Pirmās paaudzes modelis tika ražots ASV no 2004. līdz 2010. gadam. Šī pirmās Cobalt sērijas automašīna atradās uz Delta platformas. Automašīnai bija divas virsbūves: sedans un kupeja.
Sedans Chevrolet Cobalt Pirmā paaudze, 2004-2010
Pirmās paaudzes Chevrolet Cobalt kupeja, 2004–2010
Interjers Chevrolet automašīna Pirmās paaudzes kobalts, 2004–2010
Runājot par to, tas bija aprīkots ar virkni turbīnu un atmosfērisko dzinēju ar tilpumu no 2,0 līdz 2,5 litriem. Mūsdienu Cobalt pamatoti var uzskatīt par otrās paaudzes automašīnu, un tas ir tāpēc, ka tas mainīja platformu un pārcēlās uz citu klasi.
Otrā paaudze, kopš 2011
Pirmās paaudzes automašīna bija nedaudz lielāka un ASV tika uzskatīta par kompaktu un Eiropā atbilda C klasei, taču otrās paaudzes automašīna iekļuva B segmentā un sāka parādīties kā pieņemama un vienkārša automašīna. labi jaunattīstības valstīm. Pateicoties tam, mēs varam izdarīt vienkāršu secinājumu - GM koncerns piešķīra nosaukumu citai automašīnai. Kopumā Chevrolet Cobalt tika būvēts tikai Brazīlijas ceļiem, bet tagad tas tiek montēts Uzbekistānā, un, samontēts Uzbekistānā, tas ir kļuvis vairāk pielāgots NVS ceļiem.
Tie ir izgatavoti Uzbekistānā Asakā. Process notiek saskaņā ar augstākais līmenis, kur tiek veiktas minimālas manuālas darbības un katrā posmā tiek veicinātas jebkuras transportlīdzekļa sastāvdaļas daudzlīmeņu kvalitātes pārbaudes. ĢM uzņēmums tiek uzskatīts par globālas sistēmas daļu.
Montāžas ražošana no GM auto rūpnīcas tiek veikta Asakā.
Šogad sastāvs uzņēmums nomainīs Lacetti sedans budžeta Cobalt no Chevrolet zīmola. Kobalts tika ieviests 2011. gadā, un to visām pasaules valstīm izstrādāja Brazīlijas uzņēmums General Motors. Sedana pamatu klāja globālā Gamma II platforma. Uz šīs platformas tika uzbūvētas daudzas automašīnas, piemēram, pašreizējais Aveo, Chevrolet izsekotājs, Spark un daudzi citi.
Chevrolet AVEO un Chevrolet Cobalt salīdzinājums
Daudzi cilvēki domā par jautājumu – kāpēc mums vajadzīgs Kobalts, ja tas jau ir uzbūvēts? Chevrolet sedans AVEO? Atbilde uz jautājumu tika uzdota no pašas GM, un tajā teikts, ka šie divi dažādas automašīnas ir dažādi pircēji.
Chevrolet AVEO atšķiras no Chevrolet Cobalt ar to, ka AVEO cena ir par 20 000 rubļu dārgāka. Vēl viena būtiska atšķirība ir automašīnu praktiskums. AVEO ir priekšroka "gudram pilsētniekam", savukārt Cobalt ir paredzēts tikai ģimenēm, kurām nepieciešama lēta, praktiska, ar zemu klīrensu automašīna, ērts interjers, bagāžnieks un galvenais – izturīgs.
Drošība
Runājot par drošības sistēmu, nav sānu drošības spilvenu, pat par papildu samaksu, bet priekšējie drošības spilveni ir iebūvēti ļoti uzticamā kvalitātē, kas darbojas sekundes daļā.
Elektronika
Iekļauts pamata aprīkojums ietver 4 skaļruņus un audio sagatavošanu LTZ konfigurācija. Ir arī iebūvēts radio, kas nolasa audio ierakstus tikai izmantojot ārējos audio nesējus. Kobaltam trūkst multimediju sistēma MyLink ar skārienekrānu. Vissvarīgākais trūkums ir kruīza kontroles trūkums.
Jauda
Ja mēs runājam par bagāžnieka ietilpību, Cobalt tiek uzskatīts par apjomīgāko savā klasē tikai pēc nākotnes Skoda Rapid. Kobaltam tilpums ir 545 litri, bet Skoda Rapid - 550 litri. Gabarītu ziņā Chevrolet Cobalt ir ievērojami lielāks nekā Chevrolet Aveo. Pēc virsbūves izmēriem tie ir gandrīz identiski, bet pēc virsbūves garuma Cobalt ir par 80 mm garāks, tātad virsbūves garums ir 4479 mm. Chevrolet Cobalt garenbāze ir par 95 mm garāka un sasniedz 2620 mm. Pamatojoties uz visiem iepriekš minētajiem parametriem, mēs varam secināt, ka Chevrolet Cobalt interjers ir pēc iespējas plašāks un ērtāks.
Vidēja auguma 180 cm cilvēkam tas nebūs grūti vai īpaši problemātiski garā ceļojumā, pateicoties augstajiem griestiem salonā un attālumam no muguras līdz ceļiem. Sēdekļa pozīcija ir pārsteidzoši ļoti augsta un nav noliekta uz leju. Apakšējais spilvens nodrošina ļoti labu augšstilbu atbalstu. Ja aizmugurējos sēdekļos ietilps trīs cilvēki, tad tikai vidusmēra cilvēks izjutīs nelielu diskomfortu augstā centrālā tuneļa dēļ.
Interjers
Aizmugurējās durvis ir aprīkotas ar platiem un ērtiem roku balstiem, taču to galvenais trūkums ir tas, ka logu pacēlāju lietošana ir ļoti neērta, tas ir, tos lietojot, ir jāpagriež roka.
Kas par salona aprīkojumu, trūkst griestu apgaismojuma, glabāšanas kabatas aizmugurējās durvis un glāžu turētāji. Tas ir saistīts ar faktu, ka automašīna tiek uzskatīta par budžeta iespēju. “Izbīdāmais” atzveltnes profils rada zināmas neērtības, pie kurām būs jāpierod. Šis profils ir izgatavots izstumtā veidā, lai atbalstītu muguras lejasdaļu un tajā pašā laikā nav iespējams noliekt galvu atpakaļ uz galvas balstu, jo ir nepieciešams atliekties atpakaļ.
Sēdekļi ir apstrādāti ar vieglu apdari, tāpēc būs jātīra salons.
Chevrolet Cobalt ir laba regulēšana instrumentu svari, proti, spidometra un tahometra paneļiem atšķirībā no Chevrolet Aveo ir fona apgaismojums. Ir iebūvēts digitālais spidometrs, kas ir ļoti skaidrs un ērts brauciena laikā, bet tahometrs, gluži pretēji, ir ļoti grūti nolasāms.
Dzinējs
Tas darbojas ļoti klusi, un tajā pašā laikā velk ļoti labi un bez pārtraukuma, un tas ir paredzēts tikai kluss brauciens. Uzstādīts sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba pārnešana Braucot ar ātrumu 100 km/h, dzinējs saražo aptuveni 2000 apgr./min. 
09.11.2016
Chevrolet Cobalt ir budžeta sedans ar oriģinālu izskatu, ko auto entuziasti nav viennozīmīgi pieņēmuši. Automašīna tika pārdota labi, taču tā tomēr nekļuva par pārdošanas līderi. Šodien Chevrolet Cobalt oficiāli netiek pārdots, tāpēc tie, kas vēlas iegūt pop-acs dzelzs zirgs, būs spiesti to meklēt otrreizējā tirgū.
Nedaudz vēstures:
Pirmā Chevrolet Cobalt paaudze bija ļoti populāra ASV, šeit gandrīz neviens nezināja par šīs automašīnas esamību, jo tā mums netika oficiāli piegādāta. Modeļa otrā paaudze tika prezentēta Buenosairesas autoizstādē 2011. gadā, automašīna tika uzbūvēta uz GM Gamma platformas, un uz tās tika būvēts arī jaunais. Ārējie izmēri auto ļauj to klasificēt kā Eiropas C-klasi, auto kopējais garums ir 4470 mm, platums 1735 mm, augstums 1514 mm.
Latīņamerikas dizaineri centās automašīnas dizainā izmantot pēc iespējas vairāk oriģinālu risinājumu, tas izdevās diezgan labi, taču to nevar klasificēt kā elegantu. Pārāk izstieptā riteņu bāze (2,6 metri) eksterjeram harmoniju nedod, taču ar plašumu salonā problēmu nav. Modeļos, kas paredzēti NVS tirgum, nevar gaidīt bagātīgu aprīkojumu. Pamata komplektācijā bija iekļauts stūres pastiprinātājs, centrālā atslēga, viens gaisa spilvens un priekšējie elektriskie logi. Par citiem zvaniņiem un svilpieniem bija jāpiemaksā. Sākotnēji kobalts tika piedāvāts tikai valstīs Dienvidamerika, nedaudz vēlāk tas parādījās Tuvo Austrumu, Āfrikas un Austrumeiropas tirgos. Lielākā daļa NVS automašīnu tika montētas Uzbekistānā.
Lietota Chevrolet Cobalt priekšrocības un trūkumi
Chevrolet Cobalt mūsu tirgū parādījās ne tik sen, tāpēc ir pāragri runāt par tā izturību pret koroziju. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka līdz šim nopietnas problēmas ar virsbūves koroziju nav konstatētas, pat vietās, kur krāsa ir nošķelta, rūsa ilgstoši neparādās. Krāsošana Pat automašīnas, kas kalpo kā taksometri un ir nobraukušas 200 000 km, nav cietušas lielus bojājumus no reaģentiem uz ceļiem. Bet ar uzbūves kvalitāti ne viss ir tik gludi, piemēram, daudzi īpašnieki rezerves riteņa nišā atrod ūdeni, kas tur nokļūst pa neaiztaisītām plaisām aiz muguras. aizmugurējais buferis. Lai izvairītos no problēmām, visas šuves ir jāaizzīmogo ar hermētiķi. Laika gaitā daudzu automašīnu priekšējie lukturi sāk aizsvīst, forumos īpašnieki piedāvā daudzus veidus, kā atrisināt šo problēmu, taču diemžēl lielākā daļa no tiem nav efektīvi.
Spēka agregāti
Chevrolet Cobalt ir pieejams tikai viens spēka agregāts - 1,5 atmosfēriskais benzīna dzinējs (105 ZS). Šis dzinējs ir uzstādīts daudzām koncerna automašīnām un ir pierādījis sevi kā diezgan uzticamu un nepretenciozu spēka agregātu. Laika piedziņa ir aprīkota metāla ķēde, kas viegli uztur 150-200 tūkstošus km, ķēdes nomaiņa maksās 200-250 USD. Šī motora lielā priekšrocība ir tā, ka to ir diezgan vienkārši un lēti uzturēt. Tātad, piemēram, šeit ir piemērotas lētas aizdedzes sveces par 4 $, tās izturēs aptuveni 15 000 km, un, lai nomainītu visus filtrus, jāiztērē tikai 25 $. Pēc 50 000 km blīve sāk noplūst vārsta vāks, tas praktiski neietekmē eļļas patēriņu, bet viss spēka agregāts būs pārklāts ar eļļas svītrām. Benzīna patēriņš šādam dzinējam ir diezgan liels, vidēji pilsētā tas ir 9-11 litri uz simtu, par laimi, šis dzinējs Tas bez problēmām nodod 92. klases benzīnu.
Pārnešana
Chevrolet Cobalt var aprīkot ar kādu no pārnesumkārbām – sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar manuālās pārslēgšanas režīmu vai piecu pakāpju manuālo. Abām kastēm ir ļoti vienkāršs dizains un diezgan liels darba resurss. Kā liecina ekspluatācijas pieredze, abas transmisijas ir diezgan uzticamas, taču tajās joprojām tika konstatēti nelieli trūkumi. Automātiskā pārnesumkārba ļoti baidās no izslīdēšanas, un, ja, piemēram, pastāvīgi sacenšoties pie luksoforiem, problēmas ilgi negaidīs. Aukstā sezonā daudzi īpašnieki iesaka iesildīt transmisiju. Noteikumos teikts, ka abām ātrumkārbām nav nepieciešama apkope, taču, lai pagarinātu transmisijas mūžu, eļļa tajā jāmaina ik pēc 60 000 km. Mehāniskais sajūgs, ja to lieto uzmanīgi, izturēs 80-100 tūkstošus km, braucējiem tas neiztur līdz 60 000 km.
Šasija: Chevrolet Cobalt
Priekšpusē ir MacPherson tipa piekare, bet aizmugurē daļēji neatkarīga sija. Piekari no Chevrolet Cobalt īpašniekiem slavē par energointensitāti, tā lieliski tiek galā ar ceļa nelīdzenumiem, vienlaikus nodrošinot diezgan labu komfortu budžeta auto, taču neliela kratīšana nav šim auto. Priekšējās bremzes ir disku (kluči kalpo līdz 40 000 km), aizmugurējās trumuļa bremzes (kluči kalpo 60 000 km). Stūrēšana un stūres pastiprinātājs šim auto nav “sāpīga vieta”, un līdz 100 000 km tie nekādus pārsteigumus nesagādā. Tiek ņemti vērā stabilizatora statņi un bukses palīgmateriāli un nepieciešama nomaiņa ik pēc 15-20 tūkstošiem km. Amortizatori vidēji iztur 30-40 tūkstošus km. Lodveida savienojumi, riteņu gultņi nobraukt līdz 60 000 km, atbalsta gultņi un klusie bloki dzīvo apmēram 80 000 km. Iejaukšanās iekšā aizmugurējā piekare praktiski nav nepieciešams. Ja automašīna ir aprīkota ar ABS, uzraugiet sensoru stāvokli, jo tie ļoti ātri kļūst skābi un sāk darboties nepareizi.
Salons
Tāpat kā lielākā daļa budžeta automašīnas Chevrolet Cobalt ir lēti salona apdares materiāli, kā rezultātā interjers ir ļoti trokšņains, un, iestājoties aukstam laikam, tas tiek piepildīts ar plašu skaņas diapazonu. Sakarā ar to, ka iekārtai nav liela elektroiekārtu daudzuma, elektriskie bojājumi ir ļoti reti. Lai gan elektroiekārtu nevar saukt par pilnīgi primitīvu, CAN kopne šeit joprojām ir klāt. Materiālu zemajai kvalitātei ir arī sava priekšrocība, piemēram, materiāls diezgan ātri nolietojas un kļūst daudz vieglāk noteikt nobraukumu
Rezultāts:
Chevrolet Kobal ir automašīna, kurai ir pieņemams komforta līmenis, standarta piekare šīs klases automašīnām un laba dinamika. Dizains šeit, protams, nav paredzēts visiem; vissvarīgākie Kobalta epiteti būs uzticamība un vienkāršība, citiem vārdiem sakot, labākais draugs taksometru vadītājiem un ģimenēm, izvēloties automašīnu gudri un ar kalkulatoru. Chevrolet Cobalt būtu laba alternatīva Renault Logan un Nissan Almera.
Priekšrocības:
- Ērta piekare.
- Plašs salons.
- Zemas uzturēšanas izmaksas.
- Augsts klīrenss.
- Ērti sēdekļi.
Trūkumi:
- Augsts degvielas patēriņš.
- Klaburčūsku salons
- Skaņas izolācijas trūkums.
- Neliels piekares detaļu resurss.
Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām saskārāties, izmantojot automašīnu. Iespējams, jūsu pārskats palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.
Ar cieņu, redaktor Autoavēnija
Chevrolet Cobalt ir kompakts sedans B klase, kas aizstāja lēto Chevrolet Lacetti. Protams, šo auto pieder pie tā saukto modeļu kategorijas “trešās pasaules valstīm”, tiek komplektēts Brazīlijā, Kolumbijā un Uzbekistānā un tiek pārdots Āzijas, Dienvidamerikas un... Krievijas tirgos.
Zem diezgan pretrunīga dizaina korpusa ir paslēptas otrās paaudzes Chevrolet Aveo (Sonic) detaļas un mezgli. Platforma, piekare un salona apdares detaļas ir līdzīgas tās nedaudz dārgākajam “radiniekam” Kobaltam. Taču jaunā produkta dzinējs ir ekskluzīvs – 1,5 litru atmosfēriskais četrcilindru benzīna dzinējs ar 105 ZS jaudu. Nevienam citam Chevrolet, kas tiek pārdots mūsu dzimtenes plašumos, nav šāds dzinējs.
Sedans, un Cobalt ir pieejams tikai ar šo virsbūves tipu, izrādījās ietilpīgs un ļoti praktisks. Rekordiskais bagāžnieka izmērs (545 litri), ērts interjers, pieklājīgi apdares materiāli un sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ir galvenie Chevrolet Cobalt trumpji.
IN pamata konfigurācija LT ar manuālo pārnesumkārbu izrādās gandrīz “kails” auto, taču tas ļāva saglabāt sākotnējās izmaksas ap 444 000 rubļu. Top versija LTZ nemaksā daudz vairāk - tikai 530 000 rubļu. Pieņemamas cenas un pievilcīgās īpašības jau ir nodrošinājušas labu Chevrolet Cobalt pārdošanas līmeni 2013. gada pirmajā ceturksnī.
Automašīnas uz Krieviju tiek piegādātas no Uzbekistānas ar mezglu Kaļiņingradā Avtotor rūpnīcā.
Ekspertu viedoklis
2013. gada sākumā Krievijā lētais Chevrolet Lacetti tika aizstāts ar ne mazāk pieejamu Chevrolet Cobalt. Jaunā produkta sākuma cena ir tikai 444 tūkstoši rubļu automašīnai LT konfigurācijā ar 1,5 litru benzīna dzinējs un piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Likumsakarīgi, ka pieprasījums pēc B klases automašīnām ir neliels: uzticamība, komforts, ietilpība, pieņemama dinamika un efektivitāte. Nemaz nerunājot par elpu aizraujošu dinamiku vai moderniem sīkrīkiem, piemēram, adaptīvo apgaismojumu, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, start/stop funkciju, aktīvo stūrēšanu, elektriskajām saulessargiem utt. nav jautājumu.
Viss, kas ir sākotnējā Cobalt versijā, ir priekšējie elektriskie logi, regulējams slīpums stūres statnis, apkure aizmugurējais logs un priekšējie sēdekļi, audio sagatavošana, centrālā atslēga un gaisa spilvens vadītājam. Un gaisa kondicionieris, ABS un pasažiera gaisa spilvens ir izvēles iespējas...
Šī automašīna ir paredzēta tiem, kas to iegādājas “tuvu saviem līdzekļiem”, lai tikai daudz brauktu un transportētu no punkta A uz punktu B. Kobalts ir instruments!
Ikviens, kurš vēlas uzzināt, kas ir Chevrolet Cobalt, zina budžeta automašīnas. Amerikāņu kompānija to izstrādāja cilvēkiem, kuri nevēlas daudz tērēt automašīnas iegādei, bet gan braukt komfortabli. Viņš ir pieticīgs, bet diezgan simpātisks. Specifikācijas cenas šeit ir diezgan labas, un drošība ir ļoti augstā līmenī.
Pirmkārt Chevrolet paaudze Kobalts tika izdots no 2004. līdz 2010. gadam. Tas tika uzbūvēts uz Delta platformas, un tāpēc tas kļuva diezgan kompakts un populārs patērētāju vidū visā pasaulē. Pircēji varēja izvēlēties no diviem virsbūves veidiem – sedanu un kupeju. Dzinēji bija tikai divu litru vai 2,5 litru benzīna. Pašreizējā modifikācija tiek uzskatīta par otro paaudzi. Tas ir mainījis klasi un ir veidots uz novatoriskas platformas.
Ja agrāk Chevrolet Cobalt tika uzskatīts par “C” segmenta pārstāvi, tad tagad tas ieņem vietu “B” klasē. Tas ir novietots kā vienkāršs un pieejama automašīna, kas paredzēts jaunattīstības valstīm.
IN šo materiālu mēs apskatīsim, kur Chevrolet Cobalt tiek montēts un kas tas ir. Apspriedīsim arī mūsu valstij piegādātā modeļa priekšrocības un trūkumus.
Chevrolet Cobalt montāžas vieta
Pirmā Chevrolet Cobalt paaudze šeit ne tikai netika samontēta, bet pat netika piegādāta uz mūsu ceļiem. Bet otrā epizode, vismaz priekš Krievijas rūpnīcas un netiek darīts, bet tiek nodrošināts mūsu klientiem. Sākumā Chevrolet Cobalt tika montēts Brazīlijā. Tālāk automašīnu sāka ražot Uzbekistānā.
Rūpnīca, kurā tiek ražots modelis, ir tā pati, kur tiek radītas visas Deo automašīnas. Šeit viņi iziet pilnu montāžas ciklu. Tas ir, uz konveijera ir posmi no virsbūves metināšanas līdz braukšanai automašīnā.
Uzņēmums ir oficiālā rūpnīca Uzņēmums General Motors Asakā. Uzbekistānas salikto automašīnu īpašnieki sūdzas nevis par tā kvalitāti, bet gan par modeļa aprīkojumu. Bet mēs par to runāsim vēlāk.
Visticamāk, mūsu amatnieki automašīnu neražo, kopš Ņižņijnovgoroda izveidot savu "dvīņu" Chevrolet Aveo, par ko ir daudz sūdzību. Piemēram, pircējus neapmierina ne interjera kvalitāte, ne skaņas izolācija. Par laimi, uzbeku saliktai automašīnai tā trūkst.
Starp citu, piemēram, pieklauvējot pie Aveo korpusa, tiks radīta bungu sitiena skaņa. Bet Kobalta skaņas izolācija ir vienkārši nevainojama.
Kā tas ir - Uzbekistānā samontēts Chevrolet Cobalt
Iepriekš modelis bija paredzēts tikai Brazīlijai, bet tagad tas tiek piegādāts arī Eiropai. Kā jau minēts, tas tiek savākts Uzbekistānā, un tas ļauj to pielāgot Krievijas ceļi. Motors tiek ražots arī Uzbekistānā Asakas pilsētā. Šeit ir minimāls roku darbs. Viss process ir slīpēts un automatizēts. Automašīnas kvalitāte tiek pārbaudīta daudzos līmeņos.
Pēc Chevrolet pārstāvju teiktā, Cobalt sedans ļoti atgādina Lacetti. Bet tiem ir cita platforma un cenu segments. Lacetti ir par 20 000 rubļu dārgāks. Un ir atšķirības praktiskumā. Tas ir, Cobalt ir paredzēts ģimenēm, kuras ir orientētas uz lētām, praktiskām un izturīgām automašīnām ar lielu bagāžnieku un plašs interjers. Bet Aveo ir vairāk piemērots cilvēkiem, kuri brauc galvenokārt pa pilsētu.
Ja paskatās uz drošības sistēmām, automašīnai nav sānu spilveni. Tie jums netiks nodrošināti pat par papildu samaksu. Bet priekšējais aprīkojums ir diezgan uzticams. Tas darbojas ļoti ātri.
Acīmredzami trūkumi:
- stingra sēdekļa regulēšana;
- slikts spoguļu izvietojums, kas apgrūtina automašīnu saskatīšanu no aizmugures;
- cietie amortizatori;
- “nekontrolēta” pārnesumkārba manuālajā režīmā;
- maza benzīna tvertne (46 litri).
Mūsu ceļiem samontētā Chevrolet Cobalt pamataprīkojumā ietilpst audio sagatavošana, četri jaudīgi skaļruņi un iebūvēts radio. Bet nav skārienekrāna, ar kuru jūs varētu vadīt automašīnu. Un kruīza kontrole netiek nodrošināta.
Mašīnas bagāžnieks ir ļoti ietilpīgs. Tas ir lielākais konkurentu vidū. Tilpums ir 545 litri. Modeļa virsbūves garums ir 4479 milimetri, bet riteņu bāze ir 2620 milimetri. Tādējādi interjers ir diezgan plašs un ērts.
Ja vadītājs vai pasažieris ir garš, tad viņam būs ērti arī ilgākā braucienā, jo griesti šeit ir ļoti augsti. Uzbekistānas dizaineri ir padarījuši to jums pēc iespējas ērtāku. Tas ir, sēdekļi ir augsti un nav noliekti uz leju, un apakšējais spilvens atbalsta sēdekli. Protams, trīs diezgan lieli cilvēki aizmugurē būs nedaudz neērti.
Aizmugurējās durvis ir ļoti platas un viegli atveramas. Bet logu pacēlājus ir neērti lietot, jo lai tos izmantotu, ir jāpagriež roka. Salonā nav griestu apgaismojuma vai uzglabāšanas vietas. Tas ir saprotams, jo automašīna ir budžeta cena. Sēdekļi šeit ir viegli, tāpēc jums būs vai nu jāpērk spilventiņi, vai arī tie bieži jāmazgā.
Chevrolet Cobalt instrumentu skala tiek regulēta ļoti vienkārši un ātri. Mūsu tirgū tahometrs, spidometrs un visa konsole ir izgaismota. Kas attiecas uz spidometru, tas ir ērts un skaidri redzams, jo tas ir digitāls, bet tahometru ir grūti redzēt.
Interesanti ir tas, ka motors ir ļoti kluss. Pat pēc ilga nobraukuma iekārta neizdodas. Bet viņi to gaidīja tikai klusai kustībai bez “sacīkstēm” uz šosejas. Dzinējs ir savienots ar sešu ātrumu automātiskā pārnesumkārba. Pie simts kilometru stundā modelis ražo aptuveni 2000 apgr./min. Piekrītu, tas ir diezgan labs budžeta modelim.
Uzbekistānā samontētā Chevrolet Cobalt izmaksas sākas no 444 000 tūkst. Par šādu automašīnu tā ir diezgan maza naudas summa, un jūs neiebilstat to atdot. Galu galā montāžu Uzbekistānā var saukt nevis par trūkumu, bet gan par modeļa priekšrocību. Mēs to iesakām jums, jo tas ir ērts, uzticams un diezgan izturīgs. Un, lai gan šeit nav dažādu “zvaniņu un svilpienu”, tie netiek nodrošināti. Vai vēlaties "pilnu pildījumu"? Pievērsiet uzmanību automašīnai nedaudz augstākas klases.
Chevrolet Cobalt popularitāti ieguva vairāku īpašību kombinācijas dēļ: ārējais dizains, maksimālais komforta līmenis, plašs salons Un lieliska cena. Chevrolet Cobalt kļūs labākais palīgs Priekš liela ģimene un nodrošinās maksimālu ērtību vadītājam un pasažieriem. Tas izceļas uz konkurentiem ārējie izmēri un salona telpa, turklāt Chevrolet Cobalt ir ietilpīgākais bagāžnieks klasē.
Chevrolet Cobalt dizains ir pelnījis uzmanību
Kobalts ieņem cienīgu vietu uzņēmuma produktu līnijā. Šis ir drošs un praktisks sedans, kura galvenās īpašības ir: moderns izskats un plašs interjers, augsta ergonomika un nevainojami tehniskie parametri. Automašīna ir samontēta Uzbekistānā.
Izskats Chevrolet Cobalt
Chevrolet Cobalt izskatās moderns un gluds. Jau no pirmās parādīšanās uz ceļa auto piesaista uzmanību ar klasiskam stilam raksturīgām gludām līnijām, ko akcentē malas sānos un radiatora režģis. Chevrolet stabilitāti nodrošina plats riteņu bāze. Sedana attēls izrādījās holistisks un pilnīgs, interjerā izmantota eleganta optika un. Priekšējā bufera forma ir veidota tā, lai palielinātu automašīnas aerodinamiskās īpašības. Apzeltītā emblēma, kas izskatās pēc tauriņa, un dubultā radiatora režģis – tas viss padara automašīnu stilīgu un unikālu. Chevrolet Cobalt pieejams dažādas krāsas un ar savu solīto izskatu izraisa cieņu.
Chevrolet Cobalt interjers, neskatoties uz to, ka automašīna pieder budžeta kategorijai, ir atšķirīgs laba kvalitāte. Tas ir ērts, ērts un plašs. Instrumentu panelis ir veidots eleganti pelēka krāsa, kas piešķir tai modernu un bagātīgu izskatu. Oriģinalitāti papildina patentētais apgaismojums, kura spilgtumu var regulēt. izskatās neparasti, pateicoties dīvainajai priekšējo lukturu formai, skaistam zīmogam uz pārsega un pārsteidzoši skaidram siluetam.
Chevrolet Cobalt salons
Sedana interjera dizains ir augstā līmenī. Mūsdienīgi, praktiski apdares materiāli un hromēti elementi ir organiski apvienoti viens ar otru, un liels skaits dažādu iespēju ļauj izbaudīt braucienu. Divu toņu iekšējā apdare apvienota ar kvalitatīviem materiāliem un augstas kvalitātes montāža. Dažu daļu gaiši pelēkā krāsa tiek papildināta ar citu tumši pelēko nokrāsu. Stūre, sēdekļi, viduskonsole, instrumentu panelis ir apvilkti ar ādu. Matēta hroma apdare tika izmantota citiem instrumentiem.
Budžeta klases Cobalt pārsteidz autovadītājus ar savu iespaidīgo instrumentu dizainu. Un, ja tahometrs ir tradicionāls, tad spidometrs ir izgatavots formā elektroniskais rezultātu tablo. Šī kombinācija izrādījās ļoti stilīga. Par mikroklimata kontroli ir atbildīgi trīs rokturi, kas kopā ar bloku izskatās diezgan moderni. Papildu pluss - visu instrumentu un sensoru lietošanas vienkāršība.
Aizmugurējie sēdekļi un Chevrolet Cobalt bagāžnieks
Chevrolet Cobalt ir komforts ne tikai vadītājam, bet arī pasažieriem aizmugurējie sēdekļi jutīsies ne mazāk ērti, pat ja tādi būs trīs. Un tas viss pateicoties aizmugurējiem balstiem, kas nav īpaši slīpi. Ir arī pietiekami daudz vietas kājām.
Pārskatot Chevrolet Cobalt, nevar izcelt bagāžnieka tilpums pieci simti četrdesmit pieci litri. Tas jo īpaši attiecas uz tiem, kuri bieži ceļo uz valsti. Tajā var viegli ievietot visu, kas nepieciešams jūsu ģimenei, un tajā joprojām ir vieta.
Chevrolet Cobalt - viegla kustība
Chevrolet Cobalt ir tikai viens dzinējs - benzīns, 1,5 litri, attīsta 105 Zirgu spēks. Priekšrocības spēka agregāts to var sajust jau no pirmās sekundes: lieliska dinamika, pārliecinoša gaita un zems degvielas patēriņš. Mēs nevaram pateikt paldies automašīnas radītājiem par iespēju izvēlēties ātrumkārbu. Chevrolet Cobalt ir aprīkots ar piecu pakāpju pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba, kas īpaši izstrādāts šim modelim. Un sešpakāpju pārnesumkārba ir unikāls piedāvājums par šo cenu.
Integrēta telpiskā jauda nodrošina ātra reakcija uz vadītāja ievadiem, laba dinamika un vadāmība, raksturīgi automašīnām vairāk augstas klases. Virsbūves konstrukcijā izmantots augstas stiprības tērauds, kas paaugstina braukšanas drošības līmeni.
| Auto modelis: | Chevrolet Cobalt |
| Ražotājvalsts: | Brazīlija |
| Ķermeņa tips: | sedans |
| Vietu skaits: | 5 |
| Durvju skaits: | 4 |
| Dzinēja tilpums, kubikmetri cm: | 1485 |
| Jauda, l. s./par. min: | 105/5800 |
| Maksimālais ātrums, km/h: | 170 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s: | 11,7 |
| Piedziņas veids: | priekšā |
| Kontrolpunkts: | 5 manuālā pārnesumkārba, 6 automātiskā pārnesumkārba |
| Degvielas veids: | benzīns AI-92 |
| Patēriņš uz 100 km: | pilsēta 8.4; maršruts 5.3 |
| Garums, mm: | 4479 |
| Platums, mm: | 1735 |
| Augstums, mm: | 1514 |
| Klīrenss, mm: | 160 |
| Riepu izmērs: | 185/75R14 |
| Pašmasa, kg: | 1080 |
| Kopējais svars, kg: | 1620 |
| Degvielas tvertnes tilpums: | 47 |
Vadāmība un komforts
Ir skaidrs, ka ar vienu lietu tas nav ļoti labi jaudīgs dzinējs ieslēgts brauc ātri nav jāskaita. Patiesībā tāda vēlme nerodas. Stūres informācija ir vidējā līmenī, ritenis asos pagriezienos ir augsts, un trumuļa bremzes nav paredzēti, lai pastāvīgi apturētu transportlīdzekli ar lieli ātrumi. Daudz labāk ir braukt lēnām, apbrīnojot energoietilpīgo piekari un augstu klīrenss. Uz ceļa automašīna brauc pārliecinoši un uzvedas nepretenciozi.
Pamatkonfigurācijā Chevrolet Cobalt var lepoties ar apskaužamu aprīkojumu. Tajos ietilpst elektriskie logi, apsildāmi atpakaļskata spoguļi, imobilaizers un centrālā atslēga, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma ar četriem skaļruņiem un pilna izmēra rezerves ritenis. Tajā pašā laikā kobalta izmaksas joprojām ir diezgan pieņemamas.
Automašīnas Luxury versijai papildus visam iepriekšminētajam ir borta dators, kondicionieris, signalizācija, ABS, gaisa spilveni, sakausējums riteņu diski piecpadsmit collas katrs, miglas lukturi.
Chevrolet Cobalt drošība un uzticamība
Chevrolet Cobalt tehniskie parametri nodrošina tā uzticamību un drošību. Spēcīgā piekare un platā riteņu bāze padara sedanu stabilu uz ceļa, veicot dažādus manevrus. Priekšējo sēdekļu galvas balsti ir regulējami augstumā, ļaujot ieņemt ērtāko pozīciju. Ir paredzēts stiprinājums bērnu sēdeklīšiem.
Lai padarītu to vēl ērtāku, automašīnai papildus var uzstādīt jumta bagāžnieku, bagāžniekus velosipēdu pārvadāšanai un citus noderīgus piederumus.
Kādas ir Chevrolet Cobalt priekšrocības
Chevrolet Cobalt testa brauciens atklāja tā priekšrocības un trūkumus.
Chevrolet Cobalt testa brauciena video:
Plusi:
- pieņemama cena;
- moderns izskats;
- plašs interjers;
- apturēšana, kas nodrošina laba kustība pat uz slikta ceļa;
- augsts klīrenss;
- milzīgs bagāžnieks;
- pilna izmēra rezerves riepa;
- informatīvie spoguļi;
- ekonomisks dzinējs.
Nav iespējams neievērot trūkumus:
- ne pārāk jaudīgs dzinējs;
- neefektīvs;
- “automātiskajam” nav “sporta” un “kick-down” režīmu;
- sēdeklim nav jostasvietas atbalsta, un atzveltne ir nospiesta uz leju;
- Plaši A statņi bloķē redzamību pagrieziena laikā.
Ņemot vērā visas priekšrocības un trūkumus, Chevrolet Cobalt var saukt par pieņemamu iespēju ģimenes auto ar labāko cenas un kvalitātes attiecību.
Kopsavilkums: Chevrolet Cobalt - labākā izvēle praktisku auto entuziasti. Visas automašīnas funkcijas un īpašības, iekšējā telpa un pārdomātais dizains nodrošina patīkamu un ātru braucienu jebkurā attālumā.
