Japāņi nolēma neapstāties pie saviem sasniegumiem, izlaižot pilnpiedziņas pikapu trešās paaudzes modeli Tundra. Agresīvais “visurgājējs” ir ieguvis jaunas formas, dzinēja jauninājumu un papildu funkcijas. Toyota Tundra tehniskie parametri ir sasnieguši jaunu līmeni. 2015. gadā parādījās uzlabota Toyota Tundra TRD Pro modifikācija, kas Amerikas tirgū konkurēja ar tādiem uzņēmumiem kā Ford, Chrysler un Dodge.
Trešās paaudzes pilna izmēra pikapa radīšanas vēsture aizsākās 2013. gadā. Tas tika prezentēts četros apdares līmeņos.
Budžeta modifikācija - 3.4 AT ir aprīkots ar jaudīgu 190 dzinēju Zirgu spēks, vidējais patēriņš ir 12,5 litri/100 km. Tam sekoja spēcīgāka konfigurācija - 4,0 AT ar 245 ZS jaudu, paātrinājums līdz simtiem 6,9 sekundēs. Trešā tipa dzinējs ir 4,7 AT, kas spēj saražot 273 zirgspēkus, savukārt simts kilometru robeža sasniedzama 6,5 sekundēs. Nu, vispilnīgākā konfigurācija mūs iepriecināja agregāts ar 5,7 litru tilpumu, griezes moments bija 544 Nm, paātrinājuma laiks līdz 100 km/h bija 6 sekundes, bet vidējais degvielas patēriņš bija 16,7 litri. Jaunajam modelim Toyota Pro Series 2016 izstrādātāji atstāja dzinēju nemainīgu - atmosfērisko 5,7 litru V8.
Modeļa trešā paaudze ir pieejama konfigurācijā, kas satur: divu veidu pārnesumkārbas, četru veidu agregātus, trīs riteņu bāze un trīs veidu kabīnes.
SpecifikācijasToyota Tundra
Izskats
Toyota Tundra kopējie izmēri. Japāņu “kravas” virsbūves izmēri noteikti ir iespaidīgi. Pikapa garums un platums ir lieliski piemēroti gan novietošanai negabarīta kravas bagāžniekā un ērtai pasažieru pārvietošanai automašīnā. SUV augstums atbilst visiem standartiem, kas nodrošina komfortablu braukšanas pieredzi, kā arī teicamu sēdpozīciju ar labu redzamību.
Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, Toyota GEN3 (trešā paaudze) ir ieguvis agresīvāku priekšpuses izskatu. Lielais hromētais radiatora režģis piedeva automašīnai brutalitātes pieskārienu. Jauni stilīgi priekšējie lukturi ar LED lampām un miglas optiku nodrošināja SUV maksimālu ceļa apgaismojuma “apjomu”. Ko es varu teikt par šo lielisko kombināciju? moderns stils vienlaikus ievērojot vecāku Tundra modeļu dizainu. Ne velti šis pikaps 2000. un 2008. gadā saņēma žurnāla Motor Trend balvu “Gada kravas automašīna” kā “dizainiskākais SUV kravas automobilis”.
Protams, ieraugot šādu SUV, vienmēr rodas jautājums: "Cik sver Toyota Tundra?" Pilna izmēra pikaps sver vairāk nekā četrarpus tonnas. Toyota Tundra svars ļauj ērti transportēt lielas un smagas kravas. Papildus tam, ka jūs varat uzņemt “bagāžas nodalījumu”, ir iespējams paņemt līdzi “mobilo māju”. Mūsu SUV to visu spēs, jo ir aprīkots ar spēcīgu dzinēju.
Vairāk par tēmu:
Iekšējā pasaule
Modernais un stilīgais eksterjers iepriecinās ikvienu īpašnieku. Automašīnas iekšpusē ir 11 skaļruņi, kuru basu atbalstu nodrošina iebūvētais zemfrekvences skaļrunis. Skaņas kvalitāte ir visaugstākajā līmenī. Atpakaļskata spogulim ir vārtu atvēršanas funkcija ar trim režīmiem. Priekšējā konsolē atrodas 4 WD sistēmas vadība ( zemais pārnesums, aizmugurējā piedziņa, vilkšanas režīms un 4WD). Roku balstu-cimdu nodalījumam, kas atrodas starp sēdekļiem, ir laba ietilpība (in pilnībā aprīkots tas darbojas kā ledusskapis). Stūre ir aprīkota ar audio un telefona vadības funkcijām. Zīmīgi, ka sēdekļi ir ne tikai lieli un ērti, bet tiem ir arī augsta sēdpozīcija.
Salona apdare ir pārāka par gandrīz jebkuru ražošanas "konkurentu" pikapu. Šo ādas, plastmasas un koka ieliktņu kvalitāti var apskaust jebkurš SUV. Pārdomāts interjers piešķir "greznību" un pastāvīga komforta sajūtu.
Opciju klātbūtne automašīnas funkcionalitātē atbilst mūsdienu laikmetam. Viss, kas nepieciešams patīkamai braukšanas pieredzei: divu zonu klimata kontrole, labs audio sistēma, navigācija, atpakaļskata kamera, 4 gaisa spilveni utt.
Ja mēs ņemam vērā CREW Max korpusu, kas paredzēts 5 pasažieriem, tad mēs to varam teikt aizmugurējie sēdekļi liels, ērts un ērts. Starp pasažiera sēdekļiem un vadītāja sēdekļiem (pirmā rinda) ir pietiekami daudz vietas. Pilns korpuss pieciem cilvēkiem ir ietilpīgs ne tikai pasažieriem. Ja jums ir jānoņem aizmugurējā sēdekļu rinda, lai pārvadātu kravu salonā, to var viegli izdarīt. Ļoti ātrā sēdekļu pārveidošana atbrīvo daudz vietas automašīnas aizmugurē.
Toyota Tundra TRD Pro (Toyota Tundra TRD Pro) 2015-2016
Lieliskas ziņas bija atjauninātā modeļa Toyota Tundra TRD Pro 2016. gada izlaišana.Šī automašīna saņēma vairākas izmaiņas gan ārējās, gan iekšējās. Nez kāpēc izstrādātāji nolēma neveikt izmaiņas dzinēja izmērā un atstāja 5,7 litru V8. Protams, dzinējs ir piedzīvojis izmaiņas “Degvielas ekonomijā” un kļuvis nedaudz ekonomiskāks. Patēriņš uz šosejas ir 13 litri uz 100 km, pilsētas ciklā 17 litri uz simtu. Pikapa transmisija paliek nemainīga: 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārnešana
Jauna Toyota Tundra TRD Pro virsbūve
Šoreiz dizaineri centās pilna izmēra pikapu padarīt vēl agresīvāku. Automašīnas priekšpuses formas ļoti labi kombinējās. Ir skaidrs, ka japāņi cenšas "pielāgot" izskats Amerikas tirgum radīt konkurenci pikapu “nozarē”. Tas bija lielisks jauninājums oriģinālā krāsa(oranža "Inferno") kravas automašīna. Kopā ar oriģinālo tika uzstādīti arī jauni R18 diski Michelin riepas ORP P255/40. Bet Krievijas tirgū ir daudz šī modeļa fanu, kuriem tas arī ļoti patīk jauna eksterjera Toyotas.
Čikāgas starptautiskā autoizstāde, kas notika 2006. gada februārī, kļuva par nākamās, otrās paaudzes Toyota Tundra lielā pikapa oficiālās pirmizrādes vietu. Salīdzinot ar priekšgājēju, auto ir mainījies līdz nepazīšanai – kļuvis skaistāks no ārpuses, labāks iekšpusē un modernāks tehniski.
Pēc ienākšanas tirgū japāņu-amerikāņu “kravas automašīna” tika regulāri pilnveidota, bet pamanāmākā daļa atjauninājumu tai tika veikta 2013. gadā - pārveidotā versija tika prezentēta sabiedrībai februārī Čikāgas auto izstādē. Turklāt viņi paveica labu darbu pie pikapa - atsvaidzināja ārpusi, padarīja interjeru modernāku, uzlaboja dzinējus un paplašināja pieejamā aprīkojuma sarakstu.
Otrās paaudzes Toyota Tundra demonstrē agresīvu, dumpīgu un ļoti moderns dizains, ko atbalsta iespaidīgs kopējie izmēri. Visizdevīgāk izskatās “priekšējā” daļa, kas parāda milzīgu radiatora režģa trapecveida vairogu, masīvu pārsegu, jaudīgu buferi un diezgan kompaktus priekšējos lukturus ar LED gaitas lukturu “vītnēm”.
Bet no citiem leņķiem pikapu uztver tipisks amerikānis - masīvas un raupjas formas ar reljefiem sāniem, lieliem noapaļotu kvadrātveida riteņu arku gājieniem, vertikāliem lukturiem un spēcīgu aizmugurējo buferi.
“Otrā” Toyota Tundra ir pieejama trīs versijās – Regular Cab ar divdurvju kabīni, Double Cab ar četrdurvju kabīni un Crew Max ar pagarinātu kabīni. Pirmajiem diviem risinājumiem var būt arī standarta vai pagarinātā kravas gulta.
Automašīnas kopējais garums ir 5239-6289 mm, augstums - 1920-1941 mm, attālums starp asīm - 3220-4180 mm. Platums un klīrenss identisks visām versijām - attiecīgi 2029 mm un 260 mm.
Iekšpusē Tundra izskatās nevis kā utilitārs pikaps, bet gan reprezentabls SUV - smags daudzfunkcionāls stūres rats ar četru spieķu dizainu, lakonisks un informatīvs instrumentu panelis un masīvs priekšējais panelis, kura augšdaļā atrodas 8. -collu multivides ekrāns un liels bloks gaisa kondicionēšanas sistēma. Tas ir tikai iekšā pamata konfigurācijas interjers kļūst arhaiskāks. “Kravas automašīnas” interjers ir izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem - augstas kvalitātes plastmasas, liels skaits Īsta āda, koka un metāla izskata ieliktņi.
Priekšējiem pasažieriem ir pieejami plati un mīksti sēdekļi, kuriem praktiski nav sānu atbalsta, kas pat pēc izskata padara tos sagatavotus mērenam braucienam. Grēks sūdzēties aizmugurē sēdošajiem pasažieriem (četrdurvju versijās) - viņiem ir nodrošināts ne tikai ērts dīvāns, bet arī milzīgs vietas piedāvājums visās priekšpusēs.
Viens no Toyota priekšrocības Otrās paaudzes Tundra ir plaša plakanvirsmas platforma, kuras garums svārstās no 1680 līdz 2470 mm, bet platums un dziļums ir attiecīgi 1690 mm un 500 mm. Transportlīdzeklis atkarībā no modifikācijas var pārvadāt no 725 līdz 950 kg kravas.
Specifikācijas. Tundrai ir sagatavoti trīs benzīna spēka agregāti, kas apvienoti ar divām transmisijas iespējām un divu veidu piedziņu:
- Pamata pikapi ir aprīkoti ar 4,0 litru V-veida sešcilindru “aspirācijas” dzinēju, kas aprīkots ar sadalītu iesmidzināšanu, kas ģenerē 270 zirgspēku jaudu pie 5600 apgr./min un 376 Nm maksimālo vilci pie 4400 apgr./min.
Sadarbībā ar to darbojas tikai 5 pakāpju “automāts”, kas potenciālu novirza uz riteņiem aizmugurējā ass. Šīs opcijas nominālais degvielas patēriņš ir 13,4-13,8 litri uz “simts” kombinētos braukšanas apstākļos. - Vidēja līmeņa Toyota versijas Tundra “lepojas” ar 4,6 litru V8 dzinēju ar sadalītu jaudas sistēmu, kas rada 310 “ķēves” pie 6400 apgr./min un 460 Nm griezes momentu pie 3400 apgr./min.
Tam ir aizmugures vai visu riteņu piedziņa, un 6 pakāpju transmisija ir atbildīga par saķeres nodrošināšanu riteņiem. automātiskā pārnesumkārba. Vidēji šāds pikaps jauktā režīmā “apēd” 14,7 litrus degvielas. - Visvairāk "briesmīgs" variants ir 5,7 litru V formas "astoņi" ar daudzpunktu benzīna padevi, kura maksimālais potenciāls ir 381 zirgspēks pie 5600 apgr./min un 401 Nm pie 3600 apgr./min.
Tas ir apvienots ar automātisko pārnesumkārbu ar sešiem pārnesumiem, kā arī atpakaļgaitas vai visu riteņu piedziņa, kā rezultātā tas maksā 15,7 litrus degvielas uz katriem nobrauktiem 100 km kombinētajā ciklā.
Otrās paaudzes Tundra pilnpiedziņas transmisija ir organizēta pēc klasiskās “Nepilna laika” shēmas, kur priekšējie riteņi tiek savienoti pēc paplāksnes pagriešanas uz centrālā paneļa. Automašīna ir aprīkota ar reduktora pārnesumu, un iekšā aizmugurējā ass Tam ir ierobežotas slīdēšanas diferenciālis ar Active Trac, kas tiek kontrolēts elektroniski.
Toyota Tundra centrā ir jaudīgs spar-tipa rāmis, uz kura gareniski novietots spēka agregāts, kā arī “piekārts” salons un virsbūve.
Automašīnas balstiekārtas ir raksturīgas šai klasei: neatkarīga arhitektūra ar dubulto šķērssviras, stabilizatori sānu stabilitāte un atsperes priekšā un atkarīgs dizains ar lokšņu atsperēm un balstiekārtu aizmugurē.
Tiek prezentēta japāņu-amerikāņu “kravas automobiļa” stūres sistēma zobrata un zobrata mehānisms, kurā ir integrēts hidrauliskais pastiprinātājs.
Visi riteņi ir aprīkoti ar bremžu ierīces ar četru virzuļu suportiem un diskiem, kas pēc noklusējuma papildināti ar ABS ar EBD un Brake Assist.
Iespējas un cenas. Tomēr otrās paaudzes Tundra Krievijai oficiāli netiek piegādāta otrreizējais tirgus"piepildīts" ar visdažādākajiem piedāvājumiem - pikapu var iegādāties par cenu no 2,8 līdz 9 miljoniem rubļu, atkarībā no uzstādīts dzinējs, konfigurācija un izlaiduma gads.
"Bāzē" automašīna ir aprīkota ar četriem gaisa spilveniem, gaisa kondicionieri, elektriskajiem logiem, standarta radio, atpakaļskata kamera, ABS, stūres pastiprinātājs un cits aprīkojums. “Augstākās” konfigurācijas, cita starpā, “lepojas” ar divu zonu “klimatu”, ādas apdari, multimediju kompleksu, apsildāmiem un ventilējamiem priekšējiem sēdekļiem, “kruīzu”, navigāciju, ksenona priekšējie lukturi un daudzi citi.
2000. gadā jaunais pilna izmēra pikaps Toyota Tundra nomainīja novecojušo T100. Viņiem bija līdzīgi izmēri, bet jaunpienācējs saņēma jaudīgākais dzinējs V8, kā arī pazīstamāks amerikāņu izskats. Patiesībā automašīna bija paredzēta viņu tirgum. Sākotnēji pikapam bija V6 dzinējs, tāpat kā vecajam un populārajam modelim Toyota automašīna Tacoma. Vēlāk uz Tundra bāzes tika uzbūvēts vēl viens milzīgs SUV Toyota Sequoia.
Pirmā paaudze kalpoja no 2000. līdz 2006. gadam un vairāk līdzinājās Toyota Tacoma. Auto tika ražots 2-durvju un 4-durvju versijās. Tika uzstādīts jaudīgs V8 kā papildu iespēja. Tomēr ievērojamais pieprasījums pēc tā lika uzņēmumam mainīt savu lēmumu un padarīt šo konkrēto dzinēju par galveno.
Pilnīgi visi īpašnieki ir pilnībā apmierināti ar auto un slavē bezceļa īpašības, kā arī fenomenāla uzticamība.
Otrā paaudze tika ražota no 2007. līdz 2013. gadam, taču automašīnas joprojām ir atrodamas pārdošanā. Automašīna ir būtiski mainījusies, kļuvusi lielāka un tai ir moderns un atpazīstams izskats, ko gandrīz neiespējami sajaukt. Tas bija aprīkots ar vairākām V8 dzinēju opcijām, un kā papildaprīkojums bija pieejams vājāks V6. Auto tika ražots vairākos virsbūves veidos, kuros priekšroka tika dota vai nu kravas daļas, vai salona izmēram.
Auto saņēma labākais vērtējums starp pikapiem sānu un sānu drošības ziņā frontāla sadursme. Tam tika piešķirta arī prestiža balva. Protams, nepārspējamā uzticamība un jauda nav pazudusi no īpašnieku atsauksmēm.
Trešā paaudze tika ieviesta 2013. gadā un drīz vien tika sākta ražošanā.
Tomēr neviena no modifikācijām Krievijai oficiāli netiek piegādāta. Jūs varat iegādāties automašīnu, izmantojot neoficiālus izplatītājus, par diezgan augstu cenu.
Tomēr, pamatojoties uz īpašnieku atsauksmēm, Toyota Tundra ir naudas vērta.
Galvenās īpašības
Automašīna oficiāli netiek piegādāta, bet aptuvenu aprakstu varat izveidot, pamatojoties uz dažādiem tirgū esošajiem sludinājumiem.Eksterjers un interjers
Ārēji automašīna izrādījās diezgan amerikāņu stila - tā ir patiešām milzīga. Asis atrodas tuvu šasijas malām, un bamperi ir noapaļoti un neizvirzās uz āru, kas veicina labus izbraukšanas leņķus. Ir sānu sliekšņi, kas atvieglo iebraukšanu, jo klīrenss ir aptuveni 260 mm. Radiatora režģis ir diezgan masīvs un aizņem gandrīz visu priekšējo daļu. Tas bieži ir dekorēts ar hromu. Ir vairāki virsbūves veidi, no kuriem izvēlēties: 2-durvju un 4-durvju, un ir pieejams arī pikaps ar pagarinātu riteņu bāzi.
Visā salonā dominē augstas kvalitātes ādas apdare. Arī plastmasa ir diezgan augstā līmenī. Automašīnas aprīkojums ir bagātīgs, un, sēžot pie stūres, ir grūti pateikt, ka tas ir darba zirgs. Ir arī multimediju centrs, apsildāmi sēdekļi, 2 zonu klimata kontrole, borta dators, elektriskā piedziņa un apsildāmi spoguļi un tamlīdzīgi.
Specifikācijas
Var izvēlēties starp V8 dzinējiem ar dažādu darba tilpumu, kas ražo 381 un 310 ZS. Papildaprīkojumā ir pieejams arī V6 ar 236 ZS, taču tas nav īpaši pieprasīts un ir ārkārtīgi grūti atrodams Krievijā. UZ spēka agregāti Varat izvēlēties manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Pikaps ir aprīkots ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu, tāpat kā īsts SUV.
Automašīnu datu bāzē ir iekļauti mūsdienīgi pretbloķēšanas sistēmas un stabilizācijas sistēmas. Ir pieejami arī 4 gaisa spilveni. Vienīgais, kas patiešām trūkst, ir atpakaļskata kamera, taču parkošanās sensoru uzstādīšana dārgos apdares līmeņos palīdzēs uzlabot situāciju.
Iespējas un cenas
Šī automašīna nav oficiāli importēta Krievijā, taču to var viegli iegādāties no dažādiem uzņēmumiem, kas sniegs pilnu garantiju.No galvenajām var izdalīt divas konfigurācijas:
- Standarta. Šajā komplektā var būt iekļauts 5,7 vai 4,7 litru V8 dzinējs ar manuālā ātrumkārba pārnešana Salonā ir viss iepriekš aprakstītais pieejamais aprīkojums, taču klimata kontrole var būt 1-zonu vai 2-zonu. Tādējādi komplektā ir viss nepieciešamais ikdienas braukšanai un darbībai. Cena ir aptuveni no 3 000 000 līdz 3 600 000 rubļu.
- Premium Radiatora režģis, bamperi un sānu sliekšņi ir hromēti, kas piešķir automašīnai bagātīgāku izskatu. Salons apdarināts ar kvalitatīvu krāsainu ādu, ir arī koka efekta ieliktņi. Komplektācijā iekļauti parkošanās sensori, kas būs vērtīgs ieguvums tik milzīgam zvēram. Klimata kontrole ir 3 zonu, un ir pievienotas arī dažas sīkumi, piemēram, iespēja skatīties TV caur multimediju sistēmu. Ātrumkārba ir automātiska. Cena sākas no 4600000 līdz 5200000.
ASV tirgū sākusies atjauninātā Toyota Tundra 2018-2019 pikapa pārdošana modeļa gads. Jaunais produkts publikai tika prezentēts vēl šī gada februārī Čikāgas autoizstādē, savukārt septembrī pasūtīšanai kļuva pieejama automašīnas sērijveida versija. Dramatiskas izmaiņas Ne pēc izskata, ne trešās paaudzes SUV tehnoloģijām nav noticis tā, kā cerēts, un visas pārvērtības ir lokālas. Izstrādātāji 2018.–2019. gada Toyota Tundra apveltīja ar nedaudz izmainītu priekšējo daļu, papildu TRD Sport stila paketi un uzlabotu sistēmu komplektu. Toyota drošība Safety Sense P (TSS-P). Amerikas Savienotajās Valstīs pārveidotais pikaps, ko pilnībā radījis vietējā Toyota nodaļa, tiek piedāvāts piecās versijās par cenām no 32 720 līdz 50 130 USD.
Pirms sākat detalizēts apskats modeļiem jaunā korpusā, mēs sniegsim statistisku informāciju. Amerikas tirgū kopš savas debijas 1999. gadā Toyota Tundra ir bijis viens no galvenajiem spēlētājiem atvērtā tipa SUV klasē. Tādējādi 2016. gadā Japānas pikapu pārdošanas apjomi sasniedza 115 489 vienības, bet 2017. gada pirmajā pusgadā tika pārdoti 53 652 transportlīdzekļi. Neskatoties uz tik izcilu sniegumu, Tundra ir tikai piektajā vietā segmentā - priekšā joprojām ir tīršķirnes “amerikāņu” kvartets, proti, Ford F sērija (2016. gadā pārdotas 820 799 automašīnas), Chevrolet Silverado (574 876 vienības), Dodge Ram(451 116 vienības) un GMC Sierra (221 680 vienības)
Pilna izmēra Tundra pikapi tiek montēti tikai rūpnīcā. Toyota Motors Ražošana Sanantonio, Teksasā. Atsevišķas sastāvdaļas tiek ražotas rūpnīcās Alabamā (V8 dzinēji) un Ziemeļkarolīnā (automātiskā pārnesumkārba 5,7 litru V8).
2018-2019 modeļa iezīmes
Atjauninātais SUV ir pieejams vairākās konfigurācijās, tostarp:
- Aizmugurējo vai visu riteņu piedziņa;
- Divi garenbāzes izmēri;
- Divas četru durvju kabīnes iespējas – Double Cab un CrewMax (numurs sēdekļi– 5 vai 6);
- Pieci aprīkojuma līmeņi - SR, SR5, Limited, Platinum un 1794 Edition;
- Masa papildu paketes aprīkojums – TRD Off-Road, TRD Sport, Convenience, TRD Sport Convenience, Limited Premium, SR5 Upgrade, Tow Package.
Virsbūves izmēri un ārējā dizaina nianses
Jaunais Toyota Tundra ir pieejams versijās ar īsu un garu garenbāzi. Pirmajā gadījumā no priekšējās līdz aizmugurējai asij ir 3701 mm, otrajā - 4181 mm. Šo divu formātu korpusa garums ir attiecīgi 5814 un 6294 mm. Iekārtas platums jebkurā modifikācijā ir 2030 mm, augstums svārstās no 1925 līdz 1940 mm. Klīrenss ir atkarīgs no versijas: minimālais ir 254 mm, maksimālais ir 269 mm.
Pikapam ar īsu garenbāzi ir kravas gulta ar iekšējie izmēri 1694x1687 mm, ar garu pamatni - 2479x1687 mm. Norādītais platums ir attālums starp malām, bet, ja mēra starp riteņu arkas, tad šajā gadījumā tas būs tikai 1270 mm. Sānu augstums ir 564 mm.
2018. gada Toyota Tundra fotoattēli ar TRD Sport paketi
Deguna dizains jauna Toyota Tundra var atšķirties atkarībā no apdares. Sākotnējās versijas SR un SR5 ir aprīkotas ar pelēku radiatora režģi ar šūnveida šūnu struktūru un halogēnu optiku (SR5 komplektā ietilpst miglas lukturi). Līdzīgs viltus radiators, bet tikai melns, ir uzstādīts automašīnām ar augstākās klases platīna konfigurāciju. Priekšējie lukturi šeit, protams, ir pilnībā LED. Kas attiecas uz Limited un 1794 Edition automašīnām, tās ir viegli atpazīstamas pēc cietā radiatora režģa ar jaudīgām horizontālām līstēm un bagātīgu hroma apdari.
Toyota Tundra Limited virsbūve
2018. gada modelis ir aprīkots ar divu izmēru riteņiem - 18 un 20 collas. Riepas 275/65 R18 ir montētas uz mazāka diametra riteņiem, bet 275/55 R20 uz lielākiem. Jaunās Tundras ķermeņa emalju palete iepriecina ar krāsu toņu pārpilnību, tostarp Magnetic Grey, Super White, Midnight Black, Black, Sunset Bronze Mica, Silver Sky, Blazing Blue Pearl, Inferno, Quicksand, Cement un Barcelona Red.
Kabīnes konfigurācija un aprīkojums
Pēc atjaunināšanas japāņu pikaps tiek pārdots tikai četrdurvju versijā, tomēr CrewMax un Double Cab kabīņu izmēri un attiecīgi komforta līmenis būtiski atšķiras. CrewMax garajai kabīnei ir lielāka aizmugurējās durvis, nodrošinot piekļuvi daudz plašākai aizmugurējai sēdekļu rindai. Vieta kājām šeit ir 1074 mm, savukārt Double Cab ir tikai 881 mm. Abos kabīņu veidos otrās rindas sēdekļus var nolocīt, tādējādi radot papildu kravas telpu.
Jaunu preču salons
Ja aizmugurē ērti var ietilpt trīs cilvēki, tad priekšā ir divas sēdvietu organizēšanas iespējas - diviem (standarta krēsli) vai trim (dīvāns) pasažieriem. Rezultātā Toyota Tundra salons ir paredzēts maksimāli sešiem pasažieriem.
Otrā sēdekļu rinda īpašā versija 1794 Edition
SR pakete
Sākotnējā pikapa versijai ir halogēni priekšējie lukturi, LED gaitas gaismas, elektriskā piedziņa un apsildāmi sānu spoguļi, analogais instrumentu panelis ar 3,5 collu informācijas displejs, elektriskie logi, gaisa kondicionieris, Entune Audio multimediju sistēma ar 6,1 collu skārienekrānu (CD atskaņotājs, USB ports, Bluetooth, balss vadība, 6 skaļruņi), atpakaļskata kamera, kruīzkontrole, 4 spieķu daudzfunkciju stūre, bezatslēgas ieeja, astoņi drošības spilveni.
Tundra standarta aprīkojumā ietilpst arī Toyota Safety Sense P, kas ietver sadursmju novēršanas sistēmu ar uzlabotu brīdinājumu par bīstamību un gājēju noteikšanu, joslu novirzīšanas brīdinājumu, automātiska pārslēgšana priekšējie lukturi, adaptīvā kruīza kontrole.
Šajā versijā tiek pieņemti miglas lukturi, hroma apdare aizmugurējais buferis, uzlabota Entune Audio Plus multivides opcija ar 7,0 collu ekrānu (savienota Navigation Scout GPS lietotne, HD radio un SiriusXM satelīta radio). Tieši SR5 konfigurācijai ir sagatavota TRD Sport pakete, kas ietver spoguļu un bamperu krāsošanu virsbūves krāsā, pilnībā LED optikas uzstādīšanu (galvenie lukturi, gaitas lukturi, miglas lukturi), 18 collu riteņu nomaiņu pret 20 collām. , dažu iekšējo daļu apdare, izmantojot TRD simbolus.
Toyota Tundra Limited iepriecinās ar LED optiku, divu zonu klimata kontroli, Entune Premium Audio informācijas un izklaides sistēmu ar navigāciju un daudzām noderīgām aplikācijām, apsildāmiem un elektriski regulējamiem priekšējiem ādas sēdekļiem (vadītāja sēdeklim ir 10 iestatījumi, pasažiera sēdeklī ir 4 ).
Platīns
Platinum bagātīgajā dizainā ietilpst hromēti ārējie spoguļi (apsildāmi, elektriski regulējami un nolokāmi, automātiska aptumšošana, pozīciju atmiņa), Entune Premium JBL Audio sistēma ar 12 JBL skaļruņiem, četru spieķu ādas stūre ar daudzām funkcionālām pogām (audio, brīvroku, balss vadība, kruīzkontrole), īpašiem 20 collu riteņiem ar 6 spieķiem.
1794. gada izdevums
Greznais 1794 Edition tiek piedāvāts ar ekskluzīvu brūnu ādas apdari, kas atšķaidīta ar koka ieliktņiem (uz priekšējā paneļa, durvju kartēm, stūres rata, pārnesumu sviras). Pretējā gadījumā aprīkojums ir tāds pats kā Platinum apdares līmenis.
Toyota Tundra tehniskie parametri virsbūvē 2018-2019
Pircēji varēs izvēlēties starp diviem elektrostacijas i-Force līnijas:
- 4,6 litru V8 (310 ZS, 443 Nm);
- 5,7 litru V8 (381 ZS, 544 Nm).
Abi V8 ir savienoti ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Toyota Tundra priekšējā piekare ir izgatavota neatkarīga dizaina formātā ar dubultās sviras un stabilizators. Aizmugurē tiek izmantotas trapecveida daudzslāņu atsperes, ko papildina amortizatori, lai uzlabotu amortizācijas efektivitāti. Bremzes Visi četri riteņi ir ventilējami diski: priekšā – četru virzuļu, aizmugurē – viena virzuļa.
Pikapa visu riteņu piedziņa tiek īstenota pēc nepilna laika shēmas, kas paredz stingru priekšējās ass savienojumu (nav centra diferenciālis). 4WDemand vadības sistēma ļauj izmantot selektoru, lai pārslēgtos starp trim režīmiem: 2WD, 4WD hi un 4WD low. Automātiskā LSD funkcija kontrolē rotāciju aizmugurējie riteņi kad notiek slīdēšana, tādējādi nodrošinot, ka saķere tiek pārnesta uz riteni ar vislabāko saķeri.
Pateicoties korpusa uz rāmja konstrukcijai un jaudīgajam sakabes āķim, Toyota Tundra spēj vilkt piekabi, kas sver līdz 4600 kg. Transportlīdzekļa maksimālā kravnesība atkarībā no modifikācijas svārstās no 650 līdz 780 kg.
Jauna Toyota 2019. gada 2020. gada Tundra ir īsts zvērs. Šī ir SUV patiesā seja. Toyota Tundra ir gāzes rijējs, bet tajā pašā laikā tas ir spējīgs braukt bezceļā.
Oficiālie izplatītāji
- Novads:
- Izvēlieties reģionu
Voroņeža, st. Ostuževa 64
Jekaterinburga, st. Metallurgovs 60
Irkutska, st. Traktovaya 23 A (Lejas Angarska tilts)
Visi uzņēmumiStāsts sākas 2000. gadā, kad Toyota paziņoja par Tundra pikapa pārdošanas sākšanu. Auto bija tipisks amerikāņu pikaps – iespaidīgs, ar lielu dzinēju, lielu bagāžnieku un visu riteņu piedziņu.
Uzņēmuma vadības mērķis bija atņemt daļu pircēju tādiem modeļiem kā Ford F150 vai Chevrolet Silverado. Jāsaka, ka vadības izvirzītais mērķis tika sasniegts. Pikaps kļuva pieprasīts un komerciāli veiksmīgs. Tas palika uz montāžas līnijas gandrīz 8 gadus, pārdzīvojot pārveidošanu un dodot vietu otrajai paaudzei, kuras pārdošanas sākums bija 2007. gadā. Un tagad mēs varam redzēt automašīnas trešo paaudzi - Toyota Tundra 2019 2020 (attēlā). 
Izmaksas priekšpuses garums
toyota pikapa virsbūve
toyota cena
Vairāk brutalitātes
Mūsdienu Toyota Tundra saņēma jauns ķermenis, vēl iespaidīgāks un brutālāks. Toyota Tundra milzīgie taisnstūra priekšējie lukturi ir ieguvuši īpašu glītu pakāpienu, milzīgo radiatora režģi tagad sadala jaudīgi horizontāli hromēti stieņi, bet iespaidīgais priekšējais buferis nodrošina gandrīz necaurlaidīgu aizsardzību.
Iespaidīgums šim pikapam ir asinīs – pat gigantiskais siluets un milzīgais riteņu diski. Un šī auto izmēri ir iespaidīgi – tas ir aptuveni 6 metrus garš. Un tas nav ierobežojums – jūs varat veikt sava veida Toyota Tundra noregulēšanu, izvēloties vēl garāku kabīni (varat izvēlēties no Regular Cab, Double Cab vai Crew Cab opcijām).
Lai ko arī teiktu, izmēram šim auto noteikti ir nozīme. Un no aizmugures modelis izskatās kā tipisks amerikāņu auto– grieztas formas, apzināts raupjums, iespaidīgi štancējumi. Īsta žanra klasika.
Apskatiet arī un.
Premium ar rezervāciju
Taču vairs nav jārunā par klasiku, iekļūstot salonā Toyota Tundra (attēlā). Šis interjers pilnīgi atšķiras no utilitāra pikapa salona – drīzāk tas būtu vairāk piemērots biznesa klases sedanam: moderni aksesuāri, eleganti alumīnija ieliktņi, jauki gaisa vadu deflektori.
Nav jēgas runāt par komfortu Toyota Tundra sēdekļos - milzīgs daudzums brīvas vietas, grezni mīksti krēsli, kas ļauj ietilpt jebkura izmēra cilvēkam. Vienīgais mīnuss ir vājais sānu atbalsts, kas varēja būt spēcīgāks. Redzamība ir laba: augstās sēdpozīcijas dēļ ir viegli kontrolēt pikapa izmērus un situāciju uz ceļa.
Bet galvenais iemesls, kas mudina jūs iegādāties Toyota Tundra 2019 2020, ir modeļa lieliskā praktiskums un labs aprīkojums. Auto īpašnieks saņem daudz noderīgas iespējas slodzē. Ir klimata kontrole, kruīza kontrole, piekabes āķis un pat skārienekrāns multimediju sistēma, kas atrodas uz viduskonsoles. Vienīgais, kas var pievienot vilšanās noti kopējam pozitīvajam iespaidam par Toyota Tundra salonu, ir cieta, atbalsojoša plastmasa, ko neparasti redzēt premium līmeņa automašīnā.
Stūre trim cilvēkiem
multivides svira
Pēc klasiskās shēmas ar inovācijas piesitienu
Tradīcijas valda pat dzinēju un ātrumkārbu izvēlē. Amerikāņu pikaps nevajadzētu braukt ar dīzeli vai būt aprīkotam ar manuālo pārnesumkārbu - tikai benzīnu, tikai automātisko. Tomēr šie motori nepavisam nav arhaiski. Plašs pielietojums modernās tehnoloģijasļāva sasniegt ļoti labus rezultātus.
Tātad pat jaunākajam Toyota Tundra dzinējam ir ļoti labas tehniskās īpašības. Tā jauda ir 270 ZS. un 376 N/m griezes momentu ar 4 litru tilpumu. Bet joprojām ir 4.6 litru dzinējs pie 310 ZS ar vilces spēku 460 N/m. Nu, augstākajai versijai ir 5,7 litru agregāts, kas ražo 381 ZS. pie 401 N/m griezes momenta. Jaunākais no motoriem darbojas tandēmā ar 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, un vecākiem ir 6 diapazonu automātiskā pārnesumkārba.
Un ja jums tas tiešām ir nepieciešams ekskluzīvs auto, tad ir Toyota Tundra Devolro modifikācija, kas ir īsts, bezkompromisa apvidus cīnītājs. Apjomīgākais 5.7 litru dzinējs palielināta līdz 520 ZS, automašīna tika aprīkota īpašas sistēmas, palielinot apvidus spēju: palielināts klīrenss, uzstādītas vinčas, jaudas sliekšņi, palielināts degvielas tvertne. Viņi arī paveica dažus burvjus ar šasiju, uzstādot pastiprinātus stabilizatorus un citus riteņu bloķētājus.
Nav nekādu šķēršļu
Braukšana ar 2019. 2020. gada Toyota Tundra pikapu pa koplietošanas ceļiem ir ļoti specifiska darbība (skatiet video testa braucienu). Jā, auto vadās labi, taču mašīnas svars un milzīgie izmēri liek vienmēr būt sardzē. Turklāt kopējais 6 metru garums neveicina ātru braukšanu pa pilsētu.
Tāda sajūta, ka auto šeit ir šaurs. Un modeļa negausīgā apetīte šādos apstākļos attur braukt pa pilsētu. Arī ātrie pagriezieni nav priekš viņa. Izplūdis stūrēšana, trīcoša šasija - tas viss noved pie tā, ka automašīna vienkārši noslīd no trajektorijas. Nē, viņa stihija ir bezceļš. Tieši šeit tiek realizēts viss Toyota Tundra dzinēja potenciāls - tā 260 mm klīrenss, milzīga vilces rezerve, energoietilpīga piekare. Nav svarīgi, vai braucat pa traktora trasi, kāpjat stāvās klintīs vai bridat pāri upei – šī automašīna var tikt galā ar visu. 
