Lielākā daļa postpadomju telpā (protams, pārsvarā Krievijā) pārdoto UAZ ir aprīkoti ar trumuļa bremzēm, kas ražotas vēl padomju laikos. Tas ir saistīts ar faktu, ka tajā laikā daudzi autoražotāji nevarēja atļauties izmantot disku bremzes savām automašīnām.
UAZ modeļu klāsts
Laiks pagāja, bet UAZ nekad nebija aprīkots ar disku bremžu sistēmu. Tomēr automašīnu īpašnieki nav apmierināti ar šo lietu stāvokli. Daudzi no viņiem domā, kā ar savām rokām uzstādīt disku bremzes UAZ.
Šajā gadījumā ir tikai viena izeja - nomainīt trumuļa bremžu sistēmu uz disku. Disku bremzes tiek uzskatītas par visuzticamākajām. Bet vai ir vērts mainīt vienu sistēmu uz citu?
Kāpēc ir vērts mainīt bremžu sistēmu?
Pirms UAZ transportlīdzekļa bremžu maiņas jums rūpīgi jāizanalizē visi trumuļa un bremžu plusi un mīnusi disku bremzes. Ir jāsāk ar to, kādi trūkumi ir UAZ rūpnīcas bremžu sistēmai.
- Ilgs bremzēšanas ceļš ir viens no būtiskākajiem trumuļu sistēmas trūkumiem. Tas liek domāt, ka šādas bremzes sliktāk aptur automašīnu.
- Netīrumu un mitruma uzkrāšanās - to dēļ dizaina iezīmes Trumuļa bremzes tiek aizsērētas ar dažāda veida vielām, piemēram, netīrumiem, putekļiem un mitrumu. Tas noved pie palielināšanās bremzēšanas ceļš un samazināta braukšanas drošība.
- Grūtības apkopes laikā - ir ārkārtīgi grūti nomainīt bremžu klučus vai tos ieeļļot, kā arī patstāvīgi veikt jebkādas citas manipulācijas.
- Augsts nodiluma līmenis – trumuļu sistēmas nolietojas daudz ātrāk. Tas ir saistīts ar faktu, ka, ūdenim, netīrumiem vai putekļiem nokļūstot bremzēs, tās var sākt iestrēgt (īpaši pagrieziena un spēcīgas bremzēšanas laikā). Šis apstāklis ietekmē arī bremžu kluču kalpošanas laiku.
- Pēdējais faktors pret šīm bremžu sistēmām ir darbietilpīgais tīrīšanas process.
Šādi izskatās disku bremzes
Tagad ir vērts apsvērt priekšrocības disku spilventiņi salīdzinot ar bungām.Šeit ir daži no tiem.
- Apkopes vienkāršība.
- Pašattīrīšanās pēc netīrumu iekļūšanas tajās ir ļoti ērta īpašība, kas ietaupīs laiku bremžu tīrīšanai.
- Paaugstināta stabilitāte uz ceļa – tā kā sistēma ir ļoti uzticama, jūs varat justies pārliecināti automašīnā, nebaidoties, ka nespēsiet to laikus apturēt.
- Uzlabota bremzēšana - tas ir īpaši pamanāms, kad automašīna pārvietojas lielā ātrumā.
- Augsta efektivitāte, izmantojot liela diametra gumiju - šādā situācijā būs nepieciešams liels berzes spēks, lai apturētu automašīnu.
Kas būs jāmaina
Izmantojot trumuļa bremžu sistēmas, jums pastāvīgi jāuzrauga to regulēšana. Turklāt tie nolietojas nevienmērīgi un ļoti ātri. Līdz ar to kluči ir jāmaina bieži – un tie, kā zināms, ir papildus izdevumi.
Ir viegli pamanīt, ka disku bremzes funkcionalitātes ziņā ir daudz pārākas par trumuļa bremzēm, tāpēc ieteicams nomainīt visu bremžu sistēmu uzreiz. Ja kāda iemesla dēļ tas nav iespējams, uzstādiet disku bremzes uz priekšējiem riteņiem.
Padomi UAZ īpašniekam
Kas būs nepieciešams nomaiņai? Balstoties uz profesionālu autoatslēdznieku pieredzi, strādājot būs nepieciešami sekojoši materiāli un instrumenti.
- Disku bremžu komplekts UAZ.
- Skrūves M12X1.
- Kniedes 50x10.
- Suportu turētāji.
- CV savienojumi “Birfield” - 2 gab.
- Adapteri M10-M12.
- Bremžu vairogi - 2 gab.
- Stūres šarnīrsavienojums - 2 gab.
- Priekšējais panelis M10.
- Gultņu tapas no AD komplekta.
- Apaļais fails.
- Regulējama uzgriežņu atslēga.
- Skrūvgriežu komplekts.
- Džeks.
- Āmurs.
- Litol vai jebkura cita smēreļļa.
Ja jūs stingri ievērosit norādījumus, jūs būsiet apmierināti ar rezultātiem.
Trumuļa bremžu noņemšana
Instalēšanas process sākas ar vecās sistēmas demontāžu. Lai to izdarītu, jums jāveic šādas darbības.
- Noņemiet riteņus.
- Noņemiet cilindru.
- Atskrūvējiet atbalsta tapas.
- Noņemiet spilventiņus un caurules.
- Noņemiet savienojumu. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē 6 skrūves.
- Salieciet uzgriežņa fiksējošo gredzenu, pēc tam atskrūvējiet to, izmantojot īpašu regulējamu uzgriežņu atslēgu.
- Noņemiet gredzenu un atskrūvējiet otro uzgriezni.
- Noņemiet rumbu.
- Jāatskrūvē arī uzgriežņi uz tapām, kas pieder pie bremžu vairoga. Vairogs tiek demontēts kopā ar balstu.
Tādējādi tiek pabeigta demontāža un tiek sākta jaunas bremžu sistēmas uzstādīšana.
Jaunas sistēmas uzstādīšana
- Vispirms jāinstalē suportu turētāji. Tie ir novietoti tā, lai priekšnieki būtu vērsti uz āru. Ja iekšējais caurums neļauj uzstādīt suportu turētājus, tas ir jāizurbj, izmantojot parasto apaļo vīli. Lai novietotu turētājus, jāizmanto āmurs.
- Pēc tam jums ir jāizsit vecās kniedes un to vietā jāuzstāda jaunas. Uz tiem tiek uzlikts starplikas. Uz tā iekšējā cauruma ir rieva. Starplika jāuzliek tā, lai rieva atrastos suporta pusē. Pēc tam detaļas tiek uzstādītas apgrieztā demontāžas secībā.
- Brauc jauns noapaļota dūre. Nav nepieciešams uzstādīt paplāksnes gultņiem un lodveida tapām, vienkārši noņemiet tās no bukses korpusa. Ja vecajā spārnā bija brīvība, tā jānomaina pret jaunu.
- Visu savākto uzstādām atpakaļ uz tiltiņa un piestiprinām ar jaunām kardāna skrūvēm pie zeķes.
- CV savienojumiem jāpievieno smērviela, pēc kuras tās tiek iestumtas tiltā, pievienojot smērviela un viņā. Ja CV savienojums balstās un neiet iekšā, jums ir nedaudz jāuzasina paplāksnes asī.
- Ass ir pieskrūvēta pie bremžu vairoga.
- Jums jāuzliek rumba uz ass un jāpievelk, vienlaikus regulējot stiprinājuma pakāpi.
- Suports ir uzlikts bremžu disks un ir pieskrūvēts pie stūres šarnīra korpusa.
Tas pabeidz mehānisko montāžu. Tomēr ir vēl 2 darbības: pievienošana sistēmai un šļūteņu nostiprināšana.
Savienojums tiek izveidots šādi. Pērkam GTZ priekš UAZ, tēju jaunām caurulēm, īso cauruli no tee, caurules ar plānām veidgabaliem. No šīm rezerves daļām tas ir samontēts jauna sistēma GTZ caur tēju. Aizmugurējā ķēde ir savienota caur veco tee, izmantojot jaunu cauruli.
Kas attiecas uz šļūtenēm, tās ir piestiprinātas pie rāmja, izmantojot pils uzgriezni. Pirms to izdarīt, šļūtene ir jāieskrūvē suportā caur vara paplāksni. Izlej bremžu šķidrums, un sistēma tiek sūknēta. Tādā veidā visi stiprinājumi tiek pārbaudīti, vai nav noplūdes.
UAZ Patriot ir diezgan kaprīzs auto. Lai tas iepriecinātu ar perfektu vadāmību, labu dinamiku un uzticamību, to vajadzētu nedaudz modernizēt. Par laimi, šodien šādas iespējas ir, un ir pilnīgi iespējams visu darbu paveikt pats. Automašīnu īpašnieki diezgan bieži vēlas uzlabot savu transportlīdzeklis, uzstādot disku bremzes modelim UAZ 469.
UAZ bremžu īpašības
Uzticamas bremzes nodrošina kontroli un drošību
Ļoti bieži “maižu” īpašnieki uzdod sev jautājumu: vai ir atšķirība starp to, kādas bremzes uzstādīt, disku vai trumuļu? Ir atšķirība, turklāt milzīga. Ja UAZ ir bungu dizains, automašīna labi uzvedas uz parastā ceļa, bet, ja nepieciešams braukt pa ekstrēmu maršrutu, starp purviem un purviem, vadītājs saskarsies ar bremzēšanas problēmām.
Bez evakuatora būs gandrīz neiespējami izkļūt no sarežģītas situācijas. Šī problēma rodas tādēļ, ka bremžu mehānismi ātri aizsērējas ar netīrumiem, apgrūtinot to darbību, un var pat sabojāt pavisam, liekot vadītājam cīnīties ar automašīnu, kas zaudējusi kontroli.
Un pat ja bremzes sākumā darbojas labi, jums jāzina, ka katru dienu smilšu daļiņas, ceļa gruži un netīrumi, kas braukšanas laikā nokrīt uz klučiem, iedarbojas uz tiem kā abrazīvs līdzeklis. Tā rezultātā spilventiņi nolietojas nevienmērīgi. Tāpēc, ja UAZ ir trumuļa bremžu konstrukcija, diezgan bieži ir jāregulē visu četru riteņu bremzes, lai izvairītos no nopietnām problēmām.
Disku bremžu komplekts UAZ 469 novērš neērtības, kas prasa tik daudz laika, naudas un pūļu. Turklāt šāda sistēma padara bremzēšanas procesu daudz labāku un braukšanu drošāku. Ar šādu dizainu UAZ “klaips” tiks galā ar jebkuru spēka pārbaudi un nepievils tā īpašnieku.
Disku bremžu komplekts ļauj neuztraukties par ceļa apstākļiem. Ne smiltis, ne sniegs - nekas nebūs tik postoši. Vēl viena priekšrocība ir ievērojams bremzēšanas ceļa samazinājums, jo palielinās bremzēšanas koeficients.
Bremzēšanas ceļa samazināšana var būt ļoti svarīga, jo uz ceļa notiek lietas. Protams, laika gaitā UAZ disku bremzes ir jāmaina, galu galā mēs nerunājam par to mūžīgā kustības mašīna tomēr šī sistēma ir milzīgas priekšrocības salīdzinājumā ar bungu vienu.
Kā pats uzstādīt disku bremzes
Disku bloks UAZ
Ja nolemjat nomainīt trumuļa bremzes pret disku bremzēm, nebaidieties no darba apjoma. Un nemaz nav nepieciešams uzreiz skriet uz autoservisu un atskaitīt milzīgas summas par sava auto uzlabošanu. Šo uzdevumu var veikt patstāvīgi, kas būs daudz interesantāk un uzlādēs jūs ar enerģiju un pārliecību. Un ar ietaupīto naudu var izdarīt ko citu mašīnai noderīgu.
Daži autovadītāji aprobežojas ar sistēmas uzstādīšanu tikai uz priekšējiem riteņiem, bet labāk ir uzstādīt aizmugurējās disku bremzes.
Disku bremžu uzstādīšanas procedūra uz civilā tilta.
- Noņemiet riteni un izjauciet spraudni.
- Noņemiet bremžu trumuli, rumbu un klučus.
- Uzstādiet kronšteinu.
- Mēs uzstādām rumbu uz kniedēm un uzliekam starpliku.
- Mēs salabojam bremžu disku.
- Mēs piestiprinām suportu pie kronšteina, izmantojot skrūves.
- Mēs uzstādām suportu uz kronšteina.
- Pievienojiet bremžu šļūteni.
- Noliekam riteni atpakaļ vietā, pārbaudām, kā darbojas bremzes, un dodamies iedzert tēju.
Tilti: definīcija, klasifikācija, pazīmes
UAZ Patriot var kļūt par ļoti izturīgu, uzticamu auto, uz kuru doties nav bail ceļojums apkārt pasaulei, ja parastu “klaipiņu” ar vidējām iespējām pārvērstu par izsmalcinātu, jaudīgu SUV. To palīdzēs paveikt atjaunotie tilti.
Tilti ir civilie, parastie, kā tos sauc arī, kolhozi un militārie. Pēdējiem ir daudz priekšrocību, jo tie ļauj automašīnai droši braukt bezceļa apstākļos. Turklāt militārie tilti ievērojami palielina klīrensu - pat par 55 cm! Negatīvā puse ir vadāmības pasliktināšanās un nepieciešamība stingrāk turēt stūri. Taču UAZ nav izsmalcināts, izsmalcināts, lutināts kabriolets, kas spēj ripot tikai pa ideāliem ceļiem.
Militārie tilti UAZ
Ja skatāties, kā brauc divi vienādi UAZ, no kuriem viens ir aprīkots ar civilo tiltu, bet otrs ar militāro, tad mēs būsim liecinieki aizraujošam skatam. Parastā trasē mašīnas uzvedas tāpat. Bet tad viņi nonāk sarežģītā ceļa posmā, kurā ir bedres, purvi un dziļas dubļu peļķes. Tas, kuram ir “civilā” mašīna, uzreiz samazina ātrumu, jo tā vadītājs saprot, ka auto ar tādu pārbaudījumu netiks galā. Militārpersona steidzīgi steidzas, kā iepriekš. Šeit viņiem priekšā vēl bargāks šķērslis – vairāki metri dubļi, māls un pilnīgs ceļa haoss. Civiliedzīvotājs iestrēgst un lūdz žēlastību. Militārs nedaudz piebremzē, bet šis posms paiet cienīgi.
Ja esat ekstrēmas braukšanas cienītājs un jums ir nepieciešams jaudīgs auto ar augsta krosa spēja, pat nešaubieties, ka, nomainot parastos tiltus ar militārajiem, jūs iegūsit izcilu rezultātu.
Kā civilie tilti atšķiras no militārajiem?
- Pirmā atšķirība ir klīrenss. Civilās struktūras garums ir 22 cm klīrenss, militārais - visi 30 cm.
- "Voyaki" ir daudz uzticamāks, jo slodze starp sāniem un galvenie pārnesumi ir vienmērīgi sadalīts un zobi galvenais pāris ir lieli izmēri.
- Militārie tilti tika izveidoti armijas transporta tehnikai, kas jau liecina par augstām spējām, izturību, izturību un nepretenciozitāti.
- Militārie tilti ir smagāki par civilajiem, un tiem būs nepieciešams lielāks degvielas patēriņš. Tas jau ir mīnuss, civiliedzīvotāji šajā ziņā ir daudz praktiskāki.
- Jūs varat uzstādīt atsperu balstiekārtu uz parastajām asīm, bet tas nav iespējams uz militārajām asīm.
Zinot visus šo divu dizainu plusus un mīnusus, varam izdarīt attiecīgus secinājumus. Bet mēs jau esam pieņēmuši lēmumu, jo mums vajag spēcīga automašīna, kas spēj staigāt pa dubļiem. Tāpēc sāksim militārā tilta uzstādīšanu. UAZ šim nolūkam vienkārši jāmaina kardāns, jo “voyak” tas ir nedaudz īsāks nekā parastajām asīm.
Uzlabotas militārās asis un disku bremžu sistēma
Tātad, lai uzstādītu disku bremzes, mums būs nepieciešams:
- diski;
- divi suporti no Gazelle;
- bremžu kluči;
- bremžu šļūtenes;
- vara paplāksnes M12 un M10;
- plānu paplāksnes;
- hermētiķis;
- fails;
- bungas;
- nedaudz pacietības un vēlmes redzēt darbu līdz galam.
Pēc aptuvenām aplēsēm, patstāvīgs darbs maksās 400 USD. Diezgan maz, ja salīdzina ar pat lētākā autoservisa cenrādi.
Lielākā daļa UAZ īpašnieku ir pazīstami ar problēmām ar bremzēm no pirmavotiem. Vai tie kādreiz ir plūstoši vai skābi? bremžu cilindri, greizi bremžu trumuļi, nevienmērīgi bremzēšanas spēki uz riteņiem, kādēļ bremzējot auto velkas uz sāniem un pēc dubļu šķēršļu pārvarēšanas bremzes pazūd pavisam. Tas viss ir bungu dizaina dēļ. bremžu mehānismi. Lai gan to efektivitāte ir augstāka nekā disku, jo spilventiņu laukums ir daudz lielāks, bungas ļoti ātri pārkarst un efektivitāte ievērojami samazinās. Slēgtās konstrukcijas dēļ bremžu žāvēšana pēc peļķes ir ļoti problemātiska, un pēc dubļu vannām ir nepieciešams pilnībā noņemt trumuļus un mazgāt visu mehānismu ar ūdeni - nav slapjuma. Nav piemērots lietošanai bezceļa apstākļos.
Ventilējamās disku bremzes ir pavisam cita “dziesma”. Šeit jums ir stabila veiktspēja intensīvas lietošanas laikā, vienmērīgi bremzēšanas spēki un lieliska pašattīrīšanās, tikai pāris reizes nospiediet bremžu pedāli. Spilventiņi ir ātri un viegli nomaināmi, un tie arī ātri ieberas diskā. Tie labi tiek galā ar lietošanu bezceļa apstākļos, taču jums tikai periodiski jāmazgā suporti, lai noņemtu netīrumus, un spilventiņi un diski būs jāmaina biežāk nekā parasti.
Šādas bremzes sāka būt UAZ standartaprīkojumā salīdzinoši nesen un pat tad tikai uz priekšējās ass. Bet ko darīt vecu automašīnu īpašniekiem? Samontētos stūres šarnīrus var nomainīt pret jauniem ar uzgaļiem zem suportiem, taču šī operācija ir pārāk dārga un iespējama tikai uz civilajiem tiltiem.
No brīža, kad bremžu diski tika pārdoti, amatnieki sāka nākt klajā ar adapteru plāksnēm (plaknes paplāksnēm), lai uzstādītu suportus uz vecā stila stūres šarnīriem un militārajām asīm. Kopš tā laika ir pagājis daudz laika, un tagad, gluži pretēji, daudzi ir neizpratnē par to, ko izvēlēties no piedāvāto risinājumu pārpilnības.
Apskatīsim galvenos (UAZ-3160 bremžu diski tiek izmantoti visos variantos):Disku bremzes, kuru pamatā ir Volga/Gazelle suporti
Populārākais risinājums ir pievilcīgs suportu izplatības un zemo izmaksu dēļ. Tie attiecas gan uz civiliedzīvotājiem, gan militārpersonām.
Uzstādīšana uz civilā tilta problēmas nerada. Bet, uzstādot to uz militārā tilta, jums būs smagi jāstrādā un jāpievēršas leņķa slīpmašīnai. Proti, vajadzēs nedaudz uzasināt suportu (nogriezt tehnoloģisko paisumu) un uzasināt gala piedziņas korpusu. Starp citu, militārajiem tiltiem ir 2 veidu komplekti: oriģinālajam (militārajam) mezglam un centrmezglam no civilā tilta.
Plaknes paplāksnes abos gadījumos ir vienādas, vienīgā atšķirība ir bremžu diska starplikas biezumā (militārajai rumbai 40 mm, civilai 10 mm) un attiecīgigarums riteņu radzes. Izmantojot civilās rumbas, rodas problēma ar rumbas blīvējumu. Jo militārajā jomā tas ir cita izmēra. Atkal ir 2 risinājumi: izmantojot importēto eļļas blīvējumu no W V. , kas der ideāli, vai nomainiet uz ass eļļas blīvgredzenu un izmantojiet standarta civilai rumbai. Katrs pats izlemj, ko tieši izvēlēties. Dažos gadījumos bremžu diska rotācijas vietās (dažkārt disks pieskaras suportam) bremžu suporta asināšanai nākas izmantot vīli vai slīpmašīnu.
Un neaizmirstiet, ka, uzstādot disku bremzes, standarta 15 collu riteņi vairs nederēs.
Ir nepieciešami jebkuri 16 collu diski vai 15 collu vieglmetāla diski ar nulles vai negatīvu nobīdi. Var derēt arī daži apzīmogoti 15 collu riteņi (piemēram ORW ET-6) pēc nelielas suporta kronšteina uzasināšanas šo procedūru drīkst veikt tikai ar jauniem spilventiņiem suportos! Protams, nav iespējams ļaunprātīgi izmantot skavas asināšanu.
Disku bremzes, kuru pamatā ir UAZ suporti
Salīdzinot ar Gazelle modeļiem, efektivitāte ir par 30% augstāka, bremžu pedālis ir informatīvāks, kopējais darbības komforts ir augstāks un bremžu kluču kalpošanas laiks ir ilgāks. Tomēr visam ir sava cena. UAZ suporti ir 2-3 reizes dārgāki nekā Gazelle suporti. Uzstādīšanas komplekti pastāv gan militārajiem, gan civilajiem tiltiem. Instalēšana ir līdzīga iepriekšējai opcijai. Riteņu diski ir piemēroti tiem, kas der UAZ Patriot/Hunter.
Disku bremzes, kuru pamatā ir VAZ 2112 suporti
 |
 |
Vēlamās bremžu sistēmas konfigurācijas
·
Priekšējais tilts - Suporti 3160, aizmugurējie - Volga/Gazelle suporti ar bremzēšanas spēka regulatoru ("burvis").·
Priekšējā ass ir ar 3160 suportiem, aizmugurējā ass ir ar VAZ suportiem. "Burvis" nav nepieciešams.·
Priekšējais tilts - suporti Volga/Gazelle, suporti VAZ. "Burvis" nav nepieciešams.Priekšējo disku bremžu izmantošanas rezultāts ar Volga/Gazelle suportiem un standarta aizmugurējiem trumuļa bremzes UAZ. Apmēram tūkstoš kilometru ar 6-7 dubļu vannas apmeklējumiem.
Kritisks spilventiņu nodilums (paliktņu biezums ir aptuveni 2 mm, kniedes ir vienā līmenī ar paliktni, virsma ir rievota)
Ir “sāpīgi” skatīties uz bungu, vienīgais ceļš uz priekšu ir rievai vai poligonā
Bet priekšējās disku bremzes jūtas labi
Bremžu disks teicamā stāvoklī, nav nekādu nospiedumu, urbumu vai rievu
Spilventiņu nodilums ir aptuveni 40% (salīdzinot ar jaunu), virsma ir gluda, bez skrāpējumiem
Lapa mūsu katalogā:
Šim nolūkam mēs iegādājāmies:
Priekšējās plāksnes civilajiem “kolhozu” tiltiem - 2 gab. ar starplikas gredzeniem - 2 gab. ,
Gazeles suportam ir taisnība. + lauva (komplektā ar paliktņiem un kronšteiniem)
- Bremžu disks UAZ-3160 - 2 gab.
- Bremžu šļūtenes tika izgatavotas speciāli pēc vajadzīgā garuma pasūtījuma un papildu aizsargapvalkā (lai tās būtu mazāk pakļautas mehāniski bojājumi) - 2 gab. Vienā šļūtenes galā bija pieskrūvējams armatūra no Gazelle, otrs bija vietējais UAZ, kas paredzēts savienošanai ar vara bremžu cauruli.
Fotoattēlā kreisais ir “izgatavots pēc pasūtījuma”, labais ir oriģināls UAZ. 
- vara blīvgredzeni GAZelle suporta bremžu stiprinājumam.
- bremžu vairogs ("boot") UAZ-3160 - 2 gab.
- saistītie produkti (hermētiķis, blīves).
Pēc tam, kad garāžā bija savākts viss nepieciešamais, sākās pats process...
Tas viss tiek darīts šādā secībā:
1. izņemiet visu veco atkritumu līdz stūres locījumam. 
2. Uzklājiet blīvējumu uz stūres šarnīra un priekšējās plāksnes: 
3. atkārtoti izurbiet caurumus bremžu vairogā no UAZ 3160 līdz vajadzīgajam izmēram (noteikts lokāli) 
4. Mēs visu uzliekam uz stūres locītavas (ausis uz iekšu)
“Sendviča” secība ir šāda: stūres šarnīrs - blīve + blīvējums - ass - priekšējā plāksne - bremžu vairogs (standarta skārda bagāžnieks). 
5. Uzlieciet rumbu un starplikas gredzenu: 
6. Uzlieciet bremžu disku: 
7. Uzstādiet suportu: 
8. Noregulējiet rumbu...
Manā gadījumā bija dažas nepatikšanas: bremžu disks berzē pret suporta iekšpusi. Acīmredzot tas ir saistīts ar gultņa un pašu velmēšanas gultņu “nokarošo” stiprinājuma gredzenu palīdzību.
Sazemēju suportu... Tuvākajā laikā plānoju nomainīt rumbas komplektu ar gultņiem pret jaunu.
Atzīmēšu vienu trūkumu: starplikas gredzenos nav caurumu skrūvēm ar iegremdēto galvu, kas nostiprina bremžu disku pie rumbas. Katrā starplikas gredzenā izurbu 3 caurumus, iepriekš tos atzīmējot atbilstoši bremžu diska caurumiem. Nākotnē tas man ļāva vieglāk un ātrāk pielāgot rumbu, jo... Ar šīm skrūvēm tagad varat nekavējoties “pievilkt” bremžu disku pie rumbas un redzēt, vai tas aizķer bremžu suportu.
Bet tā ir mana iniciatīva, bez tās var iztikt.
9. Tad uzliekam šļūtenes un atgaisojam bremzes...
Vēl dažas fotogrāfijas:
Šobrīd gandrīz visas ārzemēs ražotās automašīnas ir aprīkotas ar disku bremzēm. Vietējā automobiļu rūpniecība lielākajā daļā automašīnu joprojām izmanto bungu sistēmas. Lai gan pirmie automobiļu paraugi ar disku bremzēm tika izstrādāti vēl PSRS, kad parādījās VAZ 2108. Tiesa, tie gāja tikai uz priekšējo asi, kamēr aizmugurē joprojām bija trumuļi. UAZ automašīnām šāda "greznība" vispār netiek nodrošināta (pat UAZ "Patriot" nav uzstādītas aizmugurējās disku bremzes). Tur joprojām ražo automašīnas
Bet tagad daži automašīnu īpašnieki patstāvīgi pārveido savas automašīnas ar citu bremžu sistēmu. Taču, kā liecina prakse, autovadītāji ne vienmēr ir apmierināti ar šādu soli. Šodienas rakstā mēs centīsimies noskaidrot, vai ir vērts instalēt UAZ vai nē.
Uzstādīšanas priekšrocības
Pirmkārt, šis tips Bremze ir slavena ar savu augsto darbības stabilitāti. Šādas sistēmas nodrošina efektīvu automašīnas bremzēšanu jebkurā ceļa apstākļi. Un, ja cilindri pārstāj darboties pēc ūdens iekļūšanas, diski turpina darboties. Turklāt šīs sistēmas nodrošina vislabāko gaisa cirkulāciju, kas ieplūst caur īpašām ventilācijas atverēm. Šajā gadījumā kluči nesakarst un nelīp pie diska, tāpēc ritenis nekad neiestrēgsies uz nākamā serpentīna ceļa vai luksofora. Spēcīgās gaisa plūsmas dēļ netīrumi un ceļa putekļi tajos ilgstoši neuzturas. Trumuļa bremzes var pārstāt darboties pēc saskares ar mazām daļiņām.
Trūkumi
Ievērības cienīgs ir tas, ka šīs sistēmas uzstādīšanas trūkumi nav saistīti ar to funkcionalitāti, augstajām uzturēšanas izmaksām vai rezerves daļu nepieejamību. Galvenais trūkums tiek atvērts pēc šīs daļas uzstādīšanas. Disku bremžu uzstādīšana UAZ nav tik slikta, lai gan pat šeit jums būs smagi jāstrādā, lai daļu uzstādītu diskā (šo punktu apskatīsim tālāk). Pēc tam visas izmaiņas būs jāievada reģistrācijas apliecībā. Un šeit sākas ļaunākais. Jums būs jāveic sertifikācijas procedūra, automašīnai tiks veiktas vairākas dažādas pārbaudes, pēc kurām par to visu būs jāmaksā, jāstāv rindā un jāaizpilda visi nepieciešamie papīri. Tikai pēc tam ceļu policija ievadīs izmaiņas jūsu transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā.
Attiecībā uz instalēšanas posmu, kuru mēs izlaidām, tam ir arī savi trūkumi. Fakts ir tāds, ka uzņēmumi, kas tādus ražo bremžu sistēmas, viņi neražo UAZ disku bremzes. Mums ir jāņem komplekti no citām automašīnām. Tāpēc jebkurā gadījumā pēc pirkuma jums būs jāveic izmaiņas un jāpabeidz šis mehānisms. Jebkurā gadījumā UAZ ir jāpaplašina trase vai jāiegādājas citi riteņi ar negatīvu un nulles nobīdi.
Secinājums
Kā redzat, UAZ disku bremzes nav tās pašas piemērots variants regulēšanai vai jaunināšanai. Jā, šīs bremzes ir daudz efektīvākas, bet vai jūs varat izturēt visus sertifikātus un modifikācijas? Tāpēc UAZ disku bremzes nav tik populāras.
