Automobiļu pasaule Globalizācija un apvienošanās likums. Neviens ražotājs vairs nevar atļauties izstrādāt platformu un izmantot to tikai vienam modelim. Cik automašīnas atšķirsies viena no otras? To nevar paredzēt iepriekš. Daži aprobežojas ar emblēmu burtisku aizstāšanu. Un ir patīkami izņēmumi, kad attiecības tiek noteiktas tikai pēc tehnisko raksturojumu izpētes.
Renault Koleos pieder pie pēdējās kategorijas. Tāpat kā pirmajā paaudzē, viņš palika tuvs radinieks. Bet gan toreiz, gan tagad viņš nelīdzinās viņam. Japāņu nepieprasīguma vietā - spilgts, tīri franču izskats. Eiropiešus tas nepārsteidz. Šis nav pirmais gads, kad Vecajā pasaulē tiek pārdoti jaunā korporatīvā stilā iekārtoti Renault. Tie jo īpaši ir Espace un Talisman. Bet mums šis tēls ir jauns. Ko darīt, ja Krievijā lielas mašīnas Zīmoli iepriekš nebija izbaudījuši lielu pircēju mīlestību, un krīzes laikā līnija tika pilnībā samazināta līdz tikai valstij piederošiem zīmoliem.
Maksimālais uzdevums
Mans kolēģis Mihails Kuļešovs ar auto jau bija iepazinies Parīzes apkaimē, un man bija iespēja braukt ar pirmajiem diviem eksemplāriem, kas nonāca Krievijā un tika uzticēti žurnālistiem. Un pat mūsu valstij raksturīgos apstākļos! Uzņēmums Renault uzaicināja rakstnieku brālību uz Ladogas ezeru skolā braukšana ziemā. Uz sniegotajām un ledainajām takām instruktoru uzraudzībā savas prasmes demonstrēja Dusters un , koleo pāra pavadībā.
Atrodoties uz meža ceļa un sniegota lauka plecu pie pleca ar Dusteriem, ir grūti pretoties, salīdzinot viņu prasmes ar Koleos spējām. Bet mums tas ir jādara. Pirmo zīmols pozicionē kā diezgan nopietnu “krāpnieku”, un, kā viņi parāda, nosaukums to attaisno. Otrais ir parasts krosovers. Viņa prasmēm vajadzētu pietikt, lai pārvarētu mērenus bezceļa apstākļus ceļā uz vasarnīcu vai izcirtumu vasaras piknikam. Un vēl labāk, ja runa ir tikai par salauztu sauso grunti. Ar deklarēto 210 mm klīrensu (personīgi novērtēts: šķiet, ka tā ir taisnība), Renault Koleos ar to tiks galā bez problēmām.
Bet mēs Karēlijas mežos atradāmies atkušņa dienās, kad sniegs kļuva slapjš un stiprs. Kamēr zem riteņiem ir rievas, pat ja tie nav sablīvēti, bet irdeni, Koleos pārliecinoši virzās uz priekšu. Lielākajai daļai situāciju ir pietiekams klīrenss. Visu režīmu 4×4 i visu riteņu piedziņas transmisiju var paturēt automātiskais režīms un, ja ticēt piktogrammai uz instrumentu paneļa, šādos apstākļos elektronika nodod atpakaļ tikai 5–10% no vilces spēka.
Uz neapstrādātas augsnes automašīnai uzreiz rodas problēmas. Un tas neskatoties uz to, ka sniega sega sniedzas tieši līdz priekšējā bufera apakšējai malai, un automašīna ir apvilkta augstākās klases Continental ContiIceContact 2. Protams, lauvas tiesu no grūtībām radīja atkusnis: braucot tālāk sauss sniegs būtu bijis vieglāk. Taču uzticības automašīnai ir daudz mazāka.
Interesanti, ka mēs nekad nesaņēmām Koleos ziņojumu par variatora vai sajūga pārkaršanu. Taču salonā nepārprotami bija jūtama nenormāla smaka, un pāris reizes auto dzinēju ierobežoja līdz 2000–2500 apgr./min. Bija vērts pāris minūtes nostāvēt Tukšgaita, un viss atgriezās savās sliedēs, jūs varat lauzt riestu tālāk. Vārdu sakot, Koleos ir tipisks krosoveru cilts jeb, kā mēdza teikt, parketa apvidus auto pārstāvis. Labāk nespiediet viņu darīt lielas lietas.
Savā elementā
Pēc atgriešanās no pastaigas pa mežu biju paredzējis braukt ar Koleos pa čūskām, ovāliem un citām figūrām, kas iezīmētas tieši uz Ladoga ezera ledus, lai gan man bija aizdomas, ka organizatori to neļaus. Pirmkārt, Maskavā viņus gaida jau ierindotie žurnālisti, tāpēc bamperu noraušana parapetiem ir ārkārtīgi nevēlama. Otrkārt, variators objektīvi nav piemērots atlaidināšanai sporta trašu pagriezienos. Tātad, kāpēc piespiest pārraidi? Un treškārt, iespējams, Koleos ir pārāk smags ledus. Tā pašmasa ir par vairāk nekā 200 kilogramiem lielāka nekā Duster un Capture.
Apmaiņā paprasīju Koleos īsam izbraucienam pa apkārtējiem ceļiem, lai rastos priekšstats par auto normālos braukšanas apstākļos. Uz sniegotiem lauku ceļiem krosovera piekare pāris reizes negaidīti un nepatīkami ietriecās, un uz bedrēm tas atbildēja ar skaļu klauvējienu. Ne uz asfalta vislabākā kvalitāte tas vairs nenotika: šasija izturējās klusi.
Kopumā Renault izrādījās tāds, kādu gaidīju – statistiski vidēji. Stūrēšana, bremzēm un piekare ir pilnīgi bez sportiskām piezīmēm, bet piešķir automašīnai uzticamu raksturu izmērītā braukšanas laikā. Nepieradinot pie mašīnas, varēju apledojušajā skrējienā apstāties tieši tur, kur biju sev plānojis, un pa pirmo reizi nosprausto trajektoriju uz šauri notīrītas vienas joslas šosejas apgriezties, nebaidoties no “izkrist” no tā.
Man bija iespēja braukt tikai ar vienu versiju - ar 2,5 dzinēju ar 170 ZS jaudu. CVT paveic labu darbu, simulējot klasiskās pārnesumkārbas pārslēgšanu, taču dinamika nesajūsmina asinis. Precīzi “franču” skaitļi vēl nav paziņoti, taču varat koncentrēties uz kopplatformas Nissan X-Trail ar līdzīgu elektrostacija, kas sver apmēram tikpat. Priekš Japāņu modelis apgalvoja 10,5 s no nulles līdz 100 km/h.
Rodas sajūta, ka veidotāji ir strādājuši pie skaņas izolācijas. Šajā sakarā franču modeļi vienmēr ir bijuši spēcīgāki nekā japāņu modeļi. Tāpēc Koleos man šķita klusāks nekā X-Trail. Dzinējs ir dzirdams salonā pēc 3000 apgr./min, un šī skaņa nav pārāk uzmācīga pat ilgāk liels ātrums. Radžoto riepu dūkoņu var atšķirt no vispārējā fona, taču jums tas ir jāmēģina. Ar smiltīm bagātīgi nokaisītais asfalts ļāva novērtēt arku skaņas izolāciju: ar to viss kārtībā. Bet troksnis no ceļa netīrumu saskares ar sliekšņiem šķita pārmērīgs un nedaudz sabojāja kopumā labvēlīgo ainu. Bet es joprojām esmu pārliecināts, ka Koleos var būt savā segmentā.
Procenti un moments
Uz priekšējā paneļa var tikt parādīta piktogramma ar vilces spēka sadalījumu un var novērot darbību. Paātrinot “gāzi grīdā” plkst slapjš asfalts automātiskajā režīmā līdz 15% griezes momenta tiek pārsūtīti atpakaļ, un es redzēju šo skaitli tikai maksimumā, parasti 5–10%. Ja veicat līdzīgu vingrinājumu uz ledus, tad maksimums uz brīdi sasniedz 25%, un lauvas daļa laika ir no 15 līdz 20%. Tajā pašā laikā, kā jūtat no aiz stūres, nav nopietnas priekšējo riteņu slīdēšanas, ātruma pieaugums ir vienmērīgs.
Ir arī bloķēšanas režīms ar piespiedu vienādu griezes momenta sadalījumu starp asīm. Bet ja Dusterā tas strādā līdz 80 km/h, tad Koleos izslēdzas pēc 40. Rezultātā uz vairāk vai mazāk cietām virsmām tas nav vajadzīgs un var palīdzēt tikai bezceļos. Turklāt pārejas uz automātiskajiem iestatījumiem robeža skaidri norāda, ka nav vērts eksperimentēt ar ļoti sarežģītu apgabalu iekarošanu.
Grūtības tulkošanā
Renault Koleos palaišana plkst Krievijas tirgus plānots vasarā. Tirgotājiem būs trīs versijas. 2,0 un 2,5 litru atmosfēriskie benzīna dzinēji krieviem ir ļoti pazīstami no Ixtrail, un tie netiks mainīti franču modelī. Bet dīzeļdegviela ir savādāka. Nissan mums piegādā pieticīgu 130 zirgspēku 1,6 agregātu, un Renault paļaujas uz divu litru agregātu ar 175 “zirgu” jaudu. Visi Koleo Krievijai būs pilnpiedziņas un ar CVT (Nissan X-Trail ir pieejams arī ar mehāniku un vienpiedziņas versijā).
Cenas un precīzas konfigurācijas rakstīšanas laikā nebija zināmas, taču mēs varam izdarīt pieņēmumus uz stabila pamata: mums palīdzēs tā pati māsa Nissan. AR divu litru dzinējs, ar visu riteņu piedziņu un CVT, tas maksā no 1 624 000 rubļu. Renault acīmredzot tiks novērtēts aptuveni tādā pašā apmērā. Maksimāli iepakots maksās 2 047 000 rubļu. Bet šis benzīna auto, un Koleos ar jaudīgs dīzelis būs dārgāks. Es liktu uz 2,2 miljoniem Padarīt Renault jūtami dārgāku par Nissan ir riskanti. Bet tajā pašā laikā neaizmirsīsim, ka X-Trail ir lokalizēts Sanktpēterburgā, un Koleos tiks piegādāts no Dienvidkorejas.
Uzņēmums neplāno “uzspridzināt” segmentu ar savu jauno produktu, prātīgi izvērtējot tā iespējas. Renault zīmola attīstības direktors Anatolijs Kaļicevs norādīja uz galveno faktoru, kas ļaus otrās paaudzes auto kļūt populārākam par tā priekšgājēju. Šī ir divu litru kombinācija benzīna dzinējs, visu riteņu piedziņa un automatizētā pārraide. Mūsu tirgū Koleos tāda nebija, taču, pēc konkurentu pārdošanas statistikas, tas nodrošina galveno pieprasījumu. Ar 175 zirgspēku dīzeļdzinēju Renault var atņemt dažus pircējus, piemēram, no, kas būs nedaudz dārgāks.
Anatolijs Kaļicevs paskaidroja, ka Koleos sākotnēji tika radīts, domājot par pārdošanu Krievijā. Tāpēc tādas iespējas kā ERA-GLONASS, apkure vējstikls un patentētā Renault Start automātiskās palaišanas sistēma jau no paša sākuma tika iekļauta dizainā. To ieviešanas izmaksas ir “izkliedētas” visos pasaules tirgos. Ja tie nokristu tikai uz Krievijas divīzijas pleciem, tad importa krosovera cenas būtu augstākas, kas apgrūtinātu konkurenci.
Bet, pateicoties ārvalstu montāžai, uzņēmumam nav jāuztraucas par pārdošanas apjomiem. Korejas rūpnīca ir noslogota, un tūkstotis vai divas automašīnas Krievijai neko labu nedos. Un mūsu nestabilais tirgus šobrīd nemotivē mūs organizēt šeit maza mēroga modeļu ražošanu.
Tādā veidā izpūtēja caurule ir gudri saliekta. Tas nesasniedz buferi. Rezonators atrodas virs balstiekārtas sviru līmeņa.
Tādā veidā izpūtēja caurule ir gudri saliekta. Tas nesasniedz buferi. Rezonators atrodas virs balstiekārtas sviru līmeņa.
Koleos ir kur augt. 2013.–2014. gadā tas tika pārdots daudz sliktāk nekā tā māsa Nissan X-Trail, un pēc tam mūs pilnībā pameta. Tagad Franču zīmols Ir automašīna ar pārbaudītu vienības bāzi, taču tā izskatās daudz interesantāka. Jaunajam produktam būs fani. Tai skaitā starp tiem, kuri vēlas palikt uzticīgi zīmolam, bet ir pārauguši visus iepriekš piedāvātos auto - Megane, Koleos I, Latitude. Papildu veiksmes faktoram vajadzētu būt ilgi gaidītajam, ko gandrīz visi eksperti prognozē kārtējam gadam. Vienkārši dārgam SUV būs grūti uzņēmumā, kurā ir tikai budžeta “vārdamāsas”: Renault cietā auto tēls Krievijā diemžēl ir zudis.
2017. gada Renault KOLEOS ir labi pazīstama franču ražotāja radījums. Šis ir moderns krosovers ar pilnpiedziņu, kas pieder Premium klasei un ir gatavs konkurēt ar daudziem veiksmīgiem modeļiem.
Tajā izdevās apvienot jaunas pieejas aprīkojumam un dizainam, kas ļāva palielināt komfortu un drošību, braucot dažādos ceļa apstākļos.
Kādas ir modeļa īpašības? Par kādām īpašībām jums jāzina? Kādiem plusiem un mīnusiem vajadzētu pievērst uzmanību? Cik maksās pirkums? Apsvērsim šīs nianses sīkāk.
Kādas ir atšķirības no iepriekšējās versijas?
Renault KOLEOS 2017 — kompakts krosovers, kas tiek ražots Dienvidkoreja, Renault rūpnīcā. Pirmā automašīnas paaudze tika demonstrēta 2000. gadā, bet pēc tam 2006. gadā.
"Koleos" sērijveida ražošana sākās 2008. gada pavasarī, bet Krievijā - rudenī. Modeļa jaunā versija nevarēja izturēt konkurenci tobrīd jaunā krosoveru klasē, jo Renault iepriekš nebija radījis šādas automašīnas un nebija pietiekami daudz pieredzes, lai efektīvi konkurētu.
Jau 2010. gada vasarā automašīna tika izņemta no tirdzniecības Lielbritānijā, un 2011. un 2013. gadā tika veikta attiecīgi pirmā un otrā pārveidošana. Pirmās paaudzes ražošana tika pārtraukta 2015. gadā.
Automašīna tika piegādāta Krievijas tirgum ar 2,5 un 2 litru dzinējiem. Pirmajā gadījumā pircējiem bija pieejama manuālā pārnesumkārba un variators, bet otrajā - tikai hidromehāniskā automātiskā pārnesumkārba.
Pirmais, kas krīt acīs 2017. gada modelī, ir tā korporatīvais stils, kvalitatīvā LED optika, liels logotips un “pelēkās” ūsas. Ir zems buferis, kas var radīt grūtības, pārvarot šķēršļus.
Ražotājs nav saudzējis hromu, ar kuru tiek izrotāts auto priekšpuse, rokturi un citi virsbūves elementi.
Funkcija jauns Renault Tiek uzskatīts, ka KOLEOS sānos ir gaisa vadi, kuriem teorētiski vajadzētu noņemt gaisu no bremzēm. Faktiski šis ir plastmasas viltojums, kas piešķir automašīnai stabilitāti.
Pārmaiņas piedzīvojusi arī auto aizmugurējā daļa, kas ir pārdomāta un ar pamatīgu izskats.
2017. gadā tika paziņots par jaunā Renault KOLEOS modeļa pārdošanu ar sākuma cenu 1,7 miljoni rubļu. Pakavēsimies pie tā sīkāk.
Modeļa pārskats
Pamatojoties uz jau teikto, ir viegli secināt, ka automašīna ir pelnījusi detalizētu apskatu.
Ārpuse
Francijas uzņēmuma darbinieki īpašu uzmanību pievērsa jaunās automašīnas izskatam. Transportlīdzeklis tiek nekavējoties atcerēts.
Jaunā Renault Koleos funkcijas ietver:
Interjers
Ne mazāk uzmanības ir pelnījis salona aprīkojums un ergonomika.
Jaunajā Renault KOLEOS viss ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai, lai pasažieri un vadītājs izbaudītu braucienu.
Automašīnas interjera iezīmes ietver:
Dzinējs
Gada jaunais modelis ir aprīkots ar trīs veidu dzinējiem:
Pārnešana
Kā pārnesumkārba tiek piedāvāta tikai CVT X-Tronic ar adaptīvu vadības algoritmu. Tā īpatnība slēpjas tā ātrumā un spējā taupīt degvielu.
Pieteikums jauna attīstībaļauj nepārtraukti mainīt pārnesumu attiecību vai simulēt automātisko pārnesumkārbu ar septiņām pakāpēm. Auto īpašnieks lēmumu pieņem pats, ņemot vērā viņa braukšanas stilu un braukšanas režīmu.
Aprīkojums
Renault KOLEOS ir “piepildīts” jaunākais aprīkojums, kas nodrošina braukšanas komfortu un drošību.
Ražotājs ir nodrošinājis šādus elementus:
Palīdzības sistēmas
Kā minēts iepriekš, 2017. gada Renault KOLEOS izstrāde koncentrējās uz drošību un vadītāja palīdzību.
No šīs pozīcijas tiek nodrošinātas šādas sistēmas:
- BAGAŽAS NODAĻA ATVĒRŠANA AR TĀLVADĪBU. Lai veiktu šo darbību, vienkārši pārvietojiet kāju zem aizmugurējais buferis vai nospiediet automašīnas atslēgas kartes pogu. Uz bagāžas nodalījuma durvīm ir arī vietējās vadības poga.
- INTELIGENTA PAKOVI SISTĒMA. Tās uzdevums ir palīdzēt vadītājam, veicot jebkuru automašīnas pozicionēšanas metodi (90 grādos, paralēli vai leņķī).
- ESP. Stabilitātes kontroles sistēma – garantē transportlīdzekļa kontroli jebkurā situācijā.
- AUTO TĀLĀS GAISMAS. Ieejot vieta, kad brauc pretimbraucoša automašīna vai braucot aiz transportlīdzekļa, sistēma neatkarīgi pārslēdz priekšējos lukturus tuvās gaismas režīmā. Pateicoties tās darbībai, tiek novērsta satiksmes dalībnieku aklums.
- RINDU VADĪBA. Uzdevums ir kontrolēt, vai automašīna atrodas izvēlētajā joslā. Ja vadītājs brauc ārpus tā robežām un pagrieziens nav ieslēgts, ierīce dod signālu.
- AKLĀS ZONAS MONITORINGS. Sistēmas mērķis ir uzraudzīt vietas, kas nav redzamas vadītājam, un pēc tam brīdināt braucošo par situāciju.
- GAISA SPIENI UN AIZKARU GAISA SPIENI. Garantēts uzticama aizsardzība cilvēki negadījuma laikā automašīnā.
- ERA-GLONASS - divvirzienu atbildes sistēma negadījuma gadījumā. Terminālis veic izsaukumu uz sistēmas navigācijas centru, un tad ierodas glābēji, ugunsdzēsēji, valsts satiksmes inspektori un ātrās palīdzības darbinieki.
- 2WD - braukšanai pa sausām virsmām. Griezes moments tiek pārsūtīts uz priekšējās ass riteņiem. Rezultāts ir degvielas ietaupījums.
- AUTO - analizē ceļa saķeres kvalitāti un, izmantojot sensorus, aprēķina optimālo griezes momentu starp divām asīm transportlīdzeklis. Ja satiksmes apstākļi to prasa, aizmugurējie riteņi uzņemties līdz 50% no vilces.
- LOCK ir režīms, kuru ieteicams ieslēgt, braucot pa dubļiem, akmeņainām vai smilšainām virsmām. Šajā gadījumā griezes momenta sadalījums nodrošina transportlīdzekli ar maksimālu apvidus spēju un optimālu vadāmību.
- Mašīnas izmēri - 1 673 * 4 672 * 1 843 metri.
- Bagāžas nodalījuma tilpums ir 538 un 1690 litri ar salocītu un atlocītu sēdekli.
- Aprīkotās automašīnas svars ir no 1679 līdz 1732 kg. Maksimālais pieļaujamais svars ir 2157 kg.
- Pagrieziena aplis ir 11,4 metri.
- Durvju skaits - 5, virsbūve - krosovers.
- Degvielas patēriņš - 9,4; 7,5; 6,4 l (pilsēta, jaukts, šoseja).
- Garenbāze - 2,705 metri.
- (klīrenss) - 210 mm.
- Bremžu daļa. Priekšpuses diametrs un aizmugurējie diski- 296 un 292 mm. Automašīnām ar dīzeļdzinējs pirmais rādītājs ir 320 mm.
- Riteņi un riepas - 225/60 R
- Degvielas tvertne - 60 litri.
Komforta sistēmas
2017. gada Renault KOLEOS ir viss nepieciešamais ērtai braukšanai aukstajā sezonā.
Šeit tiek nodrošināts:
Pilnpiedziņas režīmi
Auto ir aprīkots ar inteliģentu 4x4 sistēmu, kas nodrošina uzticamību, dinamiku un braukšanas komfortu.
Galvenie režīmi:
Jaunais modelis nodrošina uzticamu neatkarīga balstiekārta, kas labi tiek galā ar sliktiem ceļiem. Krosoveru var viegli klasificēt kā (210 mm).
Aprīkojums
Renault Koleos automašīnas tiek piedāvātas 2 aprīkojuma līmeņos - Executive un Premium. Apskatīsim katras opcijas iezīmes.
Executive versijai ir 18 collu Taranis riteņi, auduma sēdekļi un visas drošības un komforta sistēmas.
Izņēmums ir tas, ka nav priekšējo lukturu mazgātāju, tūlītējas līdzenas grīdas opcijas, elektriskā sēdekļa regulēšanas, saulessargu ar apgaismojumu un spoguli. Drošības apsvērumu dēļ nav aklo zonu sistēmu vai priekšējo galvas balstu.
Dizains neparedz atmosfērisku interjera un paneļa apgaismojumu, kā arī nav panorāmas jumta. Multividei ir 7 collu displejs.
Premium versijā ir iekļautas visas iepriekš apspriestās ierīces. IN multimediju sistēma Ir 8,7 collu displejs. Sēdekļiem ir melns ādas polsterējums un 18 collu Argonaute diski.
Raksturlielumi
Uz galveno Renault specifikācijas KOLEOS 2017 ir vērts pieminēt:
Atjauninātais Renault Koleos krosovers tiek oficiāli prezentēts plkst automobiļu tirgus. Ražotājs nosauca, kādas būs konfigurācijas un to izmaksas, kā arī prezentēja jaunā produkta fotogrāfiju.
Renault Koleos 2017 ārpuse
Aplūkojot divu paaudžu izskatu, mēs varam teikt, ka tās ir divas dažādi modeļi. Jaunais Renault Koleos 2017 ir aprīkots ar stingru modernu optiku, kuras pamatā ir gaismas diodes, ko tālāk uzsver izliektas dienas gaitas gaismas. gaitas gaismas DRL. Pirmās paaudzes Koleos bija izliekta un apaļa priekšējā optika, un tajā nebija dienas gaitas lukturu.
Koleos radiatora režģis palika nemainīgs pēc formas, bet palielināts izmērā, izgatavots ar hromētām horizontālām svītrām, uzsverot jaunā krosovera nopietnību. Trīs horizontālo svītru vietā dizaineri uzstādīja četras. Droši vien viena lieta, kas tuvākajā laikā nemainīsies, ir Renault emblēma, tā atrodas radiatora režģa centrā.
Koleos priekšējais buferis ir ieguvis stingrus vaibstus ar raupjām, asām formām. Pirmajā paaudzē priekšējais buferis bija noapaļots, un pati automašīna bija mīksta un “laipna”. Pašā bampera apakšā sānos izvietoti miglas lukturi, bet vidū papildu režģis dzinēja dzesēšanai. Apakšā to uzsver melns sadalītājs, līdzīgs tam, kāds bija pirmās paaudzes Renault Koleos.
Jaunā Renault Koleos 2017 motora pārsegs ir kļuvis lielāks, izliektas formas no emblēmas sniedzas līdz pat vējstiklam. Pirmajā paaudzē motora pārsegs atrodas vienā līmenī ar priekšējiem spārniem, bet otrajā Koleos atrodas virs spārniem. Tas ir kā neliels mājiens, ka ir mainījušies arī automašīnas parametri.
Jaunā Renault Koleos puse ir mainījusies līdz nepazīšanai. No vecā labā krosovera pilnīgi nekas nav palicis pāri. Tas tika aizstāts ar stingrām un modernām Koleos 2017 formām. Priekšējie spārni seko priekšējās optikas kontūrām līdz pat durvīm.
Uz Koleos priekšējām durvīm dizaineri izvietoja sānu atveres gaisa padevei. Apakšā automašīnu uzsver izliekums uz durvīm un plats hroma ieliktnis. Durvju rokturi tika atstāti standarta, hromēti ar pogu atvēršanai, bet ne pieskāriena atvēršanai.
Renault Koleos 2017 aizmugure ir pilnībā nomainīta, noapaļotā optika aizstāta ar stingru un iegarenu. Virsbūves formas ir kļuvušas stingras un patiešām runā par krosovera stingrību. Pašā augšā virs stikla tika novietots spārns, kas atbilst automašīnas virsbūves krāsai. Aizmugurējā optika ir kļuvusi iegarena, ja nebūtu emblēmas Renault, tad varbūt nebūtu atdalīšanās. Zem emblēmas lieliem burtiem rakstīts modeļa nosaukums “Koleos”. Arī optika ir balstīta uz LED tehnoloģiju.
Koleos bufera apakšā sānos izvietoti miglas lukturi, bet bufera apakšdaļa ir izcelta ar melnu aizsardzību, ar diviem galiem izplūdes caurules. Padomi norāda, ka zem pārsega, priekšā, ir paslēpts ciets dzinējs. Pa visu Renault Koleos 2017 perimetru dizaineri uzstādīja melnu virsbūves komplektu, kas uzsver krosovera nopietnību.
Jaunā Renaul Koleos jumts atkarībā no konfigurācijas var būt vienkāršs vai panorāmas. Sānos ir sliedes papildu bagāžas plaukta vai citu piederumu piestiprināšanai.
Varam droši teikt, ka jaunā paaudze Renault krosovers Koleos 2017 ir kļuvis daudz pievilcīgāks, apaļās virsbūves forma ir aizstāta ar stingrām iezīmēm, modernās optikas izmantošana padarījusi automašīnu vēl pievilcīgāku.
Jaunā krosovera izmēri ir:
- garums 4670 mm;
- platums 1840 mm;
- augstums 1678 mm;
- garenbāze 2710 mm;
- klīrenss 213 mm.
Pagaidām nav precīzi zināms, kāda būs auto krāsa, taču pēc provizoriskiem datiem tas būs pieklusinātos toņos:
- balts;
- melns;
- Sudrabs;
- tumši pelēks;
- brūns;
- Jūras zils.
Jaunā produkta īpašības atgādina daudzas citas jaunas automašīnas no Renault, tostarp Talisman, Kadjar, Espace un Megane. No katras no šīm automašīnām tika paņemta kāda daļa, nedaudz mainīta un ieviesta jaunajā Koleos.
Atjauninātā krosovera salons
Salīdzinot jaunā Renault Koleos 2017 un šī modeļa pirmās paaudzes interjeru, atšķirības ir ievērojamas. Nepievilcīgs un no pirmā acu uzmetiena lēts pirmā interjers Renault paaudzes Koleos ir pārveidots par bagātīgu un piepildītu ar jaunāko elektroniku un sistēmām.
Koleos priekšējā paneļa vidū ir 8,7" skārienjutīgs displejs. Uz tā tiek attēlotas navigācijas kartes, attēli no vispusīgām kamerām, var arī vadīt un konfigurēt papildu sistēmas un audio. Zem displeja ir divi vadības paneļi, pirmais ir divu zonu klimata kontrole, vēl zemāk atrodas apsildāmo sēdekļu vadības panelis, apsildāms aizmugurējais logs un citas funkcijas atkarībā no konfigurācijas.
Arī instrumentu panelis mainīja savu izskatu, analogo instrumentu vietā vidū tika novietots 7" displejs, uz kura redzams Renault Koleos 2017 ātrums, dzinēja apgriezieni un cita informācija par automašīnu. Ievietots dzinēja un degvielas temperatūras sensors displeja labajā un kreisajā pusē.
Dizaineri izdomāja interesantu apgaismojumu instrumentu panelim, centrālajam displejam, durvju apdarei un nodalījumam pie pārnesumu sviras. Atkarībā no izvēlētās centrālā displeja tēmas mainās arī pārējo instrumentu krāsa. Noklusējuma krāsas ir zila, zaļa, sarkana un balta.
Koleos stūre ir diezgan nedaudz mainījusi savu formu, tā apakšā ir nedaudz saplacināta un ar trim spieķiem. Centrā tika novietota klasiskā Renault emblēma, bet uz diviem sānu spieķiem - multimediju vadības pogas. Stūre, tāpat kā viss panelis, ir pārklāta ar ādu.
Interjers būs pieejams vairākās krāsās ar melnu vai baltu kombināciju. Tas ir droši zināms no pieejamajiem krāsu toņiem:
- melns;
- balts;
- bordo;
- pelēks;
- krēms.
Kā materiāls tiks izmantots augstas kvalitātes audums. Vidējai aprīkojuma klasei ir āda, bet maksimālajā klasē ir perforētas ādas un parastās ādas kombinācija.
Priekšējie sēdekļi ir izgatavoti iekšā moderns stils, ērts piegulums un plūstošās muguras sānu daļas ļauj ērti nobraukt simtiem kilometru. Aiz muguras ir viena sēdekļu rinda, otrā rinda paredzēta trim pasažieriem. Pateicoties modulāram CMF platforma pasažieriem vietas pietiks.
Jaunā Renault Koleos 2017 interjers izrādījās izcils šīs klases automašīnai. Iepriekšējais modelis tā interjers atgādināja ekonomisku automašīnas versiju.
Crossover īpašības
Interjers un eksterjers ir viena lieta, bet tas, kas atrodas zem automašīnas pārsega, ir diezgan interesants. Pircējam būs pieejami benzīna un dīzeļdzinēji.
Pamataprīkojums Koleos tiks aprīkots ar 2 litru V4 benzīna dzinēju ar 144 ZS jaudu un 200 Nm maksimālo griezes momentu. Sekojošie jaunā Renault Koleos aprīkojuma līmeņi pēc bāzes tiks aprīkoti ar jaudīgāku 2,5 litru benzīna V4. Šī agregāta jauda ir 171 zirgspēks, bet maksimālais griezes moments ir 233 Nm.
Būs pieejams arī 1,6 litru DCI dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, agregāta jauda būs 150 ZS un griezes moments 320 Nm.
Dzinēji tiks savienoti pārī ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai Xtronic CVT. Pamataprīkojumā būs priekšpiedziņa, bet tie tiks aprīkoti ar 2,5 litru benzīna dzinēju. vai dīzeļdzinējs būs pilnpiedziņa ar ALL Mode 4x4i pilnpiedziņas sistēmu. Šāda sistēma atkarībā no braukšanas situācijas spēj automātiski izlemt, kad pieslēgt vai atvienot piedziņu.
Koleos vidējais paātrinājuma laiks līdz 100 km/h aizņems 7 sekundes, maksimālais ātrums 200 km/h. Šādiem dzinējiem, protams, varētu izspiest vairāk. Ražotāju neiepriecināja īpaša raksturlielumu dažādība, viņi nolēma aizturēt pārējos datus līdz oficiālās pārdošanas sākumam.
Drošība Renault Koleos
Jaunajā Renault Koleos ir daudz elektroniskās sistēmas drošību, palīdzību vadītājam un transportlīdzekļa komforta uzlabošanu. No pazīstamākajām sistēmām var atzīmēt Renault R-link multimediju kompleksu ar Bose audio sistēmu. Ir arī aktīvā kruīza kontrole, kas spēj atpazīt šķēršļus. Koleos centrālais displejs parāda attēlus no visaptverošām kamerām, kas palīdz vadītājam izprast situāciju ap automašīnu. Iekļauts augstākajos apdares līmeņos ziemas pakete ar apkuri vējstikls, stūre, pirmās un otrās rindas sēdekļi.
Standarta aprīkojumā ir uzstādīti gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, kā arī ir iekļautas drošības jostas. Protams, šis nav maksimālais drošības komplekts kā Volvo, taču ar to pietiek, lai aizsargātu pasažierus.
Krosoveri pēdējā laikā ir kļuvuši ļoti populāri. Saskaņā ar pētījumiem šī klase ir pārdošanas līderis, jo tajā ir iekļautas īpašības vieglā automašīna un apvidus auto. Renault Koleos 2017 jaunā korpusā: konfigurācijas un cenas, fotogrāfijas, atsauksmes - kas tiks apspriests šajā rakstā. Jauns krosovers pārdošanā vajadzētu nonākt 2017. gada pirmajā pusē, taču jau ir veikts diezgan daudz dažādu testu, kas ļāva noteikt automašīnas īpašības.
Jaunā produkta fotoattēls atjauninātā korpusā (cena rakstā)
Jauns korpuss
Apsverot Renault Koleos 2017, jums vajadzētu pievērst uzmanību tam, ka inženieri ir strādājuši jauns ķermenis. Tās funkcijas ietver šādus punktus::
- Virsbūves izmēri ievērojami pārsniedza iepriekšējās paaudzes izmērus.
- Izmēri ir par 30 milimetriem garāki un par 20 milimetriem platāki. Arī palielinājās riteņu bāze par 5 milimetriem.
- Veiktās izmaiņas ļāva nodrošināt 289 milimetru attālumu starp priekšējiem un aizmugurējiem sēdekļiem. Šis punkts nosaka, ka Renault Koleos 2017 ir visvairāk plašs salons tavā klasē.
- Arī bagāžas nodalījumam ir diezgan liels tilpums, kas ir vienāds ar 542 litriem ar nolocītu aizmugurējo dīvānu. Šis rādītājs ir arī viens no labākajiem savā klasē. Ja salokāt aizmugurējo rindu, varat palielināt skaļumu bagāžas nodalījums līdz 1690 litriem.
- Klīrenss ir 213 milimetri. Šis rādītājs ir arī ievērojami augstāks nekā tā galvenajiem konkurentiem. Jaunā Renault Koleos 2017 testa brauciena video liecina, ka automašīnai ir pietiekami daudz augsta krosa spēja. Tomēr nopietnos bezceļa apstākļos nav vērts doties, jo krosa spējas pietiek tikai grants un izbraucieniem uz mežu.
Apsverot Renault Koleos 2017, kura cena Krievijā ir salīdzinoši zema, mēs atzīmējam, ka ar salocītu aizmugurējo rindu bagāžnieka tilpums ir rekordliels. Tāpēc šo auto diezgan bieži pirkts par garš ceļojums. Jauns Renault Koleos 2017 foto (cena ir atkarīga no uzstādīto vienību konfigurācijas un veida) norāda, ka automašīna ir diezgan pievilcīga.
Renault Koleos 2017 interjers
Renault Koleos 2017, kura cena savai klasei ir zema, ir diezgan neparasts interjera dizains. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka Renault Koleos 2017 testa brauciens (video) norāda uz šādiem punktiem:
- Interjers ir diezgan ērts, piemērots gariem ceļojumiem. Renault Koleos 2017 cena Krievijā būs atkarīga no izvēlētajiem apdares materiāliem un citiem punktiem. Sēdekļi ir lieli un tiem ir sānu atbalsts. Jaunā Renault Koleos 2017 priekšējie sēdekļi (fotogrāfijas, aprīkojuma cenas un papildu aprīkojuma cenas tiks norādītas zemāk), salocīti, pārvēršas par īstu gultu atpūtai kempingā.
- Stūre ir klasiska, un tai ir pogas, lai vadītu pamatfunkcijas.
- Ekrāns ir galvenā priekšējā paneļa daļa. Multivides sistēma aizņem lielāko daļu priekšējā paneļa. Programmatūra nosaka, ka ekrānā tiek parādīti lieli pamatfunkciju vadības bloki. Renault Koleos 2017 jaunā virsbūvē, komplektācijā un cenā, fotogrāfijas var apskatīt, nosakot piedāvājuma pievilcību, ir augstas kvalitātes platformāta displejs.
- Zem multimediju sistēmas atrodas uzstādītās klimata kontroles vadības bloks. Tas ir izgatavots klasiskā formā, ko attēlo plāna sloksne ar vairākiem taustiņiem.
- Centrālais instrumentu panelis ir izgatavots klasiskā stilā. Tas ir sadalīts trīs atsevišķos blokos, apgaismots zilā krāsā.
- Vadības svira izskatās pavisam vienkārša, vieta apkārt ir atvēlēta plauktiem un cimdu nodalījumam, kurā var glabāt svarīgas lietas, piemēram, automašīnas dokumentus.
Attiecīgās automašīnas interjers ir veidots klasiskā stilā mūsdienu apvidus auto. Kā jau iepriekš minēts, atšķirīgā iezīme atrodas centrālajā multimediju sistēmā, kurai ir horizontāla orientācija un kas ir diezgan liela izmēra.
Renault Koleos 2017 tehniskie parametri
- Benzīna dzinēja tilpums ir 2 litri un jauda 144 Zirgu spēks, kas ir pietiekami ērtai braukšanai ar pilnvērtīgu SUV.
- Citas benzīna dzinēja versijas tilpums ir 2,5 litri un jauda 175 zirgspēki. Šis motors ļauj ātri iegūt ātrumu apdzīšanas laikā.
- Līnijā ir arī dīzeļdzinējs ar darba tilpumu 1,6 litri. Atkarībā no iestatījumiem tas var attīstīt 130-160 zirgspēkus.
- Kā kaste ir uzstādīta iekārta ar sešām mehāniskā tipa pakāpēm. Ir iespējams arī izvēlēties konfigurāciju ar CVT.
Automašīnai ir iespraužama visu riteņu piedziņa. Lai pārsūtītu rotāciju, tiek izmantots vairāku disku sajūgs, kuram ir piespiedu bloķēšanas funkcija.
| Dzinējs, l. Pārnešana Pārnešana | 2,0 4x2 CVT | 2,5 4x4 MKP6 | 2,5 4x4 CVT | 2,0 4x4 AKP6 |
|---|---|---|---|---|
| Vietu skaits | 5 | 5 | 5 | 5 |
| DZINĒJS | ||||
| Darba tilpums, cm3 | 1997 | 2488 | 2488 | 1995 |
| Cilindra diametrs x virzuļa gājiens, mm | 84 x 90 | 89 x 100 | 89 x 100 | 84 x 90 |
| Cilindru/vārstu skaits | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Maksimālā jauda saskaņā ar EEK standartiem, kW (pēc DIN, ZS) / plkst rotācijas ātrums kloķvārpsta, apgr./min | 103 (140) / 6000 | 126 (171) / 6000 | 127 (173) / 3750 | |
| Maksimālais griezes moments saskaņā ar EEK standartiem, N m / pie griešanās ātruma kloķvārpsta, apgr./min | 193 / 4800 | 226 / 4400 | 226 / 4400 | 360 / 2000 |
| Injekcijas veids | Daudzpunktu | Common Rail | ||
| Degviela | Benzīns | Benzīns | Benzīns | Dīzelis |
| Toksicitātes standarts | 5 eiro | 4 eiro | 4 eiro | 5 eiro |
| STURES | ||||
| Stūres pastiprinātājs | Adaptīvs elektriskais stūres pastiprinātājs | |||
| Pagrieziena diametrs pa sliežu ceļa asi priekšējais ārējais ritenis, m | 11,6 | |||
| APKAPE | ||||
| Priekšējā piekare | Makfersons | |||
| Aizmugurējā piekare | Vairākas saites | |||
| Stabilizatora stieņa diametrs priekšējās/aizmugurējās piekares sānu stabilitāte, mm | 23 / 19,1 | |||
| Klīrenss, mm | 206 | 206 | 206 | 188 |
| Ieejas leņķis, (°) | 27 | 27 | 27 | 27 |
| Izlidošanas leņķis, (°) | 31 | 31 | 31 | 31 |
| Šķērslim caurbraukšanas leņķis (°) | 21 | 21 | 21 | 21 |
| RITEŅI UN RIEPAS | ||||
| Standarta riteņu izmērs, collas | 17 x 6,5 J | 17 x 6,5 J | 17 x 6,5 J | 17 x 6,5 J |
| Riepu izmērs | 225/60 R17 99H, 225/55 R18 98H | |||
| BREMŽU SISTĒMA | ||||
| Priekšējais diametrs/biezums ventilējams bremžu diski, mm | 320 / 28 | 320 / 28 | 320 / 28 | 320 / 28 |
| Aizmugurējo bremžu disku diametrs/biezums, mm | 292 / 16 | 292 / 16 | 292 / 16 | 292 / 16 |
| DINAMISKĀS ĪPAŠĪBAS | ||||
| Maksimālais ātrums, km/h | 174 | 190 | 185 | 189 |
| Paātrinājuma laiks 0–100 km/h, s. | 12,4 | 9,3 | 10,3 | 11,9 |
| DEGVIELAS PATĒRIŅŠ PĒC EEK STANDARTIEM 99/100* | ||||
| Pilsētas ciklā l/100 km | 12,9 | 13,2 | 12,9 | 8,8 |
| Piepilsētas ciklā l/100 km | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 6,2 |
| IN jaukts cikls, l/100 km | 9,5 | 9,9 | 9,5 | 7,1 |
| CO2 emisijas, g/km | 228 | 237 | 228 | 186 |
| Degvielas tvertne, l | 65 | 65 | 65 | 65 |
| MASAS RAKSTUROJUMS | ||||
| Pašmasa, kg | 1669 | 1670 | 1730 | 1784 |
| Pieņemams pilna masa, Kilograms | 2100 | 2150 | 2200 | 2300 |
| Kopējais transportēšanas svars, kg | 3450 | 4150 | 3550 | 3650 |
| Maksimālā kravnesība, kg | 431 | 480 | 470 | 516 |
| Maksimālais pieļaujamais svars velkama piekabe ar bremžu sistēmu, kg | 1350 | 2000 | 1350 | 1350 |
| Maksimālais pieļaujamais svars velkama piekabe bez bremžu sistēma, Kilograms | 750 | 750 | 750 | 750 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums / ar nolocītu aizmugurējo sēdekli, l | 450 / 1380 | |||
Iespējas un cenas Renault Koleos 2017.g
Automašīnas izmaksas atkarībā no komplektācijas svārstās no 1 300 000 līdz 1 950 000. Pamatkonfigurācijas un to cenas:
- Izteiksme– lētākais piedāvājums, kas tiek sniegts par cenu 1 290 000 rubļu. Šajā gadījumā piedziņa ir tikai priekšējo riteņu piedziņa, jauda ir 140 zirgspēki. Tomēr pakete neparedz iespēju izvēlēties citu dzinēju. CVT pārnesumkārba, kurai ir diezgan uzticams dizains.
- Dynamique– šī konfigurācija ļauj izvēlēties no diviem benzīna dzinējiem, kuru tilpums ir 2 un 2,5 litri, ar jaudu attiecīgi 140 un 171 zirgspēks. Šīs konfigurācijas izmaksas sākas no 1 450 000 rubļu mazāka griezes momenta dzinējam un 1 700 000 jaudīgākam agregātam. Pirmajā gadījumā ir tikai priekšpiedziņa, pārnesumkārba ir veca. Otrais dzinējs ir uzstādīts tikai uz četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis kopā ar jauna kaste M.T.
- Dinamiskais komforts– versija, kurai var būt dīzeļa vai benzīna dzinējs. Viņu jauda ir 170 zirgspēki. Visiem transportlīdzekļiem ir visu riteņu piedziņa, ar benzīna dzinējs Nāk ar CVT ātrumkārbu, ar dīzeļa AT. Renault Koleos 2017 pārdošanas sākums Krievijā (cena ir 1 800 000 rubļu) ir paredzēts gada sākumā.
- Bose izdevums– aprīkojums tiek uzrādīts tikai ar benzīna dzinēju, kā arī CVT ātrumkārbu. Cena sākas no 1 840 000 rubļu.
- Luksusa privilēģija– ir uzstādīts dzinējs un pārnesumkārbas, tāpat kā Dynamique Confort versijai, cena sākas no 1 920 000 rubļu.
Pamatojoties uz augstāk minēto informāciju, varam secināt, ka tikai Dynamique Confort un Luxe Privilege aprīkojuma līmeņi nodrošina iespēju izvēlēties starp diviem šī auto galvenajiem dzinējiem, kā arī ātrumkārbām. Citas iespējas pārstāv dažādas drošības sistēmas, satiksmes kontrole, paaugstināts komforts salonā utt. Renault Koleos 2017 pārdošana Krievijā jau ir sākusies, oficiālie izplatītāji ļauj iepriekš pasūtīt automašīnu ar vispiemērotāko konfigurāciju.
Pilnu komplektu salīdzinājums (tabula)
| Izteiksme | Dynamique | Dinamiskais komforts | Bose izdevums | Luksusa privilēģija | |
|---|---|---|---|---|---|
| 17" vieglmetāla diski | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Melna auduma sēdekļu apdare | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ |
| Kombinēts auduma-ādas salons ar dekoratīvām šuvēm | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ |
| Ādas salons melnā krāsā (arī brūnā vai bēšā krāsā, no kuriem izvēlēties) | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Jumta garensliedes | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Hromētas līstes | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Ar ādu apvilkta stūre un ātrumslēdzis | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Inteliģentā visu riteņu piedziņas sistēma Visu režīmu 4×4-i | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Borta dators krievu valodā | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Elektriskais stūres pastiprinātājs | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ESP+HDC+HSA (sistēmas: virziena stabilitātes stabilizācija, nolaišanās un pacelšanās palīdzība) | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Kruīza kontrole | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Automātiskā stāvbremze | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| CD-MP3 8 din. Arkamys skaņa + Bluetooth + stūres statņa kursorsvira + USB | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ |
| CD-MP3 premium Bose® sistēma + Bluetooth + stūres kursorsvira | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
| Mikroshēma, poga “Start/Stop” atslēgas vietā | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Stūres augstuma un dziļuma regulēšana | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Apsildāmi priekšējie sēdekļi ar intensitātes regulēšanu | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Elektriski regulējami un apsildāmi ārējie spoguļi | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi, vadītāja pusē - pulss | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Gaisa kondicionieris | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ |
| Divu zonu klimata kontrole | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Automātiska priekšējo lukturu un vējstikla tīrītāju ieslēgšana (lietus un gaismas sensori) | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Papildu iekšējais atpakaļskata spogulis bērnu uzraudzībai | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Parkošanās kontroles sistēma (aizmugures sensors) | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Parkošanās kontroles sistēma (aizmugurējais un priekšējais sensors) | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Elektriski nolokāmi ārējie spoguļi | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Mikroshēmas kartes brīvroku funkcija | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Gaisa vadi aizmugurējiem pasažieriem ar intensitātes kontroli | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Automātiski aptumšojošs elektrohroms atpakaļskata spogulis | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| Apgaismoti saulessargi | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| Elektriski regulējams vadītāja sēdekļa augstums | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Vadītāja sēdekļa jostasvietas regulēšana | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Panorāmas jumts ar elektrisko jumta lūku | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |
| 1/3–2/3 nolokāmi aizmugurējie sēdekļi | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Centrālais roku balsts ar glabāšanas nodalījumu | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ |
| Daudzfunkcionāls glabāšanas nodalījums ar 12V ligzdu centrālajā roku balstā | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Easybreak sistēma (tūlītēja līdzenas grīdas funkcija) | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| 2 drošības spilveni: vadītāja un pasažiera | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Priekšējie sānu drošības spilveni un aizkaru drošības spilveni priekšējām un aizmugurējām rindām | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Pārslēdzams priekšējā pasažiera drošības spilvens | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ABS+AFU (avārijas bremzēšanas asistents)+EBD (elektroniskā bremzēšanas spēka sadale) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Miglas lukturi | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Aklās zonas uzraudzības sistēma | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Elektroniska pretaizdzīšanas ierīce | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Automātiska durvju aizslēgšana braukšanas laikā | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Bufera aizsardzība (priekšā un aizmugurē) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Rezerves ritenis 17'' | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Motora pielāgošana iedarbināšanai aukstā klimatā | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Ražotāja garantija 3 gadi vai 100 000 km | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Pretkorozijas aizsardzība: 6 gadu ražotāja garantija | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Stils | |||||
| Divu krāsu 17'' vieglmetāla diski | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
| Alumīnija sliekšņi | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
| Metāla krāsa | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
Šis ir jaunais Renault Koleos 2017, un, ziniet, Renault Krievijas pārstāvniecībai šis nosaukums nepatīk. Fakts ir tāds, ka tas jau pastāvēja un ir saistīts ar ne visveiksmīgāko krosoveru pārdošanu Krievijas tirgū. Viņi plāno pārrakstīt vēsturi līdz ar šīs automašīnas izlaišanu, un viņiem ir viss šim nolūkam. Jauns izskats, jauns komplekts patērētāju īpašības, un pats galvenais – jauna pieeja cenu noteikšanai. Visi ar solījumu uz panākumiem!
Dizains
Jaunā Renault Koleos 2017 izskats ir dažādu lielu luksusa automašīnu citātu kolekcija. Piemēram, uz kuģa ir žauna, kurā kāds redz Range Rover, vai pateikt piezīmi Nissan Patrol 2016. Vējš no aizmugures loga un pašas aizmugures skatoties no mašīnas sāniem atgādina Audi Q7. Tam ir sava seja ar raupju, jaudīgu motora pārsegu, ar apzīmogotām ribām, C veida priekšējiem lukturiem ar LED optiku, kurus satiksmē vienkārši nav iespējams sajaukt ar citu automašīnu.
Kaut kas par franču dekoru. LED gaismas aizmugurē ir veiksmīga tā izpausme. Tie ļoti efektīvi spīd tumsā un norāda uz Renault logotipu abās pusēs. Neveiksmīgs piemērs ir spīdīgie hromētie viltus trokšņa slāpētāji, lai tie jums patīk, jo trokšņa slāpētājs ir paslēpts citā vietā.
Bagāžnieks atveras pats no sevis, ja pabīdi kāju zem karmas, bet atslēgai jābūt kabatā vai rokās. Pirmo reizi Renault tika uzstādīta elektriskā 5. durvju piedziņa. Izmantojot taustiņu pogu, varat noteikt augstumu, kurā jums jāatrodas atvērtas durvis. Bagāžnieka tilpums ir 570 litri, kas ir nedaudz mazāks nekā Toyota RAV4. Viss iekšā ir rūpīgi darīts, apšūts ar filcu. Pazemes organizatorā, rezerves ritenis. Automašīnai ir labs iekraušanas augstums. Detalizētāk šo Renault Koleos 2017 video apskatu varat noskatīties raksta beigās.
Salons
Ja noregulē sēdekli aizmugurē tā, it kā 2 gari cilvēki sēdētu viens aiz otra, un tajā pašā laikā tas bija bez maksas - greznība. Krievijā jūs nevarēsit šādi sēdēt, jo šādas konfigurācijas cena būs astronomiska un nekur netiks pārdota. Lai gan ar panorāmas lūka būs iespējams iegādāties. Aizmugurējie sēdekļi ļoti atgādina. Roku balsts atrodas ļoti labi. Tas satur arī apkuri aizmugurējie sēdekļi, ko pasažieri paši var kontrolēt. Ja ir trešā persona, vispirms jāieslēdz apkure, pēc tam jāsēdina trešā. Ir arī pūtēja reflektors, LED gaismas un 12V ligzda. Ir izpildīti visi nosacījumi ērtai braukšanai.
Renault Koleos ir grezns interjers, vismaz tā saka ražotājs. Ir redzamas vairākas luksusa preces. Augšējā daļa kopā ar ausīm ir ļoti līdzīga Porsche Cayenne. Centrālais panelis ir Volvo XC90 sveiciens jaunākā paaudze planšetdatora formā, kura izmērs ir gandrīz 9 collas. Abi ir lieliski! Šajā automašīnā izmantotie materiāli, protams, nav salīdzināmi ar Volvo XC90 un Porsche Cayenne. Tas drīzāk ir liels solis uz priekšu, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes Koleos, kas tika izgatavota no plastmasas.
Šī ir pirmā reize, kad viņi izmanto apsildāmu un atdzesētu glāžu turētāju. Kā Skoda Kodiaq Ir vairākas interjera apgaismojuma iespējas.
Testa brauciens
Jaunais Renault Koleos 2017 - liela mašīna, kas tagad ir par 150 mm garāks nekā iepriekšējā versija. Viņš panāca bāzi. Ar dīzeļa vilci neatkarīgi no tā, kādu pārnesumu ieslēdzat, automašīna brauc vienmērīgi. Tajā pašā laikā patēriņš ir 5,7 litri uz 100 km. Būs pieejama tikai automašīnas pilnpiedziņas versija, taču būs 3 konfigurācijas iespējas, proti, būs no kā izvēlēties un minimālā cena 1,7 miljoni rubļu.
Mašīna ir klusa.
Tam ir dubultstikli, kas ir gandrīz kā premium klases stiklam.
Apkārt ir iemidzinošs komforts, taču, tiklīdz zem riteņiem ir kaut kas nelīdzens, piekare sāk justies stingra.
Automašīnai ir līdzīgs augsts smaguma centrs, lai gan stūrēšana nav līdzīga. Braukšana ar taksometru šeit ir vienkārša, taču praktiski nav savienojuma ar stūri. Stūres stabilizācijas sistēma tiek iedarbināta uzreiz, varētu teikt, profilaktiski, kā Subaru Forester.
Jaunais Renault Koleos 2017, kas tika prezentēts apskatā, ir aprīkots ar 2 litru dīzelis, ar jaudu 175 zirgspēki. Tas tiks prezentēts arī Krievijas tirgū. Motors ir apvienots ar variators cvt x tronic.
Dīzeļdzinējs apvieno jaudu un gludumu.
Kad gāzes pedālis tiek nospiests uz grīdas, griezes moments pakāpeniski palielinās.
Pogas uz stūres ir ļoti mazas, sagrupētas smalkajai motorikai. Attēls no atpakaļskata kameras ar dinamiskām uzvednēm, bet tas ir mazs, apmēram viedtālruņa lielumā.
Automašīnai nav vadītāja palīgsistēmu: nav stūrēšanas, nav joslas saglabāšanas, nav adaptīvās kruīzkontroles. Renault to skaidro ar to, ka viņi tagad strādā nevis pie 3. pilotēšanas līmeņa, bet jau pie 4. līmeņa. Iespējams, to var redzēt pārveidojumā.
Koleos ģeometrija ir gandrīz tāda pati kā ģeometrija Renault Captur— 210 mm zem dibena, 19 grādu tuvošanās leņķis un 26 grādu atkāpšanās leņķis. Atšķirība, protams, ir riteņu bāze. Šeit tas ir 2700 mm, kas ir vairāk, tāpēc pēc ģeometriskajiem parametriem tas izrādās mazāk par SUV. Automašīnai ir pacelšanas palīgsistēma, tas ir, ja noņem rokas un kājas, tas kādu laiku notur automašīnu. Bet indikators ir tikai dažas sekundes. Skoda Kodiaq šis indikators ir daudz labāks, pēdas var noņemt un, kamēr nepieskarsies akseleratora pedālim, auto nekustēsies.
Griezes momenta sadale, vieda elektronika – bez problēmām pat ar dīzeļdzinēju, bez piepūles rāpojam bezceļā. Jūs patiešām nevēlaties braukt ar šo automašīnu bezceļa apstākļos, jo būtu kauns to sabojāt, un bez tā neviens izbrauciens bezceļa apstākļos nav pilnīgs.
Apakšējā līnija
Koleos ir pārsteidzošs, jo tas ir pirmais labs krosovers Renault. Balstoties uz apskatu un testa braucienu, varam teikt, ka auto ir ērts, komfortabls un, protams, gatavs jebkuram testam. Bet jautājums ir par to, ka jūs nevēlaties pārbaudīt tik skaistu modeli nelabvēlīgos apstākļos. Jūs vienkārši vēlaties ar to ērti braukt un izklaidēties.
Video
Testa brauciena video un video apskats par Renault Koleos 2017
