Daudzi patērētāji jautā: kāda ir atšķirība starp API GL-4 un API GL-5 pārnesumu eļļām? Turklāt ražotāji bieži smērvielas norāda uz saviem produktiem atbilstību abiem standartiem vienlaikus - API GL-4 / 5.

API GL-4 standarts ir definēts transmisijas eļļas, ko izmanto pārnesumkārbu un piedziņas tiltu bloku koniskiem un hipoīdiem zobratiem, kas darbojas mērena ātruma un slodzes apstākļos. API GL-5 standarts - ātrgaitas hipoidālajiem pārnesumiem un dzenošajām asīm, kas darbojas augstā temperatūrā un ir pakļautas īslaicīgām trieciena slodzēm.

Tādējādi, saskaņā ar klasifikāciju, API GL-5 eļļas nodrošina labākas ekstrēma spiediena īpašības un aizsardzību lielas slodzes un spiediena apstākļos. Ir pilnīgi pareizi teikt, ka API GL-5 eļļas pārsniedz API GL-4 standarta prasības. Problēma ir tā, ka transmisijas eļļu klasifikācijā nav ņemtas vērā vairāku pārnesumkārbu tehnoloģiskās īpašības.

Ja mēs izsekojam pārnesumu eļļu attīstības vēsturi, mēs varam atzīmēt, ka pirms vairākiem gadu desmitiem smērvielu ražotāji izmantoja svina piedevas aizsardzībai pret nodilumu. Pēc tam tās tika aizstātas ar sēra-fosfora piedevu iepakojumiem svina negatīvās ietekmes dēļ vidi. Pēc tam tika novērots, ka sērs izraisīja vara un citu mīksto metālu detaļu koroziju. Taču aptuveni pirms 20 gadiem tika izstrādāti piedevu iepakojumi, lai neitralizētu sēra-fosfora piedevu izraisītu koroziju.

Galvenais ir fakts, ka API GL-4 eļļas satur vidēji uz pusi mazāk sēra-fosfora piedevu nekā API GL-5 eļļas. Pelēkā fosfora piedevas rada īpašu aizsargpārklājums uz transmisijas daļām. Darbības laikā caur šo pārklājumu notiek saskare starp berzes elementiem un tādējādi detaļas tiek pasargātas no nodiluma. Taču, saskaroties vara detaļām, izrādās, ka šis pārklājums ir izturīgāks nekā vara detaļu vai citu mīksto detaļu virsma. Rezultātā nolietojas ne tikai aizsargslānis, bet arī mīkstā metāla elementa virsma.

Vairāki pētījumi ir parādījuši, ka, izmantojot API GL-5 eļļas kastēs, kurās nepieciešams izmantot API GL-4 eļļas, vara līmenis izlietotajā eļļā ir 2-4 reizes lielāks nekā izmantojot API GL-4 eļļas. Parasti sinhronizatori ir izgatavoti no vara, un, izmantojot smērvielas ar augstu sēra-fosfora piedevu saturu, tie ir pakļauti paaugstinātam nodilumam. Daži smērvielu ražotāji, norādot API GL-4/5 standartu, skaidri norāda, ka produkts nav paredzēts sinhronizētām pārnesumkārbām.

No otras puses, API GL-5 standarts vairs ne vienmēr atbilst mūsdienu tehnoloģiju prasībām, kas noveda pie jauna starptautiska standarta SAE J2360 rašanās. Attiecīgi rodas dabisks jautājums, cik labas API GL-4/5 transmisijas eļļas, kas satur mērenu ekstrēma spiediena piedevu paketi ātrumkārbām ar sinhronizatoriem, ir izmantojamas citos smagi noslogotos agregātos.

Lubri-Loy iesaka, izvēloties transmisijas eļļu, stingri ievērot transportlīdzekļa ražotāja ieteikumus. Lubri-Loy klāsts ļauj izvēlēties optimālāko produktu, kas atbilstu dažādu oriģinālo iekārtu ražotāju prasībām.

Tā kā daudzas mūsdienu pārnesumkārbas tiek pakļautas nopietnai ļaunprātīgai izmantošanai, Lubri-Loy ražo API GL-4 eļļu no pilnībā sintētiskas bāzes eļļas: Lubri-Loy® Premium Synthetic Gear Oils 75w90 API GL-4.

Vissmagākajiem ekspluatācijas apstākļiem, tostarp komerciālajiem transportlīdzekļiem, Lubri-Loy ražo pilnībā sintētiskas Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w90 GL-5 ierobežotas slīdēšanas pārnesumu eļļas. API GL-5, Meritor O76-N, International TMS 6816, Mack GO-J, SAE J2360 API MT-1 (PG-1), PG-2, MIL-L-2105E, Eaton Roadranger® 6 x L60-1.

Stabila darbība transportlīdzeklis iespējams tikai tad, ja automobiļu detaļās izmanto eļļu Augstas kvalitātes. Pārnešana mašīnu eļļas ir pelnījuši pastiprinātu automašīnu entuziastu uzmanību, taču tagad viņi vairāk izmanto automobiļus.

Ieeļļots ar transmisijas eļļu zobrati transportlīdzekļi transmisijas blokos - stūres mehānismi, piedziņas asis, sadales kārbas, ātrumkārbas un jaudas noņemšana. Šādas eļļas samazina berzes zudumus un samazina detaļu nodilumu transmisijas blokos, atdzesē un aizsargā berzes daļas no korozijas.

Transmisijas eļļa ir paredzēta:

• samazināt enerģijas izmaksas berzes dēļ,
• aizsargāt daļas no nodiluma un bojājumiem,
• samazināt vibrāciju, triecienu un troksni,
• lai noņemtu nodiluma produktus no berzes zonas.

Transmisijas eļļām jābūt izcilām viskozitātes un temperatūras īpašībām. Tie ir piepildīti ar hidrauliskā sistēma, ieeļļojiet mehāniskās un hidrauliskās transmisijas vienības rūpnieciskās mašīnas un pārnesumkārbas ar zobratu un tārpu pārnesumiem.

Eļļas viskozitāte tiek izvēlēta atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem:

• maksimāli – lai novērstu zudumus caur blīvējošām daļām,
• minimums – transmisijas bloku palaišanai plkst zemas temperatūras un berzes zudumu samazināšana.

Lietojot augstas kvalitātes transmisijas eļļu ar labas īpašības ir manāms ievērojams degvielas un smērvielu ietaupījums.

GL4 un GL5 pielaides veidi un atšķirības

Transmisijas eļļas iedala 5 galvenajās klasēs. GL4, GL5 pieder jaunai klasei, kas parādījās, pateicoties pārnesumkārbai ar hipoidālo transmisiju, kas apvienota vienā korpusā. Šis dizains bija vajadzīgs, lai divas nesaderīgas eļļas nevarētu sajaukties viena ar otru. Tam ir izstrādāta eļļu klase, kas atbilst dažādu klašu prasībām.

Piedziņas pārnesumos un pārnesumkārbās vienlaikus tiek izmantota jauna universāla smērvielu klase:

• Ar GL5 eļļām hipoīda zobrata darbība kļūst īpaši uzticama, ja augstsprieguma un triecienslodzes.
• GL4 eļļas galvenokārt ir paredzētas izmantošanai priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu pārnesumkārbās. Šis tips satur uz pusi mazāk sēra-fosfora piedevu, kas veido aizsargpārklājumu berzes daļām.

Marķējumu GL4/5 izmanto Āzijas ražotāji, Eiropā ražotie materiāli ir marķēti ar GL4+. Daži automašīnu entuziasti uzskata, ka šīs eļļas pieder pie dažādām klasēm, taču viņi maldās.

Transmisijas eļļa 75w90: sintētiska un daļēji sintētiska

Pussintētiskā produkta pamatmodifikācija satur 78-45% minerālvielu, 20-40% sintētisko vielu un 2-15% piedevas. Sintētiskās transmisijas eļļas ir izgatavotas tikai uz sintētisku bāzes eļļu bāzes.

Sintētiskā eļļa 75W90 tiek ražota no polialfaolefīniem ar atbilstošām piedevām vai no hidrokreka ar piedevām. Galvenās eļļas tipa 75W90 īpašības ir:

• transmisijas bloku aizsardzība pret berzi, oksidāciju un nodilumu,
• uzlabot pārraides veiktspēju,
• iespēja darboties ļoti zemas un augstas temperatūras apstākļos,
• sāls nogulšņu izšķīdināšana,
• polimēru blīvējumu saglabāšana.

75W90 eļļa ir sintētiska, neskatoties uz to, ka daudzi pārdevēji to piedāvā kā daļēji sintētisku.

Populāro transmisijas eļļu apskats un īpašības

Apskatīsim populārākās dažādu ražotāju transmisijas eļļas.

Lukoil TM-5 eļļas sērija ar uzlabotiem viskozitātes un temperatūras raksturlielumiem ir paredzēta mehāniskām transmisijas vienībām ar jebkura veida pārnesumu piedziņu. Šo eļļu plaši izmanto automobiļos nodošanas lietas, dzenošās asis, stūres mehānismi utt. Smērviela ļauj darboties transmisijas komponentiem zemā temperatūrā un ievērojami ietaupa degvielu.

Castrol

Castrol sintētiskā eļļa 75W-90 aizsargā pret nodilumu ārkārtējas slodzes apstākļos. Ieteicams lietošanai in manuālās pārnesumkārbas, kurās tiek izmantotas tādas eļļas kā VW 501 50 un API GL4.

Zic

Pārnesumu smērviela jaunākā paaudze Zic ražotajam ir lieliska plūstamība zemās temperatūrās un lieliskas pretberzes īpašības. Eļļa ievērojami pagarinās transmisijas kalpošanas laiku, jo tā ir pilns komplekts piedevām un to var izmantot jebkuros, pat ekstremālos apstākļos, in mehāniskās kastes zobrati un dzenošās asis. Pārnesumkārba ir daudz klusāka, un tās kalpošanas laiks ir ievērojami palielināts.

Liqui Moly

Sintētiskā eļļa "Liqui Moly" (LIQUI MOLY) ir uzrādījusi izcilas veiktspējas īpašības, strādājot ar manuālajām pārnesumkārbām, kā arī hipoidālajos pārnesumos, kur tiek izmantota API GL4+ klases smērviela. Pateicoties lieliskajām viskozitātes un temperatūras īpašībām, eļļa efektīvi aizsargā pret koroziju un nodilumu ar pagarinātu kalpošanas laiku.

TNK

Pieder pussintētiskā transmisijas eļļa TNK augstākā klase un tiek izmantots visu gadu. Tas tiek ražots, izmantojot modernās tehnoloģijas no augstas kvalitātes bāzes eļļas pievienojot importētās sastāvdaļas.

Apvalks

Shell ražotajām sintētiskajām eļļām ir augstākās īpašības un ir paredzēti izmantošanai ļoti noslogotās sporta automašīnu transmisijās.

​

Tikai daži cilvēki zina, kas ir eļļa gl 5. Lai ieeļļotu jebkuras vienības, kurām nepieciešama paaugstināta nodilumizturība, ir transmisijas eļļa, kuras galvenie uzdevumi ir lieliska aizsardzība pret nodilumu, bojājumiem un koroziju. Eļļojot mehānismus, kas satur zobratus, svarīga loma ir smērvielas spējai pretoties zobratu zobu beršanai un mikronelīdzenumu savienošanai temperatūras atšķirību dēļ.

Gl 5 automašīnu eļļa lieliski aizsargā detaļas no nodiluma.

Kas ir transmisijas eļļa

Ir daudz mehānismu un mezglu, kuros darba instrumenti ir dažāda diametra zobrati, kas veido konisko, tārpu, cilindrisko un ķēdes zobratu. Tie ietver stūres mehānismus, pārnesumkārbas, pārnesumkārbas un diferenciāļa ierīces. Tos visus sauc par transmisiju, un to stabila darbība ir atkarīga no labas eļļošanas.

Transmisijas eļļām ir augsta viskozitāte.

Tā kā visām šīm vienībām ir līdzīgi darbības apstākļi (to darbībā praktiski nav lielu temperatūru un apstākļu atšķirību), pārnesumu eļļām ir augsta viskozitāte. Temperatūra, kurā tā sacietē, ir diezgan zema. Tā kā šajos mehānismos ir daudz gumijas blīvējuma izstrādājumu, smērvielai ir jāspēj samazināt spraugas transmisiju darbības laikā un novērst šo blīvju deformāciju. Svarīgi zināt, ka arī tad, kad šis mehānisms netiek lietots ilgāku laiku vai nedarbojas ar pilnu jaudu, eļļas īpašības tiek saglabātas, zobrati paliek ieeļļoti un labi aizsargāti.

Transmisijas eļļa novērš ūdens vai cita šķidruma iekļūšanu agregātā, tādējādi novēršot kaitīgu piemaisījumu veidošanos un uzkrāšanos uz pārnesumiem un citām transmisijas daļām. Tas veido aizsargplēvi ne tikai uz zobu virsmas, bet arī uz visām daļām, tādējādi pasargājot no korozijas un citiem mehāniskiem un ķīmiskiem bojājumiem. Jāatceras, ka hipoidālos zobratus ar šo eļļu ieeļļot nevar. Viņiem ir paredzētas īpašas hipoīda eļļas, kas satur dažādus ķīmiskos komponentus, kas izraisa vēlamās ķīmiskās reakcijas.

Atgriezties uz saturu

Kā izvēlēties eļļu

Transmisijas eļļas netiek izmantotas visos mehānismos, kuriem ir pārnesumi. Tos var izmantot tikai parastajos transportlīdzekļos ar visu riteņu piedziņu un priekšējo riteņu piedziņu. Nekādā gadījumā šādu smērvielu nedrīkst lietot transportlīdzekļos ar automātiskā pārnesumkārba zobrati, jo šajā gadījumā šī eļļa nedarbosies tās augstās viskozitātes dēļ.

Viņiem ir speciāla smērviela, ko var iegādāties automašīnu tirdzniecības vietās.

Eļļas marka ir atkarīga no jūsu braukšanas paradumiem un stila.

Ikviens var brīvi izvēlēties, kuru eļļu vislabāk izmantot. Ir sintētiskā, daļēji sintētiskā vai minerāleļļa. Tā kā temperatūras apstākļi transmisijas komponentiem nav svarīgi, šai īpašībai nav īpašas nozīmes, izvēloties smērvielu. Vienīgais kritērijs, pēc kura šajā gadījumā jāizvēlas eļļa, ir ekonomiskais ieguvums. No šī viedokļa ir izdevīgi iegādāties minerālu smērvielu, tā ir aptuveni par 30% lētāka nekā sintētika. Izvēloties smērvielas, liela nozīme ir vairākiem kritērijiem.

1. Slodžu stiprums, ko transmisijas daļas saskaras darbības laikā. Šajā gadījumā smērvielai jābūt pietiekami viskozai, lai notiktu pilnīga cirkulācija, un pretkorozijas īpašībām jābūt visaugstākajā līmenī. Pretslīpēšanas īpašībām ir jādominē pār citām īpašībām, pretējā gadījumā zobratu noberšanās neizbēgami novedīs pie to atteices. Un tas atspējos visu ierīci.
2. Slodzes, kas satur tieši rotācijas kustības, atkarībā no relatīvā slīdēšanas ātruma. Šajā gadījumā smērvielai ir jābūt izcilām aizsargfunkcijām, kas ļauj uzturēt visus pārnesumus un cilindriskās transmisijas labā stāvoklī. Šajā gadījumā gumijas blīves ir jāieeļļo no visām pusēm, lai darbības laikā neveidotos spraugas.

Lai iepriekš minētās transmisijas eļļu īpašības darbotos pareizi, tām tiek pievienotas dažādas piedevas, kuras tiek rūpīgi izstrādātas un atlasītas atkarībā no tā, kādā režīmā mehānisms gatavojas darboties. Šajā ziņā īpaši interesantas ir piedevas ar lielu spiedienu, kas ir ķīmiski savienojumi. Šie savienojumi var būt gan labvēlīgi, gan kaitīgi. Galu galā ķīmiskās vielas, īpaši dažādu temperatūru ietekmē, var korozēt metāla virsmas. Tas var izraisīt zobratu un ķēžu nodilumu. Izveidots aizsargplēve nenovērš koroziju, bet var apturēt šo procesu.

Atgriezties uz saturu

Eļļas gl 4 un gl 5

Nozare piedāvā divu grupu transmisijas eļļas. Tie ir gl 4 un gl 5. Tā Eiropas un Amerikas ražotāji klasificē savas smērvielas. Saskaņā ar Amerikas kvalitātes sistēmu (API) ir smērvielu grupas, kas atšķiras pēc to īpašībām un īpašībām. Abu veidu eļļas izmanto tikai transportlīdzekļos ar manuālā kaste pārnešana

Eļļa ir piemērota vieglā automašīna Krievijas produkcija.

1. API gl 4 pārnesumu eļļa ir ieteicama lietošanai vieglos vai mērenos ekspluatācijas apstākļos. To var izmantot visās Krievijā ražotajās vieglajās automašīnās (izņemot Ņivu), kā arī dažādās kravas automašīnās, minivenos un autobusos ar priekšpiedziņas pārnesumiem. Tos var izmantot arī piedziņas asu blokiem. Un arī tiem pārnesumiem, kur darbības laikā ir neliela asu nobīde. Šādas eļļas ir pieejamas visu vadošo ražotāju produktu līnijās. automobiļu eļļas, ieskaitot krievu. Šī smērviela ir sintētiska vai daļēji sintētiska, tas ir, ražota laboratorijās no attīrītiem naftas produktiem, pievienojot 4% unikālas piedevas, kas veido visu iepakojumu. Katra piedeva uzlabo vienu eļļas īpašību.
2. API gl 5 pārnesumu eļļa ir ieteicama lietošanai smagos un ekstremālos ekspluatācijas apstākļos. To izmanto visu riteņu piedziņas pārnesumkārbām (ar hipoīdiem pārnesumiem), jo tajā ir īpašas piedevasīpaši darbam ar viņiem. Ieteicams Krievijas ražotāji automašīnām Niva, jo šajā automašīnā ir mehānismi ar ievērojamu un lielu pārnesumu asu nobīdi. Tā kā šī eļļa satur līdz pat 10% piedevu, lai uzlabotu visas smērvielas īpašības, tā ir labākā šodien pieejamā transmisijas smērviela. Šāda veida smērvielas satur unikālu piedevu iepakojumu, kas tika izstrādāts ASV vai Eiropā.

Patērētāji bieži uzdod jautājumu: kāda ir būtiska atšķirība starp API GL-4 un API GL-5 pārnesumu eļļām? Šis raksts mums palīdzēs nedaudz saprast.

Standarta eļļas API GL-4 izmanto koniskiem un hipoīdiem pārnesumiem (pārnesumkārba), kā arī piedziņas asu diferenciāļiem, kas darbojas ar mērenu ātrumu un slodzi.
Eļļas ir tas pats standarts API GL-5 izmanto ātrgaitas hipoidālajiem pārnesumiem un dzenošajām asīm, kas darbojas augstā temperatūrā un lielās slodzēs.

Galvenā atšķirība starp šīm eļļām ir ārkārtēja spiediena piedevu saturs.

Lielākajā daļā pārnesumu eļļu importētās un vietējā ražošana izmanto piedevas, kas satur sēru, fosforu, halogēnus un visbiežāk hloru. Šim sastāvam ir agresīva ietekme uz metālu, veidojot savienojumus, kuriem darbības laikā ir zemāka bīdes pretestība un zemāka kušanas temperatūra nekā tīriem metāliem. Pēc tam tiek novērsta saskares virsmu pielipšana un aizķeršanās.

Eļļās GL-4 pievienotas vidējas aktivitātes pretsaķeršanās sastāvdaļas ar koncentrāciju līdz 4% .
Eļļās GL-5 ir pievienotas augstas aktivitātes ekstrēma spiediena piedevas, un to koncentrācija jau ir līdz 6%.

Augsta koncentrācija nodrošina labākas ekstrēma spiediena īpašības un aizsardzību lielas slodzes un spiediena apstākļos. Pelēkā fosfora piedevas rada aizsargpārklājumu transmisijas daļām. Darbības laikā caur šo pārklājumu notiek saskare starp berzes elementiem un tādējādi detaļas tiek pasargātas no nodiluma. Taču, saskaroties ar krāsainajiem metāliem, šis pārklājums izrādās izturīgāks nekā no vara vai citām mīkstajām detaļām izgatavoto detaļu virsma. Rezultātā nolietojas ne tikai aizsargslānis, bet arī mīkstā metāla elementa virsma. API GL-5 eļļu izmantošana kastēs, kurās nepieciešams izmantot API GL-4 eļļas, izraisa vara parādīšanos eļļā 2-4 reizes vairāk nekā izmantojot API GL-4 eļļas. Parasti šādas mijiedarbības rezultātā pirmie tiek ietekmēti no vara izgatavotie sinhronizatori. Lietojot smērvielas ar augstu sēra-fosfora piedevu saturu, tie ir pakļauti pastiprinātam nodilumam.

Apkoposim:

Praksē starp šīm eļļām nav skaidra funkcionāla iedalījuma. Pirmkārt, izvēloties transmisiju, ir jāievēro automašīnas ražotāja ieteikumi.

Pēc pieteikšanās pieredzes varu iedot numuru vispārīgi ieteikumi transmisijas eļļas izvēle:

- API GL-4- izmanto galvenokārt ātrumkārbās. Var izmantot arī pārnesumkārbās ar integrētiem diferenciāļiem ( Priekšējā piedziņa). Var izmantot arī vecāka tipa tehnoloģiju tiltos API GL-4, jums jāievēro ražotāja ieteikumi. Iekārtas, kas darbojas ar lielu un triecienu slodzi, visbiežāk neļauj izmantot API GL-4

- API GL-5- izmanto ātrumkārbās un sadales kastēs. Lietošana pārnesumkārbās var izraisīt vara sinhronizatoru atteici.

API GL-4+ Un API GL-4/5 — pārnesumkārbām ar integrētu diferenciāli (priekšējo riteņu piedziņa). Šīm eļļām ir labākas pretnodiluma īpašības un tās ir mazāk agresīvas pret krāsainajiem metāliem.

Šajā rakstā mēs runāsim par transmisijas eļļām, to veidiem un pielietojumu. Jūs uzzināsiet, kuru eļļu labāk ņemt vasarai un kādu ziemai. Mēs arī runāsim par GL-4 aizstāšanas ar GL-5 briesmām. ir transmisiju smērviela, kas radīta uz naftas produktu bāzes, pievienojot piedevas vai ķīmisko elementu sintēzi.

SAE 75w90 skaidrojums pēc viskozitātes

Eļļu veidi

Gandrīz katrs automašīnas īpašnieks zina, kas ir transmisijas eļļa un kam tā ir nepieciešama. Daži smērvielu savam auto izvēlas paši, citi uzticas draugu pieredzei vai, pašam ar šo lietu neuztraucoties, izmanto degvielas uzpildes stacijas pakalpojumus. Taču ne visi zina, ko nozīmē burti un cipari nosaukumā, kāds ir eļļu sastāvs un no kā atkarīga to cena. Eļļas var būt sintētiskas, daļēji sintētiskas un minerālas.

"Mineralka", kā to tautā sauc, ir lēta transmisijas eļļa ar minerālu bāzi pārstrādātu naftas produktu veidā. "Sintētika"(uz kastes apzīmēts kā Fully Synthetic) tiek iegūts, sintezējot ķīmiskos elementus. pamata "daļēji sintētika" ir naftas produkti, kam pievienotas dažādas piedevas (zāles, ko pievieno, lai uzlabotu veiktspējas īpašības). IN šo sarakstu visdārgākā ir sintētiskā eļļa.

Vai tu zināji? Divdesmitā gadsimta sākumā nigrolu izmantoja transmisijas eļļas veidā. Vasaras variants bija naftas destilācijas atlikums, un ziemas sastāvēja no asfalta darvas un destilāta eļļas.

Izvēloties, nekavējoties pievērsiet uzmanību marķēšana transmisijas eļļa (ja tajā ir burts “W”, kā SAE 75W90, tad tā ir visu sezonu), kā arī cipari pirms un pēc šī burta. Cipari līdz "W" parādīt šķidruma plūstamību zemā temperatūrā, cipari aiz "W"- viskozitātes diapazons 100 grādu temperatūrā. Ciparu trūkums aiz burta "W" nozīmē, ka tā ir ziemas eļļa. Ja marķējumā nav “W” (ziema), tad rokās turat tikai vasaras eļļu.

Paskaidrojums pēc viskozitātes

Pāriesim pie 75W90 transmisijas eļļu atšifrēšanas pēc viskozitātes. SAE (Automobiļu inženieru biedrība) ir Automobiļu inženieru biedrība. Cita starpā “SAE” nosaka pārnesumkārbas viskozitātes klasi (tas ir SAE indikators, kas regulē, cik “bieza” vai “plāna” ir eļļa). Tā kā mēs apsveram transmisijas eļļas, ir vērts to izcelt vasara, ziema Un visu sezonu eļļošanas šķidrums. Vienkāršā valodā sakot, viskozitāte ir spēja smērviela palikt uz virsmas iekšējie elementi mehānisms, vienlaikus saglabājot šķidruma plūstamību. Pārāk daudz ir atkarīgs no eļļas viskozitātes, lai to ignorētu.

Sintētiskajai eļļai 75W90 ir optimāla viskozitāte no -40 līdz +35 grādiem. Ja salīdzinām 75W90 eļļu un lētu minerālu 85W90, pēdējai -12 grādu temperatūrā būs tāda pati viskozitāte kā 75W90 eļļai pie -40. Iespaidīgi? Acīmredzot vienā gadījumā pārnesumi tiks pārslēgti ar ļoti jūtamu piepūli, bet otrā – momentāni.

Kādu eļļu lietot vasarā un kādu ziemā

Lielākā daļa automašīnu īpašnieku izmanto demi sezonas eļļas, kas pildīs savu funkciju jebkurā temperatūrā. Ja domājat par sezonālām eļļām, tad, pirmkārt, izvēlieties eļļu tieši savai ātrumkārbai un tikai pēc tam atkarībā no temperatūras (bargai ziemai vai ļoti karstai vasarai). Labāk to paņemt uz vasaru SAE eļļa ar indeksu no 20 līdz 60, kas karstumā jūtas lieliski. IN ziemas laiks Labāk piemērota SAE transmisijas eļļa, kas marķēta no 0W līdz 25W.

Svarīgs! Nepieciešamais viskozitātes indekss pārnesumkārbai ir norādīts transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā.

Atšķirība starp gl4 un gl-5 eļļām

Pirms pāriet uz nākamo sadaļu, jums tas jāapsver temperatūras apstākļi transmisijas eļļas.

API gl-4 standarts ir definēts transmisijas eļļām, kuras izmanto pārnesumkārbām (gan koniskiem, gan hipoīdiem) un agregātiem dzenošajās asīs, kas darbojas ar mērenu slodzi un ātrumu. Labāk ir koncentrēties uz 75w90 GL-4, jo racionālāk ir izmantot starpsezonas eļļu.

API gl-5 standarts ir paredzēts ātrgaitas hipoidālajiem pārnesumiem un dzenošajām asīm, kas darbojas tikai augstā temperatūrā un ir pakļautas īslaicīgai triecienslodzei. Transportlīdzekļa pareizu darbību ietekmē daudzi faktori, taču galvenais ir dzinēja, automašīnas virsbūves un transmisijas stāvoklis. Tas viss ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka uzmanības. Vissvarīgākais ir laikus nomainīt transmisijas eļļu.

Izvēloties eļļošanas šķidrums Jāņem vērā divi galvenie faktori: slodzes spēks un relatīvais slīdēšanas ātrums. Daļēji sintētiskā eļļa-Šo zelta vidusceļš starp cenu un kvalitāti. Šis sastāvs apvieno vislabākā kvalitāte“sintētika” un “minerālūdeņi”.

Norādītā transmisijas eļļa spēj:

1. Nodrošiniet stabilu transmisijas darbību zemā temperatūrā.

2. Pagariniet pārnesumkārbas kalpošanas laiku.

3. Uzturēt veiktspēju plašos temperatūras diapazonos.

Visvairāk racionāls variants būtu pussintētiskās transmisijas eļļas iegāde 75w 90. No tā mēs izdarām šādus secinājumus: API gl-5 nodrošina labāka aizsardzība apstākļos augstspiediena un slodzes. Eļļa šāda veida aptver GL-4 standarta prasības. Bet, diemžēl, transmisijas eļļu klasifikācija neņem vērā tehnoloģiskās īpašības vairākas ātrumkārbas.

Interesants fakts! Pirms desmitiem gadu smērvielu ražotāji izmantoja svina pretnodiluma piedevas. Tagad tie ir aizstāti ar sēra-fosfora piedevu iepakojumiem, jo ​​svinam bija negatīva ietekme uz vidi.

Tātad, mēs esam nolēmuši, ka gl-5 satur vairāk sēra-fosfora piedevu nekā gl-4. Šīs piedevas veido īpašu pārklājumu, kas aizsargā transmisijas daļas, kas darbojas kā "vairogs" pret nodilumu. Šis pārklājums ir stiprāks par vara virsmu un citām mīkstajām daļām, ar kurām tas saskaras. Rezultātā nodilst ne tikai aizsargslānis, bet arī mīkstā metāla elementa virsma. Tāpēc daži gl4 un gl5 smērvielu ražotāji norāda, ka šis produkts nav paredzēts pārnesumkārbām ar sinhronizatoriem (padara slīdošā sajūga ieslēgšanu ar fiksētu zobratu beztriecienu). Sinhronizatori, kas izgatavoti no vara, tiek pakļauti pastiprinātam nodilumam, lietojot smērvielas.

Interesanti! IN vietējās automašīnas sinhronizatori ir parasta bronza, ieslēgta mašīna bez jebkāda pārklājuma. Galu galā sinhronizatori darbojas diezgan skarbi apstākļi un jebkurš papildu pārklājums ļoti ātri sabrūk.

Izdarīsim šādu secinājumu: gl-5 vairāk paredzēts hipoīdajiem zobratiem, kuros, in lielākā mērā, ir berze vai slīdēšana. API gl-4 pārnesumu eļļa ir vairāk piemērota zobratiem, kas darbojas mainīgos slodzes apstākļos. Šī eļļa Paredzēts vairāk konusveida un hipoīdiem zobratiem, kuriem ir mazs ass nobīde. Tas ir piemērots ātrumkārbām kravas automašīnas, traktori un autobusi.

Kā redzat, gl-5 nav reāla kaitējuma gadījumu, bet tas būtu labāk piemēroti tiltiem, gl-4 - ātrumkārbām. Jāatzīmē arī eļļas viskozitāte. Transmisijas eļļa 80w 90 uzrāda normālu viskozitāti pie 100 grādiem pēc Celsija, labi notur slodzi un tai piemīt zemas temperatūras īpašības.

Kāpēc GL-4 aizstāšana ar GL-5 ir bīstama?

Gl-4 ir paredzēts pārnesumkārbām, jo ​​tas spēj darboties mērenas slodzes un ātruma apstākļos. Gl-5 ir vairāk piemērots hipoīdiem pārnesumiem un dzenošajām asīm, kas savukārt darbojas plkst lieli ātrumi un lielas slodzes.

Bet! Gl-5 satur daudz ekstrēma spiediena piedevu, kas slikti savienojas ar pārnesumkārbas bronzas sinhronizatoriem. Visticamāk, ja piepildīsit kasti ar gl-5, ļoti drīz automašīna sāks ieslēgties ar slīpēšanas troksni, un drīz tā pilnībā “salieksies”. Jāpiebilst, ka ir universālie gl4 un gl5, kas uz ass un ātrumkārbas darbosies sliktāk nekā tīrais gl-5 vai gl-4. Ja ir vēlme ietaupīt, ko noteikti neiesaku darīt, tad vari nopirkt 2 litrus gl-4 ātrumkārbai un 2 litrus gl-5 asij. Bet tas atkal ir vairāk piemērots parastajām pārnesumkārbām. Hipoīdajām pārnesumkārbām un, lai tajās nodrošinātu nepieciešamos resursus, gl-5 ir īpaši piemērots.

Tagad par briesmām. Visbiežāk servisa centros gl-4 vai gl-5 eļļu ielej gan pārnesumkārbā, gan piedziņas asīs, kas parasti noved pie svešs troksnis un noplūdes blīves. Kāda ir problēma? Tvertne, kurā sūknis sadales korpusā sūknē eļļu, ir mazs, tāpēc eļļa caur gultni nonāk sadales korpusā vai ārā caur eļļas blīvi. Ieslēgts lieli ātrumi spiediena un siltuma paaugstināšanās. Bieži vien tas noved pie blīvējumu bojājumiem, tāpēc secinām, ka eļļai jābūt stabilai. Gl-4 jāielej tikai pārnesumkārbā, bet Gl-5 - piedziņas ass blokos.

Svarīgs! Nepareizi izvēlētas eļļas noved pie aizsargslāņa un elementa virsmas, kas sastāv no mīksta metāla, nodiluma!

Pēc raksta izlasīšanas jūs noteikti varēsiet izvēlēties eļļu vasarai, ziemai vai visu sezonu transmisijas šķidrums. Tajā pašā laikā neaizmirstiet par jūsu ražotāja stingrajiem ieteikumiem dzelzs zirgs"Pēc detalizētas izpētes noskaidrojām, ka par optimālo vissezonas eļļu visam gadam var uzskatīt SAE 75W90, kas vienlīdz labi darbosies gan karstumā, gan aukstumā. Tāpat netika ignorēta hipoideļļa SAE 80W90, kas arī labi iztur "plus" un "mīnus" temperatūrā Mēs apskatījām nepareizas eļļas iepildīšanas briesmas un to, kā šī darbība var nodarīt kaitējumu automašīnai.

Nobeigumā vēlos teikt: "Nav svarīgi, vai jums ir dārga "sintētika" vai lēts "minerāls", svarīgi ir tas, cik labi jūsu automašīna darbojas ar šādu eļļu." Tāpēc neaizmirstiet, ka, ja viena un tā pati eļļa būtu piemērota visām automašīnām, tad, manuprāt, ražotāji pārnesumkārbām tik daudz šķirņu transmisijas eļļu nekultu.