Atjaunināts Renault Zoe 2017-2018 - fotogrāfijas un video, cena un specifikācijas, franču elektromobiļa Renault Zoe tehniskie parametri, kas saņēmis jaudīgu uzlādējamu vilces akumulatoru ZE 40 (jauda 41 kWh), kas ļauj reāli apstākļi darbība, lai veiktu 300 km attālumu, un plašāks iespēju saraksts. Pasaules pirmizrāde modernizētā Renault Zoya notika mājās par Renault 2016. gada oktobra sākumā. Izstādes Renault Zoe eksemplārus rotāja daudzsološs 400 km uzraksts, taču, diemžēl, šāds klāsts elektromobilim ir pieejams tikai NEDC (New European Driving Cycle) stendā. Pasūtījumu pieņemšana par atjaunināts Renault Zoe Eiropā tika laists klajā 2016. gada 1. oktobrī. cena ir no 22 100 eiro versijai ar 22 kWh akumulatoru un no 24 900 eiro elektromobilim ar jaudīgāku akumulatoru ar jaudu 41 kWh.
Elektromobiļa izmaksas var šķist augstas, taču tās nav galīgas. Atkarībā no valsts, kurā elektromobilis ir iegādāts, par nepiesārņojoša auto izmantošanu tiek piešķirta valsts piemaksa vidi. Francijā tas ir 6300 eiro, Vācijā 5000 eiro, bet Lielbritānijā vairāk nekā 4000 mārciņu. Tomēr vilces akumulators pieejams pircējam tikai uz līzinga pamata. Par nobraukumu līdz 5000 km gadā no 49 līdz 69 eiro mēnesī (līgums uz ilgāku par 36 mēnešiem vai 12 mēnešiem), par nobraukumu līdz 12 500 km attiecīgi 79-99 eiro un par nobraukumu līdz 30 000 km 142-162 eiro mēnesī. Tā iznāk aritmētika.
Šādi viltīgi un sarežģīti aprēķini ar ražotāju neliedz Renault Zoe būt starp 10 vislabāk pārdotajiem elektromobiļiem pasaulē. Ražots, starp citu, kopš 2012. gada, franču elektromobilim Renault Zoya tika piešķirts 2015. gada Eiropā vislabāk pārdotā elektromobiļa tituls, un līdz 2016. gada jūnija beigām auto tika pārdots dažādās pasaules vietās ar tirāžu. pārsniedz 50 000 eksemplāru.
Kas ir tas, kas mūsdienu auto entuziastus tik ļoti piesaista Renault elektriskajā modelī ar sākotnējo nosaukumu ZOE? Stilīgs un pievilcīgs piecu durvju hečbeka virsbūves dizains ar sportiskām piezīmēm: aerodinamiski ideāla virsbūve ar organiskām līnijām, aizmugures durvju rokturi stilīgi ieslēpti stikla rāmjos, masīvi, bet ne smagi bamperi, eleganti LED priekšējie lukturi priekšējie lukturi un unikāli stilīgi LED sānu lukturi. Modelim pievienosim 9 nomierinošas emaljas krāsas: Arctic White, Glacier White, Calico Grey, Neptune Grey, Iceberg Blue, Lightning Blue, Diamond Black, Intense Red un Titanium Grey (pēdējie divi ir jauni), 15 collu tērauda diski. ar stilīgiem rumbu vāciņiem un 16-17 collu vieglmetāla diskiem ar oriģinālu raksta dizainu.
- Ārējais izmēriem Renault virsbūves 2017.–2018. gada Zoe ir 4004 mm garš, 1730 mm (ieskaitot 1945 mm ārējos spoguļus) plats, 1562 mm augsts, ar 2588 mm garenbāzi un 120 mm klīrensu.
- Priekšējo riteņu sliede - 1511 mm, sliede aizmugurējie riteņi– 1510 mm.
Kompaktam piecu durvju elektriskajam hečbekam, neskatoties uz pieticīgajiem virsbūves ārējiem izmēriem, ir ļoti plašs interjers, kas spēj ērti uzņemt vadītāju un četrus pasažierus, kā arī bagāžnieks, kas paredzēts 338 litru kravas tilpumam ar aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm standarta pozīcijā. Kad otrās rindas dalītā atzveltne ir nolocīta, bagāžas nodalījums ir gatavs uzņemt līdz 1225 litriem kravas, ja tā ir iekrauta zem jumta.
Kārtīgais elektromobiļa salons rada ļoti patīkamu iespaidu, pateicoties augstas kvalitātes apdares materiāliem (pēc izvēles pieejams zils salons un pat Edition One ar ādas apdari), priekšējā paneļa un viduskonsoles lakonisks dizains, ērta pirmā rinda. sēdekļi un mājīgi aizmugurējie sēdekļi. Pieejams digitālais instrumentu panelis, liels stūre, R-Link multivides komplekss ar 7 collu krāsu skārienekrānu (mūzika, tālrunis, TomTom navigācija un R-Link veikals), ērta ierīce ar intuitīvām vadības ierīcēm gaisa kondicionēšanas sistēma. Papildaprīkojumā ietilpst atpakaļskata kamera un parkošanās sensori, Arkamys un Bose audio sistēmas (3D skaņa), lietus un gaismas sensori, kā arī ārējie spoguļi ar automātisku nolokāmu funkciju. Salonā nav nekā lieka, un aprīkojums ir uzstādīts pareizās un pieejamās vietās.
Specifikācijas
Renault Zoe 2017-2018. Elektromobili darbina elektromotors (92 ZS 220 Nm), automātiskā pārnesumkārba pārnesumi un vilce akumulatora baterija ZE 40 (jauda 41 kWh) no LG. Nākamā mērķa laikā būs pieejams arī elektromobilis ar veco 22 kWh akumulatoru.
Jaunais akumulators reālos braukšanas apstākļos ļauj nobraukt līdz 300 km, savukārt vecais, mazāk ietilpīgais – tikai 160 km.
Elektriskās degvielas padeves papildināšanas laiks ir tieši atkarīgs no lādētāja jaudas un svārstās no 30 minūtēm līdz 9 stundām. Starp citu, jūs varat uzpildīt automašīnu gan mājās no sadzīves kontaktligzdas, gan Eiropas pilsētu ielās, kur ir daudz elektrisko degvielas uzpildes staciju (ilga uzlāde no mazjaudas uzlādes stacija bezmaksas, ekspresmaksa maksā naudu, apmēram 10-15 eiro).
Renault Zoe 2017-2018 video tests
Renault uzņēmums katru gadu izlaiž jaunus elektrisko automašīnu modeļus ar apskaužamu konsekvenci. Un katrs jauna mašīna satur diezgan daudz uzlabojumu salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām. Un šeit, 82. datumā Ženēvas autoizstāde tika prezentēts jaunākais modelis elektromobilis – Renault ZOE, pelēkam rūpnieciskā ražošana, kurai viss jau ir sagatavots.
Automašīna var pretendēt uz pārākumu kategorijā “elektriskais auto ikdienas lietošanai”. Šeit lieliski tiek īstenota mijiedarbība starp vadītāju un transportlīdzekļa vadības sistēmām. Lieliska vadības sistēma, liels diapazons ar vienu akumulatora uzlādi, augsts komforta līmenis salonā – un tas viss par ļoti pieņemamu cenu!
ZOE dzinējs
Renault ZOE “sirds” ir elektromotors ar 88 ZS jaudu. un 220 Nm, kas ir pilnīgi pietiekami ērtai braukšanai pa pilsētu. Ātrumkārbas nav, tā vietā ir tikai 2 pedāļi. Dzinējs darbojas klusi, automašīna pārvietojas vienmērīgi, un ievērojams paātrinājums tiek sasniegts īsā laikā.
Vislabvēlīgākajos apstākļos ar vienu uzlādi var nobraukt 210 km. Ja ceļš ir nelabvēlīgs (piemēram, ārpus pilsētas u.c.) - līdz 150 km, pie zemas apkārtējās vides temperatūras - līdz 100 km.
Kā uzlādēt Renault ZOE akumulatoru
Renault ZOE var uzlādēt no jebkura lādētāja ar jaudu līdz 43 kW. Pateicoties iebūvētajai ierīcei ar nosaukumu Chameleon, ir kļuvusi pieejama saderība ar dažāda veida lādētājiem.
Kopumā ir 3 uzlādes režīmi:
- Standarta. Atkarībā no barošanas sprieguma tas prasīs no 6 līdz 8 stundām. Šis režīmsīstenots specializētā stacijā; no parastās mājsaimniecības kontaktligzdas - 220V un līdz 16 ampēriem; vai izmantojot Wall-Box mājas uzlādi, kas darbojas automātiski.
- Express. Tas aizņem tikai 10-30 minūtes, bet ir pieejams tikai specializētā stacijā. Ja jums steidzami jāuzlādē automašīna - lielisks variants. Šim nolūkam tiek izmantota "ātrgaitas uzlāde", kas akumulatoru var uzlādēt 10 minūtēs 50 km attālumā, un akumulators tiek pilnībā uzlādēts 30 minūtēs. Turklāt ražošanas korporācija tagad izstrādā īpaši uzlādei (augstsprieguma strāvai) paredzētu kontaktligzdu.
- Ātra akumulatora nomaiņa. Burtiski 3 minūšu laikā elektromobilim tiks nomainīts akumulators un uzstādīts uzlādēts. Mūsdienās šādu nomaiņas staciju faktiski ir maz, taču Eiropā to skaits nepārtraukti pieaug. Arī šī tehnoloģija tiek aktīvi izmantota.
Konstrukcija, dizains, tehniskie parametri
Renault ZOE labi apvieno tehnoloģiskās inovācijas un “nākotnes dizainu”. Auto ir savādāks paaugstināts līmenis komforts un uzticamība. Attiecīgi garumam, platumam un augstumam ir šādas vērtības: 4,09 × 1,79 × 1,54 m. Litija jonu akumulators. Riepas – Michline Enerģija E-V, īpaši elektromobiļiem.
Dizainā ietilpst arī: skaņas ģenerators; ierīce akumulatora uzlādes līmeņa attālinātai pārbaudei;gaisa kondicionētājs; sildītājs; navigators; gaisa jonizators un aromatizētājs; navigators; informācijas un izklaides sistēma "R-Link". Gaisa kondicionieris uzturēs nepieciešamais līmenis gaisa mitrums salonā. Salona gaisa toksicitātes sensors neizturēs kaitīgās vielas uz iekšu (ventilācijas atveres tiks aizvērtas automātiski).
Vadītājs var izvēlēties vēlamo smaržu, lai aromatizētu gaisu salonā. Instrumentu panelī tiek parādīti visi nepieciešamie indikatori: ātrums, akumulatora uzlādes līmenis utt. Salonā ir vietas 4 cilvēkiem. Bagāžnieka tilpums – 338 l.
Renault ZOE cena būs $35 000. Šo elektromobili varam droši saukt par tiešu konkurentu.
– mazs, divvietīgs elektromobilis. Pasaulē šī automašīna ieņēma pirmo vietu starp elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu.Elektromobiļi Renault Twizyizdevās pārdot pat 15 000 gabalu. Ļoti maz, ja paskatās kopējais pārdošanas apjoms automašīnu pasaulē, un diezgan daudz, ja paskatās uz citu elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu.
Krievijā šo automašīnu sāka pārdot 2016. gadā. Bet pagaidām viss ir skaidrs. Twizi mūsu valstī izgāzās kā elektromobilis, un vēl jo vairāk kā normāls auto. Tam ir daudz iemeslu, bet vairāk par to vēlāk.
Renault Tweezy dizains pretrunīgi, lai neteiktu vairāk. Auto ar šādu dizainu ir drosmīgs lēmums, jo tas nederēs lielākajai daļai cilvēku. Pat vairāk. Tas nederēs gandrīz nevienam. Tas pārāk sāp interesanti tam ir dizains gan iekšpusē, gan ārpusē.
Interjers
Ja viņi starp automašīnām izveidotu tabulu, kas norādītu uz attīstības līmeni salons , tad Twizi bija vienā līmenī ar ZAZ 968, aka “humpbacked”. Divi pedāļi, tāpat kā automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu.
Stūre ar nepieciešamajiem slēdžiem. Pa kreisi no stūres atrodas avārijas gaismas poga un automātiskās pārnesumkārbas slēdzis. Automātiskā pārnesumkārba ir spēcīgs vārds, bet tehniskās īpašības Tālāk. Pa labi cimdu nodalījums, kas ir bloķēta. Ir vēl viens, bet tam vairs nav slēdzenes. Rokas bremze atrodas 24. gada sākuma Volgas veidā - "pokers" pa kreisi no stūres.
Šeit nav gaisa vadu, jo nav ne tikai gaisa kondicionēšanas, bet arī parasta plīts (1: 0 par labu “kuprim”). Ir tikai viens durvju rokturis, un tas atrodas salonā.
Nav jāuztraucas par to, kā atvērt durvis, jo stikla vienkārši nav, un pašas durvis neaizslēdzas (kāpēc?). Ir atrasta alternatīva gaisa kondicionēšanai. Ko es varu teikt, ja pašas durvis ir izvēles iespēja. IN pamata konfigurācija auto brauc bez tiem.
Atsevišķi ir vērts atzīmēt balstiekārtas un sēdekļa iestatījumus - vadītāja un pasažiera.Piekare ir uzstādīta labi, jūs nevarat sūdzēties. Automašīna ir maksimāli stabilaautomašīnas ātrums pie 80 km/h.
Bet šī stabilitāte tiek panākta uz ērtības rēķina. Jūs jutīsiet katru plaisu asfaltā. To veicina plastmasas sēdekļi ar poliuretāna paliktņiem. Tajos bez sāpēm var braukt maksimums 30 minūtes Pievērsiet uzmanību tam, kā izgatavots pasažiera sēdeklis. Vai tu iedomājies sporta kupeja maz vietas kājām? Vienalga kā ir! Pret šo briesmoni kupeja ir limuzīns. Pēc dizaineru domām, aizmugurē sēdošajam pasažierim ir jāapliek kājas ap vadītāju.
Pastāv aizdomas, ka pieaugušais vīrietis tur vienkārši neuzkāps, un sieviete svārkos pat nemēģinās. Kas atliek? Mazs bērns? Apžēlojies.Pedāļa komplekts ir pelnījis īpašu uzslavu. Savdabība Šis auto ir tāds, ka tai nav pastiprinātāju, turklāt tam nav pat troses bremzes. Tas nozīmē, ka jums ir jāpiespiež spēcīgi, bet Twizy vāji palēninās.
Bagāžnieks, kā norāda rūpnīca, ir 200 litru. Daudz, bet no kurienes šis apjoms? Grūti pateikt. Skaidrs ir tikai viens. Ja uzvilksi savas lietas aizmugurējais sēdeklis, tad bremzējot tie būs zem kājām. Bet šeit palīgā nāk Twizy bremze. Diez vai izdosies strauji bremzēt.
Ārpuse
Ja par šo automašīnu ir kaut kas vēl pretrunīgāks par interjeru, tad tas, protams, ir ārpuse. Lielākajai daļai cilvēku šis dizains izraisa neslēptu smīnu un dažiem liek smieties. Daži cilvēki domā, ka viņš ir ķēms. Ir arī tādi, kuri izskats var šķist mīļi un mīļi. Taču viens ir skaidrs – viņš ir ļoti neparasts un pretrunīgs.
Ārējā atšķirība starp opcijāmpilsēta Renault Twizy Urban konfigurācijā, Kargu un Trend atšķirība netika manīta. Ja vien tendencei nav lielāks pieejamo iespēju un iespēju saraksts riteņi Ķermenī nav nekādas atšķirības.
Specifikācijas
Specifikācijas Renault automašīna Twizynav tik vilšanās. 6,5 kW akumulators ļauj, kā apgalvo ražotājs, klusajā režīmā nobraukt 100 km, aktīvākā režīmā – 50 km, lai gan daudz kas joprojām būs atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras.
Dzinēja jauda – 11 l. s., kas ļauj paātrināt auto līdz 80 km/h ātrumam. Plkstdažu automašīnas Renault Twizi parametru un īpašību aprakstsMēs pieminējām automātisko pārnesumkārbu. Tātad viņa šeit nav. Lai brauktu atpakaļgaitā, vienkārši mainās elektromotora sprieguma padeves polaritāte, kas liek tam darboties pretējā virzienā.
Pēc ražotāja domām, tas ir piemērots preču pārvadāšanai. Tas ir nepareizi. Šeit vienkārši nav bagāžnieka kā tāda, it īpaši ar 200 litru tilpumu. IeslēgtsRenault Twizy Cargo kravasTas nedarbosies, nav pat vērts mēģināt.
Renault Twizy rezerves daļasjūs to neatradīsit. Un tur nav ko salūzt, izņemot akumulatoru. Ieslēgts pilna uzlāde no 220 voltu kontaktligzdas tas aizņems 5-6 stundas.
Aprīkojums un cenas
Un tagad galvenais ir cena. Visus šos trūkumus automašīnai varētu piedot, ja tam būtu pilnīgi pieņemama cena. Bet tālāk Renault Twizy cena ir no 799 000 rubļu. Un šīelektromobiļa Renault Twizy cenalētākajā komplektācijā, kurai pat nav durvju.
Cena par automašīnu Renault Twizi Krievijāievērojami pārvērtēts, kas vienkārši nogalinās visus iespējamos pārdošanas apjomus. Pievienojiet tam faktu, katu nepērc, bet īrē apmēram 50 eiro mēnesī. Un, neskatoties uz to, ka Krievijas klimata apstākļos šī automašīna lielākoties atrodas šī iemesla dēļ, tā ir ārkārtīgi nepraktiska.
Renault Krievijā faktiski pieļāva kļūdu, izlaižot to Krievijas tirgūRenault Twizy un Renault Kangoo Z.E.,tā kā cilvēku klimats un finansiālais stāvoklis neļaus attīstīties idejai par elektromobiļiem, turklāt cilvēki nav garīgi sagatavoti šādām automašīnām.
Renault elektromobiļa Zoe pasaules pirmizrāde notika 2016. gada oktobra sākumā kā daļa no Parīzes autoizstāde. Automašīnai ir jaudīgāks akumulators, kas dod jaudas rezervi 300 kilometrus, kā arī bagātīgu sarakstu modernas iespējas.
Jauns elektriskais hečbeks Renault Zoe 2017-2018g
Dizains Renault Zoe 2017-2018
Ārēji elektromobilis ir stilīgs piecu durvju hečbeks. Virsbūvei ir izcila aerodinamiskā veiktspēja un sportisks moderns dizains. Ķermeņa siluetam ir pareizas proporcijas un gludas līnijas. Pildspalvas aizmugurējās durvis paslēpts durvju statņos, kas elektromobilim piešķir sportiskāku dizainu.
Renault Zoe 2017 - sānskats
Priekš atjaunināta automašīna Ir pieejamas 9 korpusa krāsu opcijas, no kurām divas Intense Red un Titanium Grey ir pilnīgi jaunas. Hečbekam ir kompakti priekšējie lukturi ar modernu optiku. Priekšējais buferis ir masīvs ar plašu gaisa ieplūdi.
Aizmugurē elektromobili rotā kompakti sānu lukturi un durvis. bagāžas nodalījums ar oriģinālo reljefu.
elektriskā Renault Zoe 2017 - aizmugure
Renault Zoe 2017-2018 gada iekšējā apdare
Neskatoties uz ārējo kompaktumu, automašīnai ir ietilpība ērts interjers, kurā ērti ietilpīgs vadītājs un četri pieaugušie pasažieri. Atjauninātā elektromobiļa pircējiem būs iespēja izvēlēties krāsu variantus un salona materiālus.
mērinstrumentu panelis jauns Renault Zoja
Hečbekam ir informatīvs digitālais informācijas panelis, gluds dizains un daudzas mūsdienīgas iespējas braukšanas komfortam un drošībai. Galvas bloks ir aprīkots ar 7 collu diagonālu skārienjutīgu displeju, augstas kvalitātes skaņas un vadības pogas uz stūres.
Elektromobiļa Renault Zoe gabarīti 2017.-2018.g
Kompaktā hečbeka virsbūves izmēri ir šādi:
- kopējais garums – 4,004 m;
- platums bez ārējiem spoguļiem – 1730 m;
- augstums – 1,562 m;
- garenbāze - 2,588 m;
- maksimālais klīrenss – 12 cm;
- bagāžnieka tilpums – no 338 līdz 1225 litriem, atkarībā no otrās rindas sēdekļu stāvokļa.
Aprīkojums Renault Zoe 2017-2018 modeļa gadam
Topošajiem jaunā produkta īpašniekiem ir pieejami vairāki apdares līmeņi, kas atšķiras gan ar salona materiāliem, gan ar dažādu iespēju esamību. Saraksts ar galvenajiem un papildu opcijas dažādām versijām ietver:
· Apšuvums no auduma vai īstas ādas, izgatavots dažādās krāsu versijās;
· Tērauda diski ar 15 collu rādiusu vai 16 vai 17 collu vieglmetāla diski;
· Multimediju sistēma ar navigāciju, mijiedarbību ar viedtālruni, atpakaļskata kameru un citām funkcijām;
· Klimata sistēma;
· Parktronic;
· Elektriskie logi un sānu spoguļi.
Elektromobiļa Renault Zoe tehniskie parametri 2017-2018
Hečbeku darbina moderns elektromotors ar jaudu 92 zirgspēki Un automātiskā pārnesumkārba. Akumulators saņēma palielinātu jaudu par 41 kW/h. Šī jauda nodrošina 300 kilometru jaudas rezervi, savukārt iepriekšējā automobiļa modifikācija bez uzlādes varēja nobraukt vien 160 kilometrus.
Akumulatora uzlādes laiks var svārstīties no 30 minūtēm līdz 9 stundām un ir atkarīgs no lādētāja jaudas. Jūs varat uzlādēt akumulatoru gan īpašās stacijās, gan mājās no parastās mājsaimniecības kontaktligzdas.
Komfortam un braukšanas drošībai auto ir aprīkots ar dažādiem elektroniskajiem palīgiem un modernas sistēmas drošību.
Renault Zoe 2017-2018 modeļa gada pārdošanas sākums un izmaksas
Eiropas valstīs jau ir sākti atjauninātā franču elektromobiļa pasūtījumi. Gada laikā jūs joprojām varat iegādāties automašīnu ar mazāk jaudīgu akumulatoru, kas bija ievietots iepriekšējā versija auto. Renault Zoe 2017-2018 izmaksas ar 22 kW/h akumulatoru pamata versijai ir 22,1 tūkstotis eiro.
Auto ar jaudīgāku akumulatoru, nodrošinot 300 km nobraukumu, pircējiem maksās 24,9 tūkstošus eiro. Turklāt dažās valstīs likums paredz kompensāciju par nepiesārņojoša auto izmantošanu, kas palīdz būtiski ietaupīt, iegādājoties elektromobili.
Video Renault tests Zoja 2017.-2018:
Atjaunināts Renault Zoe 2017-2018 foto:
Lai nomazgā savu sirdsapziņu mātes dabas priekšā, guli mierīgi un tajā pašā laikā brauc vidēji dīzeļa auto, pietiek iestādīt tikai vienu lapu koku. Aprēķins ir ļoti vienkāršs. Divu litru moderns dīzeļdzinējs izspļauj atmosfērā apmēram 2000 kg izlietoto kaitīgo elementu no periodiskās tabulas. Tieši šādu taku gada laikā atstāj katrs autobraucējs. Tajā pašā laikā jebkurš lapu koks Maskavā vasarā apstrādā apmēram divas tonnas kaitīgu gāzu. Tāpēc runas par elektrisko transportlīdzekļu glābšanas lomu cilvēces evolūcijā ir stipri pārspīlētas. Bet dzīve turpinās, un grieķu valodā “dzīve” izklausās nekas vairāk kā zoē.
Jauns Renault Zoe Krievijā: aizņem ilgāku laiku, maksā vairāk
Kopš 2012. gada cilvēki ir iegādājušies aptuveni 50 tūkstošus Renault Zoe elektromobiļu un šis nav populārākais elektroauto, lai gan ir pirktāko desmitniekā. Galvenā pretenzija pret to ir cena un mazā jaudas rezerve. Zoya maksā ap 33 tūkstošiem eiro, atkarībā no komplektācijas (neskaitot valsts programma lojalitāte, kuras apjoms ir dažādas valstis atšķirīgs), un attālums starp rozetēm, ko var nobraukt elektromobilis, saskaņā ar tehniskajām specifikācijām nav lielāks par 240 km. Dzīvē nevienam vēl nav izdevies pārvarēt 170 kilometru barjeru, jo ideāli apstākļi pastāv tikai inženieru aprēķinos. Taču 2016. gada septembrī Parīzes auto izstādē tika demonstrēta modernizēta un uzlabota automašīna. Galvenais modifikāciju objekts bija akumulators ar jaudu 40 un saskaņā ar dažiem avotiem 42 kW/h. Šis akumulators reālos apstākļos var nodrošināt jaudas rezervi vismaz 300 km, bet saskaņā ar utopisko NEDC ciklu - līdz 400.
Tās, protams, nav visas izmaiņas, ko elektromobilis saņēmis. Renault klāstam pievienoja divas jaunas virsbūves krāsas, spilgti sarkanu un intensīvi pelēku, automašīna saņēma jaunas kā papildaprīkojumu. riteņu diski ar divu toņu dizainu un 16 collu diametru. Tāpat par papildus samaksu iespējams pasūtīt ne tikai sniegbaltu, bet arī maigi zilu interjeru. Parādījās un jauns aprīkojums Edition1, kas atšķiras vairāk dārgs interjers, pilna ādas apdare un augstākās kvalitātes audio sistēma no Bose. AR tehniskā puse auto arī kļuva labāks - saņēma ne tikai jauns akumulators no LG, bet arī uzlabots elektriskais motors. Tas ir kļuvis vieglāks un produktīvāks. Gaisa kondicionētāja darbības režīmi ir kļuvuši vēl ekonomiskāki, un rekuperācijas režīmos akumulatoru sāka uzlādēt vēl aktīvāk.
Un kopumā, lai taupītu elektroenerģiju, tika veikti vairāk nekā duci uzlabojumu, pat LED galvas optika saņēma jaunus LED elementus, kas patērē mazāk elektrības. Akumulators joprojām nav pārdošanā, bet ir uzņēmuma līzingā, taču, ja ļoti gribas ietaupīt, var ņemt nevis jaunu 40 kW akumulatoru, bet gan vecu, 22 kW/h. Jaunais elektromobilis Eiropā jau ir pārdošanā kopš 1. oktobra un tas maksā par 2,5 tūkstošiem eiro vairāk. Par tirdzniecības sākšanu Krievijā amatpersonas vēl nav runājušas, taču pavisam nesen privātīpašniekiem kļuvuši pieejami divi populārākie Renault elektromobiļi - Twizi un elektriskais Kangoo.
Renault Zoe 2016-2017 modeļa gads: tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas
Renault Zoe "rentgena" fotogrāfija sniedz priekšstatu par elektromobiļa uzbūvi
Zoe netika iecerēta kā futūristisks koncepts vai dārga rotaļlieta (kā tas pats Tweezy), bet gan kā pilnvērtīgs sauszemes transportlīdzeklis, kas pielāgots vidusmēra eiropieša reālajai dzīvei. 2008. gadā projektu sauca par X10, taču tam nebija lemts kļūt par pionieri. Pirmais bija pretrunīgi vērtētais, bet populārākais Nissan Leaf. Tikai Nissan nespīd ar dizainu, bet Renault Zoe ir patiesi skaists. Precīzāk, tas vairāk atbilst sabiedrības izpratnei par elektromobili. Automašīnu zīmējis Megan RS projekta un Master furgona autors Žans Semeriva, un pēdējos pieskārienus elektromobiļa izskatam personīgi veica Renault galvenais dizaineris Lorēns van den Akers. Dizaineriem izdevās pēc iespējas attālināt Renault Zoe no Clio, un lielā mērā tas tika panākts, pateicoties “ekofilozofijas” ieviešanai, kas ir nedaudz kinematogrāfisks priekšstats par to, kādam jābūt elektromobilim no iekšpuses un ārpuses. Lai arī priekšējā paneļa matricas principā neatšķiras no tā paša Clio, tomēr interjerā būs daudz detaļu, kas par to atgādinās.
Savādi, ka Renault Zoe un Leaf ir daudz mazāk kopīga, nekā jūs varētu domāt. To izkārtojums patiešām ir ļoti līdzīgs, taču elektromobilī ar milzīgu akumulatoru komponentu un mezglu arhitektūru būtu grūti uzbūvēt savādāk. Labāk vai sliktāk, Nissan ir produktīvāks nekā Zoe. Renault akumulators sastāv no duci moduļu, no kuriem katrs satur 16 elementus, savukārt Nissan akumulators pirms atjauninājuma bija lielāks, un pēc atjauninājuma aptuveni pirms gada tas sāka rādīt 30 kW/h. Nissan sinhronā elektromotora jauda ir 110 zirgspēki, savukārt Renault ir tikai 88 zirgspēki. Pretējā gadījumā ir viegli uzminēt, ka Renault Zoe ir izgatavots uz modernizētās Renault Clio platformas. Vienīgās atšķirības ir piekarē un tās ir saistītas ar to, ka rati akumulatora dēļ kļuvuši par 250 kg smagāki. Tāpēc priekšējā piekare uz MacPherson statņiem bija jāuzstāda uz Megan apakšrāmja un jānostiprina aizmugurējā vērpes sija.
Bet ar 120 mm klīrensu elektromobiļa smaguma centrs ir kļuvis zemāks par nedaudz vairāk kā 30 milimetriem, trase ir platāka, kas nozīmē, ka automašīna ir kļuvusi stabilāka. Tomēr elektromotora komplekts ar invertoru un lādētāju sver ne mazāk kā standarta benzīna vai dīzeļdzinējs ar automātisko pārnesumkārbu. Izrādās, ka tur bija muša ziedē Lādētājs, ko varētu novērst, ja standartizētu uzlādes metodi visiem elektromobiļiem.
Dzīve starp divām tirdzniecības vietām. Testa brauciens Renault Zoe
Vienkāršs salons ar minimāliem izmēriem
Elektromobilim ir ļoti vienkāršs interjers, bet tajā pašā laikā diezgan plašs un ergonomisks. Izkārtojuma īpatnības un akumulatora novietojums ietekmēja aizmugurējo pasažieru sēdināšanas vieglumu – atšķirībā no Clio viņi nevarēs izstiept kājas zem priekšējiem sēdekļiem, tur tagad vienkārši nav vietas. Un ir mainījusies arī priekšējā sēdekļu rinda. Sēdekļu profilus nevar saukt par īpaši ērtiem, lai gan krēsls ar integrētiem galvas balstiem ir mīksts un regulējams šur un tā. Stūre ir tieši tāda pati kā Clio, taču displejiem, pat pēc žanra likuma, ekoautomobiļos vajadzētu būt atšķirīgiem. Krāsains, spilgts, ar bagātīgu grafiku, daudz specefektu. Ir divi displeji - viens vadītāja priekšā spēlē lomu mērinstrumentu panelis. Otrais atrodas centrālajā konsolē. Patentētā multimediju sistēma R-link darbojas ātri un patīkami, krāsas ir bagātīgas un acij tīkamas ar pavasarīgi zaļiem, videi draudzīgiem toņiem.
Tikai pat uzlabotas multivides nespēs novērst uzmanību no acīmredzami lētas plastmasas, no kuras izgatavots Renault Zoe priekšējais panelis. lētas konfigurācijas. Multivides sistēma ietver gaisa jonizatoru salonā, smaržu un patentētu navigācijas sistēmu.
Viens no multimediju ekrānuzņēmumiem pastāstīs arī par maniakālo draudzīgumu videi – parādīs gaisa piesārņojuma līmeni, kāds cilvēkiem ir jāelpo ārpus automašīnas. Bet toksicitātes sensors šeit ir uzstādīts ne velti - tiklīdz gaiss kļūst nepieņemami netīrs, ventilācijas kanāli un gaisa vadi tiek automātiski aizvērti. Būs jāelpo tīrs gaiss.
Aizmugure Renault sērija Zoja
Turklāt gaisa kondicionieris un sildītājs šeit darbojas pilnīgi atšķirīgi. To sauc par siltumsūkni, bet patiesībā tā ir parasta gaisa kondicionēšanas sistēma, kas tiek uzstādīta katrā birojā, standarta sadalītā sistēma. Viņi saka, ka tas ir daudz efektīvāks par parasto sildelementu un turklāt ietaupa elektroenerģiju. Tiesa, iestatījumi ir sarežģītāki un daudz jūtīgāk reaģē uz laikapstākļiem ārā. Tomēr katras Renault Zoe esošās elektriskās ierīces un sistēmas galvenais uzdevums ir pagarināt braukšanas laiku, palielināt attālumu un pēc iespējas vairāk ietaupīt. Šeit ir pat īpašas riepas, kuras Michelin ir īpaši izstrādājis Renault Zoe. EnergyEV modeļa riepām vajadzētu palielināt nobraukumu no uzlādes līdz uzlādei pat par 6%. Tas tika panākts, pateicoties mīkstākām sānu sienām un zemākai rites pretestībai, savukārt saķeres īpašības netika ietekmētas.
Pēc īpašnieku atsauksmēm, pilsētas ciklā enerģijas patēriņš bija aptuveni 15-16 kW/h uz simts kilometriem, kas ir par 6-7 kW/h mazāk nekā Nissan Leaf. Tiesa, tas joprojām ir teorētisks un nav līdz galam skaidrs elektrībai nesagatavotam autobraucējam. Piemēram, visi saprot, kā uzpildīt benzīnu vai dīzeļa auto. Bet kā ar elektromobili? Šeit ir vairākas iespējas:
- akumulatoru var uzlādēt aptuveni astoņās stundās līdz 100% kapacitātei, šim nolūkam var izmantot vai nu parasto sadzīves kontaktligzdu, vai speciālu sienas lādētāju;
- paātrinātas uzlādes režīms - šajā gadījumā ir jāizmanto speciālista pakalpojumi Degvielas uzpildes stacija, uzlāde prasīs no 10 līdz 30 minūtēm, lai sasniegtu pilnu akumulatora jaudu;
- Ekstrēmākā, bet arī ātrākā iespēja ir nomainīt akumulatoru, tomēr tas iespējams tikai īpašos servisa centros, kuru Eiropā nav īpaši daudz.
Zem motora pārsega ir maz, kas iepriecina vidusmēra auto entuziastu.
Protams, ir zināmas neērtības, pat būtiskas. Piemēram, jūs nevarat braukt ar Renault Zoe tālāk par 200 km no kontaktligzdas, pretējā gadījumā jums tas būs jāvelk, lai iegūtu elektrību, un otrs svarīgais faktors ir cena. Fakts ir tāds, ka elektriskās mobilitātes rītausmā ražotāji no visa spēka runāja, ka optimizē disprozija (elektromotoru izgatavošanas metāla) izmaksas, taču patiesībā tā cena ir pieaugusi gandrīz 18 reizes. Tas, protams, ietekmē elektriskā transportlīdzekļa cenu. Turklāt Eiropā katrs elektromobiļa īpašnieks mēnesī par akumulatoru maksā aptuveni 80 eiro nomas maksu, tāpēc, ņemot vērā benzīna un dīzeļdegvielas cenu, auto ar iekšdedzes dzinēju un elektrisko ekspluatācijas izmaksas ir gandrīz identisks. Un ņemiet vērā elektrības izmaksas ...
Video: Renault Zoe testa brauciens
Tātad cīņa par elektrisko transportlīdzekļu izdzīvošanu turpināsies, līdz to cena un uzturēšanas izmaksas kļūs mazākas nekā parastajām automašīnām ar iekšdedzes dzinēju, un, kamēr nafta joprojām plūst no akām, nevis pil, diezin vai var gaidīt lojālākas cenas. tuvākajā nākotnē.
- Jaunumi
- Seminārs
Cenas paziņotas par sporta versija Volkswagen sedans Polo
Automašīna, kas aprīkota ar 1,4 litru 125 zirgspēku dzinēju, tiks piedāvāta par cenu, sākot no 819 900 rubļiem versijai ar 6 pakāpju pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba. Papildus 6 pakāpju manuālajai, klientiem būs pieejama arī versija, kas aprīkota ar 7 pakāpju DSG robotu. Par tādiem Volkswagen Polo GT tiks prasīts no 889 900 rubļiem. Kā jau Auto Mail.Ru teica, no parasta sedana...
Ģenerālprokuratūra sāka pārbaudīt automašīnu advokātus
Saskaņā ar Ģenerālprokuratūras sniegto informāciju Krievijā ir strauji pieaudzis tiesas prāvu skaits, ko veic "negodīgi autojuristi", kuri strādā "nevis lai aizsargātu pilsoņu tiesības, bet gan lai iegūtu lieko peļņu". Kā vēsta Vedomosti, departaments informāciju par to nosūtījis tiesībsargājošajām iestādēm, Centrālajai bankai un Krievijas Auto apdrošinātāju savienībai. Ģenerālprokuratūrā skaidro, ka starpnieki izmanto rūpības trūkumu...
Tesla krosoveru īpašnieki sūdzējās par uzbūves kvalitāti
Pēc autobraucēju domām, problēmas rodas ar durvju un elektrisko logu atvēršanu. Wall Street Journal par to ziņoja savā rakstā. Cena Tesla modelis X maksā aptuveni 138 000 dolāru, taču, pēc pirmo īpašnieku domām, krosovera kvalitāte atstāj daudz ko vēlēties. Piemēram, vairākiem īpašniekiem tika atvērts...
Par satiksmes sastrēgumiem Maskavā tiks brīdināts nedēļu iepriekš
Centra speciālisti šādu pasākumu veikuši sakarā ar darbu Maskavas centrā programmas “Mana iela” ietvaros, ziņo. Oficiālais portāls Galvaspilsētas mērs un valdība. Datu centrs jau analizē satiksmes plūsmas Centrālajā administratīvajā apgabalā. Šobrīd grūtības ir uz ceļiem centrā, tostarp uz Tveras ielas, bulvāra un dārza gredzeniem un Novy Arbat. Departamenta preses dienests...
Pārskats Volkswagen Touareg nokļuva Krievijā
Kā teikts oficiālajā Rosstandart paziņojumā, atsaukšanas iemesls bija iespēja atslābt pedāļa mehānisma atbalsta kronšteina bloķēšanas gredzenu. Iepriekš Volkswagen uzņēmums tā paša iemesla dēļ paziņoja par 391 tūkstoša tuaregu atsaukšanu visā pasaulē. Kā skaidro Rosstandart, atsaukšanas kampaņas ietvaros Krievijā visām automašīnām būs...
Par autostāvvietu Maskavā var norēķināties ar troikas karti
Trijotnes plastikāta kartes, ko izmanto norēķiniem sabiedriskais transports, šovasar viņi saņems autobraucējiem noderīgu funkciju. Ar viņu palīdzību jūs varat samaksāt par stāvvietu zonā maksas autostāvvieta. Šim nolūkam parkošanās skaitītāji ir aprīkoti ar īpašu moduli saziņai ar Maskavas metro transporta darījumu apstrādes centru. Sistēma varēs pārbaudīt, vai atlikumā ir pietiekami daudz līdzekļu...
Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija
Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no projekta “Cortege”. Tad mūsējie reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk...
Tiek nosaukti Krievijas reģioni ar vecākajām automašīnām
Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā ( vidējais vecums- 9,3 gadi), un vecākais ir Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Autostat. Kā izrādījās, papildus Tatarstānai tikai divos Krievijas reģionos vidējais vecums vieglās automašīnas mazāk...
Nosaukts vidējā cena jauna automašīna Krievijā
Ja 2006. gadā automašīnas vidējā svērtā cena bija aptuveni 450 tūkstoši rubļu, tad 2016. gadā tā bija jau 1,36 miljoni rubļu. Šos datus sniedz analītiskā aģentūra Autostat, kas pētīja situāciju tirgū. Tāpat kā pirms 10 gadiem, visdārgākais Krievijas tirgus paliek ārzemju automašīnas. Tagad vidējā cena jaunam auto...
GMC SUV pārvērtās par sporta auto
Hennessey Performance vienmēr ir bijusi slavena ar savu spēju dāsni pievienot papildu zirgus “uzpumpētai” automašīnai, taču šoreiz amerikāņi bija nepārprotami pieticīgi. GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu briesmoni, par laimi, 6,2 litru "astoņi" to ļauj izdarīt, bet Hennessey dzinēju inženieri aprobežojās ar diezgan pieticīgu "bonusu", palielinot dzinēja jaudu...
Pikapu apskats - trīs “sumbi”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok un Nissan Navara
Ko cilvēki var izdomāt, lai piedzīvotu neaizmirstamu satraukuma mirkli, vadot savu automašīnu. Šodien iepazīstināsim jūs ar pikapu testa braucienu vienkāršā veidā un savienojot to ar aeronautiku. Mūsu mērķis bija izpētīt tādu modeļu īpašības kā Ford Ranger, ...
KAS jāzina, lai ņemtu auto kredītu?, cik ilgā laikā ņemt auto kredītu.
Kas jāzina, lai ņemtu auto kredītu? Automašīnas iegāde, īpaši ar kredīta līdzekļiem, nebūt nav lētākais prieks. Papildus aizdevuma pamatsummai, kas sasniedz vairākus simtus tūkstošus rubļu, bankai ir jāmaksā arī procenti, turklāt ievērojami procenti. Uz sarakstu...
Kādas automašīnas Maskavā tiek zagtas visbiežāk?
Pēdējā 2017. gadā Maskavā visvairāk zagtas automašīnas ir Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 un Lexus RX350. Absolūtais līderis starp zagtajām automašīnām ir Camry sedans. Viņš ieņem “augstu” pozīciju pat neskatoties uz to, ka...
Kuru automašīnu izvēlēties sievietei vai meitenei?
Autoražotāji tagad ražo ļoti daudz dažādu automašīnu, un ne vienmēr ir iespējams noteikt, kuri no tiem ir sieviešu automašīnu modeļi. Mūsdienīgs dizains izdzēsa robežas starp vīrišķo un sieviešu modeļi automašīnas. Un tomēr ir daži modeļi, kuros sievietes izskatīsies harmoniskāk...
Zagtākās automašīnu markas Sanktpēterburgā
Automašīnu zādzība ir sena konfrontācija starp automašīnu īpašniekiem un zagļiem. Taču, kā atzīmē tiesībsargājošās iestādes, katru gadu pieprasījums pēc zagtām automašīnām jūtami mainās. Tikai pirms 20 gadiem lielākā daļa zādzību tika veiktas no vietējās automobiļu rūpniecības produktiem un jo īpaši no VAZ. Bet...
Kā izvēlēties lietotu automašīnu Ir diezgan daudz cilvēku, kas vēlas iegādāties automašīnu, taču ne visiem ir iespēja dīlera salonā iegādāties pilnīgi jaunu automašīnu, tāpēc jums vajadzētu pievērst uzmanību lietotām automašīnām. Viņu izvēle nav viegla lieta, un dažreiz no visas daudzveidības...
Kādas automašīnu krāsas ir vispopulārākās?
Salīdzinot ar uzticamību un tehniskajiem parametriem, automašīnas virsbūves krāsa, varētu teikt, ir sīkums – taču sīkums, kas ir diezgan svarīgs. Kādreiz krāsu shēma Transportlīdzeklis nebija īpaši daudzveidīga, taču tie laiki jau sen ir nogrimuši aizmirstībā, un mūsdienās plašs...
KĀ MAINĪT veca mašīna jaunajiem, Pirkšana un pārdošana.
Kā nomainīt vecu automašīnu pret jaunu 2010. gada martā mūsu valstī tika uzsākta veco automašīnu pārstrādes programma, saskaņā ar kuru ikviens automašīnas īpašnieks var mainīt savu veca mašīna par jaunu, saņēmusi finansiālu palīdzību 50...
- Diskusija
- Saskarsmē ar
