Lifan X50 ir K1 klases SUV ar priekšējo riteņu piedziņu. Ķīnieši tika prezentēti Pekinā autosalons pagājušajā 2014. gada pavasarī. Izpārdošanas sākums plkst Krievijas Federācija plānots sākt 2015. Par jauno produktu ražotāji runā kā par Eiropas stilā ražotu jauniešu krosoveru, bet patiesībā tas ir paaugstināts hečbeks ar SUV īpašībām. Visi.
Auto vēsture
Starp modeļa priekšrocībām ir tā zemās izmaksas un moderns dizains. Balstoties uz statistiku, gada laikā nav pārdots tik daudz automašīnu, kā plānots. Bet, ja runājam par citām ķīniešu automašīnām, tad Lifan X50 ir diezgan populārs auto savā šaurajā nišā.
Neliels SUV Viduskaraļvalstī tika izstrādāts pēc jau izstrādāta plāna. Kā standarta shēmu ražotāji ņem kompakto hečbeku, palielina tā gaitas augstumu, uzliek aizsargplastmasu pa visu automašīnas perimetru un kopumā transportlīdzeklis ir gatavs.
Ķīniešu strādnieki nolēma paņemt savu automašīnu kompakts sedans, nogriezt pakaļgala zonu, palielināt klīrenss, nomainiet degunu un pievienojiet nedaudz plastmasas. Ir skaidrs, ka spēka agregāts kopā ar pārnesumkārbu arī migrēja no Lifan 530. Transportlīdzeklis tiek montēts Derways uzņēmuma telpās Čerkesskā, tāpat kā citi Ķīnas uzņēmuma modeļi Krievijas Federācijā.
Turklāt uzņēmumam ir savs uzņēmums Lifan Ļipeckā, taču krīzes dēļ to nevarēja pabeigt. Pārskatu par šo modeli Lifan X50 var apskatīt mūsu vietnē. Ja jums ir savas domas par no šīs automašīnas mobilajām ierīcēm, varat atstāt savus komentārus raksta beigās.
Ārpuse
Aplūkojot tuvāk Viduskaraļvalsts auto ārpusi, pamanīsit, ka auto izskatās svaigs, moderns, oriģināls un pat stilīgs. Automašīnas degungalā, kuram ir priekšējo riteņu piedziņas izkārtojums, lai gan tam ir dažas līdzības ar Celliya sedana versiju, ir masīvāks buferis ar masīvu trapecveida gaisa ieplūdes atveri, aerodinamiska mala gar malu apakšā un ir moderni LED miglas lukturi.
Starp lielajiem smailajiem priekšējiem lukturiem ar optiskās sistēmas lēcām un LED kronšteiniem gaitas gaismas, savu vietu atradusi šaura sprauga viltus radiatora režģī. Lai faktiski pārvarētu bezceļa apstākļus, ar pieņemamu klīrensu vien nepietiek. Pat diezgan īsas pārkares traucē šo darbību.
Papildus visam, reāls klīrenss Lifan X50 izrādās mazāks nekā norādīts. Bet, lai pārvietotos pa pilsētu vai ceļotu uz laukiem, Lifan X50 2015 ir lieliski piemērots. Turklāt jaunā Lifan izskats pilnībā atbilst modeļa koncepcijai: deguna zonā ir X formas līnijas, bet aizmugurējā zonā ir U veida līnijas.
Ķīniešiem veikli izdodas viegli maldināt klientus, demonstrējot viltus pieķeršanos ar japāņu saknēm. Šķiet, ka priekšpuse ir ņemta no . Lai uzlabotu agresivitātes reitingu, uzņēmums nolēma ieviest centrāli novietotu trieciena atduri, kas, šķiet, ir izgatavota no alumīnija.
Automašīnas Lifan X 50 sānu daļa spēj piesaistīt skatienu ar jumta līnijas klātbūtni, kas krītas uz aizmuguri, un sānu stiklojuma augšupejošu līniju, it kā šo auto ir sporta hečbeks. Lielās riteņu arkas bez grūtībām uzņems 15 collu riteņus.
Šie būs vieglie riteņi sakausējums, kam ir oriģināls raksta dizains. Pievēršot uzmanību riteņu arkas, kļūst skaidrs, ka 15. izmērs viņiem ir tālu no robežas. Saprātīga forma durvju ailas nodrošinās ērtu sēdvietu ne tikai pirmajā, bet arī otrajā rindā.
Nelielas virsbūves pārkares, neliels motora pārsegs kopā ar kompakto automašīnas aizmuguri, spārnu un durvju pietūkusi virsma daiļrunīgi liecina, ka ķīniešu auto ir agresīvas īpašības. Un tikai plastmasas aizsardzība un diezgan augsts klīrenss runā par tā bezceļa iespējām.
Profils jauna mašīna izskatās labi. Dizaineru komanda šeit patiešām paveica labu darbu. Viņi spēja apvienot sedana “ratiņus” un hečbeka sānu daļu tā, ka jūs uzreiz nesapratīsit, kas ir kas. Ķīniešu krosovera Lifan X50 aizmugure izskatās visai iespaidīgi un neparasti, kas brīžiem rada iespaidu, ka tas nav ķīniešu, bet itāļu auto.
Daļēji tas ir saistīts ar durvju maigajām līnijām bagāžas nodalījums, uz kura ir uzstādīts kompaktais stikls. Šo attēlu noslēdz spoileris, kas kalpo arī kā dekorācija, kā arī glītu izmēru gaismas pastiprinoša aprīkojuma lāses un bamperis ar patīkamām līnijām.
Pēc Lifan X50 izskata “pārbaudīšanas” vēlos pozitīvi novērtēt uzņēmuma dizaina komandas darbu. Automašīnas virsbūve ir aizsargāta no šķembām un skrāpējumiem plastmasas aizsardzība melna krāsa. Arī laba aizsardzība tika ievadīts riteņu arkās, sliekšņos un abos bamperos.
Pakaļgalā bija tikai pietiekami daudz dizaineru sarežģītajai formai aizmugurējais logs. Tas ir īsts lāsts vadītājiem, kas skatās atpakaļskata spogulī. Buferis ir integrēts miglas lukturi, kā arī vēl viens “bamperis”.
Kopumā automašīnas ārpuse ir izgatavota standarta ķīniešu stilā. Kāpēc? Jo viņi paņēma kaut ko no vienas automašīnas, kaut ko citu no citas. Pēc Krievijas tirgotāju teiktā, ir uzlabota krāsošanas un virsbūves sistēma.
Daļēji tas ir saistīts ar automašīnu īpašnieku pieprasījumiem. Biezums krāsas pārklājums Mēs arī nolēmām to palielināt, un problēmām ar rūsu vajadzētu parādīties retāk. Patīkami, ka ķermenis tiek pilnībā pakļauts obligātai apstrādei (nolaista kataforēzes vannā).
Interjers
Neskatoties uz interesanto dizainu izskats Lifan X50 krosovers 2015, dizaineri ir padarījuši interjeru vēl patīkamāku. Tas izskatās ļoti neaizmirstams, elegants, stilīgs un pat ar sportisku garu. Iespējams, sarkano krāsu vajadzēja izmantot retāk, dekorējot interjeru, jo tā ir ļoti agresīva krāsa un var nedaudz novērst vadītāja uzmanību no automašīnas vadīšanas, kā arī var nedaudz nokaitināt citus pasažierus.
Ieslēgts mērinstrumentu panelis, paši instrumenti ir ievietoti “dziļos zvaniņos”, un centrā ir liels tahometrs ar sarkanu fonu, kura iekšpusē var redzēt elektroniskais spidometrs. Vadītāja priekšā ir 3 spieķu stūre, kurā atrodas audio sistēmas vadības taustiņi, bet viduskonsolē ir audio sistēmas vadības bloks un pieticīgs mikroklimata panelis.
Lifan X 50 krosovers ir izgatavots no lētas, bet patīkamas plastmasas, kas ir atšķaidīta ar sudraba krāsas ieliktņiem, kas imitē metālu. Priekšējiem sēdekļiem ir maz sānu atbalsta, un tiem ir plakans profils. Ir vērts atzīmēt, ka vienkārša tumša plastmasa, piesitot, ir ļoti trokšņaina, kā arī izdala nepatīkamu smaku.
Sēdekļos var pamanīt pareizas ergonomikas trūkumu. Spilvens izrādījās īss, bet krēsli ir apgriezti ar ādu pat pamata versijā. Centrāli uzstādītā konsole izskatās labi. Bet stūri var regulēt tikai atbilstoši slīpuma leņķim, un to nevar izdarīt pēc sasniedzamības. Tas, ka tahometrs izrādījās sarkans, nav tik slikti, arī adata uz tā kļuva sarkana, tāpēc svarīga informācija To vienkārši nav iespējams redzēt.
Mērinstrumentu panelis Saskaņā ar automašīnas objektīvu testa braucienu rezultātiem viņi runā par tās priekšrocībām un trūkumiem, taču kopumā viņi pierādīja, ka Uzņēmums Lifan Industry Co.Ltd. izdevās izvairīties no kļūdām, kas bija raksturīgas iepriekš ražotajiem transportlīdzekļiem.
Mani patīkami iepriecināja pietiekams skaits kabatu un dažādas nišas sīkumiem, kas labi ietekmē lietošanas ērtumu. Gar informācijas paneli slīd vairākas pseido līnijas, kas it kā vizuāli sadala paneli vairākās daļās, taču patiesībā tās tikai sabojā skatu. Lai gan sēdekļi ir pārklāti ar ādu, to forma atstāj daudz vēlamo.
Neskatoties uz to, ka aizmugurē sēdošajiem cilvēkiem ir pietiekami daudz vietas galvai, ceļgalos acīmredzami nepietiek vietas. Īsās garenbāzes dēļ (nedaudz vairāk par 2,5 metriem) aizmugurē sēdošajiem cilvēkiem nav īpaši ērti. Bagāžas nodalījumā zem paaugstinātās grīdas atrodas rezerves ritenis.
Pre-restyling versijā bagāžas nodalījuma tilpums bija 570 litri, bet tagad tas palielināts līdz 650 litriem. Nepieciešamības gadījumā iespējams salocīt aizmugurējo dīvānu un palielināt bagāžas nodalījuma lietderīgo tilpumu līdz 1136 litriem.
Specifikācijas
Spēka bloks
Runājot par tehniskais pildījums Lifan X50 krosovers 2015, ķīniešu dizaineri nolēma zem pārsega uzstādīt tikai vienu benzīna vienība ar 1,5 litru darba tilpumu un 103 ZS. Tas ir četru cilindru rindas 16 vārstu dzinējs no LF479Q2-B sērijas. Ne bez sistēmas vārstu laika maiņai. Noteikti dzinējam ir alumīnija cilindru bloks un ķēdes piedziņas gāzes sadales mehānisms (taču dati ir pretrunīgi).
Piemēram, jaunais Lifan Solano 2 saņēma jaunāku dizainu ar čuguna bloku un zobsiksnu. To iespējams noskaidrot tikai autopsijas laikā, jo pat pats ražotājs tulkošanas grūtību dēļ norāda atšķirīgu informāciju.
Pārnešana
Dzinējs var darbināt priekšējos riteņus, izmantojot 5 pakāpju manuālo vai CVT pārnesumkārbu. Ar CVT automašīna paātrinās līdz 160 km/h, bet ar manuālo pārnesumkārbu līdz 170 km/h. Ar piecu pakāpju pārnesumkārbu Lifan X50 kombinētajā ciklā patērē aptuveni 6,3 litrus benzīna, bet ar bezpakāpju pārnesumkārbu - aptuveni 6,5 litrus uz 100 kilometriem.
Pārnešana Protams, ir grūti noticēt šādam patēriņam, lai gan to norādīja pats ražotājs. Lai paātrinātu līdz ātruma atzīmei 100 km/h, Lifan X50 2016 transportlīdzeklim būs nepieciešamas aptuveni 11 sekundes.
Šasija
Priekšpusē ir McPherson piekare, bet aizmugurē - vērpes sija. Visas balstiekārtas ir pastiprinātas un to iestatījumi pārskatīti. Ieslēgts aizmugurējā ass Lifan X50 ir stabilizators sānu stabilitāte. Piekare izrādījās energoietilpīga.
Stūres iekārtai ir zobrata un zobrata mehānisms un elektriskais stūres pastiprinātājs. Tam ir disks bremžu mehānismi uz visiem riteņiem. Uzmontēts priekšā bremžu ierīces- ventilējams. Tiek nodrošinātas arī ABS, EBD un BAS tehnoloģijas.
Izmēri
Runājot par krosovera izmēriem no Vidējās Karalistes, vēlos teikt, ka tā garums ir 4100 mm, platums 1722 mm, augstums 1540 mm. Klīrenss ir kā īstam SUV - 208 mm, kas ir ļoti labi, ņemot vērā iespējamās vajadzības un mūsu ceļu kvalitāti.
Drošība
Automašīnas atbilstošs drošības un komforta līmenis tika nodrošināts ar tādu servisu palīdzību kā aizmugurējo durvju slēdzenes, ABS, ESP, priekšējie un sānu gaisa spilveni, gaisa kondicionētājs, hidrauliskais stūres pastiprinātājs un aizmugurējie parkošanās sensori. Pamataprīkojumā ietilpst stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem un pat pelnu trauks ar cigarešu šķiltavu.
Lieliska redzamība tiek panākta, ja ir elektriskā piedziņa un apsildāmās spoguļa funkcijas. Salons tika veidots diezgan jauki - ir ādas apdare ar iespēju priekšā uzstādīti sēdekļi, elektriskie logi priekšā un aizmugurējās durvis un daudzfunkcionāla stūre. Salons ir diezgan plašs, neskatoties uz to, ka automašīna ir kompakta.
Ekrāns, kas ir stilīgs un uzticams, ir aprīkots ar lielām pogām un ļauj izvēlēties dziesmu, kas jums patīk, netraucējot braukšanu. Centrālās atslēgas un imobilaizera klātbūtne nodrošina automašīnai drošu aizsardzību pret zādzībām (lai gan ir vērts atzīt faktu, ka automašīnas ražots Ķīnā un tik un tā neviens nezog). Cita starpā ir arī drošība stūres statnis un galvas balsti.
Aktīvās un pasīvās drošības pakalpojumi:
- Riepu spiediena uzraudzības dienests (TPMS);
- Elektriskā spēka piedziņas imobilaizers;
- Seši drošības spilveni un pāris drošības jostu spriegotāji;
- Dienas gaitas lukturu pieejamība;
- Priekšā sēdoša pasažiera klātbūtnes noteikšana;
- Automātiska durvju atslēgšanas funkcija iespējamas sadursmes gadījumā;
- Atgādinājumi priekšējam pasažierim, kurš nav piesprādzējies ar drošības jostu;
- Ja ātrums pārsniegs 120 km/h robežu, tiks izdots brīdinājuma signāls;
- Kad automašīna iebrauc ātruma ierobežojums vairāk nekā 20 km/h, durvis tiks automātiski aizslēgtas.
Iespējas un cenas
Krievijas tirgū krosovers Lifan X50 2015 ar Comfort MT pamata paketi un 1,5 litru dzinēju maksās 599 900 rubļu. Versija ar Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury MT paketi maksās aptuveni 639 900 rubļu. Par to pašu modeli, bet ar CVT, jums būs jāmaksā vēl 40 000, un rezultātā Lifan X50 krosovers 2015 1.5 Luxury CVT tiek lēsts 679 900 rubļu vērtībā.
Pamataprīkojumā ietilpst ABS, priekšējie drošības spilveni, pilnas jaudas piederumi, gaisa kondicionētājs un pamata audio sistēma. Uzlabotā konfigurācijā ir stabilizācijas sistēma, seši drošības spilveni, multimediju sistēma ar krāsu displeju, ādas apdare, atpakaļskata kamera un parkošanās sensori.
Mūsdienās ķīniešu automašīna ir viena no lētākajām vietējā tirgū. Izmaksu ziņā Lifan X50 transportlīdzekli var salīdzināt tikai ar mūsu automašīnām, galvenokārt ar pamata konfigurācija. Ir vērts to atzīt šis tirgus iznāca jauns spēlētājs– Cherie Tigo 2. Man bija patīkami gandarījums, ka pamatnei jau ir sēdekļu apsildes funkcija. Augšējā versijā, cita starpā, ir navigācijas sistēma.
| Aprīkojums | Cena | Dzinējs | Kaste | Piedziņas vienība |
| 1.5 Comfort MT | 599 900 | benzīns 1,5 (103 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1.5 Luksusa MT | 639 900 | benzīns 1,5 (103 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1,5 luksusa CVT | 679 900 | benzīns 1,5 (103 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | priekšā |
Cenas tabulā norādītas 2018. gada februārim.
Īpašnieku atsauksmes
Ja pievēršat uzmanību Lifan X50 īpašnieku atsauksmēm, šīs automašīnas iegādes iemesli ir šādi: patīkams ārpuse, zemas izmaksas un ārzemju automašīnas statuss. Daži īpašnieki saka, ka vienīgais veids, kā iedarbināt automašīnu, ir nospiežot sajūgu. Daudzi šo brīdi uzskata par ērtu, lai arī neparastu, jo var gadīties, ka pārnesumu pārslēgšanas svira ir pārnesumā pirms dzinēja iedarbināšanas.
Runājot par piekari, tā tiek raksturota kā laba un ērta. Tas var izlīdzināt nelīdzenumus, un 185 mm klīrenss ir pilnīgi pietiekams ikdienas braucieniem pa pilsētu. Atsauksmes par Lifan X50 liecina, ka barošanas bloks, kas saņēma tikai 103 zirgspēki, dīvainā kārtā, lieliski uzvedas lielā ātrumā un parāda labu dinamiku.
Salnu laikā dzinējs ieslēdzas viegli. Pat 30 grādu sals nav izņēmums. Ātrumkārba skaidri pārslēdz pārnesumus un neizdod nekādas dīvainas skaņas. Skaidrs, ka interjeru diez vai var saukt par kvalitatīvu un dārgu, taču tas ir diezgan patīkams un daudziem patīk. Saimnieki neaizmirsa uzslavēt trīs spieķu stūri, uz kuras ērti bija novietotas audio sistēmas vadības pogas.
Ja lasāt Lifan X50 2017 pārskatus, vadītājiem patīk komforts, efektivitāte un vibrāciju trūkums uz stūres un pārnesumu pārslēgšanas sviras. Salīdzinot ar VAZ automašīnām, iekšpusē tas ir daudz klusāks. Tomēr daudzi īpašnieki pēc kāda laika runā par pastāvīgiem bojājumiem. Krāsojumu kvalitāte nepārprotami atstāj daudz vēlamo.
Bagāžas nodalījumam ir ļoti pieticīgs tilpums. Pamatojoties uz atsauksmēm par Lifan X50, kļuva skaidrs, ka barošanas bloks palaišanas laikā ir nedaudz lēns. Tas daļēji ir saistīts ar augsto pārnesumu skaitļi pirmais ātrums. Braucot pa ceļu, mašīna bez grūtībām apdzen citus auto. Lētās plastmasas izmantošana nepievieno patīkamu sajūtu, tāpēc pircējam ir jāsaprot, ar ko viņš iekļūst.
Turklāt bija iespēja palielināt cimdu nodalījuma tilpumu. Priecājos, ka priekšējie sēdekļi saņēma apsildes funkciju, bet žēl, ka tiem nav jaudas regulēšanas. Vispārīgi runājot, pircējam ir jāsaprot, ka par tādu naudu kvalitatīvu ķīniešu auto nopirkt vienkārši nav iespējams. Mums būs jāiet uz kompromisu.
Konkurenti Lifan X50
Šajā sadaļā varat uzzināt, kurš var sacensties ar Ķīnā ražotu japāņu auto ar pārsegumu. Tas var jūs pārsteigt, taču gandrīz visi konkurenti ir arī ķīniešu transportlīdzekļi, tomēr ar patīkamāku izskatu. Tomēr vispirms parunāsim par Eiropas uzņēmumiem. Skaidrs, ka Krievijas teritorijā ķīnieši ir spiesti konkurēt ar vietējās automašīnas – .
Samaksājot 572 000 rubļu, vadītājam būs maksimālā konfigurācija ar lietus un gaismas sensoriem, klimata kontrole, vid skaņas sistēma ar navigācijas atbalstu un kruīza kontroli, palīgsistēmu startam kalnā. noteikti, sadzīves auto nesaņēma ādas salonu, tomēr tas nav izšķirošais punkts.
Tālāk nāk mūsu tautieši - ar 600 000 rubļu cenu Geely GC6, kas ir labs sedans, bet tam ir tikai spēka agregāts, kas attīsta 94 zirgspēkus. Modelis maksās 430 000 rubļu. Par 515 000 rubļu jūs joprojām varat iegādāties sev Brilliance H. Tāpēc nevar teikt, ka Lifan X50 jūtas ērti šādu automašīnu nišā.
Pat tam, kurš iepriekš jutās kā nepieejams karalis, nāksies mazliet atbrīvot vietu. Tāpēc ķīniešiem būs ļoti grūti, ņemot vērā Grantu un Prioru ienākšanu tirgū, kas, starp citu, tuvākajā laikā būtu jāpārtrauc.
Priekšrocības un trūkumi
Auto plusi
- Labs atmosfēriskais spēka agregāts ar ekonomisku CVT;
- Labs aprīkojums pat sākuma konfigurācijā;
- Augsts klīrensa līmenis;
- Elegants un sportisks izskats;
- Laba balstiekārtas darbība, kas var “norīt” ievērojamu skaitu nelīdzenumu uz ceļa;
- Maza uzņēmuma cenu politika;
- Mūsdienīgs salona izskats, kas nav zemāks par pašreizējiem Japānas un Eiropas automobiļiem, kas ir daudz dārgāki;
- Zems degvielas patēriņš;
- LED apgaismojuma sistēmas pieejamība;
- Laba drošības sistēma.
Automašīnas mīnusi
- Mazais riteņu bāzes platums neļaus ērti novietot trīs pasažierus aizmugurējos sēdekļos;
- Bremžu sistēma nav īpaši efektīva;
- Var just lētas plastmasas polsterējuma izmantošanu un viduvēju interjera detaļu uzbūves kvalitāti;
- Klāt nepatīkama smaka automašīnas iekšpusē;
- Neliels bagāžas nodalījums;
- Neliela spēka agregātu izvēle.
Apkoposim to
Lifan X50 krosovers 2015 joprojām izskatās vairāk kā hečbeks, lai gan ražotājs mūs pārliecina par pretējo. Tam patiešām ir patīkams un jauneklīgs izskats, turklāt tam ir harmonisks un pat nedaudz sportisks interjers. Tas saņēma zemu degvielas patēriņu - 6,3 litrus uz simtu, un tam ir bagātīgs aprīkojuma komplekts pat pamata versijā.
Vidējais klīrenss ļaus jums justies pārliecināti uz mūsu ceļiem. Redzams, ka ķīniešu speciālistam par salīdzinoši nelielu naudu izdevās izveidot cienīgu sāncensi ne tikai Japāņu automašīnas, bet arī Eiropā ražotām automašīnām. Pat pamata konfigurācijā automašīnai ir stabils aprīkojuma saraksts, kā arī pienācīgs drošības līmenis.
Mūsu tirgū 2015. gada vasarā parādījās lēts krosovers. Tomēr gada pārdošanas apjoms nav liels. Tāpēc nav viegli pamanīt automašīnu kopējā automašīnu plūsmā. Tomēr, salīdzinot ar citām ķīniešu automašīnām, Lifan X50 ir populārs savā šaurajā segmentā.
Kompaktais krosovers Ķīnā tika izveidots pēc jau pārbaudītas shēmas. Parasti ražotājs ņem nelielu hečbeku, palielina klīrensu, liek visapkārt aizsargplastmasu un vispārējā automašīna gatavs. Ķīnieši savam jaunajam modelim paņēma mazo sedanu Lifan Celliya (Lifan 530), nogrieza aizmugurējo daļu, palielināja klīrensu, nomainīja priekšējo galu, nedaudz plastmasas un auto gatavs. Protams, dzinējs un pārnesumkārba ir no tā paša Lifan 530. Modelis tiek montēts Derways rūpnīcā Čerkesskā, tāpat kā vairums Ķīnas zīmola modeļu Krievijā. Pašu Lifan augsĻipeckā tās nekad netika pabeigtas krīzes dēļ.
Izskats Lifan X50 Grūti to nosaukt par izcilu. Liela radiatora reste, lieli lukturi ar LED elementiem, DRL. Uz jumta ir jumta sliedes. Bet faktiskais klīrenss izrādās mazāks par norādīto. Patiesībā tas ir redzams ar neapbruņotu aci. Vispār āriene tipiski ķīniska, kaut kas aizlienēts te, kaut kas tur. Pēc Krievijas tirgotāju teiktā, krāsošanas un ķermeņa apstrādes sistēma ir uzlabota pēc strādnieku pieprasījuma. Palielināts krāsojuma biezums, mazāk būs problēmu ar “safrāna vāciņiem” un rūsu. Tā kā tagad viss ķermenis ir jāiegremdē kataforēzes vannā. Tas ir, krosoveram vajadzētu saglabāt savu sākotnējo izskatu vismaz vairākus gadus. Faktiski ķermeņa izmēri nedaudz pārsniedz 4 metrus. Skatiet automašīnas fotoattēlus zemāk.
Fotoattēls Lifan X 50
Salons Lifan X 50 parasti ķīniešu. Ne īpaši ergonomiski krēsli, zemas kvalitātes plastmasa un “āda” atstāj daudz ko vēlēties. Lai gan vizuāli viduskonsole, stūre un instrumentu panelis izskatās harmoniski un diezgan pieklājīgi. Bet kā vienmēr sīkumi sabojā visu iespaidu. Piemēram, stūri var regulēt tikai ar slīpuma leņķi. Stūri vairs nevarēs pavilkt pret sevi. Garenbāze ir tikai nedaudz vairāk par 2,5 metriem, tāpēc aizmugurē sēdošie ir, atklāti sakot, šauri.
Salona Lifan X 50 fotogrāfijas
Bagāžnieks pēc Lifan 530 sedana aizmugures “noraidīšanas” izrādījās ļoti mazs, tikai 280 litri. Taču, ja plauktu izmet ārā un piekrauj līdz griestiem, tad tilpums palielinās līdz 570 litriem. Joprojām var salocīt aizmugurējie sēdekļi, un tas jau ir pieklājīgi 1480 litri! Ir arī pilna izmēra rezerves ritenis.
Bagāžnieka fotoattēls X 50
Lifan X 50 tehniskie parametri
IN tehniski hodgepodge auto. Ķīnieši aktīvi izmanto ārvalstu tehnoloģijas, dažreiz ne pārāk veiksmīgi. Koncerna Lifan gadījumā galvenais donors šeit bija Uzņēmums Toyota. Šajā Lifan tiek izmantoti arī daudzi japāņu risinājumi.
Dzinējs Lifan X 50, tas ir LF479Q2-B sērijas 4 cilindru rindas 16 vārstu dzinējs, kas attīsta 103 ZS. ar griezes momentu 133 Nm. Spēka bloka tilpums ir tikai 1,5 litri, un tam ir mainīga vārstu laika sistēma. Visticamāk tas ir alumīnija cilindru bloks un ķēdes piedziņa Zobsiksna (lai gan dati ir pretrunīgi). Piemēram, jaunajam Solano 2 ir jaunāks dizains ar čuguna bloku un zobsiksnu. Precīzāk var uzzināt tikai to atverot, jo pat pašam ražotājam ir pavisam citi dati saistībā ar tulkošanas grūtībām.
Kā pārnesumkārbu priekšējo riteņu piedziņas SUV saņēma 5 ātrumu manuālo (14A5/LD515MF-2) un bezpakāpju CVT (RDC 15-FB) kā automātisko pārnesumkārbu. Balstiekārta ir diezgan energoietilpīga - neatkarīga MacPherson statne priekšā, bet daļēji neatkarīga aizmugurē (deformējama sija). Uz visiem riteņiem ir disku bremzes, un priekšpusē tās ir dabiski ventilētas. Stūres mehānisms ir zobrats un zobrats ar elektrisko pastiprinātāju.
Oficiāli norādītais klīrenss ir 185 mm. Tomēr, ja jūs apbruņojaties ar mērlenti, tad zem motora kartera aizsardzības ir tikai nedaudz vairāk par 160 mm. Tālāk ir sniegta sīkāka tehniskā informācija par modeli.
Izmēri, svars, tilpumi, klīrenss X 50
- Garums – 4100 mm
- Platums – 1722 mm
- Augstums - 1540 mm
- Pašmasa – no 1150 kg
- Pilna masa – 1525 kg
- Pamatne, attālums starp priekšējo un aizmugurējo asi – 2550 mm
- Priekšējā trase un aizmugurējie riteņi– attiecīgi 1465/1460 mm
- Bagāžnieka tilpums – 280 litri
- Bagāžnieka tilpums ar nolocītiem sēdekļiem – 1480 litri
- Skaļums degvielas tvertne- 42 litri
- Riepu izmērs – 195/60 R15
- Klīrenss – 185 mm
Video Lifan X 50
Diezgan interesanti salīdzināšanas tests brauc Lifan X50 un Lada Kalina Cross.
Lifan X50 cenas un komplektācijas 2017. gadā
Šobrīd Ķīnas modelis ir viens no lētākajiem mūsu tirgū. Cenas ziņā automašīnu var salīdzināt tikai ar vietējām automašīnām, īpaši datubāzē. Apdares līmeņu nav daudz, tie ir sākuma līmeņa, augstākās klases, plus augstākās klases, bet ar automātisko pārnesumkārbu.
- KOMFORTS – 599 900 rubļi.
- LUXURY – 639 900 rubļi.
- LUXURY CVT – 679 900 rubļi.
Pagājušajā gadā saliktās automašīnas maksās nedaudz mazāk. Principā bāzē, tas ir, COMFORT pakotnē, jau ir viss nepieciešamais. Tas ir gaisa kondicionētājs, ādas salons un lietie diski. Tomēr, ja jums ir nepieciešama jumta lūka, multimediju sistēma ar atpakaļskata kameru un navigāciju, aizmugurējie parkošanās sensori, tad būs jāmaksā papildus.
Lifan X50 Krievijā sasniedza 2015. gadā pēc svinīgām izstādēm Maskavas autoizstādē. Ko interesantu var teikt par šo automašīnu, jūs uzzināsit šajā apskatā. Automašīna ir patiešām interesanta gan tā aprīkojuma, gan pat izskata ziņā.
Pati koncerns pozicionē savu ideju kā tikai vidēja izmēra krosoveru. Faktiski vienīgā atšķirība no krosovera ir palielināts klīrenss, un pati bāze un virsbūve ir no parasta hečbeka. Tas ir, šis ir vienkāršs hečbeks, kas ir pārāk pacelts.
Lifan X 50 tehniskie parametri ir pieticīgi, sīkāk par tiem būs zemāk, tāpat tur atradīsi informāciju un konfigurāciju un to izmaksu aprakstu. Beigās tiks sniegts detalizēts pārskats par Lifan X50.
Kā jau minēts, nav jēgas apsvērt jauno produktu no krosovera viedokļa, jo tas ir parasts hečbeks, tāpēc mēs par to runāsim. Automašīna ir stilīga, varētu pat teikt, ka tā ir jauneklīga, dizains veidots Eiropas stilā, kas nevar iepriecināt pašmāju pircējus, kuri ir tik noguruši no nabadzīgajām ķīniešu automašīnām.
Lifan X50 jau tiešām vairāk līdzinās saviem konkurentiem no Eiropas. Labākas kvalitātes metāls, un kopumā ražotājs apgalvo, ka ir uzlaboti drošības pasākumi.
Fifty X priekšpuse atklāj milzīgu gaisa ieplūdes režģi. Optika, gan galvenā, gan dienasgaismas, ir nodrošināta ar mūsdienīgām funkcijām, patīkamu formu un kopumā izskatās labi. Buferis ir divas tonnas, ar tā saukto plastmasas korpusa komplektu, kas pēc tam aptver visu automašīnas perimetru.
Siluets ir pieticīgāks, ar tikko pamanāmām riteņu arkām un spārniem, kas ieguvuši mazliet tilpuma struktūru. Uz durvīm ir spiedogi divu nesaplūstošu ribu veidā. Starp citu, viņi piedāvāja jaunu disku dizainu; koncerns nekad iepriekš neko tādu nebija demonstrējis.
Aizmugure ir nostiepta, un šeit tiek apstiprināts, ka automašīnai nav nekāda sakara ar krosoveriem. Pati pakaļgala dizaina stils nekādi neatbilst lielu automašīnu izskatam. Ievilkta optika, neliels bagāžnieka vāks, kas aizņem tikai pusi no visas aizmugures vietas.
Vienīgais, bamperis saņēma ievērojamu plastmasas korpusa komplektu, kas izgatavots no patiešām spēcīga materiāla, tāpēc ir pilnīgi iespējams, ka bezceļa uzbrauciens būs veiksmīgs. Starp citu, interesanta iezīme, ja riteņi izskatās lieliski no priekšpuses, tad no aizmugures, paceltā pakaļgala dēļ tie šķiet mazi.
Interjers
Interjera fotoattēli skaidri atgādina mums par līdzībām ar Amerikāņu modeļi, kas paredzēts Eiropas tirgum, īpaši Focus. Principā arhitektūra ir veiksmīga, ir nelieli trūkumi, bet tomēr tā ir “ķīniska”, un tas visu izsaka. Kvalitātes, dizaina un komforta ziņā ražotājs bija patīkami pārsteigts, plastmasa, lai arī cieta, ir patīkama pieskārienam, un galvenais – nečīkst.
Informācijas panelis sportiskā stilā ar abpusēju apgaismojumu. Vienai galvenajai “akai” tiek pievērsta visa uzmanība. Tas parāda tahometra informāciju, izmantojot mehānisko bloku, un ātruma reģistrēšana notiek, izmantojot nelielu vienkrāsainu datoru, kas “ierakstīts” vidū.
Arī stūre ir kopēta no Fordiem, milzīgs izmērs, masīvs bloks, žēl, ka nesagādāja pāris atslēgas, ar tām interjers izskatītos pievilcīgāks un reprezentablāks.
Centrālajā daļā dominē stūrains dizaina stils. Virs paša paneļa paceļas neliels borta dators vizirā. Zem tā ir pāris deflektori, kam seko galvenā sadaļa ar radio.
“Laikapstākļu” tālvadības pults atrodas pašā apakšā, pārnesumu pārslēgšanas sviras līmenī, ar pilns komplekts"paplāksnes" klimata kontrolei. Centrālā tuneļa kā tāda nav, ir tikai “kastes” rokturis un “rokas bremze”.
Sēdekļi ar patīkamas formas atzveltni, kas lieliski apņem ķermeni, pateicoties pārdomātiem sānu atbalsta balstiem. Aizmugurē vietas pietiek trim pasažieriem, vienīgais, kas būs neērti kājām, ir paša sēdekļa spilvena zemais novietojums. Bagāžas nodalījums ir pieticīgs, pat ja aizmugurējās rindas sēdekļi ir pilnībā nolocīti, jūs nesaņemsiet vairāk par 570 litriem.
Specifikācijas
Lifan 50 specifikācijas saņem pieticīgu, būs pieejams tikai viens barošanas bloks Krievijas tirgus. Ražotājs ilgu laiku nevarēja izlemt, kuru dzinēju uzstādīt jaunajā produktā, bija iespēja izvēlēties starp 100 zirgspēkiem un 150 zirgspēkiem.
Tātad, kāds dzinējs ir Lifan X50? Uz šo jautājumu tika sniegta atbilde tālajā 2014. gadā, kad koncerns atslepenoja visu informāciju par automašīnu. Spēka agregāts būs 1,5 litru benzīna agregāts ar 103 ZS jaudu. un 133 Nm. Tandēmā tiek piedāvāta 5 ātrumu manuālā vai CVT. Degvielas patēriņš (benzīns) X50 kombinētajā ciklā būs 6,5 litri.
Saskaņā ar Lifan X50 2019 elektronisko komponentu mēs varam sagaidīt izskatu jauna sistēma EPS, nav zināms, kādā konkrētā konfigurācijā tas tiks prezentēts, visticamāk, augstākās klases. “Bāzē” tradicionāli ir tikai ABS un EBD, kā arī elektriskais pastiprinātājs stūre Vairāk iespēju būs tikai augšpusē.
Balstiekārta ir ievērojami uzlabota salīdzinājumā ar līdzīgiem uzņēmuma modeļiem. Šīs platformas palielināto izmēru dēļ bija nepieciešams pārkonfigurēt sviras, jo klīrenss kļuva nedaudz augstāks.
Kopumā šī segmenta piekare joprojām ir klasiska. Žēl tikai, ka aizmugurē nevarēs piedāvāt “daudzsviru”, tā vietā ir parasts vērpes stienis ar šķērsstieņiem. Savādi, ka automašīnas rezerves daļas un pamata sastāvdaļas var paņemt no citiem modeļiem, kas novietoti tajā pašā “grozā”.
Iespējas un cenas
Lifan X50 konfigurācijas un cenas izvēle kārtējam gadam ir pieejama divās galvenajās versijās.
2019. gada Lifan X50 minimālā cena būs no 560 000 RUB. Starp sākotnējās konfigurācijas iezīmēm ir vērts atzīmēt elektroniskā asistenta BAS izskatu papildus standarta ABS un EBD.
Turklāt "bāzē" ir elektriskais pastiprinātājs, gaisa kondicionieris, rūpnīcas "mūzika", barošanas piederumi, kastings (lielāks), pāris gaisa spilveni un elektriski spoguļi.
Labākā aprīkojuma cena no 600 000 RUB. tiks papildināts ar ESP, multimediju, navigatoru, vēl četriem spilveniem, kameru, ādas salons, apsildāmi spoguļi, sēdekļi, parkošanās sensori.
Papildus katrai konfigurācijai tiek nodrošināts CVT, par kuru jums būs jāmaksā papildu summa aptuveni 40 000 rubļu. Jāteic, ka kaste ir modernizēta, pie tās strādāts Austrijas un Ķīnas kopīgā birojā, tāpēc nopietnām sūdzībām par darbu nevajadzētu būt.
Ķīnā ražotās automašīnas mūsu valstī ir kļuvušas diezgan izplatītas, taču to nav daudz slaveni zīmoli, kuri ir sasnieguši noteiktu pozīciju pašmāju auto entuziastu vidū. Par nepopulāriem un nepazīstamiem uzņēmumiem īpašas intereses nav, taču diezgan liela sajūsma rodas tajā, kuru iemīļojuši daudzi Ķīnas zīmogs Lifan.
Šāds pieprasījuma līmenis ir saistīts ar klientu uzticēšanos, kas savukārt ir kvalitatīvu preču nodrošināšanas sekas. Šī tirgus dalībnieka cenu politika ir ļoti demokrātiska: par salīdzinoši pieticīgu summu iespējams iegādāties labs auto. Tāpēc šīs markas automašīnas bieži tiek atrastas Krievijas ceļi un NVS valstīs.
2014. gadā Ķīnas autoražotājs iepazīstināja jauns modelis krosovers ar vienkāršu nosaukumu Lifan X50. Godīgi sakot, šim radījumam ir maz līdzības ar krosoveru, drīzāk to var saukt par SUV, kura pamatā bija kompaktais hečbeks. Bet šeit mēs varam ar pārliecību teikt, ka tā prototips bija viena un tā paša uzņēmuma četrdurvju sedans, jo tiem abiem ir viena un tā pati priekšējā daļa.
Ķīniešu automašīnas ārpuse
Eksterjera ziņā ir visas līdzības ar Celliya sedanu. Šī modeļa izskatā var saskatīt daudz sportiskākas notis, azartu un savādāku interesantas detaļas. Viņiem ir viena un tā pati platforma, taču ir acīmredzams, ka vizuāli SUV izrādījās daudz veiksmīgāks.
Plastmasas korpusa komplekts izskatās ļoti ciets, sniedzot drīzāk kompakts auto krosovera funkcijas. Lai gan tai ir dekoratīvs raksturs, tā papildu funkcija ir aizsargāt ķermeņa perimetru no bojājumiem.
Priekšējā daļa izskatās ļoti pievilcīga: ir masīvs buferis, liela trapecveida gaisa ieplūde, interesantas priekšējo lukturu kontūras un oriģinālas atveres miglas lukturiem ar LED pildījumu.
Dinamikas ambīcijas tiek atklātas skatītājam, aplūkojot automašīnu no sāniem. Stiklojums ir izgatavots ļoti eleganti, riteņu arkas izskatās diezgan spēcīgas, durvis ir pārdomātas ļoti kompetenti, skaistas riteņu diski izgatavots no viegla sakausējuma metāla, jumts vienmērīgi slīd uz leju, un aprīkojums nolēma padarīt motora pārsegu ļoti īsu. Kopumā šis hečbeks izskatās diezgan noslogots. Bet, ja paskatās tuvāk plastmasas korpusa komplektiem, kļūst skaidrs, ka tas, ko jūs skatāties, ir kompakts krosovers.
Jāuzteic dizaineri par auto priekšpuses dizainu. Viņiem izdevās izveidot nepārprotami oriģinālu tēlu, pievilcīgi jaunu. Parasti visa dizaineru uzmanība tiek pievērsta priekšpusei, un galvenās iezīmes, grācija un spēks, kā likums, nonāk viena vai otra prāta priekšējā daļā. auto kompānija. Bet šeit, dīvainā kārtā, aizmugure izskatās interesantāk. Tas ir pat pārsteidzoši, ka šur tur ir vējš mūsdienīgi risinājumi no Alfa Romeo. Bagāžnieka durvis ar nelielu spoileri augšpusē izskatās ļoti glīti, priekšējie lukturi bija veidoti pilienu veidā, bamperis bija uzstādīts diezgan spēcīgi, visas kontūras izrādījās ļoti oriģinālas.
Ja vērtējam kopējo sastāvu izskats jauns Lifan X50, tad bez vilcināšanās varat piešķirt visaugstāko vērtējumu par dizaineru un dekoratoru prasmēm.
Izmēri Lifan X50
Kā jau minēts, auto var klasificēt šajā klasē ar ļoti lielu izstiepumu, drīzāk tas ir pseidokrosovers. Lai pierādītu šo faktu, ir vērts minēt skaitļus, kas norāda tā lielumu, tad viss kļūs skaidrs.
Ķīniešu pseidokrosovera salons
Šeit ārpuses uzstādītā josla tiek turēta vienā līmenī diezgan adekvāti: oriģināls dizains un tehniskie risinājumi, pienācīga ergonomika un spilgta apdare.
Informācijas panelis kopā ar centrālo konsoli izskatās ļoti izdevīgi, pateicoties kompetentajam vadības pogu sadalījumam visā to korpusā. Tādējādi pilnībā izzuda telpas pārmērīgas pilnības un masivitātes sajūta. Turklāt interesanti izskatās instrumentu paneļa spilgti dzeltenais apgaismojums un mazākā stūre. Tāpēc viņi nolēma dot vadītāja sēdeklis sportiskais gars.
Tā kā mēs runājam par Ķīniešu auto, diezgan sagaidāms, ka būs vēl daži negatīvie aspekti. Vienu no tiem var uzskatīt par pārāk plakaniem priekšējiem sēdekļiem, sānu atbalsta praktiski nav, to tikai nedaudz iezīmē seklas līnijas uz sēdekļiem un atzveltnes. Bet ir mikrolifts un regulējama kolonna, kas ļauj regulēt vadītāja sēdekli atbilstoši augstuma, svara, gabarītu un citu individuālo rādītāju parametriem.
Kā redzams no izmēru tabulas, riteņu bāze Tas ir mazs, tāpēc tur nav daudz vietas. Šie sēdekļi ir piemērotāki trīs cilvēkiem ar vidēju augumu un pieklājīgām fiziskām proporcijām, taču resnāki pasažieri, visticamāk, nevarēs šeit sēdēt ar pienācīgu komfortu.
Bagāžas nodalījums standarta pozīcijā uzrāda labu 570 litru tilpumu. Nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem tas, protams, palielināsies, taču nevajadzētu gaidīt ideāli līdzenu virsmu, jo atzveltne izvirzīs diezgan augstu.
Aprīkojums Lifan X50 2016.-2017.g
Aprīkojuma ziņā Āzijas radījums ir diezgan pieklājīgs. Tā ir savdabīga Ķīnas tehniķu tradīcija aprīkot savas automašīnas ar bagātīgu papildu aprīkojumu. Šajā ziņā nav nekādu izmaiņu, jo Lifan X50 spīd ar plašu noderīga aprīkojuma klāstu:
- seši drošības spilveni;
- ABS, ESP, EBD sistēma;
- priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi;
- dienas gaitas gaismas ar gaismas diodēm un pagrieziena signālu atkārtotāji ar tādām pašām gaismas diodēm, iebūvēti ārējos atpakaļskata spoguļos;
- hromēti durvju rokturi un radiatora režģis;
- 15 collu vieglmetāla diski;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- Ādas krēsli;
- elektriskais stūres pastiprinātājs;
- visas sānu durvis ir aprīkotas ar elektriskajiem logiem;
- Vadītāja sēdekli var regulēt sešos virzienos;
- apsildāmi un elektriski regulējami atpakaļskata spoguļi;
- gaisa kondicionieris;
- audio sistēma ar 4 skaļruņiem;
- aizmugurējie parkošanās sensori;
- centrālās atslēgas tālvadības pults.
Jauna krosovera cena no Vidējās Karalistes
Šis uzņēmuma Lifan modelis savā dzimtenē tiek pārdots vairāk nekā gadu par cenu 60–90 tūkstoši juaņu. Jaunais produkts Krievijā ieradās ar sešu mēnešu nokavēšanos, šeit izmaksas sāksies no 520 tūkstošiem rubļu. Šīs izmaksas ir diezgan pamatotas, ja ņemat vērā visas pamata komplektācijā iekļautās iespējas.
Automašīnas tehniskā sastāvdaļa
Diemžēl pasaulē no Ķīnas izlaistajos auto ir skaidri redzama tendence, kad spilgts un solīds izskats tiek apvienots ar niecīgu tehnisko aprīkojumu.
Šeit ir tas pats: Lifan X50 jūs varat atrast vāju dzinēju, Priekšējā piedziņa. Principā šī kombinācija atbilst visas konstrukcijas izmēriem un svaram. Rezultātā trūkst spējas izdarīt asu paraustīšanu no vietas, ātri paātrināties kustības laikā, jūs varat apmierināt parastās kustības vajadzības, un tas arī viss.
Tas izskaidrojams ar atmosfērisko dzinēju, kas darbojas ar benzīnu. Tā jauda ir tikai 1,5 litri, jauda – 103 ZS, bet griezes moments – 133 Nm. Tas apvieno ar CVT variators vai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Pircējs šo komponentu var izvēlēties pats. Krosovers, pēc Ķīnas uzņēmuma pārstāvju domām, jauktā režīmā patērēs aptuveni 6,5 litrus degvielas.
Godīgi sakot, Krievijas patērētājiem ir paveicies, jo viņu dzimtenē automašīna tiek prezentēta ar vēl mazāk pievilcīgu spēka agregātu. Gāzes dzinējs tajā ir tikai 1,3 litri, jaudas indikators apstājās pie 94 ZS, un griezes moments ir 119 Nm, turklāt tas darbojas tikai ar manuālo ātrumkārbu.
Video testa brauciens Lifan x50 2016-2017
Kāds ir rezultāts?
Ja paskatās, tad Ķīniešu jaunums izskatās diezgan paciešami un vietām pat pievilcīgi, noteiktam segmentam, protams. Tā cena ir diezgan pieņemama, ar ko var lepoties ļoti maz līdzīgu automašīnu. Visi apdares, dizaina un aprīkojuma rādītāji ir izgatavoti pēc labs līmenis, pat jauda atbilst izmēriem un svaram. Kopumā pēc šī modeļa neapšaubāmi būs labs pieprasījums.
Akcija "Lielā izpārdošana"
Atrašanās vieta
Akcija attiecas tikai uz jaunām automašīnām.
Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Ar aktuālo atlaižu sarakstu un apmēriem var iepazīties šajā mājaslapā vai pie autosalona vadītājiem.
Akcija "Lojalitātes programma"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Maksimālais piedāvājums par apkopi paša MAS MOTORS servisa centrā ir 50 000 rubļu, iegādājoties jaunu automašīnu.
Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.
Bonusus var iztērēt tikai:
- Rezerves dau, piederumu iegde un papildu aprīkojums MAS MOTORS salonā;
- Atlaide pēc apmaksas Apkope MAS MOTORS salonā.
Norakstīšanas ierobežojumi:
- Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
- Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
- Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.
Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav personalizēta.
MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi iepazīties ar pakalpojumu sniegšanas noteikumiem šajā vietnē.
Reklāma "Iemaiņa vai pārstrāde"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Maksimālais ieguvums ir 60 000 rubļu, ja:
- veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;
- vecais auto tika nodots valsts pārstrādes programmas ietvaros, nodotā transportlīdzekļa vecumam šajā gadījumā nav nozīmes.
Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
To var apvienot ar priekšrocībām programmā “Kredīts vai iemaksu plāns 0%” un “Ceļojuma atmaksa”.
Jūs nevarat vienlaikus izmantot atlaidi pārstrādes programmā un Trade-In.
Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.
Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.
Programmai Trade-In
Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.
Pārstrādes programmai
Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:
- oficiāls valsts izdots pārstrādes sertifikāts,
- dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
- dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto transportlīdzekli.
Nodotajam transportlīdzeklim ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.
Tiek ņemti vērā tikai tie utilizācijas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.
Akcija "Kredīts vai iemaksu plāns 0%"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Programmas “Kredīts vai iemaksas plāns 0%” priekšrocības var apvienot ar priekšrocībām programmā “Iepirkšana vai pārstrāde” un “Ceļojuma kompensācija”.
Maksimālā labuma kopējo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli saskaņā ar īpašām programmām MAS MOTORS pārstāvniecībā, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanas pakalpojumiem dīlera servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cena- pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Nomaksas plāns
Ja maksājat pa daļām, maksimālais ieguvums saskaņā ar programmu var sasniegt 70 000 rubļu. Nepieciešamais nosacījums pabalstu saņemšana ir pirmās iemaksas lielums no 50%.
Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek nodrošināts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja apmaksas procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.
Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas
Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpašā cena netiek nodrošināta.
Termins “Īpašā pārdošanas cena” nozīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visas esošās cenas MAS MOTORS pārstāvniecībā. Speciālie piedāvājumi, kas ietver priekšrocības, iegādājoties transportlīdzekli saskaņā ar Trade-In vai Otrreizējās pārstrādes un ceļojumu kompensācijas programmām.
Cita informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā
Kreditēšana
Ja piesakāties auto kredītam caur MAS MOTORS automašīnu tirdzniecības partnerbankām, maksimālais ieguvums, iegādājoties automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja sākotnējā maksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.
Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā
Akcija Naudas atlaide
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādi.
Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā automobiļu dīlera MAS MOTORS kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.
Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikušie krājumi ir iztērēti.
Automašīnu dīleris MAS MOTORS patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.
Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas norises laiku, grozot šeit izklāstītos akcijas noteikumus.
Valsts programmas
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Atlaide ir pieejama tikai iegādājoties jaunas automašīnas, izmantojot kredītlīdzekļus partnerbankās.
Banka patur tiesības atteikties izsniegt aizdevumu, nenorādot iemeslus.
Auto kredītus izsniedz MAS MOTORS salona partnerbankas, kas norādītas lapā
Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.
Maksimālais ieguvums par valdības programmas Auto kredītu subsidēšana ir 10%, ar nosacījumu, ka automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai aizdevuma programmai noteikto slieksni.
Detalizēti dalības nosacījumi ir norādīti īpašās lapās:
- "Pirmā automašīna" -
- « Ģimenes auto» -
Personīgā atlaide
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Atlaidi nodrošina personīgais menedžeris vai autosalona vadītājs. Akcija attiecas tikai uz jaunām automašīnām.
Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Ar aktuālo atlaižu sarakstu un apmēriem var iepazīties šajā mājaslapā vai pie autosalona vadītājiem. Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beidzas, kad ir izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.
Automašīnu dīleris MAS MOTORS patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.
Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas norises laiku, grozot šeit izklāstītos akcijas noteikumus.
Akcija "Ceļojuma kompensācija"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Programmas maksimālais ieguvums var būt 10 000 rubļu. Faktiskā summa tiks noteikta, pamatojoties uz klienta apstiprinātajām izmaksām.
Par pierādījumu var uzskatīt:
- Oriģinālās vilciena biļetes;
- Oriģinālās autobusu biļetes;
- Citi čeki, kas apliecina ceļa izdevumus no jūsu dzīvesvietas uz Maskavu.
Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.
Pabalstu var apvienot ar pabalstu programmās “Kredīts vai iemaksu plāns 0%” un “Iepirkšana vai atsavināšana”.
Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, neietekmē apmaksas noteikumus.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli īpašās programmās MAS MOTORS pārstāvniecībā, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanas pakalpojumiem dīlera servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tās bāzes cenu - plkst. izplatītāja ieskatiem.
