼル燃料

ディーゼル燃料はガソリン/ディーゼルエンジンのフラッシングに特化した手段ではないことにすぐに注意してください。私たちの父や祖父は、VAZ、GAZなどを洗うときにそれを使用していました。ソビエト車。今では洗濯するフォロワーがたくさん残っています国産車ディーゼル燃料。一般に、エンジンをディーゼル燃料でフラッシュします。絶対にお勧めしません、特に外国車について話している場合。ディーゼル燃料がオイルシール、ガスケット、シールに与える影響は、それらの破壊に寄与するだけでなく、エンジンをさらに汚染する可能性があります。エンジンをフラッシュするこの方法にまだ興味がある場合は、次のビデオがその複雑さをすべて理解するのに役立ちます。

五分

これは、古いオイルが排出される 5 分前に古いオイルに添加され、その後交換される製品の名前です。この 5 分間はエンジンが作動している必要があります。メーカーは、自社の組成物が非常に短時間でエンジンを本当にきれいにすると主張しています。彼らの言葉を反論するよりも確認する方がはるかに難しいため、この方法はあえて推奨しません。それによる利益が非常に疑わしい場合は、オイルシールやシールの損傷が非常に現実的になる可能性があります。

フラッシング液

その欠点については上で詳しく説明しました。エンジン内に残留し、新しいエンジンオイルを「希釈」し、その特性が変化します。

フラッシングオイル

おそらく一番多いのは最高のフラッシングエンジンの場合はオイルフラッシングです。これを実現するために、彼らは通常、安価なモーターオイルを十分な量 (少なくとも 2 回充填できる量) 購入します。最初のフラッシュ中に、エンジンオイルと洗浄液を 1 対 1 の比率で混合する自動車愛好家もいます。原理的には、エンジンをオイルでフラッシングする前に、エンジンを液体でフラッシングし、その後、残った液体をオイルで置き換えることができます。もちろんフラッシング後もオイルはエンジン内に残ります。ただし、液体フラッシュまたはフラッシュなしとは異なり、純粋なモーターオイルになります。

結論

要約すると、もう一度アドバイスしたいと思います車両を頻繁に運転する場合や厳しい条件下で運転する場合を除き、オイルを交換する前にエンジンをフラッシングしないでください。彼のための通常動作オイルとオイルフィルターを適時に交換し、慎重に操作するだけで十分です。オイル交換前のエンジンのフラッシングについて質問がある場合は、このビデオをご覧ください。

オイル交換前に最適なエンジンフラッシング。 オイル交換時のエンジンフラッシング