Jauns Toyota Land Cruiser 200 ir liels, dārgs un reprezentatīvs SUV, kas Krievijā ir stabils un ļoti pieprasīts, tāpat kā populārais. Uzņēmēji, ierēdņi, gāzes un naftas darbinieki pērk Toyota Land Cruiser 200 kā karstas kūkas. Neskatoties uz to, ka automašīnas cena Krievijā ir diezgan augsta, jūs varat iegādāties automašīnu no 2012-2013 pie mums par cenu 3 181 000 rubļu.
Kāds ir dārga un grezna japāņu apvidus auto šādas popularitātes noslēpums? Vai tas tiešām ir tik labs, vai varbūt pat automašīnai, kas maksā vairāk nekā 100 000 USD, ir kādi trūkumi? Mūsu uzdevums ir izprast veiksmes sastāvdaļas, saskaņā ar tradīciju mūsu palīgi būs specifikācijas Toyota Land Cruiser 200 2013, foto un video materiāli, transportlīdzekļa parametru analīze un īpašnieku atsauksmes. Krievu auto entuziastam nebūs īpaši grūti 2013. gadā izvēlēties jaunu Land Cruiser 200. Ir tikai trīs Kruzaka versijas - Elegance ar dīzeļdzinējs, un divi Luxury aprīkojuma līmeņi - benzīns un dīzelis. Apskatīsim visas variācijas, protams neaizmirsīsim par izmēriem un gabarītiem, riepām un diskiem, emaljas krāsu variantiem, pilnām tehniskajām specifikācijām (dzinējs, ātrumkārba, četru riteņu piedziņa, degvielas patēriņš). Apsēdīsimies salonā, izvērtēsim aprīkojuma līmeni un pasažieru un kravas izvietojuma ērtības, un visbeidzot izmēģināsim Toyota Land Cruiser 200.
Atjauninātā Toyota 200 ir bijusi Krievijas tirgū kopš 2012. gada aprīļa, un tuvāko pāris gadu laikā tā netiks pārveidota. Apbrauksim apkārt milzīgajam apvidus auto un vizuāli novērtēsim mūsu apskata dalībnieka izskatu. Sāksim ar gigantisku izmēriem Cruiser 200 sērija: 4950 mm garš, 1970 mm plats, 1950 mm augsts, 2850 mm riteņu bāze, 225 mm klīrenss (klīrenss).
- SUV Toyota Land Cruiser 200 standarta aprīkojums: riepas 285/ 60 R18 uz vieglajiem sakausējumiem diski 18.izmērs, ja auto īpašnieks vēlas, var uzstādīt lielākus riteņus - riepas 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20, un pat riepas 285/45 R22 vai 285/35 R24.
Vienkārši 20-24 rādiusa riteņi ar zema profila riepām ievērojami pasliktina gaitas gludumu, kā arī sniegumu bezceļa apstākļos uz cietas virsmas.
Cruiser 200 izskats neatstās vienaldzīgus pat cilvēkus, kuri ir absolūti vienaldzīgi pret automašīnām. Japāņu atjauninātais pilna izmēra SUV izskatās spilgts, bet nedaudz smags. Milzīgā radiatora reste ir bagātīgi dekorēta ar hroma elementiem – četras horizontālās līstes ierāmētas ar platu rāmi. Lielos priekšējos lukturus ar ksenona lampām papildina LED dienas gaitas lukturu pieskārieni gaitas gaismas. Sasmalcinātais priekšējais buferis ar lieliem apaļiem miglas lukturiem ir apdomīgi apgriezts apakšā, lai nodrošinātu labāku virsbūves ģeometrisko apvidus spēju. Tvaika nosūcējs ar diviem gareniskiem štancēšanas stieņiem izskatās kā pusdienu galds – liela un līdzena virsma.
Skatoties no malas, novērojam klasiskās formas un proporcijas universālam ar plakanu jumta līniju, liela durvju ailas, milzīgs riteņu arkas ar pietūkušu profilu, gigantisku aizmuguri. SUV pakaļgals ar vienkārši milzīgām nevainojami taisnstūra formas bagāžas nodalījuma durvīm, apakšējā mala iet dziļi kompaktā aizmugurējais buferis. Aizmugurējiem gabarītlukturiem ir stingra forma ar LED pildījumu, un tos dublē papildu gaismas elementi, kas atrodas uz bufera. Toyota Land Cruiser 200 virsbūve - ar ļoti efektīvu pretgrants un pretkorozijas apstrāde, balstās uz jaudīgu pastiprinātu rāmi ar papildu šķērsvirzām aizmugurē (uzlabo konstrukcijas stingrību un labvēlīgi ietekmē vadāmību). Pilna izmēra rezerves ritenis piekārts uz vieglmetāla diska zem automašīnas apakšas, dzinēja nodalījums Apakšdaļa ir pārklāta ar spēcīgu metāla aizsardzību.
- Pasūtot vadošo apvidus auto, potenciālais īpašnieks var izvēlēties virsbūves krāsu, un automašīnas cenā ir iekļauta tikai pamata balta krāsa, metāliem - sudraba, pelnu pelēka, melna, sarkana, bēša, tumši zaļa un zili pelēka ir nepieciešama papildu samaksa 28 000 rubļu, un par balto perlamutru viņiem tiks prasīts piemaksāt 42 000 rubļu.
2013. gada Toyota Land Cruiser 200 interjers sakrīt ar ārpusi kopējie izmēri, pārsteidz ar apskaužamu vietas piedāvājumu ne tikai pirmajā un otrajā rindā, bet pat diviem pasažieriem paredzētajā galerijā var izmitināt trīs. Tikai ar atrunu, ka trešajā rindā sēdošo augums nepārsniedz 170 cm. pēdējā rindaērts, pateicoties oriģinālajai otrās sēdekļu rindas labās daļas salocīšanas sistēmai, nospiežot vienu sviru. Otrajā rindā ērti var izmitināt trīs pieauguši vīrieši, vidējās rindas sēdeklis var pārvietoties pa salonu par 10 cm.Salona apdares materiāli un komforta un izklaides funkciju saturs ir augstākā līmenī. Sēdekļu un durvju karšu ādas apdare, mīkstas plastmasas, koka un alumīnija ieliktņi. Pilnīga elektrifikācija - stūres statnis, priekšējie sēdekļi (8 virzieni) ar atmiņu 3 vadītāja sēdekļa iestatījumiem (sēdekļi, stūre, spoguļi), 4 zonu klimata kontrole, patentēta signalizācija, apsildāma stūre, apsildāmi pirmās un otrās rindas sēdekļi, ventilācija vadītāja un pasažiera sēdekļi, instrumentu panelis Optitron ar daudzfunkcionālu krāsu ekrānu, kruīza kontrole, lietus un gaismas sensori, uzlabots premium JBL radio (CD MP3 WMA DVD, USB AUX un iPod savienotājs, 14 skaļruņi, Bluetooth), 8 collu skārienekrāns ( navigators, bilde ar 4 kamerām), 12 gaisa spilveni. Mēs varam turpināt aprakstīt salona saturu ļoti ilgi, bet mēģināsim samierināties vadītāja sēdeklis.
Iekāpjam salonā, briest krēsls ar pilnīgi plakanu spilvenu un slidenu polsterējumu. Patiešām ērti nokļūt nav iespējams, stūres statnei ir ļoti mazs regulēšanas diapazons, sēdekļa atzveltne nenodrošina pietiekamu muguras atbalstu, kapteiņa sēdeklis ir ļoti augsts, būs problemātiski ātri izdomāt visas pogas un slēdžus izkaisīti pa priekšējo paneli, viduskonsoli un transmisijas tuneli. Žēl, bet automašīnā par tādu naudu skārienekrāna attēla kvalitāte ir diezgan viduvēja, un plastmasa vietām ir cieta un skaļa.
Rezumējot interjera apskatu, vēlos teikt, ka Toyota Land Cruiser 200 interjers tika veidots, skatoties uz ASV tirgu – liels interjers, lieli sēdekļi, kas veicina nesteidzīgu braukšanu, bagātīgs saturs. Ir vienkārši neērti sēdēt vadītāja sēdeklī, it īpaši garā braucienā, un, braucot, jūs pastāvīgi pieķerat sevi pie domas, ka vairāk turat stūri ar rokām, nevis atbalstāt ķermeni uz spilvena un krēsla atzveltnes.
Noslēgumā ieskatīsimies SUV bagāžniekā. Piekļuve bagāžas nodalījums nodrošina milzīgas, divdaļīgas piektās durvis (pēc izvēles jaudas augšdaļa). Ar septiņiem pasažieriem uz klāja bagāžnieka tilpums ir pieticīgs - tikai 259 litri; salokot trešo sēdekļu rindu (vienāda izmēra pusītes tiek paceltas un piestiprinātas pie kabīnes sāniem), mēs iegūstam 700 litrus, un, salokot otro rindu, nodalījuma tilpums ir tālu no rekorda - 1431 litrs.
Specifikācijas Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: Krievijā 200. Cruiser tiek piedāvāts ar diviem astoņu cilindru dzinējiem un pastāvīgu visu riteņu piedziņas sistēmu ar Torsen centra diferenciāli un reduktora pārnesumu. Priekšējā piekare neatkarīga šķērssviras ar stabilizatoru sānu stabilitāte, aizmugures atkarīgs ar jaudīgu nesadalītu asi un Panhard stieni. SUV var lepoties ar nopietnu arsenālu elektroniskās sistēmas pārliecinātai kustībai pa asfaltētiem ceļiem un bezceļiem. Pēc noklusējuma Multi Terrain Select ir uzstādīts ar četriem režīmiem (akmeņi un netīrumi, moguls, šķembas, dubļi un smiltis), Off-Road Turn Assist (palīgs, ieejot bezceļa pagriezienā), nolaišanās palīgs (DAC), starts kalnā. palīgkalns (HAC), ķermeņa stāvokļa stabilizācija (KDSS), saķeres kontrole aktīvā sistēma(A-TRC), slēdzene centra diferenciālis, sistēma, kas nodrošina virziena stabilitāti (VSC), sistēma uzturēšanai nemainīgs ātrums bezceļa režīmā ar 5 fiksētiem ātrumiem (Crawl Control), bremžu pretbloķēšanas sistēma bremžu piedziņā, kas spēj izvēlēties darba režīmu atkarībā no virsmas (Multi-terrain ABS), bremžu spēka sadales sistēma (EBD), asistents avārijas bremzēšana(BAS).
- Benzīns 1UR-FE 4.6 litru dzinējs(309 ZS), automātiskā pārnesumkārba 6 automātiskā pārnesumkārba, kas spēj paātrināt smagu SUV, kas sver 2585 kg, līdz 100 jūdzēm stundā 8,6 sekundēs un nodrošina maksimālais ātrums pie 205 km/h.
Ražotāja deklarētais degvielas patēriņš no 11,4 litriem uz šosejas līdz 18,2 litriem pilsētā, pēc Land Cruiser 200 īpašnieku atsauksmēm, neatbilst realitātei. IN reāli apstākļi automašīnas darbībai ar šo dzinēju kombinētajā ciklā ir nepieciešami 22-25 litri, un, braucot bezceļa apstākļos un pilsētas sastrēgumos, skaitlis var palielināties līdz 30-32 litriem.
- Land Cruiser 200 dīzelis 1VD-FTV 4,5 litru (235 ZS) ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām nodrošina džipu, kas sver 2585 kg, ar paātrinājumu līdz pirmajam simtam 8,9 sekundēs un maksimālo ātrumu 210 jūdzes stundā.
Ražotājs sola, ka turbodīzelis patērē smago degvielu no 9,1 litra uz šosejas līdz 12 litriem pilsētā. Īpašnieki min nedaudz atšķirīgus degvielas efektivitātes rādītājus, dīzeļdzinējs kombinētajā ciklā patērē 15-18 litrus.
Testa brauciens Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: uz lauku ceļu asfalta seguma un pat pilsētā Toyota 200 demonstrē liela, jaudīga un smaga SUV paradumus. Dinamika ir iespaidīga, īpaši zinot, ka auto kopā ar pasažieriem sver 3 tonnas. Paātrinājums ir spēcīgs, dzinējs pat pie liels ātrums gandrīz nedzirdami. Taču stūres informācijas saturs ir tālu no ideāla un auto pagriezienos jūtami ripo. Bet cik komfortabli brauc mašīna, ir absolūti vienaldzīgi kāda kvalitāte ceļa segums, balstiekārta spēj izlīdzināt milzīgas bedres un bedrītes. Nebūtu lieki atzīmēt, ka piekares elementu kalpošanas laiks pat ar agresīvu braukšanu ir krietni vairāk par 100 000 km. Tikai noteikumi paliek neskaidri Apkope, ko dīleri nosaka ik pēc 5 tūkstošiem kilometru, taču īpašnieki ar tādiem sīkumiem netraucē un regulāri izpilda norādījumus, apvidus auto apkalpojot tikai oficiālo dīleru sniegtajā servisā.
Bezceļā auto nepadosies un spītīgi un pārliecinoši kāps uz priekšu, bet... ja zem riteņiem ir cieta, lai arī bezceļa seguma. Mīkstās augsnēs (smiltis, dubļains māls, dubļi) 200 Cruiser riteņiem nebūs grūti iegrābties, un tad būs jāņem lāpsta un jārok ārā mašīna, bet visticamāk uzvarējāt. nevar pats izbraukt.
Rezultāti. Plusi: Land Cruiser 200 ir patiešām fenomenāla automašīna Krievijas ceļi, ar milzīgu interjeru, ērtu piekari, jaudīgi motori, bagātīgs aprīkojums, augsta uzticamība. Mīnusi: augsts patēriņš degviela un īpašuma izmaksas.
Kāda ir cena: nopirkt Toyota Land Cruiser 200 2013 var iegūt par vismaz 3181 tūkstoti rubļu, par tik ievērojamām izmaksām īpašnieks saņems SUV ar dīzeļdzinēju Elegance konfigurācijā. Toyota Land Cruiser 200 Lux versijas cena ar dīzeļdzinēju ir 3,301 tūkstotis rubļu, Luksusa konfigurācijas ar benzīna dzinēju pārdošana tiek piedāvāta no 3,325 tūkstošiem rubļu.
Lai personalizētu Land Cruiser 200, tiek piedāvāta tūninga un aksesuāri plaša izvēle, sākot no lietie diski un hroma odere uz ārējiem virsbūves elementiem (kā arī paklājiņi, pārsegi un daudz kas cits), beidzot ar visa veida bagāžniekiem, kastēm, kravas stiprinājumiem, sakabes āķiem un nopietnāku piekares elementu aizsardzību un degvielas tvertne. Visādā ziņā patīkamā Toyota Land Cruiser 200 darbība nosedz tā problēmas un trūkumus. Vieglāk ir iegādāties rezerves daļas automašīnai, izmantojot automašīnu izplatītāju oficiālais izplatītājs, cena būs dārgāka nekā internetā, bet remonts saglabās garantiju, kas ir svarīgi dārgam auto.
Foto galerija:
Par sava pirmā SUV ražošanu Toyota inženieri sāka domāt pagājušā gadsimta četrdesmito gadu beigās, un 1950. gadā sākās šāda auto izstrāde. Gadu vēlāk piedzima Toyota BJ - Japāņu ekvivalents Amerikānis Viliss Džips. Jaunais produkts tika radīts galvenokārt militāriem nolūkiem.
SUV, ko darbina 3,4 litru dzinējs ar 85 ZS jaudu, bija ļoti izturīgs, pateicoties elementiem, kas aizgūts no kravas automašīnām, un lieliski darbojās bezceļa apstākļos. Spēka agregāts tika savienots pārī ar 3 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. BJ, atšķirībā no Willys, netika nodrošināts reduktors.
2. paaudze, 1955.–1960
Veidojot apvidus auto otro paaudzi, Toyota speciālisti koncentrējās uz paaugstinātu komfortu un pievilcīgāku, civilizētu izskatu. Ārējās līnijas ir kļuvušas racionālākas, un interjers, kas kļuvis plašāks, ieguvis gaisa kondicionētāju un sildītāju.
Zem automašīnas pārsega sākotnēji atradās BJ dzinējs, bet pēc tam tas tika nomainīts jauns motors Toyota F ar 3,9 litru tilpumu, kas sākumā saražoja 105 “zirgus”, bet nedaudz vēlāk – 125.
Kopš 1956. gada sāka eksportēt 20. sērijas automašīnas. No šī brīža SUV saņēma nosaukumu Land Cruiser, kas nozīmē "sauszemes kreiseris". 20. sērijai bija vairākas versijas ar dažādām virsbūvēm un riteņu bāzēm.
3. paaudze, 1960.–1984
Sekojošs Paaudzes zeme Pēc izskata Cruiser ir aptuveni tāds pats kā tā priekšgājējs - dizains izrādījās tik veiksmīgs.
Tehniskā ziņā izmaiņu bija vairāk. Pirmkārt, beidzot ir parādījusies pārslēgšana uz leju, otrkārt, iekšā motoru diapazons F dzinējam no 20. sērijas tika pievienoti dīzeļdzinēji ar tilpumu no 3,0 līdz 3,6 litriem. Transmisiju pārstāvēja 3 pakāpju “mehānika”, bet kopš 1974. gada – 4 ātrumu.
Cruiser iecienīja klienti visās valstīs un ātri ieguva popularitāti, un savulaik tas kopumā bija visvairāk pārdotais auto ASV. 40 tika ražots 24 gadus.
4. paaudze, 1967.–1979
55. sērijas Cruiser īpaša uzmanība tika pievērsta komfortam. SUV, tāpat kā iepriekš, būvēts uz izturīga rāmja, ir ievērojami audzis, un salona komforta ziņā tas atgādina vieglo automašīnu.
Starp pieejamajiem spēka agregātiem parādījās 4,2 litru 2F dzinējs, kura jauda bija 135 ZS. Šis Land Cruiser bija pirmais sērijā, ko sauca par komfortu.
5. paaudze, 1980.–1989
LC 55 pēcteča izstrāde sākās tālajā 1976. gadā Hiroši Osavas vadībā, un publiskā debija notika 4 gadus vēlāk.
60. sērijas SUV bija iespaidīgi izmēri, salīdzinot ar tā priekšgājējiem – riteņu bāze bija 2730 mm, bet trešā sēdekļu rinda ietilpa salonā. Atsperu piekare kļuva daudz mīkstāka nekā iepriekš, un vēl lielāku komforta atmosfēru radīja ērti sēdekļi ar uzlabotu sānu atbalstu un elektriskie logi. Dzinēju palete sastāvēja no 4,2 litru benzīna dzinēja un 4,0 litru dīzeļdzinēja, un abos bija 137 “zirgi”. Pārdošanas sākumā bija pieejams vēl viens mazāk jaudīgs dīzeļa agregāts tilpums 3,4 litri. Pamata pārnesumkārba bija 5 pakāpju manuālā, un 1984. gadā pirmo reizi kļuva pieejama 4 pakāpju automātiskā.
1987. gadā modelis tika nedaudz pārveidots, kā rezultātā Land Cruiser 60 tika iegūtas jaunas krāsu iespējas, platāki riteņi un kvadrātveida dubultie priekšējie lukturi, nevis atsevišķi apaļi.
6. paaudze, 1984. gads
Land Cruiser 70 ir "četrdesmitnieka" tiešais pēctecis un pēdējais patiesi bezceļa "Cruiser". Viņam galvenā prioritāte nav komforts un greznība, bet gan krosa spējas un uzticamība. Tika pārdotas divu un četru durvju versijas, no kurām otrā bija ar nosaukumu Prado. Līdz 1990. gadam "" kļuva par neatkarīgu modeli.
Auto joprojām tiek ražots modernizētā veidā. SUV un Toyota pikapi Land Cruiser 70 tiek piedāvāts Japānas, Austrālijas un dažu citu valstu tirgos. Auto ir aprīkots ar 4,2 litru atmosfērisko dīzeļdzinēju (131 ZS) un 4,0 litru benzīna dzinēju (228 ZS)
7. paaudze, 1990.–1997
Jauno LC 80, kas parādījās 1990. gadā, nevarēja sajaukt ne ar ko citu – dizaineri tam piešķīra pilnīgi jaunu izskats ar daudzām noapaļotām līnijām un citām detaļām, kas lika jaunajam produktam izskatīties ļoti svaigam.
SUV bija elektroniski vadāmi bloķētāji uz visiem diferenciāļiem – diviem starpriteņu diferenciāļiem un starpasu diferenciāļiem. “Cruiser” tika darbināts ar 4,0 un 4,5 litru benzīna dzinējiem, kā arī “dīzeļa” un “turbodīzeļa” dzinējiem ar tādu pašu 4,2 litru tilpumu. Dzinēja jauda svārstījās no 130 līdz 215 zirgspēkiem. Inženieri rūpējās arī par drošību – bāzē jau bija 2 drošības spilveni un ABS.
Japānas autoražotājs Toyota prezentēja tā pārveidotu versiju Toyota SUV Land Cruiser 200 modelis 2016-2017g. Drīzumā tika parādīta automašīnas Ziemeļamerikas versija, kas, visticamāk, tiks pārdota Krievijā. Gan izskats, gan iekšējais pildījums un pat tehniskie parametri ir mainījušies.
Iepazīsimies ar galvenajiem jauninājumiem.
Kruzak 200 izskats jaunā korpusā
Jauni video un foto materiāli ļauj ērti redzēt ārējās izmaiņas.
Priekšējā daļa tiek piedāvāta ar jaunu sašaurinātu optiku, kuras pamatā ir LED pildījums ar metāla sijām. Viltus radiatora režģis ir kļuvis lielāks, horizontālie džemperi ir kļuvuši lielāki.
Tas viss bija ietverts plašā rāmī. Tajā pašā laikā buferis izrādījās kompaktāks, un LED gaismas atradās malās. miglas lukturi. Atzīmēsim arī garenisko padziļinājumu atjauninātā pārsega centrā.
Sānos izmaiņas nebija, tāpēc salīdziniet jauno un iepriekšējā versijašeit nav jēgas.
Barība ir aprīkota ar palielinātiem gabarītiem LED gaismas ar oriģinālu grafiku. Izmēru abažūri tika izcelti ar jauniem spārnotiem hroma ieliktņiem. Buferis tika nedaudz pārveidots, un tika pievienoti pārveidoti miglas lukturi.
Land Cruiser 200 izmēri pēc pārveidošanas
Izmēros ir notikušas noteiktas izmaiņas. Tagad tie izskatās šādi:
- garums - 4950 milimetri;
- platums - 1970 milimetri;
- augstums - 1950 milimetri (Iepriekš 1920. gads);
- garenbāze - 2850 milimetri;
- klīrenss - 225 milimetri.
Land Cruiser 200 2016-2017 atjauninātā interjera fotoattēli
Salonā redzam modificētu stūri, jaunu mērinstrumentu panelis, pamatojoties uz 4,2 collu krāsu displeju. Arī viduskonsole ir kļuvusi modernāka, un tagad ir tās galvenā apdare multimediju sistēma ar skārienvadību un 9 collu ekrānu.
To papildina vienība, kas atbild par klimata kontroles aprīkojumu.
Grīdas tunelis tika pārveidots un aprīkots ar iespaidīgu skaitu pogu, no kurām katra ir atbildīga par noteiktu funkciju. Pāris ērtas paplāksnes palīdzēs vadītājam kontrolēt japāņu apvidus auto visu riteņu piedziņu.
Jaunā SUV aprīkojums
Aprīkojuma ziņā ir galvenā atšķirība starp japāņu un amerikāņu Toyota versijas Land Cruiser 200 2016.-2017.g. Japānā automašīnai tiks piedāvātas izvēles iespējas, savukārt Ziemeļamerikas tirgū tiks pārdotas tikai versijas, kas piepildītas ar visām pieejamajām opcijām. Klients varēs izvēlēties tikai virsbūves krāsu un diskus.
Galvenais jauninājums konfigurācijā, neskaitot dažas nelielas izmaiņas, ir jauns komplekss drošības sistēmas. Tas saņēma savu oficiālo nosaukumu - Toyota Safety Sense P. Tas ietver:
- sistēma automātiskā bremzēšana, kas reaģē uz automašīnām un gājējiem;
- aklās zonas uzraudzības un uzraudzības sistēma;
- izsekošanas sistēma ceļa apzīmējumi un automašīnas, kas pārvietojas šķērsām aiz muguras;
- adaptīvā kruīza kontrole, kas vajadzības gadījumā palēnina un bremzē;
- adaptīvā optika, kas neatkarīgi pārslēdzas tālu uz tuvu un otrādi;
- riepu spiediena kontroles sistēma;
- panorāmas skatīšanās sistēma, kas caur multimediju displeju (arī zem automašīnas apakšas) ļauj pārraudzīt notiekošo visās četrās pusēs.
Jaunā Land Cruiser 200 cena 2016-2017g
Pirmkārt, Japānā parādījās Toyota Land Cruiser 200 pārveidotā versija. Šeit jaunais produkts tiek piedāvāts par cenu 4,73 miljoni jenu (~2 643 368 rubļi.) .
rudenī atjaunināts SUV sasniegs Ziemeļamerikas kontinentu un Āziju, kur cena būs aptuveni 82-83 tūkstoši dolāru.
Automašīnas parādīšanās Krievijā būtu gaidāma tikai 2016. gada sākumā. Cena vēl nav oficiāli paziņota.
Tehniskie parametri Toyota Land Cruiser 200 2016-2017
Acīmredzot, tehniskās specifikācijas "divsimtajam" par Krievijas tirgus būs līdzīga ASV versijām. Tas nozīmē, ka klientiem būs tikai viens spēka agregāts- 5,7 litru benzīna dzinējs ar 8 cilindriem. Tā jauda būs 381 ZS un griezes moments – 543 Nm. Bet tas ir aprīkots ar pilnīgi jaunu astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Sakarā ar kopīgu darbu motora un jauna kaste, patēriņš ārpus pilsētas būs aptuveni 13 litri uz 100 kilometriem, bet mērot braukšanu pilsētā - 15,8 litri.
Japānai, kā arī dažām citām valstīm viņi piedāvās izvēlēties divus dzinējus. Tie ir agregāti no iepriekš pārveidota SUV, kas ir modernizēti.
- 4,6 litru astoņu cilindru benzīna dzinējs tagad ražo 318 Zirgu spēks un 460 Nm. Darbojas tandēmā ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
- 4,5 litru 8 cilindru dīzeļdzinējs tika aprīkots ar jauniem filtriem un inžektoriem, kā arī tika pārprogrammēta tā darbība. Rezultātā jauda tagad ir 268 zirgspēki un griezes moments ir 650 Nm.
Oficiāli Toyota neapstiprina, kurš dzinējs un kāds aprīkojums tiks piedāvāts Krievijā. Iespējams, ka ASV paredzētais 5,7 litru dzinējs šeit nebūs pieejams. Tas ir diezgan normāli, jo 4,5 un 4,6 litru dzinējiem pēc modifikācijas ir pienācīga veiktspēja un mazāks patēriņš. Vajadzības pēc jaudīgs dzinējs objektīvi nē.
Video apskats par Toyota Land Cruiser 200 2016
Galvenie konkurenti 200. g
- . Auto tiek prezentēts dārgākā cenu kategorijā nekā Cruiser 200, taču pēdējā laikā izvēlēties starp šiem diviem modeļiem kļūst arvien grūtāk. Pievērsiet uzmanību tam, ko vēlaties iegūt no automašīnas – komfortu vai iespaidīgu dinamiku. Toyota nodrošina augsta līmeņa ērtības un pieticīgu degvielas patēriņu šāda izmēra automašīnai. Tajā pašā laikā Mercedes ir aprīkots ar jaudīgākiem turbodzinējiem, kas ievērojami pārsniedz Toyota agregātu veiktspēju. Bet tajā pašā laikā jūs upurējat izdevumus.
- . Jaunākā Patrol versija parādīja, ka automašīna ir tālu no sākotnējās vārda “SUV” izpratnes. Tilti ir pazuduši, neatkarīga balstiekārta. Krosa spējas, protams, kritušās, svars pieaudzis, bet komforts pieaudzis. Nissan un Toyota ir aptuveni vienāds luksusa līmenis. “200.” būs priekšā bezceļa apstākļos, bet nopietni zaudēs uz šosejas, jo Nissan dinamika ir iespaidīga.
- Šo britu var uzskatīt par galveno konkurentu japāņiem, un visos aspektos - tehniskās īpašības, cena, komforta līmenis. Bet paturiet prātā, ka par augstākās klases Rover jums būs jāmaksā aptuveni 4 miljoni rubļu, kas ir daudz vairāk nekā Cruiser izmaksas. Elektroniskā aprīkojuma un krosa spēju ziņā brits bija nedaudz priekšā, bet tomēr pamata aprīkojums neļaus jums izlauzties cauri sarežģītām vietām tā, kā to spēj “200.”.
- . To izvēlas tie, kuriem nepietiek naudas Land Cruiser, bet sapņo par milzīgu SUV. Tā cenu zīme nedaudz pārsniedz 3 miljonus, dinamika ir vājāka nekā japāņu konkurentam, un apdare ir diezgan raupja. Tajā pašā laikā ir trešā sēdekļu rinda, milzīgs vietas piedāvājums salonā. Jums nevajadzētu paļauties uz amerikāņa plašajām bezceļa iespējām, jo tas ir slikti pielāgots šādiem apstākļiem, kā arī tā svars ir liels.
Secinājums
Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 pārveidošana radīja ne tikai ārējas, bet arī iekšējas izmaiņas. Auto ir pārveidots, kļuvis modernāks un ekonomiskāks, savukārt jaudas rādītāji pieauguši.
Jaunais Toyota Land Cruiser 200 nav piemērots sacīkstēm, ceļošanai - pat tur, kur beidzas ceļi - ir tikai dažas vienādas vērtības automašīnas. Viņam nav nekā lieka, izņemot lieko svaru un rijību. Tikai, atšķirībā no mums, šeit cēlonis un sekas ir samainījušies vietām.
Video testa brauciens un tehniskās specifikācijas raksta beigās.
Jaunais Toyota Land Cruiser 200, tāpat kā Ļeņins padomju laikā, dzīvoja un dzīvos. Daudzi tā fani tic savam ideālam, neskatoties uz augsto cenu - no trim līdz pieciem miljoniem rubļu pēc iegādes un gandrīz pusmiljona īpašumtiesību izmaksas gadā, neskaitot degvielas izmaksas un pietauvošanās laiku uz degvielas uzpildes staciju.
Toyota-Land-Cruiser 200: paaudze debitēja 2007. gadā, 2013. gadā automašīna tika atjaunināta, 2015. gada beigās mainīts dizains un tehniskais pildījums.
Globālā dīzeļdegviela mums vēl nav piemērota.
Bet man joprojām ir slikti par valsti. Jaunā Zeme Cruiser 200 mums tiek piegādāts ar 4,6 litru benzīna (309 ZS) un 4,5 litru dīzeļa (249 ZS) dzinējiem.
Mūsu Toyota-Land-Cruiser 200 ar benzīnu 4,6 litri (309 ZS) no vecā krājuma. Tas ir tīrs – nav putekļu, mitruma vai eļļas traipu. Tas nozīmē, ka elektrotehnika un elektronika strādā labos apstākļos.
Toyota jaunais globālais dzinējs no jaunās paaudzes dīzeļdzinējiem, 2,8 litru “četri”, tiek ieviests Eiropā, bet ne šeit.
Aizvien stingrāki izmešu standarti (bet ne mūsu), kā arī prasības uzlabot efektivitāti, ir padarījuši jaunu dzinēju paaudzi, ko Toyota dēvē par “globālo dīzeli”, par aktuālu. Tas atspoguļojas motora indeksā (GD). Nākotnē būs divi varianti: 2,4 litru un 2,8 litru.
Taupīgie Eiropas Land Cruiser vadītāji zem motora pārsega iegūs 450 Nm ar 2,8 litru dīzeļdzinēju. Ar litru jaudu 63 ZS. Japāņi jau ir skaidri norādījuši, kur ir vēlmes, izstrādājot jaunu dzinēju: tā vietā izturību maksimālā jauda. Neliels salīdzinājums: 3 litru triturbodīzelis BMW X5 M50d ar 381 ZS. ir divreiz litru jauda, kad tiek uzlādēts.
Jā, mēs mīlam Toyota tās izturības dēļ! Uz šī fona 25 litri benzīna uz simtu mūsu testa automašīnā ar 4,6 litru benzīna dzinējsšķiet maza palaidnība.
Patēriņš iepriecinās tikai optimistus.
Bet kurš gan domā par degvielas patēriņu tādās mašīnās... Labajā joslā nav iespējams iedomāties tos, kam interesē Land Cruiser. Tas ir tur, “ar viņiem”, Land Cruiser kreisajā joslā, tas ir neērti.
Tev pilsēta apnīk.
Ir ērti kontrolēt Toyota Land Cruiser 200 paātrinājumu, sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ir pareizi konfigurēta, nav nepieciešams darbināt gāzes pedāli. Bet atkal par sacīkstēm jauna Toyota Land Cruiser 200 nedarbosies.
Pilsētā braukt ar Toyota Land Cruiser 200 nav viegli, nemitīgi jūtat savas masas pārmērību, kas jāpārvieto starp maziem priekšmetiem, kas skraida apkārt. Taču šo sajūtu kompensē nozīmīguma sajūta.
Stingrība ir iemiesota visā automašīnas izskatā. Tas var nedaudz novirzīties uz taisnēm, kļūt spītīgs, mainot virzienu, apgāzties pagriezienos un paklanīties bremzējot, bet no ārpuses un pat iekšpuses liksies, ka tieši tā ir jābrauc gludi. Viņš saglabā savu trajektoriju.
Pilsētā jaunais Toyota Land Cruiser 200 ir kā lauva šaurā dzīvoklī – lai arī kaimiņi baidās, tomēr ciena saimnieku. Un ar kādu cieņu saimnieks pats no rīta ceļas uz sava mantas pēdējā pakāpiena!
Tam palīdz 360 grādu skata sistēma ar četrām kamerām. Ir arī virtuāli marķējumi, kas parāda priekšējo un aizmugurējo riteņu trajektoriju.
Atpūšamies sniegā.
Kāpēc iet uz darbu, labāk iet tīrīt sniegu (skatieties zemāk esošo video).
Bagāžnieka durvis ir divvērtņu. Augšējais atloks ir elektriski piedzīts, un apakšējais atloks var kalpot kā galds salocītā stāvoklī. Tajā ir divi penāļi: vienā ir nepieciešamais instruments, otrs ir paredzēts sīkumiem. Aizmugurē Land Cruiser piedāvā četru zonu klimata kontroli un apsildāmus sēdekļus. Bagāžnieks ir milzīgs. Šeit var ievietot trešo sēdekļu rindu, taču šī iespēja ir jāpasūta atsevišķi un prasa ilgu gaidīšanu.
Deviņu collu centrālais displejs ir kā logs elektronikas sasniegumu pasaulē. Glancētā apdare ir viegli netīra, un uz tās esošie traipi uzlabo priekšējā paneļa eklektismu. Tāda pogu un bilžu pārpilnība man liek krist panikā.
Arī centrālie svari ir pārslogoti ar riskiem, krāsainajā ekrānā tiek parādīta pārāk maza informācija. Kreisajā pusē ir eļļas spiediena mērītājs, labajā pusē ir sprieguma indikators borta tīkls. Bezceļa apstākļos informācijas ekrāns parāda riteņa pagrieziena leņķa attēlu un datus par Multi-Terrain Select un Crawl Control sistēmu darbību.
Crawl Control sistēma un centrālā diferenciāļa bloķēšana ir svarīgi bezceļa jaudas atribūti. Tos ir viegli darbināt ar divām ripām un četrām pogām. Viena no paplāksnēm kontrolē pagrieziena palīgmehānismu - Land-Cruiser bloķē aizmugurējo iekšējo riteni. Uz sausa asfalta trasē Mjačkovā tas pat atstāja melnu zīmi.
"Crawling" kruīza kontrole, Crawl Control, spēj uzturēt ātrumu no viena līdz pieciem km/h. Mēs to izmantojām kāpumos un nogāzēs, bet uz lielākiem izciļņiem labāk braukt bez tā. Šeit, brašā vadītāja vadībā, Land Cruiser var steigties līdzi, aiz prieka lēkāt, un avārijas nesabojās jautrību.
Šasijas enerģijas intensitāte tika pārbaudīta Sīrijas platuma grādos, kur var atrast jauno Toyota Land Cruiser 200 un piespiedu bloķēšana aizmugurējais diferenciālis. Krievijas tirgū šī opcija nav pieejama, mūsu Land Cruiser varēja aizvērt tikai starpasu Torsen.
Toyota Land Cruiser 200 ir aprīkots ar Pre-Crash-Safety sistēmu ar tempomātu, kas uztur distanci.
Bet tomēr iesim sniegā! Mums nav jādodas uz tuksnesi. Tur visas Land Cruiser 200 priekšrocības jau ir pierādījuši Krievijā aizliegtie kaujinieki.
Jau pirmajā sniega malā, ko snigšanas laikā rūpīgi uzbēra ceļu strādnieki, Toyota Land Cruiser liek saprast, kāpēc to tā sauc. Mēs izlaužamies uz šaura celiņa, kas ved uz pamestu ciematu.
Šķērsli izdevās pārvarēt tikai trešajā mēģinājumā. Taču pirms tam sniega valnis šķita neieņemams. Pret to cīnījās ar jaudīgu apakšdaļas aizsardzību, pastāvīgu visu riteņu piedziņu, Torsen pašbloķēšanu, centra diferenciāļa bloķēšanu un gigantisku piebraukšanas leņķi (33,2 grādi). Klīrenss priekšā bija 220 mm, zem apakšas 270 mm, aizmugurē 220 mm.
Burtiski, tāpat kā kreiseris, smags visurgājējs mierīgi peld pa ceļu. Kamēr es ar savu jūras vilka skatienu skenu apvārsni, tālāko pagriezienu novērtē garā ceļa piekare.
Jaunais Land Cruiser joprojām ir bezceļa braukšanas karalis.
"Turpiniet," saka Land Cruiser, un mēs šturmējam stāvo kupraino kalnu, lai nepagarinātu ceļu, izbraucot līkumu.
Stunda ir skārusi šeit lielā Toyota. Ne tādā ziņā, ka Krūzaks tagad sēdēs uz vēdera. Nē, tas pāries arī šeit, beidzot iekarojot mūsu sirdis. Šeit tika aizmirstas visas viņa pilsētnieciskās vājības un pat tieksme uz “izrādīšanos”. Saņēmu augumu - godīgs darbs!
Kamēr ārā plosās putenis, mēs sēžam siltumā ar apslāpētām skaņām šajā bruņnesī, lejam tēju, nešauboties, ka esam dzīvi un tiksim ārā no šī lauku tuksneša pirms tumsas iestāšanās. Šāda pārliecība par automašīnu ir kaut kas, kas ir jāizjūt.
Visiem Toyota Land Cruiser ir jābūt piemērotiem braukšanai bezceļa apstākļos un ilgi braucieni pat ar visvairāk skarbi apstākļi nekas nav mainījies: izcila virsbūves stingrība, patīkami īsi pārnesumi, stoiska piekare, šķērsass diferenciāļa bloķētājs, dziļš sniegs vai 700 mm fords - tas viss lieliski darbojas.
Ar savu jauno Land Cruiser un tā cenām Toyota ir klientiem draudzīga.
Un pat cenu ziņā jauno Toyota Land Cruiser 200 šodien ir izdevīgāk iegādāties Krievijā nekā, piemēram, ASV.
Gaidām jaunu, klusu, lielu griezes momentu, ekonomisku dīzeļdzinēju un vēl slēdzenes. Tā ir taisnība, ka pat bez tiem jūs piekrītat, ka Land Cruiser pārdzīvos visus.
Video un tehniskās specifikācijas, palīdzība zemāk.
Toyota Land Cruiser – tikai fakti
1. Modelis pirmo reizi parādījās 1951. gadā un gandrīz uzreiz kļuva par sinonīmu ilgmūžībai un uzticamībai Āfrikā, Latīņamerikā un Tuvajos Austrumos.
2. Šī ir pirmā automašīna, kas sasniegusi Ziemeļpolu.
3. No paša sākuma bija divi Toyota Land Cruiser modeļu atzari, kas atšķiras pēc izmēra. Mazākajiem bija indeksi J2, J4, J7, J9, J12 un J15, lielākajiem – J3, J5, J6, J8, J10 un J20. Tomēr pēdējo Vācijā sauc par V8, bet citās valstīs - par 200.
4. Land Cruiser prototips parādījās 1951. gadā, bet vēl nebija tā saukts. Tā indekss bija BJ, to izmantoja tikai armija, iestādes un mežsaimniecības departamenti, un zem motora pārsega bija 3,4 litru dīzeļdzinējs ar 63 kW jaudu. Riteņi tika piekārti uz atsperēm. Kopumā tika savākti 298 no tiem, no kuriem tikai 4 eksemplāri devās uz ārzemēm.
5. Land Cruiser pats dzimis 1954. gadā, izskatījās pēc civilāka čaļa un nomainīja indeksu uz J2. 1956. gadā tika pievienota dīzeļdegviela benzīna dzinējs 109 ZS
6. Automātiskā pārnesumkārba pārnesumi parādījās J6 modelim 1981. gadā.
7. 1990. gadā pirmo reizi piedzima Lexus LX versija, kas tika būvēta uz Land Cruiser J8 bāzes.
8. Pašreizējā paaudze J20, kas pazīstama arī kā “200”, pastāv kopš 2008. gada. Pēc nākamā facelift 2015. gadā tā tirdzniecība Eiropā tika pārtraukta, jo Modelis neatbilst Euro 6 standartiem.
9. Veidi, kādos Land Cruiser nokļuva milzīga skaita Krievijā aizliegtās teroristu organizācijas ISIS kaujinieku rokās, tiek uzskatīti par neatliekamu un joprojām neatrisinātu noslēpumu.
Amerikāņu džips Bantams. Japāņi šo iemūžināja Filipīnās 1941. gadā un pieprasīja, lai viņu dizaineri to kopētu tik gudri, ka būtība tiktu likvidēta, lai novērstu līdzību. Kas beigās notika, jūs vienkārši izlasiet!
TOYOTA LAND CRUISER 200
Specifikācijas| KOPĪGI DATI | 4,6 l BENZĪNS | 4,5 l DĪZEĻDZĪZE |
|---|---|---|
| Izmēri, mm: garums / platums / augstums / pamatne | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 |
| priekšējā/aizmugurējā sliede | 1650 / 1645 | 1650 / 1645 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 909 | 909 |
| Pagrieziena rādiuss, m | 5,9 | 5,9 |
| Apmale / pilna masa, Kilograms | 2585 / 3350 | 2585 / 3350 |
| Paātrinājuma laiks 0 - 100 km/h, s | 8,6 | n.d. |
| Maksimālais ātrums, km/h | 195 | 210 |
| Degviela / degvielas rezerve, l | A95/93 | DT/93 |
| Degvielas patēriņš: pilsētā / piepilsētā / jaukts cikls, l/100 km | 18,2 / 11,4 / 13,9 | 12,0 / 9,1 / 10,2 |
| CO2 emisijas, g/km | 327 | 270 |
| DZINĒJS | ||
| Atrašanās vieta | Priekšējais gareniskais | Priekšējais gareniskais |
| Konfigurācija / vārstu skaits | V8/32 | V8/32 |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 4608 | 4461 |
| Kompresijas pakāpe | 10,2 | 16,8 |
| Jauda, kW/zs | 227/309 pie 5500 apgr./min. | 183 / 249 pie 2800 - 3600 apgr./min. |
| Griezes moments, Nm | 439 pie 3400 apgr./min. | 650 pie 1600 - 2600 apgr./min. |
| PĀRNEŠANA | ||
| Tips | visu riteņu piedziņa | visu riteņu piedziņa |
| Pārnešana | A6 | A6 |
| Pārnesumskaitļi: I / II / III / IV / V / VI / Z.H. | 3,333 / 1,960 / 1,353 / 1,000 / 0,728 / 0,588 / 3,061 | |
| galvenais pārnesums | 4,300 | 3,909 |
| ŠASIJA | ||
| Balstiekārta: priekšējā/aizmugurējā | šķērssvira / atkarīgā atspere | |
| Stūrēšana | zobrats un zobrats ar hidraulisko pastiprinātāju | zobrats un zobrats ar hidraulisko pastiprinātāju |
| Bremzes: priekšā / aizmugurē | ventilējams disks / ventilējams disks | |
| Riepu izmērs | 285/60R18 | 285/60R18 |
