Piektās paaudzes zeme Rover Discovery 2017-2018 modeļa gads kļuva par vienu no septembra beigās aizsāktā pasākuma galvenajiem eksponātiem Parīzes autoizstāde. Britu ražotājs iepazīstināja sabiedrību absolūti jauna mašīna, radikāli atšķiras no gandrīz visām pozīcijām. 2017.–2018. gada Land Rover Discovery SUV saņēma jaunu alumīnija platformu, gludākas virsbūves kontūras un modernizētu interjeru ar trīs rindām. sēdekļi, masa elektroniskās sistēmas palīdzība, augsto tehnoloģiju dzinēju līnija. Šī apskata laikā mūsu uzmanības centrā būs “piektā” Discovery tehniskie parametri, fotogrāfijas, konfigurācijas un cenas.
Alumīnija nesošās virsbūves struktūras izskatu var uzskatīt par vienu no galvenajiem atjauninājuma sasniegumiem. Ja iepriekš alumīnija detaļu īpatsvars kopējā virsbūves struktūrā bija niecīgs, tad tagad tas sasniedz 85%. Rezultātā jaudas rāmis kļuva par 480 kg vieglāks. Samazinājies arī automašīnas svars kopumā - vieglākā modifikācija tagad sver 2115 kg.
Pāreja uz jaunu platformu ietekmēja Land Rover Discovery kopējos izmērus. Atjauninātais SUV ir ievērojami palielinājies garumā (+141 mm), nedaudz mazāks platumā (+20 mm) un, gluži pretēji, nedaudz zaudējis augstumu (-41 mm). Ņemot vērā šos pielāgojumus, korpuss ieguva 4970x2073x1846 mm izmērus. Garenbāzes garums palielinājās par 38 mm, sasniedzot 2913 mm.
Izskats Land Rover Discovery 5 2017-2018 precīzi atkārto pirms pāris gadiem demonstrēto Discovery Vision koncepta dizainu. Tas nozīmē pilnīgu atkāpšanos no kārbveida formām, kas bija iepriekšējo paaudžu raksturīga iezīme. U jauna versija Visi automašīnas stūri ir izlīdzināti, no vienas puses, padarot automašīnu dinamiskāku, bet, no otras puses, mazāk brutālu un drosmīgu. Vai ražotāja kurss patiks modeļa cienītājiem, kļūs skaidrs, tiklīdz SUV nonāks pārdošanā. Tomēr jau tagad varam teikt, ka savā jaunajā iemiesojumā Discovery izskatās ļoti stilīgi un pievilcīgi, priecē ar tīrām virsmām bez sarežģītām detaļām. Tas ir, ja neņem vērā jumtu ar raksturīgu pakāpienu, kas mantots no tā priekšgājēja. Zīmola ģimenes iezīmes ir redzamas gandrīz visos elementos; paskatieties uz priekšējo vai aizmugurējo optiku. Ģimenes saites ar un, kā saka, ir acīmredzamas.
Papildu dizaina līnijas palīdzēs jums attālināties no standarta risinājumiem eksterjerā. Ar Black Design pakotni tiks pievienota melna krāsa, savukārt ar Dynamic Design pakotni bamperi, radiatora režģis, atpakaļskata spoguļi iegūs atšķirīgu dizainu, bet jumts iegūs kontrastējošu krāsu. Tomēr ķermeņa emalju pamatpalete, kurā ir pat 17 toņi, un komplekts diski ar 12 dizaina iespējām jau nodrošina plašu mainību.
Jaunā Land Rover interjerā viss ir veidots vienkārši un saprotami, kas nav pretrunā ar ideju par izcilību. Viduskonsole, kurai ir skaidras robežas, ir atbrīvota no diezgan daudzām pogu, kuru funkcionalitāte tagad tiek īstenota, izmantojot InControl Touch Pro multimediju kompleksu ar 10 collu krāsu displeju. Integrācija ar jebkuriem viedtālruņiem, Bluetooth, 3G ar Wi-Fi karstajiem punktiem, navigācija, daudz aplikāciju – visas šīs funkcijas ir ieviestas informācijas un izklaides sistēmā. Tiek atbalstītas arī InControl Remote tehnoloģijas – tālvadības pults borta funkcijas(klimata kontrole, nolokāmi sēdekļi), InControl Secure - zagtas automašīnas izsekošana, InControl Protect - paziņojums avārijas situācijās (avārija, avārija). Papildus galvenajam ekrānam daži dati tiek pārsūtīti uz 5 collu paneļa displeju, kas atrodas starp divām klasiskajām analogajām ciparnīcām.
Land Rover Discovery salona konfigurācijā ietilpst pilna trešā apsildāmo sēdekļu rinda un Isofix bērnu sēdekļu stiprinājumi. Pakāpiens uz jumta ļauj pat gariem pasažieriem ērti iekārtoties aizmugurē. Tajā pašā laikā otrās rindas sēdekļi var pārvietoties uz priekšu un atpakaļ par 160 mm, atbrīvojot atveri piekļuvei galerijai vai palielinot skaļumu bagāžas nodalījums.
Jauda kravas nodalījums Discovery piecu un septiņu sēdvietu versijas nedaudz atšķiras. SUV ir septiņi sēdekļi ar nolocītiem visiem sēdekļiem izmantojamais bagāžnieka tilpums nepārsniedz 258 litrus. Aiz otrās un pirmās sēdekļu rindas atzveltnēm ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem var ievietot attiecīgi 1137 un 2406 litrus bagāžas. Modeļa sākotnēji piecvietīgajai versijai pieejamie tilpumi ir nedaudz lielāki – 1231 un 2500 litri. Sīku priekšmetu glabāšanai ir papildus nodalījumi zem bagāžnieka grīdas un nodalījumi dažādās salona daļās.
Starp uzlabotajiem tehnoloģiskajiem risinājumiem, kas pieejami automašīnu arsenālā, ir vairāki ne tik izplatīti vai pat unikāli. Tie ietver mehānismu automašīnas atvēršanai/aizvēršanai, izmantojot ūdensizturīgo Activity Key aproci, kā arī parkošanās palīgu, kas var novietot automašīnu garenvirzienā un perpendikulāri, ieskaitot automašīnu ar piekabi. Reti kurš bagāžnieka aizmugurē var redzēt motorizētu atloku, kas, atverot piektās durvis, nokrīt, veidojot tādu kā soliņu, kas var izturēt 300 kg maksimālo slodzi.
Aprīkojums Land Rover Discovery 2017-2018 jaunā virsbūvē
Jaunā Discovery dzinēju klāsts sastāv no četrām vienībām:
- Dīzelis 2.0 TD4 180 ZS, 430 Nm;
- Dīzelis 2.0 SD4 240 ZS, 500 Nm;
- Dīzelis 3.0 TD V6 249 ZS, 600 Nm;
- Benzīna dzinējs 3.0 Si6 V6 340zs, 450 Nm.
Automašīna vispirms nonāks pārdošanā ar diviem V6 dzinējiem, bet pāris Ingenium saimes 2,0 litru dīzeļdzinēju pievienosies vēlāk, 2018. gadā. Katrs no dzinējiem ir apvienots ar 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba ZF. Modifikācija ar benzīna “sešinieku” līdz 100 km/h paātrinās 7,1 sekundē, ar dīzeļdzinēju nedaudz lēnāk – 8,1 sekundē. Bet dīzeļdegviela ietaupa degvielu labāk - patēriņš ir 7,5 litri, salīdzinot ar 11,5 litriem benzīna vienība. 2,0 litru dzinēji ir vēl mazāk “rijīgi”, patērējot 6,0 (180 ZS) un 6,3 (240 ZS) litrus uz 100 km.
Visas versijas jaunā Zeme Rover Discovery ir aprīkots ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu un divām sadales kastēm: viena un divu ātrumu. Pirmajā gadījumā pēc noklusējuma vilce starp asīm tiek sadalīta proporcijā 42/58, otrajā - 50/50. Ja nepieciešams, attiecību var viegli regulēt elektroniski. Braukšanas laikā ir atļauts ieslēgt zemāku pārnesumu rindu (ja ir), ja ātrums nepārsniedz 60 km/h. Pozitīvi bloķējošs aizmugurējais diferenciālis ir pieejams kā papildaprīkojums.
Terrain Response 2 šasijas vadības sistēma ietver piecus režīmus: vispārīgi, zāle/grants/sniegs, dubļi un rievas, smiltis, akmeņi. Optimālie iestatījumi tiek atlasīti automātiski vai manuāli.
Modeļa pamata balstiekārta ir priekšpuse ar dubulto sviru un vairāku sviru aizmugurē. Ar šo šasijas konfigurāciju klīrenss ir 220 mm, maksimālais šķelšanās dziļums ir 850 mm. Tie ir lieliski “bezceļa” rādītāji, tomēr Land Rover Discovery gadījumā tie nav ierobežojums. Izvēles opcija ļauj paplašināt potenciālu pneimatiskā balstiekārta, kam ir palielināts bāzes klīrenss par 283 mm, un tas spēj mainīt to 135 mm diapazonā, lai tas atbilstu noteiktām vajadzībām. Piemēram, bezceļos ar ātrumu līdz 50 km/h klīrenss palielinās par 75 mm, bet ātruma diapazonā 50-80 km/h – par 40 mm. Augstākā ķermeņa pozīcija ļauj pārvarēt ūdens šķēršļi dziļums līdz 900(!) mm. Ātri braucot pa šoseju (virs 105 km/h), klīrenss, gluži pretēji, samazinās par 13 mm. Ir arī režīmi pasažieru iekāpšanai/izkāpšanai (-40 mm) un bagāžas iekraušanai/izkraušanai (-60 mm).
Arī Land Rover Discovery 5 virsbūves ģeometrijai ir pozitīva ietekme uz apvidus spēju. Rampas leņķis ir 27,5 grādi, tuvošanās un izlidošanas leņķi ir attiecīgi 34 un 30 grādi.
Iespējas un cenas Krievijai
Jaunā Land Rover Discovery paaudze Krievijā sasniegs 2017. gada pavasarī. Detalizētas cenas un konfigurācijas parādīsies tuvāk modeļa izlaišanas datumam. Bet jau zināms, ka “bāzē” Krievu versija SUV būs apsildāmas divas priekšējās sēdekļu rindas, apsildāmas vējstikls un mazgātāja sprauslas, attālais starts salona apkure. Jaunā produkta ražošana tiks izveidota rūpnīcā Lielbritānijā.
Tas ir ievērojami pāraudzis savus agrākos radiniekus, kā arī pievienojis jaudu, saņēmis vēl inovatīvākas sistēmas un, pats galvenais, jauno Land Rover Discovery - to pašu kategorisko apvidus auto, ar kuru “jūra ir līdz ceļiem un kalni līdz pleciem. ”
Baumas par triumfējošo Discovery klīst jau vairāk nekā 2 gadus un ilgi pirms pirmizrādes tās atdeva pārdomām kalnu visdažādākās informācijas. Tiklīdz sabiedrība ieraudzīja pirmās oficiālās jaunā Land Rover Discovery 5 2016 fotogrāfijas, visi saprata, ka nav velti to gaidījuši. Šodien jau ir droši zināms, kad no konveijera nonāks pirmā Disco. Jaunā SUV pārdošana Krievijā sāksies 2017. gada 18. maijā. Ar nepacietību gaidām tā nonākšanu oficiālajos dīleru salonos, bet tikmēr turpinām iepazīties ar aprīkojumu un tehniskajiem parametriem.
Viņš ir tas, kurš bez kompromisiem, klusi un majestātiski staigās pa pilsētas ielām, piekāpjoties piekāpjoties saviem "mazākajiem brāļiem". No gluda asfalta nogriežoties uz akmeņainām pieejām kalnu upei vai uz viskozu purvainu putru, Terrain Response sistēma piedāvās izvēlēties optimālo režīmu, kas piemērots braukšanai ekstremālos apstākļos. Rezultātā dzinējs, transmisija, šasija un centrālais diferenciālis pieņems norādītos iestatījumus, un jūs varat viegli pārvarēt bedres un bedres.
Ar jauno Discovery jūs nebaidāties iekāpt ūdenī. Auto ir aprīkots ar Wade Sensing dziļuma sensoru. Ārējos spoguļos iebūvētie elementi skenē ūdeni un pārraida maksimālā dziļuma informāciju sensoram skaidra grafiskā attēla veidā. Jums tikai jāizlemj, vai turpināt kustību vai mainīt maršrutu.
Ar Discovery V nevienam nav ērti un nav garlaicīgi
Zinātāji modeļu klāsts Land Rover to jau ir nodēvējis par jaunu ēru Disco 12 gadu evolūcijā. No dizaina viedokļa tas ir radikāli jauns izskats, atšķiras no 4. paaudzes auto. Tā staltais, milzīgais ķermenis pirmajās minūtēs liek ikvienam skatītājam stuporā. Pamanāmākās ārpuses iezīmes:
- divlīmeņu jumts: pakāpiens - ikonisks Discovery simbols;
- stilīgas “žaunas” tieši zem priekšējās optikas;
- divu sekciju bagāžnieka durvis;
- halogēna apgaismojums pamatnē, ko pēc izvēles var viegli nomainīt ar adaptīvām LED.
Atveramās bagāžnieka durvis var izmantot kā soliņu, piemēram, piknikā. Tā zemā atrašanās vieta un spēja izturēt līdz 300 kg svaru padarīja iekraušanu ērtāku un ātrāku.
Salons piedāvā maksimālu komfortu 6 pasažieriem ar vadītāju. Var regulēt otrās un trešās rindas sēdekļu stāvokli, kā arī tos salocīt, papildinot bagāžas nodalījumu, izmantojot pogas bagāžas nodalījumā vai attālināti caur mobila ierīce. Dārga polsterēšana drīzāk ir tradīcija, kas tiek atkārtota no paaudzes paaudzē.
Galvenās izmaiņas:
- SUV viegli pārvarēs 900 mm dziļu fordu;
- Salonā ir daudz interneta: Wi-Fi ir paredzēts, lai vienlaikus savienotu 8 sīkrīkus;
- Viedtālruņu uzlādēšanai vai citu perifērijas ierīču pievienošanai ir paredzēti 6 USB savienotāji;
- bagāžnieku līdz galam var piepildīt ar sporta inventāru, pilnu tūrisma inventāru - jebkurā gadījumā būs grūti pārspīlēt, jo uz ceļa atļauts ņemt vairāk nekā 2000 litru bagāžas;
- sēdekļu apsildes funkcija ir pat trešajā rindā;
- aerodinamiskais koeficients ir samazināts līdz 0,33: tas ir tālu no sporta automašīnām, bet mūsu mērķi ir atšķirīgi.
Inovatīvi risinājumi
Elegantā atmosfēra iekšpusē ir atšķaidīta moderna sistēma multimediji, kas pat zemākajos apdares līmeņos (tie ir tikai 5) nav ļoti ierobežoti ar iespējām. S un SE izstrādātāji ir sagatavojuši InControl Touch ar bagātīgu izklaides un informācijas iespēju arsenālu. Sistēma pati ieteiks maršrutu, ja tā konstatē lielu satiksmes sastrēgumu priekšā. Pēc pieprasījuma tas atskaņos jebkuru mūzikas skaņdarbu, kā arī palīdzēs ātri sazināties ar klientu apkalpošanu, kad radīsies vajadzība.
HSE un HSE Luxury apdares līmeņiem dizaineri piedāvāja InControl Touch Pro sistēmu ar 10 collu ekrānu, disku 10 GB HD filmu glabāšanai un papildu aparatūras un programmatūras risinājumus izklaidei un saziņai. Mēs atzīmējam arī inteliģento dzinēja vadības tehnoloģiju - Stop / Start sistēmu, kas paredzēta ērtai iedarbināšanai un apturēšanai, kā arī elektroniski vadāmu pneimatisko balstiekārtu ar ātru nolaišanu, lai palielinātu braukšanas efektivitāti.
Specifikācijas
Krievijā SUV ieradīsies divatā motora iespējas– Jūs varat iegādāties jauno 2017 Discovery Maskavā komplektā ar:
- ar 3 litru Si6 benzīna dzinēju ar jaudu 340 ZS, ar 8 pakāpju pārnesumkārbu, automātisko pārnesumkārbu un 4WD visu riteņu piedziņu;
- ar 3 litriem dīzeļdzinējs Td6 ar 249 ZS, 8 režīmu transmisiju un pilnpiedziņas sistēmu.
Turbokompresors un keramiskie lodīšu gultņi sola izcilu braukšanas efektivitāti. Risinājums samazinās berzi un nodrošinās tūlītēju transmisiju jebkurā kloķvārpstas griešanās režīmā. Jaudīgi dzinēji aprīkots ar automātisku elektriski vadāmu ZF pārnesumkārbu. Aizvērt atrašanās vietu pārnesumu skaitļiĻauj nemanot pārslēgt pārnesumus.
Major uzņēmums ir gatavs sveikt jauno SUV. Iepriekšējie pasūtījumi būs pieejami no 9. decembra. Tajā pašā laikā mēs oficiāli paziņosim par Land Rover Discovery 5 cenu visos aprīkojuma līmeņos un komplektācijas versiju izmaksas. Par izpārdošanas sākumu klientus informēsim papildus.
Pārskats par Land Rover Discovery 5 2017: modeļa izskats, interjers, specifikācijas, drošības sistēmas, cenas un konfigurācijas. Raksta beigās 2017. gada Land Rover Discovery testa brauciens!
Pārskatiet saturu:
Automašīnas Zemes zīmoli Rover ir stingri nostiprinājies kā viens no... labākie SUV pasaulē, un mēs runājam ne tikai par bezceļa īpašības, bet arī par visu komponentu un mezglu uzticamību. Viens no spilgtākajiem kompānijas modeļu klāsta pārstāvjiem ir Land Rover modelis, kas pirmo reizi parādījās 1989. gadā un ir ļoti populārs īstu bezceļu entuziastu vidū.
2016. gada rudens modelim kļuva par ievērojamu gadu, jo Land Rover vadība prezentēja 5. paaudzes Discovery, izskats kam nav nekā kopīga ar tā priekšgājēju leņķisko un kubisko ārpusi.
Sekojot eksterjeram, inženieri pārdomāja automašīnas tehnisko komponentu, kas ļāva ne tikai samazināt kopējo svaru un samazināt degvielas patēriņu, bet arī uzlabot tā dinamiskās īpašības.
Tādējādi uzņēmums cenšas “apēst” daļu no saviem galvenajiem konkurentiem - Volvo XC90, Mercedes GLE klases un Audi Q7 - pārdošanas apjoma. Ir pāragri runāt par rezultātiem, taču uzņēmums patiešām paveica milzīgu darbu, prezentējot pasaules sabiedrībai pilnībā pārdomātu un perfekti līdzsvarotu automašīnu.
Land Rover Discovery 5 ārpuse
Jaunā Discovery 5 Land Rover 2017 izskats ir pielāgots korporatīvajam stilam jaunākie modeļi uzņēmumiem, tostarp luksusa Range Rover, budžeta Discovery Sport un ļoti populārais Evoque. Automašīna zaudēja leņķiskās formas un ieguva jaunu, racionalizētu dizainu, padarot automobili modernāku un elegantāku.
SUV priekšējā daļa saņēma jaunu LED priekšējo lukturu optiku, glītu trapecveida viltus radiatora režģi, kā arī masīvu priekšējo buferi ar oriģinālām gaisa ieplūdēm un speciālu. plastmasas aizsardzība, kas atgādina modeļa nopietnās bezceļa iespējas.
Jaunā Discovery profils izskatās dinamiskāks un pārliecinošāks, ko veicina attīstītais sānu reljefs, garais pārsegs un uz priekšu slīpais aizmugurējais jumta balsts.
Īpašu uzmanību ir pelnījusi 12 šķirņu kolekcija lietie diski R19-22, kura dizains tika radīts tieši šim modelim.
SUV aizmugure valdzina ar milzīgu piekto durvju klātbūtni ar lielu stikla laukumu, jaunu LED sānu gaismas, asimetriska niša numura zīmei un jaudīga aizmugurējais buferis. Par prieku pirmo Discovery paaudžu cienītājiem, jaunais izstrādājums saglabājis raksturīgo pacēlumu jumta aizmugurē, kas jau ilgu laiku ir bijis SUV pazīme.
Automašīnas ārējie izmēri ir:
- Garums– 4970 mm;
- Platums– 2073 mm (2200 mm ar sānu spoguļiem);
- Augstums– 1846 mm;
- Riteņu bāze vienāds ar 2923 mm.
Tiek piedāvāti potenciālie pircēji plaša izvēle virsbūves krāsas, piedāvātas 17 variācijās, starp kurām īpaši iespaidīgas ir Namib Orange, Montalcino Red, Farallon Black un Aruba.
Land Rover Discovery 5 (2017) interjera apskats
Automašīnas interjera dizains, neskatoties uz tā lakonismu, izskatās moderns, cēls un dārgs. Šeit dominē tikai tīršķirnes apdares materiāli - īsta āda, koks un alumīnijs. Detaļu un salona elementu atbilstības kvalitāte pilnībā atbilst automašīnas klasei un statusam un spēj izturēt pat visstingrāko kritiku.
SUV priekšpusē ir daudz kopīga ar vadošo Range Rover, kas vairāk ir priekšrocība nekā trūkums. Vadītāja priekšā ir masīva daudzfunkcionāla stūre, kā arī lakoniska un viegli salasāma mērinstrumentu panelis, ko attēlo divas ciparnīcu iedobes un borta datora LCD displejs, kas atrodas starp tiem. Slīpa viduskonsole saņēma modernu multimediju sistēma ar 8 vai 10 collu skārienekrānu, kā arī priekšzīmīgu klimata kontroles bloku.
Bāzē auto tiek piedāvāts piecvietīgā versijā, bet pēc izvēles ir pieejams septiņu sēdvietu salona izkārtojums, turklāt trešajā sēdekļu rindā pēc ražotāja teiktā var ērti uzņemt divus pieaugušus pasažierus, kuru augums pārsniedz 180 cm.
Priekšējiem sēdekļiem ir ideāla ergonomika un izteikts sānu atbalsts, kā arī plašs elektrisko regulējumu klāsts.
Otrā sēdekļu rinda paredzēta trim pasažieriem, kuri nepieciešamības gadījumā var regulēt ne tikai gareniskais izvietojums sēdekļi, bet arī atzveltnes leņķis.
Ņemiet vērā, ka automašīna ir aprīkota ar super transformācijas sistēmu, kas ļauj nolocīt otrās rindas sēdekļus 15 sekundēs, bet trešās - 12 sekundēs, un to var izdarīt ne tikai izmantojot pogu bagāžniekā vai centrā. konsole, bet arī no viedtālruņa, iepriekš instalējot programmu InControl Remote.
SUV interjers ir aprīkots ar lielu skaitu nišu, atvilktņu un kabatu, kā arī sešas 12 voltu kontaktligzdas un septiņas USB pieslēgvietas.
Bagāžnieka tilpums piecvietīgajā versijā ir 1231 litrs, bet septiņvietīgajā versijā – 258 litri. Nepieciešamības gadījumā var nolaist otro un trešo sēdekļu rindu, kas nodrošinās iespaidīgu 2500 litru kravas telpu.
Atkarībā no salona izkārtojuma pazemes bagāžas nodalījumā atrodas 24,5 vai 127,4 litru kaste instrumentiem un citai bagāžai. Rezerves ritenis atrodas zem SUV apakšas.
Land Rover Discovery 5 2017. gada tehniskie parametri
Krievijas tirgū piektās paaudzes Land Rover Discovery tiek piedāvāts ar diviem dzinējiem, kas pēc noklusējuma ir savienoti ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un pastāvīgu visu riteņu piedziņu.
- 3 litru dīzelis ar turbokompresoru, patentēta tehnoloģija Common Rail un sistēma tiešā injekcija, kas ražo 249 ZS. un 600 Nm griezes moments, pieejams jau pie 1750-2250 apgr./min. Šis dzinējs nodrošina paātrinājumu no 0 līdz 100 8,1 sekundē, kā arī ļauj sasniegt 209 km/h. Degvielas patēriņš jauktā režīmā svārstās starp 7-7,5 l/100 km.
- 3 litru 340 zirgspēku benzīna dzinējs, kura arsenālā ir sistēma tiešā injekcija, turbokompresors un divu neatkarīgu vārstu laika noteikšanas sistēma. Ar šādu dzinēju auto pirmo simtu pieveic 7,1 sekundē un spēj maksimāli paātrināties līdz 215 km/h. Benzīna Land Rover Discovery 5 testa brauciens ļāva sasniegt 10,9 l/100 km degvielas patēriņu kombinētajā braukšanas režīmā.
Kā opciju pircējs var izvēlēties modernāku pilnpiedziņas transmisiju ar viena līmeņa sadales kārbu un asimetrisku diferenciāli.
Pēc uzņēmuma pārstāvju teiktā, jaunais Discovery spēj izgāzt fordu, kura dziļums sasniedz 850 mm, kā arī uzbraukt 45 grādu kalnos.
Land Rover Discovery 5 ir veidots uz jaunas pilnpiedziņas platformas, kas aprīkota ar monokoka virsbūvi, no kuras 85% ir izgatavotas no alumīnija. SUV priekšējā piekare ir attēlota ar dubulto sviru, bet aizmugurējo - patentētais daudzsviru Integral Link, savukārt par papildu samaksu pircējs var nomainīt vienkāršas atsperes pret modernām pneimatiskajām statņiem.
Bremzēšanu nodrošina ventilējamās disku bremzes uz visiem riteņiem, kā arī liels skaits mūsdienu elektronisko palīgu.
Drošības Land Rover Discovery 5 2017. gads
New Discovery nodrošina augstākā līmeņa pasažieru drošību, ko atbalsta plašs aktīvo un pasīvā drošība, tostarp:
- Priekšējais un sānu gaisa spilvens;
- ISOfix stiprinājumi;
- Aktīvie galvas balsti;
- Pretbloķēšanas bremzēšana, kā arī bremzēšanas spēka sadales sistēma, avārijas ātruma samazināšanas palīdzība un dinamiska stabilitātes kontrole;
- Vilces kontroles sistēma;
- Kontrolētas kustības tehnoloģija lejup;
- RSC pretapgāšanās sistēma;
- Stiklu tīrītāji ar lietus un gaismas sensoriem;
- Riepu spiediena kontroles sistēma;
- Autonomā avārijas bremzēšana (AEB);
- Inteliģenta atpazīšanas sistēma marķējumu izsekošanai un ceļa zīmju atpazīšanai;
- Vispusīga kamera;
- Parkošanās sensori un parkošanās palīgs;
- Aklās zonas uzraudzības tehnoloģija;
- Vadītāja uzraudzības sistēma.
Land Rover Discovery 5 2017. gada iespējas un cenas
Lai izvēlētos vietējiem patērētājiem Ir pieejami 5 aprīkojuma līmeņi: S, SE, HSE, HSE Luxury un First Edition. Lai kļūtu par Land Rover Discovery 5 īpašnieku pamata aprīkojumā, jums jāšķiras no vismaz 70,7 tūkstošiem dolāru (4,044 miljoniem rubļu). Par šo naudu pircējs saņems:
- Daudzfunkcionāla stūre ar īstu ādu apdari un apsildāma;
- ABS, CBC, EBD, EBA, DSC, EPAS, ETC, HDC un RSC sistēmas;
- Vilces kontroles sistēma un kalnā starta palīgs;
- Riepu spiediena kontroles sistēma;
- Piekabes stabilizācijas sistēma;
- Divu zonu klimata kontrole;
- Priekšējais un sānu gaisa spilvens;
- Jostas ar spriegotājiem un trīspunktu fiksāciju;
- ISOfix stiprinājumi;
- Kruīza kontrole;
- Atverot tālvadības pults bagāžnieka durvju atvēršanu;
- InControl Protect sistēma;
- Multivides kompleksa skārienekrāns;
- Uzlabota audio sistēma;
- Vieglmetāla diski R19.
Pirmā izdevuma augstākās klases pakotnes cena ir vismaz 110,5 tūkstoši dolāru (6,3 miljoni rubļu), par ko pircējs papildus saņem:
- Pneimatiskā balstiekārta;
- Ļoti pielāgojama kruīza kontrole;
- InControl Touch Pro navigācijas sistēma;
- InControl Protect un InControl Pro Services sistēmas;
- Piekto durvju bezkontakta atvēršana;
- "Start-Stop" sistēma;
- Inteliģenta atpazīšanas sistēma marķējumu izsekošanai un ceļa zīmju atpazīšanai;
- Vispusīga kamera;
- Parkošanās palīgs un parkošanās sensori;
- Vadītāja stāvokļa uzraudzības sistēma;
- Vieglmetāla diski R21;
- Trešā sēdekļu rinda ar jaudas regulēšanu un daudz ko citu.
Secinājums par Land Rover Discovery 5 2017
Land Rover Discovery 5 ir stilīgs, moderns un augsto tehnoloģiju automobilis, kas vienlīdz labi piemērots statusa lomai transportlīdzeklis, un bezkompromisa SUV ar izciliem apvidus ciltsrakstiem.
Testa brauciens ar Land Rover Discovery 5 2017:
Kad mūsdienu modes tendences tiek ieviestas kulta klasikā.
Pilsētas apvidus auto lielā laikmeta rītausmā, kad oriģināls Ford Explorer jau izkļuvuši no šausmīgajiem bezceļa apstākļiem un kļuvuši par likumīgo asfalta ceļu karali, Land Rover savu Land Rover Discovery modeli atveda uz ASV. Tas lieliski atbilst amerikāņu gaumei. V-8 dzinējs un safari iedvesmotais dizains radīja graciozu kombināciju, pārvēršot parastu braucienu par unikālu braucienu pa asfalta džungļiem.
Tā pamatā bija tas pats Range Rover ar atjauninātu izskats un samazinātas izmaksas, taču bez liela kaitējuma spējai pārvietoties pa bezceļu. Nākamo 23 gadu laikā Discovery ieguva arvien maigāku profilu, kā rezultātā tika izveidoti tādi modeļi kā Discovery II, LR3 un visbeidzot LR4, kas bija tieši pirms 2017. gada Discovery. LR4 pārdošanas apjomi pārsniedza pat visdrosmīgākās cerības, pateicoties tam, ka Land Rover spēja patiesi apvienot abus augsta krosa spēja un pilsētas stilā.
Taču tā vietā, lai turpinātu mīkstināt SUV agresīvo stilu, Land Rover nolēma veikt pilnīgu atsāknēšanu. Discovery 2017 tika izlaists ar tradicionālu nosaukumu, bet ar jaunu filozofiju. Izstrādātāji uzskatīja izcilu sniegumu uz šosejas kā uzticamu pamatu un atgrieza pietiekami daudz spēju braukt ar apvidu, lai automašīna praksē varētu pierādīt, ka to pamatoti sauc par SUV. Vismaz tā tika apgalvots.
Lai uzzinātu, kā tas izskatītos reālajā pasaulē, es ziemas vidū devos uz Jūtas dienvidiem. Pelēka mākoņu sega no acīm paslēpa majestātiskos kalnus ar stāvām klintīm, un sniegotie priežu meži pūta auksti. Šis apbrīnojamais attēls kļuva par fonu mūsu Land Rover Discovery testēšanai visā valstī. Plāns bija pārbaudīt, kā auto uzkāps cietos, slīpos laukakmeņos, kā arī iekodīsies slapjās smilšu kāpās. Tieši pirms šī bezceļa testa es biju pabeidzis garu pārgājienu pa šoseju cauri plašajiem dienvidrietumu līdzenumiem. Varu teikt, ka auto šķiet piemērotāks braukšanai pa šoseju nekā tā priekšgājēji.
Tas notika daļēji tāpēc, ka Land Rover skaidri atpazina krosoveru dominējošo ietekmi tirgū un nolēma izveidot automašīnu, lai atrisinātu reālās dzīves problēmas. Mašīnai tagad ir iebūvēts WiFi, bet var atvadīties no sacīkstēm sarežģītā apvidū.
Rezultāts ir uzlabots Land Rover Discovery, kas piemērots gandrīz jebkuram autovadītājam. Tomēr bija jānes vienīgais upuris: jāatsakās no sentimentālās bagāžas, kas nāca ar leģendāro nosaukumu. Jaunā Land Rover Discovery stils daudzējādā ziņā atšķiras no tā priekšteča.
Slavenajam daudzlogu safari jumtam tagad ir neliels pacēlums vidū. Izliektajam apvalka stila kapucim ir divas rakstzīmju līnijas sānos, un tā ir veiksmīgāka oriģinālā gabala adaptācija. Bagāžas nodalījuma durvīm ir pazīstams asimetrisks reljefs pie numura zīmes, un tās ir seksīgi plānās aizmugurējie lukturi. Tie ir izgatavoti tā, lai novērstu uzmanību no ieliektās automašīnas aizmugures, kurai ir ievērojams slīpums uz sāniem aizmugurējie riteņi. Protams, šis dizains tika izveidots, lai taupītu materiālus un uzlabotu aerodinamiskās īpašības, taču tajā pašā laikā Land Rover Discovery no aizmugures izskatās nedaudz izģērbies.
Runājot par automašīnas dizainu, ir vērts atzīmēt, ka 2017. gada Discovery ir maz kopīga ar Discovery Sport, kura pamatā ir Range Rover Evoque. Discovery laiki un integrētais jaudas rāmis ir nogrimuši aizmirstībā. 2017. gada modelis ir izgatavots ar pilnībā metālisku monokoka virsbūvi, pateicoties kurai automašīnas svars ir samazinājies par gandrīz 500 kg, salīdzinot ar iepriekšējo versiju. Izstrādātāji atteicās no masīvām detaļām, jo parastajiem pircējiem nav nepieciešama īpaši spēcīga konstrukcija, kas ievērojami padara automašīnu smagāku. Salīdzinot ar LR4, jaunais SUV ir par 14 cm garāks, tā riteņu bāze ir par 3,8 cm garāka, bet auto kopumā ir nedaudz zemāks. Tāpat kā oriģinālajam Discovery, arī 2017. gada modelim ir jaudīga alumīnija konstrukcija, kuras dizains ir līdzīgs pilna izmēra Range Rover un Range. Rover Sport. Viņa ir skarba kā britu lūpas un, runājot par savām jūtām, neizrādīs vājumu.
Man ir dažas domas par dzinēja izvēli. Šeit, tāpat kā daudzos Jaguar Land Rover transportlīdzekļos, ir pazīstams 340 zirgspēku 3,0 litru benzīna V-6 ar kompresoru. Ar 450 mārciņu pēdu griezes momentu benzīna dzinējs ar kompresoru var viegli virzīt Discovery, taču tas ir harizmātiskais, griezes momenta turbodīzelis V-6, kas pārsteigs jūsu prātu. Tā tehniskie parametri: jauda - 254 ZS, griezes moments - 600 Nm. Bet grūti skaitļi nevar pateikt, cik labs viņš ir. Klusi ieslēgts Tukšgaita dīzeļdzinējs ir vērtīgs jauninājums un maksās papildus 2000 USD. Šī ir atšķirība starp benzīna versija HSE Si6 un dīzelis HSE Td6. TD6 dzinējs nav pieejams SE klāstā.
Vienīgais pieejamu variantu transmisija ir 8 pakāpju ZF automātiskā pārnesumkārba. Braukšanas režīms ļauj samazināt degvielas patēriņu, bet tajā vienmēr gribas ātrāk pārslēgties uz vairāk augstais pārnesums. Sporta režīmā automašīna nedaudz atdzīvojas. Lai pa līdzenu šoseju pabrauktu garām lielajām kravas automašīnām, atlika tikai mēreni nospiest gāzes pedāli un veikt pāris maiņas ar stūres lāpstiņām. Lielāko daļu distances nobraucu ar dīzeļa apvidus auto, šajā laikā borta dators uzrādīja vidējo patēriņu 9,4 l/100 km.
Četru riteņu piedziņa ir standarta, bet zema diapazona pārsūtīšanas kaste ir pieejama tikai noteiktiem apdari. Tas nav nekas jauns: LR4 saviem klientiem piedāvāja arī iespēju izvēlēties, kāda būs automašīna. Papildu 2 ātrumu pārnesumkārba nodrošina standarta griezes momenta sadali 50/50, ko var mainīt atkarībā no aparatūras atkarībā no ceļa apstākļi. Automašīna var uzreiz pārslēgt zemāku pārnesumu, braucot ar ātrumu līdz 60 km/h. Land Rover Discovery viena ātruma pārnesumkārba ir aprīkota ar Torsen tipa ierobežotas slīdēšanas diferenciāli un var mainīt griezes momenta sadalījumu no 62% uz priekšējo asi līdz 78% uz aizmuguri. Šī sadales kārba sver par 17 kg mazāk, kas ir svarīgi augstai efektivitātei.
Uz kāpām ar stāvas nogāzes kad ieslēgts zemais pārnesums Atklājas Discovery Ahileja papēdis – tās ir riepas, kas ir stipri orientētas uz asfaltu (Goodyear Eagles uz 20 un 21 collu riteņiem). Es atļaušos uzminēt, ka manā gadījumā, uzstādot riepas ar agresīvāku protektora zīmējumu, būtu panākts izteiktāks efekts, braucot pa sniegotām kalnu pārejām, nekā pieslēgt sadales kārbu. Neatkarīgi no virsmas, pa kuru braucām, neatkarīgi no tā, vai tās ir rozā smiltis, salauzti un bedraini zemes ceļi vai apledojuši kalnu serpentīni, sistēma elektroniskā vadība vilces Terrain Response 2 uzņēmās lielāko daļu rupja darba.
Komplektā ietilpst All-Terrain Progress Control, kas būtībā ir sava veida kruīza kontrole braukšanai bezceļa apstākļos, kur saķeri var būt grūti kontrolēt. Pilnīga autonomija, braucot pa nelīdzenu apvidu, ir tikai tāls uzņēmuma sapnis, taču personīgi man iespēja pasnaust pie stūres, kamēr jūsu Land Rover patstāvīgi virzās uz kalna virsotni, šķiet neinteresanta.
Tāpat kā citiem Jaguar Land Rover produktiem, papildu pneimatisko piekare nodrošina nepieciešamo klīrensu braukšanas laikā. No standarta virsbūves augstuma balstiekārtu var pazemināt par 6 cm, pilnībā apstājoties, vai pacelt par 7,5 cm, braucot zemā ātrumā bezceļa braukšanas režīmā. Braukšanas kvalitāte visās situācijās ir apmierinoša: galva tik ļoti neraustās no vienas puses uz otru, pēkšņas vibrācijas tiek gludi slāpētas, automašīna nelīst pa ceļu. Piekare un ērtie sēdekļi nodrošina pilnīgu komfortu vairākas stundas nepārtrauktai braukšanai, pirms vēlaties atpūsties un atpūsties.
Priekšējie sēdekļi rada sajūtu, ka atrodaties sev priekšā. tipiska zeme Rover un varbūt pat Range Rover. Viņiem ir daudz kopīga, tāpēc ir grūti spriest par automašīnu, tikai paskatoties uz salonu un teikt, ka Range Rover Sport ir foršāks nekā Discovery HSE Luxury apdarē. Futūristiskā stūre un viduskonsole izstaro stabilitāti un izsmalcinātību. 10 collu InControl Touch Pro displejs ir labi integrēts, vienkāršs un intuitīvi lietojams, pat ja tam trūkst dažu viegli lietojamu fizisku pogu.
Vai nepieciešams uzlādēt savu sīkrīku? Viegli. Visā salonā ir daudz uzlādes kontaktligzdu ar līdz pat deviņām USB pieslēgvietām un sešām 12 voltu strāvas kontaktligzdām. Automašīnas iekšpusē ir arī pietiekami daudz glabāšanas vietu, un, ja es visu pareizi saskaitīju, to skaitu var paplašināt līdz 15 gab, manipulējot ar bagāžas laukumu. Discovery ir aprīkots ar paneli automātiskā vadība aizmugurējā sēdekļa konfigurācija (sēdekļus var arī nolocīt un atlocīt, izmantojot viedtālruņa lietotni InConnect Touch) un elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis. Iepriekšējais modelis bija atsevišķas bagāžnieka durvis, jaunajā SUV durvis ir izgatavotas vienā gabalā. Automašīnas aizmugure ir omulīga tējas malkošanas vieta, ko no lietus pasargā paceltās bagāžas nodalījuma durvis.
Atkarībā no konfigurācijas un papildu opcijas Auto var aprīkot ar divām 3-vietīgo sēdekļu rindām, vai arī var nodrošināt vairāk brīvas vietas bagāžai. Kad visi sēdekļi ir nolocīti, bagāžnieka tilpums ir 2340 litri, tostarp 1275 litri aiz otrās rindas. Trešā rinda ir visērtākā no visiem Land Rover, un tā ir lieliski piemērota pusaudžiem un maziem pieaugušajiem.
Automašīna var braukt dziļāk nekā LR4. Man ir bijis daudz jautrības, plosoties pa dažām milzīgām peļķēm, un varu jums apliecināt, ka 2017. gada Discovery kā meteors uzbrūk 90 cm purvā. To veicina palielināts klīrenss un priekšējie un aizmugurējie pārkares leņķi labākas krosa spējas. Tomēr Discovery spēja pārvadāt lielu skaitu pasažieru un bagāžas ir daudz svarīgāka par visu šo bezceļa veiktspēju.
Ar sākuma cenu 50 989 USD, 2017. gada Discovery maksā par 2000 USD mazāk nekā 2017. gada Mercedes-Benz GLE350 un par 5500 USD mazāk nekā 2017. gada BMW X5 sDrive35i ar Aizmugures piedziņa. Tomēr cenas pievilcības ziņā Land Rover ir zemāks par Audi Q7. Kā jau minēts iepriekš, SUV trešā sēdekļu rinda ir lieliski piemērota gan bērniem, gan pieaugušajiem, padarot 2017. gada Discovery. labākais pārvadātājs pasažieri tā sastāvā.
Jaunā Land Rover Discovery fotogalerija:
Tiem dažiem, kas sēro par oriģinalitātes un tradicionālā Land Rover gara zaudēšanu, tas ir pieejams jauns modelis Aizstāvis. Tas nepiedzīvos lielas izmaiņas un patiesībā būs tāds pats klasiskais SUV kā līdz šim. Jaguar Land Rover sagaida jauno 2017. gada Land Rover Discovery gadā derēs 90% ir zīmola fani, un viņi novērtēs, cik daudz labāk tas tiek galā uz šosejas nekā LR4.
Maigums un uzlabota veiktspēja uz šosejas – tas, manuprāt, ir jaunā Land Rover Discovery noslēpums, kas padarīs to pēc iespējas populārāku. Tam piemīt gan tradicionālā harizma, gan unikālā zīmola pievilcība. Šis ir auto ar ērtu, spīdīgu salonu, gaļīgu stūri un lielisku redzamību. Tas lieliski pakļaujas vadītājam un spēj atritināt bikšu kājas, lai pārvarētu bezceļa apstākļus, vienlaikus uzņemot pusi futbola komandas. Land Rover ņēma vērā tās attīstību un likvidēja nevajadzīgās detaļas, lai padarītu SUV vieglāku, nezaudējot to kopējie izmēri. Šis lielisks auto Priekš ilgi braucieni liela ģimene, apvienojot Eiropas izsmalcinātību un amerikāņu komfortu. Ja tas ir tas, ko jūs sagaidāt no automašīnas, 2017. gada Discovery nepieviļ.
Vairāk ziņu:
