Franču autobūves koncerns Citroen sāka savu krosoveru vēsturi ar modeli ar vienkāršu nosaukumu C Crosser. Krosera debija notika Ženēvā autosalons tālajā 2007. gadā. Kas attiecas uz automašīnas nosaukumu, Crosser cēlies no angļu valodas darbības vārda "šķērsot" - tas tulkojumā krievu valodā nozīmē "šķērsot".
Transportlīdzekļa izskats
Apskati sāksim ar auto izskatu, šim nolūkam esam sagatavojuši kvalitatīvas fotogrāfijas, kas palīdzēs tuvāk iepazīt auto. Uzreiz jāsaka, ka Citroen C Crosser jau gadu vairs netiek ražots, bet 2014.-2015.gadā auto dīleros var atrast ne mazums jaunu modeļu. C Crosser ražošana tika pārtraukta, jo franči sāka radīt pavisam citu modeli.
Tātad, dizains un foto. Izskats 2014-2015 Citroen Crosser ir apveltīts ar Citroen kompānijai raksturīgajām stilistiskajām iezīmēm. Franču dizaineri ir darījuši visu, lai radītu īstu pilsētas slīdni ar bezceļa spējām. Ir vērts teikt, ka dizaineriem tas izdevās, ko uzsver arī īpašnieku atsauksmes. Crossover ieguva lietišķu un stingru izskats, to īpaši uzsver radiatora režģis, uz kura uzstādīti Citroen zīmola trīsstūri. Crosser piederība SUV izceļas ar masīvu priekšējo buferi, muskuļotu virsbūvi un visu riteņu piedziņu. Un tagad par izmēriem:
- Citroen Crosser garums ir 4640 milimetri;
- Platums - 1810 mm;
- Augstums - 1730 mm;
- Iekšpusē ir septiņas 3 rindas un 7 sēdvietas.
Īpašnieku atsauksmes liecina, ka Citroen Crosser salona konfigurāciju ir viegli un vienkārši mainīt, izmantojot modulāro izkārtojumu. Piemēram, divus sēdekļus no 3. rindas var ātri salocīt līdzenā virsmā, arī otrā sēdekļu rinda viegli salokās, kamēr tā atbīdās par 80 milimetriem. Fotoattēlā redzams, ka 2. rindas dīvānu var salocīt attiecībā 60:40, izmantojot elektronisko piedziņu, un vadītājs var spert šādu soli tieši no Citroen Crosser bagāžnieka, ko apstiprina arī atsauksmes par īpašniekiem. Turklāt bagāžas nodalījuma durvju apakšējā daļa var izturēt 200 kilogramu smagumu, kā arī ir atvērta bez stikla. Dizaineri uzskatīja, ka šāds jauninājums (tolaik) palīdzētu atvieglot darbu ar smagu un lielu bagāžu.
Citroen C Crosser melnais instrumentu panelis ir veidots tā, lai vadītājs vienmēr varētu redzēt katru funkciju. Pēc īpašnieku atsauksmēm, C Crosser ergonomika ir vislabākajā pat laikā no 2014. līdz 2015. gadam, kad automašīnām ir “minimālisma” stils. Kombinācijā mērinstrumentu panelis izmantotas alumīnija kontūras visām ciparnīcām, kā redzams fotoattēlā. Vadītājs iegūst sēdekli, kas atgādina pilota sēdekli, kā arī stūri, pārklāts ar ādu. Šādi Citroen C Crosser elementi rada lieliskus apstākļus ilgi braucieni- rokas nesvīst, un ķermenis nenogurst īpašā dizaina dēļ (foto). Bagāžas nodalījuma tehniskie raksturlielumi ir sekojoši: 5 sēdvietu shēmā, noņemot trešo rindu un pēc iespējas tālāk pārvietojot otro rindu, bagāžas nodalījuma tilpums ir 510 litri. Ja otrā un trešā rinda ir salocīta, tad bagāžas nodalījuma tilpums sasniedz 1691 litru. Atsauksmes liecina, ka bagāžniekam ir plakans dibens, kas netraucē sakraut lielas kastes un koferus.
Tehniskā daļa
Citroen C Crosser tika piegādāts Krievijas tirgum (2014-2015 jūs joprojām varat atrast jauns modelis) ar 2,4 litru benzīna agregātu, kas darbojas gan ar bezpakāpju variatoru, gan ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Šāds Crosser variators ir interesants ar to, ka tam ir 6 pārnesumu manuālās pārslēgšanas režīms (virtuāls, protams). Crosser ar mehāniskā kaste var iegādāties tikai Confort iepakojumā. Kas attiecas uz variatoru, to var uzstādīt gan Confort, gan Exclusive konfigurācijās. Ekskluzīvā C Crosser pakotne izceļas ar to, ka ir uzstādīti ksenona priekšējie lukturi, vadītāja sēdekļa elektroniskā regulēšana, 18 collu vieglmetāla diski un ar ādu apdarināts salons. Tāpat ir vērts izcelt Rockford Fosgate akustiku, kas ietver zemfrekvences skaļruni un 9 skaļruņus (attiecas arī 2014. gadā). Īpašnieku atsauksmes skaidri parāda, ka akustika darbojas labi, tāpēc, ja jums ir iespēja, jums vajadzētu izvēlēties C Crosser 2014. gada versiju ar ekskluzīvo paketi.
Kas attiecas uz Exclusive jaudas pusi, šeit specifikācijasšādi: komplektā nāk augstākā versija dīzeļdzinējs. Turbodīzelis ir Ford Motor Company un PSA kopīgu darbu rezultāts. Peugeot Citroen. Rezultātā C Crosser ir kompresorizēts 2,2 litru dīzeļdzinējs ar jaudu 156 Zirgu spēks. Arī motors ir aprīkots daļiņu filtrs. Motors darbojas kopā ar manuālo pārnesumkārbu, kas aprīkota ar integrētu sistēmu un sešiem pārnesumiem. Vēl viena modeļa iezīme ir iespēja strādāt ar 30 procentiem biodegvielas. Kā redzat, tehniskie parametri ir diezgan interesanti un, pats galvenais, efektīvi. Šādu secinājumu varam izdarīt no īpašnieku atsauksmēm.
Kas attiecas uz balstiekārtu, automašīna ir aprīkota ar MacPherson statni priekšā un daudzsviru aizmugurē. Jāatzīmē, ka platums aizmugurējā piekare un 20 mm (diametrs) stabilizatora stienis nodrošina lielisku noturību uz ceļa. Daudzsvire ļauj ne tikai drošus braucienus, bet arī komfortu to laikā – Citroen C Crosser balstiekārta saglabā lielu bagāžnieka ietilpību, pateicoties tās kompaktie izmēri, pierādiet to un daudzas atsauksmes.
Cenas un aprīkojums
Iepazīstinām ar viena no saloniem cenām un komplektācijām 2014. gadam. Vērts teikt, ka sakarā ar to, ka 2014. gadā Citroen C Crosser vairs netiek ražots, 2014. gada cenas ir “jāiesaldē”, neatkarīgi no valūtas kursa svārstībām. Tāpēc ir pamats iegādāties šo auto, jo Citroen C Crosser, kā redzams bildē, ir stilīgs un uzticams krosovers ar bezceļa spēju.
| Aprīkojums | cena, berzēt. | Pārnešana | dzinēja tips | Dzinēja jauda | Degvielas patēriņš |
| Dynamique 2WD 2.0L | 969000 | manuālā ātrumkārba | Benzīns | 147 ZS | 8,1 l. /100 km. |
| Komforta 2WD 2,0 l. | 1029000 | manuālā ātrumkārba | 147 ZS | 8,1 l. /100 km. | |
| Komforta 2WD 2,0 l. | 1074000 | Ātrumkārbas variators | 147 ZS | 8,0 l. /100 km. | |
| Confort 4WD 2,0 l. | 1134000 | Ātrumkārbas variators | 147 ZS | 8,3 l. /100 km. | |
| Confort 4WD 2,4 l. | 1139000 | manuālā ātrumkārba | 170 ZS | 9,4 l. /100 km. | |
| Confort 4WD 2,4 l. | 1184000 | Ātrumkārbas variators | 170 ZS | 9,3 l. /100 km. | |
| Ekskluzīvs 2WD 2.0L | 1174000 | Ātrumkārbas variators | 147 ZS | 8,0 l. /100 km. | |
| Ekskluzīvs 4WD 2,0 l. | 1234000 | Ātrumkārbas variators | 147 ZS | 8,3 l. /100 km. | |
| Ekskluzīvs 4WD 2,4 l. | 1284000 | Ātrumkārbas variators | 170 ZS | 9,3 l. /100 km. |
Sekojot līdzi aktuālajām modes tendencēm automobiļu industrijā, franču kompānija Citroen nolēma sekot līdzi saviem konkurentiem un izlaist krosoveru ar nosaukumu C-Crosser (mēs to sauksim par C-Crosser). Ir vērts to atzīmēt šis modelis kļuva par pirmo vidēja izmēra SUV zīmola vēsturē.
Mazliet vēstures
Automašīnu izstrādāja PSA Peugeot Citroen alianse un Mitsubishi Motors Korporācija. Rezultātā plaši pazīstamā SUV pilnpiedziņas platforma kļuva par C-Crosser pamatu. Mitsubishi Outlander. No tās pašas automašīnas visvairāk saņēma "francūzis". tehniskā pildīšana. Runājot par ārpusi un interjeru, franču dizaineri un inženieri jau ir strādājuši pie to izveides. Pateicoties tik veiksmīgai sadarbībai, diezgan oriģināls un interesants auto ar modernu japāņu "pildījumu" un franču šarmu.
ir sava unikāla elegance un šarms. Par viņu pakalpojuma iespējamiem trūkumiem varat uzzināt mūsu rakstā.
Izvēloties jaunus krosoverus līdz 800 000, izmantojiet vairākus vienkāršs padoms ko esam jums sagatavojuši
Vai vēlaties iegādāties automašīnu ar raksturu? Pievērsiet uzmanību Mēs esam pārliecināti, ka tas palīdzēs pasvītrot jūsu unikālo temperamentu.
Pirmo reizi Crosser tika prezentēts kā daļa no Ženēvas autoizstāde 2007. gada vasarā un trīs mēnešus vēlāk tas bija pieejams automobiļu tirgus Eiropā.
Bagātīgs aprīkojums
Mājās Citroen C-Crosser krosovera cena vienkāršākajā komplektācijā (Pack) ir 34 250 eiro. Ņemot vērā bagātos pamata aprīkojums, kurā ietilpst seši drošības spilveni, multivides sistēma, ksenona priekšējie lukturi, elektriskā apsilde un elektriskie priekšējie sēdekļi un sānu spoguļi, miglas optika, tonētie logi, imobilaizers, lietus un gaismas sensori, kruīza kontrole, aizmugures parkošanās kamera, gaisa kondicionieris, ABS sistēmas, ASR un ESP, tās ir ļoti saprātīgas izmaksas. Automašīnas galvenie konkurenti bija tādi korejiešu modeļi kā SsangYongRexton, HyundaiSantaFe, KiaSorento, kā arī franču Peugeot 4007.
C-Crosser ir uzstādīts uz stilīgiem 18 collu vieglmetāla diskiem. Zīmola radiatora režģis un diezgan sarežģītas formas priekšējā optika šo auto ne ar ko citu nesajauks, lai gan no noteiktiem leņķiem (piemēram, profilā) Mitsubishi Outlander “tēviskās” īpašības joprojām tiek nojautas.
Pat spriežot pēc foto, Citroen C-Crosser ir ietilpīgs un ērta atpūtas telpa. Sēžot iekšā, saproti, ka šeit galvenais uzsvars likts uz funkcionalitāti un komfortu. Priekšējiem sēdekļiem ir diezgan iespaidīgs sānu atbalsts, lai pat asos pagriezienos vadītājs un pasažieris justos pārliecināti, un elektriskā regulēšana tiks iestatīta dažu sekunžu laikā. vēlamos parametrus krēsli, nodrošinot augstu komforta pakāpi. Masīvs trīs spieķu ritenis lepojas ar milzīgu skaitu pogu, kas paredzētas informācijas un izklaides sistēmas vadīšanai, gaisa kondicionieris un kruīza kontrole. Instrumentu paneļa svari ir izgatavoti divu “aku” veidā, kas ļauj ērti un ātri nolasīt rādījumus jebkurā diennakts laikā. Starp tiem ir neliels displejs borta dators sniedzot vadītājam nepieciešamo informāciju uz ceļa.
Krūzīšu turētāji atrodas starp priekšējiem sēdekļiem un durvju kartēs, kā arī visādi nodalījumi, atvilktnes un kabatas sīkumiem, kas, bez šaubām, ir ļoti ērti uz ceļa. Skārienekrāns tradicionāli atrodas centrālajā panelī. multimediju sistēma, kas, cita starpā, ir aprīkots ar GPS navigāciju. Multivides sistēma ir aprīkota ar 30 GB cieto disku. Ir vērts teikt, ka lielāko daļu viņa atmiņas aizņem detalizētas Eiropas kartes, taču tas neliedz viņam aizpildīt atlikušo vietu ar iecienītāko mūziku un videoklipiem. Starp citu, audio failus var klausīties arī, izmantojot CD / DVD diskus vai pievienojot sistēmai zibatmiņas disku. Premium aprīkojums Citroen C-Crosser saņēma jaudīgu 650 vatu Rockford Fostgate astoņu kanālu mūzikas sistēmu ar zemfrekvences skaļruni un Bluetooth bezvadu datu pārraides moduli, kas ļauj sarunāties pa telefonu brīvroku režīmā, pieslēgt viedtālruni un paveikt vairāk.
Kustībā atpakaļgaitā tiek aktivizēta aizmugurējās blīvēšanas kameras darbība, kas pārraida attēlu uz displeju. Šī funkcija ievērojami atvieglo novietošanu stāvvietā un manevrēšanu, un, godīgi sakot, jāsaka, ka tā jau ir kļuvusi gandrīz par standartu lielākajai daļai Eiropas automašīnu.
Jaudīgs, augsts griezes moments un kluss... dīzelis!
Runājot par Citroen C-Crosser tehniskajiem parametriem, jāatzīmē, ka zem motora pārsega jau atrodas pamata konfigurācija Krosovers ir aprīkots ar dīzeļa spēka agregātu ar 2,2 litru darba jaudu. Pateicoties mainīgas ģeometrijas turbīnai, iekārta spēj attīstīt maksimāli 160 zirgspēkus. Ir vērts atzīmēt arī griezes momentu, kas šeit ir 380 Nm (pie 2000 apgr./min), kas ir ļoti nozīmīgs. Modeļa dārgākā versija (Exclusive) saņēma 2,4 litru turbodīzeli ar 170 zirgspēku atdevi. Pārnesumkārba šajā versijā ir variators, un pārnesumu maiņa ir iespējama, izmantojot lāpstiņas.
Pārsteidzoši, bet testa brauciena laikā izrādījās, ka, neskatoties uz dīzeļdzinēju, SUV zilonis ir diezgan kluss. Tas bija iespējams, pateicoties papildu skaņas izolācijai. dzinēja nodalījums un divas centrēšanas vārpstas, kas ievērojami samazināja vibrāciju. Starp citu, C-Crosser kļuva par pirmo Citroen ar dīzeļdzinējs pārdots tālāk Krievijas tirgus. Liela griezes momenta motors kopā ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu uzrādīja izcilus rezultātus testu laikā, kas notika uz Pireneju līkumotajiem ceļiem. Ar šo labāka puse parādījās un bremžu sistēma. Saņemti visi četri krosovera riteņi disku bremzes. Starp citu, arī priekšējie ir aprīkoti ar ventilācijas sistēmu. Labi braukšanas veiktspēja un lieliskā manevrēšanas spēja ir padarījusi šo automašīnu par vienu no vislabāk pārdotajām šajā segmentā. Franču apvidus auto pirmos 100 kilometrus stundā sasniedz tikai 9,9 sekundēs, ņemot vērā automašīnas svaru (1747 kg), tāpēc Citroen C-Crosser sniegums ir ļoti labs. maksimālais ātrums ir vienāds ar 200 km/h. Krosovera vidējais degvielas patēriņš jauktā režīmā ir tikai 7,5 litri uz simts kilometriem.
C-Crosser par 100% apvidus auto nosaukt nevar, taču, pateicoties pilnpiedziņai un augstajam klīrensam, auto vidēji bezceļos brauc diezgan pārliecinoši. Franču vidējā izmēra priekšējā piekare ir kļuvusi par pseido-Makfersonu, bet aizmugurē - par daudzsviru sistēmu, kas nodrošina komfortu aizmugurējiem pasažieriem un labs krusts. Pateicoties labi noregulētai balstiekārtai un stūres pastiprinātājam, C-Crosser ir paklausīgs un atsaucīgs jebkurā ceļa posmā. Atkarībā no bruģis un braukšanas ātrumu, transportlīdzekļa viedā sistēma var aktivizēties četru riteņu piedziņa izmantojot diferenciāļa bloķēšanas sajūgu ar elektroniskā vadība. Ja SUV 4WD režīmā nevar tikt galā ar ceļa “pārsteigumiem”, palīgā nāk bloķēšanas režīms, kas palielina griezes momentu par aizmugurējie riteņi par 50 procentiem.
Krosovers lielai ģimenei
C-Crosser ir kļuvis par ceļotāju iecienītāko un lepojas ar dažādām interjera pārveidošanas iespējām. Tāpat šis auto noteikti patiks daudzbērnu ģimenēm, jo tajā var braukt uzreiz septiņi cilvēki! Šeit nav aizmirsti arī bērni - otrā sēdekļu rinda ir aprīkota ar īpašiem ISOFIX stiprinājumiem, kas droši nostiprinās Bērnu krēsliņš. Trešo un otro sēdekļu rindu var salocīt divos veidos – manuāli vai izmantojot elektrisko piedziņu, kuras poga atrodas bagāžas nodalījumā. Tā kā mēs runājam par bagāžas nodalījums, arī par to ir vērts pateikt dažus vārdus. Tātad tā tilpums ar piecu sēdvietu salona konfigurāciju ir iespaidīgi 510 litri, un, nolokot otrās un trešās rindas atzveltnes, bagāžnieka tilpums palielinās līdz 1691 litram! Starp citu, salocītie sēdekļi veido līdzenu grīdu, kas ļauj izmantot C-Crosser kā īslaicīgu nakšņošanu.
Pateicoties veiksmīgajai “bezmaksas” atrašanās vietai, franču inženieriem izdevās sasniegt lielu bagāžnieka tilpumu. Tas atradās zem automašīnas grīdas. To pašu niansi var uzskatīt par SUV trūkumu, jo, pirmkārt, riteņu maiņa ceļa apstākļi kļūs visai problemātiska, otrkārt, “uzripošana”, kā zināms, nespēs nodrošināt labu auto ātrumu, vismaz līdz tuvākajam riepu servisam.
Rezumējot, mēs varam droši teikt, ka Citroen C-Crosser SUV ir daudz vairāk priekšrocību nekā trūkumu. Neparasts izskats, laba veiktspēja, augsta drošības pakāpe, izcils komforts un izcilas braukšanas īpašības ir kļuvušas par šī modeļa popularitātes atslēgu gan Eiropas, gan Krievijas tirgos.
Citroen C-Crosser automašīna ir kļuvusi par pārliecinošu franču koncerna soli ceļā uz krosoveru tirgus iekarošanu. Auto tika izstrādāts uz Mitsubishi Outlander platformas kopā ar modeli Peugeot 407. Pirmo reizi modelis tika prezentēts Ženēvā 2007.gada vasarā. Un jau septembrī automašīna parādījās Vācijas salonos. Neskatoties uz franču izcelsmi, automašīnai ir angļu nosaukums, kas atvasināts no darbības vārda "šķērsot" - "šķērsot". Automašīnas dizainā tika izmantotas visu Citroen automašīnu stilistiskās iezīmes. Lai arī automašīnai ir mēreni izmēri, bet tā iekšpusē ir septiņas sēdvietas trīs sēdekļu rindās. Salons Citroen C-Crosser - transformējams. Jāatzīmē, ka, lai palielinātu izmantojamo tilpumu, jūs varat ne tikai salocīt sēdekļus, bet arī noliekt sētas durvis atsevišķi no stikla. Pēc ražotāja domām, šī funkcija ir ļoti svarīga, pārvadājot lielgabarīta preces. 1691 litru ietilpīgais bagāžnieks ir kļuvis par vienu no lielākajiem dotā klase. V Krievu Citroen C-Crosser ir aprīkots ar 2,4 litru benzīnu spēka agregāts. Pasažieru un vadītāja maksimālu drošību nodrošina virsbūves konstrukcija, kas pastiprināta ar augstas stiprības tērauda loksnēm un aktīvās sistēmas aizsardzību.
Specifikācijas Citroen C-Crosser
universāls
SUV
- platums 1805 mm
- garums 4 645 mm
- augstums 1670 mm
- klīrenss 215 mm
- vietas 5
| Dzinējs | Vārds | Cena | Degviela | Piedziņas vienība | Patēriņš | Līdz simtam |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 5MT 2WD (147 ZS) | komfortu | ≈ 999 000 rubļu | AI-95 | Priekšpuse | 6,8 / 10,5 | 10,8 s |
| 2.0 5MT 2WD (147 ZS) | dinamika | ≈ 959 000 rubļu | AI-95 | Priekšpuse | 6,8 / 10,5 | 10,8 s |
| 2.0 CVT 2WD (147 ZS) | komfortu | ≈1 044 000 rub. | AI-95 | Priekšpuse | 6,6 / 10,3 | 12,2 s |
| 2.0 CVT 2WD (147 ZS) | ekskluzīvs | ≈1 144 000 rubļu | AI-95 | Priekšpuse | 6,6 / 10,3 | 12,2 s |
| 2.0 CVT 4WD (147 ZS) | komfortu | ≈1 104 000 rubļu | AI-95 | Pilns | 7 / 10,6 | 12,3 s |
| 2.0 CVT 4WD (147 ZS) | ekskluzīvs | ≈1 204 000 rubļu | AI-95 | Pilns | 7 / 10,6 | 12,3 s |
| 2,4 5 MT 4WD (170 ZS) | komfortu | ≈1 109 000 rubļu | AI-95 | Pilns | 7,6 / 12,6 | 10,4 s |
| 2.4 CVT 4WD (170 ZS) | komfortu | ≈1 154 000 rubļu | AI-95 | Pilns | 7,5 / 12,6 | 10,4 s |
| 2.4 CVT 4WD (170 ZS) | ekskluzīvs | ≈1 254 000 rubļu | AI-95 | Pilns | 7,5 / 12,6 | 10,4 s |
Testa braucieni Citroen C-Crosser
Salīdzināšanas tests 2010. gada 22. augusts Visvairāk pārdotie (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)Miljons rubļu ir svarīgs psiholoģisks pavērsiens automašīnas pircējam. Neskatoties uz konvencionalitāti, tas atdala "visiem" kategorijas modeļus no tiem, kurus var atļauties tikai daži. Publicētajā apskatā nolēmām apsvērt krosoverus, kas nešķērso šo robežu par cenu par "bāzi".
19 0
Testa brauciens 06.01.2008 solo priekš franču krosovers(C-Crosser 2.4) Šis auto jau ir pazīstams mūsu lasītājiem, tā tests tika publicēts pagājušajā vasarā. Pēc tam mums bija iespēja braukt ar krosoveru, kas aprīkots ar dīzeļdzinēju. Tagad ir modifikācija "Citroёn C-Crosser" ar 170 zirgspēkiem benzīna dzinējs. Tas ir tas, ko viņi piedāvā Krievijas pircēji Pirmkārt.
6 0
"Citroёn" ar japāņu saknēm (C-Crosser 2.2 TDI) 
Testa brauciens
Tirgus pilnpiedziņas krosoveri strauji paplašinās. Mūsdienās gandrīz katram autoražotājam ir viens vai vairāki universālie modeļi tāds plāns. Franču uzņēmumi jau sen ir palikuši atsevišķi no modes tendencēm. Tomēr tagad viņi nolēmuši iesaistīties cīņā par tirgus nieciņu, kas ar katru gadu kļūst arvien pievilcīgāks. Pirmais automašīnu ražotājs no Francijas, kas ražo sērijas krosovers, kļuva par "Citroёn".
