Iespaidīgais un greznais Forester ir Subaru klāsta populārākais modelis. Fakti runā paši par sevi – kopš 2011. gada jaunā Subaru Forester pārdošanas apjomi ir pārsnieguši 30% no visu pārdoto zīmolu automobiļu apjoma. Šī SUV masīvā virsbūve drosmīgi izceļas Krievijas ceļi, un ne tikai uz ceļiem – auto labi darbojas bezceļos un vietās, kur diez vai brauks cits krosovers.
Kopš tā pirmās parādīšanās starptautiskajā tirgū 1995. gadā, modelis ir piedzīvojis 4 nozīmīgus atjauninājumus. Specifikācijas un krosovera izskats kļuva arvien perfektāks ar katru reizi, līdz tie sasniedza mūsdienīgs līmenis. Tagad par starptautisko automobiļu tirgus pārdošanā Subaru modelis 2012. gada mežstrādnieks SJ. Ražotājs nolēma, ka ir pāragri laist klajā 5. paaudzi, taču 2016. gadā tomēr veica nelielus atjauninājumus. Vēlreiz apskatīsim krosovera galvenos raksturlielumus un izsekosim izmaiņām.
Rūpīgs pamata aprīkojums
Ražotājs neietekmēja modeļa pamatīpašības. Joprojām tā pati konstante četru riteņu piedziņa, kam ir simetrisks izkārtojums. Pateicoties šai sistēmai, tiek uzturēts ideāls auto masas līdzsvars, kas pārnes vienādu slodzes pakāpi uz katru riteni.
Modeļa izmēri paliek nemainīgi:
- Garums 4595 mm.
- Platums 1780 mm.
- Augstums 1732 mm.
- Garenbāze 2640 mm.
- Svars 1495 kg.
Sistēma joprojām darbojas tāpat dinamiska stabilizācija un pretslīdes funkcija, kas tiek aktivizēta automātiski. Braukšanai bezceļa apstākļos ir X-Mode sistēma, kas darbojas ar ātrumu līdz 46 km/h. Tas nostiprina variatoru un ļauj automašīnas dzinējam dozēt saķeri, kā arī ļauj ātri pārvarēt šķēršļus. Pamata modelis jauns Forester aprīkots ar apsildāmiem atpakaļskata spoguļiem, vējstiklu un aizmugurējiem logiem.
Pazīstamas klasikas un jauno tehnoloģiju kombinācija
Klasiskais horizontāli pretējais dzinējs, kas attiecas uz visām Subaru automašīnām, paliek nemainīgs. 2017. gada Subaru Forester tiek piedāvāts ar trīs veidu dzinējiem:
- Atmosfēriskais 2.0 ar jaudu 150 ZS.
- Atmosfēriskais dzinējs 2,5 litri – 171 zs.
- Jaudīgs turbo dzinējs ar degvielas iesmidzināšanu, attīstot 241 ZS.
Ražotājs gadiem ilgi ir saglabājis pārbaudīto četrcilindru dzinēju nemainīgu. Kopā ar manuālā ātrumkārba, kam noteikti ir savi fani, ir pievienoti apdares līmeņi ar ķēdes variatoru. Lai atvieglotu tā darbību, ir ieviests transmisijas vadības bloks, kas kontrolē gāzes pedāli.
Modificēts ieplūdes kolektors - jaunajam krosoveram pievienoti atloki, pateicoties kuriem tiek aktivizēts vertikālā virpuļa ģenerators. Šī sistēma labvēlīgi ietekmē vidi, samazinot kaitīgos izmešus – tā rūpīgi sajauc degvielas un gaisa maisījumu pirms iedarbināšanas un dzinēja iesildīšanas tukšgaitā.
Izskats
Ražotājs strādāja pie SUV ārpuses, gandrīz nemanāmi ejot pāri virsbūvei. Atjaunināts Subaru Forester 2017. gads tagad izskatās šādi:
- Priekšējo daļu rotā jauns sporta buferis un stilīgs radiatora režģis ar lielām šūnām.
- Atjaunināti priekšējie lukturi novecojušo halogēna-ksenona spuldžu vietā. IN atjaunināta konfigurācija parādās lēcu optika, papildināta LED lampas kaimiņš un tālās gaismas. Pievienotas automātiskās lukturu mazgātājas.
- Inovatīva Steering Responsive Headlight funkcija, kas ļauj regulēt gaismas stara virzienu un pagriezt priekšējos lukturus, ieejot pagriezienā. Kad tas nav nepieciešams, sistēma tiek izslēgta, nospiežot pogu pa kreisi no stūres.
- Korpuss tagad ir atliets bronzā - ražotājs nolēma atjaunināt savu ideju ar cēlu sēpijas bronzas nokrāsu.
- Dizainā aizmugurējais buferis dažas izmaiņas - parādījās jaunas led gaismas. Versiju ar turbo dzinēju aizmugurē var atpazīt pēc divām izplūdes caurulēm.
Kas ir iekšā?
Jaunais 2017. gada Subaru Forester ir saglabājis savu stilīgo un funkcionālo interjeru. Ražotājs tikai nedaudz izlaboja svarīgus elementus:
- Jauna stiprāka stūre. Tagad tas tiek apsildīts ne tikai uzlabotajos modeļos, bet arī pamata konfigurācijā. Turklāt tagad stūres pastiprinātājs darbojas pat tad, kad dzinējs ir izslēgts, un izslēdzas tikai pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas.
- Atjaunināts informācijas panelis un dekoratīvie elementi. Jaunā krosovera augšējais displejs ir apstrādāts ar mīkstu apdari, un dekoratīvie elementi uz durvīm un viduskonsolē ir padarīti stilīgāki. Ieliktņi uz priekšējo durvju rokturiem tika nomainīti pret neslīdošiem.
- Pasažiera durvju logs tagad darbojas automātiski.
- Apsildāmi visi sēdekļi, arī aizmugurējie.
Iespējas un cenas
2017. gada Subaru Forester bāzes cena ir kritusies un tagad ir 1 699 000 rubļu. Jauna mašīna tiek piedāvātas vairākās konfigurācijās, katra no tām atkārto funkcijas iepriekšējie modeļi, un ir uzlabojusies. Tiek piemērotas šādas cenas:
- Standarta versija – 1 799 000 RUB. Automašīnas bāzes modelim ir pievienots elektriski regulējams vadītāja sēdeklis un regulējami aizmugurējie sēdekļi.
- Komforts – 1 859 900 RUB. Divu režīmu sistēma vieda piedziņa SI-Drive, salokāms sānu spoguļi, ādas stūre un kruīza kontrole, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, atpakaļskata kamera.
- S Limited – 2 009 900 RUB. UZ iepriekšējā versija ir pievienota sistēma priekšējo lukturu novirzīšanai pagriežoties, pievienoti hromēti miglas lukturu rāmji un pārnesumu pārslēgšanas pogas zem stūres.
- Comfort+ – 2 009 900 RUB. Tonēti aizmugurējie logi, LED stāvgaismas, bezatslēgas ieejas un navigācijas sistēma.
- Elegance – 2 189 900 RUB. Pievienots pagrieziena rādītājs sānu spoguļos un regulēšanas sistēma klīrenss aizmugurējā piekare.
- Elegance+ – 2 249 900 RUB. papildināti ar atzveltnes krēsliem ar brūnu ādas apdari.
- Piemaksa – 2 599 900 RUB. Trīs režīmu SI-Drive sistēma, panorāmas lūka uz jumta, lietus un gaismas sensors, liels krāsu displejs.
IN pēdējos gados Visi vairāk krosoveru viņi pielaiko “glamūrīgus apģērbus”, zaudējot pat mazāko iespēju iekarot bezceļa reljefu un pārtopot par tipiskiem pilsētniekiem. Uz viņu fona Forester izceļas ceturtā paaudze, kas daudzus gadus ir centies nemainīt savas tradīcijas - “vīrišķīgu” izskatu un tikai visu riteņu piedziņu.
Ceturtās paaudzes Forester pasaules debija notika 2012. gadā Losandželosas autoizstādē, un Eiropas publikas priekšā tas visā savā krāšņumā nonāca 2013. gada martā izstādē Ženēvā.
Divus gadus vēlāk joprojām tajā pašā vietā - Losandželosā, prezentēja japāņi no Subaru atjaunināts krosovers, kas, ārēji nemainot, ieguva nelielus uzlabojumus interjerā, uzlabojās drošības ziņā un zaudēja savu “mehāniku” (Krievijas tirgum).
Otro modernizāciju Forester IV piedzīvoja 2016. gada maijā - šoreiz nedaudz koriģēti tā bamperi, optika un radiatora režģis, uzlabota skaņas izolācija, paplašināts pieejamā aprīkojuma saraksts un atgriezta “manuālā” ātrumkārba (mūsu valstij).
Nākamais, jaunākais atjauninājums skāra automašīnu 2017. gada septembrī – šoreiz japāņi apieta ārpuses un interjera dizainu, taču atkal nošķīra iepriekš nepieejamās iespējas un pievienoja jaunus veiktspējas līmeņus.
Kopumā var teikt, ka “ceturtais” Subaru Forester ir veidots diskrētā un apzināti raupjā stilā, kas piešķir tam nepārprotamu atpazīstamību salīdzinājumā ar citiem modeļiem. Lielākā daļa dizaina prieku ir koncentrēti ap "priekšējo" daļu: radiatora režģis ar parakstu "sešas malas" un "asi" priekšējie lukturi ar LED acu zīmuļiem. gaitas gaismas, ko papildina buferis ar parastu jeb “sportisku” dizainu ar raksturīgiem miglas lukturu “žokiem”.
Forester profils demonstrē muskuļotas un cienījamas proporcijas ar pietūkušām riteņu arkām, kurās atrodas 17-18 collu vieglmetāla diski, sānu malu noteicoša riba un liels stikla laukums.
Šī Subaru SUV monumentālā aizmugure veidota tipiskā krosovera koncepcijā – kompakti lukturi, raksturīgs bagāžnieka vāks un buferis, kurā atkarībā no versijas ir integrēta viena vai divas izplūdes caurules.
Segmentā formāli ienāk 4. paaudzes modelis kompaktie krosoveri(lai gan patiesībā tas jau ir pietuvojies “vidējam izmēram”): 4610 mm garumā, 1795 mm platumā un 1735 mm augstumā. Garenbāzes garums ir 2640 mm, un minimālais klīrenss (pie pašmasas) ir 220 mm.
Braucot ceļojumā, šīs automašīnas svars svārstās no 1551 līdz 1702 kilogramiem.
Subaru Forester interjeru nevar saukt par izsmalcinātu - viss iekšpusē ir diezgan askētisks un vienkāršs, taču tas atrodas “savā vietā” un ir kvalitatīvi izpildīts. Kopumā šī “japāņu” dekorāciju var raksturot kā “saprātīgas pietiekamības iemiesojumu”.
Mērinstrumentu bloks ar analogajām svariem ir viegli nolasāms un sniedz tikai nepieciešamo informāciju, un labi veidotā daudzfunkcionālā stūre ir ērta un pievilcīga pēc izskata. Centrālā daļa Priekšējais panelis ir vainagots ar krāsu monitoru, uz kura tiek parādīti rādījumi borta dators un informācija par visu riteņu piedziņas transmisijas darbību. Tieši zemāk, atkarībā no konfigurācijas, jūs varat redzēt radio vai lielu multivides centra displeju, kā arī trīs divu zonu klimata kontroles sistēmas “jērus”.
Šī krosovera interjers nav ne dārgs, ne gluži lēts - apdares materiāli ir lēti, bet kvalitatīvi, un montāžas līmenis joprojām ir augstā “eiropeiskā” līmenī. “Augstākajās” versijās sēdekļi ir apvilkti ar dabīgu ādu.
Viena no 4. paaudzes Subaru Forester iezīmēm ir tā labi sakārtotā kārtība iekšējā telpa. Priekšējie sēdekļi ir ne tikai apveltīti ar ērtu profilu ar labu atbalstu sānos, bet arī ar nepieciešamo regulējumu klāstu. Aizmugurējās rindas pasažieriem ir ērts dīvāns ar regulējamu atzveltnes leņķi, nolokāmu roku balstu un ievērojamu vietu visos virzienos. Ir tikai viens trūkums - uz grīdas izvirzītais transmisijas tunelis.
Preču pārvadāšanai “ceturtais Forester” nodrošina 488 litru tilpumu bagāžas nodalījums pareiza forma, plaša atvēršana un pieņemams iekraušanas augstums. “Galerija” ir novietota gandrīz vienā līmenī ar grīdu, kas palielina lietderīgo tilpumu līdz 1548 litriem un ļauj transportēt lielus priekšmetus. Nišā zem grīdas varēja ietilpt tikai kompakts rezerves ritenis.
Krievijas patērētājiem Subaru Forester 4. iemiesojums, kas atjaunināts 2017. gadā, tiek piedāvāts ar trim četru cilindru benzīna agregātiem ar horizontāli pretēju “katla” konfigurāciju un DOHC zobsiksnu ar 16 vārstu ķēdi. Sadarbībā ar katru no tiem darbojas pilnpiedziņas sistēma ar dinamisku vilces sadali (ACT), kurai ir elektroniski vadāms daudzplākšņu sajūgs. Pēc noklusējuma moments tiek sadalīts starp asīm proporcijā 60:40, taču šī proporcija var mainīties atkarībā no situācijas.
- Zem krosovera pamatversiju pārsega ir 2,0 litru tilpums atmosfēriskais dzinējs(1995 kubikcentimetri) ar daudzpunktu jaudu, ģenerējot 150 “ķēves” pie 6200 apgr./min un 198 Nm iespējamo potenciālu pie 4200 apgr./min.
Kopā ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai Lineartronic V-variatoru tas ļauj Forester sasniegt 100 km/h 10,6-11,8 sekundēs, sasniegt maksimālo ātrumu 190-192 km/h un patērēt ne vairāk kā 8-8,2 litri degvielas režīmā "" pilsēta/šoseja". - Tam hierarhijā seko 2,5 litru atmosfēriskais dzinējs (2498 kubikcentimetri) ar sadalītu iesmidzināšanu, kura maksimālās veiktspējas vērtības sasniedz 171 zirgspēku pie 5800 apgr./min un 235 Nm griezes momentu pie 4100 apgr./min.
Kombinācijā ar to ir uzstādīts tikai CVT, pateicoties kuram auto no nulles līdz 100 km/h paceļas 9,8 sekundēs, pie 197 km/h atsitas strīpas un jauktos apstākļos patērē 8,3 litrus benzīna. - Jaudas paletes augšdaļu “aizņem” 2,0 litru “četri” (1998 kubikcentimetri) ar turbokompresoru un tiešu degvielas padevi (saražo 241 “zirgu” pie 5600 apgr./min un 350 Nm maksimālo griezes momentu pie 2400-3600 apgr./min.) – apvienots ar Lineartronic transmisiju.
Šim visurgājējam nepieciešamas tikai 7,5 sekundes, lai “ieskrietos” līdz pirmajam “simtam”, tā “maksimālais ātrums” pārsniedz 220 km/h, un tā “apetīte” kombinētajā ciklā nepārsniedz 8,5 litrus.
Ceturtās paaudzes krosovers ir balstīts uz modificētu platformu Subaru Impreza ar MacPherson statņiem uz priekšējās ass un vairāku sviru daļu aizmugurējā ass. Ir aprīkots Subaru Forester elektriskais pastiprinātājs vadāma un efektīva bremžu sistēma Ar diska ierīces uz visiem riteņiem (priekšējie ar ventilāciju) ar ABS un ESP.
Ieslēgts Krievijas tirgus Mežzinis 2018 modeļa gads Tas tiek piedāvāts astoņos aprīkojuma līmeņos – “Base”, “Standard”, “Comfort”, “Comfort+”, “S Limited”, “Elegance”, “Elegance+” un “Premium”.
Par pamata paketi tirgotāji prasa vismaz 1 659 000 rubļu, un tās funkcionalitāte ietver: septiņus drošības spilvenus, četrus elektriskos logus, ABS, EBD, BA, VDC, palīgsistēmu, kas palīdz startam kalnā, ERA-GLONASS tehnoloģiju, 17 collu tērauda riteņus, apsildāmi priekšējie sēdekļi, klimata kontrole, multimediju komplekss un vēl dažas iekārtas.
Krosoveram ar automātiskā pārnesumkārba jums būs jāmaksā no 1 749 900 rubļiem, un “augšējā modifikācija” ar 241 zirgspēku motoru tiek pārdota par vismaz 2 599 900 rubļiem. "Pilns pildījums" lepojas: 18 collu vieglmetāla diski, LED priekšējie lukturi, elektriskā jumta lūka, ādas apdare, apsildāma aizmugurējie sēdekļi, divu zonu klimata kontrole, atpakaļskata kameras, gaismas un lietus sensori, navigators un milzīgs skaits citu sīkrīku.
Forester 2007 2.0 manuālā pārnesumkārba - bezceļa īpašību pārbaude
Laba diena visiem!
Regulāri apmeklēju šo forumu, vairāk kā lasītāja. Bet tagad man ir iemesls rakstīt.
Ilgi domāju, kurā sadaļā veidot tēmu. Nolēmu, ka tas tiks iekļauts atskaitēs, jo, lai gan ir salīdzinājums ar citu automašīnu, par to ir vairāk jautājumu tehniskās īpašības Forestera kā tāda, nevis kāpēc tā ir sliktāka vai labāka par citām.
Šovakar ar draugu devos izbraucienā dabā (Maskavas apgabals - ap 40 km no Maskavas apvedceļa) - sniegoti lauki, sniegs un ledus slidkalniņi - īsi sakot, viss nepieciešamais, lai uzzinātu, kam ir pilnpiedziņa ir foršāk :)
Tātad, kas ir pieejams:
1) Man ir Forester 2.0 manuālā ātrumkārba + nolaišana 2007.g.
2) draugam ir Allroad 2.7T manuālā ātrumkārba + zemais pārnesums (gadu neatceros, iepriekšējais modelis).
Laukos (sniegs ap 15-20 cm, diezgan blīvs, ar ledus garozu augšā un apakšā) abas mašīnas uzvedas līdzīgi, visur brauc normāli, bez aizķeršanās mājiena, airē ar visām četrām (īsi sakot, gandrīz kā uz asfalta).
Uz sniegotiem pakalniem – šeit jau Audi izvirzās vadībā. Vai nu dēļ lielāka svara (un attiecīgi arī lielākas inerces) - slīdēšana iet labāk, vai atkal tā paša svara dēļ sniegs ir labāks nospiež un norok līdz cietākam slānim vai nu jaudīgāka un lielāka griezes momenta dzinēja dēļ. Bet īsumā bija pāris kalni, kurus Audi ar grūtībām pārvarēja, taču, lai kā es centos, es nespēju. Turklāt vienam no tiem bija līkumots kāpums 25-30 grādu leņķī, kas beidzās ar 40-45 grādu gala posmu 5 metru garumā (t.i., taisnes robeža paātrinājumam priekšā bija ļoti maza). Šeit man nebija nekādu iespēju. Ja visu kāpumu izgāju normāli, tad šis pēdējais segments bija ne vairāk kā uz pusi veiksmīgs. Un Audi, lai arī ar lielām grūtībām, lai arī ne vienmēr pirmo reizi, uzkāpa. Precizējums par blīvi - periodiski iekāpām viens otra mašīnās (viss tika darīts tāpat) un pie mana Forestera stūres sēdās arī draugs - vairāki mēģinājumi - rezultāts nulle. Un tomēr Audi sēdi un jūti, ka visi riteņi airē (nezinu kā ar smadzenītēm), bet Foresterē tādas sajūtas nav.
Tagad no sajūtām līdz novērojumiem - ar nākamo neveiksmīgs mēģinājums Slīdot atpakaļ uz Forestere, nolēmu apgriezties sniegotā nogāzē un iestrēgu. Es sēžu, paātrinu, stāvu uz vietas, un mans draugs saka, ka man ir tikai aizmugurējie riteņi pagriezt (tikai tagad saprotu, ka tas teorētiski nav iespējams). Ieslēdzu mašīnu atpakaļgaitā un izbraucu.
Tālākais ir vēl interesantāks. Visbeidzot, mēs nolēmām braukt pa ledus slidkalniņu (25-35 grādi, ar kalniem). Bērni dienas laikā brauc ar slidām. Abas mašīnas šurpu turpu brauc normāli. Forester uzvedas vēl labāk, ja kāpuma laikā apstājas vidū un tad dodas ceļā un tiek līdz galam (visas četras rindas, nekādu neskaidrību (par laimi riepas labas - Haka 5.).
Un tad mēs nolēmām šajos kalnos atrast vietu, kur varētu pakārt diagonāli. Manuprāt, ar mani viss ir forši - divi pašbloķējošie difi, un šeit es izdarīšu audio bloķēšanas imitāciju. Atrasts...... Un kāda bija mana vilšanās!!! Piebraucu līdz vietai (viens ritenis karājas, otrs pa diagonāli ļoti vājš saķere, neliels slīpums atpakaļ), apstājos. Ieslēdzu pirmo, atlaižu sajūgu - auto pagriež divus riteņus un stāv uz vietas, pieleju gāzi - tāds pats rezultāts!!! Kur ir slavinātais pašbloķējošais aizmugurējais diferenciālis... Neesmu ļoti stipri un ilgu laiku griezis - joprojām žēl auto, ieslēdzu aizmuguri un izbraucu. Audi - viss pa vecam, bet ar stipru gāzi var redzēt, ka ieslēdzas bloķēšana un auto saņem momentu momentu uz riteņiem, kas atrodas zemē, tad šis moments pazūd, bet pietiek izlēkt no šī vieta. Vairākas pieejas – vienādi rezultāti. Tad mēs domājam, ka varbūt Forester spēs labāk izbraukt no šīm bedrēm atpakaļgaitā. Bet neviens no aizmugures nav vienāds.
Un tad man radās daži jautājumi bezceļa braucienu cienītājiem, pilnpiedziņas cienītājiem un, protams, Servisam (Plejādes). Un es sapratu, ka tos visus var atrast uzreiz tikai šajā forumā!
1) Vai automašīna varētu stāvēt un airēt tikai ar 2 aizmugurējiem riteņiem?
2) Kāpēc aizmugurējais diferenciālis netika bloķēts? kad karājas pa diagonāli?
3) Varbūt kaut kas nav kārtībā ar manu Forya (šķiet, ka, analizējot šo forumu, es domāju, ka no subariem man ir visvairāk bezceļa variants - nolaižamā ātruma, pašbloķējošo 2 diferenciāļu un godīgākā visu riteņu piedziņa)?
4) Ja tomēr tas ir mana parauga defekts, kas man jādara ar to? Ņemot vērā, ka automašīnai ir garantija un nesen U-Servisā godīgi nokārtoja MOT 30 000?
PS: Neskatoties uz visu, man mašīna ļoti patīk, un jau gandrīz gadu katru dienu pieķeru sevi pie domas, ka man patīk ar to braukt. Neskatoties uz askētismu un šķietamo nepretenciozitāti (tas ir gandrīz kā IBM klēpjdatoru vidū - ne lētākais melnais ķieģelis -, bet cik ērti un patīkami ir to lietot katru dienu). Es lūdzu jau iepriekš man piedot citu klēpjdatoru zīmolu cienītājiem :)
Pievienoju video (atvainojos par kvalitāti).
http://ru.youtube.com/watch?v=JysjRlBIGME
Robežas bija Hyundai Tucson, kam pagājušajā gadā izdevās apsteigt Ford, un Subaru Forester atjaunināts iepriekšējā pavasarī.
Visi trīs ir pilnpiedziņas, divu pedāļu, ar 150 zirgspēku benzīna dzinējiem. Izredzes uzvarēt ir vienādas.
| Visvairāk pārdotā Subaru pašreizējā paaudze debitēja 2012. gadā. Nopietns atjauninājums vēl nav bijis, bet mikropārveidojumi tiek veikti gandrīz katru gadu. Pēdējais bija pagājušā gada pavasarī. Atšķirībā no vairuma klasesbiedru, Forester tiek piedāvāts tikai ar visu riteņu piedziņu. DZINĒJI: benzīns: | 2015. gada beigās tas aizstāja ix35 modeli. Mainījās ne tikai nosaukums, bet arī koncepcija: pirmo reizi šāda veida korejiešu automašīna saņēma benzīna turbodzinēju un robotu kaste pārnešana Bet pircēji dod priekšroku modifikācijām ar ieelpoto gaisu un tradicionālo hidromehānisko automātisko pārnesumkārbu. DZINĒJI: benzīns: dīzelis: 2,0 (185 ZS) - no 1 803 000 RUB. | Otrās paaudzes Kuga debitēja 2013. gadā. Pagājušā gada rudenī tika prezentēta pārveidota versija ar nopietnu pielāgošanās paketi skarbajiem ekspluatācijas apstākļiem. Pēc modernizācijas dīzeļa modifikācija pazuda no Krievijas klāsta. DZINĒJI: benzīns: |
Mirdzošas zvaigznes
Ja starp automašīnām būtu konkurence par modernizāciju biežumu, tad pirmā vieta, bez šaubām, tiktu Forester. Debitējis 2012. gadā, viņš gandrīz katru sezonu pielaikoja jaunu apģērbu. Tātad pagājušajā pavasarī: es iegādājos modificētu radiatora režģi un priekšējo buferi, kā arī adaptīvo LED priekšējie lukturi, dzirkstošs, lai atbilstu zvaigznēm uz emblēmas.
Bet kad viņi mainīs aizdedzes atslēgu? Vecā Derība, bez slēdža lāpstiņas... Tādu nevar likt uz bāra letes.
Pirms diviem gadiem testā līdz šķembām kritizēja Mihails Kuļešovs multimediju sistēma atlaista. Subaru Starlink modulim ar 7 collu ekrānu ir lietotājam draudzīgs interfeiss, un tagad nav problēmu savienot viedtālruni, izmantojot Bluetooth. Bet automašīnā, kas maksā gandrīz divus miljonus, tas attur. No tās pašas operas – neliels vienkrāsains displejs instrumentu panelī.
Apbrīnojama lieta: riteņu bāze Forester ir īsākais no trijotnes, bet otrā rinda ir visplašākā. Taču brīnumi nenotiek, par ko kārtējo reizi pārliecinies, ieskatoties bagāžniekā: tas ir vispieticīgākais no testa trijotnes.
Dzinējs nesasalst ar tādu pašu ātrumu un attiecīgi netraucē ar sērīgu gaudošanu.
Bet par nepietiekamu skaņas izolāciju riteņu arkas grūti nepievērst uzmanību. Brauciet cauri peļķei, un salonā ir tāds murmulis, it kā smidzinātājs sitas pret mašīnu. Sausos apstākļos viss ir kārtībā – ja neņem vērā piekares grabēšanu. Bet par izcilo enerģijas intensitāti visu var piedot. Neatkarīgi no tā, ar kādām bedrēm jūs saskaraties, neatkarīgi no tā, kurš “policists” pakrīt zem riteņiem, viņš pilnīgi mierīgi pārvar jebkuru šķērsli. Gandrīz mersedesam līdzīgs gludums!
Subaru vadāmība ir tālu no sacīkšu centieniem. Vieglā un gandrīz bez “nulles” stūres atvienojas no automašīnas, kas ir lieli ātrumi iet pa trajektoriju. Forester bez īpaša entuziasma ienirst stūros. Stabilizācijas sistēmas atslēgšanas poga tikai atbīda tās iejaukšanās slieksni, un, ļaujot automašīnai kontrolēti slīdēt, ziemas ceļa “mērķtiecīgā” posmā nebūs iespējams nepareizi uzvesties.
Bet kur “mežsargs” sevi parādīja visā savā krāšņumā, bija no asfalta. Galvenais neaizmirst ieslēgt X-Mode (aktīvs līdz 45 km/h). Tajā reakcijas uz droseles atvēršanu ir blāvas, variators maina pārnesumu attiecību (imitē zemāka pārnesuma iekļaušanu), un elektronika, ja nepieciešams, aktivizē kalna nolaišanās palīgu. Labs palīgs ir 205 milimetru klīrenss un izturīga metāla kartera aizsardzība. “Foriks” metas uz priekšu ar degunradžu sīkstumu, izraujot ripas Tusānam un Kugai, kuri seko aiz muguras.
Šis Forester ir noslēpumains auto. Valdzina plašs interjers un lieliskas apvidus spējas, taču tas jūs mulsina ar tādiem arhaismiem kā pirmsūdens aizdedzes atslēga un multivides sistēma bez navigatora. Mašīnai, kas maksā divus miljonus, šādiem trūkumiem nevajadzētu būt. Vai sagaidīsim nākamo mikromodernizāciju?
mežsargs
Subaru Forester - Japāņu krosovers, kas pirmo reizi tika izlaists 1995. 1997. gadā automašīna pirmo reizi tika prezentēta izstādē Detroitā. Jau pēc pirmajām Subaru krosovera fotogrāfijām daudzi eksperti uzskatīja, ka šis transportlīdzeklis vairāk līdzinās universālam, nevis SUV. Autoizstādē šīs aizdomas apstiprinājās.
2002. gadā Japānas koncerns izlaida otrās paaudzes Subaru Forester. Krosovers bija aprīkots ar divu litru dzinēju, taču bija arī neliela STI sērija ar 2,5 litru dzinēju. Automašīna patērēja no 9 līdz 15 litriem degvielas uz 100 km.
2007. gadā japāņi pasaulei pasniedza trešo Mežstrādnieku paaudze. Automašīnas svars bija gandrīz 1600 kg. Krosovers ir pieejams 2 un 2,5 litru dzinēju specifikācijās. Jauda ir 175 Zirgu spēks. Eiropā ir pieejama automašīnas versija ar 145 zirgspēkiem.
2013. gada novembra vidū Subaru prezentēja ceturto paaudzi. Izcelsmes valstī transportlīdzeklis tika pārdots ar 2 litru dzinēju. Bija pieejamas arī 2,5 l specifikācijas. Automašīna ir zaudējusi aptuveni 100 kg, salīdzinot ar savu priekšgājēju.
Mežzinis 2017
Modelis tika prezentēts auto izstādē Japānas galvaspilsētā. Krosovera pārveidojums liecina, ka ražotājs neplāno piekāpties sacensībās. Īpašs uzsvars tika likts uz dizainu, kas ir pilnībā mainījies, un uz automašīnas drošību. Pēdējo parametru veidotāji ir pilnveidojuši.
Pēc izskata transportlīdzeklis varam secināt, ka Forester atkārto Dienvidkorejā ražoto apvidus auto īpašības. Automašīnas pārsegs ir izgatavots no viegliem sakausējumiem. Tas tiek darīts, lai samazinātu krosovera svaru.
Salonā ir septiņu collu skārienekrāns un 4 skaļruņi. Transportlīdzeklis ir aprīkots arī ar Bluetooth, atpakaļskata kamerām un pieslēgvietām sīkrīku pievienošanai. Forester ir tikai Gāzes dzinējs. Tā jauda var būt 151, 171 un 243 zirgspēki. Krievijā automašīnu var iegādāties par cenu no 1,7 līdz 2 miljoniem rubļu.
Outback
Tāpat kā Forester, arī šis modelis pirmo reizi tika izlaists 1995. gadā. Automašīnai ir visu riteņu piedziņa. 1996. gada beigās Japānas uzņēmums izlaida Legacy Outback. Otrā paaudze dzima 4 gadus pēc pirmā Outback transportlīdzekļa izlaišanas un tika saukta par VN. Krosovers bija aprīkots ar 4 cilindru dzinējiem ar 135 un 165 zirgspēku jaudu.
2003. gadā Subaru prezentēja trešo paaudzi. Transportlīdzeklis tika izstrādāts pēc ceturtā piemēram Mantotā paaudze. 2009. gada rudens sākumā uzņēmums izlaida ceturto paaudzi.
Outback 2017
Šis krosovers ir visvairāk dārga mašīna Kopā modeļu klāsts. Transportlīdzekļa izmaksas Krievijā svārstās no 2,3 līdz 3,3 miljoniem rubļu. Outback 2017 priekšrocība ir tā lielais un plašais interjers.
Auto ir pieejams ar diviem dzinējiem: 2,5 litru un 3,6 litru. Pirmais (4 cilindri) ir kluss un patērē mazāk degvielas. Otrais (6 cilindri) tiek uzskatīts par jaudīgāku un produktīvāku. Dzinēja jauda - 175 zirgspēki. Maksimālais ātrums, ko transportlīdzeklis var sasniegt, ir 198 km/h. Degvielas patēriņš uz 100 km ir attiecīgi 6,3 litri un 10 litri uz šosejas un pilsētā.
Tribeca
Šis Subaru krosovers pirmo reizi tika prezentēts 2005. gadā. 2014. gadā transportlīdzekļa ražošana tika pārtraukta. Auto pieder vidēja izmēra krosoveru klasei. Virsbūves tips - piecdurvju.
Daudzi eksperti un kritiķi atzīmēja krosovera pirmās paaudzes neglīto dizainu. 2007. gadā japāņu uzņēmums prezentēja auto izstādē Amerikas Savienotajās Valstīs atjaunināts modelis. Transportlīdzekļa dizains ir kļuvis atturīgāks. SUV bija aprīkots ar 3,6 litru dzinēju ar 258 ZS jaudu. Ar.
2013. gada rudens vidū Subaru vadītāji nolēma atteikties no Tribeca ražošanas. Pēdējais krosovers tika izlaists 2014. gadā. Iemesls, kāpēc automašīnas ražošana tika pārtraukta, bija zems līmenis pārdošanas apjomi - kopš 2005. gada Japānas auto gigants ir pārdevis tikai 78 tūkstošus automašīnu.
XV
Tas ir visvairāk jauns krosovers"Subaru". Pirmo reizi auto tika prezentēts 2011. gadā autoizstādē Vācijas pilsētā Frankfurtē. Auto tika izveidots, pamatojoties uz tāda paša nosaukuma konceptauto, kas tika prezentēts Šanhajas autoizstādē sešus mēnešus pirms transportlīdzekļa oficiālās demonstrēšanas.
Auto pieder kompakto krosoveru klasei. Amerikas Savienoto Valstu tirgū to pārdod ar apzīmējumu Subaru Crosstrek. XV ir aprīkots ar 1,6 un 2,0 litru benzīnu, kā arī 2,0 litru dīzeļdzinēji. Pēdējais teritorijā Krievijas Federācija nav piegādāts.
2017. gada XV
Transportlīdzeklis tika prezentēts 2017. gada agrā pavasarī, un konceptauto tika demonstrēts Ženēvas auto izstādē 2016. gadā.
Dzinēja jauda ir 156 zirgspēki. Pilnpiedziņas auto ar 200 milimetru klīrensu tas ir lielisks SUV. Krosovers ir aprīkots ar X-Mode sistēmu. Tās mērķis ir vadīt dzinēju un transmisiju, braucot pa slapju ceļu.
Dārgākos apdares līmeņos ir pieejams skārienekrāns ar 8 collu diagonāli. Bagātīgākajās specifikācijās ir iekļauta arī aklās zonas uzraudzības sistēma Eye Sight.
Pavasara vidū Ņujorkas autoizstādē notika automašīnas galvenā izstāde. Pēc tam tas tika paziņots oficiālās izmaksas transportlīdzeklis. Tādējādi Subaru XV cena būs robežās no 24 līdz 28 tūkstošiem eiro.
Subaru Forester ir SUV, kas tika izlaists 1997. gadā, tas tika būvēts uz tās pašas platformas kā 92 Impreza modelis. Viņš vienmēr bija labs uzticams auto, kas visiem patika. Pašreizējā versija tiek apstrādāta, lai iegūtu ievērojamu formu, neskatoties uz spēcīgo antagonismu, kas pastāv krosoveru sporta automašīnu segmentā.
Pateicoties lielajam klīrensam un standarta pilnpiedziņas sistēmai, jaunais Subaru Forester ir tikpat piemērots atpūtai tuksnesī, kā uz šosejas. Turklāt tas ir izstrādāts tā, lai nodrošinātu labāku degvielas ekonomiju, un tas ir aprīkots ar atbilstošām drošības funkcijām. Forester būs pieejams sešās versijās, kas ietver: 2.5 bāzes, 2.5 I premium, 2.5 touring, 2.0 XT premium un 2.0 XT Touring, no kurām 2.5 ir pamata modelis. Jaunā Forester galvenie konkurenti ir 2017., 2017. gada Honda SRV, 2017. gads.
Subaru Forester ārpuse
Pamata Subaru Forester tiek komplektēts 17 collu tērauda diski, R17 izmērs 225/60 98H vissezonas riepas kā standarts. Tas tiks piedāvāts ar 17 x 7,0 collu sešdaļīgu kalikona melnu alumīnija disku komplektu, apsildāmiem sānu spoguļiem, jumta reliņiem un panorāmas lūku kā papildaprīkojumu.
No otras puses, 2.5 Premium versijā Sabiedrība nāk ar standartu izskats ir pievienoti, piemēram, aizmugurējā jumta spoileris, automātiskie priekšējie lukturi, miglas lukturi, regulējama augstuma stūre, sētas durvis ar elektrisko atvēršanu. Kamēr Touring apdare izpaužas ksenona priekšējie lukturi, nolokāmas aizmugurējo sēdekļu atzveltnes un 18 collu vieglmetāla diski.
Nākotnē pircēji izvēlas XT premium modifikāciju, 2,0 litru modeli ar aizmugurējo jumta spoileri, sportam pielāgotu balstiekārtu un 18 collu vieglmetāla diskiem. Tiem, kas izvēlas 2.0 XT, tāds pats aprīkojums kā iepriekšējam XT atšķiras no Elite ar papildu funkcijām.
Subaru Forester ir sešās satriecošās ārējās krāsās , kas ietver:
1.Melns.
2.Bronzas metālisks
3.Baltā pērle.
4.Sudraba metālisks.
5. Tumši pelēks metālisks.
6.Zaļš metālisks.
Subaru Forester salons
Subaru Forester ir ietilpīgs labi aprīkots interjers, kurā ir daudz luksusa elementu un modernāki drošības elementi.
Dažas no standarta interjera funkcijām un piederumiem, kas pieejami bāzes modelim, ietver:. 1,6,2 collu displejs.
2. Adaptīvā kruīza kontrole.
3. USB ports.
4 Atpakaļskata kamera.
5. Reģistrējiet lietojumprogrammu viedtālrunī.
6. Bluetooth audio ar tālruņa savienojumu.
7. Interfeisa tehnoloģijas pret Subaru Starlink.
8. 60:40 salokāmi aizmugurējie sēdekļi
9. Vadītāja sēdeklis ar regulējamu augstumu.
Papildu funkcijas ietver:
1. Tonētie aizmugurējie logi.
2. Nolaižamie aizmugurējie sēdekļi.
3. Satelīta radio.
4. Aizmugurējais roku balsts.
5. Divi USB porti
6. Septiņu collu skārienekrāns
7. Astoņās pozīcijās regulējams vadītāja sēdeklis
8. Uzlabota skaņas sistēma ar sešiem skaļruņiem.
Subaru Forester salons
Turklāt jaunajam Subaru 2.5 Premium Limited izdevums ir aprīkots ar standarta interjera funkcijām, piemēram, nolaišanās no kalna vadību, ādas sēdekļu pārvalkus. Turklāt nišas kravas nodalījumā, uzlabots instrumentu panelis un automātiska divu zonu klimata kontrole.
2,5 I Touring apdare ir aprīkota ar astoņu skaļruņu Harman Kardon skaņas sistēmu, automātisko trīs zonu klimata kontroli un bezatslēgas palaišanu.
XT Premium versija 2.0, kas izgatavota ar standarta iekšējām funkcijām, ādas stūre un modernizēts mērinstrumentu panelis. Tiem, kas izvēlēsies XT Touring 2.0 modeli, būs līdzīgs Premium salonam, taču tie atšķiras ar Elite interjera papildfunkcijām.
Dzinējs
2017. gadā Subaru Forester būs vairāki dažādas sistēmas, saskaņā ar tvaika datiem un klientu prasībām. Rezultātā pamata konfigurācija 2,5 un 2,5 I premium ir aprīkoti ar četru cilindru spēka agregātu ar 2,5 litru darba tilpumu.
Šie dzinēji ir labi noregulēti, lai piedāvātu Subaru augstāko jaudu – 170 zirgspēkus un maksimālo griezes momentu 236 Nm. Spēka bloks tiks savienots pārī ar sešpakāpju manuālā ātrumkārba pārnesumus iekšā standarta versija un ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumi kā opcija.
Runājot par degvielas ekonomiju, 2.5 I Premium piedāvā 7,3 mpg šosejas, 9,6 mpg pilsētā, jaukts cikls 8,7 litri uz 100 kilometriem. ar automātisko pārnesumkārbu, ar manuālo pārnesumkārbu, tie piedāvā 10,6 litrus pilsētā, 8,1 litru uz šosejas, 9,4 litrus kombinētajā ciklā.
Pircēji, kuriem vajag vairāk jaudas un griezes momentu, var izvēlēties XT vai 2.0 XT Touris modifikāciju Subaru Forester. Šie modeļi ir aprīkoti ar četru cilindru elektrostacija tilpums 2,0 litri. Šis spēka agregāts ar turbokompresoru šim modelim piedāvās 250 zirgspēku jaudu un 349 Nm maksimālo griezes momentu. Spēka bloks tiks savienots pārī tikai ar automātisko pārnesumkārbu.
Šo modeļu degvielas patēriņš uz šosejas būs 8,4 litri, pilsētā 10,2 litri, kombinētajā ciklā 9,4 uz 100 kilometriem.
Visi dzinēji savus modeļus no 0 līdz 100 kilometriem stundā paātrina 6,3 sekundēs plkst. maksimālais ātrums 214 km.h.
