Spilgti zaļa krāsa un plastmasas korpusa komplekts atsvaidzina Caddy izskatu
Kas bija jāpārcieš Caddy: Karēlijas grants apgabali, Melnzemes reģiona grunts ceļi, tradicionālais asfalta trūkums pie Tulas un Bolojē... Par upuriem šādā ieskrējienā kļuva divi vienlaikus pārdurti riteņi (par to nedaudz vairāk). vēlāk) un aptuveni 400 litru dīzeļdegvielas. Pēdējo rādītāju var uzskatīt par diezgan labu: pilnpiedziņas Caddy ar kreisēšanas ātrums 110–120 km/h patērēja tikai 5,7–5,9 litrus dīzeļdegvielas. Un tas neskatoties uz to, ka papēdis, kuram ir izteikts vējš, bija labi noslogots.
Kas attiecas uz mantu pārvadāšanu, tad Caddy te ir nepārprotami labs: zems iekraušanas augstums, liels bagāžas nodalījums, ātra sēdekļu pārveidošana ar iespēju tos izjaukt... Un kāda telpa sagaida pasažierus aizmugurējā rindā: sēdekļi ar daudz vietas gan iekšā. platums un augstums! Tiesa, komforta līmenis sāks kristies, tiklīdz vadītājs pārtrauks bremzēt ātrumvaļņu priekšā: otrās rindas pasažieri burtiski lec savās vietās, savukārt vadītājs un priekšējais pasažieris šķērsli apbrauc diezgan ērti. Nu, kāpēc pasažieru versijai ir lokšņu atsperu aizmugurējā piekare? Lai gan šis jautājums ir diezgan retorisks: dizaina pārtaisīšana ir ļoti dārga un neracionāla. Attēls, starp citu, uzreiz mainās, tiklīdz iemet Volkswagen bagāžniekā 500 kilogramus smagu bagāžu: nedaudz nokarātais pakaļgals manāmi izlīdzina gan virsbūves vibrāciju amplitūdu, gan pasažieru neapmierinātību. Vismaz smilšu maisus paņem līdzi!
Pārraide ir laba: aizmugurējā ass savienojas uzreiz
Tā kā tā spilgti zaļajās malās lepni bija redzams uzraksts Krusts, atvainojiet, ne sirdsapziņa, ne dabiskā zinātkāre neļāva man nepārbaudīt rakstīto. Krusts nozīmē krusts. Savukārt Kadijs nezaudēja seju. Vismaz kopumā - priekšējā gala izvirzītā “lūpa” visu laiku mēģināja noņemt daļu augsnes (zem priekšējās pārnesumkārbas ir tikai 16 cm klīrenss). Un atkal mūs glābj sagatavotais balasts: smilšu maisiem jāiekļaujas standarta aprīkojums! Fakts ir tāds, ka, noslogojot, ne tikai uzlabojas gaita, bet arī samazinās neveiksmīgā bampera bojājumu risks, kas nedaudz nokarenā pakaļgala dēļ ir pacelts virs zemes par 2-3 centimetriem. Tās vietas, kur mūsu papēdis aizķērās ar vēderu, pilnībā noslogots, tas mierīgi lidoja, lepni paceļot degunu. Un uz zemes ceļa Caddy patiesi atbilst nosaukumam Cross: ja ne zemais klīrenss, pa izlauztiem lauku ceļiem būtu iespējams braukt rallija tempā: piekare ir energoietilpīga, un viss -riteņu piedziņa strādā perfekti - lai pārbaudītu, ne reizi vien izbraucu uz lietus izskalotas melnas augsnes. Pat ar tīra asfalta riepām šis Volkswagen kāpj uz priekšu ar apskaužamu spītību – aizmugurējās ass pieslēgšanas brīdis ir absolūti nemanāms. Galvenais ir neaizmirst izslēgt ESP, lai tas “nenoslāpētu” dzinēju.
Par laimi, dzinējs jebkurā gadījumā velk lieliski: 2 litru dīzeļdzinējs (110 ZS, 280 Nm) ļauj mūsu “sienāzim” justies kā ātram sisenim, īpaši pilsētas burzmā. Grūti noticēt 12,8 sekundēm līdz simtam - maksimāli 10! Taču trasē viņa degsme norimst, un pēc 100 km/h apdzīšana kļūst nedaudz sarežģīta, bet tomēr iespējama. Tomēr, pat neskatoties uz bēdīgi slavenajām aizmugurējām atsperēm, Caddy vadās gandrīz kā Golf.
Zema profila riepas Cross versijā nav labākais risinājums
Skaists Atsauksmes uz stūres, mazi ripojumi, patīkama manuālās kārbas sviras kustība un paredzamas bremzes. Nav brīnums, jo šasija ir balstīta uz 2003. gada Golf V, ar izņēmumu aizmugurējā piekare. Taču ir nianses: ja priekšpiedziņas Caddy ir aprīkots ar ērtāku daļēji neatkarīgu siju, kas piekārta uz 2 lokšņu atsperēm, tad 4Motion versijām ir nepārtraukta ass ar stingrākām atsevišķām loksnēm. Tāpēc versijas ar pilnpiedziņu uz nelīdzeniem ceļiem uzvedas nedaudz nervozāk.
Papildu noņemamās somas ceļojuma laikā nebūs liekas
Nav iespējams neievērot tradicionālo Volkswagen ergonomiku: visi jūtas ērti salonā! Ceļojot īpaši noder dažādu nišu, atvilktņu un plauktu pārpilnība. Un par papildu samaksu Volkswagen var aprīkot ar īpaši ērtiem noņemamiem auduma maisiņiem sīkumiem, kas aizpilda aizmugurējo sānu logu atveres un karājas uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Garajā ceļojumā īpaši iepriecināja tuvās gaismas: lielisks apgaismojums, īpaši versijā ar biksenona lukturiem ar pagriezienu gaismas funkciju. Tālās gaismas arī nav slikti, bet varētu būt labāk - šajā režīmā priekšējo lukturu stars ir tikai nedaudz pacelts virs ceļa. Bet tas nepalīdzēja aizsargāt sienāzi no ievainojumiem. Naktī, tieši pusceļā starp Maskavu un Sanktpēterburgu, apstiprinājās viens nopietns šīs transportlīdzekļa konfigurācijas trūkums. Proti, zema profila 17 collu riepas, no kurām divas tika veiksmīgi pārdurtas vienai no nodevīgajām dzelzceļa pārbrauktuves. Un bojājumi bija nāvējoši: ieslēgts priekšējais ritenis Vieglmetāla disks ir stipri saliekts, un aizmugures sānu siena ir salauzta. Tas nedarbosies. Protams, būtu bijis vērts braukt ar nedaudz mazāku ātrumu, un tāds incidents nebūtu noticis. Bet, no otras puses, pie tiem pašiem 40 km/h ar standarta 15 collu riepām no tā varēja izvairīties. Interesantākais ir tas, ka pamata Krusta konfigurācija Kadijam trūkst rezerves riepas!
Caddy ir pārsteidzoši labs vieglos bezceļa apstākļos! Viņš vēlētos lielāku klīrensu un īsāku buferi...
“Jums vajadzēja redzēt rindas, kas ziemā stāv riepu veikalā!” - mūs “nomierināja” degvielas uzpildes stacijas darbiniece. Nācās izkļūt no situācijas: pārdurta riteņa vietā darbnīcā salikt piemērotu 15.disku un uzmontēt tam vecu riepu, bet saliektajā ritenī uzstādīt cauruli “Gazelle”.
Kāds ir mūsu pārbaudes spriedums? Cross Caddy pieder pie mūsu valsts retas klases pilnpiedziņas miniveni– Alternatīvu šajā segmentā praktiski nav. Tas apvieno mūsu valstī pieprasītākās īpašības: uzticamu balstiekārtu, visu riteņu piedziņu, ekonomisku turbodīzeli un plašs interjers. Kāpēc gan ne aizstāt tradicionālo SUV? Pirms īsta “krusta” nevajag daudz: nedaudz palielināt klīrensu, nogriezt lieko plastmasu no priekšējā bufera, mīkstināt aizmugurējo balstiekārtu un uzstādīt satvērīgākas riepas.
EKSPLUATĀCIJAS IZMAKSAS
Jaunais Volkswagen Caddy debitēja savā mājas tirgū 2015. gada februārī, bet starptautiskā prezentācija notika pavasarī. Ženēvas autoizstāde tā paša gada martā. Faktiski automašīna ir pilnvērtīga ceturtā paaudze, nevis vēl viena plānota pārveidošana. Ražotājs ir uzlabojis tehniskais pildījums, paplašināja opciju sarakstu un retušēja izskatu. Jaunā produkta dizains ir veidots šī brīža aktuālajā stilā un sasaucas ar daudziem vieglās automašīnas Vācu ražotājs. Tam ir nedaudz iegareni, leņķiski priekšējie lukturi ar četrām taisnstūrveida fokusēšanas lēcām un stilīgu LED dienas gaitas lukturu rāmi. gaitas gaismas. Radiatora režģis vizuāli atrodas blakus apgaismojuma aprīkojumam. Tas sastāv no vairākām plānām hromētām horizontāli orientētām ribām un ražotāja logotipu. Zem tā uz priekšējā bufera ir izveidota neliela trapecveida gaisa ieplūde, kas izgatavota līdzīgā stilā. Tā sānos var redzēt īpašus padziļinājumus ar taisnstūrveida blokiem miglas lukturi. Kopumā automašīna saņēma diezgan daudz kosmētiskās izmaiņas, bet tajā pašā laikā palika uzticīgs savām saknēm un joprojām ir ļoti atpazīstams uz ceļa.
Izmēri
Volkswagen Caddy ir komunālais transportlīdzeklis. Viņa izmēriem ir: garums 4408 mm, platums 1793 mm, augstums 1822 mm un garenbāze 2682 mm. Automašīnas vidējais klīrenss ir 155 milimetri. Tādas klīrenss raksturīgi automašīnām, kuru ceļš ir asfaltētas ielas un piepilsētas šosejas. Tie lieliski notur ceļu, var uzbraukt uz mazām apmalēm un nezaudē stabilitāti pat lielā ātrumā.
Pēc noklusējuma kompaktajam furgonam ir piecvietīgs salons, bet papildus var aprīkot ar vēl diviem sēdekļiem. Šādā izkārtojumā aizmugurē paliek tikai 190 litri brīvas vietas, bet, ja īpašnieks neplāno uzņemt uz klāja vairāk par 5 pasažieriem, tad trešo rindu var noņemt un atbrīvot līdz 918 litriem brīvas vietas. Pateicoties šim plašumam, auto lieliski tiks galā gan ar parastajiem auto entuziastam ierastajiem uzdevumiem, gan ar vieglajiem komercpārvadājumiem. Ja pēc likteņa iegribas īpašniekam jāuzņem liela bagāža, viņš var papildus nolocīt vidējo rindu un atbrīvot līdz 3200 litriem izmantojamās telpas.
Specifikācijas
Vietējā tirgū Volkswagen Caddy saņēma piecus dažādi dzinēji, mehāniskās un robotizētās mainīgās pārnesumkārbas, kā arī priekšējo riteņu piedziņa vai patentēta visu riteņu piedziņa. Pateicoties plašākajam piedāvāto vienību sarakstam, automašīnai ir pārsteidzošs daudzpusīgu īpašību skaits un tas spēj apmierināt pat izsmalcinātu pircēju. Katrs varēs izvēlēties savai gaumei un budžetam atbilstošu iepakojumu.
Kompaktā furgona pamata konfigurācijas ir aprīkotas ar parastu rindu atmosfērisko četrinieku par 110 Zirgu spēks. Tas ir savienots pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu un viena riteņa piedziņu. Smagās degvielas agregātu cienītājiem ir turbodīzelis ar līdzīgu izkārtojumu. Atkarībā no pastiprinājuma pakāpes tas attīsta 75 vai 102 zirgspēkus, kā arī var tikt aprīkots ne tikai ar mehāniku, bet arī ar septiņu pakāpju robotu ar diviem sajūgiem. Augstākie apdares līmeņi saņēma divu litru dīzeļdzinēju, kas attīsta 110 vai 140 zirgspēkus. Tas darbojas gan ar manuālo, gan robotizēto pārnesumkārbu un par papildu naudu var tikt aprīkots ar sistēmu visu riteņu piedziņa.
Apakšējā līnija
Caddy ir diezgan daudzfunkcionāls. Tam ir stilīgs, bet tajā pašā laikā neuzkrītošs dizains, kas lieliski izskatīsies jebkurā situācijā. Šī automašīna lieliski izskatās gan intensīvā pilsētas satiksmē, gan provinču pilsētu līkumotajās ielās. Interjers ir kvalitatīvu apdares materiālu, labi pielāgotas ergonomikas, nepārspējamas praktiskuma un komforta valstība. Pat garš ceļojums vai sastrēgumi sastrēgumu stundās neradīs liekas neērtības. Ražotājs lieliski saprot, ka katras automašīnas galvenais uzdevums ir sniegt prieku no ceļojuma. Tāpēc kompaktais furgons ir aprīkots ar lielisku agregātu līniju, kas ir sakausējums inovatīvas tehnoloģijas un nepārspējama vācu kvalitāte. Caddy ir lieliski piemērots gan personīgai, gan komerciālai lietošanai.
Video
Atjauninātais trešās paaudzes Volkswagen Caddy (modeļa indekss Typ 2K) parādījās krievu valodā automobiļu tirgus 2010. gada beigās. Ģimenes kompaktais minivens VW Caddy tiek prezentēts Krievijā vienpadsmitos!!! opcijas (6 Caddy versijas ar parastu garenbāzi un 5 Caddy Maxi versijas ar garenbāzi, kas palielināta par 470 mm). Mēs centīsimies palīdzēt mūsu pārskatā. potenciālais pircējs izprast vācu “papēža” konfigurāciju sarežģītās sarežģītības. Apskatīsim tuvāk 2012-2013 Volkswagen Caddy izskatu, izvēlēsimies emaljas krāsas virsbūves, riepu un riteņu diski, aksesuāri un izvēles aprīkojums. Apsēdīsimies ģimenes Volkswagen Caddy salonā, kas ērti var pārvadāt 5-7 pieaugušos pasažierus un lielu daudzumu kravas bagāžniekā. Koncentrēsimies uz tehniskajām īpašībām un noskaidrosim reāls patēriņš degvielu, veiksim neatkarīgu minivena Volkswagen Caddy 2013 testa braucienu un norādīsim cenu, par kādu tiek piedāvāts auto iegādāties Krievijā. Pilnīgai un pareizai automašīnas uztverei mūsu palīgi būs īpašnieku atsauksmes un komentāri, foto un video materiāli.
Tradicionāli Volkswagen AG automašīnām Caddy ir vienkāršs un lakonisks virsbūves dizains, un neaizmirstiet to ģimenes minivens ir parādā savu dzimšanu parastajam komercfurgons Volkswagen Caddy Kasten. Tāpēc nav jēgas meklēt spilgtus un stilīgus risinājumus automašīnas ārpuses dizainā. Savā izskatā viss ir vienkāršs “kā velosipēds” - taisnas līnijas, plakanas virsmas, triviāls taisnstūrveida korpuss, bet tajā pašā laikā auto izskatās moderns un cēls. Iemesls ir ražotāja nopietna pieeja detaļām.
Priekšā Volkswagen Caddy ir lieli priekšējie lukturi, jaudīgs priekšējais buferis ar lielu gaisa vadu, motora pārsegs ar štancēšanas ribām sānos un milzīgi atpakaļskata spoguļi.
Skatoties no sāniem, redzam regulāras formas platas durvju ailes, otrās rindas durvis (pamatā durvis ir tikai labajā pusē) ar bīdāmiem mehānismiem, kas nodrošina ērtu nokļūšanu salonā. Augsts korpuss ar perfekti plakanu jumtu un vertikālu pakaļgalu.
Kompaktā furgona aizmugure demonstrē fenomenālu funkcionalitāti, grūti iedomāties racionālāk iekārtotas milzīgas viena paceļamās durvis, nodrošinot tik ērtu piekļuvi bagāžas nodalījumam ar tikai 585 mm iekraušanas augstumu.
Kā opciju jūs varat pasūtīt dažāda izmēra veramas durvis par 9000 rubļiem. Ejot apkārt automašīnai, jūs saprotat, ka visi elementi ārējais dizains kura mērķis ir sasniegt galveno – maksimālo pasažieru un kravas ietilpība salons, ērta piekļuve pasažieriem un ērta bagāžas iekraušana.
- Vācu “papēžu” VW Caddy virsbūves krāsošanai tiek piedāvāts plaša izvēle krāsas: pamata (cena iekļauta automašīnas cenā) balta (Candy), zila (Beluga), pelēka (Pure), saulaini dzeltena (Sunny), zaļa (Primavera), sarkana (Salsa). Piemaksājot 206 000 rubļu, jūs varat izvēlēties vienu no septiņiem metāliskiem: tumši bordo (Blackberry), sarkanu (Lava), pelēku (Natural), tumši zilu (Nakts), gaiši zilu (Ravenna), sudrabu (Reflex), brūnu ( Īriss) , par 23 700 rubļiem automašīna tiks nokrāsota ar pērļu melnu Deep emalju.
- Caddy rūpnīcā atkarībā no konfigurācijas piesātinājuma apavi ir riepas 195/ 65 R15 uz tērauda vai viegla sakausējuma diski 15 rādiuss, vai riepas 205/55 R16 un 205/50 R17 uz lietiem 16-17 collu diskiem.
- Mums atliek tikai norādīt izmērus izmēriem Volkswagen Caddy (Caddy Maxi): 4406 (4846) mm garš, 1794 mm (ar spoguļiem 2062 mm) plats, 1822 (1831) mm augsts, 2681 (3006) mm riteņu bāze, klīrenss ir 149 mm, automašīnām ar 4Motion all- riteņu piedziņas transmisija klīrenss vienāds ar 156 mm.
Korpuss ir vācu stiprs ar abpusēju cinka pārklājumu, skarbajiem Krievijas ekspluatācijas apstākļiem apakšā un riteņu arkas papildus apstrādāts ar pretgrants pārklājumu, iespējama uzstādīšana plastmasas aizsardzība dzinēja nodalījums no apakšas un pastiprināta piekare. Kā papildu aprīkojums un aksesuāri Volkswagen Caddy tiek nodrošināta plaša elementu izvēle ārējā skaņošana: ksenona priekšējie lukturi, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, jumta reliņi, sakabes āķis, stikli ar dažādu tonēšanas pakāpi, moldingi bamperiem un durvīm, nemaz nerunājot par tādiem sīkumiem kā grīdas paklājiņi un citi sīkumi.
Ieejot Volkswagen Caddy salonā, uzreiz saproti, ka acu priekšā ir no citiem vācu ražotāja modeļiem pazīstams interjers – ērts stūre, stingri un informatīvi instrumenti, ērti pirmās rindas sēdekļi ar blīvu polsterējumu, ergonomisks vadības ierīču izvietojums galvenajām un palīgfunkcijām vadības, komforta, izklaides, apkures un ventilācijas.
Apdares materiāli pārsvarā ir kvalitatīva un taustei patīkama plastmasa (dažviet ir atklāti sakot lēta un cieta plastmasa), audumi, mākslīgā āda, Alcantara āda un pat dabīgā āda. Interjera elementi ir salikti glīti ar minimālām atstarpēm, tumšas krāsas Pateicoties lielajam iekšējās telpas izmēram un lielajam stikla laukumam, tie pat nešķiet drūmi.
Pirmajā rindā - it kā parastā vieglā automašīna, bet augstie griesti ar starpstāvu virs vadītāja un pasažiera galvām atdod mašīnas klasi. Otrajā rindā ērti un ar apskaužamu augstumu sēdēs trīs pieaugušie pasažieri. Mūsu padoms ir, pat nedomājiet par papildu sēdekļu pasūtīšanu trešajai rindai automašīnā ar standarta riteņu bāzi, šajā gadījumā galerijā varēs sēdēt tikai mazi bērni.
Septiņvietīgajiem labāk izvēlēties Volkswagen Caddy Maxi, kur, pateicoties par 47 cm izstieptajai riteņu bāzei, trešajā rūdā var iesēsties pat pieaugušie, taču ar augstumu ne vairāk kā 180-185 cm. optimālā konfigurācija ir 5 sēdvietas Caddy un 7 sēdvietas Caddy Maxi. Otrās un trešās rindas sēdekļus var noņemt no vieglās automašīnas kravas furgons ar iespaidīgiem apjoma skaitļiem.
Var ietilpt Volkswagen Caddy ar trim sēdekļu rindām un pilnu interjeru bagāžnieks tikai 190 litri kravas, versijā ar divām rindām un pieciem pasažieriem bagāžniekā jau ir 750 litri, saliekot otro sēdekļu rindu iegūstam 1354 mm garu, 1120 mm platu, 1243 mm augstu kravas nodalījumu ar tilpumu 2852 litri, atstājot vienu vadītāju salonā var iekraut aptuveni 3030 litrus kravas.
Volkswagen Caddy Maxi ar septiņiem cilvēkiem bagāžniekā ietilps 530 litru, ar pieciem pasažieriem kravas ietilpība palielinās līdz 1650 litriem, salocot otro sēdekļu rindu mēs iegūstam 1824 mm garu, 1170 mm platu un 1243 mm augstu kravas nodalījumu. ar tilpumu 3950 litri. Kad pasažiera sēdeklis ir nolocīts - skaļums bagāžas nodalījums vienkārši fenomenāli 4130 litri.
Maksimums celtspēja Vācu “pīrāgs” ir iespaidīgs 752 kg. Pēc īpašnieku atsauksmēm, pateicoties aizmugurējai atsperes balstiekārtai, ir iespējams pārvadāt līdz 1000 kg kravas bez sekām automašīnai.
Minivena iekšpusē ir ļoti daudz dažādu atvilktņu un nodalījumu sīkumu glabāšanai, kabatas uz durvīm ar konteineriem pudelēm, kā arī iespējams pasūtīt pat izvelkamo bagāžnieka grīdu, kas iztur 80 kg slodzi.
Kā ģimenes auto Caddy ir vienkārši neaizvietojams, ar pārsteidzošu pasažieru un kravas ietilpību, ko papildina augstas kvalitātes ražošana ar pārdomātu interjera pārveidi. Es arī gribētu pamata aprīkojums bagātāks, bet sākumā konfigurācija Caddy Startline būs minimālais komplekts: priekšējo drošības spilvenu pāris, ABS ar BAS un kalnā starta palīgsistēmu, EBC, ESP, elektriskais stūres pastiprinātājs, stūres statnis ar augstuma un dziļuma regulēšanu, kondicionieris, audio sagatavošana, vadītāja sēdekļa lifts, elektriski apsildāmi spoguļi, priekšējie logi.
Vairāk dārgas versijas Trendline, Comfortline, Highline un jubilejas Edition 30 (par godu Caddy modeļa 30. gadadienai), protams, būs labāk iepakoti, un papildu aprīkojuma saraksts ir vienkārši milzīgs ar tradicionāli augstajām opciju izmaksām. Jūs varat pasūtīt ksenona lukturus ar LED skropstām par 62 900 rubļiem, paralēli un perpendikulāra autostāvvieta par 32 500 rubļiem, būris suņu pārvadāšanai bagāžniekā par 97 300 rubļiem, apsildāmi sēdekļi ar autonomais sildītājs(tālvadības pults taimeris) par cenu 76 100 rubļu, uzlabota mūzika RNS-510 ar krāsainu ekrānu un navigatoru par 128 800 rubļiem, bīdāmās durvis kreisajā pusē - to izmaksas ir 18 100 rubļu un daudzas citas dažādas funkcijas.
Specifikācijas Volkswagen Caddy 2012-2013: neatkarīga priekšējā piekare ar MacPherson statņiem, atkarīgā lokšņu atspere aizmugurē. Disku bremzes uz visiem riteņiem, izmantots elektriskais stūres pastiprinātājs.
Krievu auto entuziastiem Cadi tiek piedāvāts ar diviem benzīna un vienu dīzeļdzinēju. Pārī ar benzīna dzinēji paredzēta 5 pakāpju manuālā ātrumkārba, dīzeļdzinējam papildus manuālajai transmisijai iespējams pasūtīt automātisko - automātisko robotu kaste pārnesumi ar diviem sajūga diskiem 6 DSG.
- 1,2 litru TSI benzīns (85 ZS) paātrina automašīnu līdz 100 jūdzēm stundā 14,7 sekundēs, maksimālais ātrums 155 km/h. Degvielas patēriņš pēc ražotāja datiem ir no 6 litriem uz šosejas līdz 8,2 litriem pilsētā.
- Benzīna 1,2 litru TSI (105 ZS) spēj paātrināt automašīnu līdz 100 jūdzēm stundā 12,4 sekundēs, un maksimālais ātrums ir aptuveni 170 jūdzes stundā. Pases degvielas patēriņš ārpus pilsētas būs 6 litri pilsētā - 8 litri.
- Volkswagen Caddy dīzelis 2,0 litru TDI (110 ZS) nodrošina dinamiku līdz pirmajam simtam 12,4 sekundēs un maksimālo ātrumu 170 jūdzes stundā. Pēc ražotāja teiktā, smagajai degvielai uz šosejas ir nepieciešami no 5 litriem līdz 7 litriem pilsētas režīmā.
Īpašnieku atsauksmju analīze ļauj runāt par reālu degvielas patēriņš benzīna versijas pie 8-9 litriem uz šosejas un 10-12 litriem pilsētā.
Vidēji dīzeļdzinējam nepieciešami no 6-7 litriem dīzeļdegvielas uz šosejas līdz 8-9 litriem pilsētā.
Ražotāja deklarētos degvielas patēriņa datus nav iespējams sasniegt pat tad, ja auto tiek darbināts ekonomiskajā režīmā bez pasažieriem vai kravas salonā. Ja jūs pastāvīgi izmantojat automašīnu kā kravas automašīnu, tad benzīna versiju faktiskais degvielas patēriņš var sasniegt 12-13 litrus, dīzeļdzinējam ar maksimālo slodzi būs nepieciešami 10-11 litri degvielas.
Testa brauciens Volkswagen Caddy: uzreiz teiksim, ka automašīna nav paredzēta agresīvai braukšanai. Piekare ir stingra, īpaši aizmugurējā lokšņu atspere. Pie atļautā ātruma satiksmes noteikumu auto paklausīgs un stabils, izcili informatīvs stūrēšana, izturīgas bremzes, bet... neaizmirstiet, ka automašīna sākotnēji tika radīta preču pārvadāšanai un, protams, fenomenāla vadāmība; uz akseleratora pedāļa nospiešanu nevajadzētu gaidīt tūlītēju dzinēja reakciju. Vārdu sakot, Volkswagen Caddy ir paredzēts ģimenes auto entuziastam, kurš novērtē komfortu, stabilitāti un uzticamību.
Kāda ir cena- Volkswagen Caddy pārdošana autosalonos oficiālie izplatītāji Krievijā: cena par ģimenes kompaktais furgons Volkswagen Caddy cena sākas no 758 000 rubļu par Caddy Startline pamata paketi un pieaug līdz 1 065 800 rubļiem par Caddy Highline paketi. Papildu sēdekļi salonā, gara riteņu bāze, papildu aprīkojums, opcijas un piederumi var palielināt Caddy izmaksas krietni virs 1 500 000 rubļu.
Kā daudzos gadījumos, nelieli remontdarbi Volkswagen Caddy un vienkāršu apkopi var veikt neatkarīgi. Pērciet rezerves daļas un veiciet visaptverošs serviss- Par šiem jautājumiem labāk sazināties ar oficiālo dienestu. Starp citu, Volkswagen Caddy pirkšana no Vācijas nereti pirmajā mirklī šķiet ļoti izdevīga, taču praksē automašīnas, kas komercservisā nobraukušas milzīgus kilometrus, nonākot pie jaunajiem īpašniekiem, burtiski uzreiz skaļi paziņo par savu nolietojumu un kā sekas, nepieciešamība pēc remonta, kas var radīt nopietnus finansiālus izdevumus.
Volkswagen Caddy parādījās 1978. gadā, un kopš tā laika tas tiek ražots četras paaudzes. (Starp citu, oriģinālais Mk1 Caddy tika pārdots līdz 2003. gadam.) Savas pastāvēšanas laikā tas kļuva par nopietnu konkurentu tādiem vidēja izmēra furgoniem kā Ford Transit Connect, Fiat Doblo Cargo un Mercedes Citan. "Papēdis" ir moderns tehniskais aprīkojums un ir pieejams vairākās modifikācijās.
Tehnisks Volkswagen īpašības Kadijs DzinējsLineāls spēka agregāti Caddy furgonā ir gan benzīna, gan dīzeļdzinēji.
Dīzelis TDI dzinēji tilpums 2,0 litri, jauda 110 vai 140 zirgspēki. Šādas vienības ir ļoti ekonomiskas. Pēc pašu ražotāju domām, nedēļas nogalē ģimenes braucieniem ārpus pilsētas pietiek ar ceturtdaļu tvertnes, un pirmdien var doties uz darbu, neapstājoties degvielas uzpildes stacijā.
Otrs dzinējs ir benzīna dzinējs ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu. Jaunās paaudzes 1,6 MPI dzinējs ar 110 ZS jaudu. (81 kW) ir diezgan ekonomisks; to ir viegli lietot ziemas sezonā. Tas ir uzticams, viegli lietojams un nav pārāk izvēlīgs attiecībā uz degvielas kvalitāti.
Pārnesumkārbu var izvēlēties no: 5 vai 6 pakāpju manuālā vai automātiskā. Pieejama arī kaste DSG pārnesumi ar diviem sajūgiem, paātrinājuma dinamikas un degvielas patēriņa ziņā gandrīz neatšķiras no manuālajiem un tajā pašā laikā ir tikpat ērts kā klasiskais ložmetējs. Dinamiskākam braukšanai vai īpaši nosacījumi vadītājs var izvēlēties sporta režīmu.
Furgonam ir priekšpiedziņa, bet 4MOTION pilnpiedziņas sistēma ir pieejama kā papildaprīkojums: Caddy 4MOTION ar manuālo pārnesumkārbu (2,0 TDI 110 ZS) un Caddy 4MOTION ar automātisko pārnesumkārbu (2,0 TDI 140 ZS).
Furgona piekare labi tiek galā ar bedrainiem ceļa segumiem, izlīdzina nelīdzenas virsmas un nodrošina stabilu transportlīdzekļa kustību.
IzmēriVolkswagen Caddy ir pieejams ar standarta riteņu bāzi un pagarinātu (Maxi versija), kravas vai Combi pasažieru versijā (5 sēdvietām). Turklāt ir Caddy Life augstākā versija, kas paredzēta ērtākai pasažieru pārvadāšanai. Tas ir paredzēts pieciem cilvēkiem, bet Caddy Life Maxi - 7 cilvēkiem.
Riteņu bāze ir vienāds ar 2,681 mm standarta furgonā un 3,006 mm Maxi versijā.
Kravas telpaAtbilstoši izmēriem bagāžas nodalījuma platība ir 3,2 kubikmetri. m vai 4,2 kub. m. Kravas svars ir 857 kg, un maksimālais bagāžas garums ir 1,779 mm. Mīnuss šeit ir tāds, ka furgonam nav augsta jumta opcijas, līdz ar to kravas daudzums un izmērs, ko tajā var ievietot, ir diezgan ierobežots.
Lai to labotu, ražotāji nāca klajā ar dažādas iespējas sēdekļu transformācijas. Tos var salocīt, apgriezt un pat izņemt no kabīnes, kad ir nepieciešams izņemt kaut ko ļoti lielu.
Bagāžnieks ir aprīkots arī ar izvelkamo grīdu, kas atvieglo smagu priekšmetu iekraušanu un izkraušanu.
Caddy ir pieejams ar vienām paceļamām durvīm vai divām veramām durvīm ar malu attiecību 2:3 un maksimālais leņķis atvēršana 180°.
Tērauda sadalošo režģi var uzstādīt divās pozīcijās: aiz otrās sēdekļu rindas (piecu sēdvietu konfigurācija) vai aiz tiem pašiem sēdekļiem, bet salokot uz priekšu (divu sēdekļu versija, sēdekļus nenoņemot). Režģis ļauj droši pārvadāt smagas, lielgabarīta kravas.
Atkarībā no versijas furgons ir aprīkots ar montāžas gredzeniem no 2 līdz 6 gabaliem.
VW Caddy ir plašs iespēju klāsts, lai nodrošinātu pasažieru drošību. Vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveni ir iekļauti standarta aprīkojumā; un sānu aizkaru drošības spilveni ir pieejami kā papildaprīkojums.
Standarta komplektācijā iekļauts arī: elektroniskā sistēma valūtas kursa stabilitātes (ESP) uzturēšana; bremžu pretbloķēšanas sistēma(ABS); elektroniskā bloķēšana diferenciālis; vilces kontrole (ASR/TCS).
Papildus furgonu var aprīkot ar: Park Pilot parkošanās sensoriem, Rear View atpakaļskata kameru un Park Assist parkošanās autopilotu.
Pašreizējās paaudzes Caddy furgonam ir ērti sēdekļi, regulējama daudzfunkcionāla stūre, bet dārgākiem modeļiem ir uzstādīta moderna skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma. Ir pieejama arī divu zonu klimata kontrole, apsildāms vējstikls un saliekamie galdi otrās rindas pasažieriem.
Ir arī daudz vietu dažādu sīkumu glabāšanai: cimdu nodalījums, ietilpīgas durvju kabatas, dokumentu turētājs uz mērinstrumentu panelis un liels piekarināms plaukts. Papildu uzglabāšanas vieta zem pasažiera sēdekļa ir pieejama pēc izvēles.
| Kā sauc | Cena | Motors | HP | Piedziņas vienība | Pārnešana) |
| Trendline 1.6 MPI 110 ZS MT5 | 1380700 | benzīns 1.6 | 110 | priekšā | mehānisks (5) |
| Conceptline 1.6 MPI 110 ZS MT5 | 1447600 | benzīns 1.6 | 110 | priekšā | mehānisks (5) |
| Ģimenes 1.6 MPI 110 ZS MT5 | 1486800 | benzīns 1.6 | 110 | priekšā | mehānisks (5) |
| Comfortline 1,6 MPI 110 ZS MT5 | 1569400 | benzīns 1.6 | 110 | priekšā | mehānisks (5) |
| Alltrack 1.6 MPI 110 ZS MT5 | 1703800 | benzīns 1.6 | 110 | priekšā | mehānisks (5) |
| Trendline 2.0 TDI 110 ZS MT6 4MOTION | 1719800 | dīzelis 2.0 | 110 | pilns | mehānisks (6) |
| Highline 1.6 MPI 110 ZS MT5 | 1766300 | benzīns 1.6 | 110 | priekšā | mehānisks (5) |
| Conceptline 2.0 TDI 110 ZS MT6 4MOTION | 1786700 | dīzelis 2.0 | 110 | pilns | mehānisks (6) |
| Ģimenes 2.0 TDI 110 ZS MT6 4MOTION | 1821200 | > dīzelis 2.0 | >110 | > pilns | >mehāniski (6) |
| Trendline 2.0 TDI 140 ZS MT6 | 1821600 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | mehānisks (6) |
| Comfortline 2.0 TDI 110 ZS MT6 4MOTION | 1904400 | dīzelis 2.0 | 110 | pilns | mehānisks (6) |
| Ģimenes 2.0 TDI 140 ZS MT6 | 1912200 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | mehānisks (6) |
| Trendline 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) | 1917400 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | robots (6) |
| Trendline 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) 4MOTION | 1995700 | dīzelis 2.0 | 140 | pilns | robots (6) |
| Ģimenes 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) | 2003300 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | robots (6) |
| Comfortline 2.0 TDI 140 ZS MT6 | 2005300 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | mehānisks (6) |
| Alltrack 2.0 TDI 110 ZS MT6 4MOTION | 2041200 | dīzelis 2.0 | 110 | pilns | mehānisks (6) |
| Ģimenes 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) 4MOTION | 2084200 | dīzelis 2.0 | 140 | pilns | robots (6) |
| Comfortline 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) | 2100000 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | robots (6) |
| Highline 2.0 TDI 110 ZS MT6 4MOTION | 2115100 | dīzelis 2.0 | 110 | pilns | mehānisks (6) |
| Alltrack 2.0 TDI 140 ZS MT6 | 2143200 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | mehānisks (6) |
| Highline 2.0 TDI 140 ZS MT6 | 2185800 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | mehānisks (6) |
| Comfortline 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) 4MOTION | 2192800 | dīzelis 2.0 | 140 | pilns | robots (6) |
| Alltrack 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) | 2243900 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | robots (6) |
| Highline 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) | 2277100 | dīzelis 2.0 | 140 | priekšā | robots (6) |
| Alltrack 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) 4MOTION | 2323000 | dīzelis 2.0 | 140 | pilns | robots (6) |
| Highline 2.0 TDI 140 ZS AT6 (DSG) 4MOTION | 2362300 | dīzelis 2.0 | 140 | pilns | robots (6) |
Iespējams, ir grūti atrast slavenāku komerctransportu Vācijas rūpes nekā Volkswagen Caddy. Auto ir viegls, kompakts un tajā pašā laikā spēj apmierināt lielākās vajadzības liela ģimene. Šis minivens ir saņēmis daudzus prestižus apbalvojumus auto izstādes. Piemēram, 2005. gadā automašīna tika atzīta par labāko Eiropas minivenu. Auto ir populārs arī Krievijā. Kādas ir tās galvenās īpašības? Mēģināsim to izdomāt.
Nedaudz vēstures
Pirmais Volkswagen Caddy no konveijera noripoja 1979. gadā. Toreiz ASV zemniekiem sāka veidoties pikapi, kurus viņi izgatavoja, vienkārši nogriežot jumtu vecajiem. Volkswagen Golf. Vācu inženieri ātri novērtēja šīs tendences izredzes un radīja pirmo divvietīgo furgonu, kura virsbūve tika pārklāta ar tentu. Auto tika pārdots tikai ASV, un Eiropā tas sasniedza tikai 1989. gadā. Šī bija pirmā Volkswagen Caddy paaudze, kas tika pozicionēta kā kompakts kravas furgons. Kopā Volkswagen paaudzes Kadijam bija trīs gadi. 1979. un 1989. gada automašīnas jau sen vairs netiek ražotas un interesē tikai kolekcionārus. Bet jaunākās, trešās paaudzes automašīnas sāka ražot salīdzinoši nesen: 2004. gadā. Ražošana turpinās arī šodien. Tālāk mēs runāsim par šīm mašīnām.
Volkswagen Caddy galvenie tehniskie parametri
Apskatīsim vissvarīgāko tehniskās specifikācijas populārs Vācu auto Volkswagen Caddy.
Virsbūves tips, izmēri, kravnesība
Lielākā daļa Volkswagen Caddy automašīnu, kuras var atrast uz mūsu ceļiem, ir piecu durvju miniveni. Tie ir ļoti kompakti, bet tajā pašā laikā diezgan ietilpīgi. Automašīnas virsbūve ir viengabala, apstrādāta pret koroziju ar speciālu maisījumu un daļēji cinkota. Ražotāja garantija pret koroziju ir 11 gadi.
Volkswagen izmēri Caddy 2010 izlaidums ir šāds: 4875/1793/1830 mm. Automašīnā ir 7 sēdvietas. Stūre vienmēr atrodas kreisajā pusē. Pilna masa automašīnas - 2370 kg. Pašmasa - 1720 kg. Minivens spēj pārvadāt līdz 760 kg kravas salonā, plus vēl 730 kg, kas novietoti uz piekabes, kas nav aprīkota ar bremzēm un līdz 1400 kg, ja piekabe ir konstruēta ar bremzēm. Volkswagen Caddy bagāžnieka tilpums ir 3250 litri.
Šasija, transmisija, klīrenss
Visas Volkswagen Caddy automašīnas ir aprīkotas ar priekšējo riteņu piedziņu. Šis tehniskais risinājums To ir viegli izskaidrot: braukt ar priekšpiedziņas automašīnu ir daudz vieglāk, un šādas automašīnas apkope ir vienkāršāka. Priekšējā piekare, kas tiek izmantota visos Volkswagen Caddy modeļos, ir neatkarīga.
Tas ir aprīkots ar rotējošiem statņiem ar amortizatoriem un trīsstūrveida svirām. Šīs piekares dizains ir aizgūts no Volkswagen Golf. Šis risinājums padara Volkswagen Caddy braukšanu ērtu un dinamisku.
Aizmugurējā piekare ir aprīkota ar cietu aizmugurējo asi, kas tiek piestiprināta tieši pie lokšņu atsperēm. Tas palielina balstiekārtas uzticamību, bet tās dizains joprojām ir ļoti vienkāršs. Volkswagen Caddy šasijai ir vēl vairākas svarīgas funkcijas:
- kopējais šasijas izkārtojums ir neticami vienkāršs, jo dizainā nav iekļauts hidrauliskais sūknis, šļūtenes un tvertne ar hidraulisko šķidrumu;
- ņemot vērā iepriekš minēto konstrukciju, Volkswagen Caddy hidrauliskā šķidruma noplūdes ir pilnībā izslēgtas;
- Šasija ir aprīkota ar tā saukto aktīvo atgriešanos, pateicoties kurai transportlīdzekļa riteņus var automātiski noregulēt vidējā stāvoklī.
Visas Volkswagen Caddy automašīnas, pat iekšā pamata konfigurācijas, aprīkots elektriskie pastiprinātāji stūre, kas ievērojami palielina automašīnas vadāmību. Atkarībā no konfigurācijas Volkswagen Caddy var uzstādīt šāda veida pārnesumkārbas:
- piecu ātrumu manuālā;
- piecu ātrumu automāts;
- sešu ātrumu robots (šī opcija parādījās tikai 2014. gadā).
Kopš 1979. gada automašīnas klīrenss ir nedaudz mainījies. Pirmajos Caddy modeļos tas bija 135 mm, tagad tas ir 145 mm.
Degvielas veids un patēriņš, tvertnes tilpums
Volkswagen Caddy var patērēt abus dīzeļdegviela, un AI-95 benzīnu. Tas viss ir atkarīgs no minivenam uzstādītā dzinēja veida:
- pilsētas braukšanas ciklā Volkswagen Caddy ar benzīna dzinējs patērē 6 litrus degvielas uz 100 km, ar dīzeļdzinējs- 6,4 litri uz 100 km;
- braucot pa lauku ceļiem, benzīna automobiļu patēriņš samazinās līdz 5,4 litriem uz 100 km, bet dīzeļdegvielas automašīnām - līdz 5,1 litram uz 100 km.
Skaļums degvielas tvertne visos Volkswagen Caddy modeļos vienādi: 60 litri.
Riteņu bāze
Volkswagen Caddy riteņu bāze ir 2682 mm. Riepu izmēri 2004. gadā ražotajam auto ir 195–65r15.
Diska izmērs 15/6, diska nobīde - 43 mm.
Dzinēja jauda, tilpums un tips
Atkarībā no ieslēgtās konfigurācijas Volkswagen automašīna Caddy var aprīkot ar vienu no šiem dzinējiem:
Bremžu sistēma
Visi Volkswagen modeļi Caddy neatkarīgi no konfigurācijas ir aprīkots ar ABS, MSR un ESP.
Parunāsim par šīm sistēmām sīkāk:
- ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma) ir sistēma, kas novērš bremžu bloķēšanu. Ja vadītājs pēkšņi un strauji bremzē, vai viņam bija steidzami ļoti jābremzē slidens ceļš, ABS neļaus pilnībā bloķēties piedziņas riteņiem, un tas, savukārt, neļaus automašīnai slīdēt, un vadītājs pilnībā nezaudēs kontroli un nenolidos no ceļa;
- ESP (elektroniskā stabilitātes programma) ir sistēma transportlīdzekļa virziena stabilitātes uzturēšanai. Šīs sistēmas galvenais mērķis ir palīdzēt vadītājam iekļūt kritiska situācija. Piemēram, ja automašīna iebrauc nekontrolējamā sānslīdē, ESP noturēs automašīnu noteiktā trajektorijā. Tas tiek darīts, izmantojot gludu automātiskā bremzēšana viens no piedziņas riteņiem;
- MSR (motor schlepmoment regelung) - dzinēja griezes momenta kontroles sistēma. Šī ir vēl viena sistēma, kas neļauj piedziņas riteņiem bloķēties situācijās, kad vadītājs pārāk ātri atlaiž gāzes pedāli vai izmanto ļoti strauju dzinēja bremzēšanu. Parasti sistēma automātiski ieslēdzas, braucot pa slideniem ceļiem.
Šeit arī jāatzīmē, ka pēc pircēja pieprasījuma auto var tikt aprīkots ar vilces kontroles sistēma ASR (antriebs schlupf regelung), kas saglabās automašīnas stabilitāti ļoti asa starta brīdī vai braucot kalnā pa slidenu ceļu. Sistēma ieslēdzas automātiski, kad automašīnas ātrums nokrītas zem 30 km/h.
Iekšējās konfigurācijas iezīmes
Volkswagen Caddy stūres statni var regulēt divos virzienos: gan augstumā, gan aizsniedzamā virzienā. Tāpēc katrs vadītājs var pielāgot stūri sev piemērotākam. Stūrei ir vairākas pogas, kas ļauj kontrolēt borta vadību multimediju sistēma, kruīza kontroles sistēma un pat Mobilais telefons. Un, protams, stūres statne ir aprīkota ar modernu gaisa spilvenu.
Volkswagen Caddy kruīza kontroles sistēma spēj uzturēt vadītāja iestatīto ātrumu pat tad, ja šis ātrums ir ļoti mazs (no 40 km/h). Ja sistēma tiek izmantota braucot ārpus pilsētas, tā ļauj sasniegt ievērojamus degvielas ietaupījumus. Tas ir saistīts ar vienmērīgāku braukšanas tempu.
Visi mūsdienīgi modeļi Volkswagen Caddy var aprīkot ar īpašu Travel & Comfort moduli, kas iebūvēts priekšējo sēdekļu galvas balstos. Modulī ir arī regulējams stiprinājums planšetdatoriem dažādi modeļi. Modulī ietilpst arī mēteļu pakaramie un āķi somām. Tas viss ļauj izmantot racionālāk iekšējā telpa salons
Video: apskats par Volkswagen Caddy 2005
Tātad Volkswagen Caddy var būt īsta dāvana gan lielai ģimenei, gan cilvēkiem, kas nodarbojas ar privāto transportu. Šīs automašīnas kompaktums apvienojumā ar augstu uzticamību ir nodrošinājis stabilu pieprasījumu pēc tā, kas, domājams, nekritīs vēl daudzus gadus.
