citi pakalpojumi
Inžektora (sprauslas) skalošana
Mums bieži ir jāatbild uz šādiem jautājumiem:
Kāds ir labākais veids, kā izskalot inžektoru ar šķidrumu vai ultraskaņu?
Vai tā ir taisnība, ka ultraskaņa nogalina inžektorus?
Un, ja jūs izskalojat sprauslas ar šķidrumu, kura ir labāka?
Vai tās vispār ir jāmazgā?
Vai skalošana patiešām atrisinās visas manas problēmas?
Šajā rakstā mēs nolēmām detalizēti atklāt visus ar šo tēmu saistītos jautājumus, aprakstīt skalošanas metodes, pārskatīt aprīkojumu, skalošanas šķidrumus, aprakstīt visas to priekšrocības un trūkumus! Un arī palīdzēs izvairīties no liekiem izdevumiem.
Inžektora skalošana
Uzgalis- tas ir vienkārši solenoīda vārsts, kas paredzēts visprecīzākajai degvielas padeves un tās izsmidzināšanas dozēšanai.
Inžektora aizsērēšanas galvenie posmi.
1. posms aizsērēšana: sprauslas veiktspējas atšķirība ir 5-7%. Ar nelielu aizsērējumu dzinējam nav īpašu problēmu. Parasti degvielas patēriņš palielinās par 1-3 litriem uz 100 km. Ieslēgts slikts benzīns var notikt detonācija.
2.Stage aizsērēšana: sprauslu veiktspējas atšķirība ir aptuveni 10-15%. Ieslēgts Tukšgaita dzinējs "pagriež" (sāk strādāt nevienmērīgi). Arī izplūdes gāze kļūst nevienmērīga, ar haotiskiem lēcieniem. Manāmi palielinās degvielas patēriņš un pasliktinās paātrinājuma dinamika. Ir detonācija, asa smaka no izplūdes caurules.
3.Stage aizsērēšana: sprauslas veiktspējas atšķirība sasniedz 20-50%. Dzinējs mēģina "izlēkt" no pārsega apakšas. Viens vai vairāki cilindri var vispār nedarboties tukšgaitā. Pēc mēģinājuma cieta presēšana uz gāzes pedāļa korpusā gaisa filtrs pops tiek izplatīti. Visi pirmo divu posmu simptomi ir arī spilgtākā formā.
Tagad ir 2 galvenie veidi, kā tīrīt sprauslas:
Inžektora skalošana ar šķidrumu (tiek veikta, nenoņemot sprauslas no dzinēja).
Procedūra tiek veikta, pievienojot skalošanas bloku ar skalošanas šķidrumu degvielas padeves sistēmai ar sprauslām, kamēr regulāra sistēma degvielas padeve ir izslēgta, lai skalošanas šķidrums nekādā gadījumā neiekļūtu gāzes tvertnē. Ja ielej mazgāšanas šķidrums tieši gāzes tvertnē, tas izšķīdinās nogulsnes uz degvielas tvertnes sieniņām, kas aizsērēs degvielas sūkņa ieplūdes ekrānu un degvielas filtrs, kas draud ar degvielas sūkņa nomaiņu un inžektora ultraskaņas skalošanu. Ir diezgan daudz skalošanas iekārtu veidu, taču uzstādīšana neietekmē skalošanas kvalitāti. Tās uzdevums ir vienkārši piegādāt skalošanas šķidrumu uz sprauslām. Procedūras kvalitāte ir atkarīga tikai no izmantotā šķidruma un uz šo šķidrumu pavadītā laika.
Kādu šķidrumu izmantot inžektora skalošanai?
Šobrīd ir ļoti daudz inžektoru skalošanas šķidruma ražotāju. Bet mēs apsvērsim tikai visizplatītākos zīmolus.
1. Wynn "s (Vince), iespējams, ir viens no slavenākajiem skalošanas šķidrumu ražotājiem. Ļoti spēcīgs, pilnībā nogalina aizdedzes sveces, bet lieliski noņem oglekļa nogulsnes no sadegšanas kamerām un vārstiem. Neaizstājams skalošanas sprauslu automašīnām, kas vecākas par 2002. gadu. daudzām automašīnām to lietot ir ļoti nevēlami. Jaunākām sprauslām labāk izmantot citu šķidrumu.
2. LIQUI MOLY (Liquid Moli) saudzīgāka mazgāšana, aizdedzes sveces pēc tā nevar mainīt. Tas diezgan labi mazgā sprauslas, bet praktiski neizņem no vārstiem oglekļa nogulsnes. Tās priekšrocība ir tāda, ka jūs varat izskalot jebkuras automašīnas sprauslas, nebaidoties no sprauslas nogalināšanas. Mēs iesakām to skalošanas sistēmām ar tiešā injekcija degviela ( Mitsubishi GDI, Nissan neoDI, Toyota D4, WV Audi FSI).
3. Laurel - skalošana pēc būtības ir ļoti līdzīga Wynn's, taču tā nav attaisnojami dārga, tieši šī iemesla dēļ autoservisos to izmanto reti.
4. Oglekļa tīra mazgāšana ar mērenu raksturu, zelta vidusceļš starp Wynn's un LIQUI MOLY.
Vai ir iespējams sabojāt sprauslas ar šķidruma skalošanu?
Faktiski jūs varat tikai kaitēt nepareizi izvēlētam skalošanas šķidrumam.
Bet, ja jūs zināt, ar kādu šķidrumu noskalot šo auto, tad jums neradīsies neparedzētas izmaksas jaunu sprauslu iegādei. Piemēram, skalošana ar Vince uz Nissan ar neoDI injekciju simtprocentīgi noved pie inžektora kļūmes. Un tam paredzēto sprauslu komplekta izmaksas ir aptuveni 45 000 rubļu.
Šķidruma skalošanas priekšrocības ir tādas, ka procedūra ir noderīga ne tikai inžektoram, bet arī pašam dzinējam, oglekļa nogulsnes tiek noņemtas no vārstiem un sadegšanas kameras.
Procedūru ieteicams veikt reizi 30 000 km. palaist.
ultraskaņas mazgāšana inžektors.
Ultraskaņas mazgāšanā sprauslas tiek izņemtas no dzinēja un ievietotas ultraskaņas vannā, kur tās tiek mazgātas, izmantojot kavitācijas efektu.
Mēs, kā likums, sākam pirmo mazgāšanas ciklu ar mazu jaudu maigā režīmā. Pēc tam sprauslas tiek uzstādītas testa stendā, kur tiek pārbaudīts izsmidzināšanas veids un to veiktspēja.
Šī procedūra tiek atkārtots, līdz veiktspējas atšķirība starp sprauslām ir mazāka par 1-3%.
Pēc tam, ja nepieciešams, uz sprauslām uzliek jaunus filtrus un blīvgredzenus.
Lielākajā daļā gadījumu pat visvairāk novārtā atstātās sprauslas var tikt izskalotas. Šīs tika mazgātas. Inžektora tīrīšana ar šķidrumu šādā gadījumā būtu bezjēdzīga.
Protams, ir reizes, kad sprauslas nevar nomazgāt (parasti pēc tam, kad benzīntankā ieplūst ūdens un mašīna ilgstoši stāvējusi stāvvietā). Šādā situācijā no klienta tiek ņemta nauda tikai par inžektoru pārbaudi stendā un tiek izdots spriedums par pilnu vai. daļēja nomaiņa sprauslas. Bet jebkurā gadījumā (atšķirībā no šķidruma skalošanas) kļūst skaidrs, vai problēma ir sprauslās vai nē.
Vai ar ultraskaņas tīrīšanu ir iespējams sabojāt sprauslas?
Protams, jā! Visu var salauzt! Vecām automašīnām sprauslas ir ļoti spēcīgas un tikai pēc 30 minūtēm tās sāk mazgāt, atšķirībā no svaigu automašīnu sprauslām, kuras tajā pašā laikā var pilnībā sabrukt. Ar ultraskaņu jārīkojas uzmanīgi. Parasti mazgāšanas stendam ir daudz mazgāšanas režīmu, un ir iespējams sākt mazgāšanu no maiga, maiga iestatījuma. Jāsaprot, ka ultraskaņas mazgāšanas galvenā vērtība nav pašā ultraskaņā, bet gan tajā, ka tiek pārbaudītas sprauslas stendā! Un jūs varat novērtēt sprauslu darbību gan pirms, gan pēc skalošanas.
Kas ietekmē ultraskaņas tīrīšanas kvalitāti?
Aprīkojums var būt dažāds, dārgāks, kā likums, ērtāk lietojams, skaistāk izskatās, ir skārienvadība. Ultraskaņas vannām ir arī diezgan daudz šķidrumu, taču tiem visiem ir aptuveni vienāds sastāvs. IN vispārīgi runājot tātad izrādās, ka ultraskaņas mazgāšanas kvalitāte ir atkarīga tikai no cilvēciskā faktora.
Kuru inžektora skalošanu labāk veikt ar ultraskaņu vai šķidrumu?
Ja jums nav īpašu problēmu ar automašīnu, dzinējs darbojas vienmērīgi tukšgaitā, tad, protams, labāk to darīt šķidruma inžektora tīrīšana. Procedūra ir noderīga ne tikai pašiem sprauslām, bet arī dzinējam (noņem oglekļa nogulsnes no vārstiem un sadegšanas kameras). Pirmo sprauslu aizsērēšanas posmu var viegli tikt galā ar šķidruma tīrīšanu! Vēlams pielāgot eļļas, filtru un aizdedzes sveču maiņas procedūru. Šķidruma tīrīšana ir profilaktiska procedūra, un tās galvenais trūkums ir tas, ka tā tiek veikta "akli".
Ja ir redzamas problēmas automašīnas dzinēja darbībā, tad tas noteikti ir jādara DIAGNOZE un ne tikai kļūdu kodu nolasīšana, bet reāla visaptveroša diagnostika ar aizdedzes sistēmas pārbaudi, degvielas spiediena pārbaudi, katalizatora pretspiediena pārbaudi utt. Saskaņā ar statistiku, tikai 5% no visām automašīnām, kas ieradās mūsu autoservisā uz diagnostiku, patiešām bija nepieciešams izskalot sprauslas. Atlikušajiem 95% bija pavisam citas problēmas: (sensora darbības traucējumi, gaisa noplūde, augstsprieguma vadu, aizdedzes spoļu, degvielas sūkņa, aizsērējusi katalizatora utt.)
Gadījumā, ja viss jau ir pārbaudīts un pastāv reālas aizdomas, ka sprauslas ir aizsērējušas, ir nepieciešams noņemt sprauslas, ievietot tās testa stendā, pārbaudīt aerosolu un veiktspēju. Pēc rezultāta būs skaidrs, ko darīt: vai nu nomazgāt, vai nolikt vietā un meklēt problēmu citur.
Nezinu ko labāk der TAVAM auto vai neatradāt interesējošo informāciju? Zvaniet mums:
>>>Pat labi uzturētam auto reizēm gribas būt "kaprīzam" – degvielas patēriņš kļūst neticami liels, auto ar savu agrāko veiklību atsakās paātrināties, un, nospiežot, nepatīkami pievīl gāzes pedālis. Iemesls ir vienkāršs - degvielas sistēma ir aizsērējusi un ir jātīra.
| Tsi un Fsi sistēmu sprauslu tīrīšana 1 gab. (izņemot inžektoru demontāžu) | 300r. |
| Inžektora ķīmiskā skalošana (dzinēja tilpums līdz 2,0 l.) | 1800r. |
| Inžektora ķīmiskā skalošana (dzinēja tilpums no 2,5 līdz 3,5 litriem) | 2500r. |
| Inžektora ķīmiskā skalošana (dzinēja tilpums no 4,0 l.) | 3500r. |
| Sprauslu demontāža | 1500 rub.* |
| Inžektoru diagnostika uz stenda | 400r. |
| Inžektoru demontāžas izmaksas var atšķirties atkarībā no sprauslu noņemšanas sarežģītības.* |
Kāpēc inžektori tiek aizsērējuši?
Daudzi autovadītāji mēdz apsvērt problēmu cēloni zemas kvalitātes benzīns ar mehāniskiem piemaisījumiem, taču šis apgalvojums ir tikai daļēji patiess. Degvielas filtri droši aiztur visas daļiņas, kuru parametri pārsniedz 10-20 mikronus. Tomēr darbības laikā notiek neizbēgama smago benzīna frakciju nogulsnēšanās, process sākas tūlīt pēc dzinēja apturēšanas. Šajā brīdī inžektora korpusa temperatūra paaugstinās, kā rezultātā degvielas vieglās sastāvdaļas iztvaiko, bet smagākās nogulsnējas kā spēcīgas darvas-lakas nogulsnes visā degvielas padeves vada garumā. Pakāpeniski degviela tiek izsmidzināta arvien sliktāk, un dažreiz, ievērojami sašaurinoties kalibrētā kanāla šķērsgriezumam, to iesmidzina ar strūklu. Līdz ar to nepatīkamās izmaiņas motora īpašībās. Tādējādi smagās eļļainās un sveķainās frakcijas, kuras satur zems oktānskaitlis un sliktas kvalitātes degviela- galvenais inžektoru paātrinātas aizsērēšanas cēlonis.
Degvielas sistēmas problēmas – kad nepieciešama speciālista palīdzība
Galvenās pazīmes, ka inžektors ir jāizskalo, ir:
- palielināts degvielas patēriņš;
- problēmas ar dzinēja iedarbināšanu;
- automašīnas jaudas zudums un paātrinājuma pasliktināšanās;
- tukšgaitā dzinējs ir nestabils;
- izplūdes gāzu toksicitātes palielināšanās;
- gāzes pedāļa kļūmes.
Kā tīrīt degvielas sistēmu
Pat ja jūsu automašīna necieš no iepriekš minētajām problēmām, eksperti iesaka pievērst īpašu uzmanību regulārai dīzeļdegvielas un dīzeļdegvielas sistēmu tīrīšanai. benzīna automašīnas. Ieteicams veikt plānveida apkopi un vismaz ik pēc 20-30 tūkstošiem kilometru.
Uzmanību! Dīzeļdzinējiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu vietējā ražošana no eļļas ar sēra saturu līdz 2%, inžektoru ieteicams izskalot ik pēc 10 000 km!
Inžektora skalošana ir sarežģīts un atbildīgs process, tāpēc iejaukšanos degvielas sistēmā vislabāk uzticēt pieredzējušiem speciālistiem. Neatkarīgi no tā, kāda zīmola automašīna jums pieder, eksperti izmanto divas galvenās metodes, lai notīrītu izveidojušās nogulsnes:
1. Inžektora skalošana ar ultraskaņu ar sprauslu demontāžu
Efektīvs, bet diezgan dārgs veids. Tās trūkums ir tāds, ka tīrīšanas procedūrai tiek pakļautas tikai sprauslas, kuras šim nolūkam tiek demontētas un iegremdētas traukā ar īpašu šķīdumu. Ultraskaņas iedarbībā tie tiek notīrīti un pirms uzstādīšanas tiek pārbaudīti uz statīva.
2. Inžektora skalošana ar šķidrumu zem spiediena
Populārākā metode, kas ļauj veiksmīgi iztīrīt degvielas sistēmu kompleksā. Ar šādu inžektora skalošanu sprauslas paliek savās vietās, kas ir nopietns arguments par labu šīs metodes izvēlei. Stacionāras iekārtas piegādā speciālu šķīdumu (šķīdinātāju) zem spiediena, kas veicina vienmērīgu ķīmiskā sastāva cirkulāciju visā iesmidzināšanas sistēmā un palīdz kvalitatīvi izskalot visas sastāvdaļas, ieskaitot inžektoru. Šāda tīrīšana ir īpaši efektīva uz silta dzinēja. Tehnoloģija ir piemērojama dīzeļdegvielai un benzīna dzinējs, atšķirība ir tikai šķidruma izvēlē.
Mūsu uzņēmums izmanto augstas kvalitātes auto ķīmijas produktus no pazīstamiem ražotājiem, kuriem ir svarīgas priekšrocības- agresivitātes trūkums pret šļūtenēm un prasība šādos gadījumos mainīt eļļu un aizdedzes sveces. Daži autobraucēji uzskata, ka pietiek ar pašatskalošanos, ielejot ķīmisko sastāvu degvielas tvertne. Metode ir piemērota tikai profilaksei, jo komerciāli pieejamie šķidrumi bieži nevar tikt galā ar smagu piesārņojumu. Augstas kvalitātes inžektora skalošanai uz benzīna un dīzeļdzinēji Mēs iesakām izmantot mūsu uzņēmuma pakalpojumus, kuru izmaksas ir diezgan pieņemamas.
Ko un kā izskalot inžektora sprauslas?
Lielākā daļa modernas automašīnas tiek izmantota degvielas iesmidzināšanas sistēma, kas nozīmē inžektora klātbūtni. Patiesībā šī daļa pati par sevi ir daudz vienkāršāka, salīdzinot ar parasto karburatoru. Tomēr klātbūtnes dēļ sarežģīta elektronika kas nosaka kvantitāti un kvalitāti degvielas maisījums. problēmas ar inžektoriem var būt daudz vairāk.
Bet ko darīt, ja šo vienumu aizsērējusi? Kā izskalot inžektoru? Protams, labākais variants notiks aicinājums uz autoservisu, kur visus darbus veiks profesionāļi specializētā stendā, izmantojot ultraskaņas tehnoloģiju.
Vai braukt uz autoservisu?
Tomēr šāda pakalpojuma izmaksas var būt pārāk augstas, vai arī šī autoservisa atrašanās vieta var būt pārāk attāla. Tādēļ varat mēģināt noteikt skalošanas nepieciešamību, izmantojot pašdiagnoze iesmidzināšanas sistēma . Tātad, būtu pareizi mēģināt tikt galā ar līdzīgas problēmas sevi, it īpaši, ja jums ir viens no populārākajiem Ķīniešu automašīnas mūsu valstī - Lifan. Šīs mašīnas raksturo nepretenciozitāte un labas iespējas gan servisā, gan pašapkalpošanā.
Ideāli būtu sazināties ar servisa centru
Pazīmes par nepieciešamību izskalot inžektoru
Jāatceras, ka automašīna ir sarežģīts mehānisms, kurā ir daudz elektronisku komponentu.
Tātad problemātiskai braukšanai var būt daudz reālu iemeslu.
Tomēr ir jāizslēdz acīmredzamākās iespējas, piemēram, inžektora aizsērēšana.
Tas attiecas uz gadījumiem, kad mašīna sāk strādāt ar samazinātu jaudu vai palielinātu degvielas patēriņu, vai sāk trīskāršoties un apstāties. Tāpat iespējams arī variants ar asu akseleratora pedāļa "neveiksmi" vai ar nestabilu darbību. spēka agregāts. Un izplūdes gāzu gadījumā to dūmu var palielināt.
Pārbaudiet izplūdes gāzu kvalitāti
Visnekaitīgākā iespēja būs vienkārša dinamiskās veiktspējas samazināšanās. Auto, kā teikt, pārtrauks "vilkt".
Ja problēma tiek vienkārši ignorēta, tad automašīnai var būt nopietnākas problēmas. Mēs runājam par to, ka inžektors būs aizsērējis tiktāl, ka tas būs pilnībā jāmaina. Un tas, atkarībā no automašīnas modeļa, var radīt izdevumus līdz pat vairākiem simtiem ASV dolāru.
Taču to var būt ļoti grūti izdarīt, jo degvielas kvalitāte var atšķirties pat vienā degvielas uzpildes stacijā.
Inžektoru profilakses normas
Inžektora novēršana jāveic vismaz reizi piecos tūkstošos kilometru, ja mēs runājam par ūdens saistvielu benzīnā; vai vismaz reizi desmit tūkstošos kilometru, ja tiek veikta pilnīga inžektora tīrīšana. Pat ja inžektoram nav problēmu “simptomu”, tas nebūt nenozīmē, ka tās neturpināsies.
Kā izskalot inžektoru
Tagad ir pienācis laiks nekavējoties sākt rīkoties. pašapkalpošanās Tava mašīna. Ja jūs domājat, kā pats iztīrīt inžektoru, tālāk sniegtā informācija jums būs ļoti noderīga.
Pirmkārt, jums ir jāizlemj par labāko veidu, kā izskalot inžektoru. Visbiežāk mēs runājam par īpašu šķidrumu, ko pārdod automobiļu veikalos.
Ja tā nav pie rokas, tad šķidrumu var izmantot karburatoru mazgāšanai.
Viņa ķīmiskais sastāvs praktiski neatšķiras, jo šī viela dara to pašu - tā izvada trešo pušu elementus no degvielas kustības kanāliem. Tagad jūs vairs neuztraucieties par to, ar kādu šķidrumu izskalot inžektoru. Tādējādi mēs varam teikt, ka mums vienkārši jābrauc prom īpašs šķidrums caur sprauslu, lai panāktu tās pilnīgu attīrīšanu.
Šķidrumā karburatora vai inžektora mazgāšanai nav būtiskas atšķirības
Lai tīrītu inžektoru ar savām rokām, jums jāsamazina spiediens degvielas padeves caurulē. Tas tiek darīts, kamēr dzinējs darbojas. Mums ir jānoņem drošinātājs, kas ir atbildīgs par motora darbību. Tagad mēs nogaidām dažas minūtes, pirms motors tiek pilnībā apturēts.
Inžektora sliedes noņemšana
Pēc tam nepieciešams atvienot inžektora spailes, kā arī vairākus citus elementus, tai skaitā iesmidzināšanas un reversās degvielas vada šļūtenes, kā arī inžektora sliedi, kas ir jāatskrūvē un pilnībā jānoņem.
Pārbaudiet visus saistītos vienumus
Un tikai pēc tam ir pienācis laiks noņemt sprauslu gredzenus.
Šeit ir svarīgi ņemt vērā gredzenus. Ja tie kļūst melni vai pārāk cieti, tie ir jānomaina.
Mazgāšanas process
Inžektora tīrīšana pašam ir pavisam vienkārša. Lai to izdarītu, ir nepieciešams, kā mēs jau atzīmējām, vienkārši izvadīt atbilstošu šķidrumu caur inžektoru. Jums būs jāizskalo katra sprausla atsevišķi. Lai to izdarītu, mums būs nepieciešami vadi ar spailēm vai citiem uzticamiem kontaktiem, lai izveidotu savienojumu ar strāvas avotu, kas darbojas diapazonā no 9 līdz 12 voltiem. Ir nepieciešams pārbaudīt, vai kontakts ar nospiežamās pogas slēdzi ir pēc iespējas uzticamāks.
Piemērots parastajai šļircei
Tagad ir svarīgi nodrošināt šķidruma padeves kanāla ciešu piegulšanu sprauslā. Lai to izdarītu, varat izmantot piecu gramu šļirci, kas ir piestiprināta pie sprauslas no tās platās puses.
Tomēr, ja nepieciešams, šļirci var aizstāt ar citu priekšmetu.
Rūpējieties par strāvas padevi
Tagad mēs savienojam sagatavotos spailes ar strāvas avotu. Tādējādi mēs sākam vārsta darbības simulācijas procesu, nospiežot un atlaižot slēdža taustiņu. Mums ir jāizlaiž šķidrums caur sprauslu zem augstspiediena. Tādā veidā varēsim iztīrīt vārstu ligzdas, kā arī degvielas kanālus.
Kad šķidrums vairākas reizes ir izlaists caur sprauslu, tas kādu laiku jāatstāj, pirms notiek oksidācijas process. Pēc tam procedūru atkārto vēlreiz. Ja viss ir izdarīts pareizi, sprausla atkal sāks darboties, tāpat kā no paša sākuma.
Visu inžektora elementu montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Ir svarīgi pievērst uzmanību tam, vai sprauslas pamatnē nav noplūdes.
To pārbaudīt būs pavisam vienkārši - šim nolūkam iestatiet spiedienu līnijā, izmantojot benzīna sūkni. Tātad mums vajadzēs pāris reizes iedarbināt dzinēju, to neiedarbinot.
Jūs varat instalēt visu savās vietās
Pēc šīm vienkāršajām procedūrām jums ir jāpārbauda, vai automašīna darbojas pareizi. Ja viss ir kārtībā, tad problēma bija tikai nepareizā inžektora darbībā. Pretējā gadījumā ir jāmeklē citi barošanas bloka darbības trūkumi.
par sprauslu tīrīšanu mājās
Ja pēc sprauslu tīrīšanas jūsu automašīna joprojām ir "mēma", tad jums ir jāpārbauda spiediens degvielas sliedē. Problēma var būt dažos tās elementos.
http://lifanovod.ru
Galvenie piesārņojuma simptomi degvielas sprauslas inžektors:
- jaudas zudums
- palielināts degvielas patēriņš
- raustās vai "iekrīt", paātrinot automašīnu
- ieslēgts tukšgaita nestabils darbs, dzinēja "trīskāršs".
Mēs darām tāpat pielāgošanās droseļvārsts, droseles korpusa tīrīšana, droseļvārsta nomaiņa droseles regulēšana, benzīna sprauslu pārbaude ultraskaņas sprauslu tīrīšana, inžektoru nomaiņa, inžektoru tīrīšanas izmaksas.
Inžektora piesārņojums galvenokārt notiek divu iemeslu dēļ. Pirmais un visizplatītākais ir zemas kvalitātes degvielas izmantošana. Otrs iemesls ir ilgstoša vai pilnīga profilaktiskās tīrīšanas neievērošana. degvielas sistēma un tīrīšanas sprauslas. Tas viss var izraisīt sprauslas noplūdes, “sēdekļa” iznīcināšanu un, visbeidzot, nepareizu strūklas vai iesmidzināšanas mākoņa veidošanos, kā rezultātā negatīvi ietekmēs degvielas sadegšanas procesu.
Mēs tīrām sprauslas divos veidos:
- Tīrīšana, nenoņemot sprauslas.
- Tīrīšana ar sprauslu noņemšanu.
Šajā gadījumā tiek tīrītas ne tikai pašas sprauslas, bet arī iesmidzināšanas sistēmas degvielas sliede, kā arī daļēji vārsti un sadegšanas kamera.
Šo sprauslu tīrīšanu veic, piemēram, izmantojot īpašu skalošanas līdzekli pazīstams ražotājs autoķīmija "Winn's", uz automatizēta stenda.
Procedūras efektivitāte ir vidēja. Tam ir trūkums - tas var negatīvi ietekmēt katalizators izplūdes gāzes, pēc procedūras nepieciešams nomainīt aizdedzes sveces un tas neļauj vizuāli diagnosticēt sprauslu darbību.
inžektoru tīrīšanas cena
Procedūras ilgums aptuveni 1,5 stundas.
Darba izmaksas:
ICE līdz 2,0l - 1900 rubļi.
ICE no 2,0l līdz 3,0l - 2500 rubļi.
ICE no 3,0l - 3500 rubļi.
Šķidrums tīrīšanai 1 litrs - 850r
Inžektori tiek noņemti no iekšdedzes dzinēja iesmidzināšanas sistēmas degvielas sliedes. Ar mūsu īpašo palīdzību diagnostikas iekārtas ir iespējams noteikt katras atsevišķas sprauslas piesārņojuma pakāpi un to turpmāko bojājumu konstatēšanu. Pēc diagnostikas sprauslas, ja nepieciešams, ievieto ultraskaņas vannā, kur speciālā ķīmiskā šķīdumā notiek attīrīšanās no nogulsnēm process. Turklāt stendā tiek veikta tīrīšanas rezultātu atkārtota analīze. Inžektoru skalošanas izmaksas. Inžektoru tīrīšanas cena.
Mēs vienmēr piedāvājam klientam būt klāt inžektoru diagnostikas un darbības analīzes procesā, jo. ir iespējams vizuāli redzēt sprauslu darbību dažādos režīmos, imitējot degvielas iesmidzināšanas procesu dzinēja sadegšanas kamerā. Inžektora mazgāšana Maskavā.
Šādas diagnostikas un tīrīšanas efektivitāte ir augsta, un dažos gadījumos saskaņā ar tās rezultātiem ir nepieciešama bojātas sprauslas nomaiņa.
Procedūras ilgums aptuveni 2 stundas.
Darba izmaksas:
ICE 4 cilindru - no 2500 rubļiem.
ICE V6 cilindrs - no 5000 rubļiem
Noņemto benzīna sprauslu pārbaude un ultraskaņas tīrīšana - 400 rubļi par 1 gab.
Mūsu adrese: Ogorodnija pr-d, 8с1. Tuvākās metro stacijas: Timiryazevskaya, Dmitrovskaya, Maryina birzs, Butyrskaya, VDNH, Telecentre, Otradnoe, Vladykino, Botāniskais dārzs, Altufjevo, Bibirevo.
Autoservisa "Autonavtika" darba laiks - 9:00-21:00
Neskatoties uz to, ka dzinēja barošanas sistēma no karburatora ir pagātne un inžektors pārliecinoši ieņēma savu vietu, vecās problēmas palika, “pateicoties” degvielas kvalitātei. Tikai tagad ir jātīra sprauslas no netīrumiem, nevis strūklas. Ja jūs sazināties ar automašīnu remontdarbnīcu, tad par ultraskaņas tīrīšanas procedūru kopā ar montāžas demontāžu jums tiks iekasēta pienācīga nauda. Lai ietaupītu uz šo pakalpojumu, jums ir jāizdomā, kā ar savām rokām mazgāt sprauslas tieši uz automašīnas savā garāžā, neizmantojot dārgu aprīkojumu.
Skalošanas biežums
Izsmidzinātājs tiešai degvielas iesmidzināšanai cilindrā - ierīce ir diezgan uzticama un tiek izmantota kvalitatīvs benzīns uzticami apkalpo apmēram 100-120 tūkstošus kilometru. Bet, tā kā postpadomju telpā vienmēr ir bijušas problēmas ar degvielas kvalitāti, mazo sprauslu caurumu piesārņojuma pazīmes parādās daudz agrāk:
- Nepietiekama piedāvājuma dēļ gaisa-degvielas maisījums dzinējs zaudē jaudu.
- Kontrolieris, redzot degvielas trūkumu no lambda zondes signāliem, palielina tās padevi, kas palielina kopējo degvielas patēriņu. Un mašīnas uzvedība nekļūst labāka.
- Plaukstas ir dzirdamas inžektora uztvērējā vai iekšā izpūtējs, kur periodiski izplūst melni dūmi.
- Motors ir nestabils.
Šeit ir skaidras pazīmes, ka ir pienācis laiks steidzami iztīrīt sprauslas augsta piesārņojuma dēļ. Bet skalošana pēc ilga intervāla (vairāk nekā 50 tūkstoši km) var novest pie negatīva rezultāta un šo detaļu nomaiņas, kam jums jābūt gatavam.
Priekšlaicīgs smidzinātāju nodilums notiek šādi: netīrumu dēļ, kas ilgstoši uzkrājušies zem vārsta, veidojas tā daļās nodilums. Pēc šo netīrumu noņemšanas, kas pilda sava veida hermētiķa lomu, sprauslas zaudē savu hermētiskumu un sāk tecēt, kad dzinējs ir izslēgts, lai gan tās labi uzvedas kustībā. Sakarā ar to dzinēju ir grūti iedarbināt (īpaši karstā laikā), un karterī esošā eļļa tiek atšķaidīta ar tur plūstošo benzīnu, tas ir, vienu “slimību” aizstāj ar citu. Ir tikai viena izeja - mainīt izsmidzinātājus.
Inžektora profilaktiskā skalošana, kas tiek veikta ar intervālu 1 reizi 5-20 tūkstošu kilometru attālumā, pasargās jūs no nonākšanas līdzīgā situācijā. Bet, ja parādās iepriekš minētie simptomi, noteikti veiciet diagnostiku stacijā Apkope. Jums jāpārliecinās, ka sprauslas ir nevēlamas un vai kāds sensors nav sabojājies.
Tīrīšanas metodes
Inžektora tīrīšanai ir vairākas iespējas:
- piesārņotāju noņemšana ultraskaņas vannā, kas prasīs izjaukt inžektoru un noņemt izsmidzinātājus;
- periodiska skalošana ar īpašas piedevas benzīnā;
- skalošanas šķidruma izmantošana degvielas vietā.
Pēdējās divas metodes ir labi piemērotas inžektoru skalošanai ar savām rokām, jo to ieviešanai nav nepieciešams izjaukt un noņemt elementus, kas no motora piegādā degvielu cilindriem. Vēl viena lieta ir tāda, ka šīs metodes nav tik efektīvas kā ultraskaņas ārstēšana, un tāpēc tiek uzskatītas par profilaktiskām.
Līdz ar to secinājums: šādas procedūras būtu jāveic biežāk.. Optimālais intervāls tīrīšanas piedevas lietošanai degvielā ir 5-10 tūkstoši km. Inžektoru efektīvāku skalošanu bez izņemšanas no dzinēja, kur tiek izmantots šķidrums - degvielas aizstājējs, var veikt reizi 15-20 tūkstošos kilometru.
Neizmantojiet inžektora servisu tautas metodes, kas ietver petrolejas pievienošanu, šķīdinātāja ieliešanu vai citu eksotisku savienojumu izmantošanu.
Tā vietā, lai ietaupītu, jūs varat iegūt lielas degvielas sistēmas remonta izmaksas.
Benzīna piedevas izmantošana
Šo procedūru vislabāk var veikt tā, lai tas sakristu ar degvielas filtru nomaiņu, un lūk, kāpēc. Mazgāšanas līdzekļa piedeva tiek ielejama tvertnē, tāpēc tīrīšanas darbība attiecas uz visu degvielas padeves sistēmu.
Jebkuri svešķermeņi, ko var nomazgāt, ieplūst filtru sietos un ātri tos aizsprosto. Ja nemainīsiet filtra elementus, tad nevarēsiet normāli notīrīt sprauslas, jo pie tām nokļūs netīrumi. Tātad, lai veiktu operāciju, jums būs nepieciešams:
- šķidrums - degvielas piedeva;
- sieta filtri smalkai un rupjai tīrīšanai.
Lietošanas metode ir vienkārša: ielejiet ķīmisko sastāvu no pudeles tvertnē un turpiniet vadīt automašīnu. Pēc 200-300 km nomainiet filtra elementus. Svarīgs punkts: tīrīšanas līdzekļa daudzums tvertnē ir aprēķināts noteiktam benzīna tilpumam, to attiecība vienmēr ir norādīta uz produkta iepakojuma. Lai nesaņemtu negatīvu rezultātu un nekaitētu motoram, ievērojiet noteikto kompozīcijas devu.
Visbiežāk autobraucēji izmanto šķidrumu šādu ražotāju inžektora skalošanai:
- Sveiki Gear;
- Kerija KR-315;
- Liqui Moly;
- koncentrāts Inžektoru tīrīšanas līdzeklis no amerikāņu zīmola STP.
Pēc tam neizmantojiet šo tīrīšanas metodi liels nobraukums(virs 15 tūkst. km), kad sistēmā ir uzkrājies pietiekams daudzums nogulšņu.
Mazgājot tie ne tikai aizsērēs visus filtrus, bet var arī atslēgt degvielas spiediena regulatoru.
Mazgāšanas šķidruma lietošana
Labākais veids, kā izskalot inžektorus, nenoņemot tos no dzinēja sliedēm, ir skalošanas maisījuma tvertni tieši savienot ar barošanas bloka degvielas padevi. Procedūra neietekmēs citus sistēmas elementus - filtrus, sūkni un spiediena regulatoru. Bet jums būs jāizgatavo vienkāršs stiprinājums no šādām daļām:
- automašīnu benzīna šļūtene 1 m gara;
- lēts degvielas filtrs ar papīra elementu;
- šļūteņu skavas;
- 2 vārsti bezkameru gumijai, aprīkoti ar spolēm;
- plastmasas pudele 2 l;
- manuāls vai elektrisks sūknis ar manometru.
Pudeles apakšā un korķī ir jāizveido caurumi, izvēloties urbja diametru, lai tas atbilstu vārstu izmēram. Pēc tam korķī izveidotajā caurumā jāievieto vārsts bez spoles un ar skavu jāpievieno šļūtene. Pēc tam šļūteni pārgriež uz pusēm un spraugā ievieto degvielas filtru, ievērojot plūsmas virzienu (prom no pudeles). Otrajā caurumā, kur ir pievienots sūknis, tiek ievietots vārsts ar spoli. Ērtības labad pudeli vēlams piekārt atvērts pārsegs kakls uz leju. Ierīce ir gatava.
Pirms inžektora skalošanas tieši uz automašīnas, degvielas sliedei ir jāpievieno paštaisīta sistēma, kurai tai būs jāatbrīvo spiediens. Atrodiet procesa stiprinājumu ar rampas galā iebūvētu spoli, novietojiet zem tā plastmasas kausu un nospiediet vārstu ar asu priekšmetu. Degvielas pārpalikums ieplūdīs glāzē un spiediens pazemināsies. Pēc tam rīkojieties saskaņā ar šo algoritmu:
- Atvienojiet galveno degvielas vadu no sliedes un pievienojiet šļūteni no pudeles tās vietā.
- Atspējot automašīnu degvielas sūknis noņemot atbilstošo drošinātāju. Vēl viena iespēja ir novietot gāzes kannu zem atvienotās līnijas.
- Ielejiet visu skalojamo šķidrumu no pudeles pudelē.
- Pievienojiet sūkni un paaugstiniet spiedienu tvertnē līdz 3 bāriem (ne vairāk!).
- Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā. Tagad tas darbojas nevis uz benzīnu, bet uz mazgāšanas šķidrumu.
- Skalošana turpinās, līdz motors ir iztērējis visu šķidrumu. Darba procesā jums jāuzrauga spiediens plastmasas pudele un uzturēt to ar sūkni 2,7-3 bāru līmenī.
Tīrīšanas procedūra tiek veikta ar siltu motoru, tāpēc tas ir jānogādā Darbības temperatūra pirms skalošanas ierīces pievienošanas.
Izmantojot aprakstīto tehnoloģiju, ir diezgan vienkārši notīrīt inžektoru pats, un tas prasīs nedaudz laika. Procedūru vēlams apvienot ar nomaiņu motoreļļa, jo skalošanas laikā daļa šķidruma, kas nav izdegusi cilindros, var nonākt karterī. Nobraukums starp eļļas maiņām dzinējā aptuveni atbilst sprauslu profilaktiskās tīrīšanas biežumam.
