Automātiskā pārnesumkārba pārnesumi vairs nav kļuvuši par greznību, bet gan par ierastu elementu lielam skaitam automašīnu. Jauns veids pārslēgšanās prasa no vadītāja citas prasmes un iemaņas. Ne visi zina par tādu pārnesumkārbas funkciju kā overdrive (o/d). Patiešām, moderno transmisiju izstrādātāji ir atstājuši vadītājiem daudz pārdomu. Šodien jūs uzzināsit visu par automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanu - kas tas ir un kā to lietot.
Kas ir O/D poga uz automātiskās pārnesumkārbas?
Overdrive ir īpaša ierīce, kas jāieslēdz, braucot pa lielceļiem un citiem ceļiem, kur ir visi apstākļi liels ātrums kustība. Savā būtībā pārbraukšana ir analoga piektajam pārnesumam, kas atrodams manuālajā pārnesumkārbā. Šīs funkcijas darbības princips ir tāds, ka, ieslēdzot šo režīmu, kaste secīgi pārslēdzas no 1. uz 4. pārnesumu, un, kad tas ir izslēgts, 4. pārnesums tiek bloķēts un automašīna pārvietojas 3. pārnesumā ar maksimālo ātrumu.
Lai saprastu, kāpēc ir nepieciešama pārspīlēšana, jums jāaplūko šāds piemērs. Pieņemsim, ka automašīna brauc lejup intensīva satiksme Transportlīdzeklis, kur ātruma diapazons svārstās no 40 līdz 60 km/h. Tajā pašā laikā ir iespējots O/D režīms. Kad ātrums samazinās līdz 40 km/h, transmisija nepārslēdzas no 4. uz 3., ātrums samazinās, un plūsmas ātrums sāk palielināties. Uzsākot paātrinājumu, automašīnai ir ļoti grūti ātri iegūt vajadzīgo ātrumu, turklāt pārnesumkārba sāk strādāt pārāk lielas slodzes apstākļos, kas noved pie tā paātrināta nodiluma. Lai pārslēgtos uz 3., ir strauji jānospiež gāzes pedālis vai jāsamazina ātrums, nospiežot bremžu pedāli, un tas liks automašīnai izturēties neadekvāti un automātiskās pārnesumkārbas triecienslodzes tikai palielināsies.
Ja izslēdzat overdrive režīmu, 4. pārnesums tiek bloķēts un automašīna pārvietojas tikai ar 3. pārnesumu. Tas ir, pārslēgšanās nebūs, automašīna ātri paātrināsies no 40 līdz 60 km/h, un, ātrumam samazinoties, tam būs nepieciešamais ātrums.
No pirmā acu uzmetiena šķitīs, ka šajā gadījumā ir liela degvielas patēriņa atšķirība. Galu galā, ja pārāk ilgi braucat ar lielu ātrumu, palielinās degvielas patēriņš. Šajā ziņā ir zināma daļa patiesības. Taču neaizmirstiet, ka pie maza ātruma, braucot plkst gāzi grīdā, degvielas patēriņš palielinās arī tāpēc, ka dzinēja efektivitāte strauji samazinās. Tāpēc, ja ir degvielas patēriņa atšķirība, tā ir tikai visnenozīmīgākā. Protams, braucot pa šoseju, jāieslēdz pārbraukšana, jo tā jau būs īsta degvielas ekonomija.
Overdrive tiek aktivizēts, izmantojot īpašu pogu uz automātiskās pārnesumkārbas režīma pārslēgšanas roktura. Kad O/D ir izslēgts, instrumentu panelī iedegas īpašs indikators ar uzrakstu “O/D off” un, ieslēdzot, uzraksts pazūd, un, pārejot uz 4. pārnesumu, rodas neliels grūdiens, kas nozīmē ka ir ieslēgts augstākais pārnesums. Apgriezieni nedaudz samazinās. Daudzi autovadītāji kļūdaini pieņem, ka šis spiediens nozīmē 5. pārnesuma ieslēgšanu, lai gan patiesībā to pavada vienkārša hidrauliskā transformatora bloķēšana.
Video - automātiskās pārnesumkārbas darbības režīmi
Kā izmantot automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanu?
Līdz šim nav skaidra skaidrojuma par šīs funkcijas izmantošanu. Tas ir saistīts ar lielām atšķirībām situācijās uz ceļa un ieslēgtā dzinēja jaudas dažādas automašīnas. Draiveri iespējo un atspējo šo funkciju, pamatojoties uz gadu pieredzi, bet kas jādara iesācējiem?
Uz šo jautājumu var atbildēt eksperti, kuri šajā jautājumā sniedz šādus ieteikumus. Tālāk ir norādīti gadījumi, kad ir jāatspējo O/D:
- Braucot garos nobraucienos vai kāpumos. Tas ir pilnīgi saprotams, kāpēc jūs to darītu kāpumos, bet kāpēc atslēgt overdrive nobraucienā? Ieslēdzot augstāku pārnesumu, automašīna labāk nogriežas, kas nozīmē, ka samazinās bremzēšanas efektivitāte, kas ļoti ietekmē satiksmes drošību. Tāpēc nobraucienos overdrive ir jāizslēdz.
- Braucot intensīvā satiksmē, kur kustības ātrums periodiski mainās.
- Apdzenot ar ātrumu, kas nepārsniedz 90 km/h. Lai gan viedoklis par apdzīšanu ir pretrunīgs. No vienas puses, ātruma palielināšana palīdz ātri pabeigt manevru, bet, no otras puses, rokas noņemšana no stūres, lai nospiestu pogu, vairs nav droša, lai gan overdrive var izslēgt un spēcīgi nospiežot gāzes pedālis līdz galam. Turklāt, ja nepazīstat savu automašīnu, tad, samazinot pārnesumu, varat novest dzinēja apgriezienus līdz sarkanajai zonai, kas paātrinās tā nodilumu. Viss būs atkarīgs no jūsu pieredzes, vadot šo automašīnu.
Pretrunīgs ir arī jautājums par šīs funkcijas piemērošanu pilsētā. Tas viss ir atkarīgs no dzinēja reakcijas un konkrētiem braukšanas apstākļiem. Tāpēc skaidra skaidrojuma šajā jautājumā joprojām nav.
Kur vajadzētu izmantot overdrive? Braucot pa šoseju, kā arī jebkurās vietās, kur ir pietiekama atļauja liels ātrums kustības.
Esmu sūds lietotājs.Nezinu kā iedot linku.Šis temats tika apspriests Toyota Nadya forumā un tur ir labas instrukcijas.Mēģinu kopēt Viesis
ziņojums 2006. gada 3. aprīlis, 09:33
Ievietots #12Nereģistrēts
Tādu rokasgrāmatu atradu jau sen (avotu neatceros)...
AUTOMĀTISKĀ TRANSMISIJA
(AUTOMĀTISKĀ TRANSMISIJA).
EKSPLUATĀCIJAS INSTRUKCIJAS PIEMĒRSBRAUKŠANA NORMĀLĀ REŽĪMĀ
Iedarbiniet dzinēju saskaņā ar norādījumiem transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā. Pārnesumu pārslēgšanas svirai jābūt pozīcijā “P” vai “N”. Dzinējs neiedarbināsies, ja pārnesumu svira atrodas pozīcijā "R", "D", "L" vai "2", pat ja aizdedzes atslēga atrodas aizdedzes slēdzī un ir pagriezta.
Pārvietojiet ātruma pārslēgšanas slēdzi pozīcijā "Ieslēgts". Visos gadījumos šis darbības režīms nodrošina degvielas ekonomiju, augstu braukšanas komfortu un komfortu. (Skatiet tālāk sadaļas par bremzēšanu ar dzinēju un labu braukšanas praksi.)
Nospiediet bremžu pedāli un pārvietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru pozīcijā "D". Atlaidiet rokas un kājas bremzes. Lēnām nospiediet akseleratora pedāli, lai nodrošinātu vienmērīgu iedarbināšanu. Automašīna iedarbināsies ar pirmo pārnesumu un automātiski pārslēgsies uz otro, trešo un pārslēgsies atbilstoši ātrumam. Jāatceras, ka, ja dzinēja dzesēšanas šķidrums ir zemā temperatūrā un transportlīdzeklis pārvietojas ar mazu ātrumu, pārnesumkārba nepārslēgsies Overdrive režīmā pat tad, ja ir ieslēgts overdrive slēdzis.
Lai nodrošinātu ātru transportlīdzekļa paātrinājumu, nospiediet akseleratora pedāli līdz grīdai. Transmisija automātiski pārslēgsies uz trešo, otro vai pirmo pārnesumu atbilstoši transportlīdzekļa ātrumam.DZINĒJA BREMZĒŠANA
Motora bremzēšana, piemēram, garā nobraucienā, tiek nodrošināta šādi.
Izslēdziet overdrive. Pēc tam pārnesumkārba pārslēgsies uz trešo pārnesumu. Pārslēdziet slēdzi pozīcijā "2", ja transportlīdzekļa ātrums ir mazāks par zemāk norādīto ātrumu. Pārnesumkārba pārslēgsies uz otro pārnesumu, kas galu galā nodrošina faktisko dzinēja bremzēšanu.
Pārvietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru pozīcijā "L", kad transportlīdzekļa ātrums ir mazāks par zemāk norādīto ātrumu. Ātrumkārba pārslēgsies uz pirmo pārnesumu, kas nodrošinās maksimālais efekts dzinēja bremzēšana.
Normatīvie ātruma līmeņi (karburatora dzinējiem) Ātrumu pārslēgšanas sviras pozīcija "2" - 92 km/h Ātrumu pārslēgšanas sviras pozīcija "L" - 54 km/h. Esiet piesardzīgs, pārslēdzot pārnesumus uz leju slidens ceļš. Pēkšņas transportlīdzekļa ātruma izmaiņas var izraisīt transportlīdzekļa slīdēšanu vai slīdēšanu.
UZMANĪBU! Izvairieties no dzinēja pārslodzes un nepārslēdziet pārnesumu uz leju, braucot ar ātrumu, kas pārsniedz iepriekš norādītās vērtības pārnesumu pārslēgšanas pozīcijām "2" un "L".TRANSMISIJAS LIETOŠANA "L" UN "2" POZĪCIJĀ
Pārnesumu svira pozīcijā "L" un "2" tiek izmantota, lai nodrošinātu lielāku saķeri papildus pastiprinātai dzinēja bremzēšanai, kā aprakstīts iepriekš. Šajā gadījumā tiek izmantota automātiskā pārnesumkārba zemie pārnesumi. Gadījumā, ja pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas pozīcijā "2" vai "L", transportlīdzekli var pārvietot (braukt prom) tāpat kā gadījumā, kad svira atrodas pozīcijā "2", automašīna iedarbināsies. no pirmā pārnesuma un automātiski pārslēgsies uz otro, bet nepārslēgsies uz trešo pārnesumu. Tas nodrošina palielinātu saķeri, piemēram, garā kāpumā, kad pārnesumu svira atrodas "L" pozīcijā, pārnesumkārba ieslēdzas pirmajā pārnesumā un nepārslēgsies uz augstākiem pārnesumiem. Tas nodrošina maksimālu vilces spēku, piemēram, smagas vilkšanas laikā.
UZMANĪBU! Esiet uzmanīgi, lai nepārslogotu dzinēju. Vērojiet tahometra adatu, neļaujiet tai nokrist sarkanajā zonā (pārsniedzot ieteicamo dzinēja apgriezienu skaitu). Maksimālais pieļaujamais ātrums katrā sviras pozīcijā (par karburatora automašīnas, pēc vadītāja ieskatiem):
Pozīcija "2" - 92 km/h,
Pozīcija "L" - 54 km/h.
BRAUKŠANA AIZMUGURĒJĀ VIRZIENĀ (ATPAKAĻ "R")
Apturiet automašīnu, līdz tā pilnībā apstājas. Turot bremžu pedāli ar kāju, pārslēdziet pārnesumu sviru pozīcijā "R".
UZMANĪBU! Atcerieties, ka pilnīga apstāšanās ir obligāta un priekšnoteikums lai pārslēgtu sviru atpakaļgaitā.AUTOSTĀVVIETA
Pilnībā apturiet transportlīdzekli. Pavelciet rokas (stāvbremzes) rokturi uz sevi, līdz tas apstājas. Nospiežot bremžu pedāli, pārslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviru pozīcijā “P”.
UZMANĪBU! Braukšanas laikā nekādā gadījumā nemēģiniet pārvietot sviru pozīcijā “P”. Tas var izraisīt nopietnas mehāniski bojājumi un transportlīdzekļa kontroles zaudēšana.
PIEZĪMES
Ja pārnesumkārba atkārtoti pārslēdzas no zemas uz augstu un no augstas uz zemu starp trešo un pārmērīgu ātrumu, veicot garu kāpumu, tiek pieņemts, ka ātruma pārslēgšanas slēdzis ir jāizslēdz. Protams, pēc tam slēdzis nekavējoties jāieslēdz.
Velkot piekabi (piekabi), neizmantojiet pārmērīgu piedziņu, lai bremzētu dzinēju vai uzlādētu akumulatoru.
UZMANĪBU! Apturot darbojošos dzinēju, nenoņemiet kāju no bremžu pedāļa. Tas pasargās automašīnu no raustīšanās.
Neturiet automašīnu nogāzē, nospiežot akseleratora pedāli, jo tas var izraisīt transmisijas pārkaršanu. Visos gadījumos izmantojiet bremžu pedāli vai rokas bremzi.AUTOSTĀVVIETA
Kad automašīna ir pilnībā apstājusies, nospiediet bremžu pedāli, pārvietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru pozīcijā “P” un nostipriniet stāvbremzi.
UZMANĪBU! Atrodoties stāvvietā, bez vajadzības neieslēdziet dzinēju augsti apgriezieni.. Ja, novietojot stāvvietu, pārnesumu pārslēgšanas svira netiek pārvietota pozīcijā “P”, pastāv transportlīdzekļa pārvietošanās risks, piemēram, nejauša trieciena vai cita spēka dēļ.Četru ātrumu AUTOMĀTISKĀ TRANSMISIJA
ELEKTRONISKI VADĪBA (2000. GADA TRANSPORTLĪDZEKLIS)
Simbolu nozīme uz četru ātrumu kastes automātiskā pārnesumkārba ar elektronisko vadību:
P - parkošanās (parkošanās) un dzinēja iedarbināšanas režīms;
R - reverss;
N - neitrāls stāvoklis. Dzinēju var iedarbināt šajā pozīcijā, taču drošības apsvērumu dēļ vēlams to iedarbināt pozīcijā P;
D - vadīt;
S - dzinēja bremzēšana;
L - pirmais ātrums. Izmanto, ja nepieciešama spēcīga dzinēja bremzēšana. Nav ieteicams izmantot šo pozīciju, ja ātrums pārsniedz 50 km/h.
Selektora slēdzis ļauj izvēlēties vienu no trīs veidu braukšanas režīmiem: parasto, ekonomisko un piespiedu.
Vai kā degvielas filtrs nogalināja Jeep Grand Cherokee WK2 (2012) sprauslas
Dīzeļdzinējs Jeep Grand Cherokee ir labs visiem. Skaists. Uzticams. Un tā var uzticīgi kalpot savam īpašniekam ilgu laiku. Ar nosacījumu, ka īpašnieks savu saimnieku apkalpo laikā dzelzs zirgs un pabaro viņu kvalitatīva degviela, eļļas un palīgmateriāli. Lasiet tālāk par to, kā noteikto termiņu neievērošana var izraisīt inžektoru nomaiņu.
Automašīna: Jeep Grandčeroki
Ražošanas gads: 2012
Dzinējs: EXF (3,0 l., 2987 cc. cm., 247 ZS)
Iekšdedzes dzinēja īpašības: V6, dīzelis
Transmisija: NAG1 (DGJ, automātiska, 5 ātrumi, AWD)
Nobraukums: 119 819 kilometri
Sazināšanās iemesls: "Ieslēgts" Pārbaudi dzinēju", grūtības iedarbināt dzinēju.
Inžektori un iesmidzināšanas sūknis Grand Cherokee.
Pirms ierašanās pie mums attiecīgais auto tika apkalpots liela tīkla vairāku zīmolu tehniskajā centrā. Pēc īpašnieka teiktā, es to darīju regulāri, kā ieteikts instrukcijās. Viņš sazinājās ar mums, jo dzinējs iedarbojās labi, bet tas prasīja pārāk ilgu laiku. Starteris griežas, bet automašīna neieslēdzas vairākas minūtes. Uz jautājumu, cik sen nomainīti degvielas filtri, mašīnas īpašnieks bijis ļoti pārsteigts. Fakts ir tāds, ka iepriekšējā dienestā viņam tas tika nodrošināts šo auto nav degvielas filtra. Nu, acīmredzot viņi bija sajaukti ar benzīna versija. Uz benzīna džipiem Grand Cherokee Degvielas sistēmas konstrukcija neietver caurlaides degvielas filtru. Dīzeļdegvielai Grand ir divi rindas filtri, no kuriem viens bez nomaiņas nevarēja izturēt vairāk nekā 100 tūkstošus nobraukumu un sāka sabrukt. Jāatzīmē, ka filtrs tika izgatavots no gofrēta filtrpapīra, atšķirībā no šķiedru materiāla, ko izmantoja oriģinālajos filtros un augstas kvalitātes analogos. Kā viņš tur nokļuva un kad, tagad nav iespējams noskaidrot.
Filtra elementa daļiņas, sajutušas pēkšņo brīvību, metās līdzi no visa spēka. degvielas sistēma caur degvielas iesmidzināšanas sūkni un degvielas spiediena regulatoru tieši uz sprauslām, pa ceļam aizdegas kļūda P0088-00 Degvielas sliedes spiediens ir pārāk augsts (pārāk augsts spiediens degvielas sliedē) un Check Engine ieslēgts. mērinstrumentu panelis. Ar degvielas filtru nomaiņu vairs nepietiek. Noņemot degvielas padeves vadības vārstu no iesmidzināšanas sūkņa, kas pazīstams arī kā degvielas daudzuma solenoīds (FQS), mēs nemaz nebijām pārsteigti, redzot zem tā lielu daudzumu svešķermeņu.
Filtra daļiņas degvielas iesmidzināšanas sūknī Grand Cherokee 3.0 CRD
Rakstā par kļūdu P0088 aprakstīto testu un pārbaužu rezultāti atklāja, ka nepieciešams pārbaudīt sprauslas un degvielas sūknis augstspiediena(degvielas sūknis) uz statīva. Apbruņojamies ar speciāliem instrumentiem un sākam demontāžu. Bez speciālas uzgriežņu atslēgas degvielas caurulēm pastāv iespēja sabojāt sprauslu elektrisko daļu vai blakus esošās daļas.
Bez šādas atslēgas inžektoru nomaiņa ir sarežģīta.
Pozīcija "P"
Izvēlēts, novietojot automašīnu stāvēšanai ilgu laiku. Šajā diapazona selektora sviras pozīcijā visas vadības ierīces kastē ir izslēgtas un tās izejas vārpsta ir bloķēta; transportlīdzekļa kustība nav iespējama. Pārvietot sviru šajā pozīcijā ir atļauts tikai pilnībā apstājoties. Pārvietojot sviru pozīcijā "P" braukšanas laikā, tiks sabojāta pārnesumkārba.
Pozīcija "R"
Reverss. Diapazona pārslēga sviru var pārvietot šajā pozīcijā tikai tad, kad transportlīdzeklis stāv. Sviras pārvietošana pozīcijā "R", virzoties uz priekšu, var izraisīt pārnesumkārbas un citu transmisijas komponentu atteici.
Pozīcija "N"
Atbilst neitrālajam. Pārnesumkārbā vai nu visas vadības ierīces ir izslēgtas, vai arī ir ieslēgta tikai viena, kas nodrošina stingra kinemātiskā savienojuma neesamību starp tā piedziņas un piedziņas vārpstām. Izejas vārpstas bloķēšanas mehānisms ir izslēgts, t.i. automašīna var brīvi pārvietoties.
Pozīcija "D", "D4"
Pamata braukšanas režīms. Tas nodrošina automātiska pārslēgšana s, pirmais līdz ceturtais (dažreiz trešais - trīspakāpju automātiskajās pārnesumkārbās) pārnesums. Normālos braukšanas apstākļos to ieteicams lietot.
"OD" poga
Dažos automašīnu modeļos atļauja izmantot ceturto (dažām automašīnām - piekto) ātruma pārnesi tiek veikta, izmantojot īpašu pogu "OD". Ja tas ir padziļinājumā un diapazona selektora svira ir iestatīta pozīcijā "D", tad ir atļauta pārnesumu pārslēgšana uz augšu. Pretējā gadījumā ceturtā ātruma ieslēgšana ir aizliegta. Vadības sistēmas stāvoklis šajā gadījumā tiek atspoguļots, izmantojot indikatoru "O/D OFF". Ja ir atļauts izmantot overdrive, indikators neiedegas, bet, ja tas ir aizliegts, tas iedegas. Šis režīms tiek izmantots, braucot tālāk ātrgaitas ceļi. Ja iespējams, neizmantojiet šo režīmu pilsētā, it īpaši ziemā - tas novērš pārslodzi un ļauj efektīvāk izmantot dzinēja bremzēšanas režīmu. Neieslēdziet O/D režīmu, kad transportlīdzeklis ir pilnībā piekrauts. Ja bieži pārslēdzat no 3. uz 4. pārnesumu un atpakaļ, izslēdziet O/D režīmu, lai novērstu pastiprinātu automātiskās pārnesumkārbas detaļu nodilumu.
Parasti poga "O/D" atrodas uz diapazona selektora sviras. Dažos modeļos O/D poga atrodas instrumentu panelī vai netālu no diapazona selektora sviras.
Automašīnām, kas aprīkotas ar četru ātrumu pārnesumkārbu, diapazona selektoram parasti ir vēl trīs priekšējās pozīcijas: "3", "2" un "1". Dažās automašīnās diapazons "1" tiek apzīmēts ar latīņu burtu "L".
Pozīcija "3" vai "D3"
Braukšana ir atļauta pirmajos trīs pārnesumos. Ieteicams lietošanai, braucot pa kalnainiem ceļiem vai stop-and-go situācijās (braukšana pilsētā).
Pozīcija "2"
Braukšana ir atļauta tikai ar pirmo un otro pārnesumu. Ieteicams lietot, piemēram, līkumotos ceļos kalnu ceļi. Pārslēgt uz trešo un ceturto pārnesumu ir aizliegts. Šajā diapazonā efektīvi tiek izmantots dzinēja bremzēšanas režīms.
Pozīcija "1" vai "L"
Braukšana ir atļauta tikai ar pirmo pārnesumu. Šis diapazons ļauj maksimāli izmantot dzinēja bremzēšanu. Tas ir ieteicams braucot stāvas nogāzes, kāpumi un bezceļi.
Dažām automašīnām (piemēram, Volvo 940) pozīcija "L" ir tāda pati kā "2".
Esiet uzmanīgi, braucot ar liels ātrums, nejauši nenoregulējiet sviru pozīcijā “L”. Pēkšņa dzinēja bremzēšana var izraisīt sānslīdi.
