Audi A4 ceturtā paaudze tika ieviests 2007. gada beigās, un tā masveida ražošana sākās 2008. gadā. 2012. gadā modelis tika pārveidots, un 2015. gadā notika paaudzes maiņa.
Dzinēji
Četriniekam ir plašs dažādu dzinēju klāsts: 1,8 TFSI (120 un 160 ZS), 2,0 TFSI (211 ZS), 3,2 FSI (265 ZS), 2,0 TDI (120, 143 un 170 ZS), 2,7 TDI (190 ZS) un 3,0 TDI (240 ZS).
Visizplatītākie ir 1.8 TSI un 2.0 TSI turbodzinēji, un līdz ar tiem rodas problēmas, kas grauj VAG dzinēju reputāciju. Visizplatītākā problēma ar “piepūstiem” dzinējiem ir palielināts eļļas patēriņš, dažreiz sasniedzot 1-1,5 litrus uz 1000 km. Neveselīga apetīte palielinājās pie 20-40 tūkstošiem km. Eļļas apdeguma iemesls: slikts virzuļu un gredzenu dizains. Autorizētie servisi problēmu konstatēja pēc kontrolmērījuma, ja eļļas patēriņš pārsniedza 0,5-0,6 litrus uz 1000 km. Šajā gadījumā virzuļu grupa tika nomainīta. Kā likums, pēc remonta dzinēja apetīte atgriezās normālā stāvoklī. Tiem, kuri nav ieskatījušies servisā, laika gaitā bojātās detaļas ir jānomaina par saviem līdzekļiem - no 40 000 rubļu.
Dzinēji ar modificētu virzuļu grupa sāka ripot no konveijera no 2011. gada 22. nedēļas (t.i., no 2011. gada maija). Bet viņi, nē, nē, un pat sāk ēst eļļu pēc 100 000 km. 2013. gada jūnijā sāka uzstādīt modernizētus 3. gen. turbodzinējus, jo īpaši CJEB un CNCD. Viņi vairs necieš no eļļas apdegumiem.
Piedalieties palielināts patēriņš Eļļas separatorā var arī izplūst eļļa - plīsušas membrānas vai iestrēguša vārsta dēļ (tīrīšana īslaicīgi atdzīvina eļļas separatoru). Jaunas vienības izmaksas pie izplatītājiem ir aptuveni 8000 rubļu, parastajos auto detaļu veikalos - aptuveni 4000 rubļu.
Jauninātajos 3. gen. turbodzinējos termostats bieži sabojājas. VAG nosaka visa komplekta nomaiņu par 15 000 rubļu, taču jūs varat izvairīties no lētāka avārijas termostata nomaiņas - tikai 600 rubļu. Visbiežāk tieši tas kļūst par problēmu avotu - tas iestrēgst vai atveras agri.
Vēl viens nopietns, bet retāk sastopams darbības traucējums ir laika ķēdes pārlēkšana uz vienu vai vairākiem posmiem. Tipiski dzinējiem, kas samontēti pirms 2011. gada. Simptomi: čaukstēšana, klabināšana, grabēšana, iedarbinot aukstu dzinēju, vai arī dzinējs vienkārši neieslēdzas. Iemesli: ķēdes stiepšanās, ķēdes spriegotāja un fāzes pārslēdzēja slēgvārsta kļūme. Par brīdinājumu iespējamās problēmas Ražotājs veica kampaņu Nr.15D6, lai nomainītu bojātās detaļas.
2 litru turbodīzeļa Audi A4 ir diezgan uzticama reputācija.
Plkst ilgi skrējieni iespējams vilces zudums aizsērējuma dēļ daļiņu filtrs. Filtram ir reģenerācijas funkcija, kas tiek aktivizēta pēc sensoru komandas, kad tas ir aizsērējis vairāk nekā par 40%. Sensora kļūmes dēļ pašattīrīšanās programma nesākas un filtrs aizsērējas. Tās atjaunošana nav iespējama. Izeja no situācijas ir makrodaļiņu filtra noņemšana un dzinēja ECU atsvaidzināšana. Šāda darba izmaksas ir aptuveni 9000 rubļu.
Turbodīzelis izmanto zobsiksnas piedziņu ar servisa maiņas intervālu 180 tūkstoši km. IN Krievijas apstākļi Labāk ir samazināt šo darbības laiku līdz 120 tūkstošiem km. Zobsiksnas komplekta izmaksas ir aptuveni 7 tūkstoši rubļu, un nomaiņas darbi: apmēram 25-30 tūkstoši rubļu oficiālie izplatītāji un 8-10 tūkstoši rubļu regulāros servisos.
Pēc 250–300 tūkstošiem km eļļas sūkņa piedziņas sešstūris var nolietoties. Sūkņa veiktspēja samazinās, kas izraisa paātrinātu turbokompresora un paša dzinēja nodilumu. Jauns modulis balansēšanas vārpstas ar eļļas sūkni maksā vairāk nekā 90 000 rubļu. Daudzi dienesti ir iemācījušies atjaunot montāžu, nomainot tikko apstrādātu sešstūri.
Atlikušie dzinēji ir reti, taču tiem nav nopietnu problēmu.
Ir vēl divi" vājās vietas" ikvienam Audi dzinēji A4. Šis ir pašreizējais sūknis. Problēma, kā likums, parādās pēc 60-90 tūkstošiem km. Jauna dzesēšanas sistēmas sūkņa izmaksas no “ierēdņiem” ir aptuveni 8-10 tūkstoši rubļu, un tā nomaiņas izmaksas ir no 2 līdz 6 tūkstošiem rubļu atkarībā no dzinēja. Budžeta variants ir nomainīt tikai sūkņa lāpstiņriteni par 2000 rubļu. Vēl viens tikpat izplatīts darbības traucējums ir dzinēja hidrauliskā stiprinājuma kļūme pēc nobraukuma, kas pārsniedz 40–60 tūkstošus km. Jauna atbalsta izmaksas no izplatītājiem ir aptuveni 10 tūkstoši rubļu.
Pārnešana
Kombinācijā ar dzinējiem 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, bezpakāpju Multitronic variators, klasiskā Tiptronic automātiskā pārnesumkārba (pilnpiedziņas versijas ar 3.0 TDI un 3.2 FSI) un 7 pakāpju S-tronic robots (visu riteņu). vadīt ar 2.0 TFSI).
Mehāniskās un automātiskā pārnesumkārba pārnesumi ir visuzticamākie sarakstā. CVT tiek uzskatīts par uzticamāku nekā tā priekšgājējs, taču dažreiz tiek izsaukti servisa pakalpojumi, kuru nobraukums pārsniedz 80–100 tūkstošus km. Visbiežāk nākas sūdzēties par triecieniem, kurus novērst ir gandrīz neiespējami.
Tas izrādījās viskaprīzākais robotu kaste pārnešana Biežas sūdzības: raustīšanās un rupja pārnesumu maiņa. Problēma saasinājās līdz 40-60 tūkstošiem km. Tirgotāji atkārtoti veica transmisijas ECU un nomainīja sajūgu, un atkārtota kontakta gadījumā nomainīja mehatroniku (apmēram 30 tūkstoši rubļu). 2013. gada beigās tika uzlabota problēmvienība.
Pilnpiedziņas versijām ir uzticama transmisija. Sistemātiskas sūdzības par darbu visu riteņu piedziņa nav atzīmēts.
Pēc 200–250 tūkstošiem km var būt nepieciešams nomainīt divmasu spararatu (tas sāk grabēt vai klauvēt), kura izmaksas ir aptuveni 30 000 rubļu, un nomaiņas darbi maksā apmēram 6000 rubļu. Sajūgs ilgst vairāk nekā 200-250 tūkstošus km (no 15 000 rubļu komplektā).
Šasija
Iestājoties aukstam laikam, braucot pāri izciļņiem, ik pa laikam no aizmugures sāk atskanēt klauvējieni. Avots ir amortizatoru statņi, kas bieži sāk tecēt pēc vairāk nekā 30 tūkstošu km nobraukuma. Piekares sviras spēj nobraukt 100-120 tūkstošus km. Bet ne bez Melnās avis: priekšējie apakšējie sviras ir jānomaina pēc 50-80 tūkstošiem km lodveida savienojuma nodiluma dēļ.
Priekšpuse riteņu gultņi Viņi bieži padodas pēc 50-80 tūkstošu km nobraukuma. Oriģinālie gultņi ir pieejami oficiālajos servisos par 6 tūkstošiem rubļu, sānos - par 3-4 tūkstošiem rubļu. To nomaiņas izmaksas ir aptuveni 1,5-2 tūkstoši rubļu. Pēc 60-80 tūkstošiem km bieži tiek konstatēts CV ārējās locītavas “granātu” putekšņlapu plīsums. Bagāžnieka izmaksas ir aptuveni 700 rubļu, un nomaiņas darbi ir aptuveni 1-1,5 tūkstoši rubļu.
Dažreiz stūres statnis noplūst. Nereti ir gadījumi, kad pēc ietriekšanās dziļā bedrē uz redelēm uzsit liels ātrums. Jaunas sliedes izmaksas ir aptuveni 60-70 tūkstoši rubļu.
Pēc pārveidošanas viņi sāka uzstādīt statīvus ar iebūvētu elektrisko pastiprinātāju. Pastiprinātājs bieži sabojājās pēc 20-60 tūkstošiem km - biežāk aukstā laikā. Retos gadījumos īpašniekiem izdevās izvairīties no programmatūras atjaunināšanas. VAG lika mainīt stūres statnis samontēts. Šādas procedūras izmaksas no oficiālajiem izplatītājiem ir 200 000 rubļu! Atjaunotu statīvu var iegādāties par 30 000 stūres, taču dažreiz tas neizdodas jau pēc sešiem mēnešiem. Oriģinālā vienība sānos ir pieejama par 120 000 rubļu. Diemžēl daži cilvēki joprojām zina, kā atdzīvināt statīvu.
Virsbūve un interjers
Dažus Audi A4 īpašniekus neizpratnē radīja krāsas nolobīšanās uz priekšējiem spārniem gar arku malām 2008.-2010.gada automašīnām. Tādu gadījumu ir maz - iespējams, bija ražošanas defekts (krāsojuma defekts).
Pārsteidzošākais ir priekšējā optika, kas darbojas kā putekļu sūcējs: putekļu un netīrumu klātbūtne iekšpusē ir izplatīta parādība. Tas tur iekļūst caur ventilācijas caurulēm, kuru filtri netiek galā ar savu uzdevumu. Tautas līdzeklis: putuplasta gumijas gabals caurulē. Optikas apduļķošanās un miglas lukturi. Ja nobraukums pārsniedz 40–80 tūkstošus km, gāzes tvertnes aizbīdņa bloķēšanas motors var pārstāt darboties.
Čīkstas Audi salonā novērojamas reti. Traucējumu cēlēji var dzīvot aizmugurējā paku plauktā vai durvju apdarē.
2008.–2009. gada Audi A4 MMI displejs laika gaitā sāk aptumšot. Iemesls: izdegusi CCFL fona apgaismojuma lampiņa. Ja nobraukums pārsniedz 100 000 km, rodas problēmas ar sildītāja motoru (apmēram 10 tūkstoši rubļu). Dažreiz slēdzene neizdodas vadītāja durvis, un ziemā sistēma bieži “traucas” bezatslēgas ieeja Bez atslēgas.
Secinājums
Apkoposim īsi. Audi A4 B8, tāpat kā vairums VAG modeļu, spēlēja par izslēgšanu. Reputāciju ievērojami aptraipīja TSI sērijas dzinēji, roboti S-tronic kaste un vāji piekares elementi.
Ja ievērojat noteikumus, nomainiet eļļu plkst Audi automašīna A4, kopā ar to un eļļas filtrs, jābūt ar intervālu max = 15 tūkstoši km, bet Krievijai tradicionāli ir ieteicams šo intervālu samazināt līdz 8 tūkstošiem km.
Kāda eļļa un cik daudz jāmaina?
Jebkurš motoreļļa, Audi A4, jābūt apstiprinājumam no Volkswagen koncerns Grupa un atbilstošie apzīmējumi uz iepakojuma (ko nozīmē VAG apstiprinājumi?). Eļļai jābūt sintētiskai, labāk izvēlēties visu sezonu ar parametriem 0W40 vai 5W30. Lai iegūtu precīzāku informāciju par ieteicamajām eļļām, jums jāiepazīstas ar nomaiņas rokasgrāmatu.
Izņemot oriģinālās eļļas no Volkswagen, nomaiņai varat izvēlēties arī citus variantus, kas tik pat labi derēs Jūsu auto dzinējam, ja tie ir pareizi izvēlēti pēc viskozitātes - tie ir produkti no Motul (8100 X-max 0W-40 eļļa), Mobil (Mobil 1 0w40 sastāvs ), Shell (HX 8 Synthetic 5W-30 eļļa) un Castrol (EDGE Professional A3 5W30 sastāvs).
Tagad uz jautājumu: cik daudz eļļas ielej?
Mainot eļļu un tajā pašā laikā eļļas filtru, Audi A4 (1,6) jāuzpilda ar 3,5 litriem, ar tilpumu 1,8 un 2,0 - 4 litri, ar tilpumu 3,0 - 6,0 litri.
Eļļas maiņas process
Tātad, sagatavojiet jaunu eļļu un filtru, nepieciešamie instrumenti ir 19mm uzgriežņu atslēga, skrūvgriezis un piltuve eļļas iepildīšanai. Procesa laikā jums būs jāmaina arī vara blīve uz notekas atveres, tāpēc sagatavojiet jaunu daļu.
Svarīgas motoreļļas maiņas nianses:
Iepildot jaunu eļļu, nesteidzieties piepildīt visu tilpumu uzreiz; nepievienojiet puslitru vispirms - pievienojiet to vēlāk.
Iesildiet Audi A4 dzinēju. Pēc dzinēja izslēgšanas pagaidiet apmēram 15 minūtes, līdz eļļa nedaudz atdziest. Kā vienmēr, šādi darbi tiek veikti pēc tam, kad automašīna ir uzbraukta uz pacēlāja vai uz skatu bedres, neaizmirstiet nolikt automašīnu uz rokas bremzes.
Sagatavošanās darbi pabeigti, tagad - uz priekšu uz darbu. Visi procesa smalkumi ir aprakstīti zemāk esošajā videoklipā.
Video: eļļas maiņa uz Audi A4 B5, bez bedres un estakādes
Ja videoklips netiek rādīts, atsvaidziniet lapu vai
Ieslēgts apkope Mums ir Audi A4 B8, ražots 2013. gadā, ar 1,8 litru motoru, kuram nepieciešama eļļas maiņa. Mēs jums parādīsim, kā pats veikt šo procesu.
Atveriet pārsegu, noņemiet dekoratīvo motora pārsegu, to notur 4 fiksatori, vienkārši pavelciet to ar rokām un uzmanīgi noņemiet. Mēs atskrūvējam eļļas filtra korpusu, šim nolūkam mums ir nepieciešama atslēga 32:
Es ļoti iesaku pastaigāt apkārt, pirms to atskrūvēt. kompresēts gaiss lai izpūstu visus putekļus un netīrumus, kas tur sakrājušies. Ja nav gaisa, varat izmantot parasto putekļu sūcēju. Filtra korpuss nav jānoņem uzreiz, vienkārši atskrūvējiet to ne līdz galam un atstājiet uz kādu laiku. Pēc tam mēs to izvelkam, nomainām filtra elementu un uzstādām jaunu O veida gredzenu.
Pirms filtra uzstādīšanas notīriet stikla vītnes ar tīru drānu. Pievilkšanas griezes moments ir norādīts uz filtra vāka, ja jums nav griezes momenta atslēgas, labāk to pievilkt ar roku.
Nākamais solis ir atvērt eļļas iepildīšanas vāciņu. Noņemiet kartera aizsardzību un atskrūvējiet aizbāznis, tas ir plastmasa; to var atskrūvēt ar parastu skrūvgriezi ar rievām:
Nomainām konteineru, kurā tiks novadīti atkritumi. Kad pēdējie eļļas pilieni ir notecējuši, notīriet aizbāzni, nomainiet uz tā O veida gredzenu un pievelciet to, līdz atskan klikšķis. Noņemiet eļļas noplūdes, izmantojot benzīnu vai karburatora tīrītāju. Iepildiet jaunu eļļu; nav nepieciešams izmantot piltuvi:
Izmantojam eļļu ar viskozitāti 5w30, droši var iepildīt uzreiz 4,5 litrus. Pēc tam iedarbiniet dzinēju un uzsildiet to līdz Darbības temperatūra. Tā kā šeit nav vizuāla mērstieņa, mēs izmantosim eļļas līmeņa sensora rādījumus, kas atrodas uz šo auto. Dodieties uz izvēlni un pēc tam uz līmeņa cilni:
Motoreļļas maiņa ir vissvarīgākā procedūra jebkurai automašīnai, veiktas katrā apkopes reizē. Sistēmu piedziņas mehānismu neievērošana var izraisīt ātru detaļu nodilumu, tāpēc ir jārūpējas par elementu savlaicīgu aizsardzību. Atjauninājums uzlabo iekārtas darbību un pagarina tās kalpošanas laiku.
Eļļas maiņu Audi A4 dzinējā var veikt vai nu autoservisa speciālisti, vai pats automašīnas īpašnieks. Procedūra nav ļoti grūta un prasa tikai klātbūtni nepieciešamie instrumenti un materiāliem, tāpēc, ievērojot norādījumus, veiciet virkni atjaunināšanas darbību motora smērviela to var izdarīt pat iesācējs autobraucējs.
Nomaiņas biežums
Noteikumi nosaka dzinēja eļļošanas atjaunināšanas, kā arī eļļas filtra maiņas kārtību ik pēc 12 - 15 tūkstošiem km. nobraukums vai reizi gadā. Bet daudzi faktori ietekmē perioda saīsināšanu, piemēram tehniskais stāvoklis dzinējs, pati kvalitāte smērviela vai motora slodzes intensitāte. Eļļas īpašības tiek zaudētas daudz ātrāk smagu ārējo apstākļu ietekmē, kādos automašīna tiek darbināta, un vairs nevar nodrošināt pietiekamu mehānismu aizsardzību. Šo iemeslu dēļ Krievijas reģioniem Audi A4 dzinēja eļļu ieteicams mainīt ik pēc 8000 km. nobraukums
Kā pārbaudīt eļļas līmeni
Jaunā Audi A4 dzinēju pārbaude ir jāveic katru reizi, kad uzpilda degvielu. Ja smērvielas daudzums ilgstoši ir stabils, pārbaudes procedūru biežumu var samazināt. Pirms procesa uzsākšanas jāpārliecinās, vai automašīna atrodas uz līdzenas, līdzenas virsmas. Audi A4 eļļas līmenis tiek pārbaudīts šādi:
- dzinējs uzsilst apmēram 10 minūtes;
- pagaidiet apmēram 5 minūtes, ļaujot šķidrumam ieplūst karterī;
- mēs to saņemam eļļas mērstieni, noslaukiet to sausu un atgrieziet to vietā;
- Atkal izņemam ierīci un izvērtējam testa rezultātus, pēc nepieciešamības pievienojot smērvielu.
Līmenim jābūt tuvu maksimālajai atzīmei uz mērstieņa, bet nedrīkst pārsniegt to. Pārāk mazs šķidruma daudzums draud ar “naftas badu” ar visām no tā izrietošajām nepatīkamajām sekām.
Kādu eļļu izvēlēties
Izvēloties motoreļļas, jums jāievēro automašīnas ražotāja ieteikumi. Smērvielai jābūt piemērotai dzinēja īpašībām, jo katrai vienībai ir sava dizaina iezīmes, citādi negatīvas sekas jo nevar izvairīties no mehānismiem. Dzinēja kalpošanas laiks un stabilitāte būs atkarīgs no tā, kādu eļļu izmantot Audi A4. Produkta viskozitāte jāizvēlas, pamatojoties uz klimatiskie apstākļi reģionā, kurā automašīna tiek ekspluatēta.
Audi A4 ar B6 virsbūvi labāk iepildīt sintētisko motoreļļu 0W40, 5W30 vai 5W40. Produktam ir jābūt VAG (no Volkswagen) apstiprinājumiem, oriģinālajām smērvielām uz iepakojuma ir norādīta attiecīgā informācija. Turklāt jūs varat izmantot citas jūsu dzinējam piemērotas eļļas, kas atbilst agregāta īpašībām, ņemot vērā sezonalitāti. Audi īpašnieki A4 bieži izvēlas tādus produktus slaveni zīmoli, piemēram, Mobil, ZIC, Castrol un citi.
Neatkarīgi no tā, kādu eļļu jūs ielejat Audi A4 B5 vai B6 dzinējā, ar katru nākamā nomaiņa Ieteicams aizpildīt to pašu produktu, kas tika izmantots iepriekš. Ja nolemjat nomainīt smērvielu, ieteicams sistēmu izskalot ar speciālu maisījumu vai jaunu smērvielu, kas tiks uzpildīta. Pēc atkritumu iztukšošanas iepildiet jaunu motoreļļu, darbiniet dzinēju 10 minūtes, pēc tam izlejiet šķidrumu. Vēlreiz izlejiet smērvielu, nomainiet eļļas filtru, uzpildiet dzinēju nepieciešamo tilpumu smērvielu sastāvs, koncentrējoties uz augšējo atzīmi uz mērstieņa.
Cik daudz aizpildīt
Mainīšanai nepieciešamais eļļas daudzums atšķiras atkarībā no tilpuma uzstādīts dzinējs. Vienību klāsts modeļu klāsts Audi A4 ir diezgan liels. Katra no B5, B6, B7, B8, B9 paaudžu automašīnām ir aprīkota ar dažādi veidi motori, kas pielāgojas atšķirīgs apjoms eļļas Nomainot smērvielu kopā ar eļļas filtru Audi A4 (1,6) dzinējiem, jums būs nepieciešami 3,5 litri, 1,8 un 2,0 - 4 litri, bet 3,0 - 6 litri. Atsaucoties uz sava transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu, jūs redzēsiet, kas ir ieteicams tieši jūsu dzinējam.
Atjaunojot smērvielu, nevajadzētu uzreiz ieliet visu šķidruma tilpumu, labāk uzpildīt 0,5 - 1 litru un tad, regulējot līmeni, pievienot vairāk.
Aizstāšanas algoritms
Darbam jums būs nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:
- svaiga motoreļļa;
- jauns eļļas filtrs;
- paplāksne (vara blīve drenāžas skrūvei);
- atslēgu komplekts (ieskaitot 19);
- skrūvgriezis;
- tīras lupatas, cimdi;
- konteiners atkritumu novadīšanai.
Audi A4 eļļas maiņa tiek veikta šādi:
- Pirms procedūras sākšanas jums jāiesilda dzinējs un jāpagaida 10–15 minūtes, līdz smērviela nedaudz atdziest. Tas tiek darīts, lai ātri iztukšotu veco eļļu, taču, tā kā tā būs ļoti karsta, labāk nesākt darbu uzreiz pēc dzinēja apturēšanas.
- Mēs iebraucam ar automašīnu bedrē, pēc kuras sākam nomaiņas procedūru.
- Noņemam motora aizsardzību, atskrūvējam kartera iztukšošanas aizbāzni, iepriekš ievietojot tvertni notecinātajam šķidrumam.
- Kad smērviela ir pilnībā iztecējusi, pievelciet aizbāzni un nomainiet blīvējumu.
- Ja izmantojat eļļu, kas tika iepildīta agrāk, pārejiet uz nākamo punktu, bet, mainot smērvielu, mēs izskalojam sistēmu ar īpašu savienojumu vai produktu, kas tiks izmantots turpmāk.
- Filtra elementu noņemam ar novilcēju vai manuāli (no tā arī tecēs vecā smērviela).
- Uzstādīt jauns filtrs Ar rokām ieeļļojiet blīvējumu pēc tam, kad tas ir uzpildīts ar jaunu eļļu līdz pusei tilpuma.
- Tas, kas paliek, ir Audi A4 dzinējā, kuram jānoskrūvē uzpildes vāciņš un lēnām jāaizpilda bedre, nepievienojiet apmēram 0,5 - 1 litru.
- Pārbaudiet līmeni un iepildiet atlikušo smērvielas daudzumu.
- Pēc skaļuma regulēšanas ar mērstieni ļaujiet dzinējam darboties 5 minūtes. Tukšgaita. Pēc tam vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, pievienojiet.
Regulāri apkopjot automašīnas dzinēju, jūs pasargāsiet to no priekšlaicīgas nolietošanās. Izvēloties, īpaša uzmanība jāpievērš smērvielas sastāva kvalitātei, jo eļļai ir liela nozīme dzinēja stabilitātes nodrošināšanā. Jūs varat maksimāli pasargāt sevi no rokdarbu iegādes, iegādājoties produktus no oficiālajiem izplatītājiem.
Eļļas filtrs nodrošina nepārtraukta darbība dzinēju un neregulāras filtra bloka nomaiņas gadījumā Audi A4 B8 vadītājam būs jādodas uz autosalonu. Zemāk esošajā materiālā varat uzzināt: kā pats pareizi uzstādīt eļļas filtru automašīnā Audi A4 B8, kādi instrumenti un nepieciešamās prasmes tam būs nepieciešami.
Eļļas filtra nomaiņas biežums automašīnā Audi A4 B8
Audi - populārs vācu auto ne tikai savā dzimtenē, bet visā pasaulē. Auto ir savādāks augstas kvalitātes montāža detaļas un nozīmīgas garantijas periods darbība. Bet neskatoties uz ilgtermiņa daļas strādā, agri vai vēlu dažas no tām būs jāmaina. Īpaši nepieciešams pievērst uzmanību filtra bloka un motoreļļas diagnosticēšanai un nomaiņai.
Jaunas ierīces uzstādīšanas regularitāte Audi A4 B8 ir noteikta tehniskā pase. Vidēji filtrs un motoreļļa ir jāmaina vismaz ik pēc 7000-10 000 km. Tas tiek nodrošināts, ja automašīnas vadītājs saudzīgi izturas pret transportlīdzekli. Ja mašīna pastāvīgi pārvietojas pa nelīdzenu reljefu, ierīce un motoreļļa ir jāmaina biežāk, nekā norādīts.
Neatkarīgi no tā, vai jauna elementa uzstādīšanas termiņš ir pagājis vai nē, vadītājam regulāri jāveic automašīnas rezerves daļu diagnostika. Remonts un jaunu detaļu uzstādīšana pagarina iekārtas kalpošanas laiku. Audi A4 B8 automašīnai eļļas filtrs ir uzstādīts pēc eļļas sūknis. Abas daļas ir rūpīgi jāizvēlas.
Audi A4 B8 ir piemērots mehāniskais eļļas filtrs. Ierīces pamatā ir īpašs papīrs, kas absorbē svešus gružus un putekļu un netīrumu uzkrāšanos, neļaujot tiem iekļūt automašīnas dzinējā. Lai palielinātu tīrīšanas apjomu, īpašs papīrs tiek salocīts daudzstaru zvaigznes formā. Motoreļļa iekļūst filtra elementā caur caurumiem, kas atrodas ierīces plaknē.
Populārākie filtru ierīču zīmoli:
- japāņu Denso filtrs;
- Kroslenda - Anglija;
- Mann, Hengst, Knecht, Motorcraft - vācu produkcija;
- Klin, Fiamm - Itālija;
- Amerikāņu zīmoli: AC Delco, Champion, Filtron, Fram, Purolator.
Sekas savlaicīga nomaiņa ierīce vai tās trūkums:
- samazināta detaļu nodilumizturība;
- slikta motora darbība;
- trokšņa rašanās, kad detaļas berzējas;
- plēves dzēšana, kas aizsargā detaļas no berzes;
- palielināts putekļu un netīrumu daudzums, kas nosēžas uz filtra bloka rezerves daļām.
Eļļas filtra nomaiņa automašīnā Audi A4 B8 ir vienkāršs process, kas pat nepieredzējušiem vadītājiem auto.
Kā pareizi nomainīt eļļas filtru?
Pirms jauna produkta instalēšanas jums vajadzētu savākt nepieciešamos rīkus un iepazīties ar tiem tehniskajām prasībām remontdarbu veikšanai. Automašīnas vadītājam jāuzkrāj tīras lupatas un cimdi. Cimdi palīdzēs aizsargāt ādu no iespējamas saskares ar karstiem motoreļļas pilieniem.
Nepieciešamo instrumentu saraksts eļļas filtra nomaiņai Audi A4 B8:
- atslēgu komplekts;
- rezervuārs vecā šķidruma novadīšanai;
- jauns filtra produkts;
- jauna motoreļļa;
- piltuve;
- lukturītis.
Filtra bloka uzstādīšana automašīnai A4 B8 neatšķiras no eļļas filtra nomaiņas automašīnā Audi A4 B6. Procedūra jāveic plkst pārbaudes caurums vai izmantojot pārvadu vai liftu. Nomaiņas periodā automašīnai jāatrodas uz pilnīgi līdzenas virsmas. Ir svarīgi to nostiprināt ar riteņu paliktņiem un rokas bremzi vai atstāt to pirmajā pārnesumā.
Pirmais posms
Jaunas tīrīšanas ierīces uzstādīšana automašīnai A4 B8 notiek ar tādu pašu principu kā eļļas filtra nomaiņa automašīnai Audi A4 B5.
Norādījumos ir ietverts šāds darbību algoritms:
- Automašīna tiek novietota uz pārvada, virs bedres vai uz pacēlāja. Labs apgaismojums ir svarīgs.
- Dzinēja kartera aizsardzība, ja tāda ir, ir noņemta.
- Drenāžas aizbāznis tiek atskrūvēts, pēc kura ātri tiek ievietots konteiners, lai notecinātu atkritumus.
- Tagad jums jāgaida, līdz vecā motoreļļa pilnībā iztukšojas.
- Eļļas filtrs tiek atskrūvēts un ievietots rezervuārs, lai iztukšotu atlikušo dzinēja šķidrumu.
- Izmantojot filtra novilcēju, vecā filtra ierīce tiek noņemta.
- Blīvgredzens, ja tas ir pielipis pie bloka, tiek noņemts.
Process ir vienkāršs, taču prasa rūpību un stingru iepriekš minēto noteikumu ievērošanu.
Otrais posms
Jauna tīrīšanas līdzekļa uzstādīšanas otrajā daļā ir šādas darbības:
- Noslaukiet un notīriet dzinēja kontaktvirsmu no gružiem un putekļiem.
- Filtra korpusā ielej 1/3 no motoreļļas tilpuma. Procedūra tiek veikta, lai izvairītos no eļļas bads kad sistēma sāk darboties.
- Ieeļļojiet blīvgredzenu ar motoreļļu.
- Pieskrūvējiet eļļas filtru, līdz blīvgredzens pieskaras bloka virsmai.
- Izmantojot piltuvi, ielejiet jaunu smērvielas porciju.
Iepriekš minētās procedūras veiksmīga pabeigšana ir iespējama tikai tad, ja Audi A4 B8 dzinējs ir silts.
