Pārskats par franču krosovera plusiem un mīnusiem
Budžeta apvidus auto Renault Captur pirmo reizi tika prezentēts 2013. gadā izstādē Ženēvā. Modelis ir ievērojams ar to, ka izstrādē piedalījās koncerna Krievijas departaments. Kopumā tas izrādījās spilgts un pieejamu auto vidējai klasei.
Kopš 2016. gada automašīnu sāka ražot Maskavas rūpnīcā. Rūpnīcā tiek aprīkotas jaunas mašīnas benzīna dzinēji, aizgūts no Duster. IN pamata aprīkojums iekļauts 1.6 litru dzinējs, jauda 114 l. Ar. ar piecu ātrumu manuālā ātrumkārba zobrati vai variators. Šī versija- Tikai priekšējo riteņu piedziņa.
Dārgāks divu litru dzinējs ar 143 ZS jaudu. Ar. Uzstādīts automašīnām ar pilnpiedziņas transmisiju. Ir pieejama 6 pakāpju manuālā vai 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Turklāt visu riteņu piedziņas versija ir pieejama ar neatkarīgu aizmugurējo balstiekārtu.
Kas šajā automašīnā ir labs?
Apsvērsim priekšrocības un trūkumi Renault Captur. Šis modelis ir veidots, pamatojoties uz Duster SUV, bet braukšanu Renault Captur, jūs jūtaties ērtāk. Ērti sēdekļi ar sānu atbalstu un plašu stūres regulēšanas iespēju klāstu padara braukšanu ērtu jebkura izmēra cilvēkiem
Atkarībā no konfigurācijas tiek uzstādīti 16 vai 17 collu riteņi. Kaptur ir arī daudzas lietas, kas reti tiek uzstādītas šīs klases automašīnām:
- LED gaitas gaismas;
- pagrieziena gaismas sekcija miglas lukturos;
- klimata kontrole;
- atslēgas karte un spiedpogas palaišana;
- lietus un gaismas sensori.
Nav iespējams nenovērtēt klīrensu, 205 mm augstumā. Automašīnai ir lieliskas apvidus spējas savā klasē. Testi ir parādījuši, ka piedāvātais modelis lieliski šķērso peļķes, smilšainu vai viskozu augsni. Tomēr ar šo automašīnu nevajadzētu braukt dziļi mežā. Galu galā tas ir paredzēts galvenokārt braukšanai pilsētā.
Salīdzinot ar priekšgājēju Renault Captur saņēma stilīgu dizainu. Radītāji bija vērsti uz jaunāko paaudzi un deva lietotājiem iespēju izvēlēties automašīnas augšdaļas un apakšas krāsu. Tāpat pircējs var izvēlēties ādas vai auduma apdare interjers, polsterējuma krāsa un citas detaļas.
Šīs automašīnas radītāji paveica lielisku darbu skaņas izolācijas jomā. Salons ir patiešām kluss salīdzinājumā ar konkurentiem.
Kopumā izdevās stilīgs krosovers vidusšķirai ar izcilu manevrēšanas spēju. Pat pamata komplektācijā ietilpst apsildāmi un automātiski aizslēdzami spoguļi, kā arī elektriskais logs vadītāja pusē, spiedpogas aizdedze un 2 gaisa spilveni. Pat Kia Soul un Škoda Yeti.
Automašīnas trūkumi
Un, protams, jaunajam modelim ir arī savi trūkumi. Daudzi automašīnu īpašnieki pievērš uzmanību augsts patēriņš benzīns. Neskatoties uz to, ka, pēc dokumentiem, pilsētā tiek patērēti aptuveni 9 litri uz 100 kilometriem, vairumā gadījumu patēriņš pārsniedz 10 litrus.
Vēl viens trūkums ir diezgan mazais bagāžnieks (387 litri), kas piemērots tikai iepirkšanās braucieniem. Šis bagāžas nodalījuma samazinājums ir būtisks trūkums salīdzinājumā ar Duster.
Par logu tīrītāju slotiņām nav iespējams nepateikt dažus vārdus. Zemas kvalitātes gumija noved pie to sasalšanas zem nulles temperatūras un pilnīgas to īpašību zaudēšanas. Taču lielākā problēma ir tā, ka šai mašīnai ir gandrīz neiespējami atrast birstes nestandarta stiprinājuma dēļ.
Ērtu nišu trūkums mantām un glāžu turētājiem ir ļoti neērts. Ja sēdeklis ir aprīkots ar roku balstu, ir gandrīz neiespējami ielikt tajos pilnu glāzi ceļā. Un pats salokāmais roku balsts nav īpaši ērts: tas ir ļoti šaurs un traucē piesprādzēt jostu. Lai gan tas ir stabilāks nekā tajā pašā Lada XRay.
Protams, var atrast arī citas problēmas no šīs automašīnas, taču maz ticams, ka tie jums radīs diskomfortu. Kopumā mašīnas cena pilnībā atbilst tās kvalitātei un ir lieliski piemērota gan jauniem auto entuziastiem, gan izvēlīgiem vecākiem autovadītājiem.
Mazie ārējie spoguļi nodrošina sliktu redzamību salīdzinājumā ar Hyunday Creta. Ja automašīna pārvietojas pa blakus joslu līmenī sētas durvis– viņa nokļūst aklajā zonā. Dinamisko marķējumu trūkuma dēļ uz kameras un neparastā skata šaurās stāvvietās ir diezgan grūti novietot automašīnu.
Šīs automašīnas vājās puses
Toyota netiek piedāvāta, jo tā uzturēšana ir dārga. Lai gan tas ir diezgan izturīgs auto. Bet visvairāk labs auto-Šo Renault Logan. Šī ir automašīna, kas ir sākumpunkts cilvēku pārvadāšanai un naudas pelnīšanai privātajos pārvadājumos. Viņai ir ļoti ērts ķermenis. Liels, garš, plats. Jūs varat diezgan viegli atļauties trīs cilvēkus aizmugurējais sēdeklis. Liels bagāžnieks. Tā balstiekārta ir paredzēta mūsu ietekām, mūsu ceļu nelīdzenumiem. Tāpēc nav problēmu pārvarēt sadzīves realitāti. Asfaltēts un neasfaltēts. 
Nākamā mašīna pēc viņa
Solaris un KIA Rio. Tie ir labi, jo arī ir pielāgoti mūsu realitātei.
Automašīnas sākotnēji tika radītas Ķīnai, reģioniem, galamērķiem, kas pārklājuma ziņā nav labākie. Arī Ķīnā ne viss ir bruģēts. Cenu zīmes ziņā tie arī ir diezgan cilvēcīgi. Izvēloties Renault, Solaris vai Rio, joprojām ir palikusi Skoda. Skoda ir Volkswagen analogs ar nosaukumu Rapid, kas pazīstams arī kā pussedans. Skoda ir pievilcīga galvenokārt tāpēc, ka
daudziem tirgotājiem ir īpašas oficiālās programmas zem taksometra.
Garantijas serviss neatkarīgi no nobraukuma. Turklāt var būt absolūti traks nobraukums 200 - 250 tūkstoši. Šajā ziņā Skoda klājas labi, jo, pirmo reizi masveidā ienākot mūsu tirgū, lēts auto un sapratuši, ka ir pieprasījums pēc taksometru pakalpojumiem, viņi uzreiz izstrādāja īpašu produktu. Gods un slava viņam. 
“Kas sniegs garantiju, ja ne oficiālais izplatītājs? Nevienam citam nauda netiks atlīdzināta.
Jā. Un viņi cenšas mūs piesiet ar dzeloņstieplēm zem strāvas oficiālais izplatītājs, tieši mudinot, ka tad, kad pienāks garantijas lieta, tad viss tiks izlemts. Cik reizes mēs esam saskārušies ar situāciju, kad izplatītājs nav atbildīgs par garantijas saistībām? Tas notiek diezgan regulāri. Turklāt,
Piemēru un vispārējo toni šeit nosaka BMW, kas, ja kas notiek, cenšas tiesā pierādīt, ka tam nav nekāda sakara ar šo auto.
Viņi nepārdeva, neražoja, neatveda, mums nav ne jausmas, kur pēkšņi Krievijā tas nāca no oficiāla izplatītāja BMW automašīna. Mēs nezinām. Un Avtotor rūpnīca ražo automašīnas no nekurienes. Ja jūs un es baidāmies, tas ir viss, mums ir paredzēts "garantijas gadījums". Jā, tikai pilnvarotam izplatītājam. Lai gan, kas gan varētu nopietni sabojāt mūsu braukšanas pieredzi? Dzinējs vai ātrumkārba. Dzinēju un kārbu mehāniķu ir tik daudz, ieskaitot šauru specializāciju, ka nav skaidrs, kur vislabāk veikt remontdarbus. Galu galā garantija nozīmē bezmaksas. Zvaniet, pastāstiet, kam tas ir noticis ērti, bez problēmām, kvalitatīvi un bez piemaksas.
“Oficiālie dīleri ir noņemti, lai apkalpotu juridisko personu automašīnas. Liels uzņēmums spēj kārtot grāmatvedību pēc visiem noteikumiem.
Mēs īpaši salīdzinājām cenas. Izrādījās, ka dīlera cenas ir augstākas nekā tirgū aptuveni par PVN summu.
ES tev piekrītu. Tas ir arī viens no veidiem, kā atrisināt problēmu ne mums par labu.
“Es jau sen aizbēgu no dīlera pie tiem pašiem puišiem, kuri kādreiz strādāja pie ierēdņiem. Alberts."
Pilnīgi tev piekrītu. Un es arī novēroju šo kvalifikācijas pieaugumu. Kad cilvēki bija pie oficiālajiem dīleriem, kad pieauga profesionāli, kad atnāca puika un izauga līdz tādam līmenim, ka kļuva par meistaru. Un tad šo meistaru ar savu lielo algu izmeta, teica, ka “nevajag mums, pieņemsim lētus.” Un tagad es dodos pie šī meistara un lieku viņam salabot savu mašīnu. Neskatoties uz to, ka viņam ir parasts dators, kas konstatē kļūdas, viņam ir pieejamas sertificētas rezerves daļas, ja es tās pēkšņi vēlos. Un ar auto apkopi problēmu nav. Tas ir, kvalitāte šeit ir tieši tādā pašā līmenī, kādu tirgotājs nenodrošina.
Apburošā Tatjana raksta: "Kāpēc mūsu tirgotājam ir jāpelna maize un ikri, izmantojot tik brutālas metodes?"
Acīmredzot citu iespēju vienkārši nav.
“Mani apkalpo Autodom saskaņā ar garantiju. Viņi dara visu. Sūdzību nav. Jums nevajadzētu to darīt," man raksta Irakli.
Man bija priekšējie lukturi nomainīti garantijas ietvaros pie BMW un stūres statnis. Arī problēmu nav. ES piekrītu. Ir patīkami izņēmumi. Man ir bijuši vairāki garantijas gadījumi. Sagadījās tā, ka es izrādos juridiski izglītots. Tāpēc otrajā reizē viss noritēja bez aizķeršanās. No pirmās reizes viņi mēģināja mani maldināt daudzas reizes. Dažreiz tas notiek.
Jūs man rakstījāt, ka es zinu, kur vērsties, lai automašīnu salabotu, un visiem pārējiem nav ne jausmas, kur to salabot, izņemot pie oficiālā izplatītāja. Situācija ir standarta. Šeit ir zobu sāpes. Es zinu, kur iet pie zobārsta, bet tu nē. Izejiet uz ielas un sakiet: “Cilvēki. Man ir zobu sāpes. Es nezinu, kur iet. Uz klīniku? A! tieši tā! Droši vien uz klīniku." Vai arī izej ārā un tur ir rakstīts “Zobārstniecība”. Ja jums ir problēmas, pieredze nāk līdzi. Dažiem cilvēkiem ir secinājumi. Dažas ar sasitumiem un pumpām. Bet, kad iegādājāties automašīnu, tad, kā jūs zināt, viss tikai sākas. Vienā pusē jums ir spārni. No otras puses, atvainojiet, jums ir slogs. Šī lieta kaut kā jāpabaro, jālaista un jāuztur. Ieskaitot uzglabāšanu. Ja jūs nezināt, kur to likt un novietot uz zāliena vai bērnu smilšu kastes, tad tas nozīmē, ka ar laiku jūs pēc trīs četrām evakuācijām, naudas sodiem un plīsušām riepām sapratīsiet, kur tieši varat novietot automašīnu un kur nevar.. Tāpēc sākumā tas šķiet biedējoši. Tad izrādās, ka nav nekā tik briesmīga.
Jūs man jautājat: “Kas ir Renault Kaptur. Kad parādīsies un kādas būs cenas?
Renault Kaptur ir ļoti interesants projekts, lai Duster pārvērstu par jauniešu automašīnu.
Līdz ar Kaptur ierašanos būs divi Dusteri. Viens veciem cilvēkiem, otrs jaunlaulātajiem.
Jaunlaulātajiem tas būs dārgāk un interesantāk. Zīmīgi, ka tās izveidē piedalījās mūsu galvenā biroja darbinieki Renault Maskavas pārstāvniecībā. Jau tagad AutoReview ir uzvarējis konkursā par šīs automašīnas laizīšanu un viltīgi runās par to, kas ir izcilāks par šo transportlīdzeklis tur nav nekā. Atdalīsim kviešus no pelavām. Redzēsim, kādas būs cenas. Mašīna tiek būvēta pamazām, izmēģinājuma partijās. Diezgan drīz nonāks pārdošanā. Tieši tad mēs uzzināsim, kas ar viņu noticis.
Sveiki. Sveiki.
Klausītājs: Sveiki. Pastāsti. Ja trīs mēnešu laikā pēc automašīnas iegādes bojāts dzinējs. Respektīvi, plīsa zobsiksna un tika veikts dzinēja kapitālais remonts. Vai es varu pieprasīt dzinēja nomaiņu?
S. Aslanjans: Tas ir pēc izplatītāja ieskatiem. Jo tēma laba. Oficiālais dīleris ar laipnu smaidu pieņem lēmumu par to, kas ir vislabākais un pareizākais. Jūs nevarat neko prasīt. Jūs atnesat šos fragmentus, uzmanīgi izkratāt tos no putekļu pannas ar slotu uzņemšanas meitenes apakšmalā un sakāt: "Vai jūs varētu man palīdzēt?"
Atnāk pieci vīrieši un saka: “Nu, šis. Remonts". Un ar lielu prieku saskaņā ar iekšējo dokumentāciju viņi nodrošina šo pakalpojumu jūsu dzinēja kapitālajam remontam trīs virzienos.
Pēc tam jūs atstājat vārtus. Tas sten, slikti brauc, prasa ielaušanos un pārmērīgu smalkumu. Bet, neskatoties uz to visu, remonts ir pabeigts, oficiālais izplatītājs ir priecīgs, jo viņa funkcija ir pilnībā izpildīta šo saistību līmenī.
Klausītājs: Kā ar likumu?
S. Aslanjans: Un saskaņā ar likumu tas ir tieši tā. Tam ir tirgotājs. Atbilstoši likumam atbilstošas kvalitātes preci var apmainīt tikai tad, ja tā ir karājusies uz jūsu lifta 45 dienas pēc kārtas. 46. dienā tu atnāc un saki: “Man vienalga, kāpēc pelnu trauks ir pilna, un tu nevari to man nomainīt ar jaunu. Dodiet man citu mašīnu." Vai arī tad, ja garantijas laikā trīs reizes rodas viena un tā pati problēma. Reiz motors klauvēja. Dzinējs klauvēja divas reizes. Dzinējs klauvēja trīs reizes. Tad tu saki: “Klausies. Es nevēlos šo Bentliju. Dodiet man vēl vienu." Tāpēc viņi nodedzina jūsu māju, izvaro jūsu sievu un mēģina pārdot jūsu bērnus verdzībā. Tā kā servisa izmaksas, lai aizstātu automašīnu ar atbilstošu kvalitāti, ir augstākas nekā oficiālā izplatītāja peļņas norma.
Klausītājs: Tas ir skaidrs. Paldies.
S. Aslanjans: Lūdzu. Es saprotu, ka es jūs uzmundrēju.
Sveiki. Sveiki.
Klausītājs: Sveiki. Oļegs, Maskava. Principā viss ir labi. Un tēvocis Vasja ir parocīgs. Viss ir kārtībā.
Vienīgā negatīvā atšķirība no oficiālā izplatītāja ir tā, ka instrumenti ir ļoti vāji gudri. Notiek daudzas lietas, kas nenotiek ar tēvoci Vasju.
S. Aslanjans: Tas ne vienmēr ir vienāds. Zinot vairākas Vasjas. Tie ir krievu cilvēki.
Klausītājs: Viņi to atņēma un viss ir klāt?
S. Aslanjans: Noteikti. Viņi nozaga visu aprīkojumu, visu aprīkojumu no sava izplatītāja. Viņiem pat ir labāks lifts nekā oficiālajam izplatītājam. Un konkrētie novilcēji, tikai šī uzgriežņa standarta izmēram...
Klausītājs: Tas ir tas par ko es runāju. Tā ir lielākā problēma.
S. Aslanjans: Galvenais zaglis, prasmīgākais un parocīgākais, nozaga pilnīgi visu. Un pats galvenais: viņš zina, kāpēc viņš to darīja, viņš zina, kā to izmantot. Bet tie, kas pēc viņa palika pie oficiālā dīlera, atmeta rokas un pēc tam sāka griezt šo uzgriezni ar parasto kaltu un āmuru. Tāpēc, ka viņi pat nenojauta, ka ir speciāls vilcējs. Bet nav kur lasīt un nav kam pajautāt. Garāžā jūs gaida zināšanu nesējs ar pseidonīmu “Tēvocis Vasja”.
Klausītājs: Un nav kur nopirkt.
S. Aslanjans: Tas ir ļoti dārgi. Šis aprīkojums maksā milzīgas naudas summas. Galu galā, ja pārstāvniecība neapzags tirgotāju, tad tā arī paliks bez peļņas un morāla gandarījuma. Neskatoties uz to, ka pārstāvniecībā sēž tieši tie paši cilvēki. Mūsējie ir nosmērēti ar to pašu pasauli. Viņi lieliski saprot viens otra psiholoģiju. Viņi zina, kā no tā visa gūt morālu gandarījumu. Apsūdzības par zādzību, par 159.pantu, par krāpšanu var veikt uzreiz. No šodienas līdz apvārsnim ar tādiem milzīgiem termiņiem garos posmos, kad mazāk par pieciem neviens nesēdēs. Ja kas, man ir lielisks materiāls prokuratūrai par daudziem tirgotājiem.
Klausītājs: Bet, pēc tēvoča Vasjas teiktā, jums tā nav labas lietas? Tāds kā telefons.
S. Aslanjans:Ēst. Atrodi mani sociālajos tīklos. San Sanych Pikulenko un man ir mūsu vietne. Dodieties uz turieni, un es jums iedošu sava saimnieka tālruņa numuru. Tu nāksi pie viņa un teiksi, ka tas ir no manis.
Klausītājs: Tieši BMW?
S. Aslanjans: Ziniet, nesen redzēju, kā viņi nesen izbrauca cauri BMW V astoņniekam. Mehāniķis tur ir fantastisks. Tur strādā trīs cilvēki: mehāniķis, elektriķis un autozaglis. Ja kaut kas notiks, viņi noplēsīs arī rezerves daļas. Vissvarīgākais ir tas, ka viņiem ir profesionālā goda jēdziens. Ja tu nāc pie viņiem ar gandarījumu, viņi to apmierina. Cilvēki lieliski saprot, ka viņu reputācija ir viņu ienākumi. Šis nav oficiālais izplatītājs. 
Klausītājs: Kāds ir šis apgabals aptuveni?
S. Aslanjans:Šī ir Nagornaja.
Klausītājs: Tas nav tālu. Tātad, vai man vajadzētu apmeklēt jūsu vietni?
Sveiki. Sveiki.
Klausītājs: Labdien. Vēlējos nomainīt savu Subaru XV. Viņi saka, ka kastes maksimālais nobraukums ir 50 tūkstoši. Es skatos uz Mazda 6. Ko jūs ieteiktu?
S. Aslanjans: Pilnīgi jauna Mazda 6? Vai arī kuru?
Klausītājs: Jauna meitene. Kas jau ir pārveidots.
S. Aslanjans: Mazda 6 ir skaistums. Viņas ķermenī ir pat trokšņa izolācijas pazīmes.
Tam ir neremontējama ātrumkārba un neremontējams dzinējs, bet par tiem pašiem 50 tūkstošiem brauks ar prieku apkārt.
Un jūsu XV, ja tas vēl nav parādījis nekādas sliktas veselības un novītuma pazīmes, principā ir piemērots turpmākai lietošanai. Šovasar vēl vari ar to braukt. Turklāt tas ir gandrīz SUV. Viņai iet labi. XV ir milzīgs pluss – tas ir ļoti rets auto, kad var ļaut nākamajam autobusam klausīties mūziku, neatverot logus. Tu to pagriez skaļāk, un visa iela saprot, kādā ritmā tu brauc. Būtībā tam nav skaņas izolācijas. 
Klausītājs: Jā. Skaņas izolācija šeit nav ļoti laba. Man ir 130 tūkstoši nobraukums.
S. Aslanjans: Kāpēc viņa nenomira pirms 2 nedēļām, kad bija 100 tūkstoši?
Klausītājs: Viss kaut kā ir kārtībā. Vienīgais, ko sāku pieliet motoram eļļu. Un kaste - pah-pah-pah.
S. Aslanjans: Jo oficiālais dīleris ir vienīgais, kurš var pareizi salauzt tavu auto. Viņam vienkārši nebija iespējas. Tāpēc jūsu ierīce darbojās par 130 tūkstošiem.
Sveiki. Sveiki.
Klausītājs: Sveiki. Vladimirs no Tomskas. Gribu priecāties par savu veco auto. Toyota Camry ACV30, amerikāņu.
S. Aslanjans: Cik ilgi viņa skrēja ar tevi?
Klausītājs: Tam jau ir 250 tūkstoši jūdžu. Un viņa pat nevēlas sūdzēties par savu veselību.
S. Aslanjans: Cik jauki. Jūs mums piezvanīsiet pēc pāris gadiem, kad jau būs 500 tūkst. Un mēs svinēsim kopā ar jums.
“Viņi zog no ierēdņiem un maina detaļas. Es zinu stāstu no pirmavotiem, kā ierēdņi pilnīgi jaunai automašīnai mainīja dzinēju, uzstādīja to automašīnai un izgāja no garantijas.
Auto bija mīļotajam cilvēkam. Kā jūs sakāt, tā ir prokuratūras vēsture," man raksta Jeļena.
“Cik jauks tēvocis Vasja izrādās. Es tiešām pat nespēju tam noticēt. Nāk lepnums par Tēvzemi,” mums raksta Tatjana.
Tēvocis Vasja, protams, ir savādāks. Bet tēvocis Vasja, kurš uztraucas par savu reputāciju, ir tāds Vasja, tāds Vasilijs Vasiļjevičs!
Sveiki. Sveiki.
Klausītājs: Sveiki. Aleksandrs. Maskava. Attiecībā uz oficiālajiem izplatītājiem.
Man ir 2011. gada Nissan X-Trail. Pieteicos garantijai. Manu zibatmiņas disku nevarēja nolasīt. Bet galu galā viņi garantijas ietvaros nomainīja visu manu seju. Dīleris par to nedomāja. Rēķins tika izsniegts par 190 tūkst.
S. Aslanjans: Apbrīnojami.
Klausītājs: Viņi man to nokrāsoja garantijas laikā pie oficiāla dīlera un tas bija pretīgi. Pretenzijas netika pieņemtas. Tā liecina mana komunikācija ar amatpersonām. Garantija ir beigusies, lai gan man ieteica agrāk doties prom. Devos pie tēvoča Vasja. Apmierināts. Ar automašīnu 97 tūkst.
Man tev ir jautājums. Jūs nerunājat ļoti glaimojoši par CVT. Šeit ir 4,5 mašīna. Ko sagaidīt?
S. Aslanjans: Viņa dzīvos. Viņa ilgu laiku dzīvo pie laba saimnieka.
Ņemot vērā, ka manas runas laiks tuvojas beigām, es apkopošu rezultātus un beigšu balsot.
“Jā, nepieciešami oficiālie dīleri” – 25%
“Nē, oficiālie izplatītāji nav vajadzīgi” – 75%
Lielākoties mēs neticam oficiālā izplatītāja reputācijai. Esam vīlušies par oficiālā izplatītāja darbu. Mēs esam gatavi tam, ka nesazināsimies ar oficiālu izplatītāju. Ja 75% ir pret oficiālajiem spiegiem, kas veic uzņēmējdarbību mūsu valstī, tas liecina par uzticības zaudēšanu. Tas ir ļoti nopietns simptoms. Tas ir ļoti skumji. Tā ir traģēdija un nozares lejupslīde. Skaidrs, ka izmantosim. Ir skaidrs, ka skaitītājs netiks atiestatīts uz nulli. Dīleri, jūs esat to pelnījuši. Tā ir problēma, ko jūs radījāt attiecībās ar mums. Jūs nesaņēmāt klientu savā pusē. Jūs domājāt, ka jums ir jāiekasē no mums maksa un jums ir jāpelna nauda no mums.
Kameras spēs atpazīt tos, kuri izmanto tālruni...
Cienījamais lasītāj, jūsu uzmanībai Renault Captur atsauksmes. Cik ļoti tu vērtē citu cilvēku viedokli? Atstājiet mums savas tiešraides atsauksmes par Renault Captur! Un vai kāda cita pieredze vienmēr sniedz patiesi vērtīgu informāciju? Ja tas tā ir un jūs joprojām domājat par Renault Captur iegādi, citu lietotāju atsauksmes var palīdzēt. Vienkārši ieslēdziet “filtru” un pārdomāti pieņemiet lēmumu. Parasti tas, kuram pieder Renault Captur, raksta emocionālas, ikdienas pieredzes piesātinātas atsauksmes, ceļu situāciju ikdienu. Un starp izplūstošajām sajūtām jāizspiež racionālais grauds, pašam jāizvēlas noderīga informācija lai tomēr veiktu izdevīgu pirkumu. Galu galā ir skaidrs, ka jūs neiegādājaties Renault Captur uz vienu dienu, pēc tam varat pats rakstīt atsauksmes, automašīna kļūs par ģimenes locekli, uzticamu draugu vai izlutinātu bērnu, vieglprātīgu meiteni, kas radīs problēmas un trakot ar to.
Renault Captur
Renault Captur atsauksmes - kā nepieļaut kļūdu!
Interesanti par tēmu: (pilns foto apskats)
Ko darīt, ja kāda viedoklis nospiež jūs no izvēlētā pareizā ceļa. Lai tas nenotiktu, ieslēdziet “filtru”, ievadiet tajā pamatprincipus un idejas un izpētiet īpašo automobiļu resursu saturu caur savu iespēju un vēlmju prizmu. Vienkāršākais veids, kā izveidot noderīgu filtru.
- Spēlējiet dažreiz vienkārša spēle: "Kas jūs esat, apskata autors: pesimists vai optimists?" Atrodiet daudz informācijas par Renault Captur atsauksmēm, nenogurstoši meklējiet, bet mēģiniet, neskatoties uz uzrakstu, saprast, kurš ir uzrakstījis viņa viedokli: pesimists vai optimists? Tas ir ļoti viegli izdarāms. Dažkārt atsauksmes vienkārši mirdz ar pozitīvismu, it kā viss ir kārtībā, iegādātais auto ir eņģelis miesā. Šķiet, ka modernāks par automašīnu jūs neatradīsiet neko labāku par Renault Captur. Un, ja ir trūkumi, tad Dievs ar tiem. Un kam tās nav? Jūs sākat saprast, ka šiem cilvēkiem bija liktenīga tikšanās ar ideāls auto vai vienkārši, viņi ir noskaņojušies uz pozitīvo, ir gatavi samierināties ar visām gaidāmajām grūtībām saistībā ar automašīnas vadīšanu, taču nekādā gadījumā nevajadzētu nomākt, bet tikai virzīties uz priekšu un uz priekšu. slikti, viņi nopirks jauna mašīna. Pesimistiem patīk arī rakstīt komentārus. Viņi parasti pērk Renault Captur, bet sapņo par īstu eiropieti - Renault Captur. Un viņi visi domā, ka tas ir labāk, ka slikti modeļi tika nosūtīti uz Krievijas Federāciju, ka mājas montāža ir slikta. Dažkārt tiek iebilsts, ka Renault Kaptur nav unikāls modelis, tāpēc tā cena krītas. Un tā tālāk un tādā pašā garā. Iedomājieties, ka, lasot pietiekami daudz pesimistu atsauksmju, jūs noteikti apgriezīsit 180 grādus un atmetīsiet domu par Renault Captur iegādi. Atsauksmes ar jums izspēlēs nežēlīgu joku. Un, lai sāktu, jūs arī izlemsit, vai esat optimists vai pesimists, un uzdrošināsies izvēlēties automašīnu, kas var kļūt par visas ģimenes iecienītāko.
Salons Renault Captur - Atrisiniet loģisko šarādi "Kas ir tik salds?" Ne velti ir populāra frāze - “lakstīgala dzied”, un daudzi autori, rakstot atsauksmes par Renault Captur, pārvērš tās staipīgos zefīros vai pūkainā pūdercukurā. Informācijas pasniegšanā ar neapbruņotu aci var redzēt līkumu, kaut kā viss tika pārspīlēts, pat pārspīlēts. Jūs lasāt informāciju un domājat: "Kur ir āķis?" Nav tik slimīgi saldas patiesības.
Renault Captur ārējās krāsas - Uzzīmējiet autora psiholoģisko portretu, kurš apraksta savus iespaidus par Renault Captur, apskatiet pārskatus, izmantojot personas personisko īpašību prizmu. Gadās, ka apsēžas un komentāru raksta topošais šoferis, kurš ilgāk par pusgadu netur nevienu mašīnu - tā vai nu salūzt, vai tiek bojāta avārijā, vai tiek nozagta. Un viņš spēj tās mainīt kā cimdus, nedomājot, kāpēc viņš tāds bija īstermiņa dzīve un tērauda zirgs. Nauda ir - nopirks jaunu vai nomainīs pret ātrāku. Un jūs, piemēram, pieredzējis autovadītājsŅemot vērā pieredzi, jūs beidzot esat nolēmis pārslēgties no savas iecienītākās vietējās automašīnas uz ārzemju automašīnu, un tagad jūs domājat, kuru iegādāties kā jaunus draugus. Jūsu princips ir patiesa automobiļu draudzība. Tā nu sanāk, ka jāizfiltrē to personu atsauksmes, kuras no jums atšķiras ar uzskatiem par dzīvi, dzīvesveidu, tad internetā atradīsiet vajadzīgo.
Renault Captur priekšējie lukturi - Izvēlieties atsauksmes no saviem vienaudžiem. Piemēram, pensionārs rakstīja atsauksmes par Renault Captur iegādi, bet 20 gadus vecs puisis izvēlas sev auto. Starp viņiem ir vecuma atšķirība: viņi uz dzīvi skatās savādāk, tāpēc katrs komentārs nāk no viņu vecuma perspektīvas, un 60 gadus vecs vīrietis nevar novērtēt to, kas jaunam vīrietim patīk.
Rakstā ir norādīti vairāki papildu filtri, kurus varat izmantot, ja vēlaties iegūt patiesu informāciju par Renault Captur, īpašnieku atsauksmes jums palīdzēs, galvenais ir nenoslīkt straujā informācijas plūsmā un agresīvā nepatiesībā, kas arī noplūst tīklā un sabojā dažu zīmolu automašīnu viedokli.
17" riteņi Lai iegādātos, izdevīgāk ir apskatīt pārskatus oficiālajās automašīnu izplatītāju vietnēs un izvēlēties sev nepieciešamos datus, kas attiecas uz modeļa tehniskajiem parametriem, bet parasto automašīnu īpašnieku atsauksmes pastāstīs par manevrētspēju un komfortu. Katrs tīmeklī publicētais ieraksts ir jāizlasa stingra kontrole un klausieties tikai īstos Renault Captur īpašniekus, atsauksmes no viņiem būs pilnīgas un subjektīvas.
Renault Captur 2017 priekšrocības: lietotāju atsauksmes
“Izstāžu zālē pasūtīju testa braucienu ar jauno 2017. gada Renault Captur; draugu atsauksmes mani mudināja pieņemt šādu lēmumu. Braucot pa maršrutu, uzreiz pamanīju, ka automašīnai ir lieliska redzamība un viegli orientēties ceļa situācijā. Pats pārbaudīju - kad vajag, atpakaļskata spoguļi salokās ar pogu, neprasot īpašu piepūli. Ja vērtējam komfortu salonā, tad pozitīvi novērtēšu augsto sēdpozīciju un plašumu, domāju, ka pasažieriem šādā auto būs ērti. Un viņš atzīmēja, ka esmu pieķērusi sevi optiskā ilūzijā, jo, skatoties uz auto stāvvietā, novērtēju to kā mazu, bet salons tik un tā bija plašs un jauks. Speciālists no automašīnu tirdzniecības vietas demonstrēja apsildāmo priekšējo sēdekļu kvalitāti. Izrādās, ka ir aktivizēts turbo režīms, un salonā veidojas pieņemama temperatūra, kas pozitīvi ietekmē stāvokli priekšējais stikls aukstā laikā ārā. Neesmu testējis, bet salona pārstāvis teica, ka nakts apgaismojums ir ļoti uzticams, uzrauga pat sānu telpu.(Sergejs Pavlovičs, Maskava, uzņēmējs, 35 gadi)
Testa brauciens Renault Captur
“Mums Renault Captur ir jauna 2017. gada konfigurācija, atsauksmes par to - mums viss patika. Viņš kļuva ģimenes auto. Sieva apgalvo, ka mašīnas dizains ir pārsteidzošs, kā organiski viss sader kopā - krāsu gamma, lauztas līnijas, skaistas konfigurācijas uz virsbūves. Un man kā šoferim šķita, ka visu ceļu braucot no salona uz garāžu jauna mašīna, visu laiku visu uzmanību pievērsām Renault Captur, drīzumā rakstīšu jaunas atsauksmes par šo modeli, pat vairākas, jo emocijas modīsies no ikdienas braukšanas. No manis un manas sievas - “5” punkti par dizainu un ārējo apdari.”(Marks un Lidija, Maskava)
Renault Captur 2017 "Nopirka Renault Captur 2017 jaunā korpusā, atsauksmes solīja, ka modelis laba piekare. Es tam ticēju, bet jau otro dienu to pārbaudu. Pagaidām man nav pretenziju pret šasiju. Šodien domāju, ka braucu ar milzīgu krosoveru, bija jāpiepūlas, lai to izpildītu stūrēšana. Es vienkārši saku: "Stūre ir smaga, bet diezgan patīkama." Braucu vairākas dienas, ir daži slikti ceļi, bet braucu tiem mierīgi garām, nedaudz satricina un amortizācija uzbrūk izciļņiem. Bet es tikai domāju: es to nopirku savai sievai, bet vai viņa tiks galā ar tik spēcīgu zvēru?(Sergejs Permjakovs, Sanktpēterburga)
Renault Captur balstiekārtas dizains “Pārbaudīju navigatora uzvedību amatieru testa brauciena laikā. Var teikt, ka nepievīla, lai gan maršruts nebija viegls. Un ik pa brīdim sistēma visu skaidri parādīja, ātri pārbūvēta uz jauns maršruts. Interesanti bija arī izmēģināt salona multimediju. Nekas tā-tā. Vienkāršs, saprotams pat tad, ja to lieto pēc iegribas. Es domāju, ka ikviens to var apgūt, sākot no bērna līdz vecāka gadagājuma cilvēkam.(Pāvels Artemjevs, 23 gadi, iesācējs autovadītājs)
Navigācija Renault Captur « Varu uzslavēt Renault Captur virsbūvi, atsauksmes no manis ir vispozitīvākās, taču šķiet, ka Eiropas modelī materiāls ir izturīgāks nekā analogajā. Pirmā iespēja ir drošāka un var izturēt triecienu. Ievēroju, ka modelim ir arī atpakaļskata kamera apkārtnes apskatei. Manuprāt, tas ir labs palīgs ātrai stāvēšanai. Visas bildes no ielas var apskatīt speciālā displejā! Mans vectēvs, kurš braukāja ar savu santīmu, būtu pārsteigts, ja būtu nonācis Renault Captur salonā; vecākās paaudzes īpašnieku atsauksmes uz dzīvi skatās savādāk" (Dāvids, students)
Uzņemiet salona un virsbūves izmērus Daudzo atsauksmju straumē paslīd specifikācijas auto, tos var apkopot un veidot kopsavilkuma informācijas tabulu par Renault Captur 2017 priekšrocībām, atsauksmes kļuvušas par informācijas avotu.
Renault Captur priekšrocības: vispārīga informācija
Renault Captur jaunā 2017. gada konfigurācija: negatīvas atsauksmes
Cilvēki, kuri atstāj negatīvas atsauksmes, vai nu raksta tās aizvainojuma dēļ, vai arī ir pieraduši paust savu viedokli bez izpušķošanas. Šeit ir daži piemēri:
“Uzzināju, ka Renault Captur 2017 jaunā virsbūvē, par kuru arī lasīju atsauksmes, tiek montēts Maskavā, virsbūves izgatavošanā tiek ieviesti ekonomijas elementi, tas ir nedaudz pilnveidots. Var parādīties korozija uz izplūdes kolektoriem, caurulēm, kas atrodas zem sēdekļa, jo elementi tiks pārklāti ar rūsu. Renault Captur virsbūve ir trausla, par to liecina atsauksmes. Tikai es pati nesapratu, vai tā ir taisnība vai nē. Man nebija iespējas salīdzināt ar “ārzemnieku”.(Danila, 38 gadi, Muroma)
Renault Captur 2017 jaunā virsbūvē "Man patīk ceļot. Un es personīgi nokļuvu sarežģītā situācijā ar Renault Captur 2017 jaunā korpusā, atsauksmes visbiežāk bija tikai pozitīvas, bet bija brīdis, kad ārā bija -37. Tāpēc tajā dienā es nekad neiedarbināju automašīnu. Tāpēc mums nācās viņu uz dienu ievietot siltā blokā, lai sasildītos.(vācu Petrovičs, alpīnists)
Renault Captur “Man – “tēvocim Stjopa” – nepatika Renault Kaptur. Es tikko nolēmu noregulēt stūri, bet tas nemainās sasniedzamībā. Un ko man darīt ar savu augumu - 180. Grūti ilgi būt pie stūres, jūtos kaut kā neērti. (Andrijs Ivanovičs, 40 gadi)
Renault Captur 2017 jaunā korpusā: pārskati ļāva mums izveidot modeļa trūkumu sarakstu
Kā viņi saka: "Ak, šīs atsauksmes!" Jūs nevarat izpatikt visiem. Kāds novērtēs Renault Captur, bet citi pamās ar roku un teiks: "Muļķības!" Un šajā nav nekā biedējoša. Cilvēki ir vērsti uz laimes meklējumiem, dažiem likteņa dāvana būs jaudīga pasažieru krosovera iegāde no zīmola Renault.
Krievu versija krosovers No atsauksmēm kļuva zināms, ka patērētāji bieži izvēlas Renault Captur, jo tam ir interesants, pat neparasts dizains, un tas izceļas ar manevrētspēju un virziena stabilitāti. Un, ja paskatās testa brauciena kadrus, daudziem rodas iespaids, ka automašīna atgādina skarbu savvaļas dzīvnieku, kas pārvar sarežģītus šķēršļus, lai nākamajās medībās sasniegtu savu mērķi. Šis modelis iepatikās pilotiem no īpašiem treniņu laukumiem, un viņi novēl veiksmi jaunu gādīgu saimnieku atrašanā.
Renault Captur apvidus auto Nobeigumā ekspertu vārdi: Renault Captur ir pelnījis pozitīvas atsauksmes, jo sirdī viņš ir romantisks francūzis un savā uzvedībā parāda krievu rakstura nopietnību un stingrību. Un, lai pilnībā saprastu, kāda veida krosovers tas ir, izņemiet to sarežģītos bezceļa apstākļos. Jūs sapratīsiet, kas tas par automašīnu! Tas, ko redzējām kā daudzu testa braucienu dalībnieki, mūs pārsteidza, un mēs to pat salīdzinājām ar Renault Duster, iepriekšējais modelis Kapturs nekādā ziņā nav zemāks un ir pelnījis ieņemt vadošo pozīciju reitingos.
➖ Lēns paātrinājums (versija 1.6 CVT)
➖ Mazs bagāžnieks
➖ Mazie spoguļi
plusi
➕ Piekare
➕ Augsts klīrenss
➕ Rentabls
➕ Dizains
➕ Cena
Renault Captur 2018-2019 priekšrocības un trūkumi jaunajā virsbūvē tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētākas priekšrocības un Renault mīnusi Kaptur ar manuālo pārnesumkārbu, CVT un visu riteņu piedziņa 4x4 var atrast zemāk esošajos stāstos:
Atsauksmes
Mašīna izskatās moderna, dizains, manuprāt, labs. Man ir svarīgi, lai automašīnā viss nebūtu pārāk sarežģīts: jo vienkāršāk, jo uzticamāk. Nav turbīnu, alumīnija balstiekārtu vai barošanas sistēmu. augstspiediena... Tas mani tikai iepriecina.
Ķēdes motors, darbojas klusi, ēd man priekšā kluss brauciens pilsētā pēc borta datora 8,4 l/100 km 95. Variators ir gluds, imitē automātiskās mašīnas darbību.
Dinamika, protams, ir mierīga - brīnumu nav.Skaņas izolācija ir laba, un salons ir kluss. Ir pietiekami daudz vietas. Bagāžnieks gan nav rekordists, bet, par laimi, ja neskaita pāris sporta somas un somas no lielveikaliem, tur nav ko vest. Mūzika skan tik un tā, klausieties radio un izmantojiet zibatmiņu.
Piekare ir no Duster un lieliski tiek galā ar nelīdzenumiem. Klīrenss pie 205 mm tas ir iespaidīgi. Pie stūres ir ērti sēdēt, ir pietiekami daudz regulējumu. Pēc mēneša darbības aizgāja uz nulles apkopi - nekādu sūdzību. Es neizjūtu nekādas spēcīgas emocijas, tā ir vienkārši stabila automašīna.
Pārskats par Renault Captur 1.6 CVT ar priekšējo riteņu piedziņu
Video īpašnieka atsauksme par Renault Captur
Pirmais, pie kā jāpierod, ir 6 pakāpju manuālā kārba, pie kam 1. pārnesums ir zems, tad kā jau visi var sākt ar otro, t.i. patiesībā pārnesumkārba ir 5 ātrumu, bet ar “zemāku pārnesumu”. Jūs sākat no otrās, t.i. tas ir kā pirmais, bet otrā vietā, otrais trešā vietā utt. Tas ir nedaudz neparasti, bet pie tā pierod.
Pirmie četri ātrumi ir ļoti īsi, sākot no 60-65 km/h dators prasa 6.. Sākumā bija nedaudz salst, bet tad es paķēru: kruīza kontrole. Izrādījās ļoti ērta lieta: paātrinājās līdz 60, t.i. līdz 6. ātrumam ieslēdz kruīzu un tad jau vairāk vai mazāk brīvā maršrutā vari aizmirst par gāzes pedāli, regulēt ātrumu tikai ar pogām uz stūres, un atpūsties. Piemēram, kruīzā uz 110-120 rāda patēriņu ~8 litri.
Pie trūkumiem, manuprāt: pērkot klausieties dzinējus - mūsu pirmajā, kuru izvēlējāmies, pēc 5 minūšu iesildīšanās parādījās neliels peldošs klauvējiens, tāpēc ņēmām citu mašīnu. Tad es izlasīju, ka tā ir izplatīta problēma ar šiem dzinējiem, un pēc gada tā it kā notiks ar visiem, mēs redzēsim. Durvis...slikti aizveras, pat pēc tam, kad trokšņa dēļ kļuvušas nedaudz smagākas (ir ar ko salīdzināt).
Ergonomika: dažas pogas nav sasniedzamas, neskatoties (tā pati kruīza kontrole, piemēram, zem rokas bremzes), dažas pogas nav ierastajās vietās. Slikti, ka nav roku balsta. Sēdekļi... ar tiem var sadzīvot, bet sānu atbalsts ir diezgan vājš un būtu labi, ja būtu regulējams jostas atbalsts.
Pārskats par Renault Kaptur 2.0 visu riteņu piedziņu 4x4 ar mehāniku
Pēc 1500 km šķita, ka automašīna ir pārveidota. Dzinējs sāka ražot savu 143 zirgspēki. Parādījās pieņemšana un dinamika. Pilsētas satiksmē Captur ar Economy funkciju brauc diezgan pārliecinoši, un tagad man nav nekādu grūtību. Degvielas patēriņš nokritās līdz 11,5 litriem, kas ir diezgan pieņemami diviem litru dzinējs ar ložmetēju.
Uz šosejas, kad ir nepārtraukta satiksme un man ātri jāapdzen, izslēdzu Economy funkciju, un mans Renault Kaptur 2.0 4WD AT kļūst pavisam savādāks. Smago kravas automašīnu apdzīšana nesagādā nekādas grūtības. Paātrinājums no 100 līdz 130 ir brīze, lai gan braukšana pa šoseju ar automātisko pārnesumkārbu prasa zināmas prasmes.
Captur balstiekārta ir nedaudz skarba. Uz slikta ceļa ar ātrumu 90 km/h visi sīkie nelīdzenumi ir jūtami uz stūres un “piektajā punktā”. Domāju, ka piekares un stūres pastiprinātāja iestatījumiem ir ietekme. Mans vecais Beetle lieliski tika galā ar maziem izciļņiem, tos vienkārši nejūt, bet uz dziļākām bedrēm ir viegli uzlauzt balstiekārtu. Captur nekādā gadījumā neļauj balstiekārtai izlauzties cauri. Acīmredzot galu galā Renault inženieri sagatavoja Captur nevis braukšanai pa šoseju, bet, visticamāk, braukšanai bezceļa apstākļos.
Stingrās piekares dēļ braukšana pa šoseju lielu prieku nesagādā. Automātiskā pārnesumkārba rada divkāršu sajūtu. Braukšanai pilsētas režīmā pilnīgi pietiek ar četriem ātrumiem, un uz šosejas īpašu komentāru nav. Bet pilsētā ir gadījumi, kad smagi pārslēdzas no pirmā uz otro. Ne vienmēr, bet ir smagi satricinājumi.
Īpašnieka apskats par Renault Kaptur 2.0 ar automātisko pārnesumkārbu un 4 × 4 visu riteņu piedziņu
Kur var nopirkt?
Es to varu teikt automātiskā pārnesumkārba Nebiju vīlusies. Pārslēdz laikus, bez raustīšanās, pārslēgšanās ir nemanāma. Tas darbojas absolūti adekvāti un paredzami. Augstā sēdpozīcija ir jauka. Labs troksnis, dzinējs nav dzirdams, troksnis no riteņiem netraucē. Arī nekādu aerodinamisko troksni nemanīju.
Apdzīt kravas automašīnas uz šosejas nav problēma, tā pārliecinoši paātrina no 90 līdz 130 bez jebkādiem triecieniem. Pie ātruma 110-120 vidējais patēriņš datorā ir 7,8 litri uz simtu. Skaņa ir tik tā, vāja.
Romāns, apskats par Renault Capture 2.0 (143 ZS) 4WD automātisko, 2016.g.
Klīrenss. Tiek norādīts, ka tas ir 204 mm, “vidējais” patiesībā ir lielāks, un līdz šim neviena apmale nav skrāpējusi priekšpusi. Brauciens ar Renault Capture, manuprāt, ir izcils, paātrinājuma īpašības ir labākas nekā Duster. Protams, es runāju par 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Automašīnai ir arī izcili logu tīrītāji, tie tīra bez puņķiem, ar milzīgu virsmas pārklājumu un nav jāmaina uz ziemu. Sēdekļi: debesis un zeme, salīdzinot ar Duster. Sēdekļi salonā ir kā Duster, griesti šķiet zemāki un sāni platāki.
Priekšējie lukturi vienā pusē ir labāki, plus led gaismas dienā, bet, no otras puses, man vairāk patika sajust divus gaismas starus nekā tādu izkliedējošu gaismu.
Viens no Captur trūkumiem ir tas, ka bagāžnieks kļuvis mazāks. Pirmkārt, masīvo plastmasas oderējumu dēļ. Standarta koka-alumīnija lāpsta varētu viegli ietilpt Duster, bet ne šeit. Jūs varat būt gudrs un iebāzt to iekšā, bet lāpsta noskrāpēs visu grīdu.
Spidometrā tika atklāta nepatīkama kļūme. Sākotnēji skaitļi tika attēloti smukā noapaļotā fontā, bet (iespējams, pēc pirmā sala) tad gar skaitļu malām sāka parādīties “burkas”.
Vissvarīgākais ir gāzes tvertnes vāks. Šeit viņi uzstādīja atveri ar pogu (kas, starp citu, atrodas netīrumos blakus paklājam). Izcili inženieri izvilka visas slēdzenes iekšpuses (divus sīkus aizbīdņus) un nestrādāja pie blīvējuma. Rezultātā zem pārsega nokļūst mitrums un sniegs un lūka SALST. Tas ir ļoti nopietns trūkums.
Renault Captur 2017 apskats jaunā 2.0 virsbūvē ar mehāniku
Maskavas sienās Renault rūpnīca(ZR, 2016, Nr. 4) nebija iespējams pretoties, un ar āķi vai ķeksi bijām pirmie, kas dabūja Kapturu - ilgi pirms oficiālās "braukšanas" prezentācijas un cenu paziņošanas. Aiziet!
Attēlu veidotājs
Vecās pasaules vidusšķira labprāt iegādājas dažādus Renault, jo uzņēmuma nosaukums un gadsimtiem senā reputācija nekādus jautājumus nerada. Krievijā situācija ir atšķirīga. Lēti Logan, Sandero un Duster nedaudz devalvēja zīmola statusu un deva tam budžeta garšu. Lielā mērā tāpēc Scenic, Laguna, Koleos, kā saka, mums nederēja.
Kaptur ir lieliska iespēja uzlabot zīmola reputāciju. Jauns krosovers būvēts uz Duster platformas, un tāpēc cena būs pievilcīga. Tajā pašā laikā modernais dizains un bagātīgais aprīkojums izvirzīja Kaptur soli augstāk.
Melns augšpuse, balta apakša! Viens no Captur trumpjiem ir izvēles divu toņu krāsošana. Vēl viena spēcīga karte ir 17 collu riteņi, kas ir lielākie, kas jebkad paredzēti automašīnai un ir veidoti uz attīstošās Bo platformas, kas tagad ir pārveidota par Global Access arhitektūru.
Riepas, starp citu, nav jebkādas, bet gan Pirelli Scorpion. Liela daļa no Capture ietvertā nav pieejama vienas platformas Renault: pagriezienu gaismas sekcijas miglas lukturos, LED gaitas lukturi un aizmugurējie lukturi, gaismas un lietus sensori, klimata kontrole, kā arī atslēgas karte, kas ļauj iedarbināt dzinēju ar pogu.
Jūs skatāties uz rotaļīgo instrumentu paneli ar dzeltenām bultiņām un nevarat nesmaidīt. Lūk, franču šarms!
Salīdzinot ar Duster, Kaptur izceļas kā pārdomātāks un mūsdienīgi risinājumi. Vecmodīgo rāmju tīrītāju vietā - bezrāmju slotiņas. Jūs atverat durvis ar ērtu rokturi ar dabisku satvērienu. Paši “vārti” ir gari un nosedz sliekšņus – bikses vienmēr būs tīras.
Salons valdzina, atsakoties no kopējiem ietaupījumiem. Jūs skatāties uz rotaļīgo instrumentu paneli ar dzeltenām bultiņām un nevarat nesmaidīt. Lūk, franču šarms! Ekrāns multimediju sistēma Tas ir ērti novietots viduskonsoles augšējā daļā, un spoguļa vadības bloks (š un lūk!) ir pārvietots no rokas bremzes apakšas uz kreisajām durvīm. Man patika stūre ar plūdmaiņām - tā ir regulējama tikai leņķī, bet, tā kā tā ir pārvietota tuvāk vadītājam (par 20 mm), un sēdekļi ir uzstādīti augstāk (par 27 mm), nosēšanās tagad ir ērtāka. Un sēdekļa profils ir kļuvis pareizāks.
Labu redzamību veicina padziļinātie aizmugurējie galvas balsti un pieklājīga izmēra ārējie spoguļi, bet kreisajam ir asfēriska zona.
Bet ne viss ir tik rožaini: pievienojiet Mobilais telefons nekur, klimata kontroles kloķi griežas ar dažādiem spēkiem un spēlē. Satraucoši ir arī tas, ka pat bagātīgi aprīkotai automašīnai ir tikai četri drošības spilveni, savukārt tā konkurentiem ( Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Skoda Yeti) piedāvā vismaz sešus.
Kaptur dzinēji tika aizgūti no Duster. Pamata 1,6 litru 114 zirgspēku agregāts ir apvienots tikai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu (nedaudz vēlāk par papildu samaksu tiks piedāvāts CVT ar septiņiem kvazi pārnesumiem). Šī versija ir tikai priekšējo riteņu piedziņa. Bet 2,0 litru 143 zirgspēki mašīna kustas tikai ar 4x4 transmisiju. Pēc noklusējuma tam ir 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba, un opcija ir 4 ātrumu DP8 automātiskā pārnesumkārba. Dīzeļdegviela netiek nodrošināta: tirgotāji uzskatīja, ka pieprasījums pēc tās būtu niecīgs.
Vai zināt, kā visvieglāk atpazīt 1,6 litru modifikāciju? Zem viņas aizmugurējais buferis balstās pilna izmēra rezerves riepa. Tikai mūsu gadījums! Un divu litru ir šaurs bagāžas nodalījums, kas tiek glabāts pazemes bagāžniekā. Tas ir izskaidrots dažādi veidi aizmugurējā piekare: priekšējo riteņu piedziņai Captyur ir sija ar savienotām svirām, bet visu riteņu piedziņai ir daudzsviras.
Dzenieties pēc reputācijas
Kaptur 1.6 ir par 72 kg smagāks nekā Duster ar tāda paša tilpuma dzinēju – daļēji tāpēc tas paātrinās līdz simtiem ne tik enerģiski: 12,5 sekundes pret 10,9. Un, ja paņemsi uz klāja trīs vai četrus spēcīgus vīrus un kaut ko iemetīsi bagāžniekā, Kapturs pārvērtīsies par flegmatisku cilvēku. Tāpēc Eco Mode pogas klātbūtne šeit, kas samazina reakcijas uz akseleratoru, ir acīmredzami nevajadzīga.
Taču kustībā tas ir ievērojami klusāks nekā Duster. Dzinējs čaukst tik tikko dzirdami, riepas tik tikko čaukst, un aerodinamiskais troksnis sāk parādīties tikai pēc 100 km/h. Kas nepieciešams šaušanai tālajos attālumos! IN ilgi braucieniĪpaša nozīme ir arī augstajam gaitas gludumam - nelīdzenumi paliek praktiski nepamanīti, un “stūre” ar pārkalibrētu elektrohidraulisko pastiprinātāju praktiski nesaņem triecienus no riteņiem (atšķirībā no Duster, kam tas ir viens no galvenajiem. trūkumi).
Ieslēgts kalnu ceļš Kapturs nemēģina parodēt karstais hečbeks, taču arī par palaidni viņu nevar saukt: viņš labprāt pārbīdās S-veida saitēs un nebiedē viņu ar pārmērīgiem ripojumiem.
