Ātrumkārbas un dzinēja īslaicīgu atvienošanu, kas nepieciešama pārnesumu pārslēgšanai, veic sajūga mehānisms. Tas tiek aktivizēts, kad vadītājs nospiež sajūga pedāli. Nospiediet pedāli ar pietiekamu spēku, lai pārvietotu sajūga dakšu un atbrīvotu to.
Spēku var pārnest gan mehāniski, gan hidrauliski. Pirmajā gadījumā tas notiek kabeļu, stieņu un sviru dēļ, bet otrajā - spiediena ietekmē. īpašs šķidrums, kas tiek izveidots GCC un pēc tam caur šļūtenēm tiek pārnests uz darba cilindru. Nospiestais pedālis iedarbojas uz virzuli caur GCC stūmēju, kas mehānismā rada spiedienu, kas caur caurulēm tiek piegādāts Gazelle sajūga darba cilindram.
Sajūga cilindru iekārta priekš Gazelle
Šīs montāžas korpuss parasti ir čuguns. Tā iekšpusē ir galvenās darba daļas - virzulis un stūmējs, savstarpēji savienoti. Stūmēja otrais gals ir piestiprināts pie sajūga pedāļa.
GCC sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām:
- Ierīces korpuss.
- Stūmējs, caur kuru mehānisms un sajūga pedālis ir savienoti viens ar otru.
- Virzulis spiediena pārvadei.
- atgriešanās pavasaris.
- Satiksmes sastrēgumi.
Vienība sastāv no divām daļām, kuras viena no otras atdala starpsiena - apakšējā darbojas kā darba zona, bet augšējā - rezervuāra lomu.
Gazeles sajūga galvenais cilindrs: iespējamās problēmas
Lai gan šīs ierīces dizainu nevar saukt par sarežģītu, dažreiz tas neizdodas. Iemesli tam var būt šādi:
- Šķidruma trūkums cilindrā. Ik pa laikam ir jāpārbauda tā daudzums tvertnē un, ja līmenis ir zem normas, jāpapildina. GCC manšetes pārrāvums vai savienojumu spiediena samazināšana izraisa noplūdi. Ja šķidrums tvertnē manāmi samazinās, ir jāpārbauda, vai sajūga mehānisms nav bojāts, un, ja tādi tiek konstatēti, veiciet remontdarbus, lai novērstu noplūdi un noblīvētu problēmu zonu.
- Gaisa iekļūšana mehānismā, kā rezultātā rodas sajūga sistēmas darbības traucējumi, kas izpaužas ar tādām pazīmēm kā neiespējamība pilnībā nospiest pedāli, gurkstēšana, kas ir dzirdama, kad to nospiežat, kā arī pārnesumu pārslēgšanas sviras vibrācija pārnesuma laikā. izmaiņas. Šo problēmu cēloņi var būt saplaisājušas caurules, mehānisma hermētiskuma zudums vai nodilušas kustīgās daļas. Jūs varat atjaunot sajūga mehānisma darbību, atrodot problemātiskās vietas un tās salabot, kā arī izvadot gaisu no sistēmas, to sūknējot.
- Darba šķidruma sajūga sistēmas sūknēšana caur sevi. Problēmas cēlonis var būt bojātas aproces vai nodilis virzulis. Remonts ir nestrādājošu detaļu nomaiņa.
Kad tiek atklāti pirmie sistēmas darbības traucējumu simptomi, ir steidzami jāveic vispārēja diagnoze un īpaši jāpārbauda GCC. Ja tas tiek izdarīts savlaicīgi, jūs varat pasargāt sevi no nopietnāku problēmu parādīšanās, kuras var novērst tikai pilnīga nomaiņa mezgls.
Gazeles sajūga galvenais cilindrs: nomaiņas procedūra
Ja diagnostikas laikā tiek konstatēts, ka GCC ir jānomaina, šī procedūra jāveic šādā secībā:
- iztukšot procesa šķidrums no sajūga sistēmas rezervuāra, šim nolūkam izmantojot sūkni vai parasto spuldzi.
- Atskrūvējiet hidrauliskās šļūtenes skavu.
- Atdaliet cauruļvadu no izpildmehānisma stiprinājuma.
- Atskrūvējiet hidrauliskās piedziņas savienotāju.
- Atskrūvējiet tapu uzgriežņus, ar kuriem hidrauliskais izpildmehānisms ir piestiprināts pie transportlīdzekļa virsbūves.
- Noņemiet bojāto cilindru.
Jaunais mezgls ir uzstādīts parastā vietā apgrieztā secībā. Uzstādīšanas beigās tvertnē ielej darba šķidrumu, pēc kura sistēma tiek sūknēta.
Pēc GCC uzstādīšanas jums jāpārliecinās, ka šļūtenes, kā arī caurule, caur kuru tiek piegādāts spiediens uz Gazelle darba cilindru, ir hermētiski un droši nostiprinātas vietā.
Gazeles sajūga galvenais cilindrs: remonta procedūra
Ja GCC diagnostika parādīja, ka mezgls ir bojāts, bet to var salabot, nomainot nestrādājošos komponentus, rīkojieties šādi:
- Sagatavojiet remonta komplektu galvenajam cilindram, kurā ietilpst virzulis, atgriešanas atspere, kā arī mazākas sastāvdaļas (aproces, gredzens, vāciņš).
- Izņemiet cilindru iepriekš aprakstītajā secībā.
- Izjauciet bloku un izskalojiet to ar bremžu šķidrumu.
- Pārbaudiet detaļas virsmu, lai atklātu iespējamās berzes un kodīgas vietas, kā arī pārbaudiet, vai spogulis un kāts ir labā stāvoklī. Ja tiek konstatētas berzes vai nelielas rūsas pēdas, tās var noņemt ar smalkgraudainu smilšpapīru. Tomēr jāpatur prātā, ka punktu klātbūtne norāda, ka ir pārkāpta atstarpe, kurai vajadzētu būt starp virzuli un korpusa sienām.
- Nomainiet nolietotos elementus, tā vietā uzstādot jaunas rezerves daļas no remonta komplekta.
- Pirms GCC montāžas ieeļļojiet visas tā sastāvdaļas ar bremžu šķidrumu.
- Ieeļļojiet virzuļa sfērisko virsmu, kuru ietekmē stūmējs, ar smērvielu.
- Montāža ir salikta un uzstādīta vietā.
Pēc šo darbu pabeigšanas tiek izliets šķidrums un tiek sūknēts mehānisms.
Kur nopirkt sajūga galveno cilindru Gazelei?
Ja jums ir nepieciešams kvalitatīvs sajūga cilindrs automašīnai Gazelle par zemu cenu, atveriet katalogu VTA-GAZ interneta veikala vietnē. Ja ar lapā pieejamo informāciju nepietiek lēmuma pieņemšanai, zvaniet mūsu speciālistiem (tālruņa numurs pieejams interneta resursā) un uzdodiet savus jautājumus. Profesionāli un pieredzējuši konsultanti uz tiem atbildēs detalizēti, kā arī palīdzēs ātri un pareizi veikt pasūtījumu. Dažu dienu laikā izvēlēto preci piegādās uzticams transporta uzņēmums Jūsu norādītajā laikā vieta Krievijas teritorijā.
Sajūga cilindru nomaiņa galvenokārt ir saistīta ar šādiem defektiem:
Sajūgs neatslēdzas (pedālis sabojājas);
Šķidruma noplūde no cilindra;
Sajūgs izslīd (cilindra virzulis lēnām atgriežas sākotnējā stāvoklī manšetes pietūkuma dēļ).
Galvenā hidrauliskā cilindra noņemšana
Iztukšošana no hidrauliskās sistēmas darba šķidrums(skatiet Sajūga atlaišanas hidrauliskās piedziņas atgaisošanu).
|
1. Izmantojot taustiņu “12”, atskrūvējiet caurules savienotājelementu no galvenā cilindra. |
2. |
|
|
4. |
|
|
|
|
|
8. Pēc bloķēšanas uzgriežņa pievilkšanas uzstādiet hidrauliskās piedziņas galveno cilindru apgrieztā secībā. Ieeļļojiet plastmasas bukses ar jebkuru smērvielu. |
Zem 
3 ... un izņemiet kāta asi ...
...kopā ar viņas plastmasas buksēm.
5. Izmantojot taustiņu “13”, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina galveno cilindru.
6. Noņemiet galveno hidraulisko cilindru.
7. Lai noregulētu sajūga pedāļa stāvokli un nodrošinātu tā gājienu 145–160 mm robežās, un darba cilindra stieņa gājiens ir vismaz 14 mm, atskrūvējiet pretuzgriezni ar lielu skrūvgriezi un uzgriežņu atslēgu “13”, pēc tam kuru mēs samazinām vai palielinām cilindra stieņa garumu, atskrūvējot vai aptinot ausu.Hidrauliskās piedziņas darba cilindra noņemšana
Mēs iztukšojam darba šķidrumu no hidrauliskās piedziņas.
|
|
2 |
|
|
4. |
1. Izmantojot taustiņu “17”, atskrūvējam hidrauliskās piedziņas šļūtenes gala pievilkšanu.
. Ar atslēgu vai “12” galvu mēs atskrūvējam divas skrūves un atvienojam darba cilindru no sajūga korpusa.
3. Pagriežot cilindru ap asi, noņemiet to no šļūtenes uzgaļa vītņotās daļas.
Zem uzgaļa ir uzstādīta vara blīvējuma paplāksne. Nomainiet vara paplāksni, lai nodrošinātu hidrauliskās piedziņas hermētiskumu.Cilindru uzstādām apgrieztā secībā, pārliecinoties, ka sajūga atbrīvošanas dakša nav izkustējusies no balsta. Piepildiet svaigu darba šķidrumu un sūknējiet hidraulisko piedziņu.
galvene
Ar visiem plusiem gazeles satvēriens atstāj daudz ko vēlēties - tas ir īsts galvassāpes katram īpašniekam. Šīs vienības nepilnības dēļ, kas neatšķiras pēc izturības un uzticamības, bieži vien ir nepieciešams to nomainīt, labot vai pielāgot. Vienīgā labā ziņa šeit ir tā, ka jauna sajūga darba cilindra izmaksas nav augstas, un nekas nav grūti salabot: darba cilindrs tiek noņemts, izjaukts, elements tiek nomainīts un viss tiek uzstādīts atpakaļ. Ja viss sajūgs uz gazeles nav pilnīgi problemātisks, bet punkts ir dažos cilindra elementos, tad, piemēram, diska nomaiņa nebūs grūta.
Bet pirms tam labāk padomāt, kāpēc izdeg tas pats sajūga disks un kā no tā izvairīties nākamreiz. Daudzi autobraucēji sliktos ziemas laikapstākļos sēž sniega kupenā un pieļauj lielu kļūdu, nospiežot gāzes pedāli uz grīdas un tādējādi sadedzinot sajūga disku. Bet jūs varētu vienkārši likt zarus zem riteņiem. Arī vasarā nereti dzirdama traka riepu čīkstēšana – vai tas ir ieradums spiest gāzi? Un rezultātā - sadedzis sajūga disks. Turklāt disks deg tā, ka metāls kļūst zils, kas ir pirmā tā trausluma un smalkuma pazīme. Protams, par normālu sajūgu šeit nav runa.
Diska nomaiņa tiek veikta šādi:
- kardāna vārpsta ir atvienota no pārnesumkārbas;
- pārnesumkārba ir noņemta;
- atskrūvējiet un noņemiet sajūga korpusu;
- Atskrūvētas 6 skrūves, izņemts sajūga grozs un disks;
- tiek uzstādīts jauns disks, izmantojot centrēšanas ieliktni;
- viss ir salikts apgrieztā secībā (uz diska ir uzstādīts grozs, pievilktas skrūves, uzstādīts karteris, atkal pievilktas skrūves utt.).
- sistēma tiek sūknēta.
Lai būtu ērti diagnosticēt un remontēt sajūgu uz gazeles, labāk ir uzbraukt ar automašīnu uz estakādi, paceliet vai skatīšanās caurums. Pārvietojiet arī uzgriežņu atslēgu tuvāk 17, skrūvgriežus un ligzdas 10 un 13.
Sajūga darba cilindra nomaiņa
Pirms GAZelle darba cilindra noņemšanas ar šļirci jāizsūknē hidrauliskais šķidrums un ērtības labad jāizņem izplešanās tvertne. Tālāk:
- izmantojot 10 galvu, jums ir jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina sajūga cilindru (no kurienes iepriekš tika izsūknēts šķidrums) un jānoņem šļūtene;
- alumīnija caurule, kas savieno galveno cilindru, ir atvienota, divi uzgriežņi, kas nostiprina galveno cilindru, ir atskrūvēti ar 13 galvu, mēs to izņemam;
- Ar 17. uzgriežņu atslēgu atvienojiet šļūteni, kas savieno sajūga darba cilindru, atskrūvējiet arī 2 stiprinājuma uzgriežņus ar 13 galvu un izņemiet darba cilindru;
Pēc demontāžas darba cilindrs tiek pārbaudīts, vai nav bojājumu un, ja iespējams, salabots: sajūgs tiek izjaukts gazelei, vecās aproces tiek mainītas uz jaunām un tiek uzstādīta jauna putekšņlapa. Ja remonts nav iespējams, tiek iegādāts jauns darba cilindrs, uz kura tiek uzskrūvēts uzgrieznis tādā pašā attālumā, kāds tas bija vecajai daļai. Sajūgs tiek montēts uz gazeles apgrieztā secībā, neaizmirstot nomainīt arī alumīnija caurules un rezultātā pareizi sūknēt sistēmu.
Darba un galvenais cilindrs tiek sūknēts šādi:
- ielejiet bremžu šķidrumu tvertnē līdz malai un atskrūvējiet stiprinājumu līdz galam;
- nospiediet sajūga pedāli 4-5 reizes (lai šķidrums plūst cauri cauruļu sistēmai) un nofiksējiet to;
- armatūra ir savīti, pedālis atkal tiek izspiests 4-5 reizes, tas tiek fiksēts nospiestā stāvoklī;
- armatūrai uzliek cauruli un nolaiž pudelē, kur ielej bremžu šķidrumu, armatūra tiek atskrūvēta, lai atbrīvotu gaisu;
- Es atkārtoju visas darbības atkal un atkal, līdz sistēmā praktiski vairs nav palicis gaiss;
- ja nepieciešams, pievienojiet bremžu šķidrumu rezervuāram.
Gazeles sajūgs ir jāmaina pret hidraulisko šķidrumu vismaz reizi 2 gados, jo tas ir higroskopisks, kas kalpo rūsas veidošanai sistēmā.
Svarīgs! Vienmēr ir labāk novērst negadījumu bojātu detaļu dēļ, tāpēc labāk pārbaudīt biežāk un laicīgi nomainīt, jūsuprāt, ne visai korekti nestrādājošos darba un galveno cilindru, lai automašīna pēkšņi nesabojātos. trase. It īpaši nelieli remontdarbi katrs iesācējs varēs 2 stundas veltīt pie spēka.Pēc sajūga darba un galveno cilindru maiņas vai remonta neaizmirstiet noregulēt sajūga pedāli.
Kā noregulēt sajūgu uz gazeles
Sajūga regulēšana nav grūts uzdevums, šim nolūkam būs nepieciešams tikai lineāls, bet sākumā veicam diagnostiku. Visvienkāršākā lieta ir uzraudzīt šķidruma līmeni tvertnē. Dažreiz sabrukums rodas šķidruma noplūdes dēļ nodilušas aproces vai virzuļa problēmu dēļ. Mēs kontrolējam, lai sistēmā nebūtu noplūdes, kas visbiežāk tiek konstatētas uz darba vai galvenā cilindra korpusa. Noplūdes var parādīties arī sistēmu savienojošo šļūteņu savienojumos.
Ja mēģinot sākt kustēties, un sajūga pedālis nogrimst, pārnesumu pārslēgšanas laikā ir dzirdami trokšņi, parādās grūdieni un izciļņi, tad jāiedarbina dzinējs, lēnām jāatlaiž gazeles sajūgs un vienmērīgi jābrauc. Vai mašīna nekustas? Tas nozīmē lielāku pedāļa kustību. Ar lineālu izmērām attālumu no grīdas līdz gumijas uzliku uz pedāļiem un skatāmies, vai tas ir lielāks par normu 14-16 cm, un ja augstāks, tad regulējam: sajūgu regulē fiksators skrūve, kas atrodas zem pārsega vietā, kur beidzas kabelis. Skrūves uzgrieznis tiek pagriezts, līdz tiek sasniegts vēlamais pedāļa gājiens. Ja nepieciešams palielināt gājienu - pievelciet uzgriezni, ja samaziniet - atskrūvējiet.
Kā regulēt sajūgu uz gazeles - mēs pārbaudām, nospiežot sajūga pedāli 3 reizes, un atkal mēs izmērām attālumu no pedāļa līdz grīdai. Atkārtojiet to, līdz ir sasniegts vēlamais attālums. Bet kopumā pirms regulēšanas ir vērts ieskatīties rokasgrāmatā, kurā aprakstīts, kā pareizi uzturēt un salabot sajūgu uz gazeles.
Lai iedarbinātu automašīnu, ir jāpārnes griezes moments no dzinēja uz pārnesumkārbu. Par to ir atbildīgs sajūgs. Tas ir šis mezgls, kas nodod griezes momentu caur noteiktiem pārnesumiem uz riteņiem. Galvenā sajūga funkcija ir īslaicīga atvienošana spēka agregāts no ātrumkārbas. Tāpat mehānisms ir atbildīgs par vienmērīgu transmisijas saišu iedarbināšanu, kad dzinējs darbojas.
Ierīces raksturojums
Ar sajūga palīdzību iespējams novērst pēkšņu slodzes maiņu, kas nodrošina vienmērīgu auto iedarbināšanu no vietas. Sajūgs arī aizsargā visu transmisiju no inerces momentu slodzēm, kas rodas straujas griešanās palēninājuma rezultātā. kloķvārpsta ar ieslēgtu dzinēju brīdī, kad vadītājs pārslēdz pārnesumu. Automašīnām Gazelle ir uzstādīta hidrauliskā sajūga sistēma. Viņa ieguva plašu popularitāti daudzos modeļos modernas automašīnas. Hidrauliskā mehānisma konstrukcija ir balstīta uz Gazelle "Business" tas ir arī aprīkots ar to. Galvenais uzdevums, ko risina cilindrs, ir impulsu pārraide no pedāļa uz sistēmas darba elementu. Ar šī mezgla palīdzību tiek nodrošināta mašīnas iedarbināšana. Mehānisms arī ļauj pārslēgt pārnesumus uz augšu un uz leju.
Zemāk mēs apsvērsim sajūga galvenā cilindra ierīci. "Gazelle" ir komerctransports, tāpēc tam nepieciešama periodiska apkope. Kādas problēmas notiek ar sajūgu, kā salabot, apkopt un, ja nepieciešams, nomainīt šo agregātu? Parunāsim par visu kārtībā.
Kā darbojas Gazelle hidrauliskā piedziņa
Tas sastāv no neliela skaita detaļu un mezglu. Tātad sistēmā ir sajūga galvenā cilindra rezervuārs. Gazelle ar to ir aprīkota kopš 1995. gada. Rezervuārā ir bremžu šķidrums, kas darbojas piedziņā. Komplektā ietilpst arī galvenais un darba cilindrs, caurules, šļūtenes un sprauslas. Sistēma izmanto arī atgriešanas atsperi.
Hidrauliskās piedziņas darbības princips
Neiedziļinoties detaļās par to, kā ir sakārtots sajūga galvenais cilindrs, GAZelle darbojas šādi. Kad automašīnas vadītājs nospiež pedāli, šis spēks tiek pārnests caur stieni uz galveno piedziņu. Šeit tas tiek uztverts un caur cauruļu tīklu nonāk darba cilindrā. Pēdējais, caur sajūga dakšu un atbrīvošanas gultnis atvieno vai savieno dzinēju ar transmisiju.
Hidrauliskā piedziņas ierīce
Starp galvenajiem mezgliem, kas ir iekļauti elementa dizainā, var atšķirt stūmēju. Ar to pedālis sazinās ar mehānismu. Tas ir arī pats cilindrs, virzulis, aizbāžņi un atgriešanas atspere. 
Kā ir ar sajūga galveno cilindru? "Gazelle" ir aprīkota ar mezglu ar divām pusēm, kuras atdala īpašs nodalījums. Augšējā daļa ir paredzēta darba šķidrumam, kas procesā nāk no tvertnes. Tajā pašā vietā, augšējā daļā, tiek uzglabāts noteikts šķidruma daudzums. Ja sajūgs un hidrauliskā piedziņa ir normāli noregulēti, tad tā līmenim jābūt ne mazākam par trim ceturtdaļām no tilpuma.
Apakšējā pusē ir darba zona. Normālā sākuma stāvoklī cilindra virzulis tiek piespiests pie sienas ar atsperes palīdzību, sadalot cilindru divās zonās. Starp virzuli un stūmēju ir atstarpe. Pateicoties tam, šķidrums nonāk darba daļā. Kad vadītājs nospiež pedāli, stumšanas stienis kustas un aizver spraugu. Šķidrums vairs nevar plūst no augšējās zonas uz apakšējo. Virzulis kustas, un spēks tiek pārnests no vadītāja pēdas tieši uz darba cilindru. 
Sakarā ar to, ka virzuļa un izejas izmēri ir atšķirīgi, caurums palielinās. Tas ir pietiekami, lai sajūgs darbotos. Šis dizains atvieglo piepūli, kas tiek likta uz pedāļa. Šis spēks ir pilnīgi pietiekams, lai atvienotu iekšdedzes dzinēju no kastes. Kad pedālis tiek atlaists, uz virzuli iedarbosies atspere. Arī spiediena dēļ iekšā hidrauliskā sistēma pedālis var atgriezties sākotnējā sākuma stāvoklī. Arī stūmējs pārvietosies tajā pašā stāvoklī. Sakarā ar to šķidrums atkal brīvi iekļūs cilindra apakšējā tvertnē.
Kad tiek remontēts sajūga galvenais cilindrs?
Gazelle var būt nepieciešams remonts, ja sistēmā noplūst šķidrums vai gaiss. Lai arī cilindra konstrukcija ir vienkārša, problēmas rodas arī ar to. Ir vairākas kļūdas. Sīkāka informācija par katru no tiem - zemāk.
Šķidruma noplūde
Ja tiek konstatēts darba šķidruma trūkums, var būt nepieciešams remonts. Iemesli var būt cilindra manšetes lūzumi vai bojājumi, locītavu necaurlaidības pārkāpums. Šajā gadījumā ieteicams pārbaudīt, vai līmenis ir iekšā izplešanās tvertne. Ja šķidruma ir maz, tad to pievieno. Pēc tam periodiski pārbaudiet līmeni kārtējās apkopes vai tehniskā apskate. Dažreiz vienkārša darba šķidruma papildināšana var nepalīdzēt. Pēc tam tiek veikta rūpīga pārbaude, tiek noteikta noplūdes vieta un pēc tam tiek nodrošināta hermētiskums. Šajā gadījumā jūs nevarat salabot, bet vienkārši nomainīt sajūga galveno cilindru uz Gazelle.
Gaiss sistēmā
Vēl viena izplatīta problēma ir gaiss sistēmā. Šāda problēma var izraisīt pilnīgu mezgla nedarbojamību. Sajūgs netiks pilnībā atlaists, un pedāļa darbību pavadīs raksturīga gurkstēšana vai pārnesumu pārslēgšanas sviras vibrācija. Starp iemesliem, kāpēc gaiss iekļūst sistēmā un tieši cilindros, var izdalīt dažādus šļūteņu bojājumus, dabisko detaļu nodilumu. Neizslēdziet šķidruma noplūdi vietās, kur hidrauliskās piedziņas daļas ir savienotas viena ar otru. Kā šajā gadījumā tiek remontēts sajūga galvenais cilindrs? "Gazelle" tiek novietota uz līdzenas virsmas, tiek nomainītas bojātās šļūtenes, kam seko sistēmas sūknēšana.
Šķidruma sūknēšana caur cilindru
Ir arī vēl viens darbības traucējums - šajā gadījumā cilindrs var sūknēt darba šķidrumu caur sevi. Nepareizas darbības cēlonis ir aproce, kas, visticamāk, ir bojāta. Iespējams, virzuļa dabiskā nodiluma dēļ ir nodilums. 
Visas šīs kļūdas var novērst, izmantojot sajūga galvenā cilindra remonta komplektu. "Gazelle" šajā gadījumā jūs varat ātri atgriezties darba stāvoklī. Komplektā ietilpst visi elementi, kas bieži neizdodas. Manšetes un citu detaļu nomaiņas process šo automašīnu vadītājiem nav īpaši grūts.
Ja tiek novērotas pirmās cilindra darbības traucējumu pazīmes, ir jāveic sajūga sistēmas diagnostika un apkope. Tas palīdzēs izvairīties no nepieciešamības nomainīt visu cilindru.
Galvenā cilindra daļējs remonts ar remonta komplektu
Ar to jūs varat izvairīties no nepieciešamības pilnībā nomainīt mezglu. remonta komplekts sastāv no šādām daļām:
- Aizsargvāciņš.
- Stiprinājuma gredzeni.
- Virzulis.
- atgriešanās pavasaris.
- Gazeles sajūga galvenā cilindra aproce.
Lai pilnībā izjauktu cilindru, viņi meklē īpašu spraudni uz tā. Tas ir jāatbloķē. Montāžas laikā zem šī spraudņa jāuzstāda blīves blīvējums.
Demontāža un defetovka
Pirmais solis ir noņemt un izjaukt cilindru. To var atrast kreisajā aizmugurējā stūrī zem automašīnas pārsega. 
Pēc tam, kad montāža ir izjaukta, visas sastāvdaļas tiek mazgātas ar bremžu šķidrumu - neizmantojiet agresīvus šķīdinātājus. Pēc tam cilindru pārbauda, vai tajā nav urbumu. Pārbaudiet spoguļa un krājumu stāvokli. Ja ir pamanāmas nelielas korozijas vai berzes vietas, šos defektus var novērst ar smalku smirģeli. Bet šādi bojājumi var norādīt liela plaisa starp cilindru un virzuli.
Pēc tam nomainiet nolietotās detaļas, kas ir iekļautas remonta komplektā. Pirms sajūga galvenā cilindra montāžas jāuzvelk Gazelle rokas bremze. Katra detaļa jāieeļļo ar bremžu šķidrumu. Nedaudz tiek uzklāts uz virzuļa virsmas, kas saskarsies ar stūmēju.Tālāk tiek salikts cilindrs, uzstādīts tā vietā un sūknēts.
Sajūga galvenā cilindra nomaiņa
"Gazelle" prasa šo darbību tādu pašu iemeslu dēļ kā iepriekšējā gadījumā. Tās ir noplūdes, normāls nolietojums, nepareiza sajūga mehānisma darbība. Kā jau minēts, šis cilindrs atrodas kreisajā pusē aizmugurējais stūris zem automašīnas pārsega.
Pirms pašas nomaiņas veikšanas ir nepieciešams iztukšot bremžu šķidrumu no sistēmas. Lai to izdarītu, šļūtene ir savienota ar īpašu veidgabalu. Pēdējais atrodas uz darba cilindra. 
Pēc tam atvienojiet sajūga pedāli no cilindra. Lai veiktu šo darbību, noņemiet to paneļa daļu, kas atrodas zem stūres. Pēc tam noņemiet fiksācijas kronšteinu, kas atrodas uz pedāļa, un izvelciet cilindra stūmēja tapu.
Kad šķidruma padeves caurule no galvenā cilindra ir atvienota, varat sākt atskrūvēt divus uzgriežņus, kas notur pašu sajūga galveno cilindru. "Gazelle-3302" turpina stāvēt.Pēc uzgriežņu atskrūvēšanas cilindru var noņemt un tā vietā uzstādīt jaunu. Uzstādīšanas process tiek veikts apgrieztā secībā. Pēc sistēmas montāžas ir obligāti jāatgaiso piedziņa.
Kā noņemt gaisu?
Pēc jebkāda sajūga hidrauliskās daļas remonta sistēma ir jāsūknē. Lai to izdarītu, šķidrumu ielej tvertnē burtiski līdz malai, un armatūra ir jāatskrūvē līdz galam. Pēc tam vairākas reizes nospiediet pedāli. Tas tiek darīts, lai bremžu šķidrums iekļūtu visās caurulēs. Tad pedālis ir fiksēts. Pēc tam pievelciet stiprinājumu un vēlreiz vairākas reizes izspiediet pedāli un pēc tam piestipriniet to. Pēc tam uz stiprinājuma tiek uzlikta caurule. To iemērc šķidruma pudelē. Armatūra ir atskrūvēta, lai izplūstu gaiss. Visas šīs darbības ir jāatkārto, līdz sistēmā vairs nav palicis gaiss.
Ja nepieciešams, tvertnē ir jāpapildina šķidrums. Tas ir jānomaina sajūga līnijās vismaz reizi 2 gados. Bremžu šķidrums higroskopisks. Tas nozīmē, ka sistēmas iekšpusē var veidoties korozija.
Pedāļa regulēšana
Pēc tam, kad tas ir salabots vai nomainīts pret jaunu sajūga galveno cilindru, Gazelle nepieciešama pedāļa regulēšana. Tas ir vienkāršs process. Šai operācijai ir nepieciešams lineāls, bet pirmais solis ir diagnosticēt. Ja, mēģinot uzsākt braukšanu ar automašīnu, nogrimst pedālis, pārslēgšanas procesā ir dzirdamas dažādas skaņas, kustības laikā ir novērojami triecieni un grūdieni, nepieciešams iedarbināt dzinēju, lēnām atlaist sajūgu un mēģināt raiti nobraukt. Ja automašīna nesteidzas kustēties, tas norāda, ka pedālis ir iestatīts nepareizi. Tās gaita ir vairāk, nekā to nosaka norma. Tālāk, izmantojot lineālu, izmēra attālumu no grīdas līdz Tam jābūt ne vairāk kā 14-16 cm Ja tas ir augstāks, tad pedālis ir jānoregulē. Lai to izdarītu, zem pārsega jāatrod skrūve ar bloķēšanas uzgriezni. Tas atrodas vietā, kur beidzas kabelis. Rieksts griežas. Tādējādi tiek sasniegts vēlamais pedāļa gājiens. Lai palielinātu gājienu, uzgrieznis ir jāpievelk. Ja gājiens ir jāsamazina, tas tiek noskrūvēts. Pēc regulēšanas vēlreiz pārbaudiet pedāli. Atkārtoti izmēriet attālumu ar lineālu. Noregulēšana turpinās, līdz tiek sasniegts vēlamais rezultāts.
Sajūga cilindru nomaiņa galvenokārt ir saistīta ar šādiem defektiem:
Sajūgs neatslēdzas (pedālis sabojājas);
Šķidruma noplūde no cilindra;
Sajūgs izslīd (cilindra virzulis lēnām atgriežas sākotnējā stāvoklī manšetes pietūkuma dēļ).
Galvenā hidrauliskā cilindra noņemšana
Izlejiet darba šķidrumu no hidrauliskās piedziņas (skatiet Sajūga atlaišanas hidrauliskās piedziņas atgaisošana).
|
1. Izmantojot taustiņu “12”, atskrūvējiet caurules savienotājelementu no galvenā cilindra. |
2. |
|
|
|
|
|
6. |
|
|
8. Pēc bloķēšanas uzgriežņa pievilkšanas uzstādiet hidrauliskās piedziņas galveno cilindru apgrieztā secībā. Ieeļļojiet plastmasas bukses ar jebkuru smērvielu. |
Zem informācijas paneļa, turot stieņa asi ar taustiņu “19”, atskrūvējiet uzgriezni ar taustiņu “17” ...
3 ... un izņemiet kāta asi ...
4. ...kopā ar viņas plastmasas buksēm.
5. Izmantojot taustiņu “13”, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina galveno cilindru.
Noņemiet galveno hidraulisko cilindru.
7. Lai noregulētu sajūga pedāļa stāvokli un nodrošinātu tā gājienu 145–160 mm robežās, un darba cilindra stieņa gājiens ir vismaz 14 mm, atskrūvējiet pretuzgriezni ar lielu skrūvgriezi un uzgriežņu atslēgu “13”, pēc tam kuru mēs samazinām vai palielinām cilindra stieņa garumu, atskrūvējot vai aptinot ausu.Hidrauliskās piedziņas darba cilindra noņemšana
Mēs iztukšojam darba šķidrumu no hidrauliskās piedziņas.
|
|
|
|
3. |
4. |
1. Izmantojot taustiņu “17”, atskrūvējam hidrauliskās piedziņas šļūtenes gala pievilkšanu.
2. Ar atslēgu vai “12” galvu atskrūvējiet abas skrūves un atvienojiet darba cilindru no sajūga korpusa.
Pagriežot cilindru ap asi, noņemiet to no šļūtenes uzgaļa vītņotās daļas.
Zem uzgaļa ir uzstādīta vara blīvējuma paplāksne. Nomainiet vara paplāksni, lai nodrošinātu hidrauliskās piedziņas hermētiskumu.Cilindru uzstādām apgrieztā secībā, pārliecinoties, ka sajūga atbrīvošanas dakša nav izkustējusies no balsta. Piepildiet svaigu darba šķidrumu un sūknējiet hidraulisko piedziņu.
