Automašīna ne tikai pretendēja uz titulu “”, bet arī atbilda tam visos aspektos. Tā pamatā bija spēcīgs rāmis, sadales korpuss un aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana, kas bija neatņemamas to gadu Pasažiera daļas.
Otrā paaudze, galvenā iezīme ir monokoka korpusa un rāmja kombinācija.
Trešā paaudze, liktenīgas pārmaiņas. 2005. gadā parādījās paaudze. Automašīnas pamats palika rāmis, piekare bija neatkarīga ar pastiprinātas atsperes. Viss režīms ņemts no X-Trail un .
Ceturtā paaudze. Lielas pārmaiņas. Pathfinder vairs nav īsts SUV. Par to skaidri norādīja FF-L platformas parādīšanās, uz kuras balstīti tikai krosoveri, bet arī šausmas, pat no šī japāņu ražotāja.
Noskaidrosim, kā šādas izmaiņas ietekmēja Pathfinder un vai tam vajadzētu uzticēties tāpat kā līdz šim.
Izdzirdot vārdu "Pathfinder", lielākā daļa domā nevis par pirmās paaudzes auto, bet gan par iepriekšējo, aizejošo 2005. gada modeli, kas daudzējādā ziņā kļuva par pārejas modeli. Tam bija bezceļa iespējas pat pēc izskata, nemaz nerunājot par tā tehniskajiem parametriem. Taču tā eksterjers bija daudz civilāks nekā divām iepriekšējām SUV paaudzēm.
Diemžēl bezceļu entuziastiem Pathfinder ir pārcēlies no transportlīdzekļa ar patiesām bezceļa iespējām uz civilizētāku, civilu modeli. Tagad jaunā R52 sērija spēj iekarot tikai pilsētas apmales un seklas sniega kupenas pilsētā. Skaidrs mīnuss Nissan, taču nesteidzieties ar secinājumiem.
Pateicoties savai platformai, kas tiek izmantota citos Nissan krosoveros, tostarp dārgākos modeļos, jaunās paaudzes Pathfinder ir pārgājis uz Nākamais līmenis komforts, plašums, degvielas efektivitāte. Tagad pilsēta ir tās stihija, aizmirsti par nesavaldīgiem bezceļa braucieniem.
Vai ar Nissan ir notikušas pēkšņas izmaiņas?
Visticamāk nē nekā jā. SUV segments piedzīvo diezgan nopietnas un dinamiskas pārmaiņas. Daudzi autoražotāji par prioritāti ir noteikuši savu SUV izmantošanu, pilnībā vai daļēji ignorējot to sākotnējās īpašības.
Un lūk, ko es gribu teikt, jaunais Pathfinder ir kļuvis labāks, tagad tas derēs lielākajai daļai pircēju, kuriem nepieciešama sistēma visu riteņu piedziņa braukt līdz mājām cauri slampām vai atvest kartupeļus no vasarnīcas, bet viņi pat neuzdrošinās ne par ko citu domāt. Šī automašīna tika radīta viņiem. Viņiem vajadzētu tuvāk apskatīt Pathfinder.
Iepakojuma apraksts:
Vidējā 3.5 pakotne:
Ārpuse
18" viegls sakausējums riteņu diski ar riepām 235/65 R18
Bamperi krāsoti virsbūves krāsā
Sānu līstes krāsotas virsbūves krāsā
Aizmugurējais spoileris
Atpakaļskata spoguļi ar elektrisko regulēšanu un apsildi
No ātruma atkarīgs periodisks vējstikla tīrītājs
Hromēta reste un durvju rokturi
Elektriskā bagāžas nodalījuma durvis
Drošība
4 kanāli bremžu pretbloķēšanas sistēma(ABS)
Sānu drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim
Vilces kontroles sistēma (TCS)
ISOFIX sistēma (zemāks bērnu stiprinājumu un siksnu novietojums)
Riepu spiediena sistēma (TPMS) ar spiediena indikāciju katrā riteņā
Sistēma dinamiska stabilizācija transportlīdzeklis (VDC)
Hill Assist (HSA)
Palīdzības sistēma avārijas bremzēšana(BA)
Priekšējie gaisa spilveni vadītājam un pasažierim
Aizkaru drošības spilveni priekšējiem, aizmugurējiem un 3. rindas pasažieriem
Elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBD)
Interjers
2DIN AM / FM / 1CD radio ar MP3/USB atbalstu
7" krāsu displejs centrālajā konsolē
7-vietīgs salons
BOSE premium audio sistēma ar 12 skaļruņiem
Gaisa atveres viduskonsoles aizmugurē
Automātiski aptumšojošs iekšējais atpakaļskata spogulis
Iebūvēts mūzikas serveris 2 GB
Divas augšējās kartes lasīšanas gaismas priekšējās/aizmugurējās lasīšanas gaismas
Divi priekšējie un aizmugurējie glāžu turētāji
Atpakaļskata kamera
Kabatas ceļu karšu glabāšanai uz aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm
Ādas apdari stūre un ātrumslēdzis
Ādas apdare
Stūres statņa mehāniskā regulēšana slīpumam un sasniedzamībai
Nolokāms centrālais roku balsts aizmugurējais sēdeklis ar uzglabāšanas ietilpību
Priekšējais roku balsts ar uzglabāšanas ietilpību un 12V kontaktligzdu
Apsildāmi sēdekļi pirmajā rindā
Apsildāmi otrās rindas sēdekļi, 60/40 nolokāmi, bīdāmi
50/50 dalīti salokāmi trešās rindas sēdekļi
Saulessargi ar spoguli un apgaismojumu
Trīs zonu klimata kontrole ar automātiskais režīms gaisa recirkulācija
Trīs aizmugurējie galvas balsti
Viena pieskāriena un pretspiešanas funkcijas vadītāja elektriskajam logam
Centrālais displejs ar borta datoru instrumentu panelī
Mikroshēmas atslēga ar spiedpogas aizdedzi
Augsts 3.5 iepakojums:
20" vieglmetāla diski ar 235/55 R20 riepām
2DIN AM / FM / 1CD radio ar MP3/DVD atbalstu
8" krāsu skārienekrāns centrālajā konsolē
Iebūvēts mūzikas serveris 9,3 GB
Aizmugurējie parkošanās sensori 4 gab
AVM 360 grādu kamera
Navigācijas Nissan sistēma Savienojiet Premium ar HDD
Ieslēdzot atpakaļgaitas pārnesumu, nolieciet spoguļus
Apsildāma stūre
Vadītāja iestatījumu atmiņas ierīce
Elektriski regulējams stūres statņa slīpums un sasniedzamība
High+ 3.5 pakotne:
Elektriskā jumta lūka
Caurspīdīgs jumts ar panorāmas skatu ar saulessargu
Labākais 3.5 aprīkojums:
Aizmugurējo sēdekļu izklaides sistēma
Kas jauns 2015. gada Nissan Pathfinder
Ceturtais Nissan paaudze Pathfinder debitēja 2012. gadā kā 2013. gada modeļa transportlīdzeklis.
Pazudis vecais korpuss uz rāmja dizains, Nissan F-Alpha, kas aizstāts ar monokoks korpuss. Jaunā platforma tiek izmantota, tostarp tādos modeļos kā un. Tas tieši saka, ka jaunais Nissan būs ļoti ērts.
Jauns Pathfinder Krievijā. 2,5 litru hibrīda spēka agregāts ar jaudu 250 ZS. un 3,5 litru benzīna V6, ar viena ZS jaudu. mazāk nekā Pathfinder Hybrid, 249 ZS. Jūs saprotat, ka 3,5 litru dzinējs nav īpaši ekonomisks, bet hibrīds maksā nedaudz vairāk.
Krievijas Federācijā abi modeļi tiek piedāvāti ar CVT transmisiju. 2015. gadā krosovers ieguva modificētu CVT ar “D-Step” funkciju, kas padara CVT darbībā līdzīgāku parastajai pārnesumkārbai. 2015. gada Nissan Pathfinder ir aprīkots arī ar kalna nolaišanās kontroli un vairākus citus svarīgus drošības funkciju uzlabojumus. Citādi 2015. gads nopietnus pārsteigumus nesagādāja krosovers Nissan, kas debitēja pirms trim gadiem.
Kopsavilkums par Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder Krievijā ir pieejams četros aprīkojuma līmeņos: vidējs, augsts, augsts+, augšējais. Turklāt ar mazāku dzinēju tas pietrūkst lēts iepakojums Mid, kas savukārt ir pieejams 3,5 litru versijā.
Visi apdares līmeņi ir aprīkoti ar CVT, hidrauliskais tips stūres pastiprinātājs (2015. gadā elektrohidrauliskais), neatkarīga MacPherson priekšējā piekare un daudzsviru aizmugure.
Aprīkojums pat Mid versijā izceļas ar savu bagātību: trīs zonu klimata kontrole, 18 collu vieglmetāla diski, start/stop poga, priekšā un sānos. Automašīnā ir daudz elektronisko palīgu.
Dārgāki apdares līmeņi papildinās vēl vairāk standarta funkcijas: 20 collu vieglmetāla diski ar 235/55 R20 riepām, 2DIN AM / FM / 1CD radio ar MP3/DVD atbalstu, 8 collu krāsains skārienekrāns viduskonsolē, iebūvēts 9,3 GB mūzikas serveris un citas noderīgas un patīkamas funkcijas "mazas lietas".
Nepārprotams jaunās paaudzes Pathfinder trūkums ir cena. Pēc krīzes un modeļa globālās pārbūves dēļ Nissan visurgājējs ir nepārprotami dārgs salīdzinājumā ar konkurentiem. Un cenu atšķirība ar iepriekšējā paaudze Pathfinder, kad tas vēl bija pārdošanā, vispār izaicina loģisku skaidrojumu.
Svarīgi fakti un specifikācijas par 2014.–2015. gada Nissan Pathfinder:
Cena: no 2 290 000 līdz 2 880 000 rubļiem.
Bagāžnieka tilpums: no 453 litriem līdz 2260 litriem
Degvielas veids: AI-95
Pārnešana: Mainīga ātruma piedziņa
Dzinēji: 2,5 litri, hibrīds; 3,5 litri atmosfērā
Piedziņas vienība: Pilns
Pašmasa: 1,932 kg - 2,105 kg
Nissan Pathfinder debitēja 2016. gada 7. jūlijā īpašā auto izstāde Dalasā. Faktiski šis modelis ir pirmais ceturtās paaudzes pārveidojums ar simbolu R52. Atšķirt jauno produktu no tā priekšgājēja nebūs grūti. Tam ir stilīgi iegareni priekšējie lukturi ar lēcu optiku un elegantas LED dienas gaitas lukturu daļas. gaitas gaismas. Radiatora režģis ir izgatavots V-Motion stilā. Tas sastāv no lielas hroma plāksnes, liela tīkla sieta un ražotāja logotipa. Kopumā automašīna ir manāmi mainījusies un atsvaidzinājusies, bet tajā pašā laikā nav zaudējusi savu harizmu un joprojām ir skaidri atpazīstama uz ceļa.
Nissan Pathfinder izmēri
Nissan Pathfinder ir liels septiņu sēdvietu krosovers. Viņa izmēriem ir: garums 5042 mm, platums 1961 mm, augstums 1783 mm, riteņu bāze 2901 mm, un izmērs klīrenss ir vienāds ar 200 milimetriem. Šis klīrenss ir raksturīgs automašīnām, kas paredzētas skarbi apstākļi darbība. Tie var viegli tikt galā ar braukšanu pa zemes ceļiem, var uzkāpt vidējās apmalēs, novietojot automašīnu stāvvietā, un uzturēt pieņemamu braukšanu pa nelīdzeniem asfaltētiem ceļiem.
Nissan Pathfinder bagāžnieks var jūs iepriecināt ar plašu ietilpību. Standarta pozīcijā aizmugurē ir 453 litri brīvas vietas. Tas ir labs rādītājs, pateicoties kuram auto tiks galā gan ar pilsētnieka ikdienas darbiem, gan ģimenes izbraucienu uz laukiem. Ja pēc likteņa iegribas īpašniekam jāuzņemas vairāk nekā negabarīta kravas, viņš vienmēr var nolocīt aizmugurējās sēdekļu rindas atzveltnes un atbrīvot līdz pat 2260 litriem brīvas vietas.
Nissan Pathfinder dzinējs un transmisija
Nissan Pathfinder ir aprīkots ar vienu dzinēju, CVT kā transmisiju un priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Neskatoties uz pieticīgo izvēli, piedāvātās vienības ir diezgan daudzpusīgas un atbilst lielākajai daļai potenciālā pircēja vajadzību.
Nissan Pathfinder dzinējs ir liels V formas benzīna atmosfēriskais sešnieks ar tilpumu 3498 kubikcentimetri. Labs pārvietojums un modernizēts ieplūdes kolektorsļāva inženieriem izspiest 284 zirgspēki pie 6400 apgr./min un 352 Nm griezes moments pie 4800 apgr./min kloķvārpsta vienā minūtē. Neskatoties uz lielo apjomu, barošanas bloks nav īpaši rijīgs. Patēriņš Nissan degviela Pathfinder ar visu riteņu piedziņu būs 12,4 litri benzīna uz simts kilometriem pilsētas tempā ar biežu paātrinājumu un bremzēšanu, 9,1 litrs izmērītā braucienā pa šoseju un 10,7 litri uz simts jaukts cikls kustības.
Apakšējā līnija
Nissan Pathfinder iet līdzi laikam, tam ir stilīgs un elegants dizains, kas lieliski uzsver tā īpašnieka individualitāti un raksturu. Šāds auto nepazudīs pelēkajā ikdienas satiksmē un nepazudīs lielajā stāvlaukumā. iepirkšanās centrs. Salons ir kvalitatīvu apdares materiālu, labi pielāgotas ergonomikas, praktiskuma un komforta valstība. Ražotājs lieliski saprot, ka, pirmkārt, automašīnai ir jāsniedz braukšanas prieks. Tieši tāpēc zem krosovera pārsega atrodas jaudīgs un tehnoloģiski progresīvs dzinējs, kas ir daudzu gadu inženieru pieredzes dzinēju konstruēšanas jomā un leģendārās japāņu kvalitātes saplūsme. Nissan Pathfinder kalpos daudzus kilometrus un sniegs neaizmirstamas emocijas no ceļojuma.
Video
Nissan Pathfinder specifikācijas
universāls 5-durvju
SUV
- platums 1,961 mm
- garums 5,042 mm
- augstums 1,783 mm
- klīrenss 200mm
- sēdvietas 7
Paaudzēm
Visas ziņas
Jaunumi
Pārdošana Krievijā sākas šodien Nissan SUV Jaunās paaudzes Pathfinder
Ieslēgts Krievijas tirgus jaunās paaudzes Nissan Pathfinder SUV tirdzniecība sākas 2014. gada 31. oktobrī 0
Piedāvājam iegādāties jauns Nissan Pathfinder 2018 izstāžu zālē oficiālais izplatītājs ROLF. Šis ir auto, kas necieš kompromisus – tas ir vienlīdz gatavs braukšanai pa izsmalcinātām pilsētas ielām un pilnīgi bezceļiem. Aprīkots ar inteliģentu All-Mode 4x4-i pilnpiedziņas sistēmu, 18 collu vieglmetāla diskiem un daudzplākšņu sajūgu, šis pilna izmēra SUV nodrošina izcilu dinamiku uz šosejas un fenomenālu veiktspēju bezceļa apstākļos. Savā jaunajā lomā Pathfinder nodrošina izcilu pieredzi gan vadītājam, gan pasažieriem.
Divi vienā: spēks un elegance
2017.–2018. gada Nissan Pathfinder izskatās tieši tā, kā vajadzētu izskatīties īstam Pathfinder. Masīvā virsbūve, paplašināta aizmugurē, augstais klīrenss un īsās pārkares pārliecinoši apliecina, ka šī automašīna ir gatava jebkuram pārbaudījumam. Tajā pašā laikā, pateicoties glītajiem bamperiem un jaunajam trapecveida radiatora režģim, SUV ir ieguvis ātras un elegantas formas, kas neļauj tam apmaldīties blīvajā pilsētas satiksmē. Neskatoties uz izmēru, šis auto izskatās viegls un sportisks, piezemēts, un, pateicoties hromēto detaļu pārpilnībai, tam piemīt aristokrātiskas iezīmes. Vēl viens iemesls jauna Nissan Pathfinder iegādei Maskavā ir elektriskais panorāmas jumts. Tās klātbūtne vizuāli paplašina jau tā apjomīgo iekšējo telpu.
Pirmās klases aprīkojums
Trešās paaudzes Nissan Pathfinder ir paredzēts sešiem pasažieriem, un katram no tiem ir pietiekami daudz vietas, lai ērti pārvietotos. ilgi braucieni. Salona dizains ļauj mainīt tā konfigurāciju pēc saviem ieskatiem: otrā sēdekļu rinda ir sadalīta proporcijā 40/60, pārvietojas par 140 mm un ļauj regulēt atzveltņu slīpumu. Turklāt pat pamata versijā tai ir pilna apkure. Salocītā veidā 2. un 3. rinda palielina skaļumu bagāžas nodalījums līdz pat fenomenāliem 2260 litriem.
Dzinēji katrai gaumei
Jaunā 2018. gada Nissan Pathfinder izdevīgā cena ir Japānas inženieru atspulgs, kas maksimāli izmanto esošās tehnoloģijas. Krievijas tirgū šim SUV ir divas dzinēja versijas: jaudīgs benzīna V6 un ekonomisks HEV hibrīds. Pirmā ļauj justies kā braucam ar ārkārtīgi agresīvu automašīnu – šī versija līdz simtiem paātrinās tikai 8,5 sekundēs, kas ir iespaidīgi pilnvērtīgam SUV. lielisks rezultāts. Ne mazāko lomu tajā spēlēja ievērojams svara samazinājums - pat par 230 kg.
Hibrīds barošanas punkts demonstrē zemāku paātrinājuma dinamiku, taču ir ārkārtīgi ekonomisks: kombinētajā ciklā tas patērē tikai 8,7 litrus. Auto ir aprīkots ar modernu CVT ātrumkārbu ar ķēdes aprīkojumu, kurā ievērojami samazinās berzes zudumi. Šis dizains ļāva samazināt degvielas patēriņu abos dzinējos par 10%.
Jaunais Nissan Pathfinder gaida jūs
Oficiālais izplatītājs jauns Nissan Pathfinder 2018 – ROLF, visas pieejamās automašīnas modifikācijas ir prezentētas mūsu salonos. Pasūtiet atjaunināts SUV ar smilškrāsas vai melnas ādas apdari, koka dekoratīviem ieliktņiem, trīs zonu klimata kontroli un izklaides sistēmu otrās rindas pasažieriem. Mums ir pieejami arī modeļi ar ventilējamiem priekšējiem sēdekļiem, 12 skaļruņu BOSE premium audio sistēmu un apsildāmu stūri. Uzņēmuma vadītāji sniegs jums informāciju par konfigurācijām, cenām un pārdošanas noteikumiem. Gaidām jūsu zvanu.
Nissan Pathfinder ir automašīna ar ilgu vēsturi. Pirmie šīs slavenā japāņu koncerna SUV apakšklases pārstāvji no konveijera noripoja pirms 17 gadiem. Sākotnēji tas tika izveidots kā darba mašīna mežsaimniekiem un medniekiem. Demokrātiskāks par Nissan Patrol, mazāk ērts, bet ar tikpat labu krosa spēju un rāmja konstrukciju. Viņš uzreiz ieņēma viņam paredzēto nišu kā universālu džipu pilsētai un laukiem.
Testa brauciens Nissan Pathfinder
Šīs automašīnas otrā un trešā paaudze ir visizplatītākā. Vecie pirmās paaudzes Pafiks ir amatieru auto, bet jaunie tirgū parādījušies tikko un vēl nav guvuši masveida popularitāti pircēju vidū. Tāpēc braukšanas pārbaudēm tika izvēlēts 2010. gada Nissan Pathfinder.
Vai jūs interesē uzticams un stilīgi krosoveri? Pievērsiet uzmanību, kas jūs patīkami pārsteigs ar savām iespējām.
Kad atrodaties šīs automašīnas vadītāja vietā, pirmā sajūta, kas rodas, ir: "Es sēžu augstu, skatos tālu." Un vēlāk, braucot, redzamība nepieviļ. Lieli logi, vējstikls ar saprātīgu slīpuma leņķi, ne pārāk plati sānu balsti - tas viss ļauj nepagriezt galvu par 360°, veicot manevrus. Spoguļi, ieskaitot atpakaļskata spoguļus, ir ērti izvietoti, praktiski nav “mirušo punktu”. Ja nepieciešams braukt atpakaļgaitā, vadītāja rīcībā ir atpakaļskata kamera, kas pēc noklusējuma rāda attēlu uz monitora, kas atrodas paneļa vidū. Parkošanās sensori nodrošina arī vadītāja rīcību.
Bez šīm palīgsistēmām jūs varat mierīgi manevrēt jebkurā virzienā, automašīnas izmēri nepārspēj, un jūs ātri pierodat pie tā izmēra.
Izmēri
Pathfinder ir veidots uz šaurākas riteņu bāzes nekā tā vecākais brālis Patrol. Kāpēc tas tika darīts, vēsture klusē. Iespējams, lai samazinātu ražošanas izmaksas un, iespējams, pielāgotos pilsētas apstākļiem, jo plašo “bodiņu” var būt grūti izvilkt cauri milzīgiem lielpilsētu satiksmes sastrēgumiem.
Šīs automašīnas garums ir 4740 mm, platums – 1850 mm. Tas ir, šķērseniskie izmēri ir salīdzināmi ar vidēja sedana pārsega platumu. Šī iemesla dēļ kabīne ir nedaudz šaurāka. Jūs jūtaties tā, it kā būtu uzvilkta formāla jaka. Šķiet, ka tas ir pielāgots izmēram, taču labāk nevicināt rokas.
Turbo dīzelis
Parasti tiek uzskatīts par vājāko otrās paaudzes Pathfinder dzinēju līnijā dīzeļa agregāts tilpums 2,5l. Šī modifikācija ir pieejama gan ar automātisko, gan manuālā ātrumkārba. Labākais variants ir 2,5 litru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, ar automātiskā pārnesumkārba pārnešana Ar to jau pietiek gan pilsētai, gan šosejai, tās jaudīgākie brāļi jau ir izstrādājumi zinātājiem un estētiem.
Liela griezes momenta dīzeļdzinējs ļauj pārliecinoši mainīt joslas lielpilsētu satiksmē ar ātrumu līdz 100 km/h. Daudzi īpašnieki salīdzina šo Nissan ar gludekli, tas uzvedas tik pārliecinoši un paredzami pilsētas ielās, burtiski intuitīvi prognozējot stūres kustības un vienmēr pārvietojoties pa stingri noteiktu trajektoriju. Pirmo reizi sēdoties pie šī briesmoņa stūres, rodas sajūta, ka braucat ar traktoru - mašīna rūc un sten. Bet aizvērti logi daļēji glābt situāciju. Protams, skaņas izolācija šeit nav tāda kā luksusa automašīnai, taču tā ir diezgan pienācīga un “slāpē” gandrīz visas skaņas no ārpuses.
Nissan Pathfinder ir izturīgs auto, kā jau rāmja SUV pienākas. Tiem, kam prioritāte ir gludums un komforts, šī automašīna nav piemērota. Nē, tas nenomet vadītāju un pasažierus līdz griestiem uz katra izciļņa, "nepļāpā" pa visu salonu, bet uz slikta ceļa kratīšana ir jūtama.
Diezgan ērti palīdz tikt galā ar to ādas salons, ar mīkstiem sēdekļiem un jutīgu sānu atbalstu. Vadītāja sēdekļa balsts arī neļauj tam noslīdēt pa ādu, kas liek jums justies pārliecinātākam pie stūres.
Pathfinder neglābj, pat saskaroties ar pilsētas pagalmu viltīgajiem vingrojumiem. Pat šauras ejas ar asiem pagriezieniem viņu netraucē. Vadītājs vienmēr var pareizi novērtēt situāciju, pateicoties augstajai sēdvietai. Jutīgā stūre uz visām kustībām reaģē uzreiz, bez kavēšanās, kas ļauj veikt akrobātiskos manevrus uz šī diezgan lielā džipa.
Nissan Pathfinder trasē
Trasē šī mašīna pirmajā iespaidā jūtas vairāk nekā pārliecināta. Vienveidīgs, jaudīgs ātruma palielinājums ļauj mierīgi noturēt automašīnu galējā kreisajā joslā ar ātrumu 120-140 km/h. Bet, ja spidometra adata pārsniedz 100 km/h, Pathfinder, paātrinoties, kļūst blāvs, tāpēc nevajadzētu spēlēt dambreti uz šosejas, automašīna tam nav paredzēta.
Kopumā šim SUV nepatīk pēkšņas kustības. Pēc noklusējuma tas iet uz Aizmugures piedziņa, un priekšējais ir pievienots pēc vajadzības vai kad ir ieslēgta centrālā atslēga. Maršrutam priekšroka dodama “auto” režīmam, kas visas manipulācijas ar piedziņām veic neatkarīgi. Tātad, centrālā atslēga var izspēlēt ne pārāk labu joku ar šīs automašīnas vadītāju.
Sākotnēji šī sistēma ir paredzēta, lai nodrošinātu drošību. Bet patiesībā, braucot pa slidenu vai slapju ceļa segums, tas var nogādāt automašīnu nekontrolējamā sānslīdē, par ko sūdzējušies daudzi gan jauno, gan lietoto Pathfinders īpašnieki. Starp citu, šīs automašīnas vadītāji kopumā ir tālu no pārgalvības. Parasti tie ir nopietni pusmūža vīrieši, kuri apzinās sava džipa vērtību un nevēlas to priekšlaicīgi zaudēt.
Tātad sliktos laikapstākļos uz šosejas šis Nissan tur savu vadītāju sardzē un neļauj viņam atslābināties. Visu laiku ir jāstūrē un jācenšas neiekāpt grīstē. Šeit platāki apvidus auto paņem plaukstu no ērtā Pathfinder pilsētas džipa un pārliecinoši to apdzina. Šo automašīnu nevajadzētu strauji bremzēt, jo pastāv liels risks, ka automašīna var “apgāzties”, ja tā slīd. Taču šis Nissan lieliski veic ātru un vienmērīgu bremzēšanu. Ja atalgo viņu ar cilvēciskām īpašībām, viņš ir ļoti pārliecināts cilvēks, kurš neriskē par niekiem. Tajā pašā laikā, ja nepieciešams, tas var “šaut” un ar labu ātrumu.
Testa brauciens ar Nissan Pathfinder bezceļā (+ video)
Šīs automašīnas koncepcija sākotnēji bija paredzēta lietošanai bezceļos. Nu kāpēc gan viņam vēl vajadzīgs rāmis un ceturtdaļmetra klīrenss? Bet neskatoties uz augsta krosa spēja, ar automašīnu jārīkojas uzmanīgi. Plkst brauc ātri Smagos bezceļa apstākļos pastāv liels risks sadedzināt sajūgu (manuālajai pārnesumkārbai) pat jaunai automašīnai. Nu un pazaudēt piekares daļas uz bedrēm.
Ja salīdzina ar saviem klasesbiedriem, tad krosa spēju ziņā tas būs labāks par Pajera, bet sliktāks par Prado 150. Neaizmirstiet, ka Pathfinder, lai arī ir rāmis, nav bruģis, bet gan piedziņa. Viņš izvedīs savu saimnieku gandrīz no jebkuras bedres vai gravas, taču sekas var būt neparedzamas, jo šis muskuļotais japānis no Eiropas sapulces nevar paciest barbarisku izturēšanos.
Iespējas un cenas Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder (R50) pats par sevi ir pionieris. Šī automašīna kļuva par visas SUV dinastijas dibinātāju. Tas tika ražots ar dīzeļdegvielu un benzīna dzinēji tilpums no 2,7 līdz 3,3 litriem. Tika piedāvāti pircēji četru riteņu piedziņas džipi ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu. Savam laikam tas bija diezgan laimīgais auto. Lieliska manevrētspēja, komforts, uzticama rāmja konstrukcija – pirmais Pathfinder kļuva par labu pamatu nākamo paaudžu radīšanai.
R50 virsbūvi var iegādāties vēl šodien. Neskatoties uz saviem progresīvajiem gadiem (15-17 gadi), automašīna iztur ļoti enerģiski, un to var labi izmantot paredzētajam mērķim - kā pārvietošanās līdzeklis mežsaimniekiem un medniekiem. Turklāt cena par to ir salīdzināma ar Lada cenu - no 150 000 rubļu par automašīnu, kas darbojas, bet kurai jums ir jāpieliek rokas. Bet iekšā labā stāvoklī Pirmās paaudzes Pathfinder maksās aptuveni 250 000-300 000 rubļu – tīrs, krāsots (vai ar labi saglabājušos “oriģinālo” pārklājumu) un ar labi salabotu balstiekārtu. Šī Nissan aparatūra ir spēcīga, un no laba īpašnieka jūs varat iegūt garāžas automašīnu praktiski bez korozijas.
Pirmās paaudzes pārveidotā versija – Nissan Pathfinder R50 (2000). 1999. gadā japāņu autoražotāja inženieri nedaudz mainīja automašīnas izskatu, uzlaboja iekšējo aprīkojumu un paplašināja dzinēju klāstu. Parādījās 3.5l dzinējs, ar maksimālā jauda 253 l. Ar. Šīs modifikācijas izlaišana tika pabeigta 2003. gadā. Šīs automašīnas maksimālās izmaksas ir 2003. - apmēram 400 000 rubļu. Pievienojot vēl 150 tūkstošus, otrās paaudzes “bodē” var iegādāties modernāku Pathfinder.
Nissan Pathfinder R51 versija tika ražota 6 gadus, no 2004. līdz 2010. gadam, un kļuva par neapšaubāmu autoražotāja panākumu. Tad tajā tika veiktas dažas izmaiņas, kas skāra galvenokārt izskats auto. 2012. gadā tajā pašā korpusā parādījās trešās paaudzes Pathfinder, taču tas tika diezgan pamanāms pārveidots. Japāņi saprata, ka ievācas pareizajā virzienā, un triumfējoši nostiprināja savus panākumus, ražojot un uzlabojot automašīnu, kas patika visiem.
2004. gadā viņi riskēja, padarot šī SUV dizainu atšķirīgu un neaizmirstamu. Tad tika izveidots brutāls tēls, ar skaidrām cirstām līnijām un asām kontūrām, kas izcēlās konkurentu vidū. Kā izrādījās, uz labu, no pircēju viedokļa, virzienā. Desmit gadu laikā šī auto pārdošanas apjomi ir tikai auguši. Nissan koncernam izdevās iepriecināt visus.
Jaudas un spēka cienītājiem šī auto modeļu klāstā tika piedāvāta lielākā motora tilpums, kas bija 5,6 litri un zem motora pārsega atradās 310 zirgi. Taupīgiem un taupīgiem pircējiem - 2,5 litru dīzeļdzinējs, kurā bija saprātīgi 170 litri. Ar.
Pāriem patika šī Pathfinder interjers. Tas varēja būt vai nu piecvietīgs, vai septiņvietīgs, un bagāžai vēl bija vieta.
Kopš šī versija tiek ražota desmit gadus, cenas pašiem pirmajiem auto ir kļuvušas ļoti pieņemamas. Piemēram, 2004. gada izmaksas ir no 520 000 rubļu. Var nopirkt sev tik brīnišķīgu džipu par jauna ekonomiskās klases sedana cenu, kārtīgi nomazgāt, nopulēt un braukt savam priekam. Lai citi domā, ka šis auto maksā vismaz miljonu (otrai virsbūvei augšējā cenas robeža ir aptuveni 1 200 000, trešajai (lietotai) 2 000 000).
Mēs tradicionāli izturamies ar cieņu pret lielajām automašīnām. Uz ceļa vecais Pathfinder tiek griezts retāk nekā, piemēram, jauna Kia Picanta, kas maksā tādu pašu naudu. Tikai tāpēc, ka apmēram liels SUV Jūs varat nopietni savainot sevi, bet Picanta var pat spēlēt futbolu, ja kaut kas noiet greizi.
Jauns Nissan Pathfinder. Titāni aiziet
Šogad japāņi izlaida jaunu Pathfinder. Ja agrāk autoražotājs gāja savu ceļu un tikai ieguva no tā, tad tagad, acīmredzot, tas ir padevies masu tendencei, kas viļņveidīgi aptvērusi lielāko daļu autoražotāju.
Viņi izgatavoja krāšņu SUV. Varbūt mūsdienu realitātē tā jauns izskats būs aktīvs pārdošanas katalizators, bet pircēju kontingents manāmi mainīsies. Pirmais iespaids par jauna versija– tas nav Pathfinder. Auto sāka izskatīties pēc Murano, Qashqai, Kia Sorrento, bet ne pēc brutāla izskatīga vīrieša ar drosmīgu izskatu, par ko visi viņu tik ļoti mīlēja.
Mašīnas izmēri ir manāmi mainījušies. Tas kļuvis par 26 cm garāks un par 9 cm platāks.Patīkami priecē, ka dizaineri labi pastrādāja mašīnas aizmugurē, kas iepriekšējā versijā neizskatījās īpaši organiski. Arī pakaļgals ir kļuvis racionālāks, kas acīmredzot pozitīvi ietekmēs automašīnas ergonomiku. Ceturtās paaudzes Pathfinder konceptuālais fokuss ir pilnīgi atšķirīgs nekā tā priekšgājējiem. Tas ir vairāk iespējams liels krosovers nekā džips. Rāmis ir pazudis, tagad virsbūve ir kļuvusi par nesošo. Klīrenss ir samazinājies par 6 cm un tagad ir 19 cm.
Jaunās versijas interjers tagad ir daudz ērtāks. Otrajā un trešajā rindā pasažieriem ir vairāk vietas kājām, un tā kļuvusi nedaudz plašāka.
Izmaiņas skāra arī motortelpu. Pirmās mūsu valstij piegādātās versijas ir benzīns ar motora tilpumu 3,5 litri un 265 ZS. Ja mēs dejotu ap šo robežu, tad mūsu tirgum būtu bijis vērts izveidot ikviena iecienītākos 249 zirgus. Starp citu, automašīnu izplatītāji, kas pārdod Nissans, apgalvo, ka šī jaunā produkta jauda ir 249 ZS.
Pārsteidza arī jaunā Pathfinder pārnesumkārba – tas ir bezpakāpju Xtronic CVT. Bet, ja ņem vērā, ka šī automašīna atvadījās no bezceļa, tad, iespējams, tas ir loģisks tā pārvērtību turpinājums. Un pēdējais akords Nissan Pathfinder pārejā uz citu klasi bija piedziņas maiņa. Tagad tas ir priekšpiedziņas auto. Ir arī 4x4 versija.
Nissan Pathfinder Mid 3.5 CVT versijas cena ir no 1 930 000 rubļu, bet visdārgākā Top 3.5 CVT ir 2 244 000.
27.02.2017
Nissan Pathfinder- liela visu riteņu piedziņa, rāmja SUV slavens japāņu ražotājs. Šī automašīna ir ļoti veiksmīgs dizains, laba manevrēšanas spēja un pozitīvas atsauksmesīpašniekiem. Pateicoties šiem faktoriem, automašīna ir viens no vislabāk pārdotajiem SUV pasaulē. otrreizējais tirgus. Tomēr ir vērts saprast, ka vairumā gadījumu šīs klases automašīnas tiek izmantotas diezgan skarbos apstākļos, un, pērkot šādu automašīnu lietotu, jūs varat uzdurties uz diezgan problemātisku eksemplāru. Tāpēc šodien nolēmu uzrakstīt par problēmām, kas raksturīgas šai automašīnai, un par to, kam jāpievērš uzmanība, pērkot Nissan Pathfinder 3 otrreizējā tirgū.
Nedaudz vēstures:
Nissan Pathfinder ir diezgan vecs modelis, kuru sāka ražot 1985. gadā; tika izstrādāts īpaši Amerikas tirgum. IN Eiropā Un Āzija automašīna parādījās vēlāk un tika pārdota ar nosaukumu " Tirano" Sākotnēji automašīna tika ražota tikai trīsdurvju virsbūves versijā, un tikai četrus gadus vēlāk tirgū parādījās piecu durvju versija. Otrās paaudzes Nissan Pathfinder debija notika 1996. gadā. Jaunais produkts radikāli atšķīrās no sava priekšgājēja ne tikai pēc izskata, bet arī pēc jaunā tehniskie risinājumi (Dizaina pamatā ir nesošā korpusa un rāmja kombinācija). 2005. gadā Nissan Pathfinder 3 pirmizrāde notika Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē ( no šīs paaudzes auto visos tirgos tika pārdots ar vienu nosaukumu). Jaunais produkts tika uzbūvēts uz jaunas platformas, un tam bija pilnīgi jauns ārējais un iekšējais dizains.
Šī paaudze ir kļuvusi ievērojami lielāka nekā iepriekšējās versijas, pateicoties tam, salonā iespējams novietot trešo sēdekļu rindu un nodrošināt komfortu visiem pasažieriem. Mainoties paaudzēm, Nissan Pathfinder kļuva par globālu modeli, tas tika pārdots visā pasaulē, tostarp Rietumeiropā un NVS. 2008. gadā automašīna tika pārveidota, jaunais produkts praktiski nemainījās pēc izskata, galvenās izmaiņas notika interjerā un tika paplašināts pieejamo opciju saraksts. Eiropas versija Nissan Pathfinder tika atjaunināts 2010. gadā, un tā ražošana turpinājās līdz 2014. gadam, kamēr montāža Amerikāņu versija tika pārtraukta 2012. gadā.
Nissan Pathfinder 3 priekšrocības un trūkumi ar nobraukumu
Tradicionāli lielākajai daļai Japāņu automašīnas krāsojums nav augstākās kvalitātes, tāpēc pirmajos ekspluatācijas gados uz automašīnas virsbūves parādās šķembas un skrāpējumi, un ar gadiem krāsa sāk uzbriest. Kas attiecas uz virsbūves izturību pret koroziju, tad šeit ne viss ir tik slikti, bet tomēr ir pāris vājās vietas. Visbiežāk korozija parādās uz bagāžnieka durvīm, netālu vējstikls, kapuci un riteņu arkas. Problēmas ar ķermeņa aprīkojumu ietver:– priekšējo lukturu stiklojuma plaisāšana un īss lukturu mazgātāja cauruļvada vārsta kalpošanas laiks.
Dzinēji
Nissan Pathfinder 3 bija aprīkots ar trim barošanas blokiem: benzīns - 4,0 (261 ZS); dīzelis – 2,5 (174, 190 ZS) un 3,0 (231 ZS). Mūsu tirgū visizplatītākie ir dīzeļdzinēji. spēka agregāti. Šis tips dzinēji ir diezgan uzticami, taču tiem ir jāveic savlaicīga apkope. Tāpat ir vērts atzīmēt, ka zemas kvalitātes dīzeļdegvielas dēļ tas priekšlaicīgi sabojājas. degvielas sistēma. Iekārtām, kas ražotas pēc 2010. gada, īpašnieki saskaras ar vilces spēka samazināšanos; problēmu var novērst, kalibrējot turbīnu un atkārtoti iedarbinot dzinēja vadības bloku, ja šī procedūra nepalīdzēs, būs jāmaina turbīnas sensors ( var mainīt tikai tad, kad tas ir samontēts kopā ar turbīnu). Ja mēs runājam par turbīnas uzticamību, tad, kā likums, par to nav sūdzību. Vairumā gadījumu tas nobrauc 300-350 tūkstošus km, bet tikai tad, ja tiek izmantotas augstas kvalitātes smērvielas.
Daži Pathfinder īpašnieki ar dīzeļdzinēji sūdzas par priekšlaicīgu nodilumu daļiņu filtrs. Filtra nomaiņa nav lēts prieks, tāpēc vairums īpašnieku, pāris reizes saskārušies ar šo problēmu, filtru izgriež. Pārbaudot automašīnu ar 2,5 dzinēju no pirmajiem ražošanas gadiem, jums rūpīgi jāpārbauda cilindra galva. Fakts ir tāds, ka pie lielas slodzes dzinējs ļoti uzkarst, kā rezultātā uz cilindru bloka var parādīties plaisas. Automašīnu ar 3,0 dzinēju īpašnieki bieži sūdzas par iestrēgušu vārstu EGR. Starp nelielajām dīzeļdzinēju problēmām var izcelt starpdzesētāja cauruļu īso kalpošanas laiku - 30-50 tūkstoši km.
Starp trūkumiem benzīna dzinēji Problēmas var rasties keramikas katalizatora pildvielas iznīcināšanas dēļ. Šī problēma ir bīstama, jo katalizatora daļiņas nokļūst cilindrā, kā rezultātā uz cilindra sienām parādās skrāpējumi, kas izraisa ievērojamu eļļas patēriņa pieaugumu. Automašīnām, kas vecākas par 6 gadiem, pastāv liela degvielas līmeņa sensora kļūmes iespējamība. Šķiet, ka problēma nav nopietna, ja ne vienai lietai, sensors tiek nomainīts kā komplekts ar degvielas sūkni, un, lai to nomainītu, jums būs jāizņem tvertne. Reizi 100 000 km jums ir jābūt gatavam nomaiņai pārskrējiena sajūgsģenerators vai tā gultnis. Par remonta nepieciešamību liecinās čaukstošas un čīkstošas skaņas, kas nāks no pārsega apakšas. 
Pārnešana
Nissan Pathfinder 3 bija aprīkots ar divu veidu pārnesumkārbām – sešpakāpju manuālo un piecu un septiņu pakāpju automātisko. Mehānika tiek uzstādīta tandēmā tikai ar turbo dīzeļdzinējs 2,5 litri. Par šīs transmisijas uzticamību sūdzību nav, taču sajūga kalpošanas laiks un tā nomaiņas izmaksas var būt nepatīkams pārsteigums. Vairumā gadījumu sajūgs jāmaina pie 70-100 tūkstošiem km, neskatoties uz to, ka par oriģinālo komplektu prasa gandrīz 500 USD. Par uzticamību sūdzību nav Automātiskā pārnesumkārba, taču, pērkot lietotu auto, ņem vērā to, ka tā kalpošanas laiks ir 250-300 tūkstoši km, pēc kura nepieciešams dārgs remonts. Šai transmisijai nepatīk bieža slīdēšana, un, ja automašīnu bieži izmanto bezceļa apstākļos, notiek priekšlaicīga dzesēšanas radiatora nodilums ( antifrīza noplūdes), izraisot antifrīza iekļūšanu transmisijas eļļā. Ja kaste darbojas ar šādu maisījumu, nevar izvairīties no vārsta korpusa un sajūgu nomaiņas.
Starp dizaina trūkumiem var atzīmēt kastes eļļas dzesēšanas caurules berzi uz plastmasas skrūves, kas nostiprina priekšējā bufera apdari. Pilnpiedziņas sistēma ir diezgan uzticama un, veicot savlaicīgu apkopi, tās īpašniekiem praktiski nesagādā problēmas. Dažreiz īpašnieki sūdzas par priekšlaicīgu nodilumu pārnesumkārba, taču vairumā gadījumu šī problēma parādās, darbinot visu riteņu piedziņas sistēmu uz cietām virsmām un lieli ātrumi. Ja, virzoties tālāk liels ātrums Ir dūkoņa un vibrācija, visdrīzāk jāmaina šķērsgriezumi kardāna vārpstas, tie rada arī čīkstēšanu kustoties atpakaļgaitā. Pārnesuma kārbas blīves vidēji ilgst 100-120 tūkstošus km.
Lietotās Nissan Pathfinder 3 balstiekārtas īpašības un trūkumi
Nissan Pathfinder 3 ir pilnībā aprīkots neatkarīga balstiekārta Pateicoties tam, automašīnai ir labs komforta līmenis un laba vadāmība. Kas attiecas uz šasijas uzticamību, tas viss ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un uzstādīto detaļu kvalitātes. Ja automašīna ir aprīkota oriģinālās rezerves daļas, tad pie vidējām statistiskām slodzēm šasijas remonts ir nepieciešams ne biežāk kā reizi 80-100 tūkst.km. Starp balstiekārtas vājajām vietām var izcelt stabilizatora statņus un bukses, tie kalpo ne vairāk kā 40 000 km ( ar pastāvīgu bezceļa uzbrukumu 10-15 tūkstoši km). Lodveida savienojumi ar vidējo slodzi tie ilgst 60–80 tūkstošus km; ja tie neizdodas, remonts nebūs lēts, jo tie tiek aizstāti ar svirām. Reizi uz 100-120 tūkstošiem kilometru jums būs jāmaina amortizatori, atbalsts un riteņu gultņi. Klusie bloki, stūres stieņi un gali var izturēt līdz 150 000 km.
UZ vājās vietasšasiju var attiecināt uz stūres statnis, ir diezgan grūti noteikt precīzu tā kalpošanas laiku, jo šeit viss ir atkarīgs no veiksmes, dažiem tas sāk klauvēt pēc 20 000 km, bet citiem - tikai pēc 100 000 km. Turklāt, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, pie svešiem klauvēšanas trokšņiem var būt stūres vārpstas piedziņas vārpsta vai rievas uz gofrētās konstrukcijas stūres vārpstas apakšā. Ceļā uz uzticamību bremžu sistēma nekādu sūdzību bremžu kluči apkalpo 40-50 tūkstošus km, diski - līdz 100 000 km.
Salons
Nissan Pathfinder 3 salonam nav izcila dizaina, un, ņemot vērā to, ka lielākā daļa apdares materiālu ir zemas kvalitātes, laika gaitā interjers tiek piepildīts ar papildu skaņām ( plastmasas elementi čīkst). Pathfinder īpašnieki bieži atklāj mitrumu automašīnas salonā, tā izskatam ir vairāki iemesli. Visbiežāk mitrums uz griestiem un plauktiem parādās kondensāta veidā, vairumā gadījumu, lai novērstu defektu, ir jānomaina gumijas blīves starp jumtu un sliedēm, var mēģināt arī pievilkt to stiprinājumu. Ja priekšējā pasažiera pēdās parādās ūdens, jums jāpārbauda mazgāšanas šļūtenes stāvoklis aizmugurējais logs. Elektrības trūkumi ietver: problēmas ar elektrisko logu pogu kontaktiem, sēdekļu regulēšanu un apsildi.
Arī dažos eksemplāros pārtrūkst stūres kabelis, kā rezultātā tie pārstāj darboties. skaņas signāls un multivides vadības pogas. Bieži vien īpašnieki sūdzas par sasalšanu navigācijas sistēma, darbības traucējumi gaisa sadales aizbīdņu servo darbībā, lēna salona uzsilšana, trokšņaina sildītāja motora darbība ( nepieciešama eļļošana). Īpaša uzmanība jāpievērš gaisa kondicionētāja caurulēm, kas atrodas zem apakšas un ir viegli pakļautas korozijai. Arī neveiksmīgas atrašanās vietas dēļ pēc 5 gadu darbības sapūst elektriskās instalācijas, kas ir pilns ar pastāvīgām kļūdām pilnpiedziņas sistēmā un ABS.
Rezultāts:
Viņš nav bez trūkumiem un daudz neatšķiras no vairuma klasesbiedru. Tomēr, ja jūs meklējat ērtu rāmja SUV ar mērenu degvielas patēriņu, tad Nissan Pathfinder 3 ar dīzeļdzinēju ir viens no labākās iespējas otrreizējā tirgū.
Priekšrocības:
- Plašs salons.
- Ērta šasija.
- Laba veiktspēja bezceļa apstākļos.
Trūkumi:
- Vājš krāsojums.
- Augstas rezerves daļu izmaksas.
- Apdares materiālu kvalitāte neatbilst automašīnas klasei
