Kā nomainīt eļļu Audi A4 pārnesumkārbā? Motoreļļas un viss, kas jums jāzina par motoreļļām Eļļas maiņas intervāli.

Jaunākie modeļi vieglās automašīnas, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, pēc ražotāju domām, nav nepieciešams. Izņēmums nav arī Audi A4, kura rokasgrāmatā ir skaidri norādīts, ka smērviela tiek ielieta automātiskajā pārnesumkārbā uz visu laiku, kurā automašīna tiks izmantota. Acīmredzot šāda uzturēšanas pieeja ir attaisnojama tikai tad, ja transportlīdzeklis darbojas maigos apstākļos. Taču pat Rietumvalstīs, kur ceļu stāvoklis ir vienkārši lielisks, ir liela autovadītāju kategorija, kas piekopj aktīvu, pat agresīvu braukšanas stilu. Ko lai saka par mūsu ceļiem, kur pat disciplinēts braucējs ir spiests pilnībā noslogot sava auto transmisiju.

Norādījumi par automātiskās pārnesumkārbas eļļas nomaiņu automašīnā Audi A4.

Īsāk sakot, patiesībā Audi A4 joprojām ir nepieciešams, īpaši šādos gadījumos:

  • kad automašīna ilgstoši tika intensīvi izmantota, nenomainot TM;
  • ja rodas noteiktas problēmas transmisijas darbībā (vibrācijas, kas rodas, automašīnai pārvietojoties, nespēja ieslēgt noteiktus režīmus, raustīšanās braucot);
  • pārbaudot līmeni eļļošanas šķidrums ir konstatēts, ka transmisija ir stipri piesārņota;
  • ja smērvielas līmenis kastē ir daudz mazāks par nominālo līmeni
  • novērojot sasalšanas ātrumus:
  • Ja ārkārtas režīms Automātiskā pārnesumkārba ieslēdzas pārāk bieži vai pastāvīgi.

Ir svarīgi novērst šādu simptomu parādīšanos, jo dažos no iepriekš aprakstītajiem gadījumiem šķidruma nomaiņa var neatrisināt problēmu.

Eļļas maiņas intervāli

Lai gan Audi A4 automātiskajai pārnesumkārbai nav nepieciešama apkope, agri vai vēlu katrs šī modeļa īpašnieks domā par nomaiņas nepieciešamību transmisijas smērviela. Ja braucat disciplinēti un uzmanīgi, šo darbību var veikt ik pēc 80 000 - 130 000 km. nobraukums Ņemot vērā kvalitāti iekšzemes ceļi un braukšanas kultūru, Audi A4 (variators) jāveic daudz biežāk, aptuveni 60 - 70 tūkstošu kilometru nobraukuma intervālā. Ir svarīgi pārbaudīt līmeni vismaz reizi sešos mēnešos (vēlams biežāk). transmisijas šķidrums un tā stāvoklis attiecībā uz piesārņojumu un nogulumu klātbūtni.

Automātiskās transmisijas eļļas izvēle

Jebkurš autoražotājs ieteiks izmantot tikai oriģinālos palīgmateriālus. Saistībā ar Audi A4 ar automātiskā pārnesumkārba Tas ir VAG VW ATF šķidrums (kataloga indekss G060162A2), tomēr šī eļļa ir diezgan dārga. Kādu alternatīvu eļļu ielej Audi A4 kastē? Pēc transmisijas ražotāja ZF ieteikumiem tie ir LT71141 un Esso ATF LT 71141. Pēc īpašībām šie šķidrumi praktiski neatpaliek no oriģinālajiem. Taču pieredzējuši autobraucēji apgalvo, ka Audi A4 automātiskajā pārnesumkārbā var ieliet jebkuru eļļu, ja vien tā atbilst šim modelim noteiktajiem standartiem atbilstoši SAE/API specifikācijām.

Eļļas tilpums kastē

Automātiskajā Audi A4 pārnesumkārbā ir 5 litri smērvielas — tas ir skaitlis, uz kuru jums vajadzētu koncentrēties, kad . Labs ieradums ir regulāri pārbaudīt eļļas līmeni, jo tās trūkums izraisa paātrinātu transmisijas komponentu nodilumu.

Kā pārbaudīt eļļas līmeni Audi A4 automātiskajā pārnesumkārbā:

  1. Meklējam mērstieni eļļas līmeņa pārbaudei kastē (lielākajā daļā Audi automašīnu tie ir nokrāsoti sarkanā krāsā, tāpat kā paša šķidruma krāsa). Attiecīgi dzinēja mērstienis ir dzeltens.
  2. Mēs notīrām zonu ap mērstieņa atveri no netīrumiem, lai tie neiekļūtu kastē.
  3. Tā kā, atšķirībā no dzinēja eļļas līmeņa pārbaudes, pārnesumkārbai šī procedūra ir jāveic uz siltas automašīnas, iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties, līdz eļļas temperatūra sasniedz 36 ° C. Īss brauciens palīdzēs paātrināt procesu, tomēr pēc tam dzinējam vajadzētu darboties pāris minūtes Tukšgaita.
  4. Mēs izņemam mērstieni, rūpīgi notīrām to sausu ar tīru lupatu un ievietojam atpakaļ caurumā. Pēc tam mēs pārliecināmies, ka transmisijas šķidruma līmenis atrodas “HOT” zonā starp atzīmēm “MAX” un “MIN”, vēlams kaut kur vidū. Ja uz mērstieņa ir redzamas metāla skaidas vai sīkas daļiņas, tā ir skaidra smērvielas piesārņojuma pazīme.

Instrumenti darbam

Līdz ar eļļas maiņu jums būs nepieciešams filtrs, jauns O veida gredzens iztukšošanas aizbāznim un transmisijas kartera blīve. CVT automātiskajā pārnesumkārbā ir divi filtri, kurus nevar nomainīt, jo tie praktiski nav noņemami. Pirmais atrodas kastes iekšpusē, un to var sasniegt, tikai pilnībā izjaucot variatoru; otrais ir caurules turpinājums, kas iet uz radiatoru. Šis filtra elements tiek mainīts tikai izņēmuma gadījumos, savukārt parastā eļļas maiņa Audi A4 automātiskajā pārnesumkārbā tāda nav.

Lai pabeigtu procedūru, jums būs nepieciešami arī šādi rīki:

  • trauks ar apmēram 5 litru tilpumu lietotajai eļļai;
  • sešstūris;
  • šļirce, ko izmanto svaiga transmisijas šķidruma iepildīšanai;
  • uzgriežņu atslēga;
  • pietiekams daudzums lupatu.

Eļļas maiņas algoritms

Sarežģītākā smērvielas nomaiņas procedūra Audi A4 automātiskajā pārnesumkārbā ir eļļas tvertnes noņemšana sliktas filtra eļļas ieplūdes vietas dēļ. Mazākā neprecizitāte, noņemot smagu pannu, var viegli sabojāt eļļas ieplūdes atveri, kas var izraisīt stāvokļa pasliktināšanos joslas platums eļļas sistēma Automātiskās kastes. Plkst sevis nomaiņa eļļas Audi A4 automātiskajā pārnesumkārbā pat pieredzējuši auto īpašnieki, kuri ir vairākkārt uzstājušies šī procedūra, šajā demontāžas posmā ir jāievēro maksimāla piesardzība.

Tātad darbību secība ir šāda:

  • iesildām auto, kam pietiek ar vidējo tempu nobraukt aptuveni 5 – 10 kilometrus;
  • nodrošinām brīvu piekļuvi kastes apakšai (novietojot automašīnu uz bedres, pacēlāja, blokiem vai pārvada);
  • pēc iespējas uzmanīgāk noskrūvējiet drenāžas aizbāzni (tas ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, tāpēc, pieliekot pārmērīgu spēku, vītni ir viegli pārraut), pēc konteinera ievietošanas atkritumiem. Tā kā eļļa var būt ļoti karsta, strādājiet uzmanīgi;
  • pagaidiet, līdz eļļa pārstāj pilēt no iztukšošanas atveres (kopumā vajadzētu izplūst apmēram 4,5 - 5,0 litriem šķidruma);
  • noņemiet paplāti, rūpīgi notīriet tās iekšējo virsmu kopā ar uzstādītajiem magnētiem, lai savāktu metāla putekļus no netīrumiem un nosēdumiem;
  • ja nepieciešams, attaukojiet nosēšanās paliktni, lai uzstādītu pannas blīvi;
  • nomainiet filtru (ja blīvgredzena stāvoklis ir slikts, kopā ar gredzenu);
  • novietojiet pannu vietā, iepriekš uzstādot jaunu blīvi, pievelciet skrūves ar nepieciešamo spēku;
  • ievietojiet iztukšošanas aizbāzni sākotnējā vietā, kā arī nomainiet veco blīvi;
  • atskrūvējiet skrūvi no cauruma, lai kontrolētu eļļas līmeni;
  • Tagad jūs varat mainīt ieguvi pret sagatavotu jaunu transmisijas eļļa Audi A4 automātiskajā pārnesumkārbā, iepildīšanas atverē ievietojot speciālu šļirci, ko pārdod auto veikalos, vai izliektu cauruli;
  • iepildiet svaigu transmisijas eļļu iztukšotās eļļas tilpumā - parasti 4,0 - 4,5 litri;
  • mēs iedarbinām barošanas bloku, ļaujam tam darboties tukšgaitā vairākas minūtes, palielinām apgriezienu skaitu līdz 2000 - 3000;
  • Ja ievērojat ražotāja ieteikumus, tad, lai kontrolētu, vai eļļa sasniedz 30 - 40 °C temperatūru, automašīnai jāpievieno diagnostikas aprīkojums. Ja temperatūra ir paaugstinājusies virs nepieciešamā līmeņa, jāgaida, līdz šķidrums atdziest - ja eļļa ir pārāk karsta, tā var būt iepildīta par maz, ja tā ir auksta, tā var būt pārpildīta;
  • dzinējam darbojoties, pievienojiet šķidrumu, līdz tas izplūst no iepildīšanas atveres, noslaukiet visus netīrumus ar lupatu un nomainiet aizbāzni;
  • nospiediet bremžu pedāli un ar nelielu kavēšanos pārslēdziet visus pārnesumus tiešā un uz priekšu režīmā apgrieztā secībā.

Audi A4 ir Audi 80 modeļa turpinājums.Jaunā automobiļa pirmā paaudze tika prezentēta 1994.gada rudenī. Par pamatu šai paaudzei ražotājs izmantoja Volkswagen Group B5 (PL45) platformu, kas tika izmantota arī ceturtajā. Volkswagen paaudze Passat Patērētājiem jaunais produkts kļuvis pieejams divos virsbūves veidos, proti, četrdurvju sedans un piecdurvju universāls. Pēdējais tika ieviests 1995. gada novembrī. Modelī A4 ražotājs ieviesa jaunu automātisko pārnesumkārbu ar tiptronic.

1997. gadā Frankfurtes auto izstādē tika prezentēts pārveidots modelis. No ārējās izmaiņasšajā modelī ir nepieciešams atzīmēt jaunu aizmugurējie lukturi, pārveidoti priekšējie lukturi, kā arī durvju rokturi. Turklāt tika skarti citi elementi, tostarp automašīnas salons. Tehniskais aprīkojumsšogad arī mainījās: 2,8 litru vietā 30 vārstu dzinējs V6, tika uzstādīts 12 vārstu, tas pats 2,8 V6. Quattro modifikācijai standarta spēka agregāts bija turbodīzeļa 2,5 litru V-6 cilindru dzinējs ar maksimālā jauda pie izejas 148 Zirgu spēks. 1999. gadā sabiedrība ieraudzīja jaunu modificētu versiju - RS4 Avant. Tas tika piedāvāts tikai kā universāls.

Šajā paaudzē tika izmantoti šādi spēka agregāti:

  • 1,6 litru dzinējs ar 100 zirgspēkiem;
  • 1,8 litru dzinējs ar 123 zirgspēkiem;
  • 1,8 litru turbodzinējs ar 148 zirgspēkiem;
  • 1,8 litru turbodzinējs ar 178 zirgspēkiem;
  • 2,4 litru dzinējs ar 148 zirgspēkiem;
  • 2,4 litru dzinējs ar 163 zirgspēkiem;
  • 2,6 litru dzinējs ar 148 zirgspēkiem;
  • 2,7 litru biturbo dzinējs ar 260 zirgspēkiem;
  • 2,7 litru biturbo dzinējs ar 376 zirgspēkiem;
  • 2,8 litru dzinējs ar 172 zirgspēkiem;
  • 2,8 litru dzinējs ar 190 zirgspēkiem;
  • 1,9 litru dīzeļdzinējs ar 74 zirgspēkiem;
  • 1,9 litru turbodīzeļa dzinējs ar 89 zirgspēkiem;
  • 1,9 litru turbodīzeļa dzinējs ar 108 zirgspēkiem;
  • 1,9 litru turbodīzeļa dzinējs ar 113 zirgspēkiem;
  • 2,5 litru turbodīzeļa dzinējs ar 148 zirgspēkiem.

Tie tika piedāvāti, uzstādot piecu vai sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kā arī četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu un piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu ZF 5HP19.

Otrā paaudze tika demonstrēta 2000. gada oktobrī. Šī paaudze jau izmanto Volkswagen Group B6 (PL46) platformu. 2001. gada vasarā ražotājs izlaida universāla versiju (Avant), kad iepriekš auto bija pieejams tikai kā sedans. Audi A4 saņēma šos elektroniskās sistēmas, piemēram, Bosch ESP 5.7, ABS, EBD un citas. 2003. gadā tika prezentēta kabrioleta versija, kas aprīkota ar 4,2 litru V-veida astoņu cilindru dzinēju ar maksimālo jaudu 339 zirgspēki. Ultra Sport apdare tika aprīkota ar jaunu salona apdari, "S line" stūri, priekšējiem un aizmugurējiem spoileri, sānu apmales un 18 collu. diski no RS4 modifikācijas. Otrās paaudzes tehniskajā komponentā ietilpst šādi dzinēji:

  • 1,6 litru vienība ar jaudu 100 zirgspēki;
  • 1,8 litru vienība ar jaudu 148 zirgspēki;
  • 1,8 litru turbokompresors ar jaudu 160 zirgspēki;
  • 1,8 litru turbokompresors ar jaudu 187 zirgspēki;
  • 2,0 litru vienība ar jaudu 134 zirgspēki;
  • 2,0 litru vienība ar jaudu 148 zirgspēki;
  • 2,4 litru vienība ar jaudu 168 zirgspēki;
  • 3,0 litru vienība ar jaudu 217 zirgspēki;
  • 4,2 litru vienība ar jaudu 339 zirgspēki;
  • 1,9 litru turbodīzeļa agregāts ar jaudu 99 zirgspēki;
  • 1,9 litru turbodīzeļa agregāts ar jaudu 113 zirgspēki;
  • 1,9 litru turbodīzeļa agregāts ar jaudu 133 zirgspēki;
  • 2,5 litru turbodīzeļa agregāts ar jaudu 153 zirgspēki;
  • 2,5 litru turbodīzeļa agregāts ar jaudu 160 zirgspēki;
  • 2,5 litru turbodīzeļa agregāts ar jaudu 178 zirgspēki.

Trešais tika izlaists 2004. gadā Audi paaudze A4. Šai paaudzei ražotājs izmantoja Volkswagen Group B7 (PL46) platformu. Šis modelis To var viegli saukt par tā priekšgājēja dziļu pārveidošanu, jo šeit tiek izmantotas dažas spēkstacijas, elektroniskās sistēmas, balstiekārta un daudz kas cits. Tomēr ražotājs Bosch ESP 5.7 sistēmu nomainīja pret jauno Bosch ESP 8.0. Runājot par izskatu, Audi A4 saņēma jaunus priekšējos un aizmugurējos lukturus, pārveidotu pakaļgala formu, kā arī radiatora režģi, kas stiepjas no pārsega līdz bufera apakšai. Virsbūves variantos ietilpst arī četrdurvju sedans, piecdurvju universāls un divdurvju kabriolets. RS4 modifikācijā tika izmantota quattro sistēma, kas ir pastāvīga četru riteņu piedziņa. Šī sistēma sadala griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējie riteņi attiecībā 40:60. Vēlāk tas tika pievienots S4 modifikācijai. Trešā paaudze bija aprīkota ar vienu no šiem dzinējiem:

  • 1,6 litru dzinējs ar jaudu 100 zirgspēki;
  • 1,8 litru dzinējs ar jaudu 160 zirgspēki;
  • 2,0 litru dzinējs ar jaudu 128 zirgspēki;
  • 2,0 litru dzinējs ar jaudu 197 zirgspēki;
  • 2,0 litru dzinējs ar jaudu 217 zirgspēki;
  • 3,2 litru dzinējs ar jaudu 252 zirgspēki;
  • 4,2 litru dzinējs ar jaudu 339 zirgspēki;
  • 4,2 litru dzinējs ar 414 zirgspēku jaudu;
  • 1,9 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 113 zirgspēki;
  • 2,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 138 zirgspēki;
  • 2,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 168 zirgspēki;
  • 2,5 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 160 zirgspēki;
  • 2,7 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 178 zirgspēki;
  • 3,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 200 zirgspēki;
  • 3,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 230 zirgspēki.

Tika piedāvātas šādas transmisijas iespējas: piecu un sešu ātrumu manuālā ātrumkārba pārnesumi, sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ar tiptronic, kā arī septiņu pakāpju pārnesumkārba ar multitronic.

Ceturto paaudzi ražotājs prezentēja 2007. gada septembrī Frankfurtes auto izstādē. Tad bija pieejamas sedana versijas. 2008. gada martā tika prezentēts arī piecdurvju Avant universāls. Jaunā paaudze ir balstīta uz Volkswagen platforma B8 grupa (MLB/MLP). Papildus standarta versijām tika piedāvāts arī Audi A4L, kam ir gara riteņu bāze, un Audi A4 allroad quattro, kam ir pastāvīga visu riteņu piedziņa. Par automašīnas spēka daļu ir atbildīgas šādas spēkstacijas:

  • 1,8 litri dzinējs ar turbokompresoru ar jaudu 118 zirgspēki;
  • 1,8 litru turbodzinējs ar 158 zirgspēku jaudu;
  • 1,8 litru turbodzinējs ar 168 zirgspēku jaudu;
  • 2,0 litru turbodzinējs ar 178 zirgspēku jaudu;
  • 2,0 litru turbodzinējs ar jaudu 208 zirgspēki;
  • 2,0 litru turbodzinējs ar jaudu 222 zirgspēki;
  • 3.0 litru dzinējs ar jaudu 268 zirgspēki;
  • 3,0 litru dzinējs ar jaudu 328 zirgspēki;
  • 3,2 litru dzinējs ar jaudu 260 zirgspēki;
  • 4,2 litru dzinējs ar jaudu 444 zirgspēki;
  • 2,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 118 zirgspēki;
  • 2,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 140 zirgspēki;
  • 2,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 168 zirgspēki;
  • 2,7 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 187 zirgspēki;
  • 3,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 237 zirgspēki.

Uz datiem spēka agregāti uzstādīta: sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ar tiptronic, astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, septiņu pakāpju pārnesumkārba ar dubultsajūgs, kā arī astoņu pakāpju ātrumkārba ar multitronic.

Piektā paaudze tika izlaista 2015. gadā uz Volkswagen Group B9 platformas (MLB/MLP). Jauns modelis Tas tiek ražots tādās pašās virsbūvēs un modifikācijās, proti, četrdurvju sedans un piecdurvju Avant universāls, A4L paplašinātā versija un Audi A4 allroad quattro. Šajā paaudzē ražotājs izgatavoja izskats vēl sportiskāks, un interjers ir labāks un ērtāks. Turklāt tika modernizēta dzinēju līnija, saņemot šādus dzinējus:

  • 1,4 litru dzinējs ar jaudu 184 zirgspēki;
  • 2,0 litru dzinējs ar jaudu 187 zirgspēki;
  • 2,0 litru dzinējs ar jaudu 249 zirgspēki;
  • 3,0 litru dzinējs ar jaudu 349 zirgspēki;
  • 2,9 litru dzinējs ar 444 zirgspēku jaudu;
  • 2,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 120 zirgspēki;
  • 2,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 134 zirgspēki;
  • 2,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 148 zirgspēki;
  • 2,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 187 zirgspēki;
  • 3,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 215 zirgspēki;
  • 3,0 litru turbodīzeļa dzinējs ar jaudu 268 zirgspēki.

Tie tiek piedāvāti ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

No pirmās līdz trešajai paaudzei (1994-2009)

Piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba (1,6 l)

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (1,6 l)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba (1,8L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums pārnesumkārbā: 4,3 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba (1,9L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums ātrumkārbā: 2,35 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (1,9L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums ātrumkārbā: 2,35 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba (2.0L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums ātrumkārbā: 2,35 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums ātrumkārbā: 2,35 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (2,5L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums pārnesumkārbā: 2,7 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (2,7L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums ātrumkārbā: 2,35 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Ceturtā paaudze (2007–2015)

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (1,8L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums pārnesumkārbā: 4,3 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (2,0L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums ātrumkārbā: 2,35 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (3.0L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums pārnesumkārbā: 3,1 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (3,2L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums pārnesumkārbā: 4,8 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Piektā paaudze (no 2015. gada līdz mūsdienām)

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (2,0L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums ātrumkārbā: 2,35 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba (3.0L)

  • Rūpnīcā izmantotā oriģinālā transmisijas eļļa: daļēji sintētiska 75W90
  • Ieteicamās eļļas viskozitātes raksturlielumi: API GL-5 SAE 75W90
  • Smērvielas tilpums pārnesumkārbā: 3,1 l.
  • Eļļas maiņas intervāls: 50 tūkstoši - 100 tūkstoši km.

Kopumā Audi A4 nav nekas vairāk kā pēctecis Audi modeļi 80, ko vācieši sāka ražot 1994. gadā. “Četri” pieder vidējas klases automobiļu saimei, un A sērijas modeļu iekšējais apzīmējums ir “B” tips.

24 gadu laikā A4 modelis, neskaitot 80.gadus, izgājis cauri piecām paaudzēm – no B5, kas tika ražots no 1994. līdz 2001.gadam, un līdz B9, kas ražots kopš 2015.gada. B8 paaudze tika pārveidota trīs gadus pēc pārdošanas sākuma (2011). Un šodien tieši A4 ir Vācijas koncerna pārdošanas līderis.

Pirmās paaudzes A4

Pirmās paaudzes Audi “četri” ražošana ilga sešus gadus (1994-2001). Ražošanas sākumu var saukt par revolucionāru, jo no tolaik pazīstamā Audi 80 nebija nekādu pēdu, izņemot izmērus un iekšējos izmērus.

Pašā ražošanas sākumā bija pieejama tikai viena iespēja - sedans, bet gadu vēlāk tam tika pievienota Avant (universāla) versija. Platforma tam tika aizgūta no Volkswagen Passat piektā paaudze.

B5 modelis tika padarīts nedaudz plašāks, kas ļāva izstrādātājiem sasniegt virziena stabilitāti. Interjera “dekorācija” kļuva citādāka, taču daži mehāniskie elementi, lai arī tika izstrādāti no jauna, nedaudz atgādināja tā priekšgājēju.

Pārveidošana 1999. gadā radīja izmaiņas līnijā elektrostacijas, un izmaiņas skāra gan benzīnu, gan dīzeļdzinēji. Un tā paša gada rudens zīmola faniem paliks atmiņā ar to, ka tas tika prezentēts pirmo reizi Audi universāls RS4.

Tieši viņš kļuva par jaudīgāko sērijveida universāli pasaulē. Pirmajiem “četriniekiem” bija 3 transmisijas iespējas: manuālā, automātiskā un Triptronic.

Pirmās paaudzes ražošanas laikā vācu auto gigants saražoja vairāk nekā 1,17 miljonus sedanu un 511 tūkstošus universālu.

Audi A4 B8

2007. gada vidus - pirmo A4 formāta fotogrāfiju parādīšanās laiks ceturtā paaudze, ko dēvē par B8. Tajā pašā gadā, tikai rudenī, oficiāli tika prezentēts ceturtās paaudzes sedans. Un jau nākamā gada pavasarī vācieši parādīja jaunu universālu.

Ievērības cienīgs ir fakts, ka sedanam un universālam tika izmantota viena un tā pati platforma - Modulārā gareniskā platforma (MLP). Lai to izstrādātu, speciālistiem bija nepieciešami četri smaga darba gadi un vairāk nekā 1 miljards eiro.

Vairāk par tēmu: Smērvielas maiņa sniega motocikla dzinējā

Jaunais produkts, salīdzinot ar iepriekšējiem tikpat uzkrītošajiem pārstāvjiem, ir palielināts izmēros: garums palielinājies par 117 mm, bet garums palielināts par 160 mm. riteņu bāze. Aizmugurējie pasažieri par to izteica lielu pateicību ražotājam.

Arī bagāžnieka tilpums tika palielināts no 500 litriem sedanam līdz 1500 litriem universālam. Pārnesumkārbas klientiem tika piedāvātas četrās versijās:

  1. manuālā ātrumkārba;
  2. tiptronic;
  3. Multitronic;
  4. S tronic

Bet jūs bieži varat dzirdēt no ražotājiem, ka moderns automātiskās kastes pārnesumiem nav nepieciešama eļļas maiņa. Pie šādiem uzņēmumiem pieder Audi bažas, un jo īpaši A4 modelim B5 korpusā. Izdomāsim, kā nomainīt eļļu Audi A4 B5 automātiskajā pārnesumkārbā, un uzzināsim, kas tam nepieciešams.

Kā rīkoties ar apgalvojumu par eļļas maiņas bezjēdzību automātiskajā pārnesumkārbā

Tātad, tas ir ļoti nopietns paziņojums no ražotāja. Vai tā tiešām ir taisnība Apkope pazūd kā nevajadzīgs? Patiesībā viss nav tik vienkārši.

Jūs varat atteikties no eļļas maiņas, ja automašīna tiek ekspluatēta gandrīz siltumnīcas apstākļos - ar to tiek braukts uzmanīgi, un agregāta komponentiem nav nopietnas slodzes.

Tomēr pat Eiropas valstīs, kur ceļu ir nepārprotami vairāk augstas kvalitātes, ne visi klausās šādos izteikumos, jo arī viņiem patīk tur spēlēties.

Ko lai saka par Krievijas realitāti, kur cilvēkiem izdodas steigties ar ātrumu krietni virs 100 km/h pa bedrēm un nelīdzenām vietām?

Kā zināt, kad ir jāmaina transmisijas eļļa? To var norādīt dažādi faktori, gan tieši, gan netieši:

  • Ja zini, ka auto ir aktīvi lietots ilgtermiņa, un eļļa kastē nav mainīta. Ir vērts vismaz pārbaudīt automātiskās pārnesumkārbas stāvokli.
  • Kad parādās pārraides svešs troksnis, vibrācijas, raustīšanās kustoties un nespēja ieslēgt vienu vai otru režīmu kā iepriekš.
  • Ja, mērot eļļas līmeni transmisijā, pamanāt, ka smērviela ir pārāk netīra.
  • Eļļas līmenis ir ievērojami krities, salīdzinot ar ieteicamo līmeni.
  • Ir ātruma iesaldēšana.
  • Automātiskā pārnesumkārba pastāvīgi vai ar noteiktu biežumu sāka ieslēgt avārijas režīmu.

Kopumā šiem simptomiem nevajadzētu ļaut parādīties, jo tas bieži vien robežojas ar bojājumu, un automātiskās pārnesumkārbas remonts nav lētākais pasākums. Savlaicīga TM nomaiņa ietaupīs no liekiem izdevumiem un ievērojami palielinās mehānismu kalpošanas laiku.

Vairāk par tēmu: Kā es varu izskalot dzinēja dzesēšanas sistēmu?

TM nomaiņas biežums

Automātiskās pārnesumkārbas eļļas maiņa Audi A4 ir periodiska procedūra, taču nav iespējams precīzi noteikt, cik bieži tas jādara, jo nav atbilstošu ražotāja norādījumu. Rezultātā autobraucēji visu izdomā paši.

Varat pārvietoties, izmantojot šādu informāciju:

  • Ja braucat uzmanīgi, pa labiem ceļiem un nevaldāmu adrenalīna slāpju lēkmē neapgriežat dzinēju līdz 7000, tad pietiks ielūkoties automātiskajā pārnesumkārbā ik pēc 80 000 - 100 000 km.
  • Darbība ieslēgta Krievijas ceļi samazina šo skaitli līdz 60 000 - 70 000 km.
  • Braucot zemas kvalitātes degviela, uz salauztiem ceļiem, ekstrēmi klimatiskie apstākļi un pie citām nopietnām slodzēm iesakām mainīt TM ik pēc 45 000 km.

Pats ražotājs Audi A4 B5 automātiskajai pārnesumkārbai iesaka tikai oriģinālo eļļu. Tas nav pārsteidzoši, jo tirdzniecība ir saistīta palīgmateriāli veido lielu daļu no uzņēmumu ienākumiem.

Oriģināls priekš automātiskās pārnesumkārbas Audi ir VAG VW ATF. Lieliska motoreļļa, kas garantē iekārtas darbību bez traucējumiem. Tomēr tā izmaksas ir diezgan augstas, kas daudziem liek meklēt alternatīvas iespējas.

ZF ražo transmisijas Audi automašīnām. Tās speciālisti iesaka iegādāties Mobilā eļļa LT71141 un Esso ATF LT71141.

Autors tehniskās specifikācijasŠīs kompozīcijas nav daudz zemākas par oriģinālajām, taču cena būs ievērojami zemāka.

Ir arī vērts teikt, ka daudzi automašīnu īpašnieki apgalvo, ka jebkura TM, kas atbilst šīs automašīnas SAE/API standartiem, ir piemērota iepildīšanai Audi automātiskajā pārnesumkārbā.

Cik daudz eļļas jāpērk, lai nomainītu?

Eļļas tilpums Audi A4 automātiskajā pārnesumkārbā ir plus vai mīnus 5 litri. Precīzāka vērtība tiek pārbaudīta tieši, nomainot un kalibrējot līmeni.

Tā kā mēs runājam par līmeni, nebūtu par ļaunu pastāstīt, kā to pārbaudīt.

Pirmā lieta, kas jums jādara, ir atrast mērstieni, lai pārbaudītu eļļu. Audi automašīnās tas ir krāsots sarkanā krāsā. Dzinēja mērstienis būs dzeltens.

Mēs iedarbinām dzinēju un ļaujam tam darboties, līdz transmisija sasilst līdz 36 grādiem.

Padoms! Varat to nedaudz pabraukt, lai to paātrinātu, bet pirms mērstieņa izņemšanas ļaujiet automašīnai pāris minūtes darboties tukšgaitā.

Lai nodrošinātu pareizu pārnesumkārbas darbību, regulāri jāmaina transmisijas šķidrums. Šo procedūru var veikt jebkurā autoservisā, taču par pakalpojumiem būs jāmaksā noteikta summa. Jūs varat ietaupīt naudu: iegādājieties ATF šķidrumu un nomainiet smērvielu pats. Rakstā ir aprakstīts A4 un sniegti soli pa solim norādījumi, kas palīdzēs pat nepieredzējušam vadītājam pabeigt procedūru.

[Paslēpt]

Soli pa solim instrukcija

Parasti eļļas maiņa automātiskajās pārnesumkārbās un A4 tiek veikta pēc 60 tūkstošiem kilometru vai gada. Nomaiņas nepieciešamību var noteikt pēc pārnesumkārbas darbības: pārnesumi sāk pārslēgties ar grūtībām gan no zemas uz augstu, gan otrādi. Turklāt var rasties slīdēšana un trieciens.

Kas tev būs vajadzīgs?

Pirmkārt, lai nomainītu smērvielu, jāizvēlas pareizā eļļa. Vienkāršākā, bet arī dārgākā iespēja ir iegādāties oriģinālo ATF.

Jūs varat nomainīt oriģinālo Mobil1 LT 71141. Tas nav zemāks par kvalitāti, bet maksā uz pusi mazāk. Jūs varat uzpildīt Audi A4 ar jebkuru transmisijas šķidrumu, kas atbilst API vai SAE standartiem. Turklāt, mainot eļļu, tiek mainīts filtrs, O-gredzens un starplika uz pannas.

Variatoram nav noņemama un maināma filtra. Tam ir divi filtri. Viens atrodas kastes iekšpusē. Lai to nomainītu, jums būs jāizjauc pārnesumkārba. Otrais filtrs ir caurules daļa, kas iet uz radiatoru. To maina tikai nepieciešamības gadījumā, piemēram, ja eļļā tiek konstatētas svešas daļiņas. Tādējādi filtrs nav jāmaina. Audi A4 multitronic ir jālej tikai oriģinālais AUDI šķidrums G052180A2. Ielejamā šķidruma tilpums ir aptuveni 5 litri.

Tātad, lai veiktu procedūru, jums ir jāsagatavo:

  • tvertne izlietotās smērvielas novadīšanai ar tilpumu vismaz 5 litri;
  • uzgriežņu atslēga -3357;
  • sešstūris;
  • jauna eļļa;
  • šļirce pildīšanai vai īpaša caurule;
  • jauns filtrs;
  • blīves;
  • blīvējuma gredzens;
  • tīra lupata.

Procedūru visērtāk veikt uz pārbaudes bedres, lifta vai pārvada. Ja to nav, automašīnu var pacelt ar domkratu un novietot uz balstiem. Mašīna jānovieto stingri horizontāli un labi jānostiprina, lai tā neripotos.

Pirms smērvielas maiņas kastīti ieteicams izskalot, ja tiek mainīta eļļas marka vai nav zināms, kura iepildīta agrāk. Lai mazgātu automašīnu, novietojiet to uz pacēlāja un iedarbiniet dzinēju. Tālāk jums jāiestata selektors Tiptronic pozīcijā. Pēc tam, sākot no pirmā pārnesuma, pārmaiņus jāpārslēdz uz augstākiem pārnesumiem, lai sasniegtu maksimumu. Katru reizi, kad pārslēdzat pārnesumu, jums vajadzētu nedaudz paātrināt. Līdzīgas darbības tiek veiktas apgrieztā secībā. Šajā gadījumā ātrums nedrīkst būt lielāks par 50 km/h. Tālāk jums jābremzē un jāiestata selektors pozīcijā R, pēc tam jāpaātrina līdz 20 km/h. Vēlreiz bremzējiet un pārslēdziet selektoru pozīcijā D. Šīs darbības jāatkārto 5 reizes, pēc tam iestatiet selektoru pozīcijā P, izslēdziet dzinēju un izlejiet šķidrumu.


Tagad jūs varat sākt mainīt eļļu variatorā.

Posmi

Transmisijas šķidruma nomaiņas procedūra jāveic uz siltas automašīnas, vēlams pēc brauciena. Ja automašīna ir novietota stāvvietā, tā ir jāiedarbina, lai tā varētu darboties tukšgaitā 10 minūtes un sasilt līdz darba temperatūrai.

Pati procedūra sastāv no šādām darbībām:

  1. Novietojiet iekārtu vietā, kur tiks veikta procedūra. Nodrošiniet labu piekļuvi automātiskajai pārnesumkārbai.
  2. Pārnesumkārbas apakšā ir aizbāžņi no diviem caurumiem: notekas un iepildīšanas, kas arī kalpo šķidruma līmeņa kontrolei. Drenāžas aizbāznis ir izgatavots no alumīnija, un tas ir rūpīgi jāizskrūvē, lai neatdalītu vītnes.
  3. Zem pārnesumkārbas jānovieto konteiners, lai notecinātu atkritumu šķidrumu.
  4. Pēc tam atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni un izlejiet eļļu.

    Apmēram 5 litriem vajadzētu iztukšot. Esiet piesardzīgs, lai nesadegtu, jo iztecējušās taukvielas ir karstas.

  5. Kad visa eļļa ir iztecējusies, jums vajadzētu noskrūvēt automātiskajā pārnesumkārbā esošo pannu, notīrīt to un magnētus no nosēdumiem, kas veidojas darbības laikā. Pēc tam attaukojiet pannas dibenu un vietu, kur ir uzstādīta blīve.
  6. Pēc tam Audi A4 ar automātisko pārnesumkārbu ir jānomaina filtrs un blīvgredzens.
  7. Pēc iepriekšminētajām darbībām panna kopā ar jauno blīvi tiek uzstādīta vietā. Pievelkot, oriģinālās skrūves var aizstāt ar sešstūra skrūvēm.
  8. Pēc tam pievelciet iztukšošanas aizbāzni ar jaunu blīvi.
  9. Nākamais solis ir atskrūvēt skrūvi vai spraudni no vadības atveres.
  10. Jaunu šķidrumu ielej, izmantojot šļirci vai speciālu cauruli ar noteiktā veidā saliektu galu.
  11. ATF jāpievieno, līdz tas pārplūst. Iepildītā šķidruma tilpums ir aptuveni 4,5 litri.
  12. Pēc eļļas iepildīšanas iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties. Pēc tam uz īsu brīdi palieliniet ātrumu līdz 2500.
  13. Lai izmērītu eļļas temperatūru, jums jāpievieno dators un jāiestata automātiskās pārnesumkārbas vienums. Vērtība nedrīkst pārsniegt 30-40 grādus, ja augstāka, kastei vajadzētu atdzist.
  14. Līmenis automātiskajā pārnesumkārbā ir atkarīgs no temperatūras. Ja temperatūra ir pārāk zema, ir iespējama pārpilde, ja temperatūra ir pārāk augsta, iespējama nepilnīga uzpilde. Nepietiekams eļļas daudzums vai tā pārpalikums var izraisīt pārnesumkārbas darbības traucējumus.
  15. Neizslēdzot dzinēju, pievienojiet šķidrumu, līdz tas sāk plūst no vadības atveres. Pēc tam jums jāpievelk aizbāznis uz iepildīšanas atveres un jānomaina blīve.
  16. Nospiežot bremžu pedāli, jums vajadzētu pārslēgt pārnesumus pa vienam, katru pārnesumu turot apmēram 2 sekundes.

Mainot eļļu Audi A4 automātiskajā pārnesumkārbā un variatorā, jums jāatceras, ka jūs nevarat iedarbināt dzinēju, ja kastē nav eļļas. Temperatūra nedrīkst pārsniegt 30-40 grādus.



Līdzīgi raksti