Kā atpazīt labas ziemas riepas. Ziemas riepu izvēle

Tas, cik droši būs braukt pa ledu vai sniegotu ceļu, ir tieši atkarīgs no riepu kvalitātes.

Bet pirms izvēlaties Ziemas riepas, jums tie ir rūpīgi jāizprot, jo šodien tirgū ir milzīgs skaits modeļu dažādi zīmoli un zīmoli, kas dažādos darbības apstākļos darbojas atšķirīgi.

Protams, jūs varat ceļot visu ziemu vasaras riepas, bet vai ir vērts riskēt ar savu auto un vēl jo vairāk ar savu dzīvību, gājēju un citu satiksmes dalībnieku dzīvībām?

Ziemas riepu izvēle šodien ir diezgan sarežģīta. Lai to izdarītu, jums vai nu jāpaļaujas uz savu daudzu gadu pieredzi, vai arī jāiegādājas produkti, kas ir labi pierādījuši sevi jūsu reģionā. Lieta tāda, ka dažādos reģionos valda dažādi laikapstākļi, tāpēc viennozīmīgi pateikt, ka ir tikai vienas labākās riepas, vienkārši nav iespējams.

Radžotas vai berzes (bez radzēm) riepas

Ir ļoti grūti sniegt konkrētu atbildi, kuras riepas labāk ņemt ziemai - radžotas vai bezradžos. Teorētiski radzēm vajadzētu palielināt riteņu saķeres koeficientu ar ceļu, kas ir īpaši svarīgi ledus apstākļos. Tomēr bieži berzes ziemas riepas ir slidens ceļš uzvedas daudz labāk.

Tas ir saistīts ar faktu, ka automašīnas uzvedība ir atkarīga ne tikai no radžu esamības vai neesamības. Noteicošie faktori ir arī protektora raksts un gumijas ķīmiskais sastāvs.

Apskatīsim tuvāk

Ziemas riepas ar radzēm

Ja ir ledus vai sablīvēts sniegs, radzes palielina riteņu saķeres ar ceļu koeficientu.

Varat iet divējādi: vai nu uzreiz iegādāties radžotās riepas, vai arī pats radžot parastās. ziemas riepas.

Protams, jo vairāk radžu riepai, jo paklausīgāks būs auto (samazināsies izslīdēšanas iespēja, saīsināsies bremzēšanas ceļš).

Lielāku efektivitāti var panākt, ja radzes neatrodas vienā līnijā, bet ir haotiski izkaisītas pa visu riepas virsmu.

Ir svarīgi zināt, ka ne visas riepas var būt radžotas, tāpēc nekavējoties noskaidrojiet šo jautājumu ar izplatītāju.

Starp importētajām radžotajām riepām labus ieteikumus saņēma Nokian Hakkapeliitta modelis. Tā īpatnība ir tāda, ka radzēm ir kvadrātveida, nevis apaļš šķērsgriezums, kas uzlabo saķeres kvalitāti starp riteņiem un ceļu.

Šis modelis jums izmaksās no 100 līdz 450 USD. par vienību, atkarībā no standarta izmēra.

Bezradžu ziemas riepas

Par transportlīdzekļa vadāmību, braucot tālāk dziļš sniegs Ietekmē ne tikai kniedes, bet arī protektora rakstu.

Visefektīvākās izrādījās ziemas riepas, kurām ir daudz taisnstūrveida dambreti, kas novietoti šaha rakstā. Turklāt svarīgs ir arī raksta dziļums, kas lielākajā daļā modeļu ir 9-10 mm.

Arī lameļu (mazu joslu) klātbūtne pozitīvi ietekmē saķeri ar ceļu. Tie palīdz ziemas riepām ar radzēm vai bez radzēm labāk saķerties ar ceļu.

Ja jūsu reģionā lielāko ziemas daļu snigs vai nav sniega, iegādājieties ziemas riepas bez radzēm.

Un tāpēc:

Paātrinājuma un bremzēšanas laikā uz asfalta tapas ir neefektīvas;

Tapas samazina riepas saskares laukumu ar ceļu, tādējādi samazinot saķeres koeficientu un pasliktinot vadāmību;

Uz asfalta ir radžotas ziemas riepas papildu avots troksnis.

Kas jums jāzina pirms bezradžu ziemas riepu izvēles. Slapjā sniegā vislabāk darbojas riepas ar virziena protektora rakstu, kas noņem dubļus no riteņu apakšas. Šādu ziemas riepu protektora struktūra ir līdzīga skujiņas rakstam.

Viena no labākajām ziemas riepām ir Continental ContiVikingContact3. To izmaksas svārstās no 75 līdz 210 USD. atkarībā no izmēra.

Vidēji ziemas riepas kalpo no divām līdz četrām sezonām. Tas ir jānomaina, ja protektora dziļums kļūst mazāks par 4 mm.

Ziemas riepu izstrādātāji īpaši izvēlas gumijas maisījuma sastāvu, lai ritenis “pielīp” slidena virsma. Šajā ziņā mīkstās riepas ir labāk piemērotas ledus apstākļiem vai braukšanai sniegā.

Jāpiebilst, ka mīkstās riepas ziemā ir ne mazāk efektīvas uz asfalta, taču tās ātrāk nolietojas. Ar pieskārienu ir grūti noteikt riteņa mīkstumu, tāpēc jautājiet pārdevējam.

Ziemas riepas ar asimetrisku protektora rakstu bieži vien ir efektīvākas. Šajā gadījumā riepas ārējā daļa ir atbildīga par braukšanu pa asfaltu, bet iekšējā daļa par braukšanu pa sniegu vai otrādi.

Ir svarīgi pareizi uzstādīt šādas riepas, ievērojot marķējumus uz tām.

Ziemas riepu izmērs

Izvēlies ziemas vai vasaras riepas nepieciešami no autoražotāja ieteiktajiem.

Lai palielinātu riteņa saskares vietu ar ceļu, varat ņemt vairāk platas riepas, bet tajā pašā laikā transportlīdzekļa masas sadalījums notiks tā, ka rezultātā samazināsies saķere ar ceļu.

Ja nevarējāt atrast pareizo izmēru, tad labāk izvēlēties ziemas riepu modeli, kura augstums ir nedaudz lielāks un profila platums ir mazāks.

Ekspluatējošas ziemas riepas

Lielākā daļa autovadītāju "maina apavus" tikai pēc ledus parādīšanās vai pirmā sniega. Parasti tas izraisa ceļu satiksmes negadījumu pieaugumu ziemas sākumā.

Lai no tā izvairītos, nomainiet vasaras riepas pret ziemas riepas pēc gaisa temperatūras pazemināšanās zem 7 grādiem.

Pirmajos pāris simtos jūdžu laikā ziemas riepām ir nepieciešama rūpīga lietošana. Ieskriet jaunas riepas, izvairoties no pēkšņas bremzēšanas, vienmērīgi paātriniet un uzmanīgi iebrauciet pagriezienos. Tādā veidā viņi jums kalpos pēc iespējas ilgāk.

Vai ziemas riepas var likt tikai uz piedziņas riteņiem?

Daudzi autobraucēji interesējas par to, vai viņi var ietaupīt naudu, iegādājoties tikai divas riepas dzenošajiem riteņiem. Šis lēmums neatstās vislabāko ietekmi uz automašīnas uzvedību.

Likumsakarīgi, ka, startējot no vietas, jūs sajutīsiet manāmas pozitīvas pārmaiņas, bet uz ceļa var rasties nepatīkami brīži automašīnas uzvedībā.

Piemēram, uz automašīnām ar Aizmugures piedziņa Bremzēšanas laikā auto svars tiek pārnests uz priekšējiem riteņiem, tāpēc ieguvums no ziemas riepām šajā brīdī ir neliels. Turklāt, iebraucot pagriezienā, aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai ar radžotām riepām uz piedziņas riteņiem būs grūtības ar stūres vadību.

Priekšējo riteņu piedziņas automašīnas nav bez problēmām. Ja ziemas riepas uzliksiet tikai uz priekšējiem riteņiem, tas ļaus ātrāk startēt. Bet bremzējot aizmugurējie riteņi viņi slīdēs.

Ja jums ir radžotas riepas, bet laikapstākļi ir mainījušies un jums ir jābrauc ar automašīnu uz asfalta, tad brauciet ar automašīnu ļoti uzmanīgi. Ir nepieņemami strauji iedarbināt un steidzami bremzēt, ja nevēlaties pazaudēt visus smailes.

Svarīgs! Neaizmirstiet pielīmēt aizmugurējais logs zīmi "Ш", lai citi autovadītāji zinātu, ka tavs bremzēšanas ceļš ir īsāks par viņu.

Ārvalstu kompānijas - BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.

Vietējie uzņēmumi - KY (Krasny Yar) un Amtel.

Ar “mūsu” ziemas riepām vari braukt vairākas sezonas. Un, lai gan importētās riepas ir dārgākas, tās var izmantot divreiz ilgāk.

Mēs ceram, ka esam palīdzējuši jums izprast dažus punktus, kurus būs noderīgi zināt pirms ziemas riepu izvēles.

Pareizi izvēlētas riepas braukšanas drošību ietekmē gandrīz vairāk nekā visas pārējās transportlīdzekļu sistēmas. Ziemas riepas no vasaras riepām atšķiras ar to, ka tām ir mīkstāks gumijas maisījums, kas “neiedeg” tad zemas temperatūras ah, un dziļāks, agresīvāks protektora raksts, kas palīdz nodrošināt saķeri un bremzēšanu uz sniegotas virsmas.

Kad jāmaina riepas pret ziemas

Visi riepu ražotāji šajā jautājumā ir vienisprātis un iesaka tās nomainīt periodā, kad vidējā diennakts temperatūra noslīd līdz +7. Temperatūrā no +4 līdz +7 vasaras gumijas maisījums sāk zaudēt savas īpašības un kļūst stingrāks, kā rezultātā ievērojami palielinās automašīnas bremzēšanas ceļš. Tāpēc vairs nav droši ekspluatēt vasaras riepas, ja temperatūra ir zemāka par +4.

Ziemas riepu veidi

Lietošanai in ziemas periods Dažādi ražotāji ir izstrādājuši trīs veidu riepas: radžotas, bezradžu (berzes) un vissezonas riepas.

Radžotie ir aprīkoti ar speciāliem metāla ieliktņiem – radzēm, kas nodrošina saķeri uz apledojušām virsmām. Radzes riepā ir sakārtotas rindās tā, lai katras radzes atzīme nesakristu ar blakus esošo. Radžotās riepas nodrošina maksimālu drošību uz ledus, bet tajā pašā laikā mazāku saķeri un lielāku troksni uz sausa asfalta. Tāpēc tos vajadzētu izvēlēties, ja ziemā gaidāmi bieži braucieni ārpus pilsētas vai arī jūsu reģionā ir bargas ziemas un ledus uz ceļa nav retums.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ziema, kā ierasts, pienāk negaidīti, un retais uztraucas par riepu iegādi iepriekš, pirms pienāk “skārdnieka diena”. Tad sākas dejas ar izvēli un iegādi. Daži auto entuziasti jau ir izturējuši šo posmu, bet daudzi joprojām ir sava ceļa sākumā. Galvenais jautājums ir tradicionāls - tapas vai Velcro? Nav iespējams zināt pilnīgi visas riepu sarežģītības, jo tehnoloģija nestāv uz vietas. Bet tas nekaitē, lai izpētītu priekšmeta vispārējo specifiku.

Radzes vai Velcro: kā auto veikalā izvēlēties savai automašīnai pareizās ziemas riepas?

Pārejas laiks s vasaras riepas Zināms, ka vidējā diennakts temperatūra ir +7°C. Šādos apstākļos siltā laika gumijas maisījums darbojas pie tā saķeres īpašību robežas. Tāpēc pieredzējuši autobraucēji dod priekšroku apavu maiņai iepriekš. Vienīgā grūtība ir jautājums, ko izvēlēties: berzes vai radžotus riteņus? Tāpēc ir lietderīgi īsi izpētīt šo riepu veidu īpašības.

Berzes riepas

Lai zinātu, kā izvēlēties ziemas riepas automašīnai, jums jāzina, ka bezradžu riepas ziemai atšķiras no vasaras riepām ar lielu skaitu lameļu uz protektora blokiem. Šis faktors veicina labāku kontaktu ar virsmām, piemēram, ledu un sniegu. Tajā pašā laikā, ir sadalīti divās apakšsugās:

skandināvu- paredzēts skarbām ziemām. Tiem ir mīksts gumijas sastāvs un palielināts lameļu skaits.
Eiropas– izmanto maigos ziemas apstākļos. Lameļu skaits ir minimāls, bet struktūra ir stingrāka.

Šos divus “berzes sajūgu” veidus ir viegli atšķirt ārēji: Skandināvijā protektora atbalsta daļas un sānu malas savienojums ir noslīpēts leņķī. Eiropas paraugos šī vieta ir noapaļota kā vasaras riepām. Tiem, kuri vēl nezina, kā izvēlēties auto ziemas riepas, jāņem vērā, ka Eiropas bezradžu diski pēc īpašībām ir ļoti tuvi vissezonas riepas.

Pēdējā laikā daži auto entuziasti ir sākuši strīdēties, ka, tā kā ziemas ir kļuvušas bezsniega, ar vissezonas riepām var iztikt pilnīgi iespējams, un dažreiz var dzirdēt, ka viņi var izmantot vasaras riepas. Šādu nepareizu priekšstatu briesmas slēpjas izpratnes trūkumā dizaina iezīmes. Pirmkārt, vasaras un visu sezonu modeļu gumijas maisījums nav paredzēts darbam mīnusā temperatūrā, un tāpēc tas nespēj nodrošināt pienācīgu saķeri ar ceļu.

ES valstīs autovadītāji jau sen ir “izārstēti” no šādām ilūzijām likumdošanas līmenī, liekot aukstajā sezonā izmantot atbilstošas riepas. Krievijā tādi joprojām ir izstrādes stadijā, bet, par laimi, lielākā daļa pašmāju autobraucēju ir saprātīgi cilvēki un jau ilgu laiku izmanto sezonas riteņus.

Radžotas riepas

Daudzi testi liecina, ka temperatūras diapazons, kurā tapas un velcro ir vienlīdz efektīvi bremzējot, ir no -12 līdz -15°C. Pie zemākas temperatūras rādījumiem berzes sajūgi uzrāda labākus rezultātus nekā , jo smaile vairs nespēj caurdurt cietu ledu. Pavisam cita aina vērojama temperatūrā virs -15°C, testos lielākā daļa riteņu ar smailēm ir vadībā gandrīz visu veidu vingrinājumos:

Ātrs paātrinājums uz ledus.
Īss bremzēšanas ceļš.
Laba vadāmība manevru laikā.

Īpaši atšķirība starp riepām ir jūtama nullei tuvās temperatūrās, kad ledus un sniegs ir maksimāli slidens. Visiem, kam interesē, kā izvēlēties ziemas riepas mašīna, jāņem vērā, ka modernās “radžos riepas” ir priekšā berzes riteņiem pat uz asfalta. Tabulā parādītie “Aiz stūres” redaktoru testa rezultāti dažādās temperatūrās ir ļoti informatīvi.

Labākās tehnoloģijas ļauj radžotiem riteņiem demonstrēt diezgan paredzamu uzvedību gan uz sausas, gan slapjas trases. Šeit nav nekā pārsteidzoša - skandināvu bezradžu riepas mīkstais savienojums uz tīra asfalta jau spēlē negatīvu lomu. Cita lieta ir radžots ritenis, kura gumijas sastāvam ir grūtāk noturēt radzes, tāpēc šāda veida riepām priekšroka tiek dota asfaltam.

Sniegā tapas vairs neietekmē transportlīdzekļa manevrētspēju un vadāmību, tāpēc dažādi veidi riepas ir sajauktas. Turklāt joprojām pastāv uzskats, ka tapas slīd, bremzējot uz asfalta. Šis trūkums rodas tikai novecojušas konstrukcijas riepām.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pašreizējie ražotāji zem radzes korpusa izmanto mīkstu gumijas pamatni, kas ļauj tiem iegrimt, pārvietojoties pa tīru asfaltu. Tiesa, šim jauninājumam ir neliels trūkums – temperatūrā, kas zemāka par -15°C, radzes var ievilkties un dot ceļu “berzes sajūgiem”. Tomēr šeit palīdzēs vienkāršs noteikums - dodieties uz stiprs sals uz radžotām riepām uzmanīgāk.

Protektors: kā izvēlēties ziemas riepas automašīnai noteiktam klimatam?

Neviens vēl nav nācis klajā ar ideju izgatavot universālu riepu ar nepārspējamām īpašībām. Pārbīdot līdzsvara punktu vienā vai otrā virzienā, katrs ražotājs ražo sastāvs ziemas riepas, kurām ir atšķirīga saķere uz ledus, sniega un asfalta. Dažos gadījumos autobraucēji paši noregulē berzes riteņus , tādējādi palielinot transportlīdzekļa apvidus spēju.

Auto entuziastiem, kuri interesējas par to, kā izvēlēties savai automašīnai pareizās ziemas riepas, jāņem vērā rezultāti speciālie testi. Tie palīdz automašīnas īpašniekam izvēlēties labākais variants"kurpes". Tajā pašā laikā protektora raksts spēj norādīt, kuras riepas ir jāizmanto katrā konkrētajā gadījumā, neradot lielus piedziņas bojājumus:

Ķīļveida protektors (V-veida) - efektīvs cīņā pret akvaplanēšanas parādībām, labi tiek galā ar sārņiem un sanesumiem.
Virziena protektors ar gareniskām rievām droši uzvedas uz sausa ceļa, kā arī noņem ūdeni no saskares vietas.
Asimetrisks protektors ir divu iepriekš minēto modeļu kompromiss, bet diemžēl ne vienmēr veiksmīgs, tāpēc sniega sanesumi var kļūt par nopietnu šķērsli šādam ritenim.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts" "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(šis, šis.dokuments, "yandexContextAsyncCallbacks");

Eiropas tipa riepu īpašības

Bezradžu riepas Eiropas tips Lielākā daļa tiek ražoti ar samazinātu protektora augstumu 5-6 mm un ātruma indeksiem T, H Un V, kas atbilst diapazonam 190-240 km/h. Galvenie reģioni, kur tiek izmantoti šādi riteņi, ir valsts dienvidu reģioni, kur ziemas pārsvarā ir bezsniega, t.i. Tie neatšķiras ar īpašām krosa spējām.

Skandināvu tipa riepu īpašības

Savukārt skandināviskie ir vairāk “uzasināti” sniegotu ceļu pārvarēšanā. Taču, pirms izvēlēties savai automašīnai šādas ziemas riepas, jāņem vērā, ka indekss R un Q ierobežo tos ātruma režīms pirms tam 160-180 km/h. Rakstam ir augsts 8-9 mm protektors ar mazām dambretēm, kuras atdala plati kanāli.

Apkoposim to

Izvēloties, jāņem vērā reģionālais klimats, apmācības līmenis un komunālo pakalpojumu funkcionalitāte, kā arī cilindra trokšņa līmenis. Turklāt ir labi padomāt mājās. Cieņas trūkumi riepas ar radzēm veido to piemērošanas jomas pazīmju kopumu:

Smailes efektīvi iekļūst virsējā ledus slānī, kas garantē izcilu paātrinājumu un bremzēšanu.
Slānis, uz kura tiek montētas radzes, ir diezgan ciets, taču kombinācijā ar amortizācijas sistēmu veidojas spēcīgs un informatīvs kontakts ar ceļa segumu.
Radžotas riepas īpašības strauji samazinās pēc 15-20°C sala.
Neatkarīgi no izmaksām, metāla tapas var traucēt akustisko komfortu pat augstākās klases automašīnā.

Berzes gumija ko raksturo šādu īpašību kopums:

Liela ātruma parametri.
Zems trokšņa līmenis.
Augsts adhēzijas līmenis ar sausām un mitrām virsmām.
Augsts akvaplanēšanas efekta pretestības koeficients.
Temperatūrā zem -15°C berzes īpašības ir augstākas nekā radžotajām riepām.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kā izvēlēties pareizās ziemas riepas

Mainīt vai nemainīt riepas vairs nav aktuāls jautājums. Iespējams, šodien uzsvars jāliek uz to, kā izvēlēties pareizās riepas, īpaši ziemai.

Fakts ir tāds, ka ziemas riepu izvēle ir ļoti grūts jautājums, jo diemžēl nav universālas iespējas. Tāpēc vadītājiem, veikli manevrējot starp iespējām, ir jāizvēlas nepieciešamais, pamatojoties uz vairākiem faktoriem vienlaikus.

Sākotnēji ir vērts ņemt vērā automašīnas aktivitāti un vidējos ekspluatācijas apstākļus. Piemēram, izcilas riepas ar radzēm ar raupju protektora rakstu būs ideāli piemērotas reģionam, kur ziemas laiks parasti ir sauss un ceļa segums ir blīvi noklāts ar ledu.

Taču šādas riepas rada par kārtu lielāku troksni un nav piemērotas iesācējiem, kuri cenšas braukt vairāk par 130 km/h, kā arī reģioniem, kur uz ceļiem dominē sniega putra – radzes nespēs nodrošināt pietiekamu saķeri. un samazināsies automašīnas ekspluatācijas drošība. Un tā kā lielākā daļa mūsu ceļu ir tieši šādi, ir vērts runāt par ziemas riepām bez radzēm.

Bezradžu riepas - izvēles iespējas

Šāda veida ziemas riepas iedala divos veidos. Šādu produktu ražotāji pasaules tirgum piegādā:

Eiropas riepas;

Skandināvu riepas.

Izvēle starp šiem diviem veidiem ir saistīta ar to, ka katrs variants būs optimāls savos laika apstākļos. Apskatīsim sīkāk katru riepu veidu.

Eiropas riepas. Mērķis. Nodrošinot visefektīvāko riepas saķeri ar ceļa virsmu sliktos laikapstākļos (lietus, slapjš slapjš).

Apraksts. Savā pamatā gumija ir nedaudz līdzīga parastajām lietus riepām. Tam ir diagonāls protektora raksts ar lielu skaitu drenāžas kanālu, kas, savienojoties, veido attīstītu tīklu. Eiropas tipa gumiju var atšķirt arī pēc plānām spraugām (lameles) un lielām izciļņiem, kas atrodas gar protektora malu.

Turklāt gumijas spēja nodrošināt lielāku saķeri ir tieši atkarīga no spraugu garuma. Vairāk šis rādītājs, jo garāka ir katra protektora mala, ar kuras palīdzību automašīnai kustoties riepa burtiski “pieķeras” ceļa segumam. Šajā gadījumā spraugās nokļūst viena un tā pati putra, un riepa pēc tam nonāk tiešā saskarē ar ceļa virsmu.

Skandināvu riepas. Mērķis. Nodrošina optimālu saķeri ledus apstākļos

ceļu un ceļa segums ar sniega garozu.

Apraksts. Tam ir mazāk attīstīts rakstu tīkls, kurā dominē nevis sloti, bet gan īpašas figūriņas, kurām ir taisnstūra vai rombveida forma un kuras mijas šaha galdiņa rakstā. Šīs figūras neatrodas pārāk bieži, pateicoties kurām protektors automašīnas kustības laikā viegli izlaužas cauri virsējam ledus vai sniega garozas slānim un pēc tam notīrās. Pateicoties šim dizainam, automašīna ir ideāli piemērota ceļošanai pa nelīdzenu reljefu.

Marķēšana mums ir viss!

Katra riepa ir marķēta no ražotāja. Pēc šī marķējuma jūs varat spriest par gumijas īpašībām. Sāksim, iespējams, ar tādu rādītāju kā:

Tas izskatās kā četri cipari uz riepas sānu malas (pirmie divi cipari ir gada nedēļas numurs, otrie divi ir pats gads);

Nodilumizturība. Šis parametrs sauc par "Treadwear" un tiek aprēķināts vienībās. Standarta nodilumizturība – 100 vienības. Parasti ar tiem pietiek 48 000 km. nobraukums (sezonai);

Apzīmēts ar angļu alfabēta burtiem - no N (140 km/h) līdz ZR (virs 240 km/h). Tiem, kurus interesē braukšanas ātrums un mazs nodilums, vislabāk ir ņemt riepas ar marķējumu “S”;

Slodzes indikators. Būtībā tas nozīmē, cik liels svars tiek uzlikts katram ritenim. Pēc ekspertu domām, šim indeksam jābūt 30 - 35 procentu robežās no automašīnas pašmasas;

Riepu tips. Ziemas riepu modeļiem marķējumam jābūt “M+S” (dubļi + sniegs) un/vai “ziema”, kas tulkojumā nozīmē “dubļi un sniegs” un/vai “ziema”. Nedrīkst ņemt riepas ar apzīmējumu “Visu sezonu” – “Visu sezonu” vai “Visiem laikapstākļiem” – “Visiem laikapstākļiem”, jo daži riepu ražotāji ražo līdzīgus produktus reģioniem ar karstu klimatu, kur ziemā temperatūra pazeminās tikai līdz nulle un ne vairāk;

Sertifikācija. Burts “E” nozīmē atbilstību Eiropas Savienības prasībām, bet “DOT” – atbilstību ASV prasībām. Dažreiz uz dažiem modeļiem ir abi šie marķējumi.

Turklāt ir atzīmētas tādas īpašības kā saķere ar slapju ceļu (no A līdz G), degvielas efektivitāte (no A līdz G) un akustiskais komforts (1 bārs - optimāls līmenis, 3 bāri - vājš). Tāpat der atcerēties, ka profesionālās bezceļu un sacīkšu riepas nav marķētas, tāpat kā metinātās, radžotās un dažu citu veidu riepas. Tas ir vērts apsvērt, pērkot.

Tātad, apkoposim. Mēs piedāvājam jums soli pa solim izglītības programmu, kas palīdzēs iesācējiem:

1. Izlemjam, kāda veida riepas būs vēlamas, lai automašīna būtu “kustībā” (Eiropas vai Skandināvijas);

2. Izlemjam par ražotāju (zīmoliem (piemēram, Michelin, Pirelli, Bridgestone); spēcīgiem vidējās klases zīmoliem (piemēram, Firestone, Kleber, Toyo u.c.); lētajiem (Rosava u.c.);

3. Izlemjam specifikāciju, kurai izpētām katram konkrētajam auto modelim pieņemamo riepu izmēru un veidu. Šos datus var atrast servisa grāmatiņa. Zinot tos, jāpērk tikai servisa dokumentācijā norādītā izmēra riepas. Tie nodrošina drošāko iekārtas darbības režīmu;

4. Izvēlamies uzticamu tirgotāju, kurš nepārdos viltotas riepas, aizsedzoties ar firmas riepas;

5. Mēs pārbaudām riepas, un vēlams veikt pāris praktiskus testus. Protams, neviens neļaus uzlikt automašīnai jaunas riepas, taču līdzi var ņemt parastu tekstila darba cimdu. Var vilkt protektora raksta virzienā un ja cimds normāli slīd, tad saķere būs laba;

6. Aptaustīt riepas, lai noteiktu to mīkstumu. Ja riepas ir mīkstas un labi liecas zem pirkstiem, tad šādas riepas nesacietēs un labi pildīs savu funkciju;

7. Pērkot, skatieties riepas derīguma termiņu, tas nedrīkst būt ilgāks par 2 gadiem (3 un 4 gadus vecām riepām vairs var nebūt tādas pašas īpašības). Riepas izgatavošanas datums ir atrodams uz riteņa sāniem (četri cipari);

8. Apskatām marķējumus un pieprasām dīlerim atbilstības sertifikātu, kas apliecina, ka šis konkrētais riepu veids ir piemērots lietošanai mūsu valstī.

Un pēdējais, kas jāatzīmē, ir jāmaina riepas visiem riteņiem uzreiz un nevajadzētu to atlikt, lai negadījuma gadījumā neriskētu ar izmaksām un briesmām savai dzīvībai, iespējamība kas ievērojami palielinās vasaras riepu sliktās saķeres dēļ uz ziemas ceļa. Tāpēc, tiklīdz laikapstākļi sāk pasliktināties un gaisa temperatūra noslīd līdz plus 7, droši var doties uz servisu un nomainīt riepas. Veiksmi!

Ja jau domā, ko vilkt mugurā savam auto ziemai, pastāstīsim par šīs sezonas tendencēm, palīdzēsim izdarīt izvēli un palīdzēsim izprast problēmu. Tātad, ziemas riepas ir veids, kā pasargāt sevi un savus mīļos.

Ziemas riepas: kas? Kur? Kad?

Riepas ir vieni no galvenajiem un pastāvīgajiem izdevumiem auto apkopei, un, ja joprojām nesaproti, kas ir ziemas riepas, mēs centīsimies tikt pie lietas.

Ziemas riepas ir auto riepas, kas īpaši paredzēti darbam aukstajā sezonā temperatūrā, kas nepārsniedz +7°C. Un kāda ir atšķirība starp ziemas riepām un vasaras riepām, un cik būtiska ir šī atšķirība?

Ziemas riepas palīdzēs jūsu automašīnai pārdzīvot ziemu bez starpgadījumiem

Ir vispāratzīts, ka galvenā atšķirība ziemas riepas no vasaras ir protektora raksts, bet patiesībā šī nav būtiskākā atšķirība. No bērnības jums jāatceras, kas aukstumā notika ar parastu dzēšgumiju - tā burtiski salūza un sabruka. Citiem vārdiem sakot, gumija ir materiāls, kas zemā temperatūrā zaudē savas īpašības (šajā gadījumā elastību). Tāpēc mūsdienu ražotāji auto riepas izmanto visu savu pieredzi, lai tādus izgudrotu ķīmiskie sastāvi gumijas, kas tiktu “asinātas” konkrētai sezonai, noteiktam temperatūras diapazonam.

Kad jāmaina un jāpērk ziemas riepas

Mūsu valstī nav likumā noteikta laika ierobežojuma vasaras riepu maiņai pret ziemas riepām. Principā Krievijā neviens neaizliedz bargā salnā braukt ar vasaras riepām, tāpēc, ja pašam sava dzīvība no augsta zvanu torņa nerūp, var aizvērt šo lapu, aizmirst par ziemas riepu esamību un turpināt savu pašnāvību. rase.

Vairums automašīnu īpašnieku zina, ka vajadzētu “nomainīt apavus”, kad termometra stabiņš miegaini slīd līdz +5°C un temperatūra turpina kristies katru dienu, līdzīgi kā rubļa kurss uz ziņām no Persijas līča valstīm. . Ja par to runājam no kalendāro standartu viedokļa, tad šis ir oktobris-novembris.

Runājot par ziemas riepu iegādi, jāatceras, ka ragavas ir jāsagatavo vasarā. Vasaras cenas jūs patīkami pārsteigs. Un tad jums būs nepieciešama ne vairāk kā pusstunda, lai nomainītu vasaras riteņus uz sagatavotu ziemas komplektu.

Ziemas riepu veidi un to īpašības

Ziemas riepu dizains ir diezgan sarežģīts. To galvenais elements ir aizsargs, kas izgatavots no nodilumizturīgas gumijas. Pamatne savieno protektoru ar riepas iekšējiem slāņiem un ir atbildīga par rites pretestības samazināšanu un triecienu mazināšanu no triecieniem.

Tērauda kords darbojas, lai palielinātu riepas formas stabilitāti, palielinātu braukšanas stabilitāti un palielinātu nobraukumu.

Zem tērauda auklas ir no tekstilmateriāla auklas izgatavota blīve, kas iztur iekšēju pārmērīgu spiedienu.

Riepu borti ir aizsargāti ar rāmi, kas izgatavots no īpašām sloksnēm, kuras, savukārt, ir izgatavotas no gumijas.

Gluda amortizācija, kā arī stabila vadāmība tiek nodrošināta, izmantojot spārnu lenti, kas ielodēta riepas malā, tuvāk ritenim.

Tomēr tas viss ir tikai Vispārējās īpašības, kas ir raksturīgas visām ziemas riepām. Mums ir jāsaprot to galvenie veidi, lai saprastu, ko mūsu automašīna valkās šajā ziemā.

Ziemas riepas ar radzēm

Šāda veida riepas ir paredzētas braukšanai pa ledainiem ceļiem. Ja jūs mēģināt iekarot asfaltu uz smailēm, jums jāzina, ka jūsu mēģinājums ir lemts pilnīgai neveiksmei. Uz asfalta ceļa seguma radžoto riepu saķere atstāj daudz vēlamo.

Radžotas riepas paredzētas apledojušiem ceļiem

Radžotās riepas ārkārtīgi negatīvi ietekmē ceļa segumu, vienas ziemas laikā palielinot nodiluma pakāpi 5-8 reizes. Neskatoties uz to, aptuveni 70% Krievijas automašīnu īpašnieku dod priekšroku šāda veida riepām.

Pa šo segumu var braukt tikai ar radžotām riepām.

Tiem, kas nolemj iegādāties “radžus”, būs noderīgi zināt, ka šādas riepas ir jāiebrauc pirms lielas slodzes, kas ļaus radzes iezemēt un nostiprināt protektorā. Pirmos 500 vai 1000 kilometrus mēģiniet nesasniegt ātrumu, kas pārsniedz 80 km/h, un izslēdziet avārijas bremzēšanu no automašīnas "uztura".

Radžoto riepu priekšrocības un trūkumi

plusi	Mīnusi
Radzes lieliski darbojas uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem	Slapjš ceļš izsvītro visu pozitīvas iezīmes radžota gumija. Uz slapja un sausa asfalta radzes ievērojami pagarina bremzēšanas ceļu un samazina pretestību pret slīdēšanu. IN irdens sniegs, kā arī uz purvainiem zemes ceļiem radžotās riepas “izraks” auto ātrāk un var pat nolaist “uz vēdera”.
Bremzēšanas ceļš uz ledus radžotām riepām ir daudz īsāks nekā “gludām”.	Braukšanas komforts ir samazināts ar radzēm aprīkoto riepu radītā trokšņa dēļ.
	Smailes iznīcina asfalta ceļu segumus (dažās valstīs radžotās riepas šī iemesla dēļ ir aizliegtas)
	Šādas riepas, lai arī nedaudz, tomēr palielina degvielas patēriņu

Bezradžu ziemas riepas

Bezradžu riepas tiek iedalītas Eiropas un Skandināvijas klasēs. Pirmais tika izstrādāts, lai nodrošinātu labākā saķere ar slapju vai slapju ceļu klātu ceļu. galvenā iezīmeŠādām riepām ir drenāžas kanālu tīkls uz protektora un jaudīgi izciļņi uz tā.

Ziemas riepas bez radzēm lieliski tiek galā ar slapju sniegu

Skandināvu klases ziemas riepas tika izstrādātas ceļiem, kas ziema slēpjas zem sniega. Tie ir ideāli piemēroti Krievijai. Plānais protektora raksts, kas sastāv no taisnstūriem un rombiem, nodrošina ideālu saķeri uz apledojušiem vai sniegotiem ceļiem.

Krāsainas zīmes uz riepām

Katrs riepu ražotājs uz saviem izstrādājumiem uzliek marķējumus, kas ir paredzēti, lai palīdzētu jums uzstādīt riepas. Pēc uzstādīšanas atzīmei jāatrodas blakus nipelim. Starp citu, tas ir lielisks veids, kā pārbaudīt darbinieku kvalifikāciju riepu darbnīcā, kurā jūs apkalpo. Katram speciālistam jāzina nianse par krāsu zīmēm.

Riepu un ABS savienojums: problēma, kas neeksistē

Lielākā daļa modernas automašīnas aprīkots bremžu pretbloķēšanas sistēma, ko bieži sauc par "elektronisko apkakli". Tāpēc nevajadzētu brīnīties, ka daudzi ārzemju riepu ražotāji savus produktus fokusē tieši uz automašīnām ar elektroniskām sistēmām. Piemēram, ja transportlīdzeklis aprīkots ar virziena stabilitātes sistēmu, tad pagriezienos labākais rezultāts tiks sasniegts, ja riepas protektors tiks nogriezts ar gareniskām lamelēm. Tāda pati situācija attiecas uz ABS. Ja riepas slīdes koeficients ir mazāks par 10%, riepām ar gareniskām rievām ar ceļa segumu būs ievērojami augstāks koeficients nekā riepām ar šķērseniskām rievām, kuras var saukt par klasiskām. Ja nav bremžu pretbloķēšanas sistēmas, tad situācija ir tieši pretēja - tieši šķērseniskās lameles vislabāk darbojas, bloķējot riteņus.

Tādējādi mūsdienu riepu dizaineri brīnās, kā atrast kompromisu starp riepu īpašībām ar vai bez elektroniskās sistēmas. Pēdējās desmitgades tendence ir tāda, ka priekšroka visbiežāk tiek dota īpašībām, kas parādās tikai tad, ja pastāv ABS un valūtas kursa stabilitātes sistēmas.

Un kā ar tiem, kas brauc ar auto bez ABS? Pastāvīgi izmantot intermitējošās bremzēšanas metodi? Tas ir maz ticams efektīvs risinājums, jo riepas, kas paredzētas automašīnām, kas aprīkotas ar ABS, tāpēc labāk bremzēs. Lieta tāda, ka nodrošināt nemainīgu slīdes koeficientu 10-15 procentu robežās cilvēkam vienkārši nav iespējams. Tas ir tāpat kā tad, ja cilvēks spētu nodrošināt tādu bremžu pedāļa nospiešanas biežumu, kādu spēj bremžu pretbloķēšanas sistēma – līdz 15 bremžu gājieniem sekundē. Tāpēc vienīgā izeja ir izvēlēties savai automašīnai “kurpes”, kas būtu ideāli piemērotas automašīnām bez elektroniskām sistēmām.

No pirmā acu uzmetiena tas viss var šķist nenozīmīgi un niecīgi, taču bremzēšanas ceļa atšķirība starp riepām, kas paredzētas automašīnām ar ABS un riepām, kas spēj demonstrēt labus rezultātus ar augstu slīdes koeficientu, var sasniegt 10 vai pat 15 procentus. Ja mēs šos skaitļus pārvēršam mums vairāk pazīstamās vērtībās, izrādās, ka, bremzējot līdz grīdai ar ātrumu 50 km/h ar ABS, atšķirība var būt gandrīz 10 metri. Vai jūs joprojām domājat, ka tās ir mazas lietas?

Mēģināsim sakārtot dažus riepu modeļus, kas ir ļoti populāri autovadītāju vidū. Un mēs to darīsim nepārprotama iemesla dēļ - līdz bremzēšanas ceļš kas pabrauc garām automašīnai bez bremžu pretbloķēšanas sistēmas.

Labākās ziemas riepas 2011-2012

Zīmējums	Zīmols
	Riepas ir pirmajā vietā Michelin X-Ice North, gumijas maisījuma mīkstais sastāvs un liels skaits šķērsenisko lamelu padara bremzēšanu pēc iespējas efektīvāku. Pat ja riteņi ir pilnībā bloķēti, šīs riepas nodrošina pieņemamu bremzēšanas ceļu.
	Otro vietu ieguva riepas Goodyear Ultra Grip, kas demonstrē labas bremzēšanas īpašības gan tad, kad riteņi ir pilnībā bloķēti, gan uz bloķēšanās robežas. Tostarp Goodyear ziemas riepu īpatnība ir tāda, ka vadītājs diezgan viegli var sajust brīdi, kad riteņi sāk bloķēties un iedarbināt intermitējošu bremzēšanu. Šīs riepas ir labākais variants tiem autovadītājiem, kuri pārzina intermitējošu bremzēšanu automašīnām bez ABS.
	Trešo vietu ieguva pašmāju riepas Amtel Nordmaster . Acīmredzot šo riepu dizaineri ņēma vērā faktu, ka Krievijā lielākā daļa automašīnu nav aprīkotas ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Tieši tāpēc šīs riepas ļauj labi izjust riteņu bloķēšanās brīdi.
	Ceturtajā vietā ir riepas Nokian Hakkapeliitta, kas labi bremzē ar sānslīdi, bet brīdī, kad sākas bloķēšana, ir jūtama, godīgi sakot, tam nav nozīmes. Tas ievērojami sarežģī intermitējošās bremzēšanas metodes piemērošanu. Tomēr automašīnām, kas aprīkotas ar ABS, šīs riepas darbojas lieliski.
	TOP 5 noslēdz riepas Kontinentālais ContiWinterViking, kas ideālā gadījumā ir vērsti uz "elektroniskajiem palīgiem".

Konkrētas riepu markas netika īpaši norādītas, jo problēmas ar šīs vai citas gumijas uzvedību automašīnām bez ABS var saukt vairāk par ideoloģisku nekā tehnoloģisku. Tāpēc visi ražotāji izvēlas savu stratēģiju: Continental koncentrējas uz automašīnām ar “elektroniskajiem asistentiem”, Michelin dod priekšroku īpašību līdzsvaram, Nokian paļaujas uz... neprognozējamību.

Veidi, kā ietaupīt uz ziemas riepām

Analfabēts taupīšana

Vasaras riepu izmantošana ziemā.
Pa lielam te nav par ko runāt. Braukšana ledus apstākļos ar vasaras riepām ir nepamatots un letāls risks.

Lietotu ziemas riepu izmantošana.
Ziemas riepām, kas ir par 50% nolietotas, neskatoties uz to, ka tās izskatās kā jaunas, nepiemīt tās īpašības, kas raksturīgas augstas kvalitātes riepām ziemas braukšanai. Ja uzskatāt, ka ar šādu “lietotu” auto vari izmantot ne ilgāk kā vienu sezonu, tad taupīšana šajā gadījumā ir fantoms, kas radīja vēlmi ietaupīt.

Ziemas riepu kalpošanas laiks, kā likums, ir ne vairāk kā 2-4 sezonas. Tas viss ir atkarīgs no tūkstošiem kilometru, kas bija jāmēra jūsu automašīnas odometram.

Izmantojot "visu sezonu".
Ir vērts nekavējoties pateikt aklajiem ticīgajiem, ka vissezonas riepas dabā nepastāv. Jāapzinās arī tas, ka ir tikai vasaras un ziemas riepas, un “vissezonas” ir tikai kompromisa veids. Rietumos šis kompromiss ir diezgan pamatots, jo Eiropas maigā ziema ir tālu no Krievijas skarbā klimata, kur gada temperatūras diapazons ir apmēram 60 grādi. Vai tiešām ar spurām brauksi pa sniegu, ja stūrī būs slēpes?

Izvēlieties riepas ar vienādu protektoru, lai izvairītos no sānslīdes

Izmantojot nepilnu komplektu.
Ja jums nepietiek naudas četrām riepām un ziema jau elpo kaklā, tad pērciet... četras riepas. Šajā gadījumā atšķirība starp divām un četrām ziemas riepām var maksāt jums dzīvību. Un tas ir bez pārspīlējumiem un liekas iebiedēšanas.

Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5.panta numurs nosaka, ka automašīnas īpašniekam var tikt piemērots naudas sods, ja automašīna vienlaikus ir aprīkota ar radžotām un neražotām riepām vai ja uz vienas automašīnas ass ir dažādas riepas.

Gudri ietaupījumi

Jūs varat ietaupīt uz riepu iegādi, ja “spēlējaties” ar izmēriem. Neviens neliek jums radikāli atkāpties no autoražotāja sniegtajiem ieteikumiem attiecībā uz jūsu izmantotajām riepām. Bet arī nevajag visu uztvert burtiski. Riepu izmaksas ir atkarīgas no tādiem parametriem kā urbuma diametrs un profils.

Turklāt pievērsiet uzmanību riepu ātruma indeksam - jo augstāka tā vērtība, jo vairāk “zaļo amerikāņu prezidentu” migrēs no jūsu maciņa uz pārdevēja kabatu. Ja nekad nebrauc ātrāk par 150 km/h, nav jēgas pirkt riepas, kuru ātruma indekss ir lielāks par P.

Indeksi maksimālais ātrums riepas

rādītājs	maksimālais ātrums km/h
F	80
G	90
Dž	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
J	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300

Kā izvēlēties pareizās ziemas riepas

Ražotājs.
Ja paturat prātā kvalitāti, tad nekavējoties atsakieties sadzīves riepas, kuras kvalitāte, maigi izsakoties, ir nestabila. Jums vajadzētu pievērst uzmanību tādu slavenu zīmolu produktiem kā Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved vai Michelin. Ja, pirmkārt, jums ir svarīgs budžets, tad esiet gatavs tam, ka šādu riepu nodiluma ātrums būs straujš. Vietējās riepas maksā 2-2,5 tūkstošus rubļu, savukārt ārzemju produkts maksās aptuveni 3,5-4,5 tūkstošus rubļu par riteni.

Protektora raksts.
Šī parametra izvēle ir pilnībā atkarīga no apstākļiem, kādos transportlīdzeklis tiek ekspluatēts. Ja jums ir paveicies ziemā braukt pa labu ceļu, kas tiek regulāri kopts, izvēlieties mazo dambreti. Bet, ja jums pastāvīgi ir jāiekaro Chomolungma sniega kupenas, izvēlieties agresīvāku modeli.

Modeļa vecums.
Jaunie modeļi noteikti ir dārgāki par vecajiem, taču jums nav jāatsakās no tā, kas bija aktuāls pirms gada. Vienīgais vecāku modeļu mīnuss ir tāds, ka nepieciešamības gadījumā var rasties grūtības atrast vienu riepu, ar ko nomainīt bojāto riepu.

Plānotais nobraukums.
Ja droši zināt, ka automašīnas nobraukums sezonas laikā būs iespaidīgs, neskopojieties labas riepas, jo lētie nolietosies pietiekami ātri, un tavi ietaupījumi pazudīs, pirms tu to sapratīsi.

Labākie ziemas riepu ražotāji un zīmoli

Daudzās publikācijās tiek veikti neatkarīgi ziemas riepu testi, un, apkopojot to rezultātus, jūs iegūsit labu riepu izvēles ceļvedi.

	Zīmējums	Zīmols
1		Nokian(minimālā cena 2,5 tūkstoši rubļu): lieliska bremzēšanas veiktspēja uz apledojušiem ceļiem, kā arī nepārspējama transportlīdzekļa vadība jebkuros apstākļos.
2		Michelin(minimālā cena 3,2 tūkstoši rubļu): augstākās kvalitātes produkti, uzņēmums uzbūvēja rūpnīcu Krievijas Federācijā, kas ļāva ievērojami samazināt cenas.
3		Gislaved(minimālā cena 2,8 tūkstoši rubļu): ziemas riepas ziemeļu sals" no šī zviedru ražotāja.
4		Pirelli(minimālā cena 2,55 tūkstoši rubļu): milzīga standarta izmēru izvēle, zems trokšņa līmenis un liela ātruma īpašības.
5		Labs gads(minimālā cena 2,65 tūkstoši rubļu): daudzveidība tehniskajiem parametriem un plašs klāsts, kas ļauj izvēlēties riepas jebkurai automašīnai.
6		Dunlop(minimālā cena 2,65 tūkstoši rubļu): Lielbritānijas uzņēmums Dunlop ir vecākais riepu ražotājs pasaulē.
7		Vredešteins(minimālā cena 1,5 tūkstoši rubļu): maksimāla uzticama saķere ar ceļa virsmu un komforts braukšanas laikā.
8		Cordiant(minimālā cena 2,1 tūkstotis rubļu): lieliskas riepas, kas īpaši paredzētas lietošanai uz Krievijas ceļiem.
9		Bridgestone(minimālā cena 2,8 tūkstoši rubļu): spēcīgi sānu kordi ļauj izmantot riepas uz sliktas kvalitātes ceļa seguma, un modernās tehnoloģijas garantē pārliecinošu kontroli pār automašīnu.
10		Hankook(minimālā cena 1,4 tūkstoši rubļu): riepas no Korejas ražotājs nodrošināt diezgan augstas kvalitātes par salīdzinoši zemu cenu.
11		Kama(minimālā cena 1,5 tūkstoši rubļu): maksimāli pielāgots Krievijas ziemas un iekšzemes ceļu skarbajiem apstākļiem.

Nokian
Bridgestone
Michelin
Kontinentālais
Labs gads
Vredešteins

Nākamajā rakstā par ziemas riepām mēs sniegsim pārskatu labākie modeļi riepas šosezon. Nepārslēdzies!

rādītājs	maksimālais ātrums km/h
F	80
G	90
Dž	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
J	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300

rādītājs	maksimālais ātrums km/h
F	80
G	90
Dž	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
J	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300

rādītājs	maksimālais ātrums km/h
F	80
G	90
Dž	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
J	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300