Dfm n30 krusta analogi ir japāņu valodā. Dongfeng H30 Cross – pārsteidzošs SUV no Ķīnas

Mazpazīstamais Ķīnas ražotājs DongFeng Motor Corporation Krievijas tirgū ir pārstāvēts ar dažiem modeļiem. Viens no tiem, Dongfeng H30 Cross, tika ieviests ne tik sen. Mašīna ir nedaudz stilizēta kā krosovers, lai gan to par tādu nosaukt būtu staipīgi. Šis raksts ir lielisks iemesls, lai tuvāk aplūkotu “ķīnieti”, lai viņā saskatītu vismaz veiksmes mājienu krievu siržu iekarošanā. Viss DongFeng klāsts.

Ārpuse

Savā kontūrā DongFeng pseidokrosovers ir ļoti līdzīgs S30 sedanam, taču tam ir plastmasas korpusa komplekts un nedaudz palielināts klīrenss. Tika pārtaisīts viltus radiatora režģis, mainīti bamperi un virsbūves aizmugurējā daļa. Uz Dong Feng Cross jumta parādījās jumta sliedes, un tur bija arī spoileris. Tomēr šī automašīna joprojām ir tālu no pilnvērtīga krosovera. Dongfeng H30 krustu pa perimetru aizsargā plastmasas aizsardzība, kas aizsargā arī priekšpusi un aizmugurējais buferis. Dongfeng H30 krusta foto parādīt, ka, neskatoties uz visām niansēm, automašīna izrādījās diezgan jauks. Saskaņā ar atsauksmēm, aizmugurējā daļa piešķir automašīnai vislielāko pievilcību, tai ir piektais bagāžnieka vāks ar nelielu stiklu un jaudīgu spoileri. Elegantu dizainu lieliski papildina radiatora reste, kas kombinācijā ar buferi piešķir automašīnai unikālu stilu un dinamiku.

Transportlīdzekļa izmēri ir šādi:

• Garums 4336 mm;
• Platums 1760 mm;
• Augstums 1528 mm;
• Riteņu bāze 2610 mm;
• Klīrenss 175 mm;
• Automašīnas svars ir 1230-1250 kilogrami.

Interjers

Pirmā lieta, ko vadītājs pamanīs DongFeng H30 Cross testa brauciena laikā, ir automašīnas piecvietīgā konfigurācija un gandrīz pilnīgi identiska Ķīniešu sedans S30 salons. Diemžēl jaunā produkta apdarē tika izmantota pēc izskata un smaržas specifiska plastmasa un audums. Bet priekšējais panelis izrādījās diezgan jauks. Tam ir lieliska ergonomika un brīva telpa, kas ir pietiekama gandrīz jebkura auguma un svara pasažieriem. Varbūt galvenā atšķirība no sedana ir mazāka bagāžas nodalījuma ietilpība. Ar nolocītiem sēdekļiem tajā var iemest 1137 litrus kravas, bet normālā stāvoklī - 417 litrus. Kopumā auto salons ir klasisks un neizraisa atsvešinātību. Sēdekļi ir pārklāti ar augstas kvalitātes audumu, ko, pēc baumām, ražotājs testē diezgan skarbos apstākļos. Instrumentu panelis ir informatīvs un sniedz visu nepieciešamo informāciju par tehniskais stāvoklis automašīna braukšanas laikā. Automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu multimediju centru ar skārienvadību, ir vērts atzīmēt, ka rusifikācija ir augstā kvalitātes līmenī.

Kirilicas alfabēts tiek parādīts pareizi. Tomēr ķīniešu automašīnas audio sistēma atstāj daudz ko vēlēties. DongFeng H30 šķērssēdekļi ir manuāli regulējami sešos dažādos virzienos. Atšķirīga iezīmešis ražotājs no Vidējās Karalistes ir tas, ka viņš aprīkots kreisā roka no vadītāja speciāls maciņš brillēm. Atkarībā no konfigurācijas auto būs aprīkots ar dažādām funkcijām. Saprotot, ka automašīna tiks izlaista galvenokārt tikai Eiropas tirgum, DongFeng tai pievienoja pelnu trauku un cigarešu šķiltavu, kas nevar iepriecināt smēķējošo automašīnu entuziastus. Maksimālai vadītāja ērtībām un komfortam augstākās klases konfigurācijā ir atpakaļskata kamera.

Kopumā interjers ir mājīgs un plašs. Varat būt drošs, ka tajā ērti var ietilpt pat pieci ne pārāk slaidi cilvēki. Brīvās vietas apjoms uz priekšējām atzveltnēm no aizmugurējā sēdekļa apmēram 185 cm garam cilvēkam ir vairāk nekā pieci centimetri. Mūsdienīgs interjers, krievu lokalizācija, augstas kvalitātes montāža un glītas pogas - tas nav viss DongFeng H30 Cross aprīkots saraksts. Starp citu, borta dators ir ļoti informatīvs, tajā var iegūt informāciju par laiku, datumu, degvielas patēriņu, jaudas rezervi un daudziem citiem tikpat svarīgiem transportlīdzekļa stāvokļa rādītājiem.

Salona trūkumi ir šādi:

1. Plastmasa Zemas kvalitātes. Viņš ir pārāk grūts;
2. Neizskatīgs sēdekļu polsterējums.

Tomēr kopumā interjers ir pieklājīgs un atšķirībā no parastajiem ķīniešu automobiļiem. Augstākajā konfigurācijā vadītājs varēs novērtēt savu multimediju sistēma ar atbalstu visiem populārās mūzikas formātiem un lasīšanai no USB, CD. Komforta versijai ir tāda pati sistēma salonā, bet ar mazāku ekrānu.

Specifikācijas

Neatkarīgi no pārdošanas tirgus DongFeng H30 Cross ir aprīkots tikai ar vienu dzinēju ar ļoti pieticīgām iespējām. Mēs runājam par četru cilindru 16 vārstu 1,6 litru dzinēju ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas funkciju. 117 ZS - tas ir viss, ko varat sagaidīt no Dong Feng pseidokrosovera dzinēja. Priecājos, ka degvielas patēriņš ir jaukts cikls nepārsniedz 7 litrus. Specifikācijas DongFeng H30 Cross pilnībā atbilst pašreizējām tendencēm automobiļu rūpniecībā. Stūres vadības sistēma ir pelnījusi īpašu uzmanību, tā ir aprīkota elektriskais pastiprinātājs. Līdzīgs risinājums ir uzstādīts vadošajām premium klases automašīnām. ESP ļauj ietaupīt degvielu braukšanas laikā un samazina kaitīgās emisijas V vidi salīdzinot ar klasisko hidraulisko pastiprinātāju. Tomēr braukšanas laikā stūrēšana labāk kontrolēts un reaģēt uz jebkuru kustību. Pateicoties tam, ir iespējams sasniegt stabilitāti un ērtu vadāmību braukšanas laikā.

DongFeng H30 Cross lietojumi automātiskā pārnesumkārba Pārnesumu pārslēdzējs no slavenā japāņu ražotāja Aisin, atbalsta manuālās pārnesumu izvēles funkciju, ir uzticams un ērti lietojams. Tas arī samazina degvielas patēriņu salīdzinājumā ar analogiem. Izmantotais A16 dzinējs ir papildināts ar VVT tehnoloģiju – tā ļauj regulēt vārstu laiku. Motors atbilst visiem Eiropas standartiem un ir diezgan jaudīgs, uzticams ar lielu jaudas rezervi. Zems līmenis kaitīgo vielu emisija izplūdes gāzes atbilst drošības prasībām. Pateicoties Aisin kastes, piemēram, 2014. gada Peugeot 308 un Luxgen7 apvidus auto, un šī dzinēja kombinācijai, ir iespējams sasniegt izcilu automašīnas veiktspēju un pilnībā atraisīt DongFeng potenciālu. Pēdējo gadu laikā DongFeng speciālisti ir veikuši daudzus pētījumus par motora uzticamību un efektivitāti. Viņš pilnībā attaisnoja uz viņu liktās cerības. Priekš Krievijas Federācija uzņēmums ir īpaši pielāgojis piekari un dzinēju, lai sasniegtu maksimālu veiktspēju.

DongFeng H30 cross ar prieku piedāvā stila un tehnoloģiju kombināciju. Automašīna atbalsta ABS + EBD, ir aprīkota ar pilnu elektrisko paketi, četriem gaisa spilveniem un pilnu multimediju sistēmu. Neatkarīga priekšējā piekare ar stabilizatoriem sānu stabilitāte, un aizmugure ar aizmugures rokas. Apkopi varat veikt pats, tas neatšķiras no populārajiem modeļiem Eiropas sedani. Maksimālais ātrums, ko uz H30 krosa var sasniegt ar aptuveni 183 kilometriem stundā.

Drošības DongFeng H30 Cross

DongFeng H30 Cross drošība ir pienācīgā līmenī, par ko liecina daudzas funkcijas, ar kurām automašīna ir aprīkota:

• ABS ir sistēma, kas novērš riteņu bloķēšanos un transportlīdzekļa kontroles zaudēšanu pēkšņas bremzēšanas laikā;
• Četri drošības spilveni vadītājam un pasažierim pirmajā rindā. Divi no tiem atrodas sānos, bet pārējie - priekšā;
• Smagas frontālas trieciena gadījumā drošības jostas atsprādzējas augstākais līmenis, tie nodrošina drošu vadītāja un pasažiera fiksāciju, jo ir aprīkoti ar spriegotājiem;
• Bērnu slēdzene ir uzticama aizsardzība pret bērniem, kas atver durvis braukšanas laikā;
• Atbalsta bērnu sēdeklīšus ar ISOFIX stiprinājumu;
• Parktronic - sistēma, kas brīdina, tuvojoties šķēršļiem stāvēšanas laikā;
• Imobilaizers – neļauj iedarbināt automašīnu ar citu atslēgu, iespēja, ka automašīna tiks nozagta, tiek samazināta līdz nullei;
• Tai Chi sistēma nodrošina uzticama aizsardzība visi cilvēki automašīnā, kas pa perimetru ir pastiprināta ar īpašām sijām;
• Automašīnas priekšējā daļa ir aprīkota ar īpašām zonām, kas mīkstina triecienu, automašīnai saduroties ar gājēju;
• Šoka kontroles sistēma ļauj atslēgt durvis visā automašīnā negadījuma gadījumā, durvis atvērsies automātiski. Tāpat gandrīz acumirklī tiks apturēta degvielas plūsma uz dzinēju, lai novērstu automašīnas aizdegšanos.

Iespējas un cenas

Iegādājoties DongFeng H30 Cross, lietotājs var paļauties uz pieejamību centrālā atslēga auto drošībai, miglas lukturi kontrolei jebkuros laikapstākļos, sakausējums diski, paplašināti elektriskie piederumi, parkošanās sensori, gaisa spilveni un multimediju komplekss ar 6,5 collu displeju. Ķīniešu hečbeka izmaksas sākas no 579 000 rubļu.

Dong Feng N30 Cross plusi un mīnusi

DongFeng H30 Cross priekšrocības ir:

1. Zems degvielas patēriņš;
2. Jauks izskats;
3. Visu pieejamība modernas sistēmas drošība;
4. Uzlabota vadāmība un manevrēšanas spēja;
5. Patency;
6. Regulējama stūre ne tikai augstumā, bet arī sasniedzamībā;
7. Labs klīrenss.

Trūkumi ietver:

• Apsildāmu sēdekļu un spoguļu trūkums;
• Ne pārāk augstas kvalitātes piekare;
• Slikta skaņas izolācija;
• Gumijas paklājiņu trūkums automašīnā.

Kopumā ir vērts teikt, ka DongFeng H30 Krusts ir labāks Vienkārši lieliski piemērots ērtai braukšanai pa pilsētu vai uz šosejas. Bezceļa apstākļos tas nav spēcīgs. Piekare, kas nav pielāgota Krievijas ceļiem, pastāvīgi liek izjust diskomfortu, braucot garām policistiem, kas pārsniedz ātrumu, vai automašīnai ietriecoties ceļa bedrē. Iespējams, DongFeng izdosies nostiprināties Krievijas tirgū, taču, pirmkārt, uzņēmumam ir jānovērš rakstā aprakstītie trūkumi, jo konkurenti par to pašu naudu piedāvā daudz labāku funkcionalitāti.

Apkoposim to

Pēc īsa DongFeng Cross H30 testa brauciena kļūst skaidrs, ka ķīniešu automašīna ir ideāli piemērota brauc ātri uz labiem ceļiem. Bet brist pa sastrēgumiem vai, vēl ļaunāk, rāpties lēzenās nogāzēs ir labāk ar ko nopietnāku. Ikdienas braucieniem automašīnai nedaudz pietrūkst komforta. Saskaņā ar Dong Feng Cross īpašnieku atsauksmēm, automašīnai ir problēmas ar balstiekārtu un servisa elektroniku. Visticamāk, par tiem zina arī ķīnieši, taču viņi nesteidzas labot situāciju.

DongFeng H30 Cross foto

Man ir diezgan liela pieredze dažādu automašīnu vadīšanā pirms Dongfeng H30 Cross, bija pašmāju, vācieši, japāņi, korejieši, amerikāņi un bija ķīniešu. Viens. Šī automašīna Man ir piecpadsmitais, tāpēc stāsta gaitā es to salīdzināšu ar vienu vai otru. Pirms Dongfeng piederēja arī ķīniešu Lifan X60. Raugoties uz priekšu, es gribu teikt, ka Lifan, neskatoties uz tā izcelsmi un Krievijas asambleja, tika pārdots ātrāk nekā visi iepriekšējie un pat ar nelielu peļņu (tas ir likviditātes jautājums). Tātad tagad uz jautājumu “Ko ar to vēlāk darīsi, kur liksi?”, atbilde ir - pārdošu kā jebkuru citu.

Par izvēles jautājumu. Man, kā, iespējams, lielākajai daļai iedzīvotāju, galvenais kritērijs bija cena. Kritērijs, lai arī galvenais, nav vienīgais. Es arī gribēju lielāku klīrensu nekā lielākajai daļai automašīnu, noteikti ar automātisko pārnesumkārbu (nevis robotu vai CVT). Pēc Lifana mehāniķim tā nemaz nešķita. Tas, starp citu, ir vienīgais negatīvais punkts tās darbībā - kaste bija jāremontē garantijas ietvaros - zumēja. Viņi to izdarīja, lai gan ātri un bez problēmām, piemēram, "vai tas rada troksni?" Robots atradās manā Mercedes Smart. Tam ir viens sajūgs, sajūtas pārslēdzoties ir ļoti specifiskas, it kā tevi vadītu ļoti iesācējs, bet, protams, tu nevari dot nekādu padomu vai uz to kliegt. Nu ar diviem sajūgiem palasiet atsauksmes par Ford powershift, viss būs skaidrs.

Nu, tas, protams, nav visas vēlmes. Virsbūvei vajag lūku, protams (praktisku), vairāk iespēju, vēlams kādu izmantosim. Vai jums ir nepieciešams automašīnas sulainis? Man nav. Bagāžnieks ir pienācīgs, un sēdekļi ir salokāmi pa daļām. Efektīva klimata kontrole, multivide. Es gribēju paņemt automašīnu un vēlāk tajā neko nemainīt.

Meklēju auto, tikai atlases kritērijos ieliku savas vēlmes, un apskatīju VISU, kas bija pieejams. Izrakņāju informācijas jūru un devos meklēt jauns Lifan X50. Vietnē izvietots kā kompakts krosovers, klīrenss - 208 mm. Izklausās labi. Aizgāju skatīties, klīrenss ir 160 vai 165 mm. Robota kaste. Vismaz es iejutos ērti pie stūres un vienkārši NEVARĒJU sēdēt. (Augums - 180 cm, svars 108 kg.)

Dongfeng redzēja atlasē, un ar šo modeli iepriekš nebija nācies saskarties. Mūsu pilsētā OD strādā kopš pavasara. Uzreiz ieinteresējos, lai gan meklēju vairāk kā krosovers. Starp citu, tas ir novietots šādi, bet visticamāk tā ir lūka ar palielinātu klīrensu. Piezvanīju un devos skatīties. Paņēmu pavizināties, man viss patika, vienīgais, ka Lifan bija ērtāk iekāpt un izkāpt, bija viennozīmīgi garāks, lai gan Lifan bija norādīts 179 mm, Dongfen - 175 mm. Starp citu, riteņa izmērs ir diezgan reti 205/50 R16. Kāpēc tika izmantots tik zems profils, ir pilnīgi neskaidrs. Ja viņi būtu uzlikuši riepas augstāk, tas būtu pilnvērtīgs krosovers. Es nolēmu to paņemt, un man bija jāsteidzas; pārdošanā bija tikai sedans S30. H30 krusts bija jāpasūta un jāapmaksā līdz augusta beigām, kamēr bija spēkā federālā atlaide 30 000 rubļu apmērā. Naudu noguldīju augusta vidū, un, lai gan vadītājs man apliecināja, ka auto saņemšu līdz mēneša beigām, zvans no dīlera atnāca tikai septembra sākumā. Viņi teica, ka sabojājies autovedējs. Jāatzīst, ka piegādes laikā bija neliels pārpratums, taču viņi ātri to nokārtoja un paņēma.

Pagaidām no ātrumposmiem ņēmu tikai dzinēja aizsargus, spārnu uzlikas un grīdas paklājiņus. Viņi neko nepakāra.

Tātad Dongfeng H30 Cross, oranžā krāsā, jo mums bija jāizvēlas no balta, pelēka, sudraba un sarkana. Man tas nav īpaši svarīgi, bet manai sievai tas patika. Ar mašīnu braucu tikai nedēļu, bet pirmie iespaidi jau veidojas. Centīšos rakstīt objektīvi, gan labi, gan ne tik labi, lai gan tas nav garantija, ka kungi troļļi mani nesauks par menedžeri.

Nu, eksterjers, protams, nav piemērots visiem, no malas tas nedaudz atgādina Subaru XV, bet jebkurā gadījumā izskatās diezgan moderni. stāvgaismas LED, iebūvēts priekšējos lukturos, DRL tips. Es tos ieslēdzu tikai dienas laikā, lai gan tie nav pietiekami spilgti. Priekšējos lukturos ir H7 lampas, un, kā izlasīju rokasgrāmatā, iekšā labais priekšējais lukturis bez problēmām var nomainīt pats, bet “ja ir bojātas kreisās puses lukturu spuldzes, jāsazinās ar tuvāko izplatītāju”

Durvju rokturi (ārējie) ir arhaiski, tagad neviens tādus netaisa, nedabiskam zemākam satvērienam. Pārdevēja teica - bet ūdens nekļūst iekšā. Tas ir muļķības, tas iekļūst jebkurā, jebkurš gūst apsaldējumus. Aizmugurējie lukturi atgādina Volvo XC90, tie izskatās labi, ir spilgti un funkcionāli. Bagāžnieka durvis viegli atveras, slēdzene elektriska. Vienīgais, kas ir neērti, ir aizvērt durvis, ar spēku jāmet lejā (aizvēršanas rokturi ir arī zem apakšējā roktura). Ja jūs to uzmanīgi nolaidīsit pat par trīs ceturtdaļām, tas neaizvērsies zem sava svara - jūs to pacelsit ar pirkstiem un sasitīsit, un jūs kļūsit netīrs.

Benzīna tvertnes vāks atveras no ārpuses, un tur, protams, ir vāks ar aizdedzes atslēgu, tāpēc to atver un ņem līdzi, lai samaksātu.

Virsbūves paneļi pieguļ ļoti gludi, durvis viegli atveras un aizveras ar patīkamu sitienu. Korpusa metāls nekur neliecas, ir biezs, aprakstā lasīju, ka korpuss pilnībā cinkots. Lasīju, ka tika izskatīts jautājums par šo mašīnu montāžu šeit, Dervejā, bet ķīniešus neapmierināja kvalitātes standarti ražošanā.

Ļoti patika balstiekārta, pirms pirkšanas palasīju atsauksmes, daži rakstīja, ka stīvs, nekas tamlīdzīgs, uz Lifan stiprāk atsitās uz ātruma izciļņiem. Protams, ne Lincoln Town Car (man tā piederēja divus gadus), bet diezgan ērta. Viņi raksta, ka aizmugurējā piekare ir neatkarīga, tā nav taisnība, tai ir daļēji neatkarīga vērpes sija. Būtībā vienkāršs dizains, vienīgā vienkāršāka lieta ir sija uz atsperēm.

Man šķiet, ka ir pāragri aprakstīt savas sajūtas par dzinēju, tas tikai tiek iedarbināts. Diezgan klusi, salonā var runāt pusbalsī. (Varbūt tas ir skaņas izolācijas dēļ). Izskatās pēc modificēta Nissan, 16 vārsti, hidrauliskie kompensatori. Pārnesumkārba ir japāņu Aisin, viņi saka, ka tas ir uzticamības piemērs, 4 pārnesumi, dabiski izstiepts, bet darbības algoritms vienmērīgas pedāļu mīšanas laikā (un kas vēl uzlaušanas laikā) ir kaitinošs. Ja braucat lēni, pie 45 km/h tas ieslēdzas 4. pārnesumā. Apgriezieni būs nedaudz virs 1000. Es nezinu, kā to saskaņot ar ieteikumu ielaušanās laikā pārslēgties uz 2500-3000. Automātiskajai pārnesumkārbai bez ierastās ir arī ziemas un sporta režīmi.

Izmēģināju uz sporta - motors griežas vairāk, bet tas nebūt nenozīmē, ka braucot mierīgi ar 50 km/h. atkal neieslēgs ceturto. Uz Kia Retona man bija O/D režīms, kurā 4. nederēja, nenāktu par skādi šurp atvest. Tas ir iespējams, protams, režīmā manuāla pārslēgšana brauc, 4. pilsētā neieslēdz, bet nopirku automātu. Un tas pārslēdzas gandrīz nemanāmi, vienmērīgi, bez sūdzībām.

Interjera materiāli ir diezgan pieklājīgi. Plastmasa, protams, ir cieta, taču tāda ir arī augstākas klases automašīnām. Man patīk sēdekļu materiāls, patīkami pieskarties, apgalvo, ka ir nodilumizturīgi. Stūre ir regulējama gan sasniedzamībai, gan slīpumam, kas ķīniešiem ir retums. Stūres pastiprinātājs ir elektrisks, ar parasto stūres pastiprinātāju lielu atšķirību neredzu, ziemā iedarbinot var nekliegt. Ierīces ir lieliskas, pēc tam elektroniskais spidometrs Lifans, kurš nikni paskatījās, šeit parastās analogās akas ir lieliski salasāmas.

Sasniedzot 10 km/h, ir durvju bloķēšanas funkcija. Vai tas mani tā kaitina? Var izslēgt ar vienu pogas klikšķi. Maršruta dators ir vienkrāsains un ļoti vāji apgaismots. Noteikti izlasiet instrukcijas, iestatīšanas algoritms ir ārkārtīgi neloģisks. Kauns arī ar tulkojumu, lielākā daļa nepieciešamo parametru ir, bet "turpinājuma nobraukums" ir tas, cik kilometru pirms degvielas uzpildīšanas. Nedēļas dienas: P, O, T, C, Piekt, Sest, Sv. It kā to būtu darījuši dažādi cilvēki. Multivides gadījumā tulkojums ir 100% pareizs, lai gan ir vairāk grāmatu. Tālrunis savienojas ar multividi, tas ir ērti, darbojas lieliski, rokas ir brīvas. Ir elektriskā jumta lūka, nevajag teikt, varbūt, bet tā ir. Šīm automašīnām ir tikai divi apdares līmeņi, tas ir maksimālais.

Ienākot mūsu tirgū, uzņēmums teica, ka ir izgatavojis auto, kuram nav nepieciešama adaptācija speciāli Krievijai. Gandrīz piekrītu, gandrīz. Kā automašīnu varētu aprīkot ar kruīza kontroli, stāvvietu meklēšanas sistēmu un izslēgšanas aizkaves funkciju? ārējais apgaismojums, atpakaļskata kamera, kas darbojas kopā ar parkošanās radars Un. utt bet aizmirsti par magoņu sildītājiem? Kā?!

"Debija vietējā tirgū"

1. Izskats Dongfeng auto H30 krusts
   
2. Salons DongFeng N30 Cross
   
3. Specifikācijas
4. Iespējas un cenas
5. Automašīnas priekšrocības un trūkumi
   
6. 3 īpašnieku atsauksmes
   
7. Video Dongfeng H30 Cross
   

Dongfeng H30 Cross SUV ir debijas C klases auto, pateicoties kuram uzņēmums plāno attīstīt jaunu vieglo automobiļu segmentu. Iepriekš uzņēmums tirgum piegādāja tikai komerciālo aprīkojumu: traktorus, vieglās kravas automašīnas un pašizgāzējus. Uzticamība Uzņēmums Dongfeng Motor Corporation apstiprina daudzi Eiropas un Japānas autoražotāji, ar kuriem DFM cieši sadarbojas.

Izskats
Skatoties tikai uz Dongfeng H30 Cross fotoattēlu, tas ir iespaidīgs plastmasas aizsardzība, uzstādīts pa visu korpusa perimetru. Nekrāsota plastmasa izskatās lēta un dzīvespriecīga, taču no praktiskuma viedokļa ideāli pasargās krāsotās virsbūves daļas no bojājumiem. Plaša plastmasas veidne, kurā ir iegremdētas noapaļotas detaļas miglas lukturi ar hroma gredzeniem un papildu gaisa vadu ar "alumīnija" apdari, kas gandrīz pilnībā nosedz priekšējo buferi.

Ar visu savu bezceļu izskats Dongfeng H30 Cross nav paredzēts tā iekarošanai. Automašīnas aprīkojumā nav ne diferenciāļa bloķēšanas, ne pilnpiedziņas, un braukšanai pa nelīdzeniem ceļiem un dubļiem ar 17,5 cm klīrensu nepietiks. Bet ar vieglu bezceļu un lauku ceļiem auto tiek galā bez lielām grūtībām. Pats svarīgākais, aktīvi braucot pa lauku ceļiem, neaizmirst par garo priekšējo pārkari un zemu uzstādīto izplūdes sistēmu.

Interjera dizains
Dongfeng H30 Cross interjera fotoattēlā no pirmā acu uzmetiena var redzēt stilīgu un modernu priekšējo paneli. Trīs dziļi novietoti gredzeni mērinstrumentu panelis ko ieskauj hroma gredzens. Patīkamas noapaļotas līnijas atbalsojas katrā elementā. Lakotās plastmasas apdare vienmērīgi plūst no paneļa uz visiem četriem durvju paneļiem.

Otrās sēdekļu rindas atzveltnes nolokās proporcijā 60:40, kas ļauj palielināt bagāžas nodalījuma lietderīgo tilpumu no 417 litriem līdz 1137, ar nolocītu aizmugurējo atzveltni.

Specifikācijas (ar īsu pārskatu)
DongFeng H30 Cross īpašības ir diezgan standarta C klases pārstāvjiem. Benzīns četri cilindru dzinējs 1,6 litru tilpums rada 117 ZS.
Apvidus auto Dongfeng H30 Cross balstiekārtas dizains ietver neatkarīgu priekšējo balstiekārtu ar MacPherson statņiem un daļēji neatkarīgu vērpes stieņa aizmugurējo balstiekārtu ar svirām. Piekare tika izstrādāta, piedaloties Eiropas inženieriem, kas ļāva iegūt visērtākos raksturlielumus un maksimāli pielāgot to Krievijas ceļiem. Paaugstināta drošība katrā Dongfeng H30 Cross konfigurācijā būs disks bremžu sistēma atrodas uz visiem četriem riteņiem.
Turklāt, jauns SUV DongFeng H30 ir veidots uz PSA platformas, kas tiek izstrādāta, piedaloties slaveniem franču autoražotājiem. Pēc tam šo platformu sāka izstrādāt, piedaloties uzņēmumam Dongfeng, kuram šajā grupā pieder 14% akciju, lai tā būtu pamats lielākajai daļai nākotnes modeļu.

Iespējas un cenas
Vietējā tirgū būs iespējams iegādāties DongFeng H30 Cross tikai divos apdares līmeņos. Dongfeng H30 Cross cena pamata konfigurācija Komforts, kas pārsteidz ar savu aprīkojumu, ir aptuveni 540 000 rubļu. Norādītajā DongFeng N30 Cross komplektācijā ietilpst: avārijas durvju atslēgšanas sistēma sadursmes gadījumā, automātiska bloķēšana durvis paātrinot, hromētas līstes, sakausējums riteņu diski, virsbūves drošības sistēma un pastiprinātas sijas durvīs, priekšējās un sānu spilveni priekšējās sēdekļu rindas drošība, centrālā atslēga, multivides sistēma ar 6,5 collu ekrānu, gaisa kondicionētājs, sānu spoguļi ar elektrisko piedziņu, avārijas degvielas atslēgšanas sensoriem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem.
Pērciet Dongfeng H30 Cross augstākās klases luksusa konfigurācijā par 609 000 rubļu. Šajā komplektā ietilpst ādas apdare un stūre, "Royal Black" koka ieliktņi uz stūres, ABS, EBD, jumta lūka ar elektriskā piedziņa, vadītāja sēdekļa mehāniskā regulēšana 6 virzienos, pilni elektriskie logi, klimata kontrole, atpakaļskata kamera, kruīza kontrole, seši skaļruņi, Light for home sistēma, automātiskā ātrumkārba ar Sport un sniega režīmiem.

Priekšrocības un trūkumi
Dongfeng H30 Cross SUV ir vairākas neapšaubāmas priekšrocības:
. Kā jau daudziem Ķīniešu automašīnas mobilajiem tālruņiem Dongfeng H30 Cross tehniskais aprīkojums un cena kļūst par noteicošo faktoru iegādē;
. Spilgtas un ātras ārējās formas, kas piesaista daudzus izskatus;
. Praktiskā plastmasas aizsardzība piešķir krosoveram muskuļotību un novērš krāsojuma bojājumus;
. Mūsdienīgs dizains interjers;
. Pilnvērtīgas pilnpiedziņas iespējamais izskats atklās automašīnas bezceļa potenciālu.
Bet kopā ar priekšrocībām var identificēt vairākus trūkumus un acīmredzamus trūkumus:
. No Dongfeng H30 Cross nevar gaidīt izcilas dinamiskās īpašības. Jauda 1.6 litru dzinējs uz šosejas ar to nepārprotami nepietiek, bet pilsētas apstākļos ar nesteidzīgu braukšanu dzinējs parādīsies visā savā krāšņumā;
. Pat minimālas aizsardzības trūkums dzinēja nodalījums;
. Nulles pozīcijā tas nav informatīvs, taču tas nav pārsteidzoši, lai stūri pagrieztu no bloķēšanas uz slēdzeni, ir jāveic 3,7 pagriezieni;
. Neprezentējams auduma polsterējums.

Automašīnas garums ir 4,351 m, platums - 1,76 m, augstums - 1,528 m. Riteņu bāze - 2,61 m Pateicoties šiem izmēriem, salonā tiek nodrošināts daudz vietas un līdz ar to papildu ērtības katram pasažierim. IN bagāžas nodalījums hečbeks ar 175 mm klīrensu var uzņemt līdz 417 litriem. kravas, bet ar saliktām otrās rindas sēdekļu atzveltnēm tajā ietilps līdz 1137 litriem.

Dzinējs

Dongfeng H30 Cross lieliskās tehniskās īpašības ir vēl viens iemesls, lai apskatītu modeli tuvāk. Automašīnu darbina 4 cilindru benzīna dzinējs ar 16 vārstiem. Dzinēja jauda attīsta līdz 117 ZS. un 153 ņūtonmetri pie 4000 apgr./min - 1,6 litri.

Pārnesumkārba šeit ir:

• 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba;
• 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba no Aisin. Japāņu automātiskajai pārnesumkārbai ir 2 darbības režīmi - sporta un ziemas. Ar to tiek garantēts ekonomisks degvielas patēriņš uz 100 km un dinamisks paātrinājums līdz 100 km/h!

Comfort bāzes versija ar “mehāniku” sasniedz pat 183 km/h. Luxury versijas ar automātisko pārnesumkārbu maksimālais ātrums ir nedaudz mazāks – 180 km/h.

Aprīkojums

Ir 2016. gads, kas nozīmē, ka budžeta ķīniešu automašīnā ar bagātīgu aprīkojumu nav nekā pārsteidzoša. Augsts hečbeks Dongfeng zīmoli pat "bāzē" tas ir pilnībā nokomplektēts. Viņam ir:

• DRL (LED);
• daudzfunkcionāla stūre;
• USB savienotājs;
• elektriski regulējami ārējie spoguļi;
• lietie diski ar diametru 16 collas;
• tonēti stikli;
• 4 logu pacēlāji
• un utt.

Pērciet Dongfeng H30 Cross centrālajā autosalonā

Tagad ikviens var iegādāties jaunu Dongfeng H30 Cross no oficiālais izplatītājs, jo jūs varat ņemt auto kredītu/nomaksas plānu ar zemu procentu likmi. Iemainīta lietota automašīna ļaus izvairīties no depozīta maksāšanas.

DFM H30 Cross akcijas un atlaides, kā arī cenas un konfigurācijas ir norādītas vietnē. Mūsējie palīdzēs jums atrast citus modeļus

Kopš pagājušā gada maija vidus Krievijas tirgū ir ienākusi vēl viena Ķīnas autobūves kompānija. Viņi uz Krieviju atveda sedanu un SUV, kas pēc īpašībām bija identiski. Tie atšķiras tikai ar virsbūves tipiem un klīrensu. Zem pārsega tie slēpj 117 zirgus 1,6 litru četrcilindru benzīna dzinēja formā.

DongFeng H30 ir labs klīrenss un pietiekama dinamika braukšanai pa pilsētu un vieglu bezceļu.

Mazliet par uzņēmumu

DongFeng nav šaraškas birojs, bet gan diezgan izcila ķīniešu korporācija. No 1969. gada līdz mūsdienām tas ir ieguvis viena no lielākajām autoražotājiem Viduskaraļvalstī statusu un ieguvis līgumus ar Citroen, Renault, Nissan un pat Volvo. Starp citu, kopīgs darbs ar pēdējo padarīja “Austrumu vēju” (tā tiek tulkots uzņēmuma nosaukums) par lielāko ražotāju kravas automašīnasĶīnā. Starp citu, viņu kravas automašīnas ir nobraukušas tūkstošiem kilometru pa Krievijas ceļiem, bet automašīnas tikai parādās tirgū.

Un uzņēmums nolēma sākt ar S30 sedanu un H30 krosoveru. Protams, tie netika īpaši izstrādāti Krievijas ceļi, bet pirms pārdošanas sākuma ķīnieši pa mūsu asfaltu (un vietām arī tā trūkumu) nobrauca aptuveni divus miljonus kilometru, lai pēc iespējas labāk pielāgotu abus auto Krievijas skarbajiem apstākļiem.
Vai izdevās?

Jāsaka, ka SUV izrādījās diezgan labs.

Dongfeng H30 (starp citu, tā tas ir, nevis Dong Feng H30) ir labs klīrenss un pietiekama dinamika braukšanai pilsētā un vieglai braukšanai bezceļa apstākļos. Protams, tas jūs neaizstās ar pilnvērtīgu rāmja SUV Ar visu riteņu piedziņa, bet tas var konkurēt ar citiem krosoveriem. Šķiet, ka Dongfeng, izmantojot šo modeli, nolēma konkurēt ar Lada Kalina Krusts un Renault Sandero StepWay.

Kas ir ārā?

Ārēji krosovers izskatās pēc Volvo XC70, turklāt diezgan spēcīgi. To var redzēt gan kopējā automašīnas siluetā, gan atsevišķos tā elementos un dizaina risinājumos – bamperos, viltus radiatoros un aizmugurējie lukturi noteikti identisks. Tie var būt pat savstarpēji aizvietojami, taču neviens to vēl nav pārbaudījis. Vēl pāris automobiļi, ar kuriem pēc izskata tiek vilktas paralēles, ir divi Citroen: ZX un Xsara un Peugeout 306. Tomēr tas nav pārsteidzoši: papildus līgumiem ar Volvo Dong Fang jau kopš 1996. gada Ķīnā ražo šos pašus Citroens. .

Video: DongFeng H30 apskats

Kas ir iekšā?

Daži pildījumi zem automašīnas dibena arī liecina par asociācijām ar Francijas automobiļu nozari:

1. Piekare, asis un piedziņa precīzi atkārto 306. Peugeot un Citroen ZX. Starp citu, par apturēšanu. Sertifikātā krievu valodā un baltā krāsā rakstīts, ka H30 Cross aizmugurējā piekare ir neatkarīga. Par to skaļi paziņo uzņēmuma pārstāvji Krievijā. Taču Ķīna nebūtu Ķīna, ja gatavais produkts pilnībā atbilstu deklarētajam tehniskie parametri. Aizmugurējā piekare Krosovers faktiski ir atkarīgs, ar šķērsvirziena vērpes stieni. Tieši tas tika uzstādīts 306. Peugeot, un acīmredzot ķīnieši to uzskatīja par veiksmīgu un nolēma to neaiztikt.

2. Spēka bloks- tā ir skaidra atsauce uz citu uzlecošās saules zemi - Japānu. Un viņi to kopēja nevis no Suzuki vai Mitsubishi, bet gan no prozaiskāka Nissan Tiida. Un arī tas nav tikai tā: Tīdus debesu impērijā kolekcionē arī Dongfengs.

Zem apakšas

Mašīnas apakšdaļa. Tas ir tur, ka viss raksturīgais Ķīnas ražotāji uzlauzt.

Ja jūs ciešat no perfekcionisma (vai jums patīk) perfekcionisms, tad noteikti nevajadzētu skatīties zem krosovera apakšas. Greiza un nevienmērīgi uzklāta mastika (kas ir īpaši pamanāma stūros), pat nožēlojama aizsardzības līdzekļa trūkums uz agregātu karteriem un iespējama riteņu nelīdzsvarotība tieši izejot no automašīnu tirdzniecības vietas. Bet ir vērts atzīmēt, ka ar 175 mm klīrensu nekas neapdraud karterus, jo īpaši tāpēc, ka šī nav automašīnas zemākā daļa - izplūdes gāze ir piekārta viszemāk.

Zem kapuces

Par dzinēju jau esam teikuši pietiekami daudz, bet par pārnesumkārbu ir vērts pieminēt atsevišķi. Ir divi iespējamie varianti: Piecu ātrumu manuālā vai četru ātrumu automātiskā. Automātiskā pārnesumkārba ir diezgan piemērota braucieniem pilsētā, un, ja auto jābrauc galvenokārt pa zemes ceļiem un viegliem bezceļa apstākļiem, šeit noteikti ieguvēja ir modifikācija ar manuālo pārnesumkārbu.

Pats pārsegs ir diezgan labi izolēts, un trokšņu līmenis salonā ir diezgan zems. Bet pārsega vāks balstās uz putuplasta gumijas blīvēm, kas pāris mēnešu laikā vienkārši pārvērtīsies putekļos. Tāpēc tie būs jāaizstāj ar gumijas (vienā vai otrā veidā).

Pirms tam Krievijas tirgus Ir ieradies uzticamu un laika pārbaudītu komponentu kopums.

Vēl viens trūkums motortelpā ir tas, ka ir diezgan grūti nokļūt gaisa filtrs, caurules ir ceļā. Protams, tos var saliekt vai atdalīt, taču tas rada dažas papildu neērtības.

Interjers un elektronika

Interjera dizainu var attiecināt uz minimālismu. Bet tas nedaudz atšķiras no minimālisma, kas raksturīgs citiem Ķīnas ražotājiem. Lai gan iekšējai apdarei tika izmantoti visvairāk budžeta materiāli, tas izskatās diezgan reprezentabls. Un pats galvenais, kabīnes interjers nekļūs garlaicīgs pat pēc dažiem gadiem – tur vienkārši nav, kam kļūt garlaicīgi.

Īsi par plusiem un mīnusiem

Viennozīmīgs salona pluss:

• Vieta: ieslēgta aizmugurējais sēdeklis var ērti izmitināt trīs cilvēkus, kuru augums ir 180 vai vairāk;
• Visi elementi ir labi pārdomāti un ergonomiski;
• Uz viduskonsoles borta dators var uzzināt interesantus datus par auto un arī laiku, datumu un tamlīdzīgi;
• Automašīnas ķīniešu izcelsme interjera dizainā atgādina glancēto stūres ieliktni, kas Rietumu modeļiem ir pārāk spilgts. Tomēr kopumā interjers veidots Rietumu stilā.

Jauks, lakonisks interjers.

Iespaidu var sabojāt fakts, ka sēdekļi ir apvilkti ar audumu un to sāni ir pārāk mīksti.
Jebkurā konfigurācijā automašīnai ir multimediju sistēma, kas tiek vadīta caur skārienekrānu, kas būtībā ir 6,5 collu planšetdators. Ar to varat izmantot gan zibatmiņas diskus, gan diskus, kā arī izmantot brīvroku sistēmu. IN pilnībā aprīkots ir parkošanās sensors, kas planšetdatorā parāda attēlu aizmugures kamera, un ir pievienots Bluetooth ideālam komfortam.

Skaņa tiek izvadīta caur 4 skaļruņiem, kuru kvalitāte var apmierināt lielāko daļu automašīnu entuziastu. Mūziķi un pilnīgi skaidras skaņas pazinēji var nebūt pilnībā apmierināti.
Bet gaisa kondicionieris un 4 drošības spilveni noteikti patiks ikvienam.

Testa brauciens: pilsētā un bezceļos

Svarīgs! Auto noteikti nebija radīts bezceļa reljefa iekarošanai neizbraucamos kalnos vai mežos. Bet tas ir lieliski piemērots problemātiskiem ceļiem Krievijā.

Ķīnieši to samontēja uz platformas, ko franči izveidoja no koncerna PSA, un īpaši pielāgoja Krievijas apstākļiem. Lai to paveiktu, eksperimentālais modelis veselus trīs gadus slīdēja pa bedrēm un ielāpiem uz mūsu ceļiem, ar to būs ērti braukt uz laukiem, uz pikniku, uz pludmali vai izbraukt pa pilsētas ielām.

H30 Cross ir tikai 2 pedāļi parasto 3 vietā, kas ir ļoti ērti, lai pārvarētu sastrēgumus lielajās pilsētās.

Rodas iespaids, ka auto ir paredzēts nesteidzīgai un uzmanīgai braukšanai. Nospiežot gāzes vai bremžu pedāļus, tas reaģē vienmērīgi, bez pēkšņiem lēcieniem. Pirmajā gadījumā tas ir neapšaubāms pluss, bet otrajā gadījumā jums būs jāpierod.

Lai stūri pagrieztu no slēdzenes uz slēdzeni, tā būs jāpagriež 3,7 reizes – arī asi pagriezieni nebūs iespējami.

Cenas jautājums

Downfans vissvarīgākā priekšrocība ir to cena. Lai gan šos SUV sauc par parketu, to cena ir salīdzināma ar budžeta Eiropas hečbekiem. Mūsdienās šādas automašīnas vidējā cena ir 75 800 juaņas, kas ir aptuveni 446 000 rubļu.

Ņemot vērā, ka drošības rādītāji par pēdējie gadi Tā kā ķīniešu automašīnas ir ievērojami palielinājušās, pirkums noteikti būs izdevīgs.

Video: viedoklis par DongFeng H30