Kravas traktors MAZ 54323

MAZ-54323, kas no konveijera noripoja 1988. gadā, ir cienīgs turpinājums sērijai MAZ-5432, kas tika uzsākta septiņus gadus agrāk.

Šī pirmo sadzīves traktoru “ģimene” bija īpaši paredzēta preču pārvadāšanai nelielos un lielos attālumos kā daļa no autovilciena ar piekabi.

Minskas automobiļu rūpnīcas dizaineriem bija vajadzīgs diezgan ilgs laiks, lai izveidotu šo sēriju, kas iezīmēja īstu tehnoloģisku izrāvienu pēc ilgstošas ​​stagnācijas.

Pateicoties to dizaina iezīmēm, kravas automašīnas ar indeksu 5432 bija tik populāras, ka tās pat tika apbalvotas ar zeltu Plovdivas gadatirgū, kas notika 1983. gadā.

Galvenā atšķirība starp MAZ-54323 un tā priekšgājēju bija 330 ZS dzinējs. Ar., kas tajā laikā bija īsts jauninājums.

Pamatojoties uz attiecīgo kravas automašīnu, visā Minskas automobiļu rūpnīcas vēsturē tika izveidots rekordliels modifikāciju skaits.

Šīs 10 šķirnes ietvēra traktoru, kas paredzēts lietošanai zemas temperatūras(-60°C) un izstrādāts kopā ar zīmolu MAN kravas automašīna, un vesela rinda speciālo iekārtu, kuru mašīnas savā starpā atšķīrās viena no otras tehniskās īpašības, un pat sacīkšu modelis.

Attiecīgais kravas vilcējs joprojām ir populārs šodien, pateicoties tā izturībai, vieglai remontam un pieņemamām izmaksām.

Pat daži nelieli tā dizaina trūkumi, kas izraisa kritiku, nav šķērslis tā vispārējai atpazīstamībai un plašajam pieprasījumam.

MAZ-54323 turpina aktīvi izmantot kā ļoti uzticamu transporta līdzekli.

032. grozījums

Pārskats tehniskās īpašības attiecīgā kravas automašīna palīdzēs izprast tās nepārtrauktās popularitātes un veiktspējas iemeslus, kuru dēļ šo automašīnu novērtē daudzi autovadītāji.

Kravas vilcējs 54323 ar 4x2 riteņu izvietojumu ir aprīkots ar dīzeļdzinējs YaMZ-238 B ar turbokompresoru. Kravas automašīnas V-veida spēka agregāts ar 8 cilindriem un 14 866 cm3 darba tilpumu ir 330 ZS jaudas. Ar. pie 2000 apgr./min.

Motors ir aprīkots ar sūkni zems spiediens degvielas sūknēšanai un visu režīmu ātruma regulatoram. Filtra elements dzinējā ir sausa tipa un tam ir aizsērēšanas indikators.

Dzinējs ir aprīkots ar elektriskās lāpas ierīci, kas atvieglo tā iedarbināšanu.

Kravas automašīna ir aprīkota ar YaMZ-238 N dubultdisku sajūgu ar mehānisko piedziņu, perifērajām atsperēm un pneimatisko pastiprinātāju.

Četru ātrumu YaMZ-238 A pārnesumkārbai ir raksturīgs diapazona reizinātājs, un tā ir aprīkota ar astoņiem ātrumiem brauciens uz priekšu un divi - aizmugurējie.

Pārnesumu pārslēgšanai tiek nodrošināta teleskopiskā piedziņa, kas iestrādāta tieši pārnesumkārbā. Traktora aizmugurējā ass ir svarīga transmisijas funkcionālā daļa, tā ir aprīkota bez disku riteņi.

Balstiekārta, izmantojot gareniskās puselipses, ietver aizmugurējo galu izmantošanu ar bīdāmām atsperēm. Šis elements ir aprīkots ar amortizatoriem traktora stabilitātei gan priekšā, gan aizmugurē.

Bremžu sistēma ir aprīkota bungu mehānismi un darbojas no divu ķēžu pneimatiskās piedziņas. Būt neatņemama sastāvdaļa no minētā bloka, kas atrodas kameras aizmugurē, ir agregēti ar enerģijas akumulatoriem ar atsperu mehānismu.

Stāvbremzes apvienojumā ar apstāšanās palīgfunkciju, kas ir dzinēja palēninātājs ar pneimatisko vadību. Aprakstītajā sistēmā ir iekļauts īpašs drošinātājs, kas novērš kondensāta sasalšanu.

Svarīgs! Īpašs MAZ-54323 dizaina elements ir atsperu divvietīgā kabīne, kas savulaik kļuva par īstu izrāvienu vadītāja komforta jomā.

Līdz šim padomju speciālo iekārtu operatori par šādiem apstākļiem varēja tikai sapņot.

Traktora kabīni var aprīkot ar papildus amortizatoriem, lai mīkstinātu ceļa nelīdzenumus. Divas guļamvietas ko nodrošina dizains, atrodas tieši aiz sēdekļiem.

Ja nepieciešama dzinēja apkope, kabīni var noliekt uz priekšu 60° leņķī, izmantojot manuāli darbināmu hidraulisko cilindru.

Vadītāja sēdeklis ir aprīkots ar atsperēm, un to var noregulēt atbilstoši individuālajam svaram un augumam. Uz jumta ir ventilācijas lūka, kas nodrošina gaisa plūsmu.

Degvielas tvertnes tilpums ir 350 litri. Patērētās degvielas apjoms (l/100 km) pie ātruma 60 km/h ir 32,3 litri.
Traktora pašmasa ir 7500 kg, kravas automašīnas kopējā masa ir 16 000 kg, un tāds pats autovilciena parametrs ir 34 000 kg.

Kravas auto ātruma rādītājs ir 100 km/h, spidometra atzīmi 60 km/h auto sasniedz 60 sekundēs. Traktors ir paredzēts maksimālai pacelšanai 18%. Kopējo pagrieziena rādiusu nosaka 9 m.

Šie parametri runā par labu kravas automašīnas manevrētspējai, kas ir diezgan liela.

Citas modificētas automašīnas versijas

MAZ speciālisti turpināja darbu pie modeļa 54323 tehniskās pilnveidošanas.Par to liecina viena no modificētajām bāzes traktora versijām - MAZ-543205.

Lielākoties, salīdzinot ar iepriekšējo automašīnu, dizaina iezīmes no atjauninātās šķirnes palika nemainīga. Izmaiņas skāra tikai dzinēju un piekto riteņu sakabi.

Tādējādi modificētās versijas spēka agregāts ir YaMZ sērijas 238 DE2 dīzeļdzinējs, kas, kā redzams no tā marķējuma, atbilst Eiropas standartiem. vides drošība 2 eiro.

Galvenie parametri arī sakrīt ar prototipa īpašībām. Degvielas patēriņā ir tikai neliela atšķirība: MAZ-543205 šis rādītājs ir 31 litrs uz 100 km ar ātrumu 60-80 km/h.

Neliela neatbilstība ir arī attiecīgajiem kravas automobiļiem uzstādītajos riteņos.

MAZ-543205 ir diskveida, kas nodrošina kniežu stiprinājumu, savukārt MAZ-54323 ir aprīkots ar līdziniekiem bez diskiem.

Galvenā atšķirība starp šīm divām mašīnām ir tehniskās specifikācijas seglu sakabes ierīce.

Tādējādi šī elementa augstums MAZ-54323 ir 1470 cm, bet modelī 543205 tas ir no 1290 līdz 1400 cm dažāda veida traktoros, kuru izveidei par bāzes modeli tika izvēlēts MAZ-543205.

Atšķiras arī slodze uz traktora segliem - bāzes modelim tā ir 8,8 tonnas, bet modificētajai versijai - 10,3 tonnas.

Kā redzams, atšķirības ir minimālas, kas runā par labu tehnologiem, kuri radījuši ideālu pamatu šīs klases speciālajam aprīkojumam, kas praktiski nemainīgs saglabājas gadu desmitiem, nezaudējot savu efektivitāti un produktivitāti.

Cena

Cenu sadalījuma īpatnība aplūkotajam dažādu izlaiduma gadu traktora modelim ir tā, ka tas atšķiras diezgan plaši.

Ar jaunām kravas automašīnām viss ir vienkārši - automašīna bez nobraukuma maksā aptuveni 2 000 000 rubļu.

Bet ar kravas automašīnām ar nobraukumu no 50 000 līdz 100 000 km, ražotas atšķirīgs laiks, kuriem arī ir veikts remonts vai tas ir nepieciešams, situācija ir nedaudz sarežģītāka. Tā, piemēram, 1997. gadā ražotam modelim, kura nobraukums nedaudz pārsniedz 62 000 km, cena noteikta 150 000 rubļu.

2008. gadā ražotais MAZ-54323, kas nobraucis 65 000 km, jau maksā apmēram 600 000 rubļu.

Tomēr ir arī precedenti, kad 1999. gadā no montāžas līnijas nokāpa traktora izmaksas liela renovācija visas sastāvdaļas un ar nobraukumu 320 000 km ir vienāds ar 620 000 rubļu.

Tāda pati tendence vērojama MAZ-543025 cenās. Cenu diapazons ir diezgan plašs, kas ļauj, veicot rūpīgu meklēšanu, atrast modeli, kas pilnībā atbilst pircēja finansiālajām un praktiskajām vajadzībām.

Atsauksmju plūsma par aprakstītajiem traktoriem sadala to autorus divās nometnēs. Uz pirmo pieskaitāmi tie, kuri uzskata, ka šāda veida iekārtas nekādā ziņā nevar salīdzināt kvalitātē un darba dzīvē ar līdzīgām ārzemju automašīnām.

Uz otro blakus ir visi tie, kuri, pat atzīstot periodiski uzrodas problēmas, nekad neatteiktos vadīt nevienu citu kravas automašīnu. Un cena šajā gadījumā nav prioritāra priekšrocība.

Turklāt ir arī rādītāji par mašīnas izturību pret nelabvēlīgiem apstākļiem. klimatiskie apstākļi, tā augstā veiktspēja. Ar pienācīgu regulāru apkopi MAZ-54323 darbojas lieliski, attaisnojot mājas traktora Nr.1 ​​lepno nosaukumu.

Tehnisko pakalpojumu pārpilnība ar pietiekamu visu nomaiņai nepieciešamo detaļu piegādi nodrošina augstu mašīnas apkopi.

Tādējādi zemās izmaksas apvienojumā ar izcilu veiktspēju un vieglu apkopi ietekmē pieprasījumu pēc attiecīgā vilcēja vienība, ko raksturo apskaužama noturība.

Mainoties atbilstoši tā laika prasībām, MAZ-54323 tajā pašā laikā paliek uzticīgs tā izveidē izmantotā dizaina risinājuma pamatiem.

Tradīciju ievērošana, kā arī vienlaicīga tiekšanās pēc tehniskās izcilības ir visu leģendārā Minska darbību mērķis. automobiļu rūpnīca.

Pierādījums tam ir jaunu pašreizējo speciālā aprīkojuma modeļu izlaišana, kuru pamatā ir mašīnas, kas jau kļuvušas par leģendām.

MAZ-5432, tas ir kravas vagons traktora tips. Šī automašīna sākotnēji ražoja padomju un vēlāk Baltkrievijas auto kompānija, ko sauc par "MAZ", kas atrodas Minskas pilsētā. Šī traktora modeļa ražošana oficiāli sākās 1981. gadā Minskas rūpnīcas eksperimentālajā cehā, kur līdz 80. gadu vidum tika ražots trešās paaudzes smagais kravas auto, un vēlāk ražošana turpinājās uz galvenās montāžas līnijas.

1985. gadā traktors tika modernizēts, galvenokārt tika mainīts salons, kas kļuva ērtāks. Šis modelis saņēma MAZ-54322 indeksu. Pēc 3 gadiem iekārta ražo jauns modelis MAZ-54321, šoreiz spēka agregātam ir veiktas izmaiņas, nevis 280 spēcīgs dzinējsšim modelim tika uzstādīti divi dažādas vienības YaMZ-8421 un YaMZ-8424, kuru jauda bija 360 un 425 Zirgu spēks attiecīgi.

Tajā pašā 1988. gadā Minskas rūpnīca "MAZ" sadarbības rezultātā uzsāka sadarbību ar Vācijas uzņēmumu "MAN". jauna modifikācija Traktors ar indeksu MAZ-54326 bija aprīkots ar vācu 360 zirgspēku dzinēju.

1998. gada oktobrī Baltkrievijas un Vācijas kopuzņēmums MAZ-MAN uzsāka montāžas līniju uz pārveidotās MAZ-5432 šasijas divu asu traktoru MAZ-MAN-543265 un MAZ-MAN-543268, kas bija aprīkoti ar dīzeļdzinējiem. MAN dzinēji ar 370 un 410 zirgspēku jaudu, kopā ar 14 pakāpju ātrumkārbu.

Traktora galvenais uzdevums ir veikt kravu pārvadājumus dažādos attālumos, tai skaitā lielos attālumos, starp valstīm. Traktoru līnija MAZ-5432 tiek ražota vairāk nekā 30 gadus, taču pēdējā laikā kravas automobiļu ražošana tika pārtraukta, dodot priekšroku MAZ-5440 sērijas traktoriem, kas tiek ražoti kopš 1997. gada.

Cena par kravas vilcēju MAZ-5432 pilnīgi atšķirīgs, un tā kā automašīna vairs netiek ražota, tad nopērc jaunu Nav pārliecināts, ka tas notiks. Tomēr lietota MAZ-5432 cena saskaņā ar Avito tas svārstās no 140 līdz 900 tūkstošiem rubļu.

Projektēšana un būvniecība

Automašīnai ir divu asu izkārtojums. Traktoram MAZ 5432 ir aizmugurējo riteņu piedziņa. Pamats tam komerctransports Rāmis ir izgatavots no metinātiem tērauda profiliem.

Šīs mašīnas ir aprīkotas ar dīzeļdzinējiem no Krievijas dzinēju rūpnīcas YaMZ, no Jaroslavļas pilsētas. Vienībai ir V - figurāls izkārtojums, un cilindru skaits ir astoņi. Dzinējam ir arī turbokompresora sistēma. Motora cilindru galvas katram blokam ir viengabalainas (jo ir divi). Iekārtas jauda ir 280 zirgspēki, un tilpums ir 14866 cm3.

Pārnesumkārba tiek izmantota arī no YaMZ, tā ir mehāniska un tai ir 8 pārnesumi ar dalītāju. Traktora sajūgs ir aprīkots ar pneimatiski-hidraulisko pastiprinātāju sistēmu. Traktors ir aprīkots ar piecu tūkstošu litru degvielas tvertni, kas nodrošina transportlīdzeklim ievērojamu darbības rādiusu. Tajā pašā laikā automašīna patērē līdz 30-35 litriem uz simts kilometriem.

Vilcējs MAZ-5432 ir aprīkots ar speciālu seglu ierīci, ar kuru tiek piestiprināta puspiekabe ar kravu. Maksimālais svars piekrauta puspiekabe, ko var pārvadāt vilcējs, ir 28 tonnas.

Mašīnai ir atspere šasija. Balstiekārtā ir arī amortizatori un stabilizatori sānu stabilitāte. Mašīnas bremžu sistēma ir pneimatiska, un to attēlo trumuļi uz visiem riteņiem. Stūres sistēma kravas automašīnai ir hidrauliskā sistēma pastiprinājumi, mehānisms ir stūres mehānisms un trapecveida.

Automašīnai MAZ-5432 ir kabīne bez pārsega, kas MAZ tradicionāli atrodas virs dzinēja. Kajītē ir guļamtelpa ar divām guļvietām. Griesti salonā ir diezgan augsti. Salonā ir uzstādīti divi krēsli. Uz automašīnas jumta ir vairākās pozīcijās atverama lūka. Turklāt ir sistēma, kas nodrošina apkuri salonā. Salonā ir daudz dažādu organizatoru, kas paredzēti personīgo priekšmetu, kā arī instrumentu glabāšanai.

Automašīnas priekšējie lukturi atrodas uz bufera. Bieži vien uz traktora kabīnes jumta tiek uzstādīts apvalks.

Modifikācijas

Traktora MAZ-5432 ražošanas gados tam bija daudz modifikāciju, automašīnas atšķīrās ar kabīnēm, spēka agregātiem, kravnesību utt. Daži paraugi tika ražoti speciāli dalībai apļa sacīkstēs, šādu kravas automašīnu dzinēja jauda pārsniedza 1000 zirgspēkus. Sīkāk apskatīsim dažas kravas vilcēja MAZ-5432 modifikācijas.

MAZ-5432

Minskas automobiļu rūpnīcas kravas traktoru līnijas dibinātājs, kas tika izlaists 1981. Kā spēka agregāts traktors bija aprīkots ar Jaroslavska 8 cilindru dīzeļdzinēju motoru rūpnīca YaMZ-238 ar jaudu 280 zirgspēki. Modeļa 5432 ražošana turpinājās līdz 1985. gadam.

MAZ-54322

Nākamais modelis, pareizāk sakot traktora modifikācija, kas ražota kopš 1985. gada. Šī modifikācija tika aprīkota ar nedaudz pārveidotu YaMZ238F2 dīzeļdzinēju ar tilpumu 14,86 litri, jauda palika nemainīga. Citi jauninājumi ietver ērtāku salonu un dažas izmaiņas priekšpusē. Šī modifikācija tika ražota 3 gadus līdz 1988. gadam.

MAZ-54321

Kopš 1988. gada masu produkcija ieradās traktora modifikācija ar indeksu 54321. Galvenais šī modeļa jauninājums bija spēka agregāts, vai drīzāk divi - YaMZ-8421 un YaMZ-8424 kuru jauda bija attiecīgi 360 un 425 zirgspēki.

MAZ-54323

Šis modelis, kas tika uzsākts masveida ražošanā 1988. gadā, bija nekas cits kā modeļa 54322 modernizācija, salīdzinot ar tā priekšgājēju, dzinēja jauda tika palielināta no 280 līdz 300 un 330 zirgspēkiem.

MAZ-543231

Patīk iepriekšējais modelis, taču pielāgots skarbajiem klimatiskajiem apstākļiem – auto varēja darboties pat laikā, kad termometra stabiņš noslīdēja līdz mīnus 60 grādiem.

MAZ-54326

Tālo pārvadājumu traktora modifikācija ar Vācijā ražotu MAN dzinēju, spēka agregāta jauda bija 360 zirgspēki. Kopā ar dzinēju tika uzstādīta 16 pakāpju ZF pārnesumkārba. Šis modelis sērijveidā ražots kopš 1988.

MAZ-54328

“Vājākā”, tā sakot, traktora modifikācija, kas bija aprīkota ar YaMZ-236 dzinēju, kura jauda bija 180 zirgspēki.

MAZ-5432S

Viena no interesantākajām modifikācijām, kas tika ražota tikai dalībai kravas automašīnu sacīkstēs. Modeļa pamatā bija traktors ar indeksu 54322, uz kura tika uzstādīts YaMZ-8424S dzinējs, tā jauda bija no 650 līdz 1300 zirgspēkiem. Modelis MAZ-5432S piedalījās sacensībās no 1987. līdz 1992. gadam.

Papildus uzskaitītajām modifikācijām bija arī daudzas citas, var mainīties gan ārējais dizains, gan tehniskie parametri. Bija modifikācijas ar Jaroslavļas dzinējiem ar jaudu 230, 240, 250 un 400 zirgspēki, kā arī ar Vācu dzinēji MAN ar jaudu no 370 līdz 410 zirgspēkiem.

Specifikācijas

Izkārtojums	Priekšējais dzinējs, aizmugurējo riteņu piedziņa
Riteņu formula	4x2
Sēdvietu skaits	3
Izmēri, mm
Garums	5950-5980
Platums	2500
Augstums	3160
Riteņu bāze	3550
Klīrenss	280
Kopējais svars, kg	16 000–25 000 (viens traktors), 44 000 (autovilcieni)
Velkamās piekabes svars	28 000
Dzinējs
Modelis	YaMZ-238F
Tips	Dīzelis
Cilindru skaits	V8
Tilpums, cm 3	14 866
Jauda, ​​ZS	280
Pārnešana	Mehāniska, 8 ātrumu
Maksimālais ātrums, km/h	100
Degvielas patēriņš, l/100km
Jaukti	30 - 35
Degvielas tvertnes tilpums, l	350 vai 500

Lai iepazītos ar jebkuru specializētu transportlīdzekli, vispirms tas ir jāzina specifikācijas. Tāpēc, runājot par tādu kravas transporta līdzekli kā 54323, jums vajadzētu iepazīties ar tā galvenajiem parametriem. Analizējot MAZ 54323 tehniskos parametrus, ir vērts atzīmēt, ka tā seglu sakabes masa ir astoņi tūkstoši astoņi simti kilogramu. Tas neskatoties uz to, ka pilna masa ir sešpadsmit tūkstoši kilogramu, un aprīkots - septiņi tūkstoši piecdesmit kilogrami. Galvenā puspiekabe sver divdesmit sešus tūkstošus astoņi simti kilogramu, un viss autovilciens sver trīsdesmit četrus tūkstošus kilogramu.

Autovilciens spēj sasniegt ātrumu līdz simts kilometriem stundā. Paātrinājums līdz sešdesmit kilometriem stundā tiek veikts tikai sešdesmit sekundēs. Automašīna, ja ir pieejams autovilciens, var pārvarēt astoņpadsmit grādu paaugstināšanos. Pagrieziena rādiusam nav maza nozīme smagajai tehnikai. U no šīs ierīces uz ārējā riteņa tas ir astoņi komat trīs metri, un kopējais kopējais pagrieziena rādiuss iekļaujas deviņos metros, kas tik apjomīgam cilvēkam nav daudz. transportlīdzeklis.

Traktors MAZ 54323 ir ļoti uzticams un kvalitatīvs auto, neskatoties uz to, ka to var iegādāties ļoti saprātīgas izmaksas. Aprīkojums ir kravas vilcējs, kura ražošana tiek veikta automašīnu rūpnīcā Minskā. Šī modeļa ražošana sākās 1988. gadā. Modeli raksturo daudzas pozitīvas īpašības, piemēram, diezgan ietilpīga kabīne. Operatora darba vieta paredzēta divām sēdvietām. Kabīne, izmantojot hidraulisko cilindru, ir brīvi noliekta aizmugurē. Un pats hidrauliskais cilindrs, savukārt, tiek vadīts, izmantojot rokas sūkni. Šim transportlīdzekļa tipam ir raksturīgi labi uzticamības rādītāji, augsts līmenis izturība, pārvadājot preces gan īsos, gan vidējos attālumos.

Visām transportlīdzekļu markām ir savi galvenie darbības mehānismi, no kuriem viena loma attiecībā pret šo modeli ir pārnesumkārbai MAZ 54323. Pašu astoņu pakāpju pārnesumkārbas modeli sauc par YaMZ-238A. Šī ierīce sastāv no četrpakāpju pārnesumkārbas ar divpakāpju diapazona pastiprinātāju. Pārnesumkārbas piedziņa ietver dažādas detaļas funkcionāls mērķis: sviras, vāciņš, kas darbojas kā blīvslēgs, bultskrūves, vairāku veidu stieņi, dažādi uzgriežņi un uzgaļi, bukses un atsperes, dakša un šķelttapa, lodīte ar pārnesumu pārslēgšanas mehānismu un auskars ar kātu, kā arī kā pneimatiskais vārsts un aste.

Pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot teleskopisko piedziņu, kas ir iebūvēta pašā pārnesumkārbā. Papildu kārbu var vadīt, izmantojot pneimatisko vārstu, un to veic ar diapazona slēdzi. Šis slēdzis atrodas uz sviras. Lietojot transportlīdzekli ilgstoši, var rasties dažas problēmas, no kurām galvenās ir: grūtības pārslēgt pārnesumus, trokšņaina pārnesumu pārslēgšana otrādi, neskaidra pārnesumu pārslēgšana.

Nav noslēpums, ka viens no ekspluatācijas izmaksu samazināšanas faktoriem ir degvielas ekonomija. Pašlaik daudzi izstrādātāji ir spiesti ražot arvien jaunas sistēmas, lai kontrolētu MAZ 54323 degvielas patēriņu. Visvairāk ir trīs efektīvi veidi degvielas patēriņa uzraudzība. Pirmais ir saistīts ar dīzeļdegvielas līmeņa maiņu degvielas tvertne. Otrais ierosina mainīt caur cauruļvadu ejošās degvielas daudzumu. Trešā metode ir datu iegūšana no dzinēja vadības bloka.

Iekārtas dizaina iezīmes

Tagad apskatīsim, kāds ir salons MAZ 54323. Salons ir paredzēts divām sēdvietām. Tālo ceļojumu ērtībām preču pārvadāšanas nolūkos ir divas guļamvietas. Pateicoties šim nosacījumam in garš ceļojums jūs varat apturēt automašīnu un atpūsties. Īpašu uzmanību ir pelnījis vadītāja sēdekļa izvietojums. Pats sēdeklis ir aprīkots ar atsperu sistēmu, un to var noliekt, izmantojot rokas sūkni. Turklāt sēdeklis ir viegli regulējams, lai tas atbilstu vadītāja svaram. Ērtai braukšanai varat viegli mainīt dažus ierīces parametrus.

Šajā gadījumā ir iespējams mainīt sēdekļa garumu, tā augstumu, atzveltnes un spilvenu slīpumu. Tas ir, sēdeklis ir regulējams atbilstoši konkrēta vadītāja augstumam un uzbūvei, kā arī ķermeņa tipam. Iekārtojot salonu, izstrādātāji ņēma vērā visas nianses, kas saistītas ar mašīnas darbības vieglumu. Ir vērts atzīmēt, ka tas attiecas ne tikai uz sēdekli, bet arī uz ērtu vadības ierīču atrašanās vietu. Salona dizainu var nedaudz papildināt ar pastiprinātiem amortizatoriem, kas ievērojami labāk mīkstina ceļa nelīdzenumus.

MAZ 54323 aizmugurējā ass ir viena no galvenajām transmisijas darba daļām. Šī ir svarīga un funkcionāla smago kravu pārvadāšanas tehnikas vienība. Aizmugurējo asi var attēlot ar disku riteņiem, bet bezdisku riteņu klātbūtnē ir iespēja arī aizmugurējai asij ar diskiem. Ja visa ierīce neizdodas, dažreiz pietiek tikai ar noteiktas daļas nomaiņu. Šāda daļa diezgan bieži ir karteris, kas, kā likums, tiek mainīts kopā ar asīm un asu vārpstām. Bieži ir arī jāmaina pārnesums vai diferenciālis.

Remontējot aizmugurējo asi, noteikti pārbaudiet, vai pareizi darbojas mehānisms, kas ir atbildīgs par bloķēšanu centra diferenciālis. Rezerves daļas, piemēram, riteņu piedziņas daļas, bieži tiek atrastas kravas automašīnu aprīkojuma tirgū. Tas var būt bez disku riteņi vai disku riteņi, kā arī aizmugurējās vidējās ass vārpsta. Šīs markas automašīnas aizmugurējā ass ir vadošā ass, un tieši pateicoties tai automašīna atbalsta uzstādīto slodzi.

MAZ 54323 elektriskā ķēde un elektroiekārtas ir cieši savstarpēji saistītas.Lietošanas iespējamais spriegums ir divdesmit četri volti, ir divi uzlādējamās baterijas un ģeneratoru komplekts. IN ģeneratoru komplekts iebūvēts sprieguma regulators. Zinot un izprotot konkrētas automašīnas markas elektrisko ķēdi, pie pieredzējuša vadītāja Nebūs grūti patstāvīgi novērst nelielas problēmas, kas rodas elektroiekārtu atteices rezultātā.

Auto bremžu sistēma

Svarīgu lomu katrā automašīnā spēlē tāds darba elements kā bremžu sistēma. Apsverot konkrētu modeli, ir vērts saprast, kas ir ķēde bremžu sistēma MAZ 54323. Šajā automašīnā bremzes ir aprīkotas ar trumuļu mehānismiem, kuru diametrs ir četrdesmit divi centimetri, bet uzliku platums ir sešpadsmit centimetri. Sistēma ietver arī divu ķēžu pneimatisko piedziņu. Bremžu kameras, kas atrodas aizmugurē, ir aprīkotas ar atsperu tipa enerģijas akumulatoriem. Bremze, ko sauc par stāvbremzi, ir ieslēgta aizmugurējie riteņi un darbojas, izmantojot tās pašas atsperu baterijas kopā ar pneimatisko piedziņu.

Šim aprīkojuma modelim ir arī rezerves bremžu sistēma. Pēc izstrādātāju lēmuma rezerves bremzes tika apvienotas ar stāvbremzēm. Ir arī vērts pieminēt papildu bremzes klātbūtni. Papildu bremze ir pneimatiski vadāms motora palēninātājs. Puspiekabes bremžu piedziņa sastāv no viena stieples un divu vadu elementa. Kondensāta sasalšana dažkārt kļūst par lielu problēmu smagajiem kravas transportlīdzekļiem. Šīs markas iekārtās īpašs drošinātājs novērš kondensāta sasalšanu.

Jaudīgie MAZ 54323 kravas automobiļi ir pelnījuši pozitīvas atsauksmes

Raksturojums un iepazīšanās ar mašīnas galvenajām darba daļām nebūs pilnīgs skaidrojums, ja neuzzināsit atsauksmes par MAZ 54323. Ir saražots daudz šīs sērijas automašīnu, kā arī daudz atsauksmju no īpašniekiem. Turklāt pārskatiem, kā likums, ir atšķirīgs, dažreiz pilnīgi pretējs raksturs. Daži apgalvo, ka šī zīmola tehnoloģija ir pozitīva visā: salons ir plašs, ērts, un vadības ierīces ir pārdomāti ērtas un kompetentas. Daudziem tas pat patīk izskats lielgabarīta automašīna. Citi uzskata, ka automašīnai ir daudz trūkumu un sīku dizaina nepilnību, piemēram, Euro rumbas trūkums. Ja salīdzina visas atsauksmes, var novērot noteiktu tendenci.

MAZ 54323, kura cena ir no diviem līdz divarpus miljoniem rubļu, var saukt par uzticamu un praktisku automašīnu. Traktori atbilst vispārpieņemtiem kvalitātes standartiem. Īpaši labi pārdomājuši izstrādātāji darba vieta vadītāja un transportlīdzekļa vadības ierīces.

Ja nepieciešams MAZ 54323 remonts, to var viegli veikt jebkurā specializētā autoservisa centrā. Šīs markas traktoriem ir liels skaits maiņas mehānismu un rezerves daļu. Pēc noteiktiem laika periodiem, kā arī pēc garš ceļojums liela automašīna nepieciešama tehniskā apskate. Šādu pārbaužu mērķis ir noteikt un novērst defektus.

Minskas automobiļu rūpnīcas produkciju galvenokārt izmanto kā autovilciena sastāvdaļu kravu pārvadāšanai vidējos attālumos. MAZ 54323 kravnesība ir divdesmit tonnas, un, kā jau minēts, transportlīdzeklis var sasniegt ātrumu līdz simts kilometriem stundā. Automašīnu droši var saukt par īstu ražošanas apjomu līderi, tā priekšējā ass var izturēt slodzi līdz septiņām tonnām, vienlaikus saglabājot nelielu drošības rezervi. MAZ 54323 bieži iegādājās uzņēmumi, kas nodarbojas ar kravu pārvadājumiem lielos un vidējos attālumos.

Tika prezentēta pirmā MAZ 5432 sērijas kravas automašīna. Kā spēka agregāts tiek izmantots YaMZ-238 F V8 dzinējs (14,86 l, jauda - 280 zirgspēki). Transportlīdzekļa kravnesība bija aptuveni 20 tonnas, un tā kopējā masa bija 30-34 tonnas (autovilcienā). Jaunais produkts no saviem priekšgājējiem atšķīrās ar ietilpīgo salonu ar lielāku guļammaisu, aprīkojumu, realizāciju šķērsvirziena stabilizators priekšējā piekarē.

Kajīte

Traktora salons ir plašs, paredzēts vadītājam un pasažierim. MAZ 5432 kabīni uz atsperēm var noliekt, izmantojot hidraulisko cilindru. Dažās modifikācijās tas ir aprīkots ar papildu amortizatoriem, kas paredzēti stabilizēšanai, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Vadītāja sēdeklim ir atsperes, un tas ir regulējams atbilstoši cilvēka individuālajam augumam un svaram.

Divas guļvietas atrodas aiz sēdekļiem. Papildu gaisa plūsmu nodrošina veramā lūka uz kabīnes jumta. Ieslēgts mērinstrumentu panelis ir uzstādīts liels skaits sensoru, kontroles indikatori, signalizācijas ierīces, kas atvieglo iekārtas stāvokļa uzraudzību. Šajā kravas automašīnu sērijā tieši kabīnes dizains tiek uzskatīts par izrāvienu, nodrošinot maksimālu vadītāja komfortu.

Modifikācijas

Pamatojoties uz attiecīgo traktoru, tika saražots rekordliels SuperMAZ modifikāciju skaits.

Saņemta MAZ 54323 versija ar 4*2 riteņu izkārtojumu dīzeļdzinējs ar turbīnas pastiprinājumu YaMZ-238B. V veida dzinējs aprīkots ar 8 cilindriem (darba tilpums - 14 865 cc, jauda - 330 zirgspēki, ātrums - 2 tūkstoši / min). Dzinēja iedarbināšanu atvieglo elektriskā lāpa. Ir sausais filtra elements ar aizsērēšanas kontrolieri un vairāku režīmu ātruma regulatoru. Zema spiediena sūknis sūknē degvielu.

Traktors ir aprīkots ar divdisku sajūgu ar mehānisko piedziņu, perifērajām atsperēm un pneimatisko pastiprinātāju. MAZ 5432 3 pārnesumkārbai ir 4 posmi, diapazons, 8 ātrumi uz priekšu un 2 atpakaļgaita. Pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot teleskopisko piedziņu, kas uzstādīta pārnesumkārbā. Svarīga funkcija pārraide veic aizmugurējā ass ar bezdisku riteņiem.

Atsperu piekare ar gareniskām puselipsēm ir aprīkota ar priekšējo un aizmugurējie amortizatori kravas automašīnas stabilitāte. Bungu bremzes mijiedarboties ar divu ķēžu pneimatisko piedziņu. Atsperu tipa enerģijas akumulatori atrodas kameras aizmugurē. Stāvbremze ir dizains ar barošanas bloka gaisa regulētāju, un īpašs drošinātājs novērš kondensāta sasalšanu.

Citas MAZ 5432 modifikācijas

Starp citām izskatāmās versijas iespējām ir šādas modifikācijas:

• MAZ 543205. Galvenie atjauninājumi skāra seglu sakabi (tā augstums sāka mainīties no 1,29 līdz 1,4 m) un spēka agregātu (kļuva par Euro 2 atbilstošu). Degvielas patēriņš uz 100 km ir nedaudz mainījies. Atjauninātajam modelim tas bija 31 litrs ar ātrumu 60-80 km/h;
• Sērija 543208 - versija ar uzlabotu YaMZ dzinēju, 400 zirgspēki;
• Baltkrievijas traktora un MAN spēka agregāta kombinēta versija (pārnesumkārba - 16 ātrumi, dzinēja jauda - 360 ZS);
• MAZ 5432S - modelis, kas paredzēts dalībai apļa sacīkstēs (jauda - 700-1300 zirgspēki).

MAZ 54323 tehniskie parametri

Kravas vilcēja galvenie tehniskie parametri ir parādīti tabulā:

MAZ 54323

Nākamajā tabulā parādītas citas īpašības:

MAZ 54323 raksturojums

Skaņas signalizācija

MAZ5432 transportlīdzekļi ir aprīkoti ar divu veidu signāliem:

1. Pneimatiskais skaņas signāls atrodas uz kabīnes jumta un tiek vadīts ar pogu uz slēdža labajā pusē zem stūres. Pēc elektriskā vārsta aktivizēšanas, kompresēts gaiss ievada signālu, pēc kura augstas un zemas frekvences taures rada skaļu skaņu;
2. Elektriskās signalizācijas sastāv no augsta un zema toņa skaņām. Tas tiek aktivizēts, izmantojot pogu uz stūres statņa kontrollera.

Signalizācijas sistēmā ir iekļauts arī trokšņu relejs, kas ziņo par spiediena samazināšanos un eļļas aizsērēšanu un gaisa filtri. Zemāk ir gaisa signāla un tā elektriskās rezerves uzstādīšanas shēma.

Rokasgrāmata

Ir vērts to atzīmēt elektriskā shēma kravas automašīna visām modifikācijām ir standarta 254 volti. Pilnu kravas vilcēja uzbūvi var izpētīt MAZ 5432.

Tuning

Tuning MAZ 5432 bieži ietver nolietoto elementu nomaiņu un ārējais dizains. Tālāk sniegti daži ieteikumi automašīnu modernizācijai un izvilkumi no kravas traktortehnikas īpašnieku personīgās pieredzes.

Salauztu sēdekli var salabot šādi:

• Oriģinālo neilona veltņu vietā ir uzstādīti apstrādāti dzelzs analogi;
• Tiek noregulēts atsperes vērpes stienis, mainīts amortizators (ja tas neizdodas);
• Pēc šīs modifikācijas braukšana ir daudz ērtāka pat pa bedrēm un lauku ceļiem.

Salona amortizācijas siju atsperes var aizstāt ar KamAZ versiju. Tam būs jāveic šādas darbības:

1. Tiek noņemta skava kabīnes aizmugures daļas nolaišanai, slēdzene un vadības svira;
2. Skavas stiprinājuma kronšteini tiek noņemti no rāmja;
3. Izgriežot nišu pareizajai manuālajai slēdzenei, jums jāpielāgo slēdzenes balstu augšdaļa;
4. Trieciena absorbcijas apakšējā daļa ir uzstādīta uz rāmja, nostiprinot fiksatorus kopā ar atsperu skavām uz kabīnes;
5. Rāmī ir iezīmēti un izurbti caurumi visas konstrukcijas nostiprināšanai.

Pēc atjauninātās salona un sēdekļu uzstādīšanas gaita kļuva mīkstāka un ērtāka.

Eksperti arī iesaka jumtam pievienot plastmasas jumtu, izolēt salonu un atjaunināt polsterējumu uz velūra vai ādas. Turklāt jūs varat krāsot salonu oriģinālā krāsa, ja vēlaties uzsvērt individualitāti.

Atsauksmes katalogs

Zemāk ir atsauksmes no īpašniekiem, kuri atzīmēja stiprās puses un vājās puses MAZ 5432.

Sergejs sniedza šādu komentāru:

“Es braucu ar 54323 sēriju vairāk nekā 10 gadus. Priekšrocības ietver šādas:

• Filtru lētā cena ļauj uzpildīt degvielu jebkurā vietā;
• Visas rezerves daļas ir brīvi pieejamas;
• Jūs varat remontēt savu automašīnu pats, pat uz lauka, ar minimālām prasmēm;
• Atbilstošas ​​bremzes un uzticams dzinējs.

Runājot par trūkumiem, ir arī daži:

• Aukstā kabīne prasa papildu izolāciju;
• Vāji krusti;
• Turbīna diezgan ātri sabojājās (aizvietota ar "čehu").

Atsauksme no Antona no Voroņežas:

“Priekšējais buferis sastāv no trim elementiem, kas vājina tā sānu malas. Dzinējs ir uzticams, sajūgs nekad nav pievīlis, salons ir plašs un ērts. Starp trūkumiem es atzīmētu vāju plīti un īslaicīgu kompresoru. Autors vispārējie iespaidi Es gribētu teikt, ka MAZ ir uzticams, nepretenciozs un lēts remontējams automobilis.

Noslēgumā jāatzīmē, ka MAZ 5432 joprojām tiek aktīvi izmantots un autovadītāji to novērtē, pirmkārt, par labi koordinētu spēka agregāta un bremžu sistēmas darbību.