Ar katru gadu palielinās automašīnu skaits pilsētās, līdz ar to palielinās arī koncentrācija izplūdes gāzes. Kādu ietekmi uz ķermeni atstāj dzinēja produkti, var uzzināt, izprotot to sastāvu.
Visas cilvēces attīstību vienmēr pavada iedzīvotāju skaita un, protams, vajadzību pieaugums. Tajā pašā laikā rūpniecība attīstās un autotransports, un iekšā vidi Tiek izlaists arvien vairāk toksisku ķīmisko vielu. Apmēram 90 procentus no kopējā piesārņojuma apjoma rada transportlīdzekļu izplūdes gāzes. Šī problēma mūsdienās kļūst arvien aktuālāka.
Automobiļu izplūdes gāzes ir vairāku simtu ķīmisko vielu kokteilis, kas var nodarīt kaitējumu gan cilvēku veselībai, gan videi. Tie izdalās degvielas sadegšanas laikā.
Statistika vēsta, ka viens “viegls vieglais auto” dienā vidē izdala vidēji līdz vienam kilogramam kancerogēnu, toksīnu un tehnisko komponentu. Tajā pašā laikā kaitīgās vielas uzkrājas un var palikt atmosfērā līdz pieciem līdz sešiem gadiem. Tie var kaitēt videi, cilvēkiem, augiem un dzīvniekiem.
Kad izplūdes gāzu koncentrācija gaisā pārsniedz normu, tās negatīvi ietekmē cilvēka pašsajūtu. No to sekām visvairāk cieš taksometru un mikroautobusu vadītāji, kā arī cilvēki, kuri daudz laika pavada sastrēgumos. Tajā pašā laikā dīzeļdzinēji tiek uzskatīti par kaitīgākajiem, jo tie var radīt daudz kvēpu.
Emisijas no izpūtējs automašīnas nekavējoties ietekmē elpošanas sistēmu, un pieaugušajiem tas ir daudz mazāks nekā bērniem. Tas ir saistīts ar faktu, ka maksimālā gāzu koncentrācija ir koncentrēta aptuveni bērna sejas līmenī.
Auto izplūdes gāzu sastāvs
Kaitējumu videi rada izplūdes gāzēs esošie toksīni. No tiem izceļas šādi ķīmiskie savienojumi:
Statistiski autobusi un kravas automašīnas rada daudz vairāk izplūdes gāzu nekā automašīnas un motocikliem. Tas ir saistīts ar dzinēju izmēriem un to darbības režīmu.
Ietekme uz cilvēka ķermeni
Automobiļu izplūdes gāzes satur toksiskus un kaitīgus ķīmiskus savienojumus, kas var izraisīt hronisku un akūtu slimību attīstību. Elpošanas sistēmā var rasties šādas patoloģijas:
- astma;
- alerģija;
- bronhīts;
- ļaundabīgi audzēji;
- sinusīts;
- emfizēma;
- elpceļu iekaisums.
Turklāt satura dēļ kaitīgās vielas Emisijās var ciest arī sirds un asinsvadu sistēma. To raksturo šādas parādības:
- reibonis;
- elpas trūkums un apgrūtināta elpošana;
- stenokardijas pazīmes;
- trombozes veidošanās;
- miokarda infarkts.
Vielas, kas atrodas automašīnu izplūdes gāzēs, var uzkrāties ķermeņa iekšienē. Šī iemesla dēļ tas kļūst sārņi, izraisot nopietnu slimību attīstību. Ir daudz diskusiju par izplūdes gāzu ietekmi uz cilvēku veselību, taču tās visas ir saistītas ar to, ka kaitējums ir neizbēgams.
Daudzi cilvēki kopš skolas laikiem ir zinājuši, ka augi var “elpot”. Tas ir, viņi jūt arī izplūdes gāzu ietekmi. 
Toksīnu mikrodaļiņas saindē auga organismu, tāpēc pie ceļiem augošie koki un ziedi izskatās tik blāvi un letarģiski.
Turklāt milzīgais apjoms ietekmēja arī klimatisko nokrišņu sastāvu. Tas ir ekspluatācijas dēļ Transportlīdzeklis Arvien biežāk parādās skābs lietus, daudzkrāsaina migla vai tumšs sniegs. Protams, šādi nokrišņi palīdz attīrīt gaisu, taču piesārņotāji nonāk arī zemē. Pēc tam smagie metāli un ķīmiskie savienojumi tālāk izplatās caur kultūraugiem un dzīvnieku barību. Šim kaitīgo vielu “ciklam” ir kaitīga ietekme uz veselību.
Aizsardzības pasākumi
Automašīnu emisijas visvairāk kaitē cilvēkiem, kuri ilgstoši stāv sastrēgumos. Autovadītāji, kuriem nav gāzmaskas vai respiratora, burtiski ir spiesti tos ieelpot. Tomēr muti vai degunu var aizsegt ar šalli vai kabatlakatiņu. Audums nespēs pasargāt no kaitīgo vielu iekļūšanas organismā, bet vismaz līdz minimumam samazinās to daudzumu.
Ja bieži nākas stāvēt sastrēgumos, tad diētu ieteicams papildināt ar zaļajiem dārzeņiem, ogām, sēklām. Ir arī ieteicams dzert pēc iespējas vairāk vairāk ūdens, jo tas novērš intoksikāciju.
Izplūdes gāzu ietekme uz vidi attiecas arī uz mājām un dzīvokļiem, kas atrodas pie lielceļiem. Bieži vien izplūdes gāzes iekļūst mājā caur ventilācijas atverēm un logiem. Lai palielinātu drošību, eksperti iesaka uzstādīt hermetizētas konstrukcijas un ventilācijai izmantot ventilatorus.
Mūsdienās zinātnieki joprojām turpina attīstīt alternatīvās degvielas, elektriskos transportlīdzekļus un citas videi draudzīgas tehnoloģijas. Taču pagaidām tas ir tikai nākotnes jautājums, tāpēc izplūdes gāzu emisiju problēma šobrīd ir tik aktuāla.
Saskaņā ar ekologu pētījumiem lielajās pilsētās gandrīz 90% gaisa piesārņojuma rada transportlīdzekļu izplūdes gāzes. Lielākie piesārņotāji ir ar dīzeļdegvielu darbināmas automašīnas. Arī liela loma spēlē degoša benzīna veidu. Piemēram, sēru saturošs benzīns atmosfērā izdala sēra oksīdus, kā arī hloru, bromu un svinu. Bet visizplatītākais izplūdes gāzu sastāvs ir šāds:
Slāpeklis – 75%;
- skābeklis – 0,3-8,0%;
- ūdens – 3-5%;
- oglekļa dioksīds – 0-16%;
- oglekļa monoksīds – 0,1-5,0%;
- slāpekļa oksīdi – 0,8%;
- ogļūdeņraži – 0,1-2,5%;
- aldehīdi – līdz 0,2%;
- sodrēji – līdz 0,04%;
- benzopirēns – 0,0005%.
Oglekļa monoksīds
Benzīna vai dīzeļdegvielas nepilnīgas sadegšanas produkts. Šai gāzei nav krāsas, tāpēc cilvēki nevar sajust tās klātbūtni atmosfērā. Tas ir tā galvenais apdraudējums. Oglekļa monoksīds saista hemoglobīnu un izraisa ķermeņa audu un orgānu bojājumus. Tas izraisa galvassāpes, reiboni, samaņas zudumu un pat nāvi.
Bieži ir gadījumi, kad automašīnas iesildīšana slēgtā vai pat atvērtā garāžā noveda pie automašīnas īpašnieka nāves. Bez smaržas un bezkrāsains oglekļa monoksīds izraisa samaņas zudumu un nāvi.
Slāpekļa dioksīds
Dzeltenbrūna gāze ar asu smaku. Samazina redzamību un piešķir gaisam brūnganu nokrāsu. Tas ir ļoti toksisks, var izraisīt bronhītu, kā arī ievērojami samazina organisma izturību pret saaukstēšanos. Slāpekļa dioksīds īpaši negatīvi ietekmē cilvēkus, kuri cieš no hroniskām elpceļu slimībām.
Ogļūdeņraži
Slāpekļa oksīdu klātbūtnē un saules ultravioletā starojuma ietekmē ogļūdeņraži oksidējas, pēc tam tie veido skābekli saturošas toksiskas vielas ar asu smaku, tā saukto fotoķīmisko smogu. Cikliski aromātiskie ogļūdeņraži ir atrodami arī sveķos un sodrējos, tie ir spēcīgi kancerogēni. Daži no tiem spēj izraisīt mutācijas.
Formaldehīds
Bezkrāsaina gāze ar nepatīkamu un asu smaku. Lielos daudzumos tas kairina elpceļus un acis. Toksisks, izraisa bojājumus nervu sistēma, ir mutagēna, alergēna un kancerogēna iedarbība.
Putekļi un sodrēji
Suspendētas daļiņas, kuru izmērs nepārsniedz 10 mikronus. Var izraisīt elpošanas sistēmas un gļotādu slimības. Kvēpi ir kancerogēni un var izraisīt vēzi.
Motora darbības laikā uz izplūdes sistēmas sieniņām uzkrājas nesadegušas daļiņas. Gāzes spiediena ietekmē tie nonāk atmosfērā, piesārņojot to.
Benzpirēns 3.4
Viena no bīstamākajām vielām, kas satur izplūdes gāzes. Tas ir spēcīgs kancerogēns un palielina vēža iespējamību.
Atkritumu no 1. līdz 5. bīstamības klasei izvešana, apstrāde un apglabāšana
Mēs strādājam ar visiem Krievijas reģioniem. Derīga licence. Pilns komplekts slēgšanas dokumenti. Individuāla pieeja klientam un elastīga cenu politika.
Izmantojot šo veidlapu, varat iesniegt pakalpojumu pieprasījumu, pieprasīt komerciālu piedāvājumu vai saņemt bezmaksas konsultāciju no mūsu speciālistiem.
Izplūdes gāzu ietekme uz atmosfēru ir aktuāla vides problēma. Daudzi cilvēki izmanto automašīnas un pat neapzinās, cik ļoti tās piesārņo gaisu. Lai novērtētu bojājumus, ir vērts izpētīt izplūdes gāzu sastāvu un to ietekmes uz vidi sekas.
No kā sastāv izplūdes gāzes?
Automašīnu izplūdes gāzes veidojas dzinēja darbības laikā, kā arī nepilnīgas vai pilnīgas izmantotās degvielas sadegšanas laikā. Kopumā tajos ir atrodami vairāk nekā divi simti dažādu komponentu: daži pastāv tikai dažas minūtes, bet citi sadalās gadu gaitā un ilgi lidinās gaisā.
Klasifikācija
Visas izplūdes gāzes pēc to īpašībām, sastāvdaļām un ietekmes uz vidi un cilvēka ķermeni pakāpes tiks iedalītas vairākās grupās:
- Pirmā grupa apvieno visas vielas, kurām nav toksisku īpašību. Tas ietver ūdens tvaikus, kā arī dabiskās un neatņemamas atmosfēras gaisa sastāvdaļas, kas neizbēgami iekļūst automašīnu dzinējos. Šajā kategorijā ietilpst arī CO2 – oglekļa dioksīda emisijas, kas arī nav toksiskas, bet samazina skābekļa koncentrāciju gaisā.
- Otrajā automašīnu izplūdes gāzu sastāvdaļu grupā ietilpst oglekļa monoksīds, tas ir, oglekļa monoksīds. Tas ir degvielas nepilnīgas sadegšanas produkts, un tam ir izteiktas indīgas un toksiskas īpašības. Šī viela, nonākot cilvēka organismā caur ieelpošanu, iekļūst asinīs un reaģē ar hemoglobīnu. Tā rezultātā ievērojami samazinās skābekļa koncentrācija, rodas hipoksija un smagos gadījumos nāve.
- Trešajā grupā ietilpst slāpekļa oksīdi, kuriem ir brūngana nokrāsa un nepatīkama, asa smaka. Šādas vielas ir bīstamas cilvēkiem, jo var kairināt gļotādu un bojāt iekšējo orgānu, īpaši plaušu, gļotādas.
- Ceturtā izplūdes gāzu sastāvdaļu grupa ir vislielākā, un tajā ietilpst ogļūdeņraži, kas rodas nepilnīgas degvielas sadegšanas dēļ. automašīnu dzinēji. Un tieši šīs vielas veido zilganus vai gaiši baltus dūmus.
- Piekto izplūdes komponentu grupu pārstāv aldehīdi. Šo vielu lielākā koncentrācija tiek novērota pie minimālām slodzēm jeb tā saucamajos tukšgaitas apgriezienos, kad temperatūras režīms sadegšanu dzinējā raksturo zemas likmes.
- Sestā automašīnu izplūdes gāzu sastāvdaļu grupa ir dažādas izkliedētas daļiņas, tostarp kvēpi. Tie tiek uzskatīti par dzinēja detaļu nodiluma produktiem, un tie var ietvert arī eļļas daļiņas, aerosolus un oglekļa nogulsnes. Sodrēji paši par sevi nav bīstami, taču tie var nosēsties elpceļos un pasliktināt redzamību izsīkuši.
- Septītā vielu grupa, kas veido izplūdes gāzes, ir dažādi sēra savienojumi, kas veidojas sēru saturošas degvielas sadegšanas laikā dzinējos (tostarp, pirmkārt, dīzeļdegviela). Šādiem komponentiem ir asa raksturīga smarža, un tie var kairināt gļotādas, kā arī traucēt vielmaiņas procesus un oksidatīvās reakcijas.
- Astotā grupa ir dažādi svina savienojumi. Tie parādās lietošanas laikā karburatora dzinēji ar nosacījumu, ka tiek izmantots svinu saturošs benzīns ar piedevām, kas palielina oktānskaitli.
Izplūdes gāzu iedarbības sekas
Izplūdes gāzu ietekme uz cilvēku veselību, vidi un atmosfēru ir ārkārtīgi postoša. Pirmkārt, kaitīgās emisijas, kas rodas degvielas sadegšanas laikā automašīnu dzinējos, stipri piesārņo gaisu, veidojot smogu. Dažas mazas un vieglas daļiņas spēj pacelties un sasniegt atmosfēras slāņus, mainot to sastāvu un sablīvējot struktūru.
Izplūdes gāzes ir viens no siltumnīcas efekta cēloņiem, kas strauji attīstās un rada reālus draudus videi un visai cilvēcei. Tas izraisa laikapstākļu anomālijas, sasilšanu, ledāju kušanu un jūras līmeņa celšanos.
Vēl viens izplūdes gāzu negatīvās ietekmes virziens ir skābo lietus veidošanās veicināšana. Pēdējā laikā tie sāk parādīties arvien biežāk un ļoti kaitē ekosistēmai. Ļoti skābi nokrišņi maina augsnes sastāvu, kas var padarīt to nepiemērotu augu audzēšanai un labības audzēšanai.
Flora ļoti cieš: lietus burtiski ēd lapotni un augļus. Skābes nokrišņi ir kaitīgi un bīstami arī cilvēkiem: tiem ir kairinoša un toksiska iedarbība uz ādu un galvas ādu.
Pakļaušana automašīnu izplūdes gāzēm ir ārkārtīgi bīstama cilvēka ķermenim. Gāzes komponenti gandrīz nekavējoties nonāk elpošanas sistēmā, kairina plaušu un bronhu gļotādu, traucē un kavē elpošanas funkciju, kā arī izraisa vairākas hroniskas slimības, tostarp astmu un bronhītu. Bet vielas no elpceļiem uzsūcas asinīs un maina to sastāvu, piemēram, būtiski samazinot skābekļa koncentrāciju. Turklāt savienojumi iekļūst visos audos un orgānos, un daži no tiem var izraisīt šūnu deģenerāciju un mutācijas un to iznīcināšanu nākotnē.
Kā izvairīties no nopietnām izplūdes gāzu sekām
Lai samazinātu automašīnu izplūdes gāzu negatīvās ietekmes bīstamās un nopietnās sekas, jāveic vairāki pasākumi:
- Kompetenta, racionāla un mērena mehānisko transportlīdzekļu darbība. Neļaujiet ilgs darbs ieslēgts Tukšgaita, izvairieties no braukšanas lieli ātrumi, ja iespējams, atsakieties no automašīnas par labu sabiedriskā transporta, proti, trolejbusu un tramvaju, izmantošanai.
- Visefektīvākais veids ir atteikties no naftu saturošas degvielas un pāriet uz alternatīviem enerģijas avotiem. Dažu pēdējo gadu laikā zinātnieki ir sākuši izstrādāt automašīnas, kas darbojas ar elektrību un pat saules paneļiem.
- Pastāvīgi uzraugiet automašīnas izmantojamību un jo īpaši dzinēja un visu tā daļu stāvokli, kā arī izplūdes sistēmas darbību.
- Pieejams mūsdienīgi līdzekļi, samazinot kaitīgo vielu koncentrāciju automašīnu izplūdes gāzēs. Tajos ietilpst tā sauktie katalītiskie izplūdes gāzu pārveidotāji. Ja tos izmantos nepārtraukti, emisijas būs mazāk bīstamas atmosfērai un cilvēcei.
Ikvienam īpašniekam, izmantojot automašīnu, ir jārūpējas ne tikai par tā ekspluatāciju, bet arī par transporta un izmešu ietekmi uz veselību un vidi. Tikai šajā gadījumā būs iespējams izvairīties no bēdīgām sekām.
Viņi mūs pavada gandrīz visur - pa logu ielido mūsu virtuvē, dzenā mūs mašīnā, gājēju pāreja, V sabiedriskais transports... Automašīnu izplūdes gāzes – vai tās tiešām ir tik bīstamas cilvēkiem, kā tās vēsta mediji?
No vispārīga līdz specifiskam – gaisa piesārņojums ar izplūdes gāzēm
Ik pa laikam lielajās pilsētās draudošā smoga dēļ pat debesis nav redzamas. Parīzes varas iestādes, piemēram, šādās dienās cenšas ierobežot automašīnu kustību - šodien brauc automašīnu īpašnieki ar pāra numuriem, bet rīt ar nepāra numuriem... Bet tiklīdz uzpūš svaigs vējš un aizpūš uzkrāto. gāzes, visus atkal izlaiž uz ceļa, līdz pilsētu pārklāj jauns smoga vilnis, lai tūristi nevarētu redzēt Eifeļa torni. Daudzās lielajās pilsētās automašīnas ir galvenie gaisa piesārņotāji, lai gan pasaulē tās ir otrajā vietā aiz rūpniecības. Enerģijas ražošanas nozare tikai no naftas produktiem un organiskajām vielām atmosfērā izdala divreiz vairāk oglekļa dioksīda nekā visas automašīnas kopā.
Turklāt, pēc vides aizstāvju domām, cilvēce katru gadu izcērt tik daudz meža, cik pietiktu, lai pārstrādātu visu CO 2, kas no izplūdes caurules nonāk atmosfērā.
Tas ir, lai ko arī teiktu, atmosfēras piesārņojums ar automašīnu izplūdes gāzēm globālā mērogā ir tikai viens no mūsu planētai postošajiem patēriņa sistēmas posmiem. Tomēr mēģināsim pāriet no vispārējā uz konkrēto – kas mums tuvāks, kaut kāda rūpnīca uz ģeogrāfijas robežas, vai automašīna? " dzelzs zirgs“- kopumā mūsu personīgais izplūdes “prieku” ģenerators, kas turpina to darīt šeit un tagad. Turklāt tas kaitē, pirmkārt, mums pašiem. Daudzi autovadītāji sūdzas par miegainību un meklē ceļu, pat nenojaušot, ka spēka un spara trūkums ir saistīts ar izplūdes gāzu ieelpošanu!
Kaitīgas izplūdes gāzes – vai tas viss ir tik slikti?
Kopumā izplūdes gāzēs ir vairāk nekā 200 dažādu ķīmisko formulu. Tajos ietilpst slāpeklis, skābeklis, ūdens un ogļskābā gāze, kas ir organismam nekaitīgi, un toksiski kancerogēni, kas palielina nopietnu saslimšanu risku, tostarp ļaundabīgu audzēju veidošanos. Tomēr tas ir perspektīvā; visbīstamākā viela, kas var ietekmēt mūsu veselību šeit un tagad, ir oglekļa monoksīds CO, degvielas nepilnīgas sadegšanas produkts. Mēs nevaram sajust šo gāzi ar saviem receptoriem, un tā klusi un nemanāmi rada mūsu ķermenim nelielu Aušvicu - inde ierobežo skābekļa piekļuvi ķermeņa šūnām, kas savukārt var izraisīt kā parasti. galvassāpes, un nopietnāki saindēšanās simptomi, tostarp samaņas zudums un nāve.
Sliktākais ir tas, ka tieši bērni ir visvairāk pakļauti saindēšanai - tieši viņu ieelpošanas līmenī koncentrējas lielākais indes daudzums. Veiktie eksperimenti, kuros tika ņemti vērā visdažādākie faktori, atklāja modeli – bērni, kas regulāri pakļauti oglekļa monoksīda un citu “izplūdes” produktu iedarbībai, vienkārši kļūst stulbi, nemaz nerunājot par novājinātu imunitāti un “nelielām” slimībām, piemēram, biežām saaukstēšanās slimībām. Un tā ir tikai aisberga redzamā daļa – vai ir vērts aprakstīt formaldehīda, benzopirēna un 190 citu dažādu savienojumu ietekmi uz mūsu organismu?? Pragmatiski briti ir aprēķinājuši, ka izplūdes gāzes katru gadu nogalina vairāk cilvēku nekā iet bojā autoavārijās!
Auto izplūdes gāzes – kā ar tām cīnīties?
Un atkal pāriesim no vispārīgā uz konkrēto - tu vari vainot pasaules valdības neaktivitātē, cik gribi, lamāt industriālos magnātus katru reizi, kad tu vai tavi ģimenes locekļi saslimst, bet tu un tikai tu vari kaut ko darīt, ja nē. pilnībā atteikties no automašīnas, bet vismaz samazināt izmešus. Protams, mūs visus ierobežo sava maka iespējas, taču no šajā rakstā uzskaitītajām darbībām, iespējams, ir vismaz viena, kas jums ir piemērota. Vienkārši vienosimies – tu to sāksi īstenot jau tagad, neatliekot to uz spokainu rītdienu.
Pilnīgi iespējams, ka vari atļauties pāriet uz gāzes dzinējiem – dari! Ja tas nav iespējams, noregulējiet dzinēju, pārbaudiet. Ja ar dzinēju viss ir kārtībā, mēģiniet izvēlēties racionālāko darbības režīmu. Vai esat gatavs? Ejam tālāk – izmantojiet izplūdes gāzu neitralizatorus! Maks neļauj? Tāpēc ietaupiet naudu par benzīnu – ejiet biežāk kājām, brauciet ar velosipēdu uz veikalu.
Degvielas izmaksas ir tik augstas, ka tikai dažu nedēļu laikā no šiem ietaupījumiem jūs varat atļauties labāko neitralizatoru! Optimizējiet savus braucienus – centieties vienā braucienā paveikt pēc iespējas vairāk lietu, apvienojiet braucienus ar kaimiņiem vai kolēģiem. Šādi rīkojoties, izpildot vismaz vienu no uzskaitītajiem nosacījumiem, Jūs personīgi varat būt apmierināti ar sevi - pateicoties Jums ir samazinājies gaisa piesārņojums no izplūdes gāzēm! Un nedomājiet, ka tas nav rezultāts - jūsu darbības ir kā mazi oļi, kas noved pie lavīnas.
dīzeļdzinēji, tilp.%
Sēra dioksīds veidojas izplūdes gāzēs, kad sērs ir ietverts sākotnējā degvielā ( dīzeļdegviela). Tabulā sniegto datu analīze. 16 parāda, ka karburatora iekšdedzes dzinēju izplūdes gāze ir vistoksiskākā, jo ir lielākas CO un NO emisijas. x, C n H m utt Dīzeļa iekšdedzes dzinēji izdala lielu daudzumu kvēpu, kas tīrā formā nav toksisks. Tomēr kvēpu daļiņas, kurām ir augsta adsorbcijas spēja, satur uz virsmas toksisku vielu daļiņas, tostarp kancerogēnas. Sodrēji var ilgstoši palikt gaisā suspendēti, tādējādi palielinot toksisko vielu iedarbības laiku.
Svina benzīna izmantošana, kas satur svina savienojumus, izraisa atmosfēras gaisa piesārņojumu ar ļoti toksiskiem svina savienojumiem. Aptuveni 70% svina, kas pievienots benzīnam ar etilšķidrumu, nonāk atmosfērā ar izplūdes gāzēm, no kurām 30% nosēžas uz zemes uzreiz pēc transportlīdzekļa izplūdes caurules pārgriešanas, 40% paliek atmosfērā. Viena vidējas slodzes kravas automašīna izdala 2,5–3 kg svina gadā. Svina koncentrācija gaisā ir atkarīga no tā satura benzīnā. Jūs varat novērst ļoti toksisku svina savienojumu iekļūšanu atmosfērā, aizstājot svinu saturošu benzīnu ar bezsvina benzīnu, ko izmanto Krievijas Federācija un vairākas Rietumeiropas valstis.
Iekšdedzes dzinēja izplūdes gāzu sastāvs ir atkarīgs no dzinēja darbības režīma. Motorā, kas darbojas ar benzīnu, nestabilos apstākļos (paātrinājums, bremzēšana) tiek traucēti maisījuma veidošanās procesi, kas veicina paaugstinātu toksisko produktu izdalīšanos. Iekšdedzes dzinēja izplūdes gāzu sastāva atkarība no liekā gaisa attiecības parādīta att. 77, A. Degošā maisījuma atkārtota bagātināšana līdz gaisa pārpalikuma koeficientam a = 0,6–0,95 paātrinājuma režīmā palielina nesadegušās degvielas un tās nepilnīgās sadegšanas produktu emisiju.
Dīzeļdzinējos, samazinoties slodzei, degmaisījuma sastāvs kļūst liesāks, tāpēc izplūdes gāzēs pie mazas slodzes samazinās toksisko komponentu saturs (77. att. b). CO un C saturs n N m palielinās, strādājot ar maksimālo slodzi.
Kaitīgo vielu daudzums, kas atmosfērā nonāk izplūdes gāzu sastāvā, ir atkarīgs no kopējā daudzuma tehniskais stāvoklis automašīnas un jo īpaši no dzinēja - lielākā piesārņojuma avots. Tādējādi, ja tiek pārkāpts karburatora regulējums, CO emisijas palielinās 4–5 reizes.
Dzinējam novecojot, tā izmešu daudzums palielinās visu īpašību pasliktināšanās dēļ. Kad valkātas virzuļu gredzeni izrāviens caur tiem palielinās. Izplūdes vārstu noplūdes var būt galvenais ogļūdeņražu emisiju avots.
Darbības režīms un konstrukcijas raksturlielumi, kas ietekmē karburatora dzinēju emisijas, ietver sekojoši parametri:
3) ātrums;
4) griezes momenta kontrole;
5) oglekļa nogulšņu veidošanās sadegšanas kamerā;
6) virsmas temperatūra;
7) izplūdes pretspiediens;
8) vārstu pārklāšanās;
9) spiediens ieplūdes cauruļvadā;
10) attiecības starp virsmu un tilpumu;
11) cilindra darba tilpums;
12) kompresijas pakāpe;
13) izplūdes gāzu recirkulācija;
14) sadegšanas kameras projektēšana;
15) attiecības starp virzuļa gājienu un cilindra diametru.
Emitēto piesārņojošo vielu daudzuma samazināšana tiek panākta modernas automašīnas izmantojot optimālus dizaina risinājumus, precīzu visu dzinēja elementu regulēšanu, optimālu braukšanas režīmu izvēli, lielāku degvielas izmantošanu Augstas kvalitātes. Automašīnas braukšanas režīmus var vadīt, izmantojot transportlīdzeklī uzstādītu datoru.
Darbības un konstrukcijas parametri, kas ietekmē kompresijaizdedzes dzinēju emisijas, ir šādi:
1) gaisa pārpalikuma koeficients;
2) injekcijas avanss;
3) ienākošā gaisa temperatūra;
4) degvielas sastāvs (ieskaitot piedevas);
5) turbokompresors;
6) gaisa turbulence;
7) sadegšanas kameras projektēšana;
8) sprauslas un strūklas raksturojums;
9) izplūdes gāzu recirkulācija;
10) kartera ventilācijas sistēma.
Turbokompresors palielina cikla temperatūru un tādējādi uzlabo oksidācijas reakcijas. Šie faktori samazina ogļūdeņražu emisijas. Lai samazinātu cikla temperatūru un tādējādi samazinātu slāpekļa oksīda emisijas, starpdzesēšanu var izmantot kopā ar turbokompresoru.
Viena no perspektīvākajām jomām karburatora dzinēju toksisko izmešu samazināšanai ir ārējo emisiju slāpēšanas metožu izmantošana, t.i. pēc tam, kad tie atstāj sadegšanas kameru. Šādas ierīces ietver termiskos un katalītiskos reaktorus.
Termisko reaktoru izmantošanas mērķis ir tālāk oksidēt ogļūdeņražus un oglekļa monoksīdu, izmantojot nekatalītiskas homogēnas gāzes reakcijas. Šīs ierīces ir paredzētas oksidēšanai, tāpēc tās nenoņem slāpekļa oksīdus. Šādos reaktoros pēcoksidācijas periodā (vidēji līdz 100 ms) tiek uzturēta paaugstināta izplūdes gāzu temperatūra (līdz 900°C), lai izplūdes gāzēs turpinātos oksidēšanās reakcijas pēc to iziešanas no cilindra.
Ir uzstādīti katalītiskie reaktori izplūdes sistēma, kas bieži ir nedaudz attālināts no dzinēja un atkarībā no konstrukcijas tiek izmantots ne tikai ogļūdeņražu un CO, bet arī slāpekļa oksīdu noņemšanai. Automobiļu transportlīdzekļiem ogļūdeņražu un CO oksidēšanai izmanto katalizatorus, piemēram, platīnu un pallādiju. Rodiju izmanto kā katalizatoru slāpekļa oksīdu samazināšanai. Parasti tiek izmantoti tikai 2–4 g cēlmetālu. Parastā metāla katalizatori var būt efektīvi, izmantojot spirta degvielu, taču to katalītiskā aktivitāte strauji samazinās, ja tiek izmantota tradicionālā ogļūdeņraža degviela. Tiek izmantoti divu veidu katalizatora nesēji: tabletes (γ-alumīnija oksīds) vai monolīti (kordierīts vai korozijizturīgs tērauds). Kordierīts, ja to izmanto kā balstu, pirms katalītiskā metāla uzklāšanas tiek pārklāts ar γ-alumīnija oksīdu.
Katalītiskie neitralizatori Strukturāli tie sastāv no ievades un izvades ierīcēm, kas kalpo neitralizētās gāzes padevei un izvadīšanai, korpusa un tajā ietvertā reaktora, kas ir aktīvā zona, kurā notiek katalītiskās reakcijas. Neitralizatora reaktors darbojas lielu temperatūras izmaiņu, vibrācijas slodžu un agresīvas vides apstākļos. Nodrošinot efektīva tīrīšana izplūdes gāzēm, neitralizatora uzticamība nedrīkst būt zemāka par motora galvenajām sastāvdaļām un mezgliem.
Neitralizators priekš dīzeļdzinējs attēlā parādīts. 78. Neitralizatora konstrukcija ir asimetriska un izskatās kā "caurule caurulē". Reaktors sastāv no ārējiem un iekšējiem perforētiem režģiem, starp kuriem ir novietots granulēta platīna katalizatora slānis.
Neitralizatora mērķis ir dziļi (vismaz
90 tilp.%) CO un ogļūdeņražu oksidēšana plašā temperatūras diapazonā (250...800°C) mitruma, sēra un svina savienojumu klātbūtnē. Šāda veida katalizatori ir raksturoti zemas temperatūras efektīvas darbības sākums, augstas temperatūras izturība, izturība un spēja vienmērīgi darboties plkst lieli ātrumi gāzes plūsma. Galvenais šāda veida neitralizatora trūkums ir tā augstās izmaksas.
Lai katalītiskā oksidēšanās notiktu normāli, oksidējošiem katalizatoriem ir nepieciešams noteikts skābekļa daudzums, bet reducējošiem katalizatoriem ir nepieciešams noteikts CO, C daudzums. n N m vai H2. Tipiskas katalītiskās oksidācijas-reducēšanas sistēmas un reakcijas ir parādītas attēlā. 79. Atkarībā no katalizatora selektivitātes, slāpekļa oksīdu reducēšanas laikā var veidoties nedaudz amonjaka, kas pēc tam tiek oksidēts atpakaļ par NO, kā rezultātā samazinās NO iznīcināšanas efektivitāte. x.
Ārkārtīgi nevēlams starpprodukts var būt sērskābe. Gandrīz stehiometriskam maisījumam izplūdes gāzēs līdzās pastāv gan oksidējošās, gan reducējošās sastāvdaļas.
Katalizatoru efektivitāti var samazināt metālu savienojumu klātbūtnē, kas var iekļūt izplūdes gāzēs no degvielas, smērvielu piedevām, kā arī metāla nodiluma dēļ. Šo parādību sauc par saindēšanos ar katalizatoru. Tetraetilsvina pretdetonācijas piedevas īpaši būtiski samazina katalizatora aktivitāti.
Papildus katalītiskajiem un termiskajiem neitralizatoriem motora izplūdes gāzēm tiek izmantoti arī šķidruma pārveidotāji. Šķidruma neitralizatoru darbības princips ir balstīts uz toksisko gāzu sastāvdaļu izšķīšanu vai ķīmisko mijiedarbību, izlaižot tās caur noteikta sastāva šķidrumu: ūdeni, nātrija sulfīta ūdens šķīdumu, nātrija bikarbonāta ūdens šķīdumu. Dīzeļdzinēja izplūdes gāzu izvadīšanas rezultātā aldehīdu emisija samazinās par aptuveni 50%, kvēpu par 60–80%, un nedaudz samazinās benzo(a)pirēna saturs. Šķidruma neitralizatoru galvenie trūkumi ir to lielie izmēri un nepietiekami augstā attīrīšanas pakāpe lielākajai daļai izplūdes gāzu komponentu.
Autobusu efektivitātes paaugstināšana un kravas automašīnas galvenokārt, izmantojot dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinējus. Tiem ir vides priekšrocības salīdzinājumā ar benzīna iekšdedzes dzinējiem, jo tiem ir par 25–30% mazāk specifiskais patēriņš degviela; Turklāt izplūdes gāzu sastāvs dīzeļa iekšdedzes dzinējs mazāk toksisks.
Lai novērtētu transportlīdzekļu emisiju radīto atmosfēras gaisa piesārņojumu, ir noteiktas specifiskas vērtības gāzu emisijas. Ir metodes, kas ļauj, pamatojoties uz īpatnējām emisijām un transportlīdzekļu skaitu, aprēķināt transportlīdzekļu emisiju daudzumu atmosfērā dažādās situācijās.
