Ceļu satiksme ir tāda, ka vadītājam pastāvīgi ir jāveic dažādi manevri un visbiežāk viņam ir jāveic pagriezieni. Šķiet, ka tajā nav nekā sarežģīta, pagriezieties un turpiniet kustēties. Tomēr ir īpaši noteikumi, kas regulē šādus vadītāja manevrus. Un dažādās situācijās tie nesaplūst. Pat nogriežoties pa kreisi. Tāpēc ir vērts pakavēties pie katras iespējamās situācijas, kad vadītājam nepieciešams pagriezties pa kreisi.
Pirmkārt, vadītājam ir jāsaprot, kas ir kontrolēts krustojums. Ar to viss ir vienkārši - tas ir ceļu krustojums, kur satiksme tiek regulēta, izmantojot luksoforu vai satiksmes regulētāju.
Pirms veikt kreiso pagriezienu šādā krustojumā, vispirms jāsagaida luksofora vai satiksmes regulētāja atļaujas signāls un tikai tad jāsāk manevrs. Tajā pašā laikā jums jāzina, ka vadītājam ir jālaiž sev priekšā automašīnas, kas brauc viņam pretī un griežas pa labi. Lai to izdarītu, vadītājam ir tiesības apstāties krustojuma vidū un stāvēt uz vietas, līdz pienāk viņa kārta sākt kustību.
Nekontrolējamā krustojumā
Runājot par neregulējamu krustojumu, runa ir par ceļu krustojumu, kurā nav ne luksofora, ne satiksmes regulētāja. Parasti šādos krustojumos var redzēt zīmes “Galvenais ceļš”, “Dodiet ceļu” un sākt no tā.
Ja automašīnas vadītājs nogriežas no galvenā ceļa, kas brauc tālāk taisni, viņam jādod ceļš tikai tam transportlīdzeklim, kas brauc pa pretējo pusi. Ja autobraucējs brauc pa galveno ceļu un tajā pašā laikā griežas pa kreisi galvenā ceļa virzienā, viņam nevajadzētu nevienam piekāpties, jo tiek ievērota zīmes prioritāte.
Tāpat ļoti bieži var redzēt zīmi “Dodiet ceļu” un, nogriežoties pa kreisi, būs jādod ceļš visiem satiksmes dalībniekiem.
Ir arī zīmju "Galvenais ceļš" un "Dodiet ceļu" kombinācija. Tātad, piemēram, ja vadītājs gatavojas pagriezties pa kreisi un tajā pašā laikā iebraukt galvenajā ceļā, viņam būs jālaiž garām automašīnas no visiem virzieniem. Tas ir tāpēc, ka dažas automašīnas jau brauc pa galveno ceļu un labajā pusē esošā automašīna ir traucēklis.
Gandrīz līdzīga situācija rodas, nogriežoties pa kreisi gadījumā, ja neizbrauc no galvenā ceļa. Šeit jums būs jālaiž garām tikai automašīnas, kas pārvietojas pa galveno ceļu.
Nereti var atrast līdzvērtīgus ceļu krustojumus, kur nav uzstādītas zīmes, kas palīdzētu vadītājam saprast viņa starta kārtību. Bet šajā gadījumā nav īpašu grūtību. Viss, kas jums jāatceras, pagriežot pa kreisi uz līdzvērtīgiem ceļiem, ir ļaut pabraukt garām automašīnām, kas atrodas labajā pusē.
Nogriežoties pa kreisi uz vairāku joslu ceļa, skaidri jāsaprot, ka pagrieziens tiek veikts no galējās kreisās joslas uz jebkuru joslu, kas paredzēta tālākai kustībai.
Nepieciešamība šķērsot tramvaja līnijas, nogriežoties pa kreisi, visbiežāk biedē autovadītājus, īpaši tos, kuri ar šādām situācijām saskaras pirmo reizi un ir aizmirsuši, kā pareizi manevrēt.
Faktiski kreisais pagrieziens šādā situācijā ir diezgan elementārs un neprasa daudz zināšanu. Pietiek atsaukties uz likumdošanu un redzēt, ka sliežu ceļu šķērsošana, nogriežoties pa kreisi, jāveic no iepriekšējās izejas uz garāmejoši ceļi un šķērsojot ceļus pretējos virzienos. Jebkurā gadījumā tramvajs būs jāizlaiž, ja tas virzīsies pa kādu no sliedēm.
Zīmju un marķējumu klātbūtne, kas norāda atļautos kustības virzienus, padara vadītāja dzīvi vēl vieglāku. Jums tikai skaidri jāseko attēlam uz zīmes, kas ļauj pagriezties. Piemēram, ja vadītājs gatavojas veikt kreiso pagriezienu un tajā pašā laikā šķērsot tramvaja sliedes un redz zīmi, kas norāda kustības virzienu taisni un pa kreisi, tad viņam nav jāiebrauc garāmbraucošās tramvaja sliedēs. Viņam jāveic pagrieziens no savas joslas un nekavējoties jāšķērso sliedes.
Nogriežoties pa gājēju pāreju pa kreisi, vadītājam jābūt maksimāli uzmanīgam, jo uz pārejas var atrasties cilvēki, kurus jāizlaiž un jāturpina braukt.
Uzreiz jāsaka, ka pagriezieni vai apgriezieni ir stingri aizliegti un ir saistīti ar administratīvu atbildību. Jebkuri manevri jāveic pirms pārejas vai pēc tās, lai nebūtu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu.
Nogriežoties pa kreisi un iebraucot vienvirziena ceļā, vadītājam jābrauc pa kreisā josla pirms paša manevra. Pēc pagrieziena viņš var izvēlēties jebkuru joslu uz vienvirziena ceļa.
Situācijā, kad nepieciešams nogriezties pa kreisi un izbraukt no vienvirziena ceļa, arī automašīnas īpašniekam ir jāizvēlas vistālāk kreisā josla un jāveic pagrieziens.
Ir pietiekami daudz zīmju, kas aizliedz griezties pie autovadītāja. Jāzina, ka ne visas šādas ceļa zīmes tieši norāda uz aizliegumu, tās var norādīt arī citus noteikumus, kas automātiski aizliedz kreiso pagriezienu.
Zīmes, kas norāda uz aizliegumu pagriezties pa kreisi ar citiem noteikumiem, ietver zīmes, kas nosaka atļauto kustības virzienu. Tās ir baltas bultiņas uz zila fona. Ja šādai zīmei nav bultiņas, kas norāda kustības virzienu pa kreisi, tad attiecīgi nevar pagriezties pa kreisi.
Līdzīga situācija ir ar zīmi, kas norāda Vienvirziena. Ja šāda zīme norāda uz labo pusi, tad kreisais pagrieziens ir aizliegts, jo tiks veikta izeja uz pretimbraucošā josla vienvirziena satiksme.
Vēl viena zīme, kas aizliedz kreiso pagriezienu, ir zīme, kas norāda maršruta transportlīdzekļu kustības virzienu. Šajā gadījumā aizliegums tiek piemērots, ja šādu transportlīdzekļu kustība tiek veikta pa kreisi.
Zīme, kas norāda uz konkrētu un nepārprotamu aizliegumu pagriezties pa kreisi, ir zīme “Kreisais pagrieziens aizliegts”. "Kreisais pagrieziens aizliegts" - zīme ir diezgan vienkārša un viegli atpazīstama. Tajā redzama melna bultiņa, kas norāda pagriezienu pa kreisi, pārsvītrota ar sarkanu līniju.
Ja kreiso pagriezienu aizliedz speciāla zīme, tad tā aizliedz tikai kreiso pagriezienu, bet neaizliedz apgriezties. Apgriezties ir atļauts arī tad, ja ir atļauts kreisais pagrieziens, ja nav aizlieguma zīmju vai marķējuma.
Parasti lielāko daļu kreisā pagrieziena pārkāpumu izdara pieredzējuši autovadītāji. Tas galvenokārt ir saistīts ar nepietiekamu braukšanas pieredzi un attiecīgi nespēju praktiski piemērot ceļu satiksmes noteikumus. Tāpēc nepieredzējušiem autovadītājiem vajadzētu:
- Pavadiet vairāk laika braucot. Labāk ir sākt braukt vietās, kur satiksme ir vāja, jo tas palīdzēs bez liekiem nerviem iemācīties piemērot noteikumus reāli.
- Pavadiet vairāk laika teorētiskās bāzes izpētei. Bez pamata zināšanām par ceļu satiksmes noteikumiem (vai zināšanām par nelielu skaitu no tiem) nav iespējams tos pielietot praksē.
- Iemācieties noteikt, kur ir regulētais krustojums un kur tas nav. Tas palīdzēs piemērot tos noteikumus, kas attiecas uz konkrētu ceļu krustojumu.
Katram vadītājam, vadot mehānisko transportlīdzekli, ir stingri jāievēro noteiktie ceļu satiksmes noteikumi.
Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:
PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.
Tas ir ātri un PAR BRĪVU!
Ja nepieciešams, šajā dokumentā tiek veikti grozījumi. Jaunākās izmaiņas stājās spēkā 2019. gada 1. jūlijā. Kā nogriezties pa kreisi saskaņā ar noteikumiem, lasiet tālāk.
Kur ir aizliegts
Kreiso pagriezienu var veikt jebkur, ja nav aizlieguma zīmju. Nav īpašu zonu, kurās šis manevrs ir aizliegts, atšķirībā no apgriešanās, apstāšanās utt.
Zīmes
Pirms jebkāda manevra veikšanas, tostarp pagrieziena pa kreisi, jāpārliecinās, ka nav aizlieguma zīmju.
Tātad kreisais pagrieziens ir aizliegts, ja krustojuma priekšā ir uzstādīta kāda no šīm zīmēm:
- pagrieziens pa kreisi aizliegts (3.18.2.). Šīs zīmes ietekme attiecas tikai uz krustojumu, kura priekšā tā ir uzstādīta, un neattiecas uz transportlīdzekļiem, kas pārvadā pasažierus, kuri pārvietojas pa pilsētas iestāžu noteikto maršrutu;
- taisni uz priekšu (4.1.1.). Ja šī zīme ir uzstādīta pirms krustojuma, tad tās ietekme attiecas tikai uz to. Ja zīme uzstādīta noteiktā ceļa posmā, tad pārklājuma zona beidzas pirms tuvākā krustojuma. 4.1.1. zīme, kas uzstādīta jebkurā brauktuves posmā, neaizliedz veikt labā pagrieziena manevru, lai iebrauktu pagalmos un citās piegulošās teritorijās;
- kustība pa labi (4.1.2.). Šīs zīmes darbības zona ir pirmais ceļu krustojums. Izņēmums ir mehāniskie transportlīdzekļi, kas pārvietojas pa noteiktu maršrutu;
- virzās taisni un pa labi (4.1.4.). Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, zīme attiecas tikai uz pirmo brauktuvju krustojumu un maršruta transportlīdzekļi to var ignorēt;
- izbraukt uz ceļa, pa kuru tiek organizēta vienvirziena satiksme (5.7.1.). Zīme ir uzstādīta tieši vienvirziena ceļa priekšā. Jāvadās pēc ierobežojumiem visu veidu mehāniskajiem transportlīdzekļiem, arī tiem, kas pārvietojas pa maršrutu;
- izeja uz ceļa ar atsevišķu joslu priekš maršruta transports(5.13.1.). Zīmes darbības zona ir ceļu krustojums, kura priekšā tā ir uzstādīta.
- pārliecināties, ka veicamais manevrs netraucē cita veida mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kā arī pretimbraucošā vai garāmbraucošā virziena tramvajiem;
- iepriekš mainīt joslu uz galējo kreiso pozīciju, ja manevrs ir nepieņemams no citām satiksmes joslām;
- ieslēdziet kreiso pagrieziena signālu, lai brīdinātu citus satiksmes dalībniekus par šo manevru.
- tramvaja sliedes un brauktuves atrodas vienā līmenī;
- tramvaja sliežu ceļi un šoseja nav atdalīti ar nepārtrauktu marķējuma līniju, jo šķērsot nepārtrauktu līniju ir aizliegts jebkuros apstākļos;
- uz brauktuves pirms krustojuma nav zīmju, kas nosaka kustību katrā joslā (5.15.1. un 5.15.2.).
- pagrieziena trajektorijai jābūt veidotai tā, lai manevru veicošais transportlīdzeklis neiebrauktu pretējā virzienā paredzētajā joslā (ceļu satiksmes noteikumu 8.6.punkts);
- ja uz brauktuves ir norādītas marķējuma līnijas, kas atdala satiksmes joslas, ieteicams pārvietoties precīzi norādītajās robežās. Tas novērsīs ārkārtas situāciju;
- ja marķējuma līnijas uz ceļa nav marķētas, tad tās ir fiktīvas un noteiktas atbilstoši kravas auto gabarītiem;
- ja krustojumā marķējums ir lauztas līnijas veidā, tad autovadītājiem ir tiesības mainīt joslu no vienas joslas uz otru. Šajā gadījumā ir jāvadās pēc noteikuma "iejaukšanās labajā pusē";
- ja krustojumā marķējuma līnijas ir cietas, tad jebkāda pārbūve un apdzīšana ir aizliegta.
- regulējami ir tie krustojumi, kuros satiksmes prioritāti nosaka luksofors vai satiksmes regulētājs;
- tiek atzīti neregulējami krustojumi, kuros satiksmes prioritāti nosaka autovadītāji neatkarīgi saskaņā ar noteikto. ceļa zīmes.
- nevienādos krustojumos, kuros viens ceļš ir galvenais, bet otrs ir sekundārais;
- līdzvērtīgos krustojumos (visiem ceļiem ir vienāda vērtība).
- mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa galveno ceļu, kas apzīmēts ar zīmi 2.1;
- tramvaji, kas brauc vienā virzienā, jo atrodas uz vienas brauktuves;
- visi transporta veidi, kas tuvojas automašīnai no labās puses;
- gājējiem un velosipēdistiem.
- standarta luksofors, kas sastāv no trim sekcijām;
- luksofors ar papildu sekcijām, kas dod signālus pagriezienos un ir atļauti pagrieziena manevri.
Jāatceras, ka šīs zīmes neaizliedz "pagrieziena" manevra izpildi, bet tikai ierobežo iespēju pagriezties pa kreisi.
Noteikumi pagriezienam pa kreisi saskaņā ar satiksmes noteikumiem
Pirms veikt kreiso pagriezienu:
Tātad, kā konkrētā situācijā pareizi veikt manevru “pagriezties pa kreisi”, ja nav aizlieguma zīmju? Apskatīsim visas situācijas sīkāk.
No tramvaja līnijām
Vadītājam ir pienākums veikt apgriešanos no tā paša virziena tramvaja sliedēm, ja ir izpildīti šādi nosacījumi (SDA 8.5. punkts):
Krustojumā ar divām braukšanas joslām
Ja zīmes, kas norāda uz satiksmi uz brauktuves pa joslām, ļauj vienlaicīgi veikt kreiso pagriezienu no divām joslām, tad manevru veic saskaņā ar šādiem noteikumiem:
Neregulējamā krustojumā
Visi krustojumi, kas atrodas uz brauktuves, ir sadalīti divos galvenajos veidos:
Savukārt neregulējamos krustojumus iedala:
Veicot kreiso pagriezienu neregulētā nevienlīdzīgu ceļu krustojumā, braucot pa blakus ceļu, jādod ceļš:
Nogriežoties pa labi līdzvērtīgu ceļu krustojumā, ceļš dod ceļu mehāniskajiem transportlīdzekļiem un tramvajiem, kas pārvietojas pa labo pusi (noteikums "šķērslis labajā pusē").
Ar luksoforu
Regulējams ceļu krustojumi var aprīkot ar divu veidu luksoforiem:
Ja ir luksofors, kas nav aprīkots ar papildu sekciju, kreisais pagrieziens jāveic saskaņā ar šādiem noteikumiem:
- Jūs varat sākt manevru tikai pēc tam, kad ir ieslēgts luksofora ieslēdzošais signāls.
- Jums jādod ceļš:
- mehāniskie transportlīdzekļi, kas pārvietojas pretējā virzienā vai veic “pagrieziena pa labi” manevru;
- tramvajs, ja šī transporta veida kustības regulēšanu veic viens luksofors kopā ar automašīnām;
- gājēju pāreja brauktuve, kuru automašīna atstāj pēc manevra.
- Nav pieļaujams sākt veikt pagriezienu, ja krustojumā izveidojies sastrēgums.
Ja krustojumā uzstādītais luksofors ir aprīkots ar papildu sekciju, tad manevrus var sākt tikai pēc ieslēdzošā signāla ieslēgšanas pa kreisi bultiņas virzienā. Šajā gadījumā jums arī jāievēro visi iepriekš minētie noteikumi.
No vienvirziena ceļa
Ja tiek veikts kreisais pagrieziens, lai izbrauktu no vienvirziena ceļa, tad pirms manevra veikšanas ir jānosaka:
- kāda veida krustojumā ir izeja (regulēta vai neregulēta);
- kādas zīmes ir uzstādītas tieši krustojuma priekšā;
- Kādu signālu rāda luksofors?
Visi šie faktori noteiks noteikumus, kas jāievēro, izbraucot no vienvirziena ceļa un vienlaikus nogriežoties pa kreisi.
No labās joslas
Ja uz brauktuves ir vairākas satiksmei paredzētas joslas transportlīdzekļiem nav atļauts veikt “kreisā pagrieziena” manevru no labās joslas, jo tas var izraisīt avārijas situāciju.
Valstī
Ārā vieta visi pagriezieni pa kreisi, pa labi un U-pagriezieni tiek veikti saskaņā ar tiem pašiem noteikumiem, kas ir spēkā pilsētā.
Blakus gājēju pāreja
Veicot kreiso pagriezienu pie gājēju pārejas, ir jāvadās pēc luksoforiem, un, ja nav automātiskā satiksmes regulētāja, priekšroka tiek dota gājējiem, tas ir, vadītājam jādod ceļš uz zebras esošajiem cilvēkiem.
Ar riteni
Velosipēdisti ir pilntiesīgi satiksmes dalībnieki, kas noved pie nepieciešamības ievērot visus ceļu policijas noteikumus. Tāpēc velosipēdistu kreisais pagrieziens tiek veikts saskaņā ar iepriekš norādītajiem noteikumiem.
Jāpiebilst, ka par manevru jābrīdina velosipēdistiem, kā arī mehānisko transportlīdzekļu vadītājiem. Tā kā tiem nav virzienrādītāju, brīdinājuma signāli tiek doti ar roku.
Žesti arī autovadītāji rāda gaismas signalizācijas darbības traucējumu gadījumā, līdz tiek veikta pārbaude un novērsts bojājuma cēlonis.
Rokas signāli tiek doti saskaņā ar šādiem noteikumiem:
- kreisā roka, kas izstiepta uz sāniem, vai labā roka, kas pacelta uz augšu un saliekta pie elkoņa, norāda uz kreiso pagriezienu;
- labā roka, kas izstiepta uz sāniem vai kreisā roka, kas vērsta uz augšu un saliekta pie elkoņa, norāda uz labo pagriezienu;
Kurā joslā var iegriezties?
Kreiso pagriezienu var veikt ar izeju uz jebkuru garāmbraucošā virziena joslu, tas ir, vadītājs transportlīdzeklis pēc saviem ieskatiem var ieņemt galējo labo, galējo kreiso vai vidējo pozīciju uz brauktuves.
Izvēloties joslas, jāvadās pēc šādiem aspektiem:
- jebkuras pārbūves un manevrēšanas laikā vadītājs nedrīkst traucēt citiem satiksmes dalībniekiem;
- ja ir brīvas joslas, vēlamā pozīcija tiek noteikta, pamatojoties uz tālāko maršrutu. Piemēram, ja pēc pagrieziena vadītājs plāno apstāties, tad ieteicams nekavējoties ieņemt galējo labo pozīciju, no kuras turpmāka manevrēšana būs vieglāka.
Kreisā pagrieziena veikšana rada daudz grūtību, īpaši autovadītājiem, kuriem nav lielas pieredzes ekspluatācijā. autotransports.
Tieši šī iemesla dēļ autoskolās un dažādās interneta vietnēs ir daudz ieteikumu, kas būtu jāievēro, veicot šāda veida manevrēšanu.
- samazināšanās ātruma ierobežojums tuvojoties krustojumam. Tas ļauj iegūt papildu laiku pareizai satiksmes situācijas izvērtēšanai, iepazīšanai ar krustojuma tuvumā uzstādītajiem marķējumiem un ceļa zīmēm;
- agrīna pārbūve līdz galējai kreisajai pozīcijai, pat ja ir iespējams veikt pagriezienu no citām brauktuves joslām. Tas arī ļauj iegūt papildu laiku orientācijai un novērst iespēju pārkāpt ceļu satiksmes noteikumus, ja kāda iemesla dēļ nav zīmju, kas norāda satiksmi pa joslām;
- Iepriekš ieslēdzot pagrieziena signālu, jūs varat savlaicīgi brīdināt vadītājus par paredzēto manevru;
- pēc iebraukšanas krustojumā ieteicams apstāties aptuveni 1 m no šķērsotās brauktuves. Šis manevrs ļaus laikus uzzināt par cita veida transportlīdzekļu tuvošanos un nodrošināt prioritāti atbilstoši noteiktajām ceļa zīmēm;
- negrieziet pagrieziena stūri, lai paātrinātu manevrēšanu.
Pirmkārt, šāda rīcība ir pretrunā ar ceļu satiksmes noteikumiem, jo vadītājs netīšām iebrauc pretimbraucošajā joslā. Otrkārt, tas var izraisīt traucējumus un rezultātā ārkārtas situāciju.
Lai identificētu iesācējus satiksmes plūsmā un ievērotu īpašu piesardzību manevrēšanā, ceļu satiksmes noteikumi paredz nepieciešamību uzstādīt uz aizmugurējais stiklsīpašas zīmes automašīnas.
Ja tas netiek darīts, var tikt piemērots administratīvais sods.
Sodi par pārkāpumu
Ceļu satiksmes noteikumu neievērošana. Ieskaitot nepareizu kreisā pagrieziena izpildi, ir administratīvais pārkāpums un tiek sodīts saskaņā ar Krievijas Federācijā spēkā esošo Administratīvo kodeksu (CAO). Ar autotransporta kustību saistīti pārkāpumi tiek attiecināti uz šo dokumentu.
Par nepareizu “kreisā pagrieziena” manevra izpildi vadītājs var tikt sodīts:
| Naudas sods 1000 rubļu apmērā (12.12. pants) | par manevra veikšanu pie luksofora aizliedzošā signāla (satiksmes regulētāja žests). Ja norādītais pārkāpums tiek konstatēts atkārtoti, par sodu var piemērot naudas sodu 5000 rubļu vai 5000 rubļu vai naudas sodu par mehānisko transportlīdzekļu vadīšanu uz laiku no 4 līdz 6 mēnešiem. |
| Naudas sods 1000 rubļu (12.13.panta 1.daļa) | par izbraukšanu no krustojuma, lai veiktu kreiso pagriezienu, pie kura izveidojies sastrēgums |
| Naudas sods 1000 rubļu (12.13.panta 2.daļa) | par priekšrocību nesniegšanu transportlīdzekļu kustībā, kuriem ir šādas priekšrocības |
| Naudas sods 500 rubļu (12.14. panta 1. daļa) | lai veiktu kreiso pagriezienu, iepriekš neieslēdzot atbilstošo indikatoru vai signalizējot ar rokām |
| Naudas sods 500 rubļu (12.14.panta 1.1.daļa) | par nepareizas pozīcijas ieņemšanu uz brauktuves pirms manevra veikšanas |
| Naudas sods 1500 rubļu vai atņemšana autovadītāja apliecība uz 4–6 mēnešiem (12.15. panta 4. daļa) | par iebraukšanu pretimbraucošajā joslā, veicot kreiso pagriezienu. Ja tiek konstatēts atkārtots līdzīgs pārkāpums, sodu var palielināt līdz 5000 rubļu naudas sodu (ja pārkāpums tiek fiksēts ar novērošanas kamerām) un tiesību atņemšanu līdz 1 gadam (12.15.panta 5.daļa) |
| Naudas sods no 1000 līdz 1500 rubļiem (12.16.panta 2.daļa) | veicot kreiso pagriezienu, pārkāpjot ceļa zīmju vai apzīmējumu noteikumus |
Pirmkārt, ir jāieslēdz pagrieziena rādītājs, lai piesaistītu autovadītāju uzmanību ar nodomu pagriezties. Samaziniet ātrumu līdz 20 km/h tieši pirms pagrieziena (ātrums var būt lielāks atkarībā no pagrieziena stāvuma). Bez noteiktas vajadzības nevajadzētu piebremzēt spēcīgāk. Neveiciet strauju 90 grādu ieslēgšanu liels ātrums, jo pastāv iespēja, ka jums nebūs laika pagriezt stūri, un rezultātā jūs nevarēsit kontrolēt: varat iebraukt pretimbraucošajā joslā, iekāpt frontāla sadursme, vai vienkārši uzbrauciet uz ietves.
Pēc palēnināšanas pirms pagriešanas ieslēdziet pārslēgšana uz leju(2. vai 3. atkarībā no izvēlētā ātruma režīma). Pārslēgšanās jāveic īsi, lai labo roku atgrieztu pie stūres pirms ieiešanas pagriezienā. Izvairieties iebraukt pagriezienā ar nospiestu sajūgu – automašīna kļūst mazāk stabila.
Pirms pagrieziena paskaties spoguļos, apkārt – pēkšņi kādam vajag piekāpties. Tajā pašā laikā neaizmirstiet vienlaikus pagriezt stūri vajadzīgajā virzienā. Piemēram, pagriezieties pa labi – novērtējiet situāciju, pagriežot galvu pa kreisi un vēlreiz pa labi – un tā līdz piecām reizēm, līdz esat pārliecināts, ka varat manevrēt. Atcerieties, kustēties var tikai tad, ja skatāties kustības virzienā – kur es tur skatos un eju! Izejot no pagrieziena, uzmanīgi pievienojiet gāzi. Protams, ja kāds lēni brauc uz priekšu vai pat apstājies ar vēlmi kādu palaist garām, gāze nav jāspiež. Ļaujiet viņam vispirms uzņemt ātrumu, pretējā gadījumā jūs varat “panākt”.
Sāciet bremzēt aptuveni 60 metru attālumā.
Pagrieziens pa labi tiek veikts viena metra attālumā no sāniem līdz apmalei. Tāpat jāsāk stūrēt pa labi kaut kur metru pirms pagrieziena - jāvirza mašīnas virsbūve pagrieziena virzienā (skaties pa labi, stūri pagriež par 55-65 grādiem pa labi, tad paskaties pa kreisi, lai brauc garām mašīnām. Pat ja piecelies, riteņiem jau jābūt pagrieztiem pa labi). Ja sākat griezties vēlu, varat doties uz ceļa vidu. Nedaudz pagriežot stūri, iekritīsiet kāda cita kreisajā joslā vai uzbrauksiet aizmugurējais ritenis uz apmales. Tāpēc jums ir jāgriežas ātrāk, spēcīgāk.
Lai pagrieztos pa kreisi, jābrauc pa kreisās joslas vidu. Pēc tam jūs vizuāli sadalāt krustojumu uz pusēm (attiecībā pret ceļu, kas atrodas blakus pa kreisi), un jūs sākat veikt manevru tikai pēc tam, kad esat šķērsojis krustojuma pirmo pusi. Neatkarīgi no tā, vai pagrieziens ir krustojumā vai ceļa līkumā, tas arī jādara - izbrauca cauri pieguļošā ceļa vidum, veica manevru.
Pēc pagrieziena veikšanas izslēdziet pagrieziena signālu, ja pats indikators nav izslēdzies. Kad ir ieslēgts pagrieziena rādītājs, ir dzirdama raksturīga releja “tikšķēšana”, to var redzēt arī panelī.
Jautājumi par labā pagrieziena apbraukšanu
Kāpēc ir jāpārvieto automašīnas virsbūve pagrieziena virzienā, tas ir, jāsāk stūrēt nedaudz agrāk par pagriezienu?
Lai informētu citus autovadītājus par savu nodomu pagriezties pa labi. Jūs nekad nevarat būt pilnīgi pārliecināts, ka jūsu aizmugurējā pagrieziena rādītāja spuldze nav izdegusi. Var arī būt, ka netīrumu dēļ dienas laikā tas radīs vāju gaismu, kas vadītājam nav redzama no aizmugures. Kā tad viņš zina, ka tu pagriezīsies?
Ja pa sekundāru ceļu pagriežat auto pa labi (jādod ceļš šķērsojot satiksmi), tad labāk, kad riteņi jau skatās virzienā, kur tiks veikts manevrs. Tad brīdī, kad vajadzēs ieņemt vietu auto plūsmā, stūre būs jāgriež krietni mazāk. Turklāt jūs vienkārši padarīsiet pagriezienu daudz gludāku, skaistāku, pārliecinātāku, bez asām kustības trajektorijām.
Ja nepārvieto ķermeni, tad jāskatās pa kreisi (kas brauc, nē), tad pa labi (kur iet? Vai ir gājēji utt.). Jums būs jāpagriež galva, bet ne pa kreisi-pa labi, bet gan pa kreisi-taisni.
Kāpēc vēlams griezties tieši metra attālumā no labās apmales?
Vienkāršākā situācija: sāku griezties tuvāk, priekšējie riteņi izgāja normāli cauri, protams, bet aizmugurējie riteņi atsitās pret apmales stūri. Tas ir iekšā labākais gadījums. Un sliktākajā gadījumā: apmale izrādījās augsta, un jūs apklusinājāt visu labo.
Ja nolemjat nogriezties no apmales 2-2,5 metrus, tad starp labo stobru un apmali veidojas iespaidīga sprauga. Trakais velosipēdists vai motociklists var mēģināt izlīst cauri šai bedrei. Ja piedevām ņemam vērā situāciju ar izdegušo spuldzīti, tad var izrādīties, ka nelaimīgo pārgalvīgo vadītāju iespiedīsi spraugā, pamazām arvien vairāk piespiežot pie apmales. Šeit viņam būs tikai divas izejas: vai nu jūsu automašīnā (!), Vai arī uz ietves. Un tas nav fakts, ka viņš neizvēlēsies jūsu automašīnu. Un, ja atstarpe ir minimāla, spēlēs pašsaglabāšanās instinkts, un maz ticams, ka viņš parādīsies.
Viss mūsu dzīvē ir relatīvs. Beigās ar lineālu neviens nemēra, un katrai mašīnai bāze ir atšķirīga, attālums no labās puses līdz apmalei arī atkarīgs no iebraukšanas pagriezienā trajektorijas.
Veicot labo pagriezienu pie nobrauktuves no sekundārā ceļa uz galveno, jums ir pienākums dot ceļu tikai krustojumam, kas brauc no kreisās puses uz labo. Tātad, ja paskatās pa kreisi, pagriežas pa labi.
Krustojumā, kur krustojošie ceļi ir līdzvērtīgi (nav pazīmju par galveno, sekundāro), griežoties pa labi, nevienam nevajadzētu dot ceļu, jo. tu esi šķērslis labajā pusē.
Kreisais pagrieziens
Veicot kreiso pagriezienu neregulējamā krustojumā, vadītājam jādod ceļš visiem, proti:
- Automašīna, kas nāk pretī no labās puses (traucējums pa labi);
- Automašīna brauc pa pretējo joslu;
- Mašīna, kas vēlas apgriezties tur, kur vajag, bet veicot manevru no pretimbraucošās joslas - tu tai sekosi;
Pirmajā gadījumā jums jādod ceļš pirms iebraukšanas krustojumā, pārējā jums jāiet uz krustojuma centru un pēc tam jādod ceļš jaunizveidotajam šķērslim labajā pusē.
Ja automašīna virzās uz jums un veic jums līdzīgu pagriezienu, jums ir jāšķiras no labā borta uz labo bortu. Tomēr praksē tas ne vienmēr notiek.
Kreisais pagrieziens tiek veikts no galējās kreisās joslas. Neaizmirstiet, ka vienmēr ir nepieciešams raiti mainīt joslu jums vajadzīgajā joslā, neaizmirstot par iespēju automašīnām nokļūt aklajā zonā.
Pagrieziens pa kreisi ir viens no bīstamākajiem manevriem, jo tas ietver iebraukšanu pretimbraucošajā satiksmē. Apsveriet visus tā ieviešanas smalkumus.
Atkarībā no tā, vai braucat pa galveno vai sekundāro ceļu, kreisā pagrieziena veikšanas procedūra katrā gadījumā būs atšķirīga.
Zaļais luksofors vai galvenais ceļš
Ja braucat garām krustojumam pie luksofora vai kad ceļš, pa kuru pārvietojaties, ir galvenais, noteikti dodiet ceļu visiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa pretimbraucošo joslu.
Tā ir galvenā atšķirība starp kreiso un labo pagriezienu, kurā nav jāšķērso pretimbraucošās satiksmes josla.
Tuvojoties krustojumam, kurā vēlaties veikt kreiso pagriezienu, ieejiet pašā kreisajā joslā un ieslēdziet kreiso pagrieziena signālu.
Lēnām tuvojieties krustojuma centram, turpinot ceļu pa savu joslu.
Ja nav pretimbraucošās satiksmes vai tas ir pietiekami tālu, nav jābrauc līdz pašam krustojuma centram - varat braukt pa kreisi un sākt veikt kreiso pagriezienu, tiklīdz priekšējie riteņi šķērso brauktuvju krustojumu ( trajektorija 1).
Tajā pašā laikā pagrieziena rādiuss būs pietiekami liels, lai stūrei nebūtu nepieciešams aktīvs darbs, un pagriezienu ātrums būs mēreni liels.
Ja tiešā tuvumā pa pretimbraucošo joslu pārvietojas transportlīdzekļi, apstājieties apmēram 2 metrus pirms krustojuma ģeometriskā centra vai šķērsotā ceļa ass – sauciet kā gribat.
Tas nodrošinās transportlīdzeklim vietu pirms pagrieziena, lai tā varētu izripot.
Kad automašīna iebrauc krustojumā, pēc kura manevrs ir paredzēts, pārslēdziet pārnesumu un sāciet braukt ar taisniem riteņiem.
Pabraucot garām pretimbraucošam transportlīdzeklim, braukšanas laikā pagrieziet stūri pa kreisi un veiciet kreiso pagriezienu (2. ceļš).
Šāds pagrieziena paņēmiens ļaus ātrāk šķērsot pretimbraucošo satiksmi un novērsīs iespēju automašīnai iestrēgt krustojuma vidū, dzinējam aizbraucot prom.
Pēc kreisā pagrieziena manevra pabeigšanas noteikti dodiet ceļu gājējiem, kas šķērso ceļu gājēju pārejā aiz krustojuma.
Līdzvērtīgs krustojums
Neraugoties uz to, ka mazie krustojumi ar salīdzinoši zemu satiksmes intensitāti ir līdzvērtīgi, tajos veikt kreiso pagriezienu ir diezgan sarežģīti, jo tajā ir jāšķērso trīs joslas ar dažādiem kustības virzieniem.
Kad sasniedzat krustojumu un padodieties gājējiem uz gājēju pārejas krustojuma sākumā un transportlīdzekļiem, kas tuvojas krustojumam no jūsu labās puses.
Nebrauciet krustojuma vidū, gaidot satiksmi pa pretimbraucošo joslu, jo tādā gadījumā pastāv briesmas, ka jūsu automašīna pārvietosies pa kreisi vai pa labi.
Pirms kreisā pagrieziena sākuma labāk palikt priekšā brauktuvju krustojumam un tikai pārliecinoties, ka manevrs ir drošs, iebraukt krustojumā un vienā piegājienā veikt kreiso pagriezienu.
Sekundārais ceļš un zīme "Dodiet ceļu".
Par tuvošanos krustojumam pa mazākas nozīmes ceļu jūs informēs ar krustojuma priekšā izlikto zīmi “Dodiet ceļu”.
Būtisks nosacījums tā drošai izbraukšanai ir obligāta ceļa nodošana absolūti visiem satiksmes dalībniekiem (automašīnām un gājējiem).
Piebraucot brauktuvju krustojuma līnijai, apstājoties un pārliecinoties, ka ar savu manevru tiksiet garām citiem transportlīdzekļiem, veicat kreiso pagriezienu, noteikti palaidiet garām gājējus gan pirms, gan pēc krustojuma.
Veiksmi tev! Ne nagla, ne zizlis!
Pagrieziens pa kreisi tiek uzskatīts par vienu no grūtākajiem manevriem iesācēju vadītājiem. Ļoti daudz krustojumu ar blīvu satiksmes plūsma ir sakārtoti tā, ka, lai pagrieztos pa kreisi, ir jārīkojas vairākos posmos. Šis ir biedējošs tikai vārdos, patiesībā visas grūtības aizmirsīsies, tiklīdz vadītājs gūs pieredzi.
Kāpēc pagriezties pa kreisi ir tik biedējoši?
Iesācēju vadītāji baidās no kreisā pagrieziena tāpēc, ka viņi ir spiesti būt īpaši uzmanīgiem: galu galā jādod ceļš ne tikai automašīnai, kas dodas sadursmes trasē un nogriežas pa labi, bet arī gājējiem. Šajā gadījumā vadītājam ir jāgriež stūre, jāuzrauga automašīnas ātrums, attālums līdz citām automašīnām un gājējiem.
Dažās automašīnās autovadītājiem papildus jāveic dažas akrobātiskas etīdes, kas saistītas ar to, ka automašīnas kreisais priekšējais statnis slēpj daļu no priekšējās un kreisās puses joslām. Tas ir īpaši pamanāms lietainā laikā. Pagriežoties pa kreisi, ķermenis ir nedaudz jānoliek atpakaļ un pa kreisi, gatavojoties pagriezienam, un jau kustības laikā noliecas nedaudz uz priekšu un pa kreisi. Tas ļauj "paskatīties" garām kreisajam stabam un normāli redzēt krustojumu ar satiksmes joslām. Vajag tajā pašā laikā darīt daudzas lietas un tas padara autovadītājus nervozus.
Visdrošāk ir griezties pa kreisi krustojumos, kur šādus manevrus regulē luksoforu papildu sekcijas vai īpašas zīmes.
Pagrieziens pa kreisi, braucot pa galveno ceļu
Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, pārvietojoties pa galveno ceļu vai pie zaļās gaismas, vadītājam jāgriežas pa kreisi šādi: pirms manevra uzsākšanas jāpārliecinās, vai viņa trajektorijā neatrodas gājēji un manevra laikā viņš to nedarīs. radīt problēmas pretimbraucošajai satiksmei.
Jāatceras, ka kreisais pagrieziens, pat regulējamos krustojumos var būt bīstami ja stūre ir iepriekš atskrūvēta savā joslā. Pieņemsim, ka kāda cita automašīna krustojumā ietriecas automašīnā, kas gatavojas kreisajam pagriezienam. Kas notiks? Cietusī automašīna ar sitienu tiks iestumta pretimbraucošajā joslā, kur to, visticamāk, gaida vēl viens sitiens - frontāls. Tāpēc, veicot kreiso pagriezienu krustojumā, ieteicams iepriekš negriezt stūri pagrieziena virzienā savā joslā un ik pa laikam ieskatīties atpakaļskata spogulī. Tas palīdzēs izvairīties no iespējamās sadursmes krustojumā.
Ir situācija, kad tas nav aizliegts pirms manevra uzsākšanas pagrieziet stūri. Tas ir tad, kad arī pretimbraucošā transportlīdzekļa vadītājs ir iecerējis pagriezties pa kreisi. Bet pat šajā situācijā ir grūtības, īpaši iesācējiem. Jo īpaši pastāv risks, ka nepabeigs manevru vienlaikus ar pretimbraucošo vadītāju un rezultātā paliks pretimbraucošajā joslā.
Veicot kreiso pagriezienu saskaņā ar satiksmes noteikumiem, jums jāatceras, ka, ja nav pretimbraucošās satiksmes, jums nav jāieņem iepriekšēja pozīcija krustojuma centrā. Jūs varat sākt manevru, kad jūsu automašīna šķērso brauktuvju krustojuma līniju. Tas palielinās pagrieziena rādiusu un padarīs manevru drošāku ar vairāk liels ātrums kustība.
Lielajam kustības ātrumam kreisajā pagriezienā ir savi plusi un mīnusi:
- Pluss. Automašīna pēc iespējas ātrāk pabrauc garām pretimbraucošajai joslai. Tātad negadījuma iespēja ir minimāla.
- Mīnuss. Pabeidzot pagriezienu, transportlīdzekļa priekšā pēkšņi var parādīties gājējs. Lielā kustības ātruma dēļ pastāv iespēja, ka nepaspēsiet laicīgi piebremzēt. Turklāt vadītāju pie liela pagrieziena ātruma ietekmē sānu pārslodze, kas negatīvi ietekmē veselību.
- Papildu laika izšķiešana.
- Automašīnas vadītājs var braukt uz priekšu tieši krustojumā. Tas var izraisīt negadījumu. Lai no tā izvairītos, jums rūpīgi jāaplūko spoguļi.
Kreisais pagrieziens, braucot pa sekundāru ceļu
Saskaņā ar SDA pagrieziens pa kreisi zīmes "Dodiet ceļu" klātbūtnē var veikt tikai pēc galvenā ceļa visi transportlīdzekļi un gājēji tiks garām. Tajā pašā laikā gājēju pārejas esamība vai neesamība uz joslas nespēlē nekādu lomu.
Braucot pa savu joslu un redzot zīmi “Dodiet ceļu”, vadītājam manevrs jāaprēķina iepriekš. Ja nav traucējumu, varat pagriezties bez apstāšanās, iepriekš samazinot ātrumu. Ja ir traucējumi, tad jums jāgaida, kamēr joslas atbrīvojas, un jāveic manevrs.
Ja ir papildu zīme "Kustība bez apstāšanās aizliegta", jebkurā gadījumā jums būs jāapstājas pirms manevra uzsākšanas. to satiksmes noteikumu prasība. Ja joslā ir stoplīnija, tad pareizi ir apstāties tās priekšā. Ja tā nav, vadītājam ir jāaptur transportlīdzeklis pirms joslu šķērsošanas.
Tuvojoties krustojumam, vienmēr pārliecinieties, ka automašīnas riteņi ir tieši saskaņā ar jūsu joslu kustība. Viņu mazākā novirze kreisā puse var traucēt vadītājam, kurš brauc pa galveno ceļu pa labo pusi un veic kreiso pagriezienu. AT negadījuma gadījumā pēc ceļu satiksmes noteikumiem tu būsi vainīgais.
Apstājoties saskaņā ar satiksmes noteikumiem zem zīmes, uzmanīgi apskatiet spoguļus. Fakts ir tāds, ka ir pārgalvīgi braucēji, kuri, veicot manevru, nogriež līkumu. Viņu mērķis ir izslīdēt priekšā braucošai automašīnai. Diezgan bieži viņiem nav laika to izdarīt un iekļūt negadījumā. Īpašu uzmanību pievērsiet gariem transportlīdzekļiem. Viņš arī nogriež griešanās leņķi griežoties.
Kreisais pagrieziens luksofora papildu sadaļas klātbūtnē
Šis varbūt ir vienkāršākais manevra veids. Luksofora papildu sadaļa vienkārši parāda vadītājam, kad krustojumā ir droši manevrēt. Šeit galvenais ir neaizmirst, ka galvenajam luksoforam ir prioritāte. Tas ir, ja papildu sadaļas bultiņa iedegas kopā ar galveno zaļo, tad tā spēlē zīmes lomu galvenais ceļš. Ja bultiņa deg vienlaikus ar luksofora sarkano galveno signālu, tad, pagriežoties pa kreisi, tā jāuzskata par ceļa došanas zīmi. Pretbraucošajiem transportlīdzekļiem, kas veic labo pagriezienu, būs prioritāte.
Tiesa, tas ir tikai saskaņā ar noteikumiem. Praksē var sastapties ar dažādām bultu interpretācijām uz luksofora papildu sekcijām. Iemesls tam autovadītāju zemā lasītprasme, kas piemēro labās rokas noteikumu, izbraucot cauri krustojumiem, neievērojot zīmes un luksoforus. Tātad, pagriežoties pa kreisi ar papildu luksofora sekciju, jūs nevarat atpūsties.
Pagrieziens pa kreisi līdzvērtīgā krustojumā
Izbraucot no savas joslas, veicot kreiso pagriezienu līdzvērtīgā krustojumā, vadītājam jādod ceļš pretimbraucošām automašīnām, kas brauc pa labo pusi. Kad vadītājam krustojumā jānogriežas pa kreisi un pretimbraucošā virzienā pa paralēlu joslu mašīna nāk, tad nav ieteicama izeja uz krustojuma centru, jo, gaidot pretimbraucoša transportlīdzekļa pāreju, labajā pusē var parādīties šķērslis, kuram vadītājam jādod ceļš. Šī iemesla dēļ pieredzējuši autovadītāji iesaka iesācējiem šādos krustojumos palikt uz joslu šķērsošanas līnijas.
Gadās, ka līdzvērtīgā krustojumā no dažādiem virzieniem brauc četras mašīnas un visiem ir jāveic kreisais pagrieziens. Protams, šī situācija ir ļoti reta, taču jums ir jāzina pareizais veids. SDA iesaka autovadītājiem pašiem izdomāt, ar kuru braukt vispirms.
Līdzīga situācija - krustojumā ir trīs automašīnas, kas pārvietojas no dažādiem virzieniem un plāno veikt kreiso pagriezienu. Bet šeit viss ir daudz vienkāršāk. Pirmā pabrauc garām automašīna, kurai labajā pusē nav šķēršļu. Aiz viņas stāv mašīna, kurai nebija nekādu traucējumu.
Kā izvairīties no negadījumiem, pagriežoties pa kreisi?
Manevra drošība ir atkarīga no vairāk no vadītāja, kas to izgatavo. Pagriežoties pa kreisi, jābūt ļoti uzmanīgiem un iepriekš aprēķināt iespējamo attīstību. Pirms manevra uzsākšanas jāpārliecinās, vai tas ir drošs ne tikai jums, bet arī citiem satiksmes dalībniekiem. Tas jo īpaši attiecas uz krustojumiem ar gājēju pārejas, jo gājēji var traucēt manevra pabeigšanu. Esiet īpaši uzmanīgs, sekojot transportlīdzeklim, kas pagriežas pa kreisi. Pārskats tiks aizvērts. Un, ja viņam priekšā pēkšņi parādās gājējs, tad viņa pēkšņā apstāšanās var izraisīt avāriju.
Atcerieties, ka mirgojošs pagrieziens saskaņā ar noteikumiem ne vienmēr nozīmē manevru. Varbūt pretimbraucoša transportlīdzekļa vadītājs vienkārši aizmirsa to izslēgt vai nejauši to ieslēdza, bet patiesībā nekur netaisos griezties. Tātad, jāpārliecinās, vai paralēlajā joslā pretimbraucošais tiešām veic manevru un tikai pēc tam pagriežas pa kreisi.
Lai pagrieziens būtu drošs, izmantojiet vienu vienkāršu noteikumu: "Ja jūs to neredzat, nesāciet kustēties!".
Ļoti bieži lielajās pilsētās autovadītāji veic kreiso pagriezienu dažās tuvumā. Noteikumi aizliedz šādu manevru. Tomēr, ja tas notiek, tad jāatceras, ka automašīnām ar lielākiem izmēriem vajadzētu braukt pa ārējo pagrieziena rādiusu, jo tām ir lielāks dreifēšanas leņķis. Apejot tos pa kreisi, jūs varat iekļūt negadījumā. Turklāt plkst vienlaicīga pārbūve atcerieties labās rokas likumu.
