ドイツのダイムラー・モトーレン・ゲッセルシャフト社は、 車メルセデスは、世界初の四輪車の伝説的作家であるゴットリーブ・ダイムラーによって 1901 年に設立されました。 ガソリンエンジン。 有名なデザイナーのヴィルヘルム マイバッハは、ゴットリーブ ダイムラーのこの車の製造に協力しました。 多くの欠点にもかかわらず、この取り組みはオーストリア＝ハンガリー帝国領事エミール・イェリネクによって積極的に支援され、最初のメルセデス-35P5モデルは彼の娘の名前にちなんで命名されました。 Mercedes-35P5 の技術的特性により、車は最高時速 90 km の速度に達することができ、これは当時驚異的な数字と考えられていました。
設立当初、ダイムラー・モトーレン・ゲッセルシャフトは自動車だけでなく、航空機や船舶用のエンジンも開発したため、三芒星の形のメルセデスのロゴの外観が関連付けられています。 この数字は成功を象徴しています ドイツの会社陸でも空でも水中でも。
1926年に同じ自動車メーカーであるベンツと合併した後、スターはモータースポーツ分野でのベンツの勝利を反映して、リングの形をした月桂樹の花輪で囲まれるようになりました。 新しい ダイムラー・ベンツの懸念フェルディナンド・ポルシェが率い、メルセデスのモデルレンジを大幅に刷新した。 このような「コンプレッサー」Kシリーズを発売したのは彼でした。 有名なモデル、6気筒エンジンを搭載したメルセデス24/110/160 PSのような。 6.3リッターエンジンを搭載したこの車は、当時時速145kmという驚異的な速度で加速したため、「死の罠」と呼ばれていました。
1928 年にフェルディナント ポルシェの後継者となったハンス ニーベルは、マンハイム 370 やニュルブルク 500 などの開発に積極的に参加しました。 1930 年、彼のリーダーシップのもと、排気量 7.6 リッター、200 馬力の強力なエンジンを搭載したメルセデス・ベンツ 770 が自動車市場に導入されました。 さらに、この車にはスーパーチャージャーが装備されていました。 30年代には、メルセデス-200乗用車とメルセデス-380スポーツカーが一般に公開され、それに基づいて少し後にメルセデス-ベンツ-540K「コンプレッサー」モデルが製造されました。
1935 年、世界初のディーゼル発電所を備えた量産乗用車、メルセデス 260D の生みの親、マックス ザイラーがチーフ デザイナーに就任しました。 彼の政権中に、ナチス運動の指導者によって積極的に使用された機械が製造されました。 私たちは、楕円形の梁で作られたフレームとスプリングリアサスペンションを備えたメルセデス-770について話しています。
第二次世界大戦中、ドイツの関心によりメルセデス車だけでなくトラックも生産されました。 敵対行為は同社の主要工場に大きな被害を与えたが、その活動が再開できたのは終戦からわずか1年後だった。
同社の戦後最初の開発の 1 つは、1953 年に設計された Mercedes-180 でした。 モノコックボディポンツーンタイプ。 3年後、光が見えた スポーツクーペ珍しいガルウィング形のドアを備えたメルセデス-300SLガルウィング。当時、世界には類似品がありませんでした。
50代後半 大量生産メルセデス・ベンツはロバート・ボッシュのエンジンを搭載してアップデートされました 機械系 燃料噴射。 この革新を備えた最初のモデルの 1 つがメルセデス ベンツ 220 SE です。
当時の自動車産業における最新の成果は、1959 年に顧客に提供されたまったく新しい中級車ファミリーに具体化されました。 モデル Mercedes-220、220S、220SE が最高の性能を発揮 技術レベル実行: 広々とした荷室、間違いなく 独立したサスペンションすべてのホイールに垂直のヘッドライトブロックを備えたスタイリッシュなボディは、ドイツのブランドのファンを喜ばせました。
エグゼクティブクラスそれは少し遅れて、1963 年に Mercedes-600 モデルのリリースとともにメルセデスのラインに導入されました。 この車は、その真の快適性と威信により、すぐに地球上最高のタイトルの候補となりました。 排気量250リットルの6.3リッターエンジンを搭載。 馬力そして4速オートマチックトランスミッション。 素敵な追加開発には、空気圧要素による便利なホイール サスペンションが含まれていました。 幹部車の車体長は６メートルを超えた。
着替え用 スポーツモデルたとえば、メルセデス・ベンツ 230 SL は、中央部分が側面のすぐ下にある元の屋根の形状から、一般に「パゴダ」として知られています。 10年前だったら ドイツのマーク戦後のヨーロッパの自動車市場で確固たる地位を確立することができ、60年代の終わりまでに全世界がメルセデスの話題になるようになりました。 まったく異なる生産規模により、新しいスタイル基準が生まれ、メルセデス車はさらにエレガントになりました。
「パゴダ」に代わる 70 年代の最初の新製品は、メルセデス SL R107 モデルで、アメリカ市場を獲得することに成功し、18 年間市場に存在しました。
1973年のオイルショックは自動車販売に悪影響を及ぼしたが、同社はW114/W115シリーズをより多くの性能を備えたモデルとして投入し、窮地を脱した。 経済的なエンジン。 購入者は高級感や利便性だけでなく、信頼性も求めていました。 その結果、競合他社の破産を背景に、メルセデスブランドは存続した。
80年代初頭、伝説的なゲレンデワーゲンがメルセデスのラインに登場しました。460シリーズの全輪駆動SUVで、その性能は有名でした。 高いクロスカントリー能力そして信頼性。 最初のそのような車は、ダイムラー・ベンツの株主であるイランのシャー・モハマド・レザー・パフラヴィのために注文されて作られた。
1984年より原則生産開始 新しい行ビジネスクラスセダン – メルセデス W124 は、スタイリッシュでスタイリッシュなデザインを生み出す可能性を改めて実証しました。 現代の車耐久性のあるボディを備えています。 W124 ファミリは、当時の最先端の開発を具体化しました。 車の下に空気を導くプラスチックのモールディングにより、車の空気力学が改善されました。 燃料消費量が減少し、対向気流からの騒音レベルも減少しました。
1990年に、今日まで多くのファンを持つ新製品、メルセデス124シリーズ500Eがリリースされました。 326馬力の5リッターV型8気筒エンジンを搭載したこのメルセデスは、通常のW124とはデザインが異なり、「羊の皮を被った狼」と呼ばれるのも当然だ。 ポルシェ工場で組み立てられた伝説の「トップ」が、 リアサスペンションハイドロニューマチックレベル調整、ダブル触媒付き、 電子システム従来のKE-ジェトロニックシステムの代わりにLH-ジェトロニック噴射。 「トップ」メルセデスと残りの124シリーズメルセデスの外観上の違いは、拡張された点にあります。 ホイールアーチフロントバンパーの下部に追加のフォグランプが存在します。
Mercedes W124 500E は CIS 諸国で広く流通し、ショービジネスやマフィア界でも高い評価を受けています。 このモデルの有名な所有者の中には、監督のニキータ・ミハルコフ、ミュージシャンのユーリ・ロザ、ドミトリー・マリコフ、政治家のゲンナジー・ジュガノフなどがいます。 90年代の本当の伝説である「トップ」は、連続映画「旅団」に収録されました。
新しい千年紀の初めまでに、モデル メルセデスシリーズ車両は 2 度拡張され、1993 年には 5 クラスの車両が 10 クラスになりました。 2005 年には、新しい S クラスと CL クラスのモデルが発売され、レトロな要素を備えたブランドの新しいスタイルが実証されました。 つめた 最新のテクノロジー, ボンネットの下に強力なV12を搭載したS65 CL65 AMGが、600モデルに代わってシリーズのフラッグシップとなりました。
C クラスもアップデートを受けました。2007 年には、3 つのパフォーマンス ラインを備えたセダンとステーション ワゴンのボディ スタイルで新しいメルセデス W204 が初公開されました。
2008年、メルセデスのラインナップにCLCクラス（Comfort-Leicht-Coupe - 「軽くて快適なクーペ」と訳される）が補充された。
21 世紀の最初の 10 年間、メルセデス ラインには GL および GLK クラスの SUV (ゲレンデワーゲン・ライヒト・クルツ - 「ショート ライト SUV」と訳される) が含まれていました。
2009 年の初めに発売された新しい E クラス W212 ファミリは、経済的および経済的な面で大きな成功を収めました。 環境パフォーマンス。 スーパーチャージャー付きガソリンエンジンに代わる新型エンジン 直接噴射 CGIツインターボ搭載。
今日、ドイツのブランドであるメルセデス・ベンツは、信頼性、高品質の仕上がり、そして豊かな歴史を連想させます。
メルセデスのモデルラインナップ
モデル メルセデス・ベンツのラインナップこれには、スモールミドルクラスのコンパクトカー、本格的なビジネスクラスのセダン、エグゼクティブセグメント、SUV、クーペ、コンバーチブル、ロードスター、ミニバンが含まれます。
メルセデスの費用
メルセデス・ベンツの価格は、選択した車がどのクラスに属するかによって異なります。 最も安価なのは、90万ルーブルからの価格のAクラス5ドアです。 中級クラスのメルセデスの価格は 150 万から 400 万までさまざまです。 ビジネスクラスは600万人、エグゼクティブクラスは最大8人に達する。 最も高価なモデルの 1 つは、1,000 万ドルのメルセデス・ベンツ SLS AMG ロードスターです。
1998 年にダイムラー AG のモデル範囲に導入されたメルセデス・ベンツ A クラスは、日常生活で得られる品質の高さについて新たな視点を切り開きました。 のトレンドセッター 自動車の世界外観のスタイルや創造的な楽しみを備えた魅惑的な内装の標準は、巨大なエグゼクティブ リムジンだけの特権ではないことを明確に示しました。 コンパクトで経済的なメルセデス・ベンツ Aクラスを購入しようと決めた人は誰でも、最高の形容詞にふさわしい生活の質を十分に体験できるでしょう。
小さなフォルムの魅力
ロシアでは、2012年末から3代目メルセデス・ベンツAクラスの販売が開始された。 5 ドア ハッチバックは、コンパクト カー セグメントの輝かしい星のように輝き、多くの追求者にとって到達できない美しさと品質の基準を設定しました。
新世代のメルセデス・ベンツ Aクラスの外装構造は、明確に定義されたエッジによって定義されています。 これらは、完璧に構成されたハッチバックの並外れた能力に疑いの余地を残さない、目的を持った妥協のないイメージを作成します。 特徴的なラジエーター グリルは、ヘッドライトと見事なサイド エア インテークと相まって、スポーティでアグレッシブな印象を与えます。 メルセデス・ベンツ Aクラスのボディの凹凸と交互に現れる光のきらめきによって、珍しい効果が生み出されます。車は太陽の光を浴びてエネルギーを充電しているかのようです。
料金に含まれるもの 新しいメルセデス・ベンツまた、Aクラスには、コンパクトカーセグメントのモデルとして初めて、独自の高品質なインテリアデザインソリューションが採用されています。 伝統の完璧な質感とともに、 カラースキーム仕上げ材には、オリジナルのエアディフレクターやインテリア要素のシルバークロームメッキなどのディテールを使用して、概念的なアクセントが配置されています。
スポーツダイナミクス
効率性と生産性が高い 発電所ハッチバックの装備に組み込まれているため、そのダイナミックな機能は本当に素晴らしいものになります。 メルセデス・ベンツ Aクラスの技術的特性とコストは、幅広いエンジンの中からどれを選択するかによって決まります。 ディーゼルバージョンとガソリンバージョンの両方が用意されており、6速マニュアルトランスミッションまたは7G-DCTと組み合わせられます。 最上位構成では、車はわずか 6.6 秒で時速 100 km に達し、革新的な予防安全システム PreSafe が乗員の生命と健康を守ります。
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市場での外観 小さなメルセデス Aクラスは大スキャンダルを引き起こしたが、ドイツの技術者たちは今でもそのことを思い出したくない。 もちろん、ジャーナリストはテスト中に、A クラスが路上で簡単に横転できることを証明しました。 しかし、中古 A クラスの購入者がこれを恐れる必要はありません。
実際、ドライバーたちは最終的に勝利を収めた。 Aクラスがいわゆる「ヘラジカテスト」に不合格になった後、メルセデスのエンジニアは真剣に改造を行った シャーシそして最も重要なことは、すべてのマシンに例外なくシステムが装備されていることです。 ESPの安定化。 同時に、購入者から追加の金銭を徴収されることはありませんでした。 したがって、愛する女性がこの車を制御できない可能性はそれほど高くないので、絶対に安全にAクラスをあなたの愛する女性のために購入することができます。 結局のところ、ESP では横転するだけでなく、横滑りすることさえできません。 さらに、エアバッグの存在を忘れてはなりません（整備士によると、1個あたり1,000ドル近くもするエアバッグは、事故後の修理中に必ずしも挿入されるとは限らないため、エアバッグの有無を会社のサービスステーションで確認する必要があります）。
当社の市場に出品されているもののほとんどは、 メルセデスAクラス標準的な体型をしています。 ただし、ヨーロッパからは、アシュカの細長いバージョンを持ち込むことができます。これは、主にキャビン内のその広大なスペースに驚かされます。 室内空間の長さの点では、このモデルは豪華な S クラスと競合します。 そして、絶対に信じられないことですが、彼が勝ちました！ 例えば、Sクラスではペダルから後席背面までの距離が1978mm、ロングホイールベースのAクラスでは2005mmも！ したがって、3〜5年落ちのAクラスを購入する予定がある場合は、特に「短い」車よりも200〜600ドル高いだけであるため、拡張された車を探すのが最善です。 さらに、メルセデスAクラスは実際には非常に小さく、長さは他の車よりも小さいです。 フォルクスワーゲン ポロ, オペル コルサ、プジョー 206 と ヒュンダイ・ゲッツ!
Aクラスは折りたたんだ場合でも貨物輸送にうまく対応します 後部座席、その場合、「短い」車は1740リットルに適合し、「長い」車はすでに1930リットルになります。 信じてください、これはかなりのボリュームです - メルセデスのオーナー A クラスの車は通常、スーパーマーケット全体を「パン粉」に積み込むことができると常に自慢しています。 ただし、Aクラスをトラックとして使用するのは最善のアイデアではないことをすぐに警告しなければなりません。 車のサスペンションは重い重量を頻繁に扱うように設計されていないため、この場合シャーシの定期的な修理は避けられません。 しかし、インテリアデザインは少し残念かもしれません。 Aクラスのインテリアは非常に独創的で、通常は「陽気な」色で仕上げられています。 しかし、インテリアはメルセデスとしてはまだ素朴です。 そして、多くの人が特に嫌がることは、Aクラスに座っていると、「メルセデス」が与える車や自分自身に対する通常の自信感がないことだ。 しかし、Aクラスの着座位置は非常に高い（寄木細工のSUVレベル）のが印象的だ。
異常事態にも関わらず 外観 Aクラスは、ボンネットにスリーポインテッドスターを備えた他の多くのモデルと同じインテリア機能を備えています。 たとえば、ステアリング コラム スイッチは 1 つだけです。 この要素は古いマシン上にあります。 走行距離が多い故障する可能性があるため、注意深くチェックする必要があります (スイッチの交換には 100 ドルの費用がかかります)。 フロントガラスのワイパーに注意を払う価値があります（ワイパーはオンになっています） フロントガラス 2 つあり、それらは現代の標準的ではない方法で動作します。 乗客モデル図）。 結局のところ、ワイパーモーターの交換には100〜150ドルかかり、ワイパー機構全体の費用は350ドル以上かかります。 このような控えめなサイズのマシンの価格はかなり高いと言わなければなりませんが、すぐにこれを準備する必要があります。 それでも、私たちはメルセデスについて話しているのではなく、ナンセンスについて話しているのではありません。
中古のAクラスを探すときは、控えめなクラシックバージョンの車を選択肢として安全に検討できます（さらに高価なアバンギャルドやエレガンスもあります）。 実際のところ、クラシックにもパワーステアリング、フロントウィンドウとミラーの電動駆動装置、エアコンなどが備わっています。実践が示すように、Aクラスのすべての電子ベルとホイッスルは、長期間にわたって問題なく機能します。 ただし、エアコン、インストルメントパネル、電気駆動装置などは徹底的にチェックする必要があります。 実際、場合によっては、細部の修理に多額の費用がかかる可能性があります。場合によっては、特定の故障を修正するには、全体を変更する必要がある場合があります。 電子部品、不当に高価です。
新しい A クラスを設計するとき、メルセデスのエンジニアは、この車のために独自の小型パワー ユニットを開発する必要があることをすぐに理解しました。 エンジンは非常に優れていることが判明しましたが、ボンネットの下の非常に高密度な配置に関連する悪い特徴が 1 つあります。 実際のところ、A クラスのエンジンに近づくだけでは無理です。 そして、たとえばタイミングチェーンを交換するには、エンジン全体を引き抜く必要があります。 当然のことながら、これは作業コストに最も悪影響を及ぼします。スペアパーツのコストを考慮すると、チェーンの交換には約400〜600ドルの費用がかかります（ロシアの状況では、この作業は約3年に1回または60年に1回実行する必要があります） -7万キロ）。 はい、ところで、エアコンのコンプレッサークラッチも永久に続くわけではありません（この部品は、他の多くの部品と同様、エンジンを取り外した場合にのみ交換できます）。 しかし、修理やメンテナンスに関するこれらの実際に目に見える困難に目をつぶれば、すべてがうまくいきます。 メルセデスのエンジン A クラスは最高の評価に値します。優れた信頼性の高いエンジンを作成する才能をそのまま無駄にすることはできません。
ガソリンエンジンの中で最も控えめなのは、82馬力の1.4リッターエンジンでした。 実際、このサイズの車にはこれで十分ですが、メルセデス車の購入者は多くの場合、より多くの「馬」を望んでいます。 そしてドイツ人は1.6リッターエンジンを搭載したバージョンのA160も生産したので、彼らは正しいことをしています。 (102馬力)。 この2台を搭載したクルマ パワーユニット大部分は市販されていますが、1.9 リッターエンジンを搭載した改良版も見つかります。 （125馬力）および2.1リットル。 (140 馬力のおかげで、車は時速 200 km よりも速く加速し、停止状態から 8.4 秒で「数百」に達します)。 しかし、「有料」Aクラスはヨーロッパではかなりの金額がかかる（さらに「通関」という高額な費用がこれに加わる - 1.4リッターエンジンの場合は1.7千ドルであるのに対し、4〜4.4千ドルである）。
1.7リッターディーゼルエンジン搭載車もあり、A160 CDIまたはA170 CDIと呼ばれた。 最初のケースでは、エンジンは 60 馬力を発生します。 または75馬力 （2001年以降）、2番目のパワーはすでに90馬力です。 または95馬力 ディーゼルは非常に信頼性が高いですが、ガソリン エンジンと同様に、 高品質の燃料必要なメンテナンスを適切に実施します。 車自体はそれが実行されたことを思い出させますが、最後のメンテナンスから15〜18,000 km以上経過している場合は、自分でサービスを訪問することをお勧めします。 定期的なオイルとフィルターの交換に加えて、ロシアで A クラスを運転する場合、平均して約 20 ～ 30,000 km に 1 回の交換が必要です。 スパークプラグを購入してください（通常、エンジンが不安定になり始めた場合は、スパークプラグのみを交換するだけで十分です）。 さらに、 経験豊富な職人彼らは、節約せずにオリジナルのキャンドル（1個あたり12ドル）を購入することを推奨しています。
すべてのエンジンは例外なく機械的に操作でき、 オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染 後者はたくさんありますが、驚く必要はありません - これはメルセデスです。 さらに、ロシアでは A クラスのドライバーが女性であることが非常に多く、女性もオートマチック トランスミッションを好む場合が多いことを忘れてはなりません (メルセデス A クラス オートマチック トランスミッションの利点は、そのモダンなデザインと能力にあります) 手動切り替え速度）。 さらに、多くの車には「半自動」、つまりマニュアルギアボックスが装備されています。 自動クラッチ(ペダルは 2 つしかありませんが、速度は「メカニック」のように手動で切り替える必要があります)。
専門家によると、Aクラスのオートマチックトランスミッションは非常に信頼性が高いが、罪がないわけではない。4～5年前の車では電気的不具合によりギアセレクターが故障することがあるという。 この場合、修理には約500〜700ドルの費用がかかります。 さて、箱にさらに何かが起こったらどうなるでしょうか？ 重大な被害（通常、トランスミッションは、自分が最高の能力を持っていることを皆に証明する若い「レーサー」によって「殺され」ます） 速い車世界では）、この場合、コストは膨大になります。「機構」について言えば、オートマチックトランスミッションの費用は3.4千ドルです。それは非常に信頼性があり、故障のケースはまれです。 したがって、「ハンドル」付きの車をチェックするときに、ボックスが明確に問題なく機能する場合は、長期間にわたって何も起こらないと自信を持って言えます。 ただし、12万〜15万km後にクラッチが「失われる」可能性があります。 交換するとき、車の所有者はクラッチ キットの高額な価格 (350 ドル) と交換作業の高額な費用の両方に驚くでしょう (ご想像のとおり、これを行うにはエンジンとギアボックスを取り外す必要があります)。
当初、Aクラスのサスペンションは、他のすべてのメルセデスと同様に、非常に快適に作られていました。 しかし、「エルク」テストの不運なスキャンダルの後に行われた近代化の結果、シャシーはより頑丈になりました。 はいそして 地上高ここは小さいです。 それにもかかわらず、Aクラスでの道路の運転は快適ですが、大きな穴にぶつかるとライダーは著しく震えます。 したがって、サスペンションを評価する際に重要なことは、この車を「大人の」メルセデスと比較しないことです。 シャーシの信頼性に関しては、ここでも、Mercs で見慣れているほどすべてが優れているわけではありません。 私たちの道路をアクティブに運転する場合、サスペンションは頻繁に修理できます。 たとえば、リアショックアブソーバーは5万〜7万kmしか走れない場合があります。 (フロントのものはより耐久性があります)、スタビライザーストラット 横方向の安定性多くの場合、2万kmごとに「飛行」します。 シャーシの残りの要素にも、それほど長いリソースはありません。 Ashka サスペンションの部品は特に高価とは言えません。 例えば、 リアショックアブソーバー 66ドルで販売されています。 ただし、ヨーロッパからの輸入Aクラスの購入者は、中古車を購入してから数か月後にサスペンションを再構築する必要があり、平均で500〜700ドルの費用がかかるという事実を覚悟する必要があります。
驚いたことに、多くのメルセデス A クラスにはリアが付いています。 ドラムブレーキ(4 つのディスクはすべて、強力な 1.9 リッターおよび 2.1 リッター エンジンを搭載した車、およびホイールベースが延長された A クラスでのみ利用可能です)。 確かに、ブレーキの信頼性については何の不満もありません。さらに、すべての車にABSと滑り止めシステムが装備されていることを忘れてはなりません。 通常、パッドの寿命は約2万kmです。 (1 セットあたり約 70 ドル)、ほとんどの場合、3 セット目のパッドと一緒に、1 枚あたり 40 ～ 53 ドルの新しいディスクを取り付ける必要があることに注意する必要があります (ドラムの方が寿命が長い)。
メルセデス A クラスは、他の車よりも頻繁に修理が必要になるものの、かなり信頼性の高い車であることが証明されています。 この「赤ちゃん」のスペアパーツの価格はかなりのものです。 しかし、この車には多くの利点があります。 これらには、非常に大きな内部容積 (特に拡張バージョン)、優れた設備、可用性が含まれます。 基本構成超能力者。 さらに、画像も忘れないでください メルセデスの車（そしてご存知のとおり、自慢するにはお金を払わなければなりません）。
小規模な製品の生産を開始する計画について コンパクトカーメルセデスが1993年に発表した。 しかし、長い間、ドイツ人は新しいモデルをシリーズに投入することを敢えてせず、数年間、国民にその準備をさせました（メルセデス・ベンツのような真面目な企業がコンパクトモデルに「かがむ」べきであることに誰もが同意したわけではありません）。 しかし、1996年末までに、Aクラスと呼ばれる車（内部車体番号W168）の準備が完全に整い、1997年に生産が開始されました。
しかし、Aクラスが最初の顧客を獲得した直後に、有名な「ヘラジカ」スキャンダルが勃発しました。 その発案者はスウェーデン人でした 車雑誌テクニケンズワールド。 この出版物の専門家は、Aクラスのテスト走行中に、車のハンドリングをテストし、突然遭遇した障害物、たとえば道路に走り出すヘラジカなどを回避することをシミュレートする「再配置」と呼ばれる操作を実行することにしました（スウェーデンとスウェーデンでは）。他の北方諸国ではこれは珍しいことではなく、そこではそのような訓練は単に「ヘラジカ」テストと呼ばれています）。 そして、このまさに「ヘラジカ」の間、 メルセデスのテスト Aクラスは時速60kmの速度でひっくり返ったのだ！ AP通信社の提供により、横転した車と負傷して連行されるジャーナリストの写真が提供された 救急車、すぐに世界中を飛び回りました。 当初、メルセデスの代表者は、すべては悲劇的な事故であり、タイヤの不良などが原因であると断言した。 しかし、彼らはすぐに自分たちの罪を認めざるを得なくなりました（特に、別のドイツの出版物の担当者が問題なくAクラスを引き渡すことに成功したためです）。
スキャンダルが発覚した後、メルセデスは車の販売を中止し、大幅な改造を余儀なくされた。 近代化された車には、より硬いスプリング、ショックアブソーバー、フロントスタビライザーなどが装備されました。新しい標準タイヤが登場しました。そして最も重要なことは、すべての A クラスに例外なく ESP 安定化システムが装備され始めたことです。 その中で 本体価格車の価格は上がっていません（ちなみに、以前はAクラスのESPを注文したときは1000ドル近くかかりました）。
Aクラスは当初、1.4リッターガソリンエンジンを2基搭載していた。 そして1.6リットル。 (82 馬力と 102 馬力)、および 1.7 リッター ディーゼル エンジン。 (60 馬力または 90 馬力)。 しかし1999年4月に1.9リッターエンジンを搭載したA190型が登場した。 (125 馬力)、2001 年にはディーゼル出力が 75 馬力に増加されました。 そして95馬力
2001 年に、A クラスはわずかな近代化を受けました。そして最も重要なことは、2001 年 3 月に 170 mm の延長が初公開されたことです。 Aクラスの改良型で、キャビン内の非常に広いスペースが特徴でした。 2002年には、2.1リッターガソリンエンジンを搭載したA210エボリューションの最も強力なバージョンが発表されました。 140馬力
Aクラスの第2世代は2004年末に登場しました。 新型アシュカには当初から、3 ドアと 5 ドアのボディを持つ 2 つのバージョンが用意されていました。 さらに、2005年に生まれました メルセデス Bクラス、これもAクラスに基づいて構築されていますが、寸法が増加し、異なるデザインが施されています。 新しいメルセデス Aクラスには装備されています ガソリンエンジン容量1.5リットル。 (95馬力)、1.7リットル。 (116馬力)、2.0リットル。 （136馬力）さらには2.0リットル。 ターボチャージャー付き (193 馬力)。 このほか、2.0リッターディーゼルエンジンも用意される。 (82 馬力、109 馬力、または 140 馬力)。
最新 メルセデスAクラス 2016年から2017年は生産準備が整っており、今秋フランクフルトで正式に発表される予定です 車のショールーム。 なぜ秋まで待つのか、メルセデスは決断を下し、変更されたエクステリアとインテリアの機密を解除した。
新しいメルセデス A クラス 2016-2017 モデル年
新しいボディにメルセデス A クラスのデザインを採用
メルセデス・ベンツ Aクラス 2016-2017 の外観の変更は軽微です。 新しいメルセデス 2016-2017 は、フロントとリアのデザインが異なりました。 2016-2017年型メルセデスAクラスには、LED（LEDハイパフォーマンス）を備えた新しいヘッドライト、疑似ラジエーターメッシュの異なるデザイン、エアダクトを覆うエレガントなきめの細かいメッシュを備えたバンパーが装備されています。
新型メルセデス・ベンツ Aクラス 2016-2017
サロン メルセデス A 2016-2017
ドイツのメーカーは、Aクラスのインテリアトリムに最新かつ最高品質の素材を使用していると語りますが、新しい素材も登場しています。 カラーソリューション。 から コンポーネント 1列目のシートクッションの上下調整範囲を60mm拡大する必要があり、5モードシステムが発見された LEDライト 12色から選択可能なインテリア、スクリーン マルチメディアシステム 8インチにサイズアップしました。
サロン メルセデス A クラス ハッチバック 2016-2017
寸法
新型ボディにおけるメルセデスAクラスの寸法は以下の通り。
- 車長 – 4,292 mm;
- 幅 – 1,780 mm;
- 高さ – 1,433 mm。
今年このセグメントでは、ハッチバックの中でも競合車がアップデートされている。
新型メルセデス A クラス 2016-2017 の構成
75 kW (102 hp) を誇る A 160 は、A クラスの新しいモデルです。 新しいチャンピオンの効率は 80 kW (109 馬力)、燃料消費量は 3.5 リッター/100 km です。 CO2排出量は89g/km。 また新しいのは、 マニュアルトランスミッションダイナミックモデルA 250とA 250 Sportのギアバージョン。
A 220 D は、以前の 130 kW (177 hp) よりも 5 kW (7 hp) 強力になり、4matic 全輪駆動を備えた A 250 Sport および Sport 250 モデルは、従来の 160 kW (218 hp) を開発できるようになりました。 155 kW (211 馬力)。 オートマチックトランスミッション付き 7G-dct付き ダブルクラッチ Aクラスには、停止状態から素早い加速を可能にするスタートアシストが搭載されました。 モデル範囲には合計 17 のバージョンが含まれます。 ドライバーのエコドライブをサポートする新しい形の「ECOディスプレイ」。
Mercedes-AMG A45 システム搭載 全輪駆動 4Maticもフェイスリフトを受けました。 彼は受け取った 最大出力 280 kW (381 hp)、トルク 475 Nm。 この PowerPack は、他に類を見ないダイナミックなビューを提供します。 同時に、燃料消費量は同じレベルに維持されます。
メルセデス A 45 AMG 45 2016-2017
新世代の A クラスは、包括的なスマートフォン統合を特徴とする初のメルセデス ベンツ車です。インフォテインメント システム、Apple の CarPlay (iPhone 用)、ミラーリンクは 2016 年から利用可能になります。 旅行中にドライバーの注意をそらさないように、コンテンツは対応するスマートフォンの画面に表示されます。
居眠り運転支援システムを多数搭載、注意検知システム ディストロニックプラス リモコン, Aクラスはドライバーに保護を与えることができます。 一部のヘルプ システムが改訂されました。 たとえば、標準タイプの衝突回避支援レーダー警告、追突の危険を軽減するアダプティブ ブレーキ システムなどです。 LEDヘッドライトパワーオファーの増加 追加のセキュリティ夜間は、広範囲の放射線と日光に似た色の光のおかげで光を照射します。
メルセデス A 2016-2017 の技術的特徴
動的選択により、さまざまな設定を行うことができます。 新しいサスペンション。 ドライバーは、スイッチの動的選択を使用して車両の減衰特性を変更できます。 「コンフォート」モードとスポーツモードから選択できます。 加速度、ステアリング角度、ステアリング速度のセンサーがあります。 各ショックアブソーバーの制御用に電子的に作動する比例バルブ。
メルセデスA45 AMG 4マチックには、ダイナミックなドライビングモード「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ+」、「インディビジュアル」が搭載されている。 どうやって 追加機能, AMGにはメカニカルパッケージを含むダイナミックパッケージ「プラス」が登場 フロントアクスルデフロック付、スポーツサスペンション付 アダプティブショックアブソーバーそして「レース」走行モード。
アップデートされた一連のエンジン メルセデス Aクラス 2016 年は特に変化がありました。 オリジナル ガソリン現在のバージョンは1.6リッターのメルセデス・ベンツA160です。 102馬力のエンジンとパワー ディーゼルメルセデスA220dエンジンは177馬力に増加し、A250スポーツバージョンには218馬力のエンジンと6つのマニュアルトランスミッションが搭載されています。
エンジン メルセデス ベンツ A 45 AMG 2016-2017
頂点で モデル範囲メルセデス・ベンツ A 45 AMG 4 MATIC の 2.0 リッターを搭載した A クラス バージョン。 ターボエンジンはその後381馬力と475Nmを発生し、7G-DCT AMGスピードシフト機械化ギアボックスは更新され、修正を受けました ギア比 2速以上のすべてのギア。 エンジン出力の向上と最新のギアボックスにより、加速時間を 4.2 秒に最小限に抑えることができました。 最大速度-250 km/h に制限されます。
価格メルセデス A クラス 2016-2017
ロシアでは、改良されたメルセデスAクラスハッチバックの申請がすでに始まっている。 基本バージョンの価格は1,461,950ルーブルから販売されます。 102馬力エンジンを搭載
さらに、構成に応じて、車のコストは30万〜39万ルーブル追加されます。 トップバージョン メルセデスAMG 45 4Maticの価格は3,145,000ルーブルです。
ビデオ メルセデス・ベンツ Aクラス 2016-2017:
メルセデス A クラス 2016-2017 の写真:
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メルセデス・ベンツ Aクラスの革新性と見事な美学
に 技術仕様 Aクラスのメルセデス・ベンツ車、新車および 経験豊富なドライバー苦情はないだろう。 で 全輪駆動車 Aクラスには、方向安定性とトラクションを制御するESPおよびETSテクノロジーが装備されており、さまざまなトランスミッションオプション（6速マニュアルまたは7速オートマチックAMG SPEEDSHIFT DCT）により、変更を見つけることができます。 メルセデス・ベンツ車運転スタイルと車両使用の特性を考慮した A クラス。 Aクラスに属するメルセデス・ベンツのハッチバックの否定できない利点の中で、注目に値するものは次のとおりです。
- 優れた操縦性。
- 環境への優しさ。
- ECOスタート/ストップ機能による経済的な燃料消費。
- さまざまな運転モード。
- AMG DRIVE UNITを使用した動的パラメータの自動制御。
- スポーティなハンドリングとドライバーのコマンドに対する感度の向上。
- メルセデス・ベンツ インテリジェント ドライブ テクノロジーにより、A クラス車で保証される高い安全性。
メルセデス・ベンツ Aクラスのデザインも忘れられない印象を与えます。再始動後は、近代化された合金ホイールとバンパー、ヘッドライトのオリジナル形状、ラジエターグリルのダイヤモンドトリムなど、表情とファッショナブルなアクセントが見られます。等 メルセデス・ベンツ Aクラスのボディは、正面から見ると矢のような形をしており、シルエットに表現力を加え、空力特性も向上させています。 好みや予算が異なる自動車愛好家のために、インテリアトリムのオプションがいくつかあります。
