Katrs cilvēks sapņo par personīgo automašīnu, jo tā ir ļoti ērta. Nav jāgaida 40 minūtes uz trolejbusu un jāiespiežas pilnībā piepildītā metro. Jūs varat ērti transportēt pirkumus, lietas no mājām uz valsti un daudz ko citu noderīgas funkcijas. Gaisa kondicionieris glābj jūs no karstuma vasarā un plīts no aukstuma ziemā. Un vispār, kad sēžat pie stūres, laikapstākļiem nav nozīmes personīgā automašīna. Bet te rodas jautājums: kā izvēlēties labu un uzticams auto ar tik milzīgu izvēli vietējā un ārvalstu tirgos? Kuras specifikācijas labāk, kurš ražotājs, modelis un tā tālāk. Šodien mēs apskatīsim Ukrainā ražotu modeli - Chevrolet Lanos: automašīnas plusi un mīnusi.
Chevrolet ražošana sākās jau sen, tālajā 1997. gadā, kad Ženēvā tika prezentēta pirmā automašīna. Bet Lanos ražošana sākās salīdzinoši nesen, tikai 2005. gadā uzņēmumā ZAZ (Zaporožje, Ukraina). Šo vairāk nekā 10 tirgū pavadīto gadu laikā automašīnu entuziasti ir pētījuši šo automašīnu no iekšpuses un ārpuses. Šis modelis tika piegādāts NVS valstīm un Krievijai līdz 2013. gadam.
Galvenās Chevrolet Lanosa īpašības
- Ražots Ukrainā.
- Mašīnas izmēri ir attiecīgi 4237x1678x1432 mm garums, platums, augstums.
- Automašīnas svars ir 1595 kilogrami.
- Bagāžnieka tilpums atkarībā no modeļa var būt 322 vai 958 litri.
- Virsbūve – sedans.
- Klase no šīs automašīnas- AR.
- Paredzēts 5 personām.
- Stūres pozīcija ir klasiska – pa kreisi.
- Dzinēja tilpums - 1498 cm3.
- Jauda - 5800 apgr./min.
- Maksimālais ātrums - līdz 172 litriem.
- Degvielas patēriņš svārstās no 6,4 līdz 10,2 litriem atkarībā no darbības vietas.
- Ieteicamā degviela - AI - 95.
Tāpat kā jebkurai citai automašīnai, Lanos ir savi plusi un mīnusi. Apskatīsim tuvāk vienas monētas abas puses.
Galvenās priekšrocības
- Pieņemama cena.
- Salīdzinoši mazais auto ir mazs, un to var viegli novietot jebkurā vietā.
- Elegants auto dizains.
- Vienkārša darbība.
- Ātri paātrina.
- Ietilpīgs interjers 5 personām un liels bagāžnieks.
- Ir plīts un gaisa kondicionētājs.
- Drošība - ir 2 drošības spilveni, drošības jostas, spēcīga automašīnas virsbūve priekšā)
- Viņš izmanto maz benzīna.
- Spēj veikt lielus attālumus.
- Ar rezerves daļām problēmu nav un cenas ir ļoti zemas.
- Izturīgs korpuss.
- Ātrums līdz 200 kilometriem stundā.
- Ļoti mīksta stūre un ātrumkārba, ātri reaģē uz vadību.
- Ļoti ērti iesācējiem un mācās to lietot.
- Uzticama lietošanai.
- Pirmo reizi startē ziemā.
Galvenie trūkumi
- Ļoti zema nosēšanās - uz nelīdzeniem ceļiem tas pastāvīgi noslaukās.
- Standarta skaņas izolācija nepalīdz.
- Lietus laikā logi aizsvīst.
- Sīkas lietas ir jālabo.
- Nav pilna elektrības pakete.
- Mīksts aizmugurējā piekare— reizēm atsitas pret bamperiem uz ātrumvaļņiem.
- Īss detaļu kalpošanas laiks, piemēram, trokšņa slāpētājs jāmaina pēc 4 gadiem un akumulators pēc 6 gadiem.
- Plastmasas radiators.
- Neērts skats.
- Apakšdaļa un virsbūve rūsa.
- Ziemā iekštelpas iesilda ilgu laiku.
- Rūpnīcas lakas pārklājuma kvalitātei jābūt labākai.
- Vāji gultņi.
- Zems klīrenss.
Secinājums
Chevrolet Lanos ir ļoti izplatīts automašīnu zīmols vietējā tirgū un NVS valstīs, tāpēc internetā ir daudz lietotāju atsauksmju. Atsauksmes ir kvalitatīvi atšķirīgas. Vieni uzsver tikai mašīnas priekšrocības, citi Chevrolet Lanos nesaskata vispār neko labu. Ja ņemam vidējo statistisko viedokli, tad, ja vēlēsities to iegādāties kā savu pirmo auto, tas jums kļūs par brīnišķīgu un uzticamu draugu. Taču progresīvam auto entuziastam ar Chevrolet mehāniku un tehnoloģijām vairs nepietiks.
Vēlos arī atbildēt, ka daudzas negatīvas atsauksmes par Lanos internetā ir saistītas tieši ar to, ka automašīna ir slikti kopta. Lai šī automašīna jums uzticīgi kalpotu ilgu laiku, jums ir nepieciešams regulāri iziet tehniskā apskate, brauciet uzmanīgi, it īpaši pāri ātrumvaļņiem un pāri malām, jo Lanos nosēšanās pozīcija ir patiešām zema. Vajag arī pieskarties vietām, kur nolobījusies krāsa, lai auto nerūsētu. Bet, lai dzinējs un citas rezerves daļas kalpotu ilgu laiku, bez nomaiņas, jums ir jāuzpilda automašīna tikai ar ieteicamās markas benzīnu.
Chevrolet Lanos ir labs, lēts un ļoti ērts Ukrainā ražots auto pilsētā. Jūs varat to ērti novietot un bez kavēšanās nokļūt ziemā, jo automašīna tiks iedarbināta pirmo reizi. Ātrums iekšā 172 km/hļaus diezgan ātri braukt pa sliedēm, bet ne avarēt. Un kontroles atsaucība ļaus jums izrādīties jebkurā laikā. ārkārtas. Plašajā salonā bez jums ietilps vēl 4 cilvēki, un bagāžnieks ļaus pārvadāt daudz mantu bez piekabēm. Tātad jūs varat iegādāties ar pārliecību šis modelis auto, jo tas ir uzticams, ātrs, ērti lietojams, un viena no tā lielākajām priekšrocībām ir tā, ka tā ir par pieņemamu cenu, kas ir daudz lētāka nekā ārzemju kolēģi. Tas viss dod priekšrocības automašīnas pozitīvajām īpašībām.
Sensenos laikos Chevrolet Lanos dominēja izstāžu zāles - automašīna bija viens no vislabāk pārdotajiem modeļiem Krievijā. Bet Lanos vienmēr ir izraisījis daudz strīdīgu diskusiju: daži to slavēja, citi sajauca ar netīrumiem. Emocijas jau sen ir norimušas, bet Lanos joprojām ir vadošā paziņojumos. Kam es varu ieteikt šo auto?
Chevrolet Lanos ir grūti viennozīmīgi attiecināt uz kādu segmentu. Izmēru ziņā vairāk piemērots “izstieptajam” segmentam B. Riteņu bāze 2520 mm pārspēj pat pirmo Octavia ar 2512 mm starp asīm. Telpa iekšpusē ļauj diezgan ērti ievietot četrus pieaugušos.
Modeļa ražošana tika organizēta Zaporožjes automobiļu rūpnīcā 2003. gadā, un automašīna Krievijas tirgū ienāca 2005. gadā. Sedans bija kopija Daewoo Lanos(1997-2002). Chevrolet tika modificēts drošības ziņā - nostiprināti statņi, durvīs parādījās tērauda sijas, un vadītāja drošības spilvens tika iekļauts standarta aprīkojuma sarakstā.
Dzinējs
Dzinējs varēja būt tikai viens - benzīna 8 vārstu aspirācijas dzinējs ar 1,5 litru darba tilpumu. Lai sasniegtu 100 km/h, Chevrolet Lanos ar šādu dzinēju nepieciešams 12,8 sekundes – nedaudz lēnāk, nekā norādījis ražotājs. Bet šis rezultāts ir diezgan pieņemams. Dzinējs ir diezgan elastīgs, lai gan diezgan trokšņains.
Daudziem autovadītājiem daudz svarīgāks ir degvielas patēriņš. Nav stiprā puse auto. Mierīgā tempā Chevrolet Lanos patērē apmēram 6,5-7 l/100 km, un pilsētā patēriņš bieži vien paceļas līdz 12 l. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka daudzi īpašnieki pārbūvē savas automašīnas uz sašķidrināto gāzi. Par laimi, dzinējs ļoti labi panes darbināšanu ar gāzi.
Ir 86 zirgspēku dzinējs ar kodu A15SMS vienkāršs dizains, hidrauliskie vārstu skropstu kompensatori un zobsiksnas piedziņa. Zobsiksna jāmaina ik pēc 60 000 km. Ja tas saplīst, vārsti salieksies. Jauns piedziņas komplekts ar sūkni maksās 5000 rubļu.
Pēc 150-200 tūkstošiem km ir jāatjaunina noplūdes vārsta vāka blīve (350 rubļi), vārpstas blīves un dažreiz cilindra galvas blīve. Pēdējais kopā ar darbu maksās 10-13 tūkstošus rubļu.
Pēc 200–300 tūkstošiem km daži īpašnieki piedzīvo nodilumu izciļņu vārpsta(3-12 tūkstoši rubļu) vai palielināts eļļas patēriņš. Pārmērīgas eļļas apetītes gadījumā ir jāmaina vārsta kāta blīves Un virzuļu gredzeni. Atjaunošanas izmaksas būs 15-20 tūkstoši rubļu. Par laimi, šādi remontdarbi nesanāk bieži.
Darbības laikā rodas arī nelieli darbības traucējumi - aizdedzes moduļa (600-4000 rubļu), sensora kļūme absolūtais spiediens(1700 rubļu) un radiatora noplūde (4-6 tūkstoši rubļu).
Pārnešana
Dzinējs bija savienots ar 5 pakāpju ātrumkārbu manuālā ātrumkārba pārnešana Kaste ir diezgan uzticama.
Sajūgs parasti sasniedz 140-180 tūkstošus km. Aiz muguras jauns komplekts par sajūgu būs jāmaksā apmēram 4000 rubļu, apmēram tikpat viņi prasīs par darbu.
Laika gaitā nolietojas pārnesumu pārslēgšanas mehānisms (tā sauktais helikopters - 3000 rubļu) un pārslēgšanas sviras blīvgredzens (400 rubļi), kas rada grūtības pārnesumu pārslēgšanā.
Šasija
Lanos balstiekārtas un stūres iestatījumi nenodrošina labu precizitāti un nenodrošina ceļa sajūtu. Tas ir īpaši pamanāms, manevrējot un braucot pa bedrainiem ceļiem.
Priekšējai asij ir MacPherson statņi, bet aizmugurējai asij ir vērpes sija. Ja Chevrolet īpašnieks Lanos ietaupīja naudu un uz balstiekārtas uzstādīja lētākos elementus, tāpēc no tās nevajadzētu gaidīt izturību.
Parasti jums ir jāmaina amortizatori (1-3 tūkstoši rubļu), atbalsta gultņi priekšējie statņi (600 rubļi) un lodveida savienojumi(700-800 rubļi). Pēc 50-100 tūkstošiem km tie var kļūt trokšņaini riteņu gultņi(300-1000 rubļu).
Pēc 200 000 km tie var nokrist vai sabojāties aizmugurējās atsperes- no 1700 rubļiem gabalā. Īpašnieki bieži sūdzas par klauvēšanu stūres statnis(4500 rubļi par analogu).
Citas problēmas un darbības traucējumi
Lielais Chevrolet Lanos ienaidnieks ir korozija. Īpaši slikti organisms pretojas. Bet ko jūs varat sagaidīt no vidēja vecuma budžeta modeļa? Šasijas sastāvdaļas, skrūves, izplūdes sistēma (1700-4200 rubļi) un pat degvielas tvertne(6000 rubļu).
Dažreiz ūdens nokļūst salonā vai bagāžniekā. Nevajadzētu aizkavēt noplūžu novēršanu, pretējā gadījumā parādīsies rūsa vai elektroinstalācija sapuvīs.
Pēc 150-200 tūkstošiem km ģeneratoram un gaisa kondicionēšanas kompresoram var būt nepieciešama uzmanība (apmēram 10 000 rubļu). Gadu gaitā degvielas līmeņa sensora (600-1000 rubļu) un stūres statņa slēdža kontakti nolietojas tuvās gaismas(1000 rubļu).
Materiālu un dizaina kvalitāte, protams, estētus neapmierinās, taču mērinstrumentu panelis neizskatās, ka tas būtu no 1980. gadiem. Par papildu samaksu bija pieejams stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionieris, elektriskie logi un radio.
Un tomēr mehāniķi uzskata Chevrolet Lanos par uzticamu. Bet tas ir jautājums par kvalitatīvu servisu un ekspluatācijas laikā uzstādītajām rezerves daļām.
Jāatzīmē, ka nav problēmu ar rezerves daļu pieejamību, jo īpaši tāpēc, ka daudzi elementi ir piemēroti no citām automašīnām. Piemēram, laika noteikšanas komplekts tiek izmantots Astras un Corsos. Tas pats stāsts attiecas uz piekares elementiem.
Lai gan Lanos ir lēts, tas nenozīmē, ka varat to pārbaudīt. Citādi nomaiņa izplūdes sistēma, dažas dzinēja sastāvdaļas un blīves maksās diezgan santīmu.
Secinājums
Chevrolet Lanos nav automašīna, kas var jūs aizraut. Tas ir vienkāršs, lēts, uzticams un vidēji ērts vadītāja un pasažieru pārvadāšanai.
30. novembrī Zaporožjes automobiļu rūpnīca paziņoja, ka pārtrauks slaveno Lanos ražošanu Ukrainā. “Pagaidām ražosim tikai mazus komerciālie transportlīdzekļi", sacīja korporācijas Ukravto vadītājs Tariels Vasadze.
"Lanos" tiešām pazuda no modeļu klāsts oficiālā ZAZ vietne, un rūpnīcai nācās samazināt darbiniekus. Palikuši 1100-1200 cilvēku. Šie speciālisti galvenokārt apvieno metinātāja, krāsotāja un montētāja funkcijas.
Bet gados, kad rūpnīca strādāja plkst pilna jauda(2007-2008), ZAZ grupā strādāja aptuveni 20 tūkstoši cilvēku.
"Valsts" atcerējās to, kas ir zināms par vienīgo " cilvēku automašīna", kas tika ražots neatkarīgajā Ukrainā.
Euro plāksnītes un saimnieku alkatība tika kropļota
Pēc Vasadzes teiktā, šāda lēmuma iemesls bija lielā konkurence ar ražotājiem no Eiropas vai Āzijas. Taču galvenais ir “Eiropas numura zīme”, kas veicināja nenokārtotu automašīnu ievešanu par izdevīgām cenām 1,5-2 tūkstoši eiro.
ZAZ iekšā pēdējie gadi Būtisks kritums bija jaunu automašīnu pārdošanas apjomā. Tādējādi 2015. gadā tika pārdoti 2,8 tūkstoši jaunu visu veidu vieglo automašīnu. Salīdzinājumam 2007.gadā - 61 tūkst.
Tomēr uzņēmums atrada ērtu attaisnojumu ražošanas ierobežošanai “Eiropas monētu” veidā. Iemesli slēpjas dziļāk. Lanos un tā apakštipu pārdošanas apjomi kritās pat bez “eiro etiķetēm” - pat pirms Eiromaidana, izmantojot spēcīgus aizsardzības nodevas importētajām automašīnām.
Lanos pārdošanas apjoma kritums turpinās jau kopš 2011. gada bez "eiro plāksnītēm"
Wikipedia
Jā, kad vidējā cena par 9000 dolāriem jauns modelis, Ukrainā ražotās Lanos kvalitātes ziņā bija daudz zemākas par lietotām ārzemju automašīnām ar tādu pašu cenu diapazonu. Par 9-10 tūkstošiem dolāru varēja nopirkt gandrīz jaunu Skoda Fabia, Hyundai Accent vai Chevrolet Aveo Korejas asambleja.
Galu galā Lanos varēja konkurēt tikai ar Ukrainā ražoto rezerves daļu zemo cenu. Tāpēc tas kļuva par iecienītāko automašīnu taksometru vadītājiem, kuri ātri “nogalināja” automašīnas un ietaupīja remontu. Rezultātā lielākā daļa Lano ātri vien pārvērtās par nederīgām automašīnām uz riteņiem, desmitiem reižu tika remontētas un pārkrāsotas.
Lanosas prestiža kritums
Tas izraisīja automašīnas “lumpenizāciju”: ja 2007. gadā auto tika uzskatīts par spēcīgu viduszemnieku vidusšķiras prestiža skalā, tad līdz 2013. gada beigām tas kļuva par auto entuziastu “zemākās kastas” princi. .
Daudzi taksometru dienesti pamazām atteicās no Lanos - klienti sāka masveidā pieprasīt nesūtīt šo automašīnu uz zvanu.
"Tautas auto" ātri tika nobīdīts tendences malā - par šādu cenu autobraucēji nevēlējās pirkt "riekstu spaini".
Daudzi kā alternatīva lētam transportam pārgāja uz pieejamākiem Krievijas VAZ modeļiem. Turklāt viņi sāka ienākt tirgū ķīniešu automašīnas, kas tika paņemti par zemu cenu ar salīdzināmu vai augstāku kvalitāti.
Starp citu, par VAZ. Modelis līdzīgs "Lanos" Lada Granta V pamata konfigurācija Krievijas tirgū 2013. gadā tas maksāja 5000 USD, salīdzinot ar 9000 USD par Ukrainas "tautas automašīnu".
Tādējādi tikai viens "Grants" paņēma 6,7% Krievijas tirgus 2013. gads. Tad tāpat kā visi pārējie automašīnas Tajā pašā gadā ZAZ aizņēma tikai 9% no Ukrainas tirgus - pat Lada bija viņu priekšā mājās, aizņemot 10% no vietējā pārdošanas apjoma (un tas neskatoties uz aizsardzības nodevām).
Lanosas vēsture Ukrainā
Bet pirmie Lanos, kas ieradās Ukrainā, bija unikāli savā veidā. Tā bija, kā viņi toreiz teica, “mazattīstīta” C klase. Auto tika ražots Polijā, tajā bija korejiešu komponenti un 2000. gadu sākumā maksāja 8-9 tūkstošus dolāru bijušajā izstāžu zālē.
Daudzi autobraucēji, kuri iegādājās šo Lanos, ar to brauca daudzus gadus. Un pat tad, kad sākās Ukrainas asambleja, lietotie “poļi” tika novērtēti augstāk nekā viņu ukraiņu lietotie kolēģi.
Automašīna sākotnēji tika ražota autors Daewoo. Lanos attīstības programma sākās 1993. gada rudenī. Pirmo reizi tas tika prezentēts plkst Ženēvas autoizstāde 1997. gadā ar nosaukumu Daewoo Lanos.
Automašīnu izstrādāja Daewoo pētniecības un attīstības centrs sadarbībā ar Vācijas un Anglijas inženieru kompānijām. Virsbūves dizainu izstrādāja slavenā itāļu studija ItalDesign. Lanos palaišana uzņēmumam izmaksāja 420 miljonus dolāru. Modelis bija pieejams trīs versijās: trīsdurvju hečbeks, piecu durvju hečbeks un sedans. Bija arī ierobežota Lanos Cabrio kabrioletu sērija, kas tika ražota no 1997. līdz 2002. gadam.
Sākumā Daewoo Lanos tika ražoti tikai Korejā, bet drīz, 1997. gadā, Lanos sāka montēt Polijā. Kopš 1998. gada Ukrainā kopuzņēmumā AvtoZAZ-Deu ir izveidota liela mēroga pirmās paaudzes Lanos montāža. Tajā pašā gadā Krievijā sāka montēt automašīnu ar nosaukumu Doninvest Assol, taču ražošana drīz tika ierobežota zemā pieprasījuma dēļ.
2003. gadā Ukravto parakstīja līgumu ar GM Daewoo par pilna mēroga Lanos modeļu ražošanas izveidi ZAZ ar jaudu līdz 90 tūkstošiem vienību gadā. Tikmēr Polijā 2008. gadā Lanos ražošana tika pārtraukta.
Kopš 2008. gada septembra Lanos ir kļuvis par Ukrainas automašīnu visu ražošanas lokalizācijas funkciju ziņā. ZAZ tiek veikta štancēšana, metināšana, virsbūves krāsošana, automašīnu montāža, un dažiem modeļiem tiek veikta arī dzinēju ražošana - Melitopolē motoru rūpnīca. Lai ražotu Lanos virsbūves, rūpnīcai bija gandrīz pilnībā jāmaina visas iekārtas, jo jauna mašīna nepieciešamas citas štancēšanas, metināšanas un krāsošanas tehnoloģijas.
Pāreja uz taksometru segmentu
Kopš 2012. gada novembra viņi sāka ražot Lanos automašīnas ar rūpnīcas gāzes iekārtu. Tā bija atbilde uz pieprasījumu pēc gāzes iekārtām to cilvēku vidū, kuri vēlas ietaupīt uz degvielu. Un īpašs kompliments taksometru vadītājiem, kuri jau sāka kļūt par Lanos ražotāju galveno mērķauditoriju.
Tādējādi automašīna tika pilnībā pārslēgta uz Ukrainas sastāvdaļām. Šķiet, ka cenai vajadzēja samazināties, taču tas nenotika: Ukrainas asambleja, kas izraisīja nopietnas sūdzības par kvalitāti, maksāja tos pašus 9000 USD kā poļu-korejiešu pirms desmit gadiem.
Tas bija Lanosas lejupslīdes sākums Ukrainā. Automašīna, kas noslīdēja no C klases uz B klasi, nav veikusi gandrīz nekādu cenu “atkāpšanos”. "People's" un līdz pēdējam riekstam Ukrainā izgatavotais "Lanos" izturēja nepilnus sešus gadus.
Pirmie Lanos nāca no Korejas, un šie modeļi ir uzticamāki un kvalitatīvāki nekā tie, kas jau ražoti Ukrainā (lielu agregātu montāža sākās 1998. gadā). Kopš 2000. gada Daewoo Lanos sāka ražot arī Polijā, un viņi saka, ka kvalitāte ir nedaudz labāka nekā Ukrainas, bet 2008. gadā poļi pārtrauca ražošanu.
Lanos kvalitāte principā ir pieļaujama, bet joprojām ir daļas, kurām, ja tā var teikt, jāpievērš īpaša uzmanība vājās vietas , jo tie ir pakļauti visbiežāk sastopamajiem bojājumiem.
Dzinējs
- Zobainais nolūzt pie 70-80 tūkst.
- Pēc 60 tūkstošu nobraukuma, lai izvairītos no bojājumiem, jums ir jāmaina piedziņas siksnaģenerators
- Iesmidzināšanas sistēmas sensori sabojājas: absolūtais spiediens, pozīcija droseļvārsts vai lambda zonde.
- kļūmes bez redzama iemesla.
- Cilindra galvas blīve bieži noplūst.
Pārnešana
- Ātrumkārba ļoti dūko, ja nemaina eļļu pie 70–100 tūkstošiem.
- Sajūgs parastajās ātrumkārbās iztur līdz 50 tūkst.
- var izkrist no regulēšanas bez iemesla, dakša sabojājas.
Šasija
- Ir daudz sūdzību par standarta amortizatoru darbību.
- Bieža stūres stieņa darbības traucējumi - noplūde, dūkoņa, klauvēšana.
- Neveiksme.
- Tie var kraukt jau pie 20-25 tūkstošiem km.
- Ja nemaināt lodveida savienojumus ik pēc 60 tūkstošiem jūdžu, tie var saplīst “bez brīdinājuma”.
Elektrība
- Sliktas kvalitātes zirglietas apakšējā pārsega elektroinstalācija- elektrība ir bojāta.
Dzesēšana
- Motora dzesēšanas sistēmas radiators nav uzticams - tas plūst.
Bremžu sistēma
- Ja šķidrums iekšā bremžu sistēma nav mainīti vairāk kā 30 tūkstošus km. bremzes kļūst neefektīvas.
Salons
- Atpakaļskata spoguļi nokrīt.
- Pūtēja režīma slēdzis ir bojāts.
- Pulkstenis izkrīt no viduskonsoles.
- Stikla tīrītāja mehānisms nedarbojas.
Ķermenis
- Dažreiz slikti pielīmēts aizmugurējais logs- plūst.
Problēma, kad transportlīdzeklis sāk spontāni paātrināties (palielināt ātrumu), rodas ne tikai Chevrolet Lanose, bet arī citās automašīnu markās. Ja jūs adekvāti nereaģēsit uz pašreizējo situāciju, palielināsies degvielas patēriņš un palielināsies detaļu nodilums. transportlīdzeklis, kas īstermiņā noved pie lielām un nevajadzīgām finanšu injekcijām. Un braukt ar šādu auto, maigi izsakoties, nav ērti. Visas nepieciešamās detaļas varat atrast un iegādāties Chevrolet Lanos rezerves daļu katalogā Avtokor tiešsaistes veikala oficiālajā vietnē. Tomēr, pirms iegādājaties nomaiņai nepieciešamo daļu vai komplektu, jums ir jānoskaidro šādas rīcības iemesls mehāniskais transportlīdzeklis. Apskatīsim šo jautājumu.
Uzmanību! Spontānas gāzes noplūdes stiprums var svārstīties no 800 - 1200 apgr./min, un dažos gadījumos sasniegt 4000 - 5000. Problēma ir nekavējoties jāatrisina gan pirmajā, gan otrajā variantā.
Iemesli, kāpēc automašīna sāk paātrināties, braucot tukšgaitā:
Šādai automašīnas uzvedībai ir daudz iemeslu. Problēma var slēpties mehānikā, elektronikā vai vispār rasties sekundāru iemeslu dēļ, kuriem pat profesionāļi var nepievērst uzmanību. Sāksim ar mehāniku un pārbaudīsim droseļvārsta trosi, kam ir tendence periodiski iesprūst. Rezultātā, noņemot kāju no gāzes pedāļa, kas it kā “pieķeras” noteiktā pozīcijā, vadītājs redz, ka ātrums ne tikai nekrītas, bet pārsteidzoši palielinās.
Iemesli ir šādi:
- kabeļu korozija;
- smērvielas klātbūtne - daži automašīnu entuziasti, lai uzlabotu vienības funkcionalitāti, pārklāj to ar īpašu savienojumu, kas sasalst ziemas periods un noved pie šīs traucēšanas;
- Nepareizs kabeļa novietojums pēc remonta.
Apkopojot, mēs varam ar pārliecību teikt, ka vispirms ir jāpārbauda kabeļa stāvoklis un tajā pašā laikā pats droseļvārsts. Avtokor interneta veikalā varat izvēlēties un iegādāties rezerves daļas priekš Chevrolet Lanos ar piegādi uz klienta adresi. Bezmaksas ekspertu konsultācijas tiek veiktas tiešsaistē vai pa tālruni, izmantojot virtuālās tirdzniecības platformas oficiālajā vietnē norādītos numurus.
Uzmanību! Kā minēts iepriekš, šādai dzinēja uzvedībai ir daudz iemeslu, tostarp "eksotiski". Prakse rāda, ka ģenerators var kļūt par motīvu. Ja tas rada pārmērīgu strāvu, elektronika “kļūst traka”, kas ietekmē ražojošā motora darbību augsti apgriezieni. Tāpēc, pārbaudot galvenos cēloņus, jūs varat diagnosticēt ģeneratora darbību.
Elektronika arī ir kopīgs cēlonisšāda transportlīdzekļa uzvedība. Tāpēc ideālā gadījumā ir jāiziet cauri datordiagnostika lai noteiktu dažu sensoru darbības traucējumus:
- Kļūdainu signālu padeve no droseles stāvokļa sensora noved pie palielināts ātrums vai "spontāna progresēšana". Tas ir jāpārbauda, un tajā pašā laikā paša amortizatora stāvoklis. Ja nepieciešams, mainiet to. Cenas visām Chevrolet Lanos rezerves daļām Avtokor interneta veikalā no ražotājiem ir: salīdzinošā analīze viegli pārliecinās par to ikvienu auto entuziastu.
- Vadu bojājumi borta dators, noved arī pie apspriežamās problēmas. Bojājumi var rasties automašīnas īpašnieka vainas dēļ, piemēram, remontdarbu laikā vai uz riepas sakrājušos netīrumu dēļ. Lai pārliecinātos, ka tā ir problēma, jums jāuzstāda darba riepa.
- Regulators dīkstāves kustība var arī radīt problēmas. Neliels elektromotors, kas būtībā ir šo ierīci, pārvieto adatu, kas kontrolē strāvas padevi motoram. Pēc ierīces noņemšanas jums jāpārbauda dažādu spaiļu pretestība - vienā pusē indikatoram jābūt 40–80 omi, bet pretējā ierīces daļā tam vajadzētu tuvoties bezgalībai. Neatbilstība norāda, ka iekārta ir jānomaina.
- Ja transportlīdzeklim ir sensors masas plūsma gaiss, gāzes noplūdes cēlonis, visticamāk, ir tajā. Tas reti neizdodas, bet bojātā stāvoklī tas piegādā pārāk bagātinātu maisījumu tieši uz cilindriem. Netiešs apstiprinājums var būt detonācijas klātbūtne.
Arī dzinēja elektroniskais vadības bloks (ECU) var darboties ar pārtraukumiem, īpaši pēc mirgošanas procedūras. Atjaunināt programmatūra, iespējams, izlabos situāciju.
