Vai tiešām ir parādījies pilnībā jauna Niva? Runājot par mani, vārdi par jaunu produktu Krievijas auto ražošanā izklausās pēc kaut kādas ironijas. Vai modeli, kuram jau ir vairāk nekā trīsdesmit gadu, var saukt par jaunu produktu? Un šo auto vairs nesauca par Ņivu – tagad tas ir Lada 4x4 Urban. Bet kādu iemeslu dēļ es joprojām nevaru izmest no galvas vārdu “Ņiva”. Krievijā šis nosaukums ir kļuvis par ieradumu, ja mēs runājam par vietējiem SUV. Un tagad šis ir pilnvērtīgs Lada 4×4 Urban ar atjauninātiem bamperiem.
Jāsaka, ka tādam auto nekad nesagādā problēmas ar pilnām stāvvietām. Iemesls tam ir korpusa kompaktie izmēri un lieliskais hidrauliskā pastiprinātāja regulējums. Turklāt, pateicoties lielajam stikla laukumam, vadītājam tiek nodrošināta lieliska redzamība no visām pusēm.
Jaunais nosaukums “Urban” ir Niva top versija ar palielinātu parametru un funkciju skaitu. Principā lielākā daļa no tiem ir Lada bāzes modelī. Piemēram, tagad Lada 4×4 Urban pieejams gaisa kondicionieris , un logus sāka aprīkot ar elektrisko piedziņu.
Nevar nepieminēt lietie diski. Tonis ir nedaudz mainījies atjaunināts SUV. Tagad tas ir balts ābols. Bet, izvēloties top paku, klients saņems sudraba metālisks .
Vēl viena pilsētas detaļa ir bamperi, uzlabota skaņas izolācija un elektriski apsildāmi sānu spoguļi. Izmaiņas veiktas arī interjerā – tagad sēdekļi ir pārklāti ar ļoti krāsainu oranžu audumu. Bet kopumā salonā manāmas izmaiņas nebija. Tās visas ir tās pašas klasikas, kas bija populāras 90. gados Krievijā.
Kas jauns Lada 4 x 4 Urban salonā
Kā papildinājumu var atzīmēt pavisam jaunu oderi glāžu turētājiem, taustiņu klātbūtni priekšējo sēdekļu un klimata kontroles ieslēgšanai.
Vadītāja un pasažiera sēdekļi ir piepildīti ar blīvu materiālu. Pats vāks ir ļoti patīkams taustei. Sēdekļi darbojas nevainojami un ir regulējami, lai tie atbilstu jebkuram cilvēkam neatkarīgi no auguma. Taču tikpat neērti palika arī aizmugurējais sēdeklis. Ir aprīkojums un ierīces uzstādīšanai bērnu sēdeklītis .
Ieskatoties salonā, acīs uzreiz iekrīt lampas, kas atrodas uz letes un griestiem. To dizains veidots padomju laika retro stilā.
Gaismas otrādi un pagrieziena rādītāji satur blīvējuma elementi. Principā tie tika izmantoti jau 2009. gadā, tāpēc šajā ziņā maz ir mainījies.
Nav nepieciešams daudz runāt par to, kā darbojas sēdekļu apsilde, jums tas ir jāpiedzīvo personīgi. Izskatās, ka uz tās var viegli uzcept omleti. Kā saka "Taškenta". Bet gaisa kondicionieris nekādi nevar tikt galā, tāpēc pirms sildītāja ieslēgšanas rūpīgi pārdomājiet, vai neapcepsiet, kad valkāsit apsildāmus sēdekļus. Un, protams, mīnuss komforta ziņā ir tas, ka logus nevar atvērt līdz galam.
Jauni durvju rokturi un gāzes vāciņa slēdzene
Ir veiktas izmaiņas durvju rokturos, un tagad tie ir melni. Tvertnes vāks nenoslēdzas.
Bet uz korķa ir reklāmas uzlīme, nav skaidrs, kāpēc tā uzlīmēta. Ielejiet šķidrumu mazgātājā aizmugurējais logs iespējams caur bagāžnieku. Izmantojot papildus uzstādītas sviras, jūs varat sasniegt sadales kārbu. Tuvās gaismas tiek ieslēgtas, izmantojot diapazona reizinātāju. Spuldze, kas atrodas uz centrālā paneļa, norāda, ka tā ir ieslēgta.
Kam paredzēta jaunā Lada 4 x 4 Urban?
Niva jau ir piedzīvojusi daudzas modifikācijas un kļuvusi arvien populārāka jaunai klientūrai . Jā, jūs pareizi dzirdējāt, Ņiva ir sākusi pieprasīt to pašu jauniešu vidū, kuri ēd ātrās uzkodas un uzņem selfijus ik uz soļa. Arī citās valstīs šiem iedzīvotāju pārstāvjiem pastāvīgi tiek ražotas automašīnas retro stilā. Krievijā viss ir daudz vienkāršāk, jo mūsu ražotājiem nekas jauns nav jāizdomā, jo ir vecā labā Ņiva, kuru ar vienkāršām manipulācijām var pārvērst par Lada 4x4 Urban.
Galvenais jautājums ir, cik adekvāti komfortu tik ļoti mīlošā jaunatne atsauksies uz to, ko piedāvās Lada 4×4 Urban. Visas šīs smalkumus nācās piedzīvot personīgi. Ņemsim, piemēram, to, ka, atstājot ieslēgtus priekšējos lukturus un pilnībā par to aizmirstot, automašīnas īpašnieks par to nesaņems nekādus skaņas brīdinājumus. Priekšējie lukturi būs ieslēgti vismaz dienu, līdz akumulators izlādēsies.
Turklāt Lada nav 4x4 centrālā atslēga. Tāpēc katras durvis vienmēr ir jāaizver atsevišķi. Taču jau varēja kaut ko izdomāt. Kā mīnusu vērts pieminēt arī to, ka durvis aizveras ļoti trokšņaini un smagi. Viss ir pareizi Krievu automašīnas paredzēts spēcīgiem krievu vīriešiem.
Kādi uzlabojumi ir notikuši jaunā Lada Urban interjerā
Informācijas paneli var saukt par īstu informācijas piemēru. Ir divi slēdži, kas atrodas pa kreisi no stūres trumuļa. Viņi ir atbildīgi par pagrieziena rādītājiem un ieslēgšanos tālās gaismas. Virs stūres spieķiem ir arī rags.
Kopumā Lada 4×4 Urban joprojām ir radīts cilvēkiem un tajā ir redzamas dažas komforta un ideāla notis. Piemēram, jūs varat pateikt dažus vārdus par augsto klīrensu, ar kuru lepojas visi nivods. Un šeit sliekšņi vispār nav aizsargāti , lai jūs varētu diezgan sasmērēt savas drēbes. Tāpat kā iepriekš, lai nokļūtu aizmugurējais sēdeklis ir nepieciešams nedaudz salocīt priekšējais sēdeklis un atbrīvojiet vietu caurbraukšanai. Tas pats attiecas uz pasažiera izkāpšanu. Viss ir vienkārši.
To sniegtais pārskats sānu spoguļi, diezgan labi. Gaisa kondicionieris nepalīdz tikt galā ar mitru gaisu. Tāpēc lietus sezonā stikls svīs iekšā.
Jaunās Lada 4×4 Urban bagāžnieks
Ar bagāžnieka durvīm jābūt uzmanīgākam. Pats nodalījums nav īpaši dziļš. Pirmais solis ir vilkt durvis, izmantojot spēku, lai tās virzītos prom no atvēruma. Pēc tam jums būs jāizvairās, jo pieturas sāk dinamiski virzīt vāku līdz tā maksimālajam augstumam.
Zem iegūtās nojumes varētu ietilpt ļoti garš cilvēks. Jums arī rūpīgi jāaizver vāks. Pretējā gadījumā jūs dzirdēsiet rūkoņu, kas nobiedēs visus apkārtējos. Bagāžnieku var atvērt tikai no automašīnas iekšpuses. Šim nolūkam ir paredzēts rokturis, kas atrodas tieši uz virsbūves paneļa vadītāja pusē. Ja nolocīsiet aizmugurējo dīvānu, nodalījuma telpa palielināsies.
Mani pārsteidza rezerves riteņa atrašanās vieta. Ja tā nav kļūda, tas nozīmē, ka montieri nav kompetenti. Atverot pārsegu, uzreiz krīt acīs spēka agregāts, un blakus ir tas pats rezerves ritenis. Faktiski tas ir ļoti bīstams ražotāju lēmums. Un, ja notiek negadījums, ritenis vienkārši atsperas atpakaļ un pārnes visu triecienu tieši uz dzinēju. Un Lada 4×4 Urban jau ir pietiekami daudz uzticamības problēmu, kas ir pieaugušas gadsimtu gaitā, tāpēc tagad ir pievienota vēl viena.
Tas, ka Lada 4×4 Urban tiek iedarbināts ar kreiso roku, ir negaidīts notikums. Pārnesumu pārslēgšana notiek skaidri un tajā pašā laikā vienmērīgi. Žēl, ka pārnesumkārbas svira ir diezgan gara, tāpēc nākas veikt slaucīšanas kustības. Mani iepriecināja arī sajūga pedālis. Nevarētu teikt, ka to ir grūti nospiest, bet arī to nevar saukt par vieglu. Ir zināma amorfiskuma sajūta. Mēs paceļamies un izjūtam kādu nesaprotamu sajūtu. Šķiet, ka automašīna ir gatava izbraukt ārā, jūs neviļus sākat vēlēties nekavējoties ieslēgt otro pārnesumu.
Jaunā Lada Urban braukšanas iezīmes
Ļoti nav ieteicams sākt stiepšanās kustības. Šajā gadījumā Lada 4×4 Urban sāks raustīties. Tāda sajūta, ka tev drīz beigsies benzīns. Pievērsiet uzmanību un mēģiniet turēt gāzes pedāli. Tahometra adata var sasniegt 3500 apgr./min. Tieši šajā brīdī Lada 4×4 sāks darboties kā īsts krievu apvidus auto un panāks kloķvārpsta līdz 5000 apgr./min.
Dabiski, ka šādu dzinēju un tā apgriezienu skaitu grūti nosaukt par dinamisku, taču ir jūtams paātrinājums. Bet par to, cik vienība sāk rēkt, nav jārunā. Viss sākas ar paša dzinēja rūkoņu, kam seko skaņa ātrumkārbas troksnis . Tiklīdz nolaižat gāzes pedāli, Ņiva, šķiet, sāk nopūsties. Pēc pārslēgšanas uz augšu ir dzirdams mazāk skaņas.
Niva jaunās versijas spēja braukt ar apvidu
Ir leģendas par Niva spēju šķērsot valsti. Tas viss tika saglabāts jauna versija Pilsētas. Pateicoties kompetentajai kompaktās garenbāzes kombinācijai ar ideālu klīrensu, automašīna ir gatava doties tur, kur vēl neviens cilvēks nav gājis. Pirmais ABS tika uzstādīts Lada 4×4 2012. gadā. Tad 2016. gadā šī sistēma kļuva par standartu. Bet mūsu testa automašīnai tā nav, jo tā tika izlaista 2015. gadā.
Kopš 2009. gada uz bijušo Nivas ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Pateicoties viņam, tas tik viegli ritinās stūre. Stūres sistēmas efektivitāte ir apbrīnas vērta. Neskatoties uz to, ka riepām ir diezgan augsts profils, tās brauc vienmērīgi un ātri griežas. Kopumā Lada-Niva vadāmība ir pilnīgi skaidra. Garāmejot nāk mašīna it kā zem spriedzes.
1,7 litru dzinēja ražošanu veic Toljati profesionāļi. Pats motora bloks ir atliets no čuguna materiāla, un galva ir izgatavota no alumīnija sakausējuma.
Vai ar jauno Lada Urban ir iespējams doties uz Eiropu?
Jāsaka, ka gandrīz visas Nivas, arī Lada 4×4 Urban, pilnībā atbilst vides standartiem pēc piektās kategorijas Eiropas standarta.
Vecajās dienās gaisa kondicionieris tika uzstādīts tikai Lada Urban. Viņi sāka pārdot jau 2014. gadā. Bet tagad pat vienkārša Lada, kas izlaista luksusa konfigurācijā, ir aprīkota ar Conder. Ja instalējat šo sistēmu atsevišķi, jums būs jāmaksā apmēram 30 tūkstoši rubļu. Cits papildu opcijas jauna Lada ir norādīti zemāk esošajā tabulā.
Lada 4×4 Urban - komplektācijas un cenas
Ja mēs runājam nevis par Lada kopumā, bet gan par Krievijas apvidus auto, kas maksā tikai 500 tūkstoši rubļu, tad automašīna ir ļoti pievilcīga un tai ir unikālas īpašības un priekšrocības. Cenas un iespējas ir norādītas tabulā zemāk.
Pirmkārt, tas izturēs jebkuru sarežģītu ceļu, to var iegādāties ļoti lēti, un tas nenoveco lēcienveidīgi, jo klasika nenoveco.
Jaunā Niva ir pieejama septiņās krāsās, tostarp metāliskā tonī.
Lai cik ļoti auto entuziasti lamātu pašmāju automobiļu rūpniecība, tas, lai arī ne pārāk ātri, tomēr kvalitatīvi reaģē uz izmaiņām un svaigām tendencēm šajā tirgū. Tātad 2012. gadā AvtoVAZ sāka saprast, ka ir steidzami jāuzlabo VAZ-2121 vai vienkārši Niva.
Trīs gadu desmitu laikā, kad šis modelis pastāv, tas ir daudzkārt mainījies. Šī automašīna demonstrēja izcilu sniegumu Tālajos Ziemeļos.
Lada 4x4 Urban - atjaunināts "Niva Urban"
AvtoVAZ tika veikti liela mēroga statistikas pētījumi. Un tikai pēc šī darba dizaineri un inženieri sāka modernizēt leģendāro sadzīves auto augsta krosa spēja.
Lieta sākās ar automašīnu entuziastu vai, pareizāk sakot, apvidus auto VAZ-2121 īpašnieku aptaujām. Tālāk rūpnīca ņēma vērā visas atsauksmes. Tā parādījās jaunā jeb atjauninātā Lada Urban. Automašīna uz konveijera tika nogādāta 2014. gada oktobrī.
Ārējās izmaiņas
Tomēr ārpuse ir nedaudz mainījusies. To nav grūti redzēt. Auto saņēma pilnīgi jaunu radiatora režģa rāmi. Tagad tas aptver arī galvenos lukturus. Rāmis ir izgatavots no īpaši izturīgas un nodilumizturīgas plastmasas. Arī sānu logi ir ierāmēti ar plastmasu. Buferis ir krāsots atbilstoši virsbūves krāsai un aprīkots ar plastmasas pārklājumiem.
Palielināti arī sānu spoguļi, un durvju rokturi tagad ir nedaudz citādas formas. Inženieri nedaudz palielināja riteņu arkas.
Citādi jaunais Niva Urban nav saņēmis īpašas izmaiņas savā ārpusē, un tā virsbūve ir gandrīz tāda pati kā parastai Niva. Tā ģeometrija vispār nav mainījusies.
Tajā pašā laikā pati automašīna tiek uztverta labāk. AvtoVAZ saprata, kas šai automašīnai pietrūkst, lai iegūtu lielu popularitāti.
Salonā
Turpināsim apskatu (Lada 4x4 Urban) un apskatīsim automašīnas interjeru. Ir interjera izmaiņas. Viņu ir maz, bet tas ir labāk nekā nekas. Tātad, pati pirmā lieta - stūre. Tas samazinājās diametrā un kļuva nedaudz biezāks. Runājot par atsauksmēm, auto entuziasti vienbalsīgi saka, ka tagad stūre daudz labāk iederas rokā.
Vēl viena izmaiņa ir grīdas tunelis. Šeit ir divi stikla turētāji dažādi izmēri, kā arī pelnu trauku. Turklāt šajā blokā ir vadības taustiņi elektriskajiem logiem un sānu spoguļu regulēšanai. Elektrības komplektā ietilpst arī apsildāmi sēdekļi.
Ražotājs prezentēja krēslus kā pilnīgi jaunus. Tie ir sašūti ar oranžu šuvi, bet ir viens aizķeršanās. Pieredzējuši autovadītāji Viņi pamanīs, ka tie ir Samaras krēsli. Un ne tikai izskats jums to atgādinās. Sajūta, sēžot šajā krēslā, patiešām kliedz par to. Šķērsstienis joprojām uzkrītoši iespiežas muguras lejasdaļā. Taču dažādais polsterējuma materiāls un modificētais profils padara piemērotību mājīgāku.
Ko saka īpašnieku atsauksmes? Lada 4x4 Urban (Niva) ir kļuvis ērtāks. Garos braucienos un pilsētā sēdēšana krēslā nenogurdina muguru, lai gan sēdpozīcija ir neparasta. Auto entuziasti stāsta, ka sajūtas drīzāk var salīdzināt ar sēdēšanu uz ķeblīša, nevis gulēšanu uz dīvāna. Tikai bērniem būs ērti sēdēt aizmugurē.
Bagāžniekā var ietilpt 265 litri ar standarta aizmugurējā sēdekļa izvietojumu. Ja noliecat aizmuguri, skaļums dubultosies.
Jauns "Niva Urban" - tagad ar gaisa kondicionieri
Galvenā un gandrīz neredzamā jaunā funkcija automašīnā ir poga, ar ko iedarbināt gaisa kondicionētāju. Šim auto jau ilgu laiku ir bijis nepieciešams kondicionieris. Un, pēc šīs automašīnas īpašnieku domām, tas darbojas diezgan labi.
Paziņojumos AvtoVAZ speciālisti ziņoja, ka tas nebūs pārāk trokšņains, un ekspluatācijā tas neapēdīs dzinēja dinamiku. Un tas ir pluss, jo barošanas bloks nav īpaši jaudīgs.
Gaisa kondicionētājs ir ļoti, ļoti labs, taču īpašnieku atsauksmes par Lada Niva Urban saka, ka ne visi var regulēt gaisa plūsmas, to virzienu un apjomu, izmantojot vecos slīdņus.
Kas ir zem pārsega?
Šeit viss ir vienāds, visiem pazīstams un pazīstams. Zem šī auto pārsega atrodas 1,7 litru benzīna dzinējs. Agregāts ir rindas, četru cilindru un saražo 83 ZS. Ar. Tas, protams, ir mazs rādītājs, taču lielais griezes moments 129 Nm var kompensēt jaudas trūkumu. Dzinējs paātrina automašīnu līdz 100 km/h tikai 17 sekundēs.
Pārnešana
Niva 4x4 Urban SUV ražotāju izveides posmā īpašnieku atsauksmes bija izšķirošas. No pirmā acu uzmetiena uz transmisijas svirām šķiet, ka interjers nemaz nav mainījies. Šī ir viena no funkcijām, kas raksturīga tikai Niva.
Dīvainākais šeit ir tas, ka šajā modifikācijā viņiem vajadzēja noņemt diferenciāļa bloķēšanu un nodot to elektronikai. Rezultātā bija jāpaliek tikai vienai pārnesumu pārslēgšanas svirai, un bija jānovēro ievērojams vibrācijas un transmisijas trokšņa samazinājums.
Bet pagaidām auto aprīkots ar ierasto ražošanas modelis pārvades sistēma. Iespējams, 2015. gadā tiks izlaists jauns Niva Urban. Īpašnieku atsauksmes burtiski lūdz izstrādātājus noņemt šīs sviras.
Kā norāda Stīvs Metins, šāda sistēma tiks ieviesta, ja testa automašīnas viņa uzstāsies labi.
Ģeometrija
Riteņi palika nemainīgi, un klīrenss nemainījās. Lai gan šī projekta vadītājs vairākkārt ir norādījis, ka automašīna būs par 20 mm zemāka. Tas nedaudz pazeminās Niva Urban smaguma centru. Atsauksmes no šī modeļa īpašniekiem skaidri parāda, ka ģeometrija ir tāda pati - nekas nav mainījies.
Piekare un gaitas kvalitāte
Balstiekārta ir vecās Ņivas galvenā un galvenā priekšrocība (pēc augstām krosa spējām). Saskaņā ar bēdīgi slaveno Krievijas ceļi Jūs patiešām varat sacensties ar to. Taču, tiklīdz uzbrauc uz laba asfalta, mašīna uzreiz “izdziest”. Ar "zirgiem" nepietiek.
Ko saka automašīnu īpašnieki?
Daudzi cilvēki domā, ka automašīna ir lieliski piemērota gan ceļošanai pa pilsētu, gan makšķerēšanai vai laukiem. Pateicoties balstiekārtas konstrukcijai, Niva ir piemērota braukšanai pa zemes ceļiem. Tomēr lielākā daļa īpašnieku ir pārliecināti, ka tehnoloģija jau sen ir novecojusi - apmēram 15 gadus. Daudzi cilvēki iegādājās Niva tikai tāpēc, ka pieejamu cenu Un pilnīga prombūtne analogi.
Mēs varam ilgi runāt par automašīnas Niva Urban trūkumiem. Tomēr īpašnieku atsauksmes ir ļoti entuziasma pilnas. Piemēram, daudzi no viņiem apgalvo, ka tas ir lielisks bezceļš sadzīves auto c Auto entuziasti uzskata, ka automašīna nav zemāka par dažiem visurgājēju modeļiem. “Niva” ir aprīkots ar parastu dzinēju, transmisijas sistēmu un uzticamām bremzēm. Sēdekļi ir mīksti, un arī dizains ir labs. Bet buferis varētu būt stiprāks. Priecē arī autobraucējus zems patēriņš degviela. Turklāt vairāk iekšā Krievijas autorūpniecība nav mašīnu, kas var braukt arī pa purviem. Kopumā tā nav mašīna, bet gan pasaka.
Tomēr ir arī citas atsauksmes. Tātad daži īpašnieki uzskata, ka automašīna ir pagātnes viesis. Mazs bagāžnieks, mazi aizmugurējie sēdekļi, kas ir ērti tikai bērniem. Vairuma risinājumu un tehnoloģiju arhaiskais raksturs. Zemas kvalitātes sastāvdaļas, kā arī zems drošības līmenis. Tikai ar Mattin dizainu nav iespējams pārvērst par jaunu.
Jā, Urban nav moderns ērts krosovers. Neskatoties uz to, tam ir brutāls izskats, un saturs ir diezgan nopietns. Ikviens, kurš sēdēja pie Niva stūres, uz visiem laikiem atcerēsies vibrācijas, vēja troksni un ātrumkārbas skaņu.
Braukšana ar pilsētu ir kaut kas līdzīgs romantikai. Daudzi automašīnu īpašnieki skatās uz automašīnu no šī leņķa, nepievēršot uzmanību nelielām neērtībām, kaitinošiem bojājumiem un čīkstošiem paneļiem. Lūk, kas tas ir, “Niva Urban”. Īpašnieku atsauksmes, kā jau ir skaidrs, par to ir ļoti pretrunīgas.
Tomēr kompetents autobraucējs ķeras pie transportlīdzekļa, kas viņam ļauj atvērt ceturto dimensiju uz ceļa. Automašīna lieliski brauc pa sniegu, dubļiem un granti.
Kurš pirks Urban?
Jauni bamperi, gaisa kondicionieris un nosaukums nekādas būtiskas izmaiņas neieviesa. Daudzi atcerēsies Ņivu kā automašīnu makšķerēšanai vai medību braucieniem. Šī modifikācija interesē tos, kuri ir braukuši iepriekš automašīna Lada 4x4. Tie ir īsti šī modeļa fani. Automašīna nebūs piemērota tiem, ar kuriem AvtoVAZ tirgotāji rēķinājās.
Cenas un iespējas
Kāda ir Lada 4x4 Urban SUV cena? Modeļa īpašības ir atšķirīgas, taču cena ir sākot no 438 000 rubļu versijai ar gaisa kondicionētāju, elektriski regulējamiem spoguļiem un elektriskiem logiem.
Jūs varat sagaidīt, ka Niva drīzumā nonāks pārdošanā ar 16 vārstu dzinēju, kas ražo 90 ZS. Ar. Šeit cena būs augstāka (pagaidām nav regulēta), taču šo modeli ir vērts iegādāties.
Ko tālāk?
2016. gadā varam sagaidīt spēcīgs atjauninājums salons Šeit auto entuziasti atradīs jaunu klimata sistēmu. Tāpat ražotāja statistikas nodaļas joprojām veic aptaujas par to, kas vēl pietrūkst automašīnā.
Tuvākajā nākotnē iespējamas arī dažas izmaiņas. Papildus pilsētai optimizētai transmisijai tie sola jaunus riteņus un sakabes stieņa stiprinājumus.
Kā secinājums
Tagad mēs varam pabeigt Lada apskats 4x4 pilsētas. Par šo auto grūti kaut ko citu pastāstīt. Un secinājums ir šāds: modernizācija nevarēja padarīt Niva par pilsētas automašīnu, kā to var redzēt ar importētiem analogiem, piemēram, Kia, Hyundai, Volkswagen un tā tālāk. Bet tas ir arī caurlaidīgs, un tam ir citas apskaužamas īpašības.
Auto tiek galā ar bezceļa apstākļiem, ir uzticams un izturīgs. Ir vērts ticēt, ka "Urban" tā nav jaunākais modelis tajā modeļu klāsts. AvtoVAZ pastāvīgi analizē no īpašniekiem saņemto informāciju un dara visu, lai apmierinātu visus pieprasījumus. SUV sērija "Urban" ir ļoti labs mēģinājums. The četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis tiek uzskatīta par labāko, kas ar Ņivu noticis pēdējo 30 gadu laikā.
Tātad, mēs uzzinājām, kādas atsauksmes ir Niva Urban no īpašniekiem, dizainu, interjeru un sākotnējām izmaksām.
Inženieri LADA runāja par leģendārā SUV modernizācijas nākamo posmu LADA 4x4. Speciālisti paveikuši nopietnu darbu pie mašīnas šasijas maiņas. Galvenais uzsvars tika likts uz balstiekārtas patērētāju īpašību uzlabošanu. Inženieri saskārās ar uzdevumu palielināt atsevišķu komponentu izturību, uzticamību un izturību. Nepieciešamās izmaiņas tika veiktas arī priekšējās ass konstrukcijā: tā tika atvienota no dzinēja un uzstādīta uz priekšējās piekares. Šis lēmums ļāva samazināt nevajadzīgas vibrācijas. Šis jauninājums arī ļauj, ja nepieciešams, automašīnā uzstādīt gandrīz jebkuru spēka agregātu.
Lai veiktu izmaiņas automašīnas rumbas komplektā, speciālisti strādāja pie priekšējā stūres šarnīra: konusveida gultņu uzstādīšanas vietā tika nolemts izmantot divrindu lodīšu gultni ar uzlabotu hermētiskumu. Viena no šīs daļas galvenajām priekšrocībām ir tā, ka ekspluatācijas laikā tai nav nepieciešami pielāgojumi. Iepriekš tas bija jādara ik pēc 10-15 tūkstošiem kilometru. Noapaļota dūre kopumā ir modernizēts no kinemātikas viedokļa. Tādējādi atjaunināts LADA 4x4, bremzējot kļūs stabilāks. Rumba, ārējais savienojuma korpuss un bremžu disks ir tikuši mainīti un modificēti - pēdējais pašlaik ir uzstādīts kā standarts visiem LADA shēma. Iepriekš tas notika pēc atsevišķas shēmas SUV.
Ir nepieciešams pakavēties sīkāk bremžu disks. Šobrīd, pateicoties inženieru darbam, tas ir pārklāts ar pretkorozijas savienojumu. Modificētas augšējās un apakšējās lodveida tapas - mainīti priekšējie stabilizatora stiprinājumi un stabilizatora stiprinājuma paliktņu dizains. Tas novērš gaisa spilvenu izspiešanas procesu no būriem apvidus auto darbības laikā.
Nākamais uzlabošanas posms ir balstiekārtas pārregulēšana. Operācija tika veikta, lai uzlabotu slāpēšanas īpašības. Izmaiņas skāra priekšējās atsperes. Lai palielinātu enerģijas intensitāti, šobrīd tiek uzstādīti ar gāzi pildīti amortizatori.
Lai uzlabotu kvalitāti, speciālisti veica izmaiņas apakšējās eņģēs, nomainīja šķidrumu amortizatoros un modernizēja vārstu grupu. Pirmo reizi uz SUV LADA 4x4 tika uzlikts un izmantots gāzes pastiprinājums sintētiskā eļļa.
Gumijas-metāla eņģes ir modernizētas. Stieņus var krāsot vai pulverkrāsot, tādējādi palielinot izturību pret koroziju.
Amortizatoru darbības laikā bija iespējams panākt trokšņa samazināšanos un palielināt to kalpošanas laiku - tagad tas ir gandrīz viss automašīnas kalpošanas laiks.
Speciālisti īpaši lepojas ar neregulējama riteņa gultņa ieviešanu – agregāts ir kļuvis daudz uzticamāks un neprasa uzturēšanas izdevumus.
Modernizēto automašīnu testi notika Samaras un Uļjanovskas apgabalos, kā arī Krasnodaras apgabalā.
Inženieri atzīmēja, ka izmaiņas ļāva ievērojami palielināt komfortu, un palielinājās testa attālumu nokārtošanas ātrums.
VAZ Ņivai ir iespēja atkārtot VAZ klasikas rekordu: ja žigulis tika ražots 42 gadus, tad uz “klasiskām” vienībām būvētam SUV, lai pārspētu tik apšaubāmu sasniegumu, ir jānotur uz konveijera. nākamajiem četriem gadiem. Vai vecā kundze dzīvos? 16 mēnešu laikā, kad Bo Andersons vada rūpnīcu, Niva karjeras beigas jau trīs reizes ir pārceltas!
Atgādināsim, ka “pirmsandersona laikmetā” apvidus auto VAZ-2121 tika dots laiks līdz 2006. gadam. Bet, tā kā pieprasījums nesamazinājās, 2009. gadā automašīna piedzīvoja dziļu tehniskais atjauninājums, kas ļāva aizkavēt neizbēgamo demisiju vismaz uz desmit gadu. Un kad Anderssonam parādīja pašreizējo automašīnu, jaunais prezidents, bez vilcināšanās teica: izlaidums jāpagarina līdz 2021. gadam! Bet - pakļauta obligātai modernizācijai.
Šī pieeja atstāja inženierus, kuri bija pieraduši ietaupīt katru santīmu un kuriem bija grūti panākt pat minimālus senā dizaina uzlabojumus, atklāti sakot, apstulbināja, lai gan zviedram nekavējoties tika sagatavots radikāls atjaunināšanas projekts. Tas izrādījās pēc principa “vienkārši ej pastaigāties”: jauns dzinējs, stūre un salons, grīdas paklājiņi, uzlabota transmisija un šasija...
Vissvarīgākais jauninājums bija cita dzinēja parādīšanās. Pašreizējā 85 zirgspēku žiguļa agregāta vietā ar 1,7 litru tilpumu (kas nav elastīgs, jo darbības diapazons ir saspiests no 3000 līdz 4500 apgr./min), tika plānots uzstādīt pazeminātu dzinēju no Priora ar tilpumu 1,6 litri. : ar tādu pašu jaudu tam būtu svarīga SUV īpašība - "maksimālais griezes moments pie minimālā ātruma".
Plānos arī ietilpa - saliec pirkstus! - tā vietā ieviešot stūres statni tārpu pārnesums Un elektriskā piedziņa pārnesumkārba(tas dotu iespēju izņemt no salona pāris “transmisijas” sviras), pilnīga klimata sistēmas pārstrukturēšana, kas ļautu atteikties no senajiem “slīdņiem” un pārslēgties uz rotējošiem kloķiem...
Taču, iestājoties krīzei, modernizācijas projekts tika uzskatīts par ekonomiski nepamatotu. Un tika nolemts: ļaujiet pašreizējo Lada 4x4 ražot līdz 2017. gadam (ja vien, protams, nesabruks pieprasījums), un tikai tad, kad Niva-3 debitēs, vecā kundze tiks pensijā. Par pamatotu tika uzskatīta tikai interjera maiņa ( jauns salons pēc gada tiks parādīta publikai), “klimata” uzlabojumi un nelieli “tehniskie labojumi”, piemēram, citi riteņu gultņi un durvju slēdzenes. Un nekas vairāk.
tomēr jauns motors var parādīties zem “vecās Niva” pārsega! Pazīstams ar saviem 1,8 litru Priora dzinējiem, Toljati uzņēmums Super-auto ir sagatavojis vecā dzinēja pilnveidošanas projektu: darba tilpuma palielināšanu līdz 1800 “kubiem” ( uzstādot jaunu kloķvārpstu un palielinātu virzuļa gājienu) ļāva palielināt jaudu līdz 93 ZS un griezes momentu līdz 150 Nm.
Tāpat “superauto braucēji” īstenoja vēl vienu VAZ komandas ilglaicīgu sapni - atbrīvojās no centrālā diferenciāļa bloķēšanas svirām un pārslēgšanas pārslēgšanai. “Sadales kārbas” pildījums paliek nemainīgs, taču ir pievienots pāris elektrisko piedziņu: elektromotors izspiež atsperi, kas kustina dakšiņu, un tad, kad zobi sakrīt atbilstoši prasībām (šo shēmu sauc par “aizkavētu aktivizāciju” ), tiek aktivizēts norādītais režīms - “bloķēšana”, “nolaišana” vai abi kopā. Ērti!
Alain Diboin, kurš tagad ir atbildīgs par modeļa likteni, ļoti patika 1,8 litru Lada 4x4. Bet nav skaidrs, ka šāds auto nonāks līdz konveijeram - burtiski pirms maija brīvdienām parādījās informācija, ka VAZ viceprezidenta līgums par produktiem un programmām drīz beigsies... Un, ja francūzis pametīs savu amatu, projekts var apstāties.
Kā ir ar nākamās paaudzes Niva? Tās izlaišana sākotnēji bija plānota 2017. gadā. Tomēr tagad tiek nosaukts reālāks datums - 2019. gads (vienlaikus ražošanu pārtrauks arī Lada 4x4). Saskaņā ar mūsu informāciju, lai paātrinātu izstrādes procesu, daži VAZ darbinieki ierosināja par pamatu ņemt pašreizējo Shniva (nee Niva-2), jo īpaši tāpēc, ka krievu-amerikāņu apvidus auto otrās paaudzes parādīšanās bija paredzēta bez maksas. metināšanas un štancēšanas iekārtas...
Priekšlikums bija šāds. Paņemiet “Shnivy” jaudas rāmi, ko “izsverat” kopā ar citiem virsbūves paneļi Lai mainītu izskatu, izmantojiet jauno 1.8, nevis “klasisko” dzinēju (to pašlaik izstrādā AvtoVAZ), un novērsiet raksturīgo pārnesumkārbas un sadales kārbas neatbilstību, kas uzstādīta tikai uz diviem balstiem - mūžīgu briesmīgu vibrāciju avotu. - uzstādot apakšrāmi.
Taču Andersons uzskata, ka 1977. gada modelis ir jāuzlabo! Ar aci uz pašreizējo un nākamo Shnivy. Kas ievērojami sarežģīs attīstību. Tāpēc “Niva-3” pašreizējā stadijā ir tikai pāris lēni kustīgu modeļu, uz kuriem tiek izstrādātas proporcijas, izkārtojums un dizains. Pagaidām krievi vēlas, lai trešās paaudzes apvidus auto pēc izmēriem būtu līdzīgs pašreizējam Lada 4x4, turklāt tiktu ražots vienlaikus gan 3, gan 5 durvju versijās.
Laimīgu jauno Chevrolet Niva situācija ir daudz skaidrāka - otrās paaudzes auto ir gandrīz gatavs. Starp citu, VAZ avoti apgalvo, ka amerikāņiem tika dotas tiesības tikai uz Niva zīmolu, ar latīņu burtiem. Kamēr AvtoVAZ joprojām ir kirilicā rakstītās preču zīmes īpašnieks. Bet GM-AvtoVAZ apgalvo, ka abi rakstības raksti pieder tikai viņiem.
Problēmu varēja atrisināt radikāli. Renault-Nissan piešķir naudu, un AvtoVAZ izpērk GM daļu, pateicoties kam Ņiva uz visiem laikiem atbrīvojas no Chevrolet prefiksa (kopuzņēmuma GM-AvtoVAZ akcijas tiek sadalītas uz pusēm: viena puse ir no Krievijas auto giganta, otra ir no General Motors koncerna). Bet amerikāņi, neskatoties uz neseno kapitulāciju, atteicās pamest kopuzņēmumu! Kā viņi atteicās piešķirt naudu rūpnīcas attīstībai...
Šī iemesla dēļ otrās paaudzes Chevrolet Niva izveide ir apstājusies. Nē, pretēji GM preses dienesta apgalvojumiem, projekts nekādā gadījumā nav iesaldēts, inženieri nav atlaisti, bet bez atbilstoša finansējuma nav iespējams nogādāt automašīnu uz ražošanas līniju, kas nozīmē, ka tā vietā, lai pilnībā uzplaukusi attīstība tur ir gausa plekstēšana. Un esošā Shnivy ražošanas pagarināšana uz nenoteiktu laiku.
Bet! Pirmkārt, uzņēmumam ir pienākums pārtraukt pašreizējā Chevrolet Niva montāžu līdz 2016. gada beigām, kad beidzas tipa apstiprinājums transportlīdzeklis(OTTS). Otrkārt, apvidus auto būs... būtiski jāpalielina cena. Tā kā amerikāņi ar savu pēkšņo aiziešanu pārkāpa rūpnieciskās montāžas līguma nosacījumus, valstij vairs nav pienākuma uzņēmumam kompensēt pārstrādes kolekcija! Un kam vajag dārgu auto, kas nav tas labākais?
Rūpniecības un tirdzniecības ministrija negaidīti nolēma situāciju glābt. Tas vēl nav paziņots, taču Denisa Manturova nodaļa ir gatava piekāpties: pagarināt OTTS derīguma termiņu vismaz līdz 2017. gada beigām un izdarīt izņēmumu atkritumu savākšanai. Šajā laikā valdības - gan Krievijas, gan reģionālās - sola piesaistīt aizņemtos līdzekļus un sākt "Shniva-2" ražošanu.
Pēc mūsu informācijas, Krievijas bankas no “Lielā trijnieka”, kurā ietilpst Sberbank, VEB un VTB, ir gatavas izsniegt aizdevumu ar valsts garantijām, tāpēc tagad izpilddirektors JV Džefrijs Glovers strādā pie detalizēta rīcības plāna, kura galvenās detaļas tiks prezentētas sabiedrībai jau pēc dažām dienām. Tātad jauns ChevroletŅiva noteikti parādīsies. Tas vienkārši nav ar amerikāņu naudu, bet ar krievu naudu, kaut arī ar kredītu.
Attiecīgi jauna ražotne, kas paredzēta 120 tūkstošu virsbūvju ražošanai gadā, un jauna motoru rūpnīca, kur viņi sāks 1,8 litru ražošanu benzīna dzinēji(135 ZS un 170 Nm) saskaņā ar PSA Peugeot Citroen licenci, tiks pabeigts un laists tirgū. (Elektrobloku ražošanas projekts tiek īstenots ar Toljati augstas precizitātes detaļu rūpnīcas un Indijas korporācijas Avtec naudu).
Tikmēr jaunie Shnivys ripo testa kilometrus. “Ziemas” testi jau beigušies, un braukšana rit pilnā sparā. Piegādātāji ir gatavi sākt nepieciešamo komponentu ražošanu. Kad parādīsies sērijveida automašīnas? Viss kļūs skaidrs pēc Glovera runas. Ja Krievijas bankas nekavējoties finansēs projektu (kas vispirms jāapstiprina kopuzņēmuma akcionāriem un vadībai), Chevrolet Niva-2 pirmizrāde notiks 2017. gada Maskavas autoizstādē.
Aleksejs Kovanovs
Gan Niva-2121, gan Niva Urban automašīnas ražo viena VAZ rūpnīca - Volzhsky automobiļu rūpnīca. Tikai pirmais modelis ir parasts mašīna, pazīstams katram krievam, un Urban ir tā luksusa versija. Kāda ir atšķirība starp Niva Urban un parastā Niva 2121? Visas funkcijas tiks apspriestas šajā rakstā.
Pamatinformācija par automašīnu Niva 2121
Niva 2121 ir pazīstams arī kā LADA 4×4 un tiek uzskatīts par automašīnu ar krosa spēja. Ražotne savu radīšanu prezentē kā mazas klases visurgājēju, kas aprīkots ar:
- monokoka virsbūve - universāls, ar trim durvīm;
- transmisija ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu;
- četru ātrumu pārnesumkārba (manuālā);
- divu ātrumu pārnesumkārba;
- centra diferenciālis (ar iespēju nepieciešamības gadījumā bloķēt).
Niva 2121 augstais krosa spēju līmenis tiek sasniegts šādu īpašību dēļ:
- liels klīrenss– 220 mm;
- nelielas virsbūves pārkares – piebraukšanas leņķis 32 grādi, izlidošanas leņķis 37 grādi;
- īss riteņu bāze– 2,2 metri;
- traumu izturīgs stūrēšana ar teleskopisko vārpstu;
- stūres mehānisms globoidāla tārpa formā.
Šī transportlīdzekļa sērijveida ražošana sākās jau senos laikos Padomju savienība- 1977. gadā, un turpinās līdz pat šai dienai.
Pirmo Niva 2121 modeli izstrādāja un ražoja VAZ speciālisti lietošanai bezceļos, un tam nebija pārsegta virsbūves. Burtiski gadu vēlāk šis visurgājējs tika aprīkots ar metāla jumtu, kas ļāva atpazīt tā īpašības augstas klases uz pasauli automobiļu tirgus. Tās komplektā bija iekļauts:
- pastāvīga visu riteņu piedziņa;
- neatkarīga priekšējā piekare;
- slēgts vienmetāla korpuss;
- lēts.
Niva 2121 ir starptautiski atzīts par labāko visurgājēju, vienlaikus esot AvtoVAZ eksporta produktu līderis. Tika atzīmēti lieli šī transportlīdzekļa panākumi autosportā. Tas vairākkārt apstiprināts prestižos rallija reidos - Parīze-Dakāra, Faraonu rallijs u.c.
Atbilstoši progresa prasībām tika mainītas arī dažas Ņiva 2121 dizaina detaļas. Tādējādi 2016. gadā tika veiktas izmaiņas:
- priekšējās rumbās ir ieviests modernizēts gultnis, kuram nav nepieciešama periodiska regulēšana;
- uzlabots stūres šarnīrs;
- uzstādīts ātrumkārbas stiprinājums priekšējā ass neatkarīgs tips;
- Uzstādīti ar gāzi pildīti amortizatori.
Līdz šim ir zināmi vairāki desmiti dažādi modeļi Niva 2121, ieskaitot Niva Urban. Šo trīsdurvju visurgājēja versiju sāka ražot 2014. gadā. Krievijas tirgus, un 2015. gadā ienāca Vācijas tirgū.
Pamatinformācija par automašīnu Niva Urban
Šī Niva modifikācija tika pārdota 2014. gadā un bija paredzēta tiem autobraucējiem, kuri dod priekšroku braukšanai bezceļa apstākļos un pilsētas asfaltētiem ceļiem (tātad nosaukums "Urban").
Tika atspoguļotas arī pilsētas tendences izskats transportlīdzeklis. Tas ir kļuvis mazāk agresīvs un racionālāks. Tas notika, pateicoties pārveidotajam radiatora režģim. VAZ speciālisti arī ieviesa vairākus jauninājumus visurgājēja aprīkojumā. Tas ir tieši saistīts ar viedokli pieredzējuši auto entuziasti un citu modeļu Niva 2121 īpašniekiem.Izmaiņas padarīja Niva Urban piemērotu gariem braucieniem pa pilsētas sastrēgumiem ar vislielāko komfortu. Niva Urban ērtības ietver:
- auto gaisa kondicionēšana;
- stikls ar atermisku efektu (pateicoties tiem vēsums iekšā autosalons ilgst ilgāk);
- elektriskais logu pacēlājs;
- elektriskā piedziņa;
- ērta stūres forma;
- palielināta aizmugurējā stikla tīrīšanas zona;
- apsildāmi spoguļi.
Taču jaunie plastmasas bamperi ir mazāk praktiski nekā vecie no tērauda izgatavotie bamperi. Bet, pateicoties šīm izmaiņām, Niva Urban ir kļuvis īsāks garumā (3640 mm) un tupus. Zemāks smaguma centrs palielināja šī transportlīdzekļa stūres stabilitāti, kas uzlaboja tā manevrētspēju ātrgaitas pagriezienos.
Salīdzinot Niva 2121 un Niva Urban
Mēs jau esam minējuši dažus jauninājumus, kas ieviesti Niva Urban pakotnē. Speciālisti saka, ka visas pārējās izmaiņas ir tikai simboliskas. Paskatīsimies, vai tā ir patiesība.
Visas izmaiņas var iedalīt vairākās grupās:
- Autosalonā:
- stūre ar samazinātu riteņa diametru - 380 mm (uz parastā Niva 2121 - 420 mm);
- elektriskie logi;
- auto gaisa kondicionēšana;
- apsildāmi sēdekļi vadītājam un pasažieriem;
- ārējie spoguļi ir elektroniski regulējami un apsildāmi;
- jauns grīdas tuneļa apšuvums;
- grīdas tunelis ir aprīkots ar diviem glāžu turētājiem, apaļu pelnu trauku, cigarešu šķiltavu un pārslēgšanas slēdzi, lai ieslēgtu automašīnas gaisa kondicionētāju;
- starp priekšējiem sēdekļiem ir pogas elektrisko logu ieslēgšanai un kursorsvira spoguļu stāvokļa regulēšanai;
- sēdekļi ir polsterēti ar dzelteni bēšām šuvēm;
- "Prior" abažūrs iekšējam apgaismojumam.
- Dizainā:
- noņemama vilkšanas ierīce (uz buferiem zem spraudņiem ir vītne acs ieskrūvēšanai);
- Vieglmetāla diski;
- ICE ar sadalītu injekciju;
- transmisijā nav kardānvārpstu;
- uzstādīta piedziņas vārpstas ar vienādām locītavām leņķiskie ātrumi sadales kārbas savienošanai ar pārnesumkārbām;
- sablīvēts kabeļa apvalks pārsega atvēršanai;
- divu strūklu mazgātāju sprauslas;
- atsperu skavas dzesēšanas sistēmā;
- pagarinātas tīrītāju slotiņas;
- Dienas gaitas gaismas.
- Ārējā dizainā:
- jauns radiatora režģa modelis;
- aizmugures durvju rotājums;
- Ronis vējstikls nav hromētu ieliktņu;
- melni durvju rokturi;
- mainīta krāsošanas tehnoloģija (divi krāsošanas grunti - kataforēze un poliesters);
- Stilīga korpusa krāsa – kapučīno metālisks.
Stūres mazais diametrs ir pamatots ar to, ka šajā gadījumā vadītājam ir ērtāk sēdēt vadītāja sēdeklī. Pateicoties gandrīz bezsvara vadības daļām, Niva Urban ir ērti vadīt. Ņemot vērā palielināto redzamību, autostāvvieta ir kļuvusi daudz racionālāka.
Jaunie plastmasas bamperi ir pakļauti skrāpējumiem, īpaši braucot pa bezceļa reljefu. Un jaunā virsbūves krāsa, pateicoties dubultajam gruntējumam, garantē pārklājuma noturību ar uzlabotu pretkorozijas aizsardzību. Jauda bagāžas nodalījums paredzēts 265 litriem. Bet tas nav ierobežojums. Bagāžnieka tilpumu var palielināt, izmantojot vienkāršu procedūru: salokot aizmugurējo sēdekļu rindu. Iegūtais bagāžas nodalījuma tilpums būs 585 litri. Tas ir ļoti ērti, pārvadājot lielus priekšmetus.
