アウディ A6 (C6) - モデルの説明。 Audi A6 車種の説明と歴史 Audi A6 車種の技術的特徴

このモデルは、絶妙なフォルムと完璧な機能の調和が世代を超えて高く評価されてきました。人気の秘密はシンプル。オーナーにとって常に信頼できるパートナーであり続ける車だからです。洗練され、革新的で、厳格でありながら同時にスポーティーな彼は、唯一無二の存在です。ビジネスクラスの伝統的なリーダーは、新型アウディ A6 です。

自信、
あらゆる角度から放射される

この車の妥協のない性格は、ボディデザインのあらゆる要素に現れています。感情的なエッジスイープライン表情豊かな表面は誰もが無関心になることはありません。

道を照らします。
彼らは注目を集めています。

オプションの HD マトリックス LED ヘッドライトは、文字通り最も注目に値する印象的なデザイン要素の 1 つです。彼らのおかげで、あなたの車が道路上でよりよく見え、ドライバーが自分の進む道を完全に見ることができることが重要です。革新的 LED技術照明装置の耐久性を確保し、非常に控えめなエネルギー消費を保証します。

正面ドアを開けるとき LEDライトにプロジェクトを投じる路面車の横にはアウディのエンブレムである4つの絡み合ったリングがあります。このスタイリッシュなソリューションは、ユニークな外観イメージを作成します。

インテリア輪郭照明パッケージ

LED 輪郭/背景マルチカラー室内照明により、気分に合わせて照明の色と強度を変更し、インテリアを真に個性的にすることができます。 30 色から選べる個別のカラー構成により、ダッシュボードやドアなどの輪郭を効果的に際立たせ、いつでも快適な室内空間を実現します。

最低限の詳細。
最高の快適さ

MMI タッチレスポンスの新しい操作コンセプトは、対角 8.8 インチ (オプションで対角 10.1 インチのディスプレイ) と 8.6 インチの 2 つの大型高解像度タッチディスプレイを使用して実装され、エレガントなフロントパネルと調和して組み合わされています。上部の大きな画面はインフォテインメントシステムの制御を担当し、下部の画面はテキスト入力、空調制御、快適機能を担当します。 12.3インチディスプレイを備えたアウディバーチャルコックピットもオプションで用意されている。幅広いパーソナライゼーションオプションのおかげで、システムでは個別の設定で最大 7 つの異なるプロファイルを作成できます。 MMI ディスプレイでは、スマートフォンと同様に、指でタッチするだけで主要な車両機能を移動したり固定したりできます。柔軟で便利、そして最も重要なことに、シンプルな制御システムをお楽しみください。

すべてに対するインテリジェントなアプローチ

快適さと完全な安全性への自信は、あらゆる場面で最も重要な相棒です。車での旅行そして短い旅行でも。アウディ A6 のドライバーと同乗者が利用できる最新の電子支援システムは、プレミアムセグメントに新たな基準を打ち立てました。

Audi A6 の革新的なシステムは、多数のセンサーからデータを継続的に受信し、運転状況を分析し、必要に応じて制御に介入します。構成に応じて、車両には 6 個のレーダーセンサーと 12 個の超音波センサー、および 5 個のカメラを搭載できます。

自動運転における当社の進歩をご覧ください。明日にはすでにあなたのアウディに彼らが乗っているかもしれません。

400のカスタマイズ可能な機能
38 のオプションの電子支援システム
12.3インチのオプションのアウディバーチャルコックピット

原動力

の上ロシア市場新しいアウディ A6 には、340 馬力を発生する 55 TFSI quattro V6 ガソリンエンジンが搭載されています。と。（0から100km/hまでの加速：5.1秒）と245馬力の直列4気筒45 TFSIクワトロ。（0～100km/h加速：6秒）。アウディ A6 に提供されるすべてのガソリンエンジンには、新技術「マイルドハイブリッド」マイルドハイブリッド（MHEV）。

ダイナミクス。操縦性。スポーツ精神。

で標準装備新しいアウディ A6 には電気機械サーボトロニクスが含まれています - 操舵速度に応じてステアリング力が変化します。彼の特徴的な機能- 高速での正確なステアリングフィール、およびステアリングホイールを文字通り指 1 本で回したときの駐車時の快適さ。アウディは、オプションとしてステアリングを含むダイナミックステアリングも提供しています。リアサスペンション。それはあなたが方向転換することを可能にします後輪最大5度の角度で。

低速走行時には、前輪と後輪が自動的に逆方向に回転するため、車両の操縦性が向上し、車線変更や駐車が容易になります。の上高速両方の車軸が同じ方向に回転するため、車両の方向安定性が向上します。オプションの 20 インチ軽合金ホイールは、Audi A6 のスポーツ的な外観を視覚的に強調し、走行ノイズを最小限に抑えます。

未来に目を向けてみましょう。
8世代連続

私たちの技術革新常に時代の一歩先を行く。当社はデジタル技術の実現に努めており、そのため常に新しい運用コンセプトの開発、オンライン接続の拡大、さまざまな支援システムの改善に取り組んでいます。これにより、私たちはさらなる安全性とさらに高いレベルの快適性を実現し、プレミアムセグメントで何度も新たな基準を打ち立てました。私たちの目標は非常に明確です。そして、私たちが得たものはわかります。これは、当社のベストセラーの第 8 世代となる新しい製品です。新型アウディA6。

表示されている色は、表示されている仕様と一致しない場合があります。
このモデルは予約注文可能です。掲載されている機種の仕様や販売上限価格は暫定的なものであり、販売開始前に予告なく変更される場合があります。より正確な情報が得られるのは、正規販売店アウディ。

¹ 200,000 ルーブルのロイヤルティボーナスが含まれます。商品の数量には限りがございます。このオファーは、在庫がなくなるまで、または 2019 年 9 月 30 日のいずれか早い方まで有効です。キャンペーンの詳細については、アウディ正規ディーラーにご確認ください。

² 月々の支払いは60,000ラブ。「新車購入ローン」というクレジットに基づいて、3,105,000 ルーブル相当の新しい Audi A6 を購入するためのローンを 36 か月間、初回支払額で借りた顧客の費用の額を意味します。 1,132,739ルーブル。 (車の価格の 36.49%)、年利 6%。情報はオファーではなく、計算は概算です。正規価格ローンとそのパラメーターは、ローンの承認のために銀行に送信された申請書に基づいて計算されます。「新車購入ローン」という商品に基づいて、新しいアウディ A6 を購入するための Volkswagen Bank RUS LLC (以下、銀行) への融資の基本条件。融資通貨はロシアルーブルです。融資額は12万〜400万ルーブル。 12 ～ 36 か月間の金利 (年率 %)。 - 6% 頭金 30％（以下「PV」という）（以下「PV」という。）の30％（包括的）から借り手と関連して締結される個人保険契約の履行。借主が個人保険契約の締結を拒否した場合金利-9%となります。ローン担保とは購入した車の担保となります。この条件は 2019 年 6 月 3 日時点で有効ですが、銀行によって変更される場合があります。当銀行への電話による情報: 8-800-700-75-57 (ロシア国内での通話は無料)。ロシア連邦中央銀行のライセンス番号 3500、117485、モスクワ、セント。オブルチェヴァ、30/1、建物 2。 www.vwbank.ru

1997 年、春が来てアウディが発売されました。新しい体アウディ A6 C5 の場合、セダンとステーションワゴン (アバント) のボディスタイルがすでに販売されていました。で新しいバージョンもちろんデザインは変更されましたが、車の「顔」のシルエットとスタイルは他のすべてのアウディモデル、たとえばアウディA4と同様のままでした。車の空気力学が改善されるようにデザインも再設計され、その結果、このモデルはメルセデス・ベンツ E や BMW 5 の深刻な競争相手になりました。数年後、自動車雑誌の 1 つでこのセダンが掲載されました。 10のリスト最高の車 2000年に。

このモデルから、アウディ S6 と呼ばれる有名なスポーツバージョンが登場しました。

ボディに関しては、会社はすべてを理想的に行うことを決定し、亜鉛メッキしたため、錆びませんでした。メーカーはこれを十分に認識しており、購入者にボディに10年間の保証を与えました。

外観

セダンの前面には、内部にレンズを備えた大型の光学系が装備されていましたが、通常はハロゲンが充填されていました。ラジエーターグリルと同じくらいの幅のかなり強力なレリーフを備えた長いボンネットがあります。ラジエーターグリルの周りはクロームで囲まれています。このモデルの巨大なバンパーには、所々にクロームトリムが施されており、丸いフォグランプも備えています。

車の側面には非常に筋肉質なアーチ形状があり、上部には小さな空力ラインがあります。ボディの形状も変わり、より滑らかになりました。

後部も滑らかな形状をしており、デザイン性の高い別形状の光学系を採用しています。滑らかで大きなトランクリッドには、底部のクロムインサート以外には本質的に何も興味深いものはありません。後部バンパー巨大なプラスチックインサートそして本質的に他には何もありません。

寸法:

長さ – 4.796メートル。
幅 – 1.810 m。
高さ – 1.453メートル。
ホイールベース – 2,760 m;
地上高 – 0.120 m。

アウディ A6 C5 の技術的特徴

先代のレビューと同様に、それぞれの詳細については説明しません。 TFSIエンジン、単に膨大な数があるからです。以下の表でそれらの特徴を確認できます。

タイプ	音量	力	トルク	オーバークロック	最大速度	気筒数
ガソリン	1.8リットル	150馬力	210H*m	9.7秒	216km/h	4
ガソリン	2.0リットル	130馬力	195H*m	10.5秒	205km/h	4
ガソリン	2.4リットル	170馬力	230H*m	9.3秒	224km/h	V6
ガソリン	2.7リットル	250馬力	350H*m	6.8秒	248km/h	V6
ガソリン	3.0リットル	220馬力	300H*m	7.5秒	243km/h	V6
ガソリン	4.2リットル	300馬力	400H*m	6.9秒	250km/h	V8

この表を参照すると、TDI ディーゼルエンジンについてよく理解できます。

タイプ	音量	力	トルク	オーバークロック	最大速度	気筒数
ディーゼル	1.9リットル	130馬力	285H*m	10.5秒	203km/h	4
ディーゼル	2.5リットル	155馬力	310H*m	9.7秒	219km/h	V6
ディーゼル	2.5リットル	163馬力	310H*m	9.3秒	222km/h	V6
ディーゼル	2.5リットル	180馬力	370H*m	8.9秒	223km/h	V6

車のサスペンションは完全にアルミニウムで作られているため、信頼性はわずかに低下しますが、車の重量は軽減されます。モデルは完全に独立したシステムを持ち、フロントにマルチリンクシステムが設置されており、これはスタビライザーです横方向の安定性各車輪にレバーが 4 つあります。リアにもマルチリンクシステムを採用。

ボックスアウディのギアメーカーはさまざまな A6 C5 (1997-2004) を提供し、5 または 6 ステップのマニュアルと 5 速オートマチックの両方があり、一部のバージョンには CVT もありました。車には前輪駆動ほとんどのトリムレベルにありましたが、クワトロ全輪駆動バージョンもありました。

サロン

残念ながら、車内はそれほど変わっていませんが、それでもいくつかの違いがあります。前部には、ヒーターと少しの横方向のサポートを備えた優れた革製のシートがあります。後列には3人掛けのソファがありました。中央下部には収納式のカップホルダーがあります。小物を収納できるニッチ付きのアームレストもあります。前後とも十分なスペースがあります。

ステアリングコラムは高さとリーチの両方を調整できる4本スポークステアリングホイールです。ダッシュボード– 4 つの小さなアナログゲージと 2 つの大きなスピードメーターとタコメーター。も存在しますオンボードコンピュータ車に関するちょっとした情報も。

センターコンソールの上部にはボタンが付いています警報ボタンを押すだけで伸びるカップホルダーが 1 つあります。以下でありヘッドユニット、カセットで作業しているため、これらのラジオは長い間、より現代的なものに置き換えられてきました。 2 ゾーンクライメートコントロールのコントロールユニットには、ヒーター付きシートコントロール、3 つのモニター、および設定用の多数のボタンが付いています。

トンネルは基本的にシンプルですが、ほとんどが木で作られています。小物用のニッチと大きなギアセレクターがあります。次に、木材の端とプラスチックの部分が始まり、その上にバックミラー調整セレクターが配置されています。同じエリアにパーキングブレーキレバーとアームレストがあります。トランクはほとんど変わっておらず、その容量は551リットルです。

価格

この車は問題なく購入できます流通市場、どこ平均の値段に等しい 300,000ルーブル、ご理解のとおり、より高価なオプションもあれば、より安価なオプションもありますが、それはすべて状態と構成によって異なります。

購入このモデルするかどうかはあなた次第です。原則として、アウディ A6 C5 は良いセダン、しかし、それはすでに少し古く、信頼性があるという事実にもかかわらず、年齢のせいでまだ少し壊れ始めています。

ビデオ

アウディ A6 / アウディ A6

2018年に導入され5代目となるアウディ世代 A6 (インデックス C8) は、インゴルシュタットセダンのダイナミックなイメージをそのまま残しています。新世代「A-6th」のディメンションは以下の通り以前の枠組み- 変更は純粋に象徴的なものです（長さが+6 mm、幅と高さが2 mm増加、ホイールベースがさらに12 mm延長され、ラゲッジコンパートメントは変更されていません - 530リットル）。アウディ A6 のプラットフォームは、フロントに 2 レバー、リアに 5 レバーのレイアウトを備えたモジュラー MLB EVO です。エンジニアはボディの剛性を高めましたが、依然としてスチールとアルミニウムのコンポーネントがベースになっています。デザインの継続性は明らかです。照明器具はフロントのみ、リアはパーキングライトやバンパーなど、他の多くのスタイリングソリューションを思い出させます。前の世代プレミアムセダン。

新世代のビジネスアウディセダン A6 は、電子技術の革新と装備の点で前モデルを上回りました。インテリアは、以前に紹介されたアウディ A7 スポーツバックのイメージカーとの類似点があります。車の主要機能を制御するための重要な役割は、タッチコントロール付きのディスプレイ（画面）に割り当てられています。マルチメディアシステムサイズは 10.1 インチ、気候システムのタッチスクリーンの下に 8.6 インチ下にあり、通常のボタンは最小限に抑えられています。また、従来のアナログインパネの代わりに、12.3インチの高解像度ディスプレイを備えたバーチャルコックピットも搭載可能（オプション）。全て発電所アウディ A6 は、スターターとジェネレーターを組み合わせて運転ダイナミクスと燃費を向上させる、マイルドハイブリッドマイクロハイブリッドテクノロジーを採用しています。さらに、このようなシステムのおかげで、車は時速 55 km の速度でガスを放出するときにエンジンを完全に停止することができ、車載電子機器はすべてリチウムイオン電池で駆動されます。

私たちの国では、アウディ A6 ビジネスセダンは、ベーシック、アドバンス、デザイン、スポーツの 4 つの装備ラインで顧客に提供されています。標準モデルにはLEDヘッドライトが標準装備されており、アルミホイール R18、断熱ガラス、フロントシート付手動調整ヒーター付き自動防眩インテリアミラー、2ゾーン空調システム、MMIラジオプラスメディアシステム、アウディサウンドシステム音楽。 Advance ラインでは、ランバーサポート付きの電気的に調整可能なシート、レザーのインテリアトリム、リアビューカメラが装備されています。デザインバージョンは、特別なラジエーターグリル、クロームエクステリアトリムパッケージ、専用のマルチスポークによって外観から識別できます。リム、装備の点では、このバージョンは以前のものと同じです。スポーツラインの特徴には、サポート性の高いスポーツシート、アルカンターラとレザーの室内装飾、スポーティなエクステリアアクセントが含まれます。利用可能なオプションのリストには次のものが含まれますマトリックスヘッドライト HD マトリックス、電話用の特別ボックス (ワイヤレス充電、USB、アンテナ)、4 つの室内ゾーンの温度調節、通気性のあるシート、ナビゲーションシステムカラーディスプレイ、Bang & Olufsen のプレミアムミュージック、Pre sense ベーシックおよびフロントドライバーアシスタンスシステム、ナイトビジョン機能を備えています。

自動車愛好家のエグゼクティブカーに対する愛情ドイツのセダンまさに無限。そして、誰かが十分な資金を持っていない場合、新車、その後、彼は確かに遅かれ早かれそれを延期しますが、中古の「ドイツ語」を購入するでしょう。しかし、これには意味があるのでしょうか？結局のところ、エグゼクティブカーはそれ自体が高価であるだけでなく、低コスト自社での修理やメンテナンスはカバーしません。それともそんなに怖くないですか？誇張することなく、このクラスで最も人気のある車の1つであるC6ボディのアウディA6の例を使用して、これを理解してみましょう。私たちのレビューでは、C6の利点には焦点を当てません。アウディ A6 C6、たくさんありますが、説明上考えられる問題中古車のオーナーに起こり得るトラブルドイツ車.

ボディと内装

組織内部空間素晴らしいの一言でしか表現できません！ BMWのようにエンジンがフロントアクスルの後ろではなく、ボディの奥深くに配置された結果、巨大な室内サイズを得ることができました。この配置の欠点は、フロントオーバーハングが大きいことです。そのため、多くのドライバーが近くに駐車するときにフロントバンパーを損傷します。高い境界線.

A6 のトランク容量はクラス最大の 555 リットルですが、BMW では 35 リットル小さく、メルセデスでは 15 リットル小さいです。アウディのトランクの形状はより正確です。床下にはフルサイズのスペアタイヤを収納できるスペースがありました。バッテリー右側に設置されています。

アウディの場合は錆を恐れる必要はありません。インゴルシュタットの車は優れた耐食性、「二重亜鉛メッキ」板金で有名で、A6 C6 のフロント部分のボディ要素は BMW 5 シリーズ E60 と同様にアルミニウムで作られています。検査中に、特にボンネット、フェンダー、トランクリッドに「赤い斑点」が見つかった場合は、その車が過去に事故を起こしていると確信できます。もともとボンネットやウイングなどは腐食しにくいアルミ製でした。多くの場合、損傷後は、より重い板金で作られた安価な代替品が取り付けられます。

アウディ A6 C6 エンジンの問題

アウディ A6 C6 には多くのエンジンが提供されましたが、ガソリンユニットは直接噴射 FSI 燃料 (2.4、3.2、4.2 リットル) は避けるのが最善です。これらのエンジンのアルミニウムブロックには特別なコーティングが施されており、時間の経過とともに高温崩壊が始まり、シリンダーの壁に傷がつきます。その結果、オイルの消費量が増加し、エンジンの作動音が大きくなり、振動が増加します。同時にパワーも低下します。同時に、FSI エンジンを搭載した車を購入する際に、特定の走行距離に焦点を当てることはできなくなります。

20万キロメートル走行後に初めて最初の問題に遭遇したオーナーもいますが、統計を見ると、これらのハイテクエンジンは平均して約12万〜15万キロメートル持続することがわかります。そして、報道が短期間であることに加えて、多くの問題があります。同じ3.2リットルユニットは、ガス分配メカニズムのチェーンが10万〜12万キロメートル後に伸び始めたという事実で悪名高く、すぐに交換する必要がありました。そして、これは入手しやすさがあまりよくないため、非常に高価です。

したがって、190リットルの排気量を実現する2.8リットルのガソリンユニットを搭載した車を詳しく調べた方がよいでしょう。馬力。このユニットも非常に技術的に進んでいますが、問題はほとんどありません。しかし、彼は高品質でタイムリーなサービスも愛しています。それがなければトラブルフリー長い仕事それを当てにする必要はありませんが、シンプルで信頼性の高い自然吸気 3 リッターガソリンエンジンを搭載した車を見つける方が良いでしょう。ただし、2008 年以降に生産された車両にはこのユニットが搭載されていないことに注意してください。その中で、10万キロごとにガス分配機構のベルトを交換する必要があります。そして、交換するには車の前部のほぼ半分を分解する必要があるため、これを行うのは非常に困難です。

こちらもオンこのエンジン 9万キロごとにコイルを交換する必要があり、15万キロを超えるとオイルシールの漏れとヘッドガスケットの下からの不凍液の漏れに対処する必要があります。同じ走行距離付近で、エンジンはオイルを消費し始めます。したがって、そのレベルを監視することを忘れないでください。しかし、いずれにせよ、この特定のエンジンは中古のアウディ A6 C6 にとって最適な選択であるようです。

ディーゼルエンジンアウディ A6 C6

背景にあるディーゼルエンジンガソリンユニットさらに興味深いものに見えますが、私たちのサイト上でそれを保証できる人はほとんどいません。ディーゼル燃料彼らは完璧に動作します。非常に高価である可能性があります燃料インジェクターあなたはこうなるから消耗品。はい、そして走りますディーゼル車ヨーロッパからのものは非常に大きいです。したがって、ターボ付きのアウディ A6 を購入した直後に備えてください。ディーゼルエンジン高価なタービンを交換する必要があり、通常は約25万〜30万キロメートルで故障します。この時点で、ガス分配機構のチェーンを交換する必要があります。したがって、ディーゼルエンジンを搭載した中古のアウディ A6 の場合、燃料を節約することはできません。一度深刻な故障が発生すると、すべての貯蓄が消えてしまいます。

シャーシ

サスペンションにもアルミパーツが使用されています。例えばフロントロアーウィッシュボーン。サスペンションは複雑なマルチリンク設計となっており、このクラスのいつものこと。ただし、シャーシの要素はすぐに摩耗します。フロントホイールベアリング 10万〜12万km走行すると異音が発生することがあります。

A6のオプションとして提供されましたエアサスペンション最低地上高を変更する機能を備えています（基本装備オールロードモデル）。エアサスペンションはメルセデスのアナログよりも信頼性が高くなりますが、空気圧要素を内蔵したショックアブソーバーを交換する場合は、公式サービスセンターが5桁の請求書を発行することを忘れないでください。

アウディ A6 は非常に効果的なブレーキで驚かれるかもしれませんが、フロントブレーキディスクそしてパッドはすぐに寿命が来てしまいます。そして、交換費用は確かにあなたを失望させるでしょう。電動パーキングブレーキを標準装備した。その失敗はよくあることです。

エレクトロニクス

すべての車両には、マルチメディアインターフェイスシステム (略して MMI) が装備されています。これは、センターコンソールのディスプレイと前席間のコントローラーを備えた統合型車載電子システムです。 2G ベーシック、2G ハイ、そしてナビゲーション、DVD、ハードドライブを備えた 3G のスタイル変更後など、いくつかの種類があります。 MMI では、BMW の iDrive ほど多くのコンポーネントを制御できません。アウディのドライバーは、メンテナンスのためにどれくらい早く報告する必要があるかを知ることしかできません。ただし、診断インターフェイスを使用すると、ロックを解除できます。隠された可能性たとえば、オイルレベルやバッテリーの充電電圧を決定します。 VAG-COM または VCDS を使用すると、さまざまなデバイスの多くのパラメータを個別に変更することができます。しかし、適切な知識がないと、簡単に車が完全にブロックされてしまいます。

初期に作成された例では、MMI システムがフリーズすることがあります。この場合、新しいものをインストールすると解決することがよくあります。ソフトウェア。しかし、場合によっては、専門のサービスにアクセスせずにはいられない場合もあります。

伝染 ; 感染

オートマチックトランスミッションの点検には細心の注意を払って行う必要があります。マルチトロニック無段変速機は、フロントアクスルドライブを備えた車にのみ搭載されており、最も安定性が低いと考えられています。 100,000 km を超えるとバリエーターの問題が発生する可能性があります。はるかに信頼性の高いのは、クワトロ全輪駆動バージョンで使用されていたクラシックなトルクコンバーターを備えたティプトロニックオートマチックトランスミッションです。

アウディはギアボックス内のオイルを交換する必要はないと主張していますが、これは真実ではありません。オイル交換なし自動ボックスそれらは最大20万〜25万kmに達し、マルチトロニックはさらに早く終了します。

運用とコスト

A6 C5 と比較すると、C6 モデルのスペアパーツへのアクセスは悪く、価格も高くなります。特に、スタイルを変更したバージョンのスペアパーツを見つけるのはさらに困難です。彼女典型的な問題– ヘッドライトの LED ライトが切れた。 LEDをヘッドライトとは別に交換する可能性を提供していなかったので、エンジニアはそれらが永久に続くと考えていたようです。

残念ながら、アウディ A6 C6 のイメージは少し過大評価されていると認めざるを得ません。いくつかの例では、特に初期生産期の車では常に故障に悩まされています。 40万〜50万ルーブルで良質のA6を購入することは十分に可能ですが、将来的に所有者を完全に満足させることは可能性が低いです。 2008 年にスタイルを変更した後の車だけが、より思慮深く信頼性が高くなりました。最悪のことは、走行距離が少なくても、ディーラーに定期的に行っても、多くの故障を防ぐことはできないということです。メンテナンス.

アウディ A6 が故障するまで、重大な欠陥を見つけるのは困難です。優れた仕上げ、豊富な設備、広々としたサロンクラスは本当に楽しいです。内装は230万キロ走行しても疲れを感じさせず素晴らしい仕上がりです。これは、恐れることなく走行距離カウンターを 10 万 km ～ 20 万 km まで巻き戻すあらゆる種類のトレーダーにとって非常に喜ばしいことです。

ポジティブな感情がプラスされる強力なエンジンそしてシステム全輪駆動クワトロ。ただし重大な欠陥が懸念されるディーゼルエンジン、走行距離が増えるにつれてその可能性は高くなります。

技術仕様アウディ A6 C6

アウディ A6 C6 の改造

アウディ A6 C6 2.0 TFSI MT

アウディ A6 C6 2.0 TFSI CVT

アウディ A6 C6 2.4MT

アウディ A6 C6 2.4 CVT

アウディ A6 C6 2.4 クワトロ MT

アウディ A6 C6 2.8 FSI MT

アウディ A6 C6 2.8 FSI CVT

アウディ A6 C6 2.8 FSI クワトロ AT

アウディ A6 C6 3.2 FSI CVT

アウディ A6 C6 3.2 FSI クワトロ MT

アウディ A6 C6 3.2 FSI クワトロ AT

アウディ A6 C6 4.2 FSI クワトロ AT

アウディ A6 (C6) 2005 レビュー、試乗

近代化され、モデル名はA6に変更されました。セダンとステーションワゴンには、1.8 および 2.0 ガソリン 4 気筒 (125 ～ 140 馬力)、2.5 直列 5 気筒エンジン (133 馬力)、および容積 2.6 リットルと 2.8 リットル (150 ～ 193 馬力) の V 字型 6 気筒エンジンが装備されていました。）1.9 TDIと2.5 TDIのターボディーゼルもありました。購入者には、セダンとステーションワゴンのボディを備えたバージョンが提供され、駆動は前部または後部で可能でした。この車の最も強力なバージョンはと呼ばれました。

第 2 世代 (C5)、1997 ～ 2004 年

第 2 世代のアウディ A6 には、セダンとステーションワゴンのバージョンがあり、1997 年に生産が開始されました。このモデルには幅広いラインナップが用意されていましたパワーユニット. ガソリンエンジンターボチャージャー付きエンジンを含め、容積は 1.8 ～ 3.0 リットル (125 ～ 250 馬力) でした。ターボディーゼルは 1.9 TDI と 2.5 TDI の 2 種類で、出力オプションが異なりました。「充電」バージョン（335馬力）に加えて、444馬力を発生するエンジンを搭載した超強力バージョンも登場しました。と。

1999 年に、連続可変バリエーターが前輪駆動 A-6 用に提供され始め、その後、オフロードステーションワゴン。 2001 年にアウディ A6 がアップデートされました。車のサスペンションとギアボックスが最新化され、エンジンのラインナップも更新されました。合計 120 万台以上の A6 モデルがドイツと中国の工場で生産されました。

第 3 世代 (C6)、2004 ～ 2011 年

2004 年にデビューした 3 代目の車は、さらに大型化、快適性が向上し、より豊富な装備 (MMI マルチメディアインターフェイスなど) が追加されました。セダンのロングホイールベースバージョンは、特に中国市場向けに用意されました。 2008年、アウディA6はスタイル変更されました。

第 4 世代 (C7)、2011 ～ 2018 年

アウディ A6 セダンの第 4 世代は、2010 年 12 月にネッカースウルム工場で生産が開始され、2011 年 4 月に欧州での販売が開始されました。同年秋にはボディ付きバージョンも登場アバントステーションワゴン、そして2012年にはAllroad「オフロード」ステーションワゴンが登場しました。

車のホイールベースは先代に比べて大きくなり、パワーステアリングの代わりに電動パワーステアリングが採用され、全輪駆動バージョンが採用されました。新しいトランスミッション(多板クラッチ付き非対称ディファレンシャル)。一部ボディパネル機械はアルミニウムでできていました。

オプションのリストには、たとえば、フル LED ヘッドライト、アクティブクルーズコントロール、車線維持システムなどが含まれます。

パワーユニットのラインナップは、2.0 TFSI および 3.0 TFSI ガソリンターボエンジン、2.8 FSI 自然吸気エンジン、および 2 リッターと 3 リッターのターボディーゼルで構成されていました。前輪駆動車にはCVTが装備され、全輪駆動車には7速が装備されました。ロボットボックスギアはありますが、ベーシックバージョンでは6速マニュアルを選択することも可能でした。

2012 年にアウディ S6 の有料バージョンが登場し、その 1 年後にはさらに強力なアウディ RS6 が登場しました。このモデルのハイブリッドバージョンは 2012 年から 2014 年に生産されました。

セダンとアウディステーションワゴン A6. 2011 年の価格は、2.0 TFSI エンジン (180 馬力)、前輪駆動、およびマニュアルトランスミッション。数年間、ロシア向けの大規模な機械の組み立てがカルーガの工場で行われていました。