5 durvis SUV
Hyundai ix35 / Hyundai IX 35 vēsture
Hyundai ix35 - pēctecis Hyundai Tucson. Lai to izveidotu Korejas ražotājs iztērēja trīs gadus un 225 miljonus dolāru. Automašīna tika izstrādāta Eiropā, Hyundai tehnoloģiju un dizaina centrā Riselsheimā, un to veica starptautiska komanda, kuras sastāvā bija speciālisti no ASV, Eiropas un Korejas. Izmaksas tika samazinātas, izmantojot priekšgājēju platformu, kas tika nedaudz modernizēta. Auto ir manāmi palielinājies izmēros, salīdzinot ar Hyundai Tucson, pateicoties kam pat 5 pieaugušie salonā izjutīs tādu pašu komfortu brauciena laikā.
Izmēri ix35 ir par 85 mm garāks nekā Tucson (kopējais garums 4410 mm), par 20 mm platāks (1820 mm), augstums samazināts par 20 mm (1660 mm), bet riteņu bāze palielināta par 10 mm (līdz 2640 mm). Palielināti izmēri bagāžas nodalījums— tas kļuva par 67 mm dziļāks un par 110 mm platāks. Inovācijas automobiļa kopējā dizainā ietekmējušas bagāžnieka augstumu – tas kļuvis par 80 mm mazāks. Vairs nav iespējams atsevišķi atvērt aizmugurējo logu, kā tas ir Tucson.
ix35 dizains, pēc dizaineru domām, ir balstīts uz "plūstošu līniju" koncepciju. Sportisko izskatu uzsver grafiskie elementi. Pirmkārt, tas ir jauns sešstūra režģis, agresīvas apakšējās gaisa ieplūdes kontūras, motora pārsega reljefa izliekumi, priekšējie lukturi, kas stiepjas uz spārniem, kā arī jumta un virsbūves līniju forma. Hyundai ix35 izrādījās sportisks, dinamisks, jaudīgs, bet tajā pašā laikā izsmalcināts un viegls.
Salons ir funkcionāls un elegants. Spidometrs un tahometrs ir iegremdēti akās. Centrālajā konsolē ir liels skārienekrāns multimediju sistēma, un četru spieķu stūre kontrolē audio sistēmu. Kvalitatīvi apdares materiāli papildina attēlu. Interjera ergonomika augsts līmenis. Visas vadības ierīces ir ļoti ērtas un viegli lietojamas. Starp citu, stūre Tas ir regulējams ne tikai slīpuma leņķim, bet arī horizontālam sasniedzamumam, kas nodrošina vadītājam papildu ērtības. Aizmugurē ir diezgan daudz vietas, un tagad ne tikai priekšējiem, bet arī aizmugurējiem sēdekļiem ir apsildes funkcija. Tajā pašā laikā priekšējos sēdekļos sildelementi iebūvēti ne tikai spilvenos, bet arī sēdekļu atzveltnēs.
Pamataprīkojums izskatās ļoti pieklājīgs: 6 drošības spilveni, ieskaitot sānu aizkari, aktīvi priekšējie galvas balsti, gaismas sensors ar automātiska ieslēgšanās priekšējie lukturi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, augstas kvalitātes MP3 radio, USB un AUX pieslēgvietas un 17 collu vieglmetāla diski. Dārgāku mašīnu opcijās ietilpst arī elektroniskā stabilitātes programma dinamiska stabilizācija auto, kas saglabā ESP virziena stabilitāti ar palīgsistēmu startējot kalnā un nobraucot no kalna, dzinēja iedarbināšanas pogu, parkošanās sensoriem un atpakaļskata kameru, divu zonu klimata kontroli un 18 collu vieglmetāla diskiem. Ir instalēta maksimālā konfigurācija jumts ar panorāmas skatu ar bīdāmu jumta lūku, kā arī riepu spiediena sensoru. Salons ir apdarināts ar ādu divās krāsās.
Krievijā automašīna tiek piedāvāta ar trīs dzinēju iespējām: 2 litru 4 cilindru benzīna dzinēju ar jaudu 150 ZS, kā arī c. dīzeļa agregāts tāda paša tilpuma ar jaudu 136 un 184 ZS. atkarībā no piespiešanas pakāpes. Dzinēji ir apvienoti ar 5 pakāpju pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba un 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Divu veidu piedziņa: priekšējā un pilna.
2013. gadā Hyundai ix35 tika atjaunināts. Jaunā produkta oficiālā pirmizrāde notika kā daļa no Ženēvas autoizstāde. Modeļa izstrādi veica speciālisti no Hyundai pētniecības centra Riselsheimā. Dramatiskas izmaiņas pēc izskata nē, jo dizaineru priekšā bija tikai jau veiksmīga tēla atsvaidzināšana. Kā liecina pārdošanas statistika, no 2010. gada marta līdz 2013. gada martam Eiropā tika pārdoti vairāk nekā 220 tūkstoši ix35. Lai nepiekāptos konkurentiem un ietu kopsolī ar jaunākajām globālajām tendencēm automašīnu tirgū, pārveidotā versija saņēma retušētu galvas optiku (tagad tā ir biksenona, ar diodēm dienasgaisma), pārveidoti miglas lukturu bloki, nedaudz pārveidots radiatora režģis, nedaudz pārveidoti aizmugurējie lukturi un bamperi. Uz krosovera jumta parādījās spuras antena, kas nodrošināja signālu radio un GPS ierīcei. Nepalika nepamanīts riteņu diski izgatavoti no vieglā sakausējuma, tie saņēma svaigu raksta dizainu. izmēriemķermeņi palika līmenī pirms pārveidotā modeļa. Pateicoties minimālām iejaukšanās darbībām, atjauninātais Hyundai ix35 saglabāja pazīstamās proporcijas un kontūras, taču sāka izskatīties modernāks un stilīgāks.
Korejas speciālisti koncentrējās uz jauninājumiem ix35 salonā un tehniskajās daļās. Apdares materiāli ir kļuvuši kvalitatīvāki, un vairāk tiek izmantota mīksta plastmasa. Uzraudzības informācijas panelī parādījās 4,2 collu krāsains borta datora ekrāns, viduskonsoles multivides sistēmas skārienekrāns palielinājās līdz 7 collām (CD MP3 Bluetooth radio, zemfrekvences skaļrunis un GPS navigators, Atpakaļskata kamera). Bet tas viss ir pieejams maksimālās konfigurācijas, un pieticīgākās Hyundai ix35 versijās ir vienkrāsains borta datora ekrāns un 4,3 collu krāsu audio sistēmas ekrāns (CD MP3, radio 6 skaļruņi, atpakaļskata kamera), un sākotnējā konfigurācijā parasti ir vienkārša audio sistēma (radio, CD MP3 atskaņotājs).
Pamataprīkojumā ietilpst: savienotāji priekš USB savienojumi un AUX, mūzikas vadība uz stūres, apsildāmi sēdekļi pirmajā un otrajā rindā, stūres augstuma regulēšana, elektriski apsildāmi spoguļi, elektriskie logi visiem sānu logiem, kondicionieris. Pieaugot krosovera izmaksām, tiks nodrošināta klimata kontrole, teleskopiskā stūres statņa regulēšana, kruīza kontrole, lietus un gaismas sensori, apsildāmas stūres loka un logu tīrītāju atpūtas zonas, panorāmas jumts ar jumta lūku, biksenona priekšējie lukturi un virkne citu. parādās salonā. noderīgas lietas. Pēc pārveidošanas ix35 saņēma aprīkojumu, kas iepriekš tur nebija. Piemēram, Flex Steer sistēma spēka pakāpes maiņai uz stūres ratu. Šī sistēma darbojas trīs režīmos: parastajā, ērtajā un sportiskajā.
Bagāžnieks spēj uzņemt 591 litru kravas, ja aizmugurējos sēdekļos ir pasažieri un piekrauts līdz aizsargaizkara līmenim. Salokot otro sēdekļu rindu, bagāžas nodalījums palielinās līdz 1436 litriem. Bagāžas nodalījuma maksimālie izmēri ir: 1700 mm garumā līdz priekšējo sēdekļu atzveltnēm, 1200 mm platumā un 730 mm augstumā.
Atjauninātais ix35 lepojas ar jauniem, modernākiem dzinēju, pārnesumkārbu un piekares tehniskajiem parametriem. Krievijā pārdotajam atjauninātajam ix35 zem pārsega ir uzstādīti trīs dzinēji. Pirmā ir jaunā 2,0 litru benzīna MPI Nu sērija (150 ZS 191 Nm), Eiropā šis motors saražo 166 zirgspēkus. Tas aizstāja veco divu litru Theta-II sērijas dzinēju ar jaudu 163 zirgspēki. Dīzeļdzinēju klāstu pārstāv pāris uzlaboti 2,0 litru CRDi dzinēji ar 136 ZS jaudu. un 184 ZS Dīzeļdzinēji saņēma sistēmu, kas laikā recirkulē izplūdes gāzes zems spiediens, pateicoties tam, automašīnas, kas darbojas ar “smago” degvielu, ir kļuvušas ne tikai ekonomiskākas, bet arī videi draudzīgākas. 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba ir aizstāta ar modernu 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu; alternatīva ir 6 automātiskās pārnesumkārbas.
Benzīna versijas ir aprīkotas ar priekšējo riteņu piedziņu 2WD vai visu riteņu piedziņu 4WD. Dīzeļdzinējs tiek piedāvāts tikai ar 4 WD visu riteņu piedziņas pārnesumkārbu un 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Piekare ir pilnīgi neatkarīga ar MacPherson statņiem priekšējiem riteņiem un daudzsviru ķēde aizmugurējiem, bet šasija ir būtiski modernizēta. Ir mainījušies piekares sviru stiprinājuma punkti, kā rezultātā ir samazinājusies priekšējās ass riteņu ieskrējiena svira, kļūstot vēl negatīvāka, apakšrāmja piestiprināšanai pie korpusa tiek izmantotas gumijas bukses (vibrācijas slodze ir samazinājusies un interjers ir kļuvis klusāks).
Vecās pasaules tirgum paredzēto automašīnu ražošana tika izveidota koncerna Hyundai-KIA Slovākijas un Čehijas rūpnīcās.
Piederot kompakto krosoveru klasei, Hyundai IX35 tirgū parādījās salīdzinoši nesen. Modeļa pirmizrāde notika plkst Frankfurtes autoizstāde 2009. gada septembrī, bet nākamā gada aprīlī tika paziņots par automašīnu tirdzniecības sākšanu Krievijā. Jaunais produkts no Korejas, kas būvēts uz platformas, uzreiz aizrāva krievu auto entuziastus. Gaišs moderns dizains, labs aprīkojums, ērts interjers un rezultātā viena no labākajām cenas un kvalitātes attiecībām klasē padarīja krosoveru patiesi populāru. Tomēr pagāja laiks, un 2013. gadā sabiedrība varēja novērtēt tik ļoti iemīļotās automašīnas atjaunināto versiju. Pārveidotā Hyundai IX35 izskats nav piedzīvojis būtiskas izmaiņas, taču Korejas autoražotāja inženieri ir paveikuši labu darbu pie salona aprīkojuma un tehniskajām detaļām. Apskatīsim soli pa solim visus gaidāmos jauninājumus potenciālais pircējs iegādājoties šo auto.
Kā minēts iepriekš, iejaukšanās in izskats jaunais Hyundai IX 35 no dizaineru puses bija minimāls. Tie tikai nedaudz koriģēja priekšējo un aizmugurējo lukturu formu, kam joprojām ir sportiskas kontūras, kas labi saplūst ar gludajām virsbūves līnijām un krosovera straujo profilu. Hyundai IX35 kopējie izmēri paliek nemainīgi – garums ir 4410 mm, platums un augstums – attiecīgi 1820 un 1660 mm. Riteņu bāze arī saglabāja pirmspārveidošanas garumu - 2640 mm. Runājot par klīrensu, 175 mm rādītājs izskatās diezgan labs, īpaši ņemot vērā, ka krosovera priekšējās un aizmugurējās pārkares ir īsas, kas nozīmē, ka tam vajadzētu bez problēmām pārvarēt pat ievērojamus izciļņus. Starp ārējiem atjauninājumiem ir vērts atzīmēt arī modificētu radiatora režģi un diskus ar atšķirīgu rakstu.
Izmaiņas jaunā 2014. gada Hyundai IX35 interjerā ir dramatiskākas. Tie mazāk attiecas uz priekšējā paneļa dizainu, bet vairāk uz elektroniskajām displeja sistēmām, kas atrodas uz tā. Pirmkārt atjaunināts krosovers saņēma jaunu 4,2 collu borta datora ekrānu, kas atrodas uz paneļa starp tahometra un spidometra cilindriem. Tagad visus datus par transportlīdzekļu sistēmu darbību var iegūt informatīvākā formā. Papildus tekstam un ikonām borta dators var izdot skaņas brīdinājumus. Vēl viens jauninājums ir lielāka 7 collu LCD informācijas un izklaides displeja parādīšanās centrālajā konsolē. Tas ļauj jums kontrolēt audio un navigācijas sistēmas, izveidojot savienojumu, izmantojot Bluetooth, skatiet attēlus no atpakaļskata kameras. Klimata kontroles pogas joprojām atrodas nedaudz zemāk. Ir vērts atzīmēt, ka borta datora krāsu displejs un multivides sistēmas 7 collu ekrāns kļūst pieejami tikai augstākajos apdares līmeņos, un pamata versijā ir instalētas vienkāršākas sistēmas.
Kopumā priekšējais panelis atjaunināta versija Hyundai IX35 ir saglabājis savu sākotnējo dizainu, ko nevar sajaukt ne ar vienu citu šajā segmentā. Kas attiecas uz apdares materiāliem, tie ir mainījušies labāka puse. Plastmasa ir kļuvusi mīkstāka, un audums un āda ir kvalitatīvāki. Zināmas pretenzijas var rasties, iespējams, tikai par priekšējo sēdekļu profilu – sēdpozīciju varēja padarīt ērtāku. Pamatā ir pietiekami daudz brīvas vietas aizmugurējā sēdekļu rindā, kas ir pozitīvi minimālais augstums tunelis. Jaunā Hyundai IX35 bagāžas nodalījuma tilpums ir 591 litrs, un ar nolocītām atzveltnēm aizmugurējie sēdekļi- 1436 litri.
Galvenais jauninājums in tehniskais aprīkojums Hyundai IX35 ir jauna 2 litru parādīšanās benzīna dzinējs NU ar tehnoloģijām tiešā injekcija GDI degviela. Šādu spēka agregātu galvenās priekšrocības ir degvielas efektivitāte, palielināta jauda, zema veiktspēja kaitīgās emisijas. Jauns dzinējs paredzēts, lai aizstātu 2 litru Theta II līnijā. Tas spēj attīstīt maksimālo jaudu 149,6 ZS. Ar. pie 6200 apgr./min. un rada griezes momentu 191 N*m pie 4700 apgr./min. Modifikācija ar šādu dzinēju patērē jaukts cikls no 7,5 līdz 8,2 litriem uz 100 km atkarībā no uzstādītās pārnesumkārbas un piedziņas veida. Ir pieejamas divas transmisijas iespējas – 6 pakāpju manuālā un 6 pakāpju automātiskā. Vilci var pārnest vai nu tikai uz priekšējiem riteņiem, vai uz abām asīm.
Dīzeļdzinēju klāstu pārstāv 2 spēka agregāti ar tilpumu 2 litri, kas aprīkoti ar LP-EGR izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Pirmais no tiem ar 136 ZS jaudu pirmo reizi parādījās līnijā. Otrais mums ir pazīstams no pirmspārveidošanas versijas - tas spēj ģenerēt 184 ZS jaudu. Ar. (pie 4000 apgr./min.) un griezes momentu 392 N*m (diapazonā no 1800-2500 apgr./min.). Abām versijām ar dīzeļdzinējiem ir četru riteņu piedziņa un strādāt kopā ar 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārnešana Hyundai IX35 ar 136 zirgspēku dīzeļdzinēju līdz 100 km/h paātrinās 12,1 sekundē, auto ar vairāk jaudīgs dzinējs pirmo simtu sasniedz 9,8 sekundēs. Degvielas patēriņš pirmajai versijai ir 6,8 litri, otrajai - 7,2 litri.
Izmaiņas tehniskajā daļā skāra ne tikai dzinējus, bet arī piekari. Tas ir modernizēts, un tagad krosovera gaita ir kļuvusi vienmērīgāka un uzlabojusies vadāmība. Hyundai IX35 stūre ir aprīkota ar Hyundai Motor FLEX STEER sistēmu ar trim darbības režīmiem: Normal, Comfort un Sport. Viena vai cita režīma iestatīšana ļauj mainīt stūres rata jutību un iegūt nepieciešamo atgriezenisko saiti.
Auto entuziasti, kuri jau ir izmēģinājuši atjaunināto Hyundai IX35 2013-2014, noteikti piekritīs, ka braukt ar šo auto ir patiess prieks. Neatkarīgi no ātruma un ceļa segums jums šķiet, ka krosovers tiek pilnībā kontrolēts. Neskatoties uz to, ka automašīnas balstiekārta ir diezgan mīksta, tā ļoti pārliecinoši izbrauc līkumus ar minimālu sasvēršanos un šūpošanos. Ja dodaties ceļojumā ārpus pilsētas, Hyundai IX35 ir pilnībā gatavs demonstrēt savas bezceļa spējas.
Jaunā Hyundai IX35 minimālā cena ir 899 000 rubļu. Tieši tik daudz maksās 2,0 MPI modifikācija (149,6 ZS) priekšpiedziņai ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Kopējais apdares līmeņu skaits, salīdzinot ar versiju pirms restalizācijas, ir palielinājies no 9 uz 14. Pamatversijā “Start” ietilpst priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi, elektriski nolokāmi sānu spoguļi, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, apsildāmi spoguļi, gaisa kondicionētājs un audio sistēma ar stūres vadības ierīcēm. Visdārgākais būs pilnpiedziņas Hyundai IX35 ar 184 zirgspēkiem. dīzeļdzinējs iepakojumā “Ceļojumi”. Par to jums būs jāmaksā 1 349 000 rubļu.
Hyundai IX35 fotoattēli
Pārveidota kompaktā versija Hyundai krosovers Korejieši ix35 demonstrēja vēl 2013. gada pavasarī, Ženēvas autoizstādē. Jaunais produkts Krievijā nonāca tikai rudenī – tad atsvaidzinātais auto sāka parādīties salonos oficiālie izplatītāji. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks pilnībā iepazīties ar atjaunināto Hyundai ix35.
Bet vispirms neliela ekskursija vēsturē: Pirmo reizi “ix35” tika prezentēts autoizstādē Frankfurtē, Vācijā 2009. gada beigās, aizstājot tobrīd novecojušo 1. paaudzes Hyundai Tucson. Auto Krievijā ieradās 2010. gada aprīlī un laika gaitā pakāpās uz trešo vietu mūsu valstī vislabāk pārdoto kompakto krosoveru reitingā.
Hyundai ix35 ir veidots uz kopīgas platformas ar trešo Kia paaudze Sportage ir pieejams gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas konfigurācijās.
Restyling "ix35" (2014 modeļa gads Krievijai) notika Eiropas tehniskajā centrā "Hyundai Motor Europe" Riselsheimā. Un tas nav pārsteidzoši, jo šī modeļa galvenais pārdošanas tirgus atrodas Eiropā un automašīna ir pielāgota tieši Eiropas pircējam.
Krosovera izskatā nav notikušas globālas izmaiņas, un tas arī nav pārsteidzoši, jo nav jēgas mainīt veiksmīgi pārdotas automašīnas izskatu pirms laika. Hyundai Eiropas nodaļas dizaineri tikai nedaudz iztaisnoja bamperu kontūras, nedaudz atjaunināja radiatora režģi un ierosināja jaunu dizainu 17 un 18 collām. diski un mainīja optiku gan priekšā, gan aizmugurē.
Priekšējiem lukturiem tagad ir stilīga LED dienas gaitas gaismas josla gaitas gaismas, glīti uzsverot optikas augšējo kontūru, kas augstākajos apdares līmeņos var būt biksenona. Ieslēgts aizmugurējie lukturi Parādījās arī gaismas diodes, bez kurām moderna automašīna To jau ir diezgan grūti iedomāties.
Izmēru ziņā izmaiņas nav notikušas. Pārveidotā Hyundai ix35 virsbūves garums saglabājies 4410 mm, bet garenbāzes garums ir 2640 mm. Krosovera platums nepārsniedz 1820 mm, un augstums iekļaujas 1670 mm ietvaros. Priekšējo riteņu trase ir 1591 mm, aizmugurējā ir par 1 mm platāka. Klīrenss ir 170 mm.
Pēc analoģijas ar ārpusi krosovera piecvietīgajā interjerā praktiski nav izmaiņu.
Tas pilnībā saglabāja savu ergonomisko un laika pārbaudīto izkārtojumu, bet tajā pašā laikā spēra soli uz priekšu izmantoto materiālu kvalitātes ziņā un ieguva dažus mērķtiecīgus jauninājumus - papildu glāžu turētājus, jaunu dekoru un mērinstrumentu panelis, izgatavots stilā " jaunais Ziemassvētku vecītis Fe" ar 4 collu krāsu LCD displeju.
Bagāžas nodalījumā, tāpat kā līdz šim, ērti var ievietot 591 litru bagāžas (un, ja nepieciešams, salokot aizmugurējo dīvānu, tā tilpums palielinās līdz 1436 litriem).
Pirms pārveidošanas Krievijā Hyundai ix35 tika piedāvāti tikai divi dzinēji: viens benzīna un viens dīzelis. Tagad mūsu tirgū ir vēl viens dzinējs - pateicoties vājākai dīzeļa spēka agregāta versijai, kas iepriekš bija veiksmīgi pierādījusi sevi Eiropas tirgū. Kurā dīzeļa agregāti ievērojami modernizēts, un benzīna dzinējs tika pilnībā aizstāts ar jaunas paaudzes dzinēju.
Tātad turpmāk krievu krosovera “ix35” cienītājiem līdz šim lietotā Theta-II vietā tiks piedāvāts Nu saimes 16 vārstu dzinējs. Jaunajam dzinējam zem krosovera pārsega ir tāds pats priekšpuses šķērsvirziena četrrindu izkārtojums. Turklāt kopējais cilindru darba tilpums paliek nemainīgs, vienāds ar 2,0 litriem (1998 cm³). Eiropas tirgū Nu saimes dzinēji tiek piedāvāti ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kuras dēļ dzinēja jauda ir 163 ZS, bet versijas ar izkliedētu iesmidzināšanu tiks piegādātas uz Krieviju, tāpēc maksimālā jauda tiks ierobežota līdz 150 ZS. . Tajā pašā laikā jaunā dzinēja griezes moments tā maksimumā pie 4700 apgr./min ir 191 Nm, kas ir nedaudz mazāks nekā vecajam dzinējam. Videi draudzīguma ziņā Nu ģimenes motors pilnībā atbilst Euro-4 standarta prasībām.
Benzīns spēka agregāts Tas būs vai nu ar jaunu 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, vai ar jau pazīstamo 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ar manuālo pārnesumkārbu degvielas patēriņam vajadzētu būt aptuveni 7,3 litriem benzīna, kura marka nav zemāka par AI-95, un modifikācijas, kas papildinātas ar automātisko pārnesumkārbu, patērē apmēram 7,4 litrus uz 100 km. Krosovera pilnpiedziņas versijām patēriņš palielināsies par papildu 0,2 litriem.
Par to, kā viņi ir mainījušies dinamiskās īpašības, ražotājs klusē, bet atgādināsim, ka ar to pašu benzīna dzinējs(parametros līdzīgi) Hyundai ix35 paātrinājās līdz maksimālajam ātrumam 183 km/h, un starta rāvienā no 0 līdz 100 km/h pavadīja aptuveni 10,4 sekundes.
Kā minēts iepriekš, dīzeļdzinēju nometnē parādījās vēl viena iespēja, kas uzreiz kļuva par jaunāko. Būtībā tas ir tas pats turbodīzelis ar četriem cilindriem un 2,0 litru (1995 cm³) tilpumu, bet ar mazāku jaudas pakāpi. Dzinējam ir rindas cilindru izkārtojums, tas ir aprīkots ar 16 vārstu laika mehānismu un degvielas sistēma Ar tiešā injekcija. Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka dīzeļdzinējs ir ievērojami modernizēts, galvenokārt koncentrējoties uz degvielas efektivitātes palielināšanu. No veiktajām pārvērtībām izceļam jauno izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu, kas darbojas uz jaunās ekotehnoloģijas LP-EGR bāzes.
Jaunākās versijas jauda uzrādīta 136 ZS, savukārt vecākā dīzeļdzinēja maksimālais jaudas līmenis saglabājas 184 ZS. Precīzus skaitļus par sasniegto degvielas ekonomiju korejieši atkal neatklāj, taču, pēc vairāku Eiropas avotu ziņām, dīzeļdegvielas patēriņš 184 zirgspēku motoram sasniedza 6,0 litrus līdzšinējā 7,1 litra vietā. Tomēr tikai neatkarīgi testi Krievijas apstākļos var apstiprināt vai atspēkot šo informāciju.
Dīzeļdzinēji tiks savienoti ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pirms restyling 184 zirgspēku dzinējs jau tika piegādāts tikai tandēmā ar automātisko pārnesumkārbu, bet 136 zirgspēku dzinējs pirmo reizi sāk “draudzīgi” ar automātisko pārnesumkārbu. Priekšējā piedziņa Dīzeļa versijas nebūs, abi dzinēji tiks piedāvāti tikai ar pilnpiedziņas sistēmu.
Apturēšana kompakts krosovers Hyundai ix35 pārveidošanas laikā praktiski netika atjaunināts. Korejas inženieri tikai nedaudz pārkonfigurēja atsevišķus komponentus un nomainīja pāris kluso bloku. Citādi viss paliek pa vecam. UZ monokoks korpuss aiztaisīts priekšpusē neatkarīga balstiekārta pamatojoties uz MacPherson statņiem ar stabilizatoru sānu stabilitāte. Automašīnas aizmugurē ir izmantots vairāku saišu neatkarīgs dizains.
Augšējā versijā krosoveru var aprīkot ar amortizatoriem ar regulējamu stingrību un zobstieni un zobratu stūrēšana papildināts jauna sistēma Flex Steer vadības darbs elektriskais stūres pastiprinātājs un ļauj regulēt stūres jutību un pārnesumu attiecību. Flex Steer darbojas trīs standarta režīmos: “Normal”, “Comfort” un “Sport”; nav manuālas (bezmaksas) parametru regulēšanas funkcijas.
Visi krosovera riteņi izmanto diskus. bremžu mehānismi, kamēr priekšējie diski ir ventilēti. Pilnpiedziņas sistēma ir balstīta uz daudzplākšņu sajūgu ar elektromagnētisko vadību, un tai ir funkcija piespiedu bloķēšana kam seko automātiska izslēgšanās, sasniedzot ātrumu 40 km/h.
Pat pirms pārveidošanas Hyundai ix35 krosovers tika uzskatīts par vienu no visvairāk drošas automašīnas savā klasē, par ko viņam pat izdevās saņemt Amerikas Apdrošināšanas institūta balvu “Top Safety Pick” un ceļu drošība(IIHS), kā arī piecas pilnas zvaigznes Euro NCAP testos, uzrādot pienācīgu 90% drošības līmeni pieaugušam pasažierim un 88% drošību bērnam. Pārveidošanas laikā izstrādātāji nostiprināja savu vadību, gandrīz pilnveidojot krosovera drošības sistēmu. Tomēr jauninājumus var novērtēt, tikai kļūstot par augstākās klases konfigurācijas īpašnieku; pamata modifikācijās drošības sistēma attiecas tikai uz priekšējiem gaisa spilveniem un standarta elektroniskās sistēmas piemēram, ABS un EBD.
Pēc pārveidošanas Hyundai ix35 2014-2015 modeļa gads tiek piedāvāts plkst. Krievijas tirgus lielākā skaitā aprīkojuma līmeņu, un arī pašu aprīkojuma līmeņu nosaukumi ir mainījušies: iepriekšējo “Start”, “Classic”, “Base”, “Comfort”, “Style” un “Prestige”, “Start” vietā. ”, parādījās “Comfort”, “Travel” un “Prime”, savukārt dažiem no tiem ir papildu konfigurācijas ar pakotnēm “Advanced” un “Style”, kas kopā sastāda pat 15 opcijas (ņemot vērā dažādas ātrumkārbas ).
IN pamata aprīkojums krosovers no šī brīža ražotājs iekļauj pilnas jaudas piederumus, gaisa kondicionētāju, borta dators, standarta audio sistēma ar AUX un USB atbalstu, miglas lukturi, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, 17 collu vieglmetāla diski, pilna izmēra rezerves ritenis, auduma interjers. Hyundai ix35 sākuma konfigurācijas izmaksas 2015. gadā ir 1 142 900 rubļu, “piemaksa” par “pilnpiedziņu un automātisko” būs aptuveni 157 000 rubļu.
Automašīna ir aprīkota ar “top” aprīkojumu ādas salons, dzinēja palaišanas poga, Flex Steer sistēma, logu tonēšana, apsildāma stūre, biksenona lukturi un citas iespējas. Izmaksas "augšā" Hyundai versijas ix35 sākas no 1 628 900 rubļiem.
Un “smagās degvielas” cienītājiem - visvairāk pieejamu variantu ix35 s dīzeļdzinējs maksās 1 468 900 rubļu.
| Sēdvietu skaits | 5 | ||||||
| Kopējie izmēri, mm | Garums | 4 410 | |||||
| Platums | 1 820 | ||||||
| Augstums | 1660 (bez jumta reliņiem) / 1670 (ar jumta reliņiem) | ||||||
| Riteņu bāze | 2 640 | ||||||
| Minimums klīrenss | 175 | ||||||
| Sliežu ceļš, mm | Priekšpuse | 1 585 | |||||
| Aizmugure | 1 586 | ||||||
| Pārkares, mm | Priekšpuse | 880 | |||||
| Aizmugure | 890 | ||||||
| Iekšējie izmēri, mm | telpa kājām: 1. / 2. rinda, mm |
1 047/ 982 | |||||
| augstums no sēdekļa līdz griestiem: 1. / 2. rinda, mm |
1 000 / 994 | ||||||
| kabīnes platums plecu līmenī: 1. / 2. rinda, mm |
1 450 / 1 400 | ||||||
| iekšējais platums gurnu līmenī: 1. / 2. rinda, mm |
1 410 / 1 356 | ||||||
| Bagāžnieka tilpums ar nolaistiem sēdekļiem / ar nolocītiem otrās rindas sēdekļiem, l (VDA) |
591 / 1436 | ||||||
| Dzinēji | Nu 2.0 benzīna MPI | R2.0 CRDi dīzelis | |||||
| Tilpums, cm 3 | 1999 | 1995 | |||||
| Maksimālā jauda, kW pie apgr./min | 110 / 6200 | 100 / 3000-4000 | 135 / 4000 | ||||
| Maksimālā jauda, ZS pie apgr./min | 149,6 / 6200 | 136 / 3000-4000 | 184 / 4000 | ||||
| Maksimālais griezes moments, Nm pie apgr./min | 191 / 4700 | MT: 320/1250-2750 AT: 373 / 2000-2500 |
MT: 383/1800-2500 AT: 392 / 1800-2500 |
||||
| Degvielas tvertne, l | 58 | ||||||
| Apturēšana | Priekšpuse | Neatkarīgs, atsperu, MacPherson tipa, ar pretapgāšanās stieni | |||||
| Aizmugure | Neatkarīga, daudzsviru, ar pretapgāšanās stieni | ||||||
| Bremzes | Priekšpuse | Disks | |||||
| Aizmugure | Disks | ||||||
| Riepas | 225/60R17; 225/55R18 | ||||||
| Minimālais pagrieziena rādiuss, m | 5,29 | ||||||
| Dinamiskās īpašības | |||||||
| Pārnešana | 6MT 2WD | 6AT 2WD | 6MT 4WD | 6AT 4WD | 6AT 4WD | 6AT 4WD | |
| Paātrinājums 0-100 km/h, sek | 10,7 | 11,5 | 11,3 | 11,7 | 12,1 | 9,8 | |
| Maks. ātrums, km/h | 185 | 177 | 184 | 175 | 182 | 195 | |
| Vides īpašības | |||||||
| Degvielas patēriņš, l/100 km (ANO EEK Noteikumi Nr. 83) | Pilsētas cikls | 11,4 | 11,7 | 11,4 | 11,7 | 8,6 | 9,2 |
| Lauku cikls | 6,9 | 7,0 | 6,9 | 7,0 | 5,8 | 6,0 | |
| Jaukts cikls | 8,6 | 8,8 | 8,6 | 8,8 | 6,8 | 7,2 | |
| Vides klase | 4 (ceturtais) | 5 (piektā) | 4 (ceturtais) | ||||
| CO 2 izdalīšanās**, g/km |
Pilsētas cikls | 263 | 267 | 268 | 272 | 226 | 244 |
| Lauku cikls | 156 | 161 | 166 | 171 | 152 | 158 | |
| Jaukts cikls | 197 | 200 | 204 | 209 | 179 | 189 | |
| Svars | |||||||
| Pašmasa, kg, min-maks | 1455 - 1567 | 1472 - 1583 | 1525 - 1636 | 1544 - 1655 | 1676 - 1787 | 1676 - 1787 | |
| Kopējais svars, kg | 1980 | 2030 | 2140 | ||||
| Velkamās piekabes bez bremzēm svars, kg | 750 | ||||||
| Ar bremzēm aprīkotas piekabes svars, kg | 1900 | 1600 | 1900 | 1600 | 1600 | ||
| * - Dati par maksimālā jauda dzinējs un griezes moments ir norādīti saskaņā ar transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu. | |||||||
| ** - Degvielas patēriņa un emitētā CO2 masas rādītāji ir uzrādīti saskaņā ar testa metodiku saskaņā ar ANO EEK Noteikumiem Nr. 83 un 101 | |||||||
- Hyundai Motor Russia Hyundai ix35 2.0 dīzelis (184 ZS) Style - pārdošanas sākums Krievijā. Iespējas un cenas.
- Atjaunināts Hyundai ix35 - pārdošanas sākums Krievijā. Iespējas un cenas.
- Maksims Ēd eļļu 2011 benzīns 2 litri 150 l. Ko jūs iesakāt...
- Sergejs Vai ir iespējams mazgāt dzinēju pie oficiāla dīlera?...
- Vlads Sāka klauvēt priekšējais amortizatora statnis, jāmaina, servisā teica, ka jāmaina arī otrs statnis, citādi salūzīs. Vai viņiem ir taisnība?...
- ix35 auto ir 1,5 gadus vecs, nobraukums 35 tūkst.. Pirmo reizi neiesāka uzreiz pie 23 grādiem. sasalšana. Tikai pēc 7-9 reizēm sāka parādīties melni dūmi. šī ir pirmā reize...
- Vadims Nopirku sievai-35 2013. gadā, nobraukums tagad 63 tūkstoši, ko lai saka par auto, kopumā nav nekādu pretenziju, ir daži sīki komentāri, motors man nedaudz pietrūkst...
- Staņislavs Unas Hyundai JX 35 2011 jau no paša sākuma problēma nav auto, šasija grab kā grabē, servisā nevar braukt, sakot, ka tie ir tādi statņi, kas tā darbojas...
- Aleksejs Puiši, pastāstiet man, kā mainīties marķiera gaisma pēc valsts numura????…
- Oļegs pirku 2012.gadā 35.atgriezās salonā 3 reizes,tad tapas uzlika spārnu uzlikām,tad skrēja uzgrieznis bagāžniekā.durvīs..mašīna laba silta..Sibīrijai svarīgi...
- Vladimirs Pastāstiet man, kā nomainīt ieslēgšanas/izslēgšanas releju IX 35...
- Aleksejs Kā pašam nomainīt priekšējā miglas luktura spuldzi?...
- tīmekļa vietne Iespējas un Hyundai cenas ix35 (2014. gada decembris)
- Sergejs Laba diena! Pastāsti man, es iestatīju ix35 uz 225/70/16 ziemai, vai apkopes laikā radīsies problēmas vai jautājumi???…
- Igors Atvērt vadītāja durvis. Plaukta apakšā ir tabula ar rūpnīcā apstiprinātajiem riepu izmēriem. Ja iegādājāties riepas, kuras nav tabulā, varat lidot prom no apkopes...
- Aiz riteņa Saņemts Hyundai ix35 krosovers jauna versija Piedāvājam Hyundai Motor CIS LLC Krievijas pircēji ierobežota izdevums modelis ix35 – Style Edition. Aprīkojums…
