Labākā dzinēja skalošana pirms eļļas maiņas. Skalošanas eļļa Sintētiskā dzinēja skalošana

Mūsdienu augstas kvalitātes motoreļļa satur īpašas piedevas, kas nodrošina tīrību un izturību ar savām mazgāšanas, ekstrēmo spiedienu, antioksidantu un citām īpašībām. Kāpēc eļļai pievieno papildu vielas? Lai eļļas sadalīšanās un dzinēja nodiluma produkti paliktu filtros vai atkritumos. Lūk, kas notiek patiesībā:

1. Bieži tie ieplūst iekšdedzes dzinējā dažādi zīmoli motora šķidrums vai cita veida. Tad notiek konflikts starp dažādu firmu piedevām, kā rezultātā pie sienām pielīp eļļas komponentu pēdas.
2. Īslaicīgas pārkaršanas gadījumā eļļa var mainīt savas īpašības un līdz ar to arī piedevu sastāvu. Ja ne ideālā stāvoklī, tad eļļains šķidrums uzreiz pasliktināsies no karstām izplūdes gāzēm, kas nonāk karterī.
3. Auto entuziasts periodiski eksperimentē ar eļļām un piepilda dzinēju ar šķidrumu, kas viņam nav piemērots.
4. Bojāta eļļas filtrs nespēs aizsargāt motoru no netīrumiem un gružiem.

Motoram nepieciešama periodiska skalošana

Tāpēc dzinēja eļļas līnijās parādās eļļas atkritumi, tostarp grūti noņemami nosēdumi. Pēc iztukšošanas daļa atkritumu paliek iekšdedzes dzinējā, kas nozīmē, ka tie ātri sabojās tikko pievienoto eļļu. Lai noņemtu atkritumus un sabrukšanas produktus, iekšdedzes dzinējs ir jātīra manuāli vai izmantojot skalošanas eļļu.

Iekšdedzes dzinēja pašattīrīšana ir jāveic, ievērojot īpašus nosacījumus un zināšanas, un ne katram auto īpašniekam ir finansiālās iespējas uzticēt iekšdedzes dzinēja demontāžu, tīrīšanu un montāžu kvalificētam mehāniķim licencētā servisā. Šajā gadījumā viņi mēģina attīrīt dzinēju no dzinēja šķidruma sadalīšanās produktiem, mazgājot.

Auto ķīmija dzinēja tīrīšanai

Skalošanas šķidrums sastāv no standarta minerālūdens vai sintētikas, kas ietver mazgāšanas piedevas, lai izveidotu stabilu dūņu šķīdumu un izņemtu to no iekšdedzes dzinēja. Skalošanas tīrīšanas process:

• rūpīga atkritumu novadīšana, kas parasti ir melnā krāsā;
• iekšdedzes dzinējā ielej skalošanas šķidrumu;
• ļaujiet dzinējam dažas minūtes darboties (stingri saskaņā ar mazgāšanas instrukcijām) tukšgaitas ātrums. Palielināts ātrums stingri aizliegts;
• skalošanas eļļa ir rūpīgi iztukšota;
• eļļas filtrs ir mainīts;
• tiek pievienota svaiga motoreļļa.

Visefektīvākā procedūra dzinēja tīrīšanai no aplikuma un nosēdumiem ir skalošana ar augstas kvalitātes motoreļļu, kas jau satur daudzas mazgāšanas piedevas. Process turpinās, līdz uz notekas parādās dzidrs šķidrums. Šī procedūra ir ļoti efektīva, taču tā nebūs lēta, jo visam procesam būs nepieciešami 3 filtri un 12–15 litri motora šķidruma. Salīdzinoši jaunam motoram var iztikt ar maigu tīrīšanu ar skalošanas šķidrumu, kā arī periodisku filtra elementa nomaiņu.

Ir reizes, kad rūpīgas dzinēja skalošanas rezultātā. Bieži vien šī problēma ir izskaidrojama ļoti vienkārši - skalošanas šķidrums izskalo dzinēja blīvju un eļļas blīvju mikroplaisās uzkrātās dūņas. Pirms procedūras plaisās ilgstoši uzkrājās dūņu daļiņas kā hermētiķis.

Ir ļoti svarīgi, lai skalošanas eļļa nebūtu viltota. Kādas ir motora tīrīšanas briesmas ar šādu skalošanu? Ekstrēma spiediena un pretnodiluma piedevu daudzums motoreļļā strauji samazinās līdz bīstamam līmenim. Tiklīdz dzinējs sāk darboties šādā šķidrumā, kloķa mehānisma gultņiem draud noberšanās. Ja ņemam vērā netīru eļļas filtru, visi atkritumi no izlietotās eļļas daļiņām nonāk tieši eļļas līnijā bez filtrēšanas. Kā izvēlēties mazgāšanas līdzekli? Pazīstamas skalošanas eļļas ir Lukoil, ENEOS FLUSH, ZIC FLUSH, Lakiris, TNK Promo Express.

Piedevas kā pirmā palīdzība dzinējam

Eļļas skalošanas iespēja ir dažādas piecu minūšu piedevas, kas paredzētas izlietotās motoreļļas tīrīšanas īpašību atjaunošanai. Šim nolūkam izdegšanai tiek pievienotas piedevas, un pēc tam dzinēju aptuveni 5 minūtes iedarbina tukšgaitā. Pēc atkritumu iztukšošanas ir jānomaina filtrs un jāpievieno jauna motora jauda. Šādi “piecu minūšu” tīrīšanas līdzekļi ļoti labi notīra netīrumus no dzinēja sienām, taču tie nevar noņemt nogulsnes. Kāpēc? Lai dūņu daļiņas tiktu izskalotas no eļļas līnijas un nonāktu eļļā, ir nepieciešams attīrīts skalošanas šķidrums. Izlietotais motora šķidrums jau ir pārsātināts ar netīrumiem un nespēj izšķīdināt gružus uz iekšdedzes dzinēja sienām. Strādājot ar piedevām, stingri jāievēro norādījumi, jo tie satur diezgan agresīvas ķīmiskas vielas. Ja piespiedīsiet dzinēju darboties ilgāk par norādīto laiku, būs jāmaina ne tikai eļļa, bet arī blīves. Tādējādi piedevas ir izstrādātas tā, lai tās būtu ļoti . Kā auto entuziasts var pareizi izvēlēties kvalitatīvu un efektīvu piedevu? Šādus ICE tīrīšanas līdzekļus ražo daudzi uzņēmumi, taču īpaši slavenas ir Motul un Liqui Moly zīmolu piedevas.

Ne visas piedevas ir vienlīdz efektīvas

Kad motoram nepieciešama ārstēšana

Kādās situācijās ir nepieciešams izskalot dīzeļdzinēju vai benzīna dzinēju:

1. Pērku lietotu auto ar lielu nobraukumu. Parasti šādiem transportlīdzekļiem ir neskaidri iepriekšējie ekspluatācijas apstākļi, un dzinējā ir atkritumi izlietotā motora šķidruma daļiņu veidā. Lai efektīvi un tajā pašā laikā rūpīgi mazgātu dzinēju, tiek izmantota pakāpiena pāreja. Pēc skalošanas iepildīšanas dzinēju eļļas jāstrādā ne vairāk kā pusstundu. Iztukšojiet to un ielejiet labas kvalitātes minerālūdeni, kas ķīmiski piemērots jūsu dzinējam saskaņā ar API un SAE. Pēc 1000–2000 km pienāks laiks nākamajai dzinēja šķidruma nomaiņai ar augstas kvalitātes produkts atkārtoti. Ja eļļas blīvslēgi ​​svīst vai palielinās eļļas patēriņš, jums būs jāmācās ar eļļas blīvējumu nomaiņu, dzinēja remontu vai soli atpakaļ.
2. Vai vēlaties pāriet no minerālūdens uz daļēji sintētisko vai sintētisko ūdeni? Šajā gadījumā dzinēja skalošana ir vienkārši nepieciešama, lai attīrītāka eļļa neizskalotu minerālu nogulsnes un neaizsprostotu eļļas filtru un kanālus.
3. Izmantojot tikai viena veida motoreļļu no viena zīmola, nav nepieciešams skalot starp maiņām. Ja maināt automašīnu uz citas markas eļļu, dzinējs būs jāizskalo. Daļēji sintētikas vai sintētikas izmantošana dažādi ražotāji liek izskalot dzinēju ik pēc 3-4 maiņām. Pēc dzinēja izskalošanas eļļas filtrs jāmaina pirmo reizi pēc 2000 km, otro reizi pēc 6000–8000 km. Tagad jūsu automašīnas filtra maiņas periods ir samazināts par 2000–4000 km. Ja jūsu dzinējs darbojas tikai ar minerāleļļu, skalošana jāveic katrā maiņā.
4. IN ārkārtas situācijas ja ir aizdomas par viltojumu motora šķidrums nezināmas izcelsmes vai tika sajauktas vairāku veidu eļļas.
5. Ja vēlaties nodot iekšdedzes dzinēju darbam ar jebkuras klasifikācijas augstākas klases eļļu. Šāda situācija vērojama rudens beigās – daudzi autobraucēji pārslēdz savus auto no minerālūdens uz pussintētisko.

Izmantojiet tikai pārbaudītas automobiļu eļļas

Ķīmija dzinēja veselībai

Interesanti, ka Rietumu autoķīmijas ražotāji neražo skalošanas eļļu civilajiem transportlīdzekļiem. Slavenie zīmoli, jo īpaši Castrol, Shell, Mobil, netiek ņemti vērā nepieciešamā skalošana dzinējs, ievērojot regulāru un preferenciālu motoreļļu izmantošanu augstākā klase to ražošana. Atšķirībā no ārzemēm, bijušās PSRS valstīs ir kļuvušas plaši izplatītas automašīnu mazgāšanas ķimikālijas. Krievijā Lukoil, Rosneft, Unico, Luxe, XADO un citu vietējo zīmolu produkti ir ļoti labi pazīstami. Šī skalošanas un piedevu popularitāte ir saistīta ne tikai ar lielo lietoto transportlīdzekļu skaitu, bet arī ar neregulāru dzinēja sistēmas apkopi un arī ne vienmēr pareiza darbība visu automašīnu kopumā.

Kas nepieciešams, lai uzturētu un pagarinātu dzinēja veselību? Izvēlieties augstas kvalitātes motoreļļu un skalojiet un lietojiet to tieši tā, kā ražotājs norādījis savā instrukcijā, ievērojot laiku un biežumu. Tikai šajā gadījumā jūsu automašīna ir paredzēta ilgstošai un bez problēmām dzinēja darbībai.

Sveiciens visiem! Cik lieliski, ka katru dienu jūsu kļūst arvien vairāk! Mēs savukārt cenšamies Jums piedāvāt jaunus un interesantus materiālus. Šodienas, manuprāt, ir viena no interesantākajām un noderīgākajām. Galu galā mēs runājam par motora skalošanas eļļu.

Daudz tiek runāts un dažādas diskusijas par to, ko un kā izvēlēties, pirkt un uzpildīt sava dīzeļa vai benzīna dzinēja skalošanai. Lai punktus saliktu pareizajās vietās, nolēmu ar jums apspriest šo tēmu.

Pēc tam es ceru, ka varēsiet izlemt, kuru eļļu vislabāk izmantot skalošanai un kā izmantot šos maisījumus. Un vispār, vai ir iespējams izmantot eļļas skalošanu?

Kad izskalot dzinēju

Pirms neilga laika man personīgi bija jāpalīdz draugam izskalot viņa F14d4 dzinēju. Ja jūs zināt par dzinējiem, tad jūs jau sapratāt, ka viņa automašīna ir Chevrolet Aveo.

Bet galvenais jautājums ir: kad skalot? Ir daudz strīdu. Daži saka, ka, laicīgi mainot motoreļļu, skalošana vispār nav nepieciešama. Un ar jaunu automašīnu tā ir laika un naudas izšķiešana.

Citi uzskata, ka mazgāšana jāveic regulāri. Tādējādi motors nezaudē jaudu un ir pasargāts no nopietniem bojājumiem. Varu piekrist, un to apstiprina automašīnu īpašnieku un speciālistu atsauksmes dzinēju remonta jomā. Bet to arī nevajadzētu pārvērst par fanātismu.

Ir vairākas situācijas, kad labākais un vienīgais pareizais risinājums ir izskalot dzinēju.

• Eļļas maiņa. Jūs maināt no viena veida eļļas uz citu. Piemēram, jūs izmantojāt sintētisko, bet tagad vēlaties daļēji sintētisko. Šeit nepietiek ar vienkāršu piedevu. Sistēma ir pilnībā jāizskalo.
• Pērkot lietotu automašīnu. Labu pirkumu var veikt plkst otrreizējais tirgus. Bet kāpēc pilnībā uzticēties pārdevējam? Jūs precīzi nezināt, cik pareizi cilvēks vadīja automašīnu, cik sen viņš nomainīja eļļu vai ar ko iepildīja. Tāpēc vienmēr ir ieteicams nekavējoties nomainīt eļļu pret jaunu pēc iepriekšējas skalošanas.
• Darbība paaugstinātas slodzes apstākļos. Ne visi automašīnu īpašnieki ievēro mērīšanas un mierīgs brauciens. Ja pastāvīgi spiežat bremzi un gāzi, mēģiniet uzņemt ātrumu ātrāk un nemaz nežēlojiet automašīnu, tad vismaz mainiet eļļu biežāk.
• Zemas kvalitātes degviela. Tests parādīja, ka, veicot apkopi lētās degvielas uzpildes stacijās, dzinēja mūžs tiek patērēts ātrāk. Daudziem ir svarīgi, cik maksā degviela, un viņi cenšas ietaupīt, iepildot benzīnu vai dīzeļdegvielu lētās degvielas uzpildes stacijās. Bet tas ir pilns ar sekām nesadegušās degvielas iekļūšanas eļļā veidā. Rezultātā sastāvs tiek izjaukts, izdalās skābie savienojumi un kondensāts. Slikta sadegšana negatīvi ietekmē eļļas viskozitāti.

Citos gadījumos rīkojieties pēc saviem ieskatiem. Ja nezināt, kā lietot skalošanu, vienmēr varat sazināties ar degvielas uzpildes staciju Sanktpēterburgā, Minskā, tādās pilsētās kā Kijeva vai Maskava, kā arī gandrīz jebkurā citā vietā.

Veidi un īpašības

Pirms izlemjat, cik daudz jaunas motoreļļas ir nepieciešams pēc nomaiņas, jums jāizlemj jautājums par skalošanas maisījuma izvēli.

Parasti skalošana ir nepieciešama:

• darvas nosēdumu noņemšana;
• parafīna nosēdumu noņemšana;
• Koksētu detaļu mazgāšana;
• atbrīvošanās no kristalizētiem veidojumiem;
• visu veidu piesārņotāju un veco eļļas atlikumu noņemšana.

Protams, jūs varat doties uz veikalu un iegādāties sev Lukoil, Shell, Castrol vai Liqui Moly, pat nepaskatoties uz šo produktu izstrādājuma numuru. Jā, tie ir iekļauti reitingā labākās skalošanas, taču to iegāde ne vienmēr ir ieteicama. Vairāk par to vēlāk.

Ar izvēli nav jāsteidzas. Sākumā iesaku noskaidrot, kāda veida skalošanas eļļas pastāv un kādas ir to īpašības.

Kopumā mazgāšana ir sadalīta divās kategorijās:

• īpaši līdzekļi;
• piecas minūtes.

Tās ir divas lielas grupas, starp kurām ir būtiska atšķirība. Tāpēc tos nekādā gadījumā nevar saukt par identiskiem un savstarpēji aizstājamiem.

Apskatīsim tos atsevišķi un noskaidrosim, kāpēc šāda līdzekļu sadale ir nepieciešama.

Īpaši (specializēti) savienojumi

Pirmā iezīme ir fakts, ka šādi produkti tiek ielejami dzinējā pēc tam, kad vispirms ir noņemta visa vecā motoreļļa.

Skalošanas ražošanā izmantotās sastāvdaļas galvenokārt ir minerāleļļas ar īpašas piedevas. Preces atrašana nav tik vienkārša, tāpēc iesaku iepriekš piezvanīt veikaliem vai pasūtīt internetā.

Efektivitātes ziņā specializētie preparāti ir pārāki par piecu minūšu preparātiem. Tāpēc, ja rūpīgi pieiet eļļas maiņai, labāk tos izmantot. Lai gan daži izmanto parasto motoreļļu. Arī šī iespēja ir pieņemama. Tikai šajā gadījumā labāk ir ņemt sintētisko sastāvu. Sintētika pēc īpašībām ir stabilāka.

Nevajag apjukt. No minerāleļļām tiek izgatavots īpašs skalošanas maisījums. Tas ir, dzinēja skalošana minerāleļļa neviens to nevada.

Piecas minūtes

Šādus līdzekļus sauc par piecām minūtēm, jo ​​tie ir viegli lietojami un darbojas ātri.

Tie ir īpaši skalošanas maisījumi, kas izgatavoti uz spēcīgu šķīdinātāju, piedevu un dīzeļdegvielas bāzes.

Piecas minūtes tas jāielej eļļā, kuru plānojat mainīt savā dzinējā. Tas ir, šeit atšķirībā no specializēta maisījuma nav nepieciešams vispirms iztukšot izmantoto sastāvu.

Bet piecas minūtes, kā man, nav tās labākās labākais variants. Viņu problēma ir tā, ka tie negatīvi ietekmē visus roņus. Rezultātā tie var vienkārši kļūt nelietojami un būs jānomaina. Un skalošanas atlikumi sistēmas iekšpusē sajaucas ar jauno motoreļļu, kas ietekmēs ķīmiskais sastāvs jauna smērviela. Un ne vārda labā nozīmē.

Izvēloties starp diviem mazgāšanas maisījumu veidiem, nepārprotams līderis ir specializēts sastāvs. Šāda mazgāšana nekaitē blīvēm un neveicina iekšējo kanālu aizsērēšanu. Bet tas ir atkarīgs no jums. Es izteicu savu viedokli un argumentus.

Vai ir vērts izmantot?

Daudzi autobraucēji uzdod jautājumus par to, cik daudz skalošanas ir nepieciešams, un cena viņiem nav svarīga. Principā piekrītu tiem, kas nežēlo naudu auto apkopei. Bet šiem izdevumiem ir jābūt pamatotiem.

Piemēram, esmu vairākkārt sastapis cilvēkus, kuri, mainot eļļu, ielēja dzinējā dārgu skalošanu un izbaudīja rezultātu. Viss jau būtu labi, bet, izlejot veco eļļu, es personīgi novēroju, kā no sistēmas izplūst tīrs šķidrums bez jebkādiem piemaisījumiem un gružiem.

Tas norāda, ka dzinējs ir tīrs. Līdz ar to nav nepieciešams iegādāties tālu no lētiem skalošanas maisījumiem un tos pildīt. Bet es šeit nemēģināšu nevienu atrunāt. Katrs ir atbildīgs par savu automašīnu un tērēs tam tik daudz, cik uzskatīs par vajadzīgu.

Izvēloties mazgāšanas līdzekļus, mēģiniet ievērot automašīnas ražotāja ieteikumus. Rokasgrāmatā parasti ir sniegti padomi un norādījumi par šo jautājumu.

Procedūras nianses

Visbeidzot es jums pastāstīšu, kā izskatās skalošanas process un kādi ieteikumi jums jāievēro.

• Iesaku darbus veikt garāžā, ja ir bedre un lifts. Lai gan parastais domkrats var darboties. Galvenais, lai mašīna būtu pasargāta no slīdēšanas;
• Ja automašīna ir bijusi stāvēšanai ilgu laiku, nedaudz uzsildiet dzinēju. Veco eļļu lej uz karstās. Ja automašīna tikko iebraukusi garāžā, nedaudz pagaidiet, līdz ļoti karstā eļļa atdziest;
• Zem apakšas ir īpašs iztukšošanas aizbāznis. Atskrūvējot to, eļļa sāks notecēt;
• Ak jā, gandrīz aizmirsu. Iepriekš sagatavo apmēram 5 litru tilpumu, lai tajā varētu ietilpt visa vecā smērviela. Tvertne tiek novietota no kanalizācijas. Visa eļļa iztecēs apmēram 20-30 minūšu laikā. Nav nepieciešams steigties;

• Smērviela ir iznākusi ārā. Mēs pievelkam aizbāzni un pievienojam skalošanu uzpildes atverē. Tajā pašā laikā iesaku nekavējoties nomainīt eļļas filtru. Pērciet divus. Viens tiks izmantots skalošanas procesam, bet otrs tiks uzstādīts pēc pilnīgas smērvielas nomaiņas;
• Kad skalošana ir piepildīta, jums ir jānoņem automašīna no pacēlāja un jānobrauc vismaz 30-40 kilometri. Tas ļaus kompozīcijai apiet visas dzinēja ejas un izejas, savākt piesārņotājus un noņemt tos. Tiek darbināta tikai mašīna normāli apstākļi nav pārslodzes;
• Atkārtojiet visu iztukšošanas procesu. Nomainiet filtru un piepildiet ar pilnīgi svaigu eļļu, kas piemērota jūsu automašīnai. Gatavs.

Kā redzat, skalošana var būt noderīga, taču noteiktās situācijās. Dažreiz automašīnu īpašnieki izšķiež viņiem naudu, jo dzinējs paliek tīrs, pareizi darbojoties un uzpildot augstas kvalitātes degvielu.

Sāksim ar to, ka skalošana ir nepieciešama, lai notīrītu dzinēja daļas un iekšējās sienas no nogulsnēm. Kas ir nosēdumi un kādi tie ir, varat lasīt rakstā - Jebkuri nosēdumi dzinējā var tikt uzskatīti par kaitīgiem - dzinējā nedrīkst būt nogulsnes! Un vairumā gadījumu motors ir jāmazgā.

Ir četri galvenie dzinēja skalošanas veidi

1. metode. Dzinēja izjaukšana un manuāla tīrīšana, detaļu mazgāšana ar īpašiem līdzekļiem.

Degvielas uzpildes stacijā vai kopā ar draugu garāžā jūs varat izjaukt dzinēju, notīrīt katru daļu, izmantojot tehnisko šķīdinātāju (saules eļļu, petroleju, šķīdinātāju utt.). Šī metode, iespējams, ir ātrākā un efektīvākā, bet arī darbietilpīgākā. Es nerunāju par to, ka jums ir nepieciešama īpaša telpa - garāža, noteikti apstākļi un zināšanas. Ne katram auto entuziastam ir silta garāža, iespēja un prasme izjaukt, iztīrīt un salikt dzinēju iekšējā degšana. Tāpēc dzinēja skalošanai ir īpaši līdzekļi, kas tiks apspriesti turpmāk. Jāpiebilst, ka ir gadījumi, kad dzinēja skalošana ar skalošanu ir kaitīga un bīstama, tāpat kā tā iedarbināšana vispār. Tāpēc dažos gadījumos manuāla dzinēja tīrīšana ir vienīgā iespēja! Piemēram, šajā gadījumā:

Tas ir, nekas šeit nepalīdzēs, izņemot visu manuāli izjaukt un notīrīt, kā arī vienlaikus analizēt nodilumu un šī dzinēja turpmākas izmantošanas iespēju.

2. metode. Skalošanas eļļas.

Paredzēts automašīnu dzinēju eļļošanas sistēmu skalošanai, tās neizjaucot, mainot motoreļļu. Skalošanas eļļas ir guvušas milzīgu popularitāti Krievijā. Rietumos mentalitātes dēļ "kāpēc es tērētu papildu naudu?" skalošanas eļļas nav guvušas lielu popularitāti.

Parasti skalošanas eļļa ir parasta minerāleļļa, visvienkāršākā un lētākā eļļa - minerālūdens (kāpēc tas ir dārgs? Nebrauciet ar to.), kam pievienotas mazgāšanas un nodiluma piedevas.

Šeit laboratorijas analīze Lukoil skalošanas eļļa

Tas ir, no analīzes mēs redzam, ka ir pievienotas pretnodiluma piedevas (cinka fosfors) un ir pievienotas mazgāšanas līdzekli neitralizējošas piedevas (kalcijs). Tos pievieno daudz mazākā daudzumā nekā standarta motoreļļās. Faktiski šī skalošana tiek veikta, lai sajauktos ar atlikušo veco eļļu, kuru nevar izlaist (karterī, kā arī dzinēja daļas joprojām ir netīrā eļļā) un neitralizētu skābo vidi dzinējā. Tas viss saplūst kopā ar skalošanu - tas ir galvenais un galvenais eļļas skalošanas mērķis. Baidos, ka tas nav spējīgs notīrīt netīro dzinēju, kas noklāts ar dūņām vai laku...

Skalošanas eļļu lietošanas princips ir aptuveni šāds: iedarbiniet automašīnu un brauciet 10-20 minūtes Tukšgaita, notecināja izlietoto motoreļļu, tajā pašā iepilda skalošanas eļļu uzpildes tilpums ko autoražotājs pieprasa motoreļļai, tukšgaitā 10-20 minūtes, iztukšo skalojamo eļļu un iepilda ar svaigu eļļu.

Rietumos skalošanas eļļas nav iemantojušas un nav pieprasītas; tur jūs neredzēsit skalošanas eļļas plauktos (civilajiem transportlīdzekļiem) Mobil zīmoli, Shell, Castrol uc (atradis BP Japānā) - ražotāji pauž standarta viedokli "Izmantojot mūsu motoreļļas, dzinēja skalošana nav nepieciešama!" Un savā veidā motoreļļu ražotājiem ir taisnība. Ja jūs pērkat jauna mašīna automašīnu izplatītājā mainiet eļļu biežāk (dažreiz pat biežāk nekā nepieciešams). oficiālais izplatītājs), ielej labs benzīns— tad dzinējā nebūs nosēdumu! Kāpēc tērēt naudu? Iztērējiet to saldējumam bērniem! Bet diemžēl ne visiem ir jaunas automašīnas, ne visiem ir tīrs dzinējs, un intervāli ne vienmēr tiek stingri ievēroti. Tieši šādiem gadījumiem pastāv skalošanas eļļas.

Krievijā skalošanas eļļas tiek piedāvātas pietiekamā diapazonā. Jo pieprasījums šajā gadījumā radīja piedāvājumu. Piemēram, ļoti nopietnais un lielais pašmāju uzņēmums Lukoil neuzskata par apkaunojošu ražot kaut ko tādu, no kā pasaules motoreļļu ražotāji atsakās. Tirgū ir arī zīmoli Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC u.c.

Ieliet vai neliet skalošanas eļļas - izlemiet paši! Pats nolēmu, ka man tie nav vajadzīgi “tērējot naudu!”, un pieturos pie versijas “pie saprātīgiem maiņas intervāliem skalošanas eļļas un skalošana nav nepieciešama”. Bet, ja, piemēram, aizkavējāt maiņas intervālu vai iegādājāties automašīnu ar nezināmu eļļas maiņas vēsturi, eļļas skalošana var palīdzēt noņemt skābes atlikumus, kurus nevar iztukšot.

3. metode. Eļļas sistēmas skalošana jeb “piecas minūtes”.

Ir arī speciālas “piecu minūšu” mazgāšanas, kuras mainot ielej vecajā eļļā, dzinējam ļauj darboties 5-10-20 minūtes (lasi instrukciju!) un iztukšo kopā ar izlietoto eļļu.

Interneta kopienā automašīnu entuziastu vidū ir vispārpieņemts viedoklis: "Piecu minūšu mazgāšana ir ĻAUNI!" Forumos ir šausmu stāsti, kas "Piecas minūtes nomazgājiet gabalus, kas nokrīt, aizsērē eļļas kanāli, aizsērējas filtrs un eļļas uztvērēja siets un sabojājas dzinējs! "Piecas minūtes negatīvi ietekmē blīves un blīves - un pēc skalošanas dzinējs noteikti darbosies" "Piecas minūtes nav savienojamas ar jūsu nākamo eļļu, tās paliek karterī ar nogulsnēm, kuras nevar iztukšot, un sabojā nākamo eļļu, kā arī jūsu dzinējs”. Es nestrīdos ar šiem apgalvojumiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka man pašam kādreiz bija tāds pats viedoklis, es to vienkārši skaidri parādīšu un novedīšu lasītāju pie secinājuma. Skaties visu pats un savām acīm!

Atkal jautājam sev, vai kāds no motoreļļu ražotājiem ražo piecu minūšu eļļas? Pārdošanā ir Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul - tas ir, daži ražotāji, pievēršot uzmanību auto entuziastu pieprasījumam vienā vai otrā valstī, joprojām ražo piecu minūšu automašīnas. Veicu divus vizuālus eksperimentus ar mazgāšanām no diviem labi zināmiem un diezgan cienījamiem zīmoliem Liqui Moly Un Motul.

Veicu divus vizuālus eksperimentus ar mazgāšanām no diviem labi zināmiem un diezgan cienījamiem zīmoliem Liqui Moly Un Motul.

1. eksperiments 10 minūšu skalošana (vāciskais nosaukums) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Auto ir 1994. gada Toyota Curren ar 3s-fe dzinēju. Dzinēja iekšpuse ir ļoti netīra - nogulsnes, piemēram, laka un nosēdumi. Atveram vārsta vāku, nofotografējam stāvokli zem vārsta vāks — PIRMS. Pēc tam braucam ar īsiem maiņas intervāliem, izmantojot “piecu minūšu” skalošanu starp maiņām. Liqui Moly Pro-Line dzinēja skalošana. Šīs procedūras laikā mēs stingri ievērojam norādījumus uz burkas. Ja ir rakstīts “10 minūtes tukšgaitā”, mēs to darām — tas ir svarīgi!

Šis amatieru eksperiments man tomēr ilga tieši 1 gadu. Režīms galvenokārt ir pilsētas satiksmes sastrēgumi un neliela šoseja. Motoreļļa tika izmantoti Ziemeļamerikas Petro-Canada Supreme 5W-30 un Chevron Supreme 5W-30 (parastā valodā runājot, daļēji sintētisks, bet faktiski API 2. grupas minerālūdens), kas ir izplatīti benzīna dzinējiem ar API SM. Tas pats benzīns tika izmantots no tās pašas degvielas uzpildes stacijas.

Šajā gadījumā intervāls starp maiņām 1500-2000 km netika izvēlēts nejauši - eksperimenta ātrumam un pašas motoreļļas mazākai ietekmei uz eksperimentu. Tika veiktas 5 mazgāšanas reizes eļļas sistēma dzinējs - vajadzēja 5 kannas. Atveram dzinēju un nofotografējam rezultātu

exp2. eksperiments mazgāt 15 minūtes Motul Engine Clean.

Automašīna ir tā pati Toyota Curren, kas ražota 1994.gadā, ar 3s-fe dzinēju. Režīms ir vienāds - pilsēta 80% un šoseja 20%.

Tika veiktas 5 maiņas, izlietotas 5 skalošanas kannas.
Toyota 5W30 SM + Motul Dzinējs Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Dzinējs tīrs = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km

Fotoattēlu salīdzināšana PIRMS un jūs varat izdarīt noteiktus secinājumus par eļļas sistēmas skalošanas efektivitāti.

Lasītājam var rasties šaubas: “Kā ar eļļas filtru? Galu galā viņš gūs vārtus!” Kā redzams, atverot katru filtru pēc katras mazgāšanas – iekšā tie bija tīri – nekāda nopietna uzkrājuma nebija!

Kā jūtas dzinējs pēc šādām skalošanas reizēm? Lieliski! Nekas nekur neskrēja un nelūza — bija pagājis pietiekami daudz laika. Turklāt! Es veicu motoreļļas laboratorisko analīzi nodiluma metālu saturam - dzinējs uzrādīja aptuveni nulles nodilumu.

Vēl viens piemērs no cita mūsu foruma dalībnieka Belkovoda. Video, kurā skaidri parādīts, kā mazgāt “piecu minūšu” mazgāšanas reizes. Viņi atvēra dzinēju, ieraudzīja nogulsnes, salika atpakaļ, nomazgāja ar 15 minūšu skalošanu saskaņā ar instrukcijām un atvēra, lai redzētu “Kas ir mainījies?” Bet nekas nav mainījies! Tas nav brīnums flush. Kopumā skatieties videoklipā:

4. metode. Skalošana ar motoreļļu ir kā maigākā skalošana.

Ir arī eļļas sistēmas skalošana ar parasto motoreļļu - kuras laikā nekas nenotiks. Šī skalošana būs saderīga ar jūsu dzinēju, eļļas blīvēm, blīvēm, jūsu nākotnes eļļu utt.

Metode ir ļoti vienkārša: iepildiet savu parasto motoreļļu vai lētāko minerālūdeni, kuras markas parasti dodat priekšroku (lai netērētu naudu), nobrauciet ar šo eļļu 500–1000 km un iztukšojiet to. Tas ir viss! Katram gadījumam varat arī nomainīt eļļas filtru. Bet ir viens liels BET! Motoreļļai ir ļoti zema tīrīšanas jauda! Faktiski tas var noņemt tikai daļiņas, kas jau ir nokļuvušas no sienām - un dzinējs, tik netīrs, cik tas bija, tāds arī paliks - vai arī tas prasīs daudz laika un tūkstošiem kilometru pēc principa “ūdens nolietojas akmeņi." Šo akmeni var uzasināt 500 tūkstošus km, kas noliedz motora skalošanu ar eļļu. Nedomājiet, ka iepildījāt eļļu, nobraucāt 1000 km un viss iekšā spīd. Ja noguldījumi tiešām ir nopietni, viss paliks pa vecam! Skalošanai ar motoreļļu es veltīju atsevišķu rakstu, jo man ir daudzu gadu pieredze šādu eksperimentu veikšanā.

Secinājums

Tāpēc mēs esam uzskaitījuši 4 galvenās eļļas sistēmas skalošanas metodes. Vissvarīgākais ir pašam izlemt, vai ir nepieciešams izskalot dzinēju?
Paņemiet lukturīti, noskrūvējiet eļļas uzpildes vāciņu, skatieties iekšā (vai vēl labāk, noņemiet vārsta vāku). Ja ir tīrs metāls, tad jums ir tīrs dzinējs un, visticamāk, jums nav nepieciešama skalošana. Kakla sienas ir tāda pati dzinēja iekšējā siena kā visas pārējās, turklāt atrodas pašā augšā. Atcerieties – pietvīkumam ir jābūt pamatam!

Pirmkārt, mēs veicam diagnozi un atbildam uz jautājumu: Vai dzinējs ir netīrs vai tīrs? Un tad mēs nolemjam to ārstēt vai atstāt to kā ir!

Nav jēgas mazgāt tīru motoru “profilakses nolūkos”! Tu tērē naudu... Labāk un efektīvāk šajā gadījumā ir mainīt eļļu nevis pēc 10 000 km, bet pēc 7500 km! Tīrs dzinējs jutīsies daudz labāk nekā pēc 10 tūkstošiem km ar skalošanu!

Ilgi ekspluatācijas gadi, zemas kvalitātes motoreļļas izmantošana un agresīvs braukšanas stils laika gaitā var pasliktināt transportlīdzekļa piedziņas sistēmas stāvokli. Un par to liecinās tādi simptomi kā jaudas zudums, detaļu “grabēšana”, melna izskats izplūdes dūmi, ātrs degvielas un smērvielu patēriņš. Šo situāciju dzinējā rada netīrumu daļiņas un metāla skaidas, kas aizsprosto konstrukcijas spraugas un imobilizē to. Motoreļļas skalošana palīdz cīnīties ar šo slimību. Šodien mēs runāsim par visām tā lietošanas niansēm un izdomāsim, kā izvēlēties dzinēja skalošanas eļļu.

Skalošanas eļļas ir pasaules tirgū jau vairākus gadus, tāpēc tās jau ir izpelnījušās sev zināmu reputāciju. Apskatīsim TOP 5 populārākos “naftas” zīmolus:

• ENEOS. Šīs zīmola skalošanas eļļas ir ļoti pieprasītas pasaules tirgū to nepārspējamo tīrīšanas parametru dēļ: tās tiek galā ar ilgtermiņa nogulsnēm un tām nav agresīvas ietekmes uz elementiem. elektrostacija. ENEOS eļļas ne tikai rūpīgi notīriet instalācijas iekšējās virsmas, bet arī novērsiet netīrumu atkārtotu nogulsnēšanos uz tīriem elementiem. Starp citu, šī skalošanas eļļa ir jāizmanto tikai 10 minūtes - šajā laikā tā veiks visas nepieciešamās darbības.

Skalošanas eļļa ZIC

• Zic. Šī ir skalošanas eļļa automašīnas dzinējs iekļuva mūsu reitingā, pateicoties augstajām tīrīšanas spējām. Tas efektīvi noņem nogulsnes, rūpīgi tos mīkstinot. Ir vērts atzīmēt, ka šķidrumam nav ieraduma korodēt blīvējuma elementi dizains, kas palielina tā pievilcību konkurētspējīgu produktu vidū. Eļļa satur oglekli, organiskos šķīdinātājus un pretnodiluma piedevas. Šis produkts palīdz notīrīt dzinēju visnepieejamākajās vietās. Tomēr skalošanas eļļu var izmantot tikai jaunos dzinējos: tā attīra darba zonu tik efektīvi, ka var izraisīt “vajadzīgo detaļu” izņemšanu no sistēmas. Tas izraisīs nopietnu kaitējumu automašīnu pēc iespējas īsākā laikā.
• TNK. Vietējie zīmoli bieži “uznirst” starp lietotāju izvēlētajiem produktiem. Galvenā TNK eļļas priekšrocība ir spēja apstrādāt vecās spēkstacijas. Tas efektīvi noņem nogulsnes, neietekmējot kristalizētās daļiņas. Šī prasme ļauj izvairīties no dzinēja atteices, jo pēc mazgāšanas veidojas neskaitāmas plaisas un defekti. Izvēloties TNK skalošanas eļļu, varat būt pārliecināti, ka tās iedarbība uz elektrostaciju ir droša.
• Apvalks. Shell produkti ražo patiesi cienīgus tehniskie šķidrumi, kurus aktīvi izmanto profesionālajos autoservisos. Ražotājs apgalvo, ka eļļa spēj tikt galā ar visiem nosēdumiem, neradot sarežģījumus sistēmas darbībā un efektīvi izskalojot visas izšķīdušās vielas. To apstiprina daudzas autovadītāju atsauksmes. Vienīgais mīnuss, ar ko sastopas daži auto entuziasti, ir ātrais eļļas blīvju nodilums pēc mazgāšanas.
• Liqui Moly. Vācu kvalitātes degvielas un smērvielas ir ļoti pieprasītas, pateicoties specializētajām skalošanas piedevām, kuras tautā sauc par “piecu minūšu piedevām”. To darbības princips ir ļoti vienkāršs - dzinējā tiek ieliets nepieciešamais šķidruma daudzums, pēc kura automašīna darbojas ar minimālo ātrumu 5 minūtes. Spēcīgo ķīmisko šķīdinātāju augstās koncentrācijas dēļ tīrīšana neaizņem daudz laika. Galvenais šādu piedevu trūkums ir automašīnas ar liels nobraukums. Tos var izmantot tikai nosēdumu izskalošanai mūsdienu dzinējos, pretējā gadījumā virzuļu grupa, blīves un citi konstrukcijas elementi.

Vai ir vērts mazgāt?

Neatkarīgi no tā, cik liels pieprasījums ir pēc dzinēju skalošanas eļļām, vispirms ir jāuzdod jautājums par to lietošanas nepieciešamību.

Skalošanas eļļu ielej:

1. Pēc lietotas automašīnas iegādes. Šis pasākums palīdz novērst sekas, kas kaitē sistēmai, jo Pirms pārdošanas bijušie īpašnieki necenšas auto novest ideālā stāvoklī, bet gan rada kopta auto imitāciju. Faktiski pirms pārdošanas joprojām tiek veikta tehniskā apskate, bet eļļošanai tiek izmantota nekvalitatīva smērviela.
2. Pārejot no vienas motoreļļas uz citu. Turklāt nav svarīgi, kādas izmaiņas - ķīmiskā bāze, viskozitāte vai ražotājs - jebkurā no uzskaitītajiem gadījumiem ir nepieciešams uzpildīt dzinēju ar skalošanas šķidrumu.
3. Agresīvas braukšanas gadījumā. Jo biežāk automašīna “paceļas” un apstājas “sekās”, jo sliktāk jūtas spēkstacija. Un, ja sākumā tas var veicināt jūsu vēlmi iet uz priekšu pie luksoforiem, tad laika gaitā resursu un jaudas raksturlielumi samazināsies. Un ātri. Lai uzturētu stabilu motora sistēmas stāvokli, ieteicams to tīrīt katru reizi, kad tiek mainīta dzinēja smērviela.

Skalošanas eļļa netiek izmantota:

Uzpildīšana ar skalošanas šķidrumu

1. Ar vienmērīgu braukšanu un rūpīgu transportlīdzekļa kopšanu. Neatkarīgi no tā, cik kilometrus nobrauc jūsu transportlīdzeklis un neatkarīgi no tā, kādos apstākļos tas tiek izmantots, ja zem tā pārsega cirkulē kvalitatīva smērviela (kas ietver mazgāšanas līdzekļu piedevas), tad jums nav jāpūlas ar dzinēja skalošanu.
2. Ja transportlīdzeklis ir vecāks par desmit gadiem. Skalošanas pamatņu izmantošana šajā gadījumā ir piemērota vai nu pieredzējušu speciālistu uzraudzībā, vai arī nav piemērota vispār: ķīmiskie šķīdinātāji var iznīcināt visu dzinēja instalāciju.
3. Ja automašīnas darba zonā nekad nav sajauktas divu vai vairāku veidu motoreļļas.

Šī ir informācija, kas jums jāizmanto, lemjot par skalošanas eļļu izmantošanas lietderību automašīnā.

Nepieciešamā šķidruma izvēle

Ir trīs pamatnoteikumi, kas palīdz atbildēt uz jautājumu: "kā izvēlēties skalošanas eļļu motoram".

1. noteikums. Izmantojiet visus iespējamos resursus (internetu, žurnālus, kvalificētu speciālistu ieteikumus), lai izvēlētos skalošanas eļļas ražotāju. Jā, reklāmas brošūrās un oficiālajās vietnēs viņi slavē savu produktu priekšrocības, taču patiesībā var izrādīties, ka likmes ir pārāk augstas un tehniskie šķidrumi nedod vēlamo efektu. Lasiet darba produktu testēšanas rezultātus, lasiet automašīnu īpašnieku atsauksmes. Priekšroka jādod tiem produktiem, kuriem ir reāli testa rezultāti, lai pārbaudītu to kvalitāti.

2. noteikums. Neskopojies un izvēlies smērvielas slaveni zīmoli. Skalošanas eļļas nav tik dārgas, tāpēc nav jēgas meklēt ieguvumus no pirkuma – lētākas iespējas var izraisīt oksidatīvas reakcijas dzinēja nodalījumā.

3. noteikums. Pirms dodat naudu par izvēlēto šķidrumu, vizuāli pārbaudiet konteineru, kurā tas tiek pārdots. Vadošie zīmoli neietaupīs uz iepakojuma, tāpēc šaubas par produkta kvalitāti var nozīmēt viltojumu jūsu rokās. Starp citu, jums vajadzētu iegādāties ķimikālijas tikai specializētās mazumtirdzniecības vietās.

Pareizi izskalojiet dzinēju

Skalošanas eļļa ir izvēlēta, bet kā izskalot dzinēju ar skalošanas eļļu? Tālāk sniegtie norādījumi jums palīdzēs:

1. Pērciet divus eļļas filtrus. Turklāt vienam no viņiem var nebūt daudz laba kvalitāte, jūs to izmantosit tikai mazgāšanai.
2. Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas. Ja dzinējs nav iesildīts, brauciet ar automašīnu 20-30 minūtes.
3. Izlietoto šķidrumu iztukšojiet, atskrūvējot aizbāznis, un pēc tam veco eļļas filtru.
4. Atkārtoti uzstādiet kontaktdakšu un pievienojiet jauns filtrs mājīgs elements.
5. Iepildiet skalojamo motoreļļu caur eļļas iepildes kaklu. Kontrolējiet tā skaļumu, izmantojot atzīmes uz īpašās zondes. Šķidrums nedrīkst būt augstāks vai zemāks par “MAX” indikatoru.
6. Mazgājiet dzinēju jūsu izvēlētā produkta lietošanas instrukcijā norādīto laiku. Lai to izdarītu, iedarbiniet automašīnu un atstājiet to tukšgaitā.
7. Izlejiet skalošanas eļļu.
8. Nomainiet eļļas filtru pret jaunu un zem pārsega ielejiet svaigu smērvielu.

Brīdinājumi

Pat ja izvēlaties labāko skalošanas eļļu, pēc pasaules patērētāju domām, jūs varat secināt, ka izmantojot to, lai uzlabotu motora resurss nebija tas labākais laba ideja. Ja pirms procedūras automašīna nedeva nopietnu iemeslu bažām, tad pēc šķidruma tīrīšanas var sākties “pārsteigumi” smērvielas straujas novecošanas, pārmērīga patēriņa un pat pilnīgas kloķvārpstas apstāšanās veidā.

Līdzīga situācija veidojas gadījumos, kad skalošanas līdzekļiem ir jācīnās ar daudzu gadu aizsprostojumu vecās automašīnās, kuru īpašnieki neievēroja elementārus apkopes noteikumus. Piemēram, dzinēja skalošana transportlīdzeklis, kurā ilgu laiku zemas kvalitātes eļļošanas šķidrums, kas nav piemērots tā viskozitātes īpašībām un turklāt nav mainīts noteiktajā termiņā, ir nepieņemams ar skalošanas eļļu. Galu galā pēc tā uzpildīšanas sāksies tūlītējs bieza “nogulšņu” slāņa nolobīšanās process, kas, izskalots pa eļļošanas sistēmas kanāliem, var tos vienkārši aizsprostot. Šī šķietami noderīgā procedūra var izraisīt eļļas badu pat pēc svaigas smērvielas pievienošanas. Nav nepieciešams atgādināt, ko tas nozīmē. Tāpēc pirms procedūras uzsākšanas vairākas reizes pārdomājiet – vai tiešām ir nepieciešams izskalot dzinēju vai pietiek tikai tajā ieliet kvalitatīvu eļļu.

Alternatīva skalošanas eļļai

Skalošanas eļļā iekļautās mazgāšanas piedevas noņem piesārņotājus no dzinēja nodalījums ne pilnībā. Tie tiek galā tikai ar 50-70% piesārņotāju un nevar pilnībā atbrīvot dzinēju no ilgstošas ​​uzkrāšanās. Patiesi efektīva alternatīva šādam šķidrumam ir spēkstacijas mehāniskā tīrīšana. Jā, to nav viegli izdarīt - galu galā jums būs jāizjauc automašīna tā sastāvdaļās. Bet rezultāts ir tā vērts. Mehāniskā tīrīšana ļauj noņemt ilgstošas ​​koksētas nogulsnes un vienlaikus novērtēt darba mehānismu stāvokli. Ja tie ir stipri bojāti, saplaisājuši vai noplīsuši, tad dzinēja demontāžas laikā var nomainīt problemātiskās daļas.

Un visbeidzot

Protams, braukt ar “klusi murrājošu” auto ir daudz patīkamāk nekā braukt ar “viltus militāro” tehniku, taču, pieņemot lēmumu par tīrīšanas līdzekļa lietošanu, jāizmanto veselais saprāts. Ja troksnis un samazināta jauda ir pārāk pamanāmi, bet transportlīdzeklim aiz muguras ir desmitiem darbības gadu, tad var palīdzēt dzinēja skalošanas eļļas. Eksperimentus atstājiet tiem, kuri var atļauties neuzmanības dēļ salauztu auto nomainīt pret jaunu.

Pirmspārdošanas gatavošanas recepte no klasikas

Tad viņi ielēja dzinējā eļļu, visbiezāko eļļu, kādu vien varēja atrast. Cilindri nebija tie labākie un nedaudz klauvēja. To kompensēja smērvielas biezums, dzinējs darbojās pārsteidzoši klusi.

Ērihs Marija Remarks

Sīvas diskusijas starp dzinēju skalošanas piekritējiem un pretiniekiem, mainot eļļu, pēdējā laikā saasinājušās, jo valstī tiek pārdots daudz mazāk jaunu automašīnu nekā lietotu. Respektīvi, iedzīvotāji viens otram pārdod automašīnas, un autoparka atjaunošana, uz ko visi tik ļoti cerēja, ir ievērojami palēninājusies. Tikmēr lietots auto, kā zināms, ir cūka kulā. Kāds vecums un kvalitāte ir vielai, kas pārdošanas brīdī šļakstījās dzinējā - to zina tikai Dievs.

Tas uzreiz seko tēzei par skalošanas nepieciešamību.

Kad skalošana nav nepieciešama?

• Jūs esat pirmais un vienīgais sava auto īpašnieks;
• Jūs vienmēr esat laikā (vai vēl labāk, biežāk);
• Jūs esat pārliecināts par servisa centru, kurā tika veikts darbs (servisa tehniķi nav krāpušies, nemaz nemainot eļļu vai nomainot to ar savu, lētāku);
• Garā ceļojumā jums nekas nebija jāpapildina.

Kad ir labākais laiks mazgāt?

Par mazgāšanu jādomā, iegādājoties lietotu auto un pat ar necaurredzamu servisa vēsturi. Ir dzinēju piemēri, kuros nogulsnes no dzinēja augšējās daļas burtiski var noņemt ar lāpstu. Lai to izdarītu, ieteicams ar lukturīti ieskatīties eļļas iepildīšanas kaklā un uz sāniem: viltīgi pārdevēji var labi noslaucīt cilindra galvas daļu redzamās vietas ar lupatu.

Cits gadījums ir, piemēram, pārejot no minerālūdens uz sintētiku.

Skalošanas iespējas

Ir vairāki veidi, kā izskalot dzinēju.

Piecu minūšu mazgāšana. To ielej dzinējā pirms eļļas maiņas, tādējādi sajaucot ar jau izlietoto eļļu. Pēc tam ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā piecas (vai desmit) minūtes, iztukšojiet atkritumus, iepildiet svaigu eļļu un uzstādiet jaunu filtru.

Izskalojumi, ar kuriem var nobraukt kādu attālumu. 100 km pirms paredzamās eļļas maiņas viņi to uzpilda, un šajā nobraucienā cenšas nekļūt pārāk pārgalvīgi. Nākamā ir standarta eļļas un filtru maiņa.

Skalošanas eļļa. Ar šo metodi izlietotā eļļa tiek notecināta un tās vietā ielej speciālu skalošanas eļļu. Ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā un iztukšojiet skalošanu. Uzstādiet jaunu filtru un iepildiet jaunu eļļu.

Papildus eļļa.Īpaši ieteicama metode, mainot eļļas bāzes veidu, piemēram, pārejot no minerālās uz sintētisko. To var ieteikt arī diezgan netīriem dzinējiem, izmantojot vienu no trim iepriekš minētajām metodēm. Pēc vecā produkta iztukšošanas iepildiet eļļu, uz kuras dzinēju paredzēts izmantot turpmākai darbībai.

Eļļas daudzums šajā gadījumā var būt minimāls (divi litri), tikai tā, lai tā izdziest. Šajā gadījumā ieteicams arī darbināt dzinēju tukšgaitā. Pēc tam šis tilpums tiek aizstāts ar jaunu eļļu un uzstādīts jauns filtrs. Īpaši uzmanīgiem īpašniekiem ir šīs metodes modifikācija: izmantojiet jaunus, īsu laiku brauciet ar tiem un pēc tam veiciet citu nomaiņu. Šajā gadījumā starpposmā eļļa būs jāiepilda ne mazāk kā līdz apakšējai atzīmei.

Pārraugiet eļļas spiedienu, kad dzinējs darbojas ar visiem iepriekš aprakstītajiem kokteiļiem, izņemot, iespējams, gadījumā, ja tiek iepildīta papildu eļļas porcija. Esiet īpaši uzmanīgs, skalojot dīzeļdzinējus un kompresordzinējus – to īpatnējās slodzes parasti ir nedaudz lielākas un eļļas bads pilnīgi nepieņemami.

Lēti - jautri

Internetā daudzos forumos tiek piedāvāta dzinēja skalošana. dīzeļdegviela, gan tīra, gan atšķaidīta uz pusēm ar motoreļļu. Es uzskatu, ka degviela ir degviela, un labāk ir izskalot dzinēju, izmantojot kādu no iepriekšminētajām metodēm. Saules vanna var būt ļoti kaitīga eļļas blīvēm un citiem dzinēja gumijas blīvslēgiem. Šis šķidrums ir ļoti agresīvs.

• Šīs procedūras laikā mēģiniet saglabāt savu transportlīdzekli redzamā vietā. Tādā veidā būsiet pārliecināts, ka esat iepildījis jaunu eļļu un uzstādījis jaunu eļļas filtru.
• Ja nevarējāt ievērot iepriekšējo padomu, tad, saņemot automašīnu, pārbaudiet eļļas līmeni uz mērstieņa. Eļļai vajadzētu sasniegt augšējo atzīmi un būt pietiekami vieglai. Lai gan iekšā benzīna dzinēji pat pēc īslaicīgas darbības tas var nedaudz aptumšot, bet dīzeļdzinējos pat kļūt melns. Un tomēr tas būs daudz vieglāks nekā pirms nomaiņas.
• Mēģiniet noteikt, vai filtrs ir nomainīts. Dažām automašīnām tas ir redzams no augšas, citiem tas ir pieejams, tikai noņemot dubļu sargu vai dzinēja aizsardzību. Šādā gadījumā pārbaudiet, vai šiem elementiem nav demontāžas pazīmes.

No personīgās pieredzes

Es kaut kā nopirku to no laba drauga. Nobraukums - apmēram 100 tūkstoši km. Ļoti labi zināju mašīnas vēsturi, jo bieži palīdzēju remontdarbos. Bija piekares defekti (gultņi un amortizatori), aizmugurē bremžu cilindri“cukurots”, vadītāja sēdeklis bija nosēdināts. Bet tagad, kļuvis par īpašnieku, nolēmu ieskatīties dzinējā un noregulēt vārstus. Spraugas bija jāpieskaras tikai dažiem vārstiem, un pēc tam tikai nedaudz. Un pats galvenais: es biju satriekts pilnīga prombūtne nogulsnes zem vārsta vāka. Detaļas bija tikai nedaudz pārklātas ar gaiši zeltainu pārklājumu. Un vēl paķircināju iepriekšējo saimnieku par to, kā viņš biežāk maina eļļu, nekā pilda benzīntanku!..

secinājumus

Vislabāk ir mainīt eļļu vismaz ik pēc 7,5 tūkstošiem km, tas ir, divreiz biežāk, nekā iesaka lielākā daļa autoražotāju. Šajā gadījumā neatkarīgi no ekspluatācijas apstākļiem (pilsētā vai ciematā) tiek garantēta iespēja izvairīties no paātrināta dzinēja detaļu nodiluma. Tikai tiem, kam ir “jauna” automašīna, nekavējoties jāievēro šis noteikums, un lietotiem īpašniekiem vispirms jāveic mazgāšanas darbības, kā norādīts iepriekš, un pēc tam jāievēro tie paši ieteikumi.

Plašāka informācija par motoreļļu un piedevām ir publikāciju izlasē “Aiz stūres” “Motoreļļa: kāda un kāpēc tā jālej?”

Cienījamie lasītāji! Komentāros pastāstiet par savu attieksmi pret dzinēja skalošanu. Vai tas ir nepieciešams, jūsuprāt? Vai jūs to izpildāt?