Tikai pirms pāris gadiem slavenais Gelendvagen nosvinēja sava - šī modeļa - ražošanas 38. gadadienu ražots kopš 1979.
Šāds laiks uz konveijera nevienu nepārsteigs – arī daudzas veiksmīgas Japānas ražotāju automašīnas tiek ražotas diezgan ilgu laiku. Taču galvenais par Mercedes Gelendvagen ir tas, ka SUV dizains gadu gaitā ir palicis praktiski nemainīgs.
Jā, tajā tiek veikti noteikti uzlabojumi un papildinājumi, un apdares ziņā pārveidotais 2015. gada modelis ļoti izceļas no iepriekšējā paaudze– bet vispārējais jēdziens paliek nemainīgs, un nezinātājam atšķirt 463. ķermeni no iepriekšējā būs gandrīz neiespējams uzdevums.
Tātad, neskatoties uz nedaudz novecojušo, pēc kritiķu domām, izskatu un nepiespiesto dizainu, Mercedes-Benz pagaidām neplāno pārtraukt G klases ražošanu vai veikt nekādas radikālas izmaiņas dizainā.
Labākais pierādījums tam ir modeļa atjauninājums, kas notika 2015. gadā. Ne ārēji, ne iekšā tehniski Geliks nesaņēma nekādas būtiskas izmaiņas– visi lielākie uzlabojumi skāra salonu un jaudīgāku un ekonomiskāku spēka agregātu klāstu. Fotoattēlā redzama G63 AMG versija.
Ārpuse
Kā minēts iepriekš, pārveidotā Mercedes Gelendvagen izskatā nav nekā jauna. Tāda pati stūrainā, brutālā izskata virsbūve, kas uzstādīta uz jaudīga kāpņu tipa rāmja, ir SUV militārās pagātnes mantojums. Rāmim, kas sastāv no U veida profiliem un sānu elementiem, ir papildu polimēra aizsardzības slānis, kas droši aizsargā metālu no priekšlaicīgas korozijas un palielina tā stingrību.
Galvenā atšķirība starp Gelika korpusu ir pārveidots priekšējais buferis, ar gaisa ieplūdes atverēm, kas atrodas stūros un jauni atpakaļskata spoguļi. Virsbūves apakšējā daļā priekšpusē ir uzstādīts noapaļots apakšas aizsargs.
Vēl viena atšķirība ir jauna optika. SUV saņēma integrētus LED dienas gaitas lukturus aizmugurējais buferis LED miglas lukturi, kā arī pagrieziena rādītāji ar tuvējās zonas apgaismojumu. Priekšējā buferī uzstādītajiem miglas lukturiem tagad ir iespēja “sānu lukturi”.
Ja Mercedes Gelendvagen iespaido no ārpuses utilitārs visurgājējs, tad iekšā valda greznuma un komforta atmosfēra, kas ir otrajā vietā aiz Bentley Bentayga.
Interjera apdarē plaši tiek izmantota īsta āda, koks, augstas kvalitātes audumi, pulēts metāls un oglekļa šķiedra. Priekšējiem ērtajiem sēdekļiem ir pneimatiskas balsta regulēšanas funkcija un elektriska augstuma un slīpuma regulēšana ar pozīcijas atmiņu.
Aizmugurē ir arī trīs pilnas sēdvietas, taču dizaina īpatnību dēļ nav tik daudz vietas, kā šķiet. Standartā visi sēdekļi ir elektriski apsildāmi, taču to forma ne tuvu nav ideāla – sānu atbalsta trūkums, zemie galvas balsti un plakani spilveni neļaus atslābināties garajā ceļojumā. Šajā ziņā Mercedes G klase ir zemāka par mūsdienu krosoveriem, piemēram, Range Rover Velar.
Mērinstrumentu panelis klasiskais tips, ar divām vārpstām un četru spieķu daudzstūri. Ar taustiņiem, kas atrodas uz stūres, var ne tikai vadīt ierīces un pielāgot multivides sistēmas darbību, bet arī saņemt ienākošos zvanus, pārvaldīt borta dators un daudz vairāk.
Gaisa deflektori un vadības taustiņi atrodas nedaudz arhaiskas formas viduskonsolē. borta sistēmas. Virs tā ir uzstādīts jaunākās COMAND Online multivides sistēmas tālvadības displejs ar 7,0 collu diagonāli ar papildu kontrolieri uz roku balsta. Tajā ir CD/DVD atskaņotājs ar USB savienotāji, bezvadu interfeiss, 80 GB cietais disks, iespēja pieslēgt telefonu un interneta pārlūku.
Gelika standarta versijā jau ir uzstādīta telpiskās skaņas sistēma no Harmon/Kardon un Ambient Lighting, kā arī divu zonu klimata kontrole THERMATIC.
Specifikācijas
Galvenā atšķirība starp atjaunināto Mercedes Gelendvagen ir jauni benzīna un dīzeļdzinēji.
- G350. Šī versija ir aprīkota ar 6 cilindru V-veida turbomotoru OM642 ar tilpumu 3,0 litri. Tas spēj attīstīt 245 ZS jaudu. Ar. un sasniedz 600 Nm griezes momentu, un maksimālo ātrumu 192 km/h, paātrinājumu – 8,8 s.
- G500 aprīkots ar atmosfērisko benzīna dzinēju M176 V8 ar tilpumu 4,0 litri. Jauda ir 422 ZS. s., un griezes moments sasniedz 530 Nm. Maksimālais ātrums– 210 km/h, paātrinājums – 5,9 s.
- Versija G63 AMG ar M157 DE55LA biturbo dzinēju ar 5,5 litru tilpumu bija iespējams izspiest 571 ZS jaudu. un sasniedz 760 Nm griezes momentu. Ar šo dzinēju SUV spēj sasniegt 210 km/h ātrumu.
- Visvairāk uzlādētā versija ir G65 AMG. 6 litru M279 KE60LA V12 biturbo agregāta jauda palielināta līdz 630 ZS. s., un griezes moments ir fenomenāls 1000 Nm. Ātruma ierobežojums ir ierobežots līdz 230 km/h, paātrinājums ir 5,3 s.
Neskatoties uz to, ka visi dzinēji bez izņēmuma kļuva jaudīgāki vismaz par 7-10%, inženieriem izdevās sasniegt degvielas ekonomiju. Piemēram, ar jauno dzinēju G500 degvielas patēriņš ir 12,4 l/100 km pretstatā 17,6 l iepriekšējai versijai.
Gelik ir aprīkots divas 7 pakāpju automātiskās pārnesumkārbas iespējas:
- Modeļi G350 un G500 ir aprīkoti ar 7G-TRONIC PLUS.
- G63 AMG un G65 AMG labākajām versijām tiek piedāvāta jaudīgāka AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC pārnesumkārba. Viņa galvenā iezīme– trīs darbības režīmi, no kuriem viens ļauj manuāli pārslēgt pārnesumus, izmantojot stūres lāpstiņas.
Abas transmisijas ir aprīkotas zemais pārnesums un diferenciāļa bloķētāji, kas ļauj SUV justies pārliecinātam uz jebkura reljefa.
Iespējas un cenas
Mercedes-Benz G klases cena ir atkarīga no aprīkojuma līmeņiem - tie atšķiras viens no otra spēka agregāts, transmisija un vairākas iespējas.
G350d
Pamata ir G350 d ar 3 litru turbodīzeli un 7G-TRONIC PLUS - tas maksās pircējam no 6,7 miljoniem rubļu.
G500
Jaudīgāka G500 versija ar tādu pašu transmisiju un 4 litru benzīna dzinēju maksās no 8,38 miljoniem rub.Šiem diviem modeļiem tas tiek piedāvāts papildu pakete Life Style iespējas aptuveni 1 miljona rubļu vērtībā, ieskaitot riteņus ar diametru 19 collas, apsildāmu stūri, tonētus logus, pretaizdzīšanas sistēma, ērti priekšējie sēdekļi, parkošanās pakete ar aklo zonu uzraudzību, jumta lūka un hromēta pakete.
G500 4x4
Atsevišķi ir vērts atzīmēt G500 4 × 4 aprīkojumu. Šī ir Gelika G500 bezceļa versija, kas aprīkota ar modificētu paceltu balstiekārtu.
Automašīnas klīrenss palielināts līdz 450 mm, uzstādīti trīs mehāniskie diferenciāļa bloķētāji, pagarinātas arkas, pilna metāla apakšas aizsardzība, regulējami amortizatori un milzīgi riteņi ar 22 collu diametru. Ekstrēmā SUV cena ir 19,24 miljoni rubļu. Izņemts no pārdošanas.
AMG
Uzlādētās AMG versijas maksās par kārtu vairāk. G63 pakotne ar biturbo 5,5 litru benzīna dzinēju un jaudīgu AMG 7G-TRONIC transmisiju maksā 11,6 miljoni rubļu. Tas ietver arī 20 collu riteņus, nerūsējošā tērauda izplūdes un virsbūves komplektu, modernizētu iekšējo apdari, spēcīgākas bremzes un modernizētu balstiekārtu ar spirālveida atsperēm un amortizatoriem.
G65
Dārgākā pakete ir G65 - tas maksās 21 miljons rubļu. Par šo naudu pircējs saņem hroma iepakojumu, kurā ietilpst virsbūves uzlikas, bamperi un caurules izplūdes sistēma, dekoratīva alumīnija apdare ar firmas plāksnītēm, unikāla ādas salons ar oglekļa šķiedras un dabīgā koka ieliktņiem, vairākām iespējām, Alcantara griestiem un daudz ko citu.
Video
Ilgi pirms jaudīgā 2014. gada Mercedes-Benz G klases apvidus auto nonāca izstāžu zālēs 2013. gada oktobrī, tā vecvectēvs, cienījamais G-Wagen, izteica savu vārdu kā Vācijas militārpersona. transportlīdzeklis aukstā kara laikā, kas vēlāk tika pārveidots civilām vajadzībām. Tās pirmais civilās ražošanas gads sākās 1979. gadā.
Kopš tā laika G-Wagen ir ieguvis pasaules mēroga SUV reputāciju ar izcilu izturību, izturību un augstas klases prestižs. Lietots Mercedes labākie dzinēji un šajā SUV uzstādāmās vienības, tostarp krāšņais 5,5 litru divu turbokompresoru 536 zirgspēku V8, kas šogad tika demonstrēts jaunajā G63 AMG.
Tagad pieņemsim lēmumu par Vācijas G klases SUV izmaksām, kabatā būs jābūt vismaz sešciparu summai.
Ja jautājat Holivudas slavenībām, kas nopirka G Wagens un nē Honda Civic, un, ja pajautāsiet īstiem G Wagen faniem, viņi jums pateiks, ka Mercedes jau pirmajā pārdošanas dienā saņēma atpakaļ lielāko daļu detaļu un ka lielākā daļa trūkumu tika pamanīti atjauninātajā regulārajā spēka piedziņā un nesenajā salona kapitālajā remontā.
Tāpēc mēs atzīstam, ka 2014. gada Mercedes-Benz G550 un G63 AMG ir nostiprinājuši savu vietu automobiļu kaudzes augšgalā. Šie benzveida apvidus automobiļi ir īsts pagātnes laikmeta relikts, un pircēji, kam ir pietiekami daudz līdzekļu, domājams, izvēlēsies citu transportlīdzekli.
Kas jauns 2014. gadā?
Kastes apvidus auto 2014. gadā nesaņem būtiskas izmaiņas modeļa gads.
Ko mēs mīlam!
Zem pārsega var redzēt pasaules klases dzinējus un daudzus modernās tehnoloģijas.
Ko mēs nepamanījām?
Pamata dizains nav mainījies 30 gadus; Tā neapšaubāmi ir sliktākā automašīna tirgū savā klasē, galvenokārt tās nelīdzenās gaitas dēļ.
Kāda ir cena?
$ 114 200 $ 135 700
Degvielas ekonomija
Aizsardzības aģentūra vidi(EPA) abus G modeļus novērtēja kā vienu galonu uz trīspadsmit jūdzēm. Ja jūs pērkat SUV pilsētai, tad ņemiet G550 modeli, ja šosejai, tad G63, 15 jūdzes uz galonu un 14 jūdzes uz galonu.
Standarta raksturlielumi un parametri
2014. gada Mercedes-Benz G klasei ir divi apdares līmeņi: G550 un augstas veiktspējas G63 AMG.
G550 (114 200 USD) darbina 5,5 litru V8, un tas ir aprīkots ar spēcīgu standarta elementu sarakstu, tostarp adaptīvo kruīza kontroli, aklo zonu noteikšanas sistēmu, telpiskās skaņas sistēmu, Harmon Kardon Logic7 un apsildāmus un ventilējamus sēdekļus. Tikai divas G550 funkcijas saņēma uzlabotu funkcionalitāti mobilās lietojumprogrammas; MBrace PLUS konsjerža pakalpojumi (20 USD mēnesī); un Mercedes-Benz interneta pārlūkošanas lietotne (14 USD mēnesī).
G63 AMG (135 700 USD) ir aprīkots ar 5,5 litru V8 ar diviem turbokompresoriem ar 536 zirgspēkiem. Zirgu spēks. Ir tādas pašas funkcijas kā G550. G63 AMG var pasūtīt ar īpašu dizaina paketi, kas maksā 4950 USD, kas ietver ekskluzīvu ādas apdari.
Drošība
2013. gadā Mercedes G550 un G63 AMG SUV saņēma standarta stabilitātes kontroles sistēmas, četru riteņu pretbloķēšanas bremzes disku bremzes un tikai četri drošības spilveni: divi priekšējie un divi pilna garuma sānu spilveni.
Pieejamās elektroniskās drošības funkcijas ir daudzas, tostarp jauna sistēma drošība/telemātika, kas savienojas ar saderīgiem viedtālruņiem un datoriem.
Aiz riteņa
Ja var ticēt, G-klase jūtas daudz paceltāka, nekā izskatās. Tas noteikti ir augsts un šaurs auto, taču šīs īpašības kaut kā uzlabojas, kad esat pie stūres. Šajā ziņā G-Wagen vairāk līdzinās Mercedes Sprinter kravas furgons nekā parastais Benzs.
Tomēr G klase izceļas ar lielceļa kreisēšanas proporcijām, ko ierobežo tikai tās drausmīgā aerodinamika un ievērojamais vēja troksnis. Bezceļa apstākļos SUV uzvedas pārliecinoši, galvenokārt pateicoties uzstādītajam 22 collu hromam diski ar zema profila ielas riepām.
Līdzīgi krosoveri un apvidus auto
Infiniti QX80 pamatā ir izcils Nissan SUV Patrol, QX ir likumīgais karalis savā klasē un konkurē ar G klases modeļiem dizaina pārdrošībā. Turklāt tas maksā desmitiem tūkstošu mazāk.
Land Rover Range Rover nesen atjaunināts Diapazona SUV Rover ir daudz vieglāks nekā tā priekšgājējs, ļaujot tam ievērojami pārspēt G Wagen mobilitātes nodaļā.
Porsche Cayenne Ja jums patīk krosoveri ar agresīviem leņķiem, tad G klase ir tieši jums, bet sporta krosoveram no Porsche, gluži pretēji, ir gludas un plūstošas līnijas.
G550 modelim ir diezgan atsaucīgs V8 bloks. Bet tiem, kas meklē vairāk jaudīgs auto G63 AMG SUV derēs.
Tas pats izskats, jaunas iespējas
Tavas acis tevi nemaldina: jaunā paaudze Mercedes-Benz SUV G klase izskatās gandrīz tāpat kā iepriekšējā. Ražotājs ir maksimāli saglabājis visas automašīnas īpašības ar gandrīz četrdesmit gadu vēsturi.
teksts: 5Ritenis / 15.01.2018
“Gelendvagen” ne tikai palika savos “stūros”, SUV mantoja tos pašus durvju rokturus ar apaļu pogu (pat saka, ka durvju metāla zvanīšana palika nemainīga), rezerves riteni uz piektajām durvīm un pagrieziena signālu atkārtotājus. . Arī optikas forma saglabāja savu kontūru, taču ir mainījies pildījums: priekšējie lukturi tagad ir pilnībā LED.
Apskatot to no dažiem leņķiem, nevar teikt, ka SUV ir piedzīvojis kādas izmaiņas. Un tomēr ir mainījušies ne tikai priekšējie lukturi, buferis un radiatora režģis: jaunā G klase ir palielinājusies. Garums palielinājās par 53 milimetriem (līdz 4715 mm), bet platums - par 121 milimetru (līdz 1881 mm).
Bet jaunās G klases interjers ir pilnībā pārveidots un nekādā ziņā nav zemāks par citiem mūsdienīgi modeļi Mercedes-Benz līnijā. Tostarp vadītāja un priekšējā pasažiera acu priekšā ir divi 12,3 collu displeji ar Comand sistēmu.
Gaisa kanālu deflektori, piemēram, divdurvju Yeshes. Vienīgais elements salonā, kas pazīstams no iepriekšējā Gelendvagen, ir margas pretī priekšējam pasažierim.
Pagaidām izziņots tikai viens dzinējs - četru litru biturbo V8 ar 422 zirgspēkiem un 610 Nm G500 versijai. Iekārta tiks savienota pārī ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu 9G TRONIC.
Viens no svarīgākajiem jaunā Gelendvagen sasniegumiem ir tas, ka tas zaudēja 170 kilogramus, samazinot pašmasu līdz aptuveni 2,4 tonnām. Bija iespējams “zaudēt svaru”, pateicoties plašajam alumīnija (spārni, pārsegs, durvis utt.) un augstas stiprības tērauda izmantošanai virsbūves konstrukcijā. Turklāt konstrukcijas griezes stingrība ir palielinājusies līdz 10 162 Nm/deg.
Tāpat kā iepriekš, SUV pamatā ir kāpņu tipa rāmis. Aizmugurējā piekare– nepārtraukts tilts ar četriem aizmugures rokas un Panhard bārs. Bet priekšējā piekare tagad ir neatkarīga no dubultās šķērssviras bez apakšrāmja.
Papildus izmēriem ir palielinājušās arī G klases bezceļa iespējas. Klīrenss pieaudzis līdz 241 milimetram (+6). Barošanas dziļums tagad ir 700 milimetri (+100 mm). Izlidošanas un tuvošanās leņķi ir 30 un 31 grāds. SUV var pārvarēt 45 grādu kāpumu un arī izturēt līdz 35 grādu apgriezienu.
Turklāt apvidus auto arsenālā joprojām ir reducēšanas rinda un trīs slēdzenes, bet tagad hidraulisko un vakuuma slēdzeņu vietā vairāku plākšņu sajūgi ar elektroniski kontrolēts. Turklāt inženieri automašīnai pievienoja G-Mode režīmu, kas, tāpat kā citi vadības elektronikas režīmi (Comfort, Sport, Individual un Eco), pielāgo piekares, stūres, ātrumkārbas, dzinēja un drošības sistēmu iestatījumus.
Oficiālas rubļa cenas pagaidām nav. Tie tiks izziņoti tuvāk maijam, kad gaidāma pārdošana. Vācijā jauns SUV G500 versijā tā tika lēsta 107 040 eiro apmērā.
Gadījums: jauno Mercedes-Benz G 500 un Mercedes-AMG G 63 SUV braukšanas prezentācija.
Aina: Perpignan-Carcassonne, Francija.
Iespaids: Tikko beidzot atklātais “Gelik” ir pilns ar pretrunām. Tas ir gan jauns, gan vecs vienlaikus. Jaunums - jo no iepriekšējā G-Wagen bija palikuši tikai ārējie durvju rokturi, lukturu mazgātāja sprauslas un rezerves riteņa pārsegs (pēc citas versijas šajā sarakstā ir arī saulessargi, ventilācijas restes aizmugurējos statņos un noteikts spēka elements ķermeņa). Pārējais tika izveidots no nulles. Kāpēc tad vecs? Jā, jo vācieši tik maniakāli centās saglabāt iepriekšējās mašīnas stilu un konceptu, ka piešķīra tai nepārveidotu izskatu - un turklāt viņi nemainīja rūpnīcas indeksu W463, lai gan, loģiski, ka SUV viennozīmīgi bija pelnījis palielināt.
Pagaidām Krievijā parādīsies tikai divas versijas: Mercedes-Benz G 500 un, kas tiks pārdotas aptuveni vienādās proporcijās. Laika gaitā tiks pievienota dīzeļa modifikācija, kas veidos aptuveni trešo daļu no pārdošanas apjoma - vismaz ar iepriekšējo Geliku situācija bija aptuveni šāda. Droši vien tieši tā dīzelis G-klase kļūs par visvairāk pieejamu variantu, lai gan tas joprojām nebūs lēts. Citu versiju cenas tika paziņotas ziemas beigās, un kopš tā laika tās ir pieaugušas par 30 tūkstošiem: tagad G 500 sākas no 8 980 000, bet G 63 - no 12 480 000 rubļu. Dārgi, protams, bet viss ir relatīvs: vecais Gelendvagen nebija daudz lētāks.
Tāpēc paradoksālā kārtā šis ir labs piedāvājums: kļuvis ne tik daudz dārgāks, bet labāks. Pirms brauciena uz Perpignanu speciāli uz pāris dienām noīrēju iepriekšējo G 63 Maskavā, jo ar Geliku vispār nebiju braucis. Ko lai saka... Interesantas sajūtas, bet galu galā dalīti iespaidi. Dzinējs ir neticams, taču nepārprotami neatbilst šasijai: SUV nevēlas pareizi pagriezties vai iet taisnā līnijā, tāpēc nepieciešama pastāvīga trajektorijas korekcija. Stūre neatgriežas uz nulli. Ergonomika ir viduslaiku: pedāļa montāža ir neērta, sēdekļu regulēšanas diapazons nav pietiekams, vieta aizmugurējā sēdeklī ir maza (un tajā ir neērti kāpt). Kopumā priekam vadīt šo auto ir zināma mazohisma piegarša. Bet jaunais Gelends...
Šis ir pavisam cits auto! Interjers ir absolūti moderns, un tikai gandrīz vertikālie A statņi, uz kuriem balstās augsti paceltais jumts, atgādina, ka virsbūve šeit joprojām ir kvadrātveida, neskatoties uz visiem mūsdienu aerodinamikas sasniegumiem. Sēdekļi ir ērti (tomēr par tiem iepriekš nebija sūdzību), regulēšanas diapazoni ir diezgan pietiekami pat gariem cilvēkiem. Tiesa, sēdekļi mēģina pazemot korpulentus braucējus ar pārāk uzmācīgu sānu atbalstu. To, protams, var koriģēt: skala ir graduēta no 0 līdz 10. Apmetos uz diviem, stingri nolemjot, ka, atgriežoties mājās, noteikti ievērošu diētu (tā, protams, ir kārtējā sevis mānīšana).
Biju domājusi sākt braukšanas vingrinājumus ar “piecsimtnieku”, bet rezultātā 585 zirgspēku “sešdesmit trešdaļas” atslēga nonāca kabatā, un Izdevuma versija 1 - tas ir, ar kaudzi papildu aprīkojums. Auto ir mežonīgs, ātrs, skaļš - un tomēr diezgan humāns: gaita ir pietiekami gluda; stūre ir nedaudz smaga ar elektriskā stūres pastiprinātāja iestatījumiem, bet tomēr diezgan precīza; un tikpat kā nav ripas, kas ir mazliet pārsteidzoši apvidus auto ar tik augstu virsbūvi (un tai pieskrūvētu rāmi). Izplūdes sistēmas plīša skaņu var regulēt ar pogu centrālajā tunelī, taču pavadījums joprojām ir uzmācīgi skaļš. No visa ir skaidrs, ka G 63 ir izteikts ekstraverts ar uzpūstu pašsajūtas sajūtu: viņš ir visu šovā un katru minūti prasa apbrīnu.
Salīdzinot ar “sešdesmit trešo”, G 500 ir pieticīgāks. Un ziniet, man patika vēl vairāk. Dzinēja tajā ir vairāk nekā pietiekami: Gelika ir pietiekami 422 zirgspēki. Tajā pašā laikā “500.” var būt gan kluss, gan skaļš: V8 burbuļošana ir skaidri dzirdama agresīva paātrinājuma brīdī, bet, ja brauc mierīgi, gludi minot pedāļus, tad salonā valda klusums. Tiklīdz vējš sāk svilpot, jau aptuveni simtā ātrumā klupdams pāri kvadrātveida korpusa stūriem.
Kategoriski apgalvot, ka Gelendvagen bezceļa apstākļos nav līdzvērtīga, nebūtu gluži pareizi. Skaidrs, ka minimālas pārkares, pieklājīgi klīrenss(241 mm zem uzgriežņa aizmugurējā ass), demultiplikators un piespiedu slēdzenes Visi trīs diferenciāļi var radīt brīnumus. Bet, lai to izdarītu, jums ir jābūt pieredzējušam bezceļu vednim, jo, pārslēdzoties uz G režīmu, automašīnas stabilizācijas sistēma tiek izslēgta, un vadītājs paliek viens ar automašīnu. Kruīzi un roveri ar stiprinājumu Zeme liela Viņi pārņems dažas grūtības, aktivizējot visas savas visurgājējas prasmes, lielā mērā iesaistoties elektronikā. Un rezultātā viņi, iespējams, brauks vienus un tos pašus ceļus, neprasot no vadītāja papildu pūles.
Automašīnas Krievijā parādīsies jūnijā, un dīleri jau vairākus mēnešus pieņem pasūtījumus. Un viņi to dara ļoti aktīvi: Krievijas kvotas ir izvēlētas gandrīz gadu iepriekš.
Izredzes: varavīksne. Gelendvagen būs stabils pieprasījums, neskatoties uz augstajām izmaksām, jo Māte Krievija nav izsīkusi maksātspējīgo iedzīvotāju vidū. Un kopumā G klasei nav tiešu konkurentu: pat cenas un iespēju ziņā salīdzināmiem apvidus auto nav tik spilgtas un specifiskas harizmas.
Sīkāka informācija: ZR 2018.gada Nr.6.
Pārskats par jauno Mercedes-Benz G klases 2018-2020 SUV: izskats, interjers, specifikācijas, konfigurācijas, parametri, drošības sistēmas un cena. Raksta beigās ir foto un video apskats par jauno Mercedes-Benz G-klasi 2018-2020.
Pārskatiet saturu:
Atjaunināta leģenda, pareizāk sakot, pilnīgi jauna paaudze leģendārais SUV Mercedes-Benz G klase 2018. Jaunais SUV oficiāli tika prezentēts 2018. gada 14. janvārī plkst. auto izstāde Detroitā. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka dizaineri ir tikai izkopuši SUV virsbūvi, piešķirot tam mūsdienīgas īpašības, bet, no otras puses, tas ir pilnībā jauns ķermenis W464.
Ārēji Mercedes-Benz G-Class 2018 SUV saņēma mazāk pamanāmas izmaiņas, automašīnas iekšpusē automašīna ir pilnīgi jauna un atbilst tās stilam. No brutāla un kaujas apvidus auto interjers tika pārvērsts par greznu un elegantu automašīnu, pievienojot daudzas detaļas S klases sedans.
Nedaudz par Mercedes-Benz G klases vēsturi
Mercedes-Benz G klases SUV pirmo reizi tika prezentēts tālajā 1979. gadā. Sākumā tas bija apvidus auto militārām vajadzībām un civilo rokās nonāca tikai izņēmuma gadījumos. Gadu gaitā ir izlaistas trīs galvenās paaudzes: W460, W463 un W464, un tieši pēdējā tiks apspriesta pārskatā.
Karkasa SUV G-Class sevi ir pierādījis vairākkārt, pierādot, ka automašīnas galvenais elements ir bezceļš un visa veida šķēršļi. Par visu manu Mercedes-Benz vēsture G-Class 2018 saņēma dažādus nosaukumus: Gelik, Kubik, Gelendvagen. SUV ir arī citi mazāk izplatīti segvārdi, kas ne mazāk uzsver tā statusu. Ar šo SUV postpadomju telpā ir saistīti daudzi stāsti, un tas joprojām ir ļoti pieprasīts.
Šodien Mercedes-Benz G klase vienīgais auto savā klasē, kas ir bruņota pēc VR7 standarta, kas praktiski pasargā no visa veida sitieniem. Tur ir daudz Mercedes-Benz modifikācijas G klase gan civilām, gan valsts vajadzībām. Starp civilās versijas Var atzīmēt kabrioletus, limuzīnus un bruņu apvidus auto.
Jaunās Mercedes-Benz G klases 2018-2020 ārpuse
Trešā izskats Mercedes-Benz paaudzes G klase 2018-2020 praktiski paliek nemainīga. Tāpat kā iepriekš, šis ir kubs ar labi atpazīstamām iezīmēm. Dizaineri apvienoja modernās tehnoloģijas un oriģināls stils SUV. No iepriekšējās SUV paaudzes dizaineri pārvietoja aizmugurējo “vārtu” un sānu durvju stiprinājuma eņģes. Pilnvērtīgais arī migrēja rezerves riepa Un durvju rokturi ar raksturīgu klapi aizverot. Citādi Mercedes-Benz G klases virsbūves daļas ir izgatavotas mūsdienīgā veidā.
Priekšpuse Mercedes-Benz G klases 2018-2020 SUV joprojām ir atpazīstams, taču ar modernākām tehnoloģijām. Radiatora režģis saņēma milzīgu korporatīvo logotipu trīsstaru zvaigznes un hromētu horizontālu ieliktņu veidā. Virs emblēmas atrodas kameru skats no priekšas, ar nelielu līkumu uz priekšu. Tieši šis slīpums palīdz ne tikai orientēties stāvvietā, bet arī labi pārredzēt situāciju, braucot lejup, jo Mercedes-Benz G klases 2018 lielais pārsegs vienkārši nesniegs labu pārskatu.
Galvenās izmaiņas notika Mercedes-Benz G klases 2018-2020 priekšējā optikā. Visos apdares līmeņos tas ir adaptīvs, pamatojoties uz LED; pēc izvēles varat uzstādīt LED optiku, kuras pamatā ir MULTIBEAM LED sistēma. Šīs tehnoloģijas galvenā iezīme ir tā, ka tā spēj zibenīgi reaģēt uz tālās un tuvās gaismas pārslēgšanu, kā arī atpazīt pretimbraucošo satiksmi. Lai beidzot uzsvērtu Mercedes-Benz G klases 2018-2020 optiku, apaļie priekšējie lukturi pa perimetru tika dekorēti ar LED. gaitas gaismas, iepriekš tie atradās zem optikas.
Izmaiņas veiktas arī jaunā G klases SUV priekšējā buferī. Tīkla ieliktņi un atjaunināts dizains, viņi pēc izvēles piedāvā pasūtīt firmas dizaina priekšējo un aizmugurējo buferi, tādējādi padarot SUV vēl unikālāku. Sensori, sensori un vēl pāris drošības sistēmas ir paslēptas aiz ieliktņiem buferī, kas liecina par bagātīgu funkcionalitāti.
Mercedes-Benz G klases 2018-2020 augšējā priekšējā daļa, neskatoties uz līdzībām, ir saņēmusi nelielas izmaiņas. Vējstikls saņēma sfērisku formu, bet dinamiskā pretestība palika nemainīga. Cits nianse priekšējais stikls , tas, ka tā vietā, lai to piestiprinātu ar gumijām, inženieri to uzstādīja ar līmi. Augšējā daļā, tieši aiz centrālā spoguļa, atrodas lāzera radars un drošības sistēmu sensoru pāris.
Jauna SUV motora pārsegs Mercedes-Benz G klase 2018-2020 saņēma vienmērīgākus leņķus, un viena pieturas stieņa vietā tika uzstādīti divi. Tādējādi inženieri atrisināja visu “Geliks” mūžseno problēmu, novēršot kropļojumus SUV motora pārsegā. Papildus jaunajam vējstiklam priekšpusē ir uzstādīti tā sauktie “radziņi”, kas pazīstami arī kā virzienrādītāji. Atšķirībā no Mercedes-Benz G klases iepriekšējām paaudzēm un modifikācijām, inženieri ņēma vērā dažādus negadījumus un situācijas, piebilstot mehāniskā sistēma locīšana IN negadījuma gadījumā Ietriecoties gājējam, indikatori automātiski noliecas, un starp pārsegu un vējstiklu izdalās gaisa spilvens.
Sānos jauns SUV Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 gan vecs, gan jauns. Situācija ir divpusēja, jo ir daudz atpazīstamu iepriekšējās paaudzes detaļu: durvju rokturi, durvju eņģes un raksturīgais raupjais virsbūves stils. Centrālā daļa SUV virsbūve ir sadalīta ar hromētiem moldingiem, un riteņu arkas izceļas ar zīmolu apšuvumiem. Jaunās G klases 2018 apakšdaļa ir uzsvērta ar sānu pakāpieniem. Inženieri tāpat kā iepriekš atstāja sānu izplūdes raksturlielumu, novietojot to zem aizmugurējām sānu durvīm.
Mercedes-Benz G klases 2018-2020 SUV sānu logi no pirmā acu uzmetiena izskatās veci, taču, lai nodrošinātu labāku trokšņa izolācijas līmeni, tie tika izgatavoti dubultā, un aizmugurējais logs tika uzlīmēts. Tie vispār neiederas aptuvenajā dizainā. sānu spoguļi Mercedes-Benz G klases 2018-2020 aizmugures skats. Pēc formas tie it kā pārcelti no sedana, forma ir iegarena un maza, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes “batkurpēm”. Neskatoties uz labu funkcionālo komplektāciju, jaunās Mercedes-Benz G klases sānu spoguļi šķiet nelieli, turklāt ar gludām noapaļotām formām. Standarta spoguļa funkciju komplekts:
- LED pagrieziena signāls;
- elektriskā regulēšanas piedziņa;
- apkure;
- automātiska locīšana.
Jaunās Mercedes-Benz G klases 2018 virsbūves krāsas tiek prezentētas:
- balts dimants;
- metāla grafīts;
- brūns;
- kafija;
- sarkanā hiacinte (metāla);
- olīvu dzeltens;
- olīvu;
- tuksneša smiltis (bēša);
- platīns;
- zils;
- melns platīna metālisks;
- bagāts melns;
- akvamarīns;
- pelēkzils.
Aizmugures gals 2018.–2020. gada Mercedes-Benz G klases SUV ir palicis praktiski nemainīgs, un, ja nepaskataties uzmanīgi, varat to viegli sajaukt ar otro paaudzi. Kā jau minēts, rezerves ritenis uz bagāžnieka durvīm un rokturis palika nemainīgs, bet pieturas kļuva pilnībā LED, tāpat kā miglas lukturi uz bampera. Bagāžnieka vārti Mercedes-Benz G klase tāpat kā līdz šim atveras no pasažiera puses virzienā uz vadītāju, un augšējo daļu rotā LED stop retranslators. Mercedes-Benz G klases aizmugurējā bamperī, nelielā padziļinājumā numura zīmēm un klasiskajā, stingrā formā nav nekā īpaša.
SUV jumts Mercedes-Benz G klase 2018-2020, kā paredzēts šīs klases SUV, ir vismodernākā. Sākot ar pamata konfigurācija, ražotājs uzstāda elektrisko jumta lūku vai pēc izvēles panorāmas jumts. Pārējā, atvērtā jumta daļa saņems stingrības ribas un jumta reliņu pāri papildu stumbra piestiprināšanai.
Jaunās Mercedes-Benz G-Class 2018 eksterjers guvis minimālas izmaiņas, taču citādi tas ir visiem zināmais brutālais Geliks, ar stingru stilu un savu raksturu. Paliktās klasiskās detaļas ir tieši tās, kas mulsina iztēli starp jauno un veco apvidus auto, taču priekšējā daļa joprojām dāvina W464 trešo paaudzi.
Jaunās Mercedes-Benz G klases 2018-2020 interjers
Ja ārējs Mercedes-Benz skats G-Class 2018 ir līdzīgs iepriekšējai paaudzei, taču interjers ir pilnībā atjaunināts, atstājot tikai dažas funkcionālās pogas no 2. paaudzes. Neskatoties uz saglabāto raupjo stilu, 2018. gada Mercedes-Benz G klases interjers ir kļuvis daudz greznāks komforta un funkcionalitātes ziņā. Priekšējais panelis lielā mērā būs atkarīgs no izvēlētās SUV konfigurācijas. Multivide un instrumentu panelis tika novietoti zem viena aizsargstikls, bet atšķirības būs visvairāk mērinstrumentu panelis. Pamatkonfigurācijas saņēma spidometru un tahometru ar krāsu displeju starp tiem.
Mercedes-Benz G-Class 2018 SUV stūre daudzējādā ziņā atgādina S-klasi ar trim spieķiem, no kuriem divi ir rezervēti funkcionālām pogām, tostarp skārienpogām.
Digitālais instrumentu panelis pamatojoties uz 12,3 collu displeju, ar iespēju attēlot 3D navigācijas kartes un mainīt instrumentu atrašanās vietu. Tāda paša izmēra skārienjutīgais displejs ir paredzēts multimediju sistēma Mercedes-Benz G-Class 2018. Pamats joprojām ir sistēmas Apple CarPlay un Android Auto. SUV viduskonsole drīz saņēma vairāk moderns stils, pašu augšpusi rotā divi apaļi gaisa vadi, starp tiem ir trīs klasiskās bloķēšanas vadības pogas visu riteņu piedziņa.
Pārējo daļu aizņem klimata kontroles panelis un drošības sistēmu panelis, kas savienots pārī ar mehānisko firmas pulksteni. Mercedes-Benz G-Class 2018 centrālais tunelis veidots ar minimālu pogu skaitu, priekšā aiz spraudņa paslēpti divi glāžu turētāji (agrāk tā nebija), tad ir izvēlne multimediju vadīšanai un audio sistēma, kā arī pāris pogas drošības sistēmām un ātra piekļuve kamerām pa perimetru.
Centrālais tunelis beidzas ar plašu roku balstu. Tas satur visu veidu uzlādes ierīces, tostarp Qi standarta bezvadu uzlādi. Pēc izvēles varat pasūtīt zīmola Mercedes-Benz G klases komplektu sīkrīku uzlādēšanai. AR otrā puse Roku balsts bija aprīkots ar diviem gaisa vadiem, temperatūras kontroles paneli un pelnu trauku.
Mercedes-Benz G-Class 2018 sēdekļi ir pelnījuši īpašu uzmanību. Pirmā rinda saņēma modernus sēdekļus ar augstu atzveltni, vidējo sānu atbalstu un daudzas regulēšanas iespējas. Apkure un dzesēšana ir labi ierīkota, bet sēdpozīcija ir augsta, un līdz jumtam nav daudz vietas. Otrā sēdekļu rinda pārsteigs savā veidā, otrās paaudzes SUV īpašnieki novērtēs saliekamo sistēmu. Ir nepieciešams noliekt dīvānu uz priekšu un nolocīt sēdekļu atzveltnes.
Sēdekļu atzveltņu salocīšanas proporcija ir 60/40, dažās versijās 40/20/40. Sēdekļa atzveltnei bija iespēja regulēt slīpuma leņķi, un pati rinda tika pārvietota atpakaļ bagāžniekā par 4 cm, taču tāpēc bagāžnieka tilpums tika samazināts. Kā daudzi saka, Mercedes-Benz G klases bagāžnieks ir modernizēts, pievienojot arī kvalitatīvākus un mīkstākus materiālus.
Tomēr šādai Mercedes-Benz G klasei 2018 tas ir kaut kā lēts, daudz vairāk nav praktiski inženieri zem aizmugurējā dīvāna (otrā sēdekļu rinda) novietoja domkratu, avārijas stāvvietas zīmi, atslēgas un citus instrumentus. Tādējādi no Mercedes-Benz G klases otrās sēdekļu rindas būs jāizkrauj viss un visi, lai tiktu pie instrumenta vai domkrata.
Iekšējā apdare Jaunā Mercedes-Benz G klase, kā jau luksusa automašīnai pienākas, ir izgatavota tikai no dārgiem materiāliem, kvalitatīvas ādas un Alcantara. Šajā sakarā ražotājs minimāli ierobežoja pircēju, nodrošinot milzīgu krāsu un dekoratīvo ieliktņu izvēli.
Starp galvenajām Mercedes-Benz G klases 2018 interjera krāsām ir:
- melns;
- bēšs-melns;
- brūns;
- brūnā trifele;
- balts;
- melns-sarkans;
- melns un bordo;
- melns un zils;
- pelēks.
- melnie pelni;
- ogleklis (AMG);
- Valrieksts;
- pulēts alumīnijs;
- melna klavieru laka;
- japāņu pelni;
- brūni pelni.
Tehniskās specifikācijas Mercedes-Benz G-Class 2018-2020
Jauns Mercedes-Benz G klase, kā iepriekš tika parādīts standarta konfigurācija un uzlādētā AMG versija. Atkarībā no piegādes valsts specifikācijas var mainīties, Krievijai tās joprojām ir pieejamas tikai benzīna vienības , dīzeļdzinēji būs pieejami citās valstīs.
| Mercedes-Benz G klases 2018-2020 raksturojums | ||
| Dzinējs | G500 V8 biturbo | AMG |
| Tilpums, l | 4,0 | 4,0 |
| Jauda, ZS | 422 | 585 |
| Griezes moments, Nm | 610 | 850 |
| Pārnešana | 9G-Tronic | 9G-Tronic |
| Piedziņas vienība | pilns | pilns |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s | 5,9 | 4,5 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 210 | 220 |
| Degvielas patēriņš Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 | ||
| Pilsētas apkārtnē, l | 13,4-14,1 | 16,5 |
| Pa šoseju, l | 10,3-10,8 | 11,1 |
| Jauktais cikls, l | 11,5-12,1 | 13,1 |
| CO2 emisijas, g/km | 263-276 | 299 |
| Jaunās Mercedes-Benz G klases 2018-2020 izmēri | ||
| Garums, mm | 4825 | |
| Platums, mm | 2187 (izņemot spoguļus 1931) | |
| Augstums, mm | 1969 | |
| Riteņu bāze, mm | 2890 | |
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1638 | |
| Trase aizmugurējie riteņi, mm | 1638 | |
| Klīrenss, mm | 270 | |
| Skaļums degvielas tvertne, l | 75 | |
| Pagrieziena diametrs, m | 13,6 | |
Jaunās Mercedes-Benz G klases inženieri nolēma sekot angļiem SUV zeme Rover. Tagad jaunais vācu apvidus auto var iedziļināties līdz 700 mm dziļumā, kas faktiski ir līdzvērtīgs automašīnas priekšējai optikai.
Pateicoties modernai balstiekārtai un uzticamai visu riteņu piedziņai, jaunais Mercedes-Benz G-Class 2018 var pārvarēt ceļa segums, kur patiesībā mašīna vienkārši nevar pabraukt garām. Tāpēc daudzi krosa braukšanas entuziasti to novērtē. Lai palīdzētu, ir uzstādītas daudzas drošības sistēmas aktīvā kontrole, kas ievērojami atvieglo Mercedes-Benz G klases braukšanu bezceļa apstākļos.
Tuvojoties 2018. gada beigām, 2019. gada sākumā, gaidāmas Mercedes-Benz G klases benzīna V6 un dīzeļdegvielas komplektācijas līmeņu piegādes. Tad ražotājs oficiāli paziņos tiem cenu.
Drošība un komforts Mercedes-Benz G klase 2018-2020
Aktīvs un pasīvās sistēmas Greznajam Mercedes-Benz G-Class 2018 nav atņemta drošība, pircējam tiek piedāvāts milzīgs moderno tehnoloģiju klāsts, kas atbild par pasažieru un SUV drošību kopumā. Starp galvenajiem Mercedes-Benz sistēmas Ir uzskaitītas G klase:
- priekšā un sānu spilveni drošība;
- sānu aizkaru drošības spilveni;
- gaisa spilvens vadītāja ceļgalu zonā un zem pārsega;
- automātiskā parkošanās sistēma;
- siets, kas atdala SUV bagāžnieku un interjeru;
- signāla veste vadītājam;
- standarta signalizācija;
- imobilaizers;
- komforta sistēmu tālvadība;
- apsildāms vējstikls;
- aklās zonas uzraudzība;
- vispusīgs skats;
- automātiskais parkošanās palīgs;
- aktīvā kruīza kontrole;
- trieciena sensori iekšā vējstikls;
- ABS, ESP;
- apkopes perioda indikators;
- elektroniskā vilces kontroles sistēma;
- centrālā atslēga ar automātiska izslēgšana negadījuma gadījumā;
- adaptīvās bremzes, nolaišanās palīgs;
- vilces kontroles sistēma;
- dzinēja Start/Stop sistēma;
- riepu spiediena kontrole;
- aizmugurējā cietā ass;
- piespiedu 100% diferenciāļa bloķēšana;
- stabilizācijas sistēma;
- elektromehāniskā rokas bremze;
- gājēju un ceļa zīmju atpazīšana;
- auto nolaišanās kontroles un stabilizācijas sistēma.
Cena un komplektācija Mercedes-Benz G-Class 2018-2020
Kā jau minēts, Krievijas tirgū jaunais Mercedes-Benz G-Class 2018 šobrīd tiek piedāvāts tikai ar diviem turbodzinējiem benzīna dzinēji V8, vēlāk piegādes V6 un dīzeļdzinēji. Kastītē tikai 9 ēd.k. Automātiskā pārnesumkārba ar visu riteņu piedziņu.
| Cena un Mercedes-Benz konfigurācijas G klase 2018-2020 | ||
| Iespējas | Jauda, ZS | Cena no, rub. |
| G500 | 422 | 8 980 000 |
| AMG G63 | 585 | 12 480 000 |
| 1. izdevums | 585 | 14 487 392 |
Mercedes-Benz G-Class 2018 Edition 1 SUV īpašajā versijā ir sarkanas līnijas, vertikāli ieliktņi uz režģa un agresīva hromēta izplūde zem sānu pakāpieniem.
Ražotājs visas cenas jaunajam Mercedes-Benz G-Class 2018 norādīja kā izlaišanas modelim, jo to var konfigurēt pēc individuāliem pasūtījumiem, īpaši attiecībā uz funkciju komplektu un apdari SUV interjerā.
Secinājums
Jaunais Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 (W463) vairs neatgādinās savu armijas pagātni, taču braukšanas sajūtas ziņā tas ir ļoti tuvu vieglā automašīna. Braukšanas režīmu izvēle jūs pārsteigs: Sport, Eco, Comfort, Individual un G-Mode individuālai pielāgošanai. Iekšpusē dizaineri ir lieliski apvienojuši vadību un komfortu, kā arī plašu funkciju klāstu.
