Transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā, pat izmantojot augstas kvalitātes motoreļļas, uz dzinēja iekšējām virsmām un eļļošanas sistēmas kanāliem neizbēgami veidojas kaitīgas oglekļa nogulsnes. Mainot eļļu, dzinēja iekšējos dobumos neizbēgami paliek arī kāda veca lietota motoreļļa. Tāpēc, ja svaigs motoreļļa Ielej uzreiz pēc lietotā dzinēja iztukšošanas bez iepriekšējas skalošanas, tikko uzpildītās eļļas mazgāšanas piedevas nekavējoties sāks aktīvi izšķīdināt visus šos dzinējā palikušos nosēdumus un piesārņotājus, kas savukārt var izraisīt vairākas ārkārtīgi negatīvas sekas: jo īpaši daļēja eļļas filtra aizsērēšana un attiecīgi tā darbības efektivitātes samazināšanās, kā arī priekšlaicīga piedevu paketes attīstība un svaigas motoreļļas mazgāšanas īpašību zudums. Tas viss visvairāk ietekmē dzinēja kalpošanas laiku un tā jaudas raksturlielumus.
Mūsdienās nepieciešamība izskalot eļļošanas sistēmu, mainot motoreļļu, ir diezgan acīmredzama, neviens par to nešaubās un tam nav nepieciešams papildu pamatojums. Tomēr, ņemot vērā šīs problēmas nozīmīgumu, pakavēsimies pie tā sīkāk.
DZINĒJĀ KAITĪTO NOKLĀJUMU VEIDOŠANĀS MEHĀNISMS
Benzīna dzinēja sadegšanas kamerā, kur nonāk degvielas-gaisa maisījums, tas tiek aizdedzināts, pilnībā vai daļēji sadeg, kā rezultātā veidojas oglekļa nogulsnes. Turklāt nepilnīgas degvielas sadegšanas produkti izraisa lakas nosēdumu veidošanos uz dzinēja iekšējām virsmām. Pēc tam lielākā daļa sadegšanas produktu iziet cauri izplūdes sistēma, tomēr neliela daļa gāzu ielaužas karterī un attiecīgi nonāk saskarē ar motoreļļu. Šajā gadījumā notiek eļļas oksidēšanās un atšķaidīšana, un veidojas slikti šķīstoši oksidācijas produkti, kas savukārt papildus veicina dūņu un citu nogulšņu veidošanos.
Turklāt dīzeļdzinējos kopā ar degvielu sadegšanas kamerā nonāk arī sērs. Sēra oksidatīvo reakciju rezultātā degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas laikā veidojas kaitīgi nosēdumi, kuru rezultātā rodas korozija un dzinēja nodilums.
DZINĒJA SKALOŠANAS INTERVIJA
Oglekļa nogulsnes, kas veidojas uz iekšējām virsmām, eļļošanas sistēmas kanāliem un dzinēja daļām, izraisa ne tikai siltuma izkliedes pasliktināšanos, bet arī ievērojamu eļļas saķeres samazināšanos ar berzes virsmām, kas attiecīgi pasliktina eļļas plēves noturību uz dzinēja daļām. berzes vienībās.
Ja šīs kaitīgās nogulsnes netiek periodiski noņemtas, tas var izraisīt lavīnām līdzīgu dzinēja nodiluma palielināšanos. Tāpēc ir nepieciešams regulāri skalot dzinēju, katru reizi, mainot eļļu un nomainot eļļas filtru.
DZINĒJA EĻĻOŠANAS SISTĒMAS SKALOŠANAS IZVĒLE
Ja jautājums ir "mazgāt vai nemazgāt?" Tas jau sen nav bijis dienaskārtībā, jo atbilde šeit ir skaidra - nomazgājies! – tad aktuāla paliek problēma par optimālo dzinēja skalošanas līdzekļu izvēli. Tātad, ar ko mazgāt? Ir vairākas iespējas. Visvairāk Labākais lēmums– tā ir tās pašas markas svaigas motoreļļas, kas pašlaik tiek izmantota, skalošanai! Izlietotā eļļa tiek notecināta, ielieta svaiga eļļa, motoram ļauj kādu laiku darboties, pēc tam atkal tiek notecināta eļļa, nomainīts eļļas filtrs un atkal ielieta svaiga motoreļļa. Tas pabeidz eļļas maiņas darbību.
Risinājums ir optimāls un...neviens neizmanto. Kāpēc? – Atbilde ir vienkārša: pamatojoties uz pilnīgu ekonomisku nelietderīgumu! Ir viegli aprēķināt, cik maksās šāda eļļas maiņa – tieši divreiz vairāk. Ja papildus “sintētisko” izmanto kā motoreļļu, tad šāda “prieka dzinējam” cena kļūst līdz debesīm.
Tomēr daži nelaimīgie autobraucēji, kuri, mainot eļļu, nemaz neskalo dzinēju, to arī dara. Ja auto entuziasts joprojām maldīgi uzskata, ka, mainot eļļu, nav nepieciešams skalot dzinēju, tad viņam var ieteikt to noņemt pēc divām vai trim dienām. eļļas mērstieni un redzēt, kādā krāsā būs “svaiga” eļļa. Visticamāk, viņš būs ļoti apbēdināts - galu galā eļļa būs gandrīz tādā pašā melnā krāsā kā iepriekš notecinātie atkritumi.
Cits, vairāk racionāls variants, ir izmantošana skalošanas eļļas. Izlietoto eļļu notecina un, nemainot filtru, ielej pilnā apmērā skalošanas eļļa. Dzinējam ir atļauts darboties 15-20 minūtes. Tukšgaita, tad visa skalošanas eļļa tiek iztukšota, eļļas filtrs tiek nomainīts un pievienota svaiga eļļa. Atslēgas vārds šeit ir “viss”! Fakts ir tāds, ka fiziski nav iespējams iztukšot visu skalošanas eļļu. Atkarībā no dizaina iezīmes dzinēju, tajā neizbēgami paliek aptuveni 5-10% skalošanas eļļas. Skalošanas eļļa parasti ir lēts plāns minerālūdens. Šis atlikums var ievērojami samazināt svaigas motoreļļas viskozitāti un citas veiktspējas īpašības. Attiecīgi tas negatīvi ietekmē gan eļļas maiņas periodu, gan dzinēja kalpošanas laiku.
Labākais variants ir, mainot eļļu, izmantot īpašas “piecu minūšu” mazgāšanas līdzekļu piedevas un dažas citas, kas ielietas tieši vecajā eļļā. “Piecas minūtes” ievērojami palielina eļļas mazgāšanas un izkliedēšanas īpašības, kā arī palielina tās plūstamību. Oglekļa un citi piesārņotāji tiek efektīvi noņemti no eļļošanas sistēmas un dzinēja iekšējiem dobumiem, un izlietotā vecā eļļa tiek pilnīgāk izvadīta no motora kartera.
“Piecu minūšu” izmantošana ļauj labāk izskalot eļļošanas sistēmas kanālus un dzinēja iekšējos dobumus. Rezultātā tiek atjaunota kompresijas un eļļas skrāpju vārstu kustīgums. virzuļu gredzeni, tiek uzlabota siltuma izkliede, svaiga eļļa un filtrs darbojas efektīvāk, tiek samazināts dzinēja nodilums un pagarināts dzinēja kalpošanas laiks.
“Piecu minūšu” izmantošana ir pilnīgi droša gumijas blīvēm, eļļas blīvēm un vārsta kāta blīves. Neietekmē svaigi iepildītas eļļas viskozitāti un nesamazina kalpošanas laiku, atšķirībā no “skalojošām” eļļām. Salīdzinājumā ar “skalojošām” eļļām, tas ievērojami samazina utilizējamo atkritumu daudzumu.
NODELTO MOTORU MAZGĀŠANAS ĪPAŠĪBAS
Veicot dzinēju skalošanu ar liels nobraukums un īpaši progresīvos gadījumos, kad, mainot eļļu, dzinējs iepriekš netika izskalots, jāievēro piesardzība: lieli noņemto piesārņotāju fragmenti var apdraudēt dzinēja daļas, kas mijiedarbojas. Šādos gadījumos ieteicams lietot “maigos motora tīrīšanas līdzekļus”, kurus pirms eļļas maiņas ieber dzinējā 100-300 km. Tie darbojas, kamēr automašīna pārvietojas, pakāpeniski pārvēršot piesārņotājus smalki izkliedētās fāzēs, kas ir drošas dzinējam.
PROFESIONĀLA MOTORU MAZGĀŠANA
Ja pastāvīgi lietojat zemas kvalitātes minerāleļļas (mazgājiet vismaz reizi trijās eļļas maiņās);
Smagas dzinēja pārkaršanas gadījumā (parasti, pārkarstot, eļļa stipri oksidējas un veido oglekļa nogulsnes);
Apšaubāmas kvalitātes degvielas sistemātiskas lietošanas gadījumā;
Acīmredzamu dzinēja darbības traucējumu gadījumā: pārmērīgs eļļas patēriņš, kas saistīts ar “nokarāšanos”, virzuļu gredzenu koksēšanu, kūpināšanu, kompresijas zudumu, sliktu dzinēja iedarbināšanu;
Spēcīgas un pastāvīgas hidraulisko kompensatoru klauvēšanas gadījumā, ko izraisa eļļas padeves vada aizsērēšana.
Sortiments un tehniskais apraksts
 |
PIECAS MINŪTES EĻĻAS SISTĒMAS SKALOŠANA. Ievērojami palielina izlietotās eļļas tīrīšanas un izkliedēšanas īpašības. Turklāt tas atšķaida eļļu, kas ļauj noņemt piesārņojumu no visnepieejamākajiem eļļošanas sistēmas dobumiem un kanāliem. Satur īpašus pretsaķeres komponentus, lai nodrošinātu papildu aizsardzība dzinēja daļas un garantējot pilnīgu skalošanas procesa drošību. Veicina vispilnīgāko izlietotās eļļas noņemšanu no dzinēja. Pateicoties tā lietošanas vienkāršībai, augstajai efektivitātei un automašīnas dzinēja drošībai, “piecu minūtes” ir ļoti pieprasītas autobraucēju vidū. Tāpēc šo mazgāšanu var atrast ne tikai specializēto auto veikalu plauktos, bet arī degvielas uzpildes stacijās un ķēdes lielveikalos. Art. 1920. gads |
 |
PROFESIONĀLĀ MAZGĀŠANA. Motora eļļošanas sistēmas skalošana (art. 7507) satur lielāku mazgāšanas līdzekļa un pretsaķeres komponentu koncentrāciju nekā “piecu minūšu” skalošana. Piesārņojuma iedarbības mehānisms ir vienāds. Ļauj efektīvi mazgāt un droši noņemt dažādus piesārņotājus: oglekļa nogulsnes, dūņas, lakas nogulsnes, kas neizbēgami veidojas dzinējā. Sastāvs ir tik aktīvs, ka ļauj noņemt pat KULTŪRAS NO VIRZUĻIEM UN NO DZINĒJA SADEGKAMERAS, atjaunojot normālu kompresiju. Palīdz noņemt no detaļām eļļā nešķīstošās daļiņas un nodiluma produktus. Izstrādāts uz sintētiskā pamata. Sastāvs ir efektīvs lakas nosēdumu, kvēpu un dūņu noņemšanai. Var izmantot arī mehānisko transmisijas bloku skalošanai. [SVARĪGI:] Skalošanas līdzekļa lietošanas laiks nedrīkst pārsniegt 10 minūtes, jo piedevas gaistošie komponenti iztvaiko no eļļas un pēc 10 minūšu darbības kompozīcijas tīrīšanas īpašības krasi samazinās. Art. 7507/2425/2428 |
 |
Pirms Motor Protect pretberzes piedevas lietošanas ieteicams veikt īpašu skalošanu. Darbība ir līdzīga PRO-LINE MOTORSPULUNG, bet papildus veic iepriekšēju berzes pāru virsmu sagatavošanu turpmākai apstrādei ar antifrikcijas sastāvu MOTOR PROTECT. Palīdz uzlabot MOTOR PROTECT lietošanas efektivitāti. Art. 1019 |
NUMURĒTAS “PIECAS MINŪTES”. Uzņēmuma sortimentā tie parādījās salīdzinoši nesen – 2009. gada nogalē. Šīs skalošanas līnijas izlaišanas mērķis ir vienkāršot pircēja skalošanas izvēli ar minimālu pārdevēja līdzdalību. Šis ir klasisks piemērs produktam, kas “pārdod sevi”. Līnija sastāv no trim benzīna skalošana, kas atšķiras pēc efektivitātes un paredzētā lietošanas gadījumiem, kā arī specializēta skalošana par dīzeļdzinēji. Klientu ērtībām mazgāšanas reizēm tiek piešķirti numuri no 1 līdz 3 un darbības iezīmes parādīts tabulas veidā:
 | EĻĻAS SISTĒMAS MĪGA MAZGĀŠANA (100-300 km). Efektīvi un maigi attīra vārstu mehānisma daļas, vārsta vāku, eļļas uztvērēja sietu eļļas sūknis. Šīs skalošanas īpatnība ir piesārņotāju noņemšana no tām daļām, uz kurām eļļa nenokrīt zem spiediena, bet gan izšļakstoties vai eļļas miglas veidā. Tas pat noņem vecās eļļas nogulsnes, pret kurām citas skalošanas ir bezspēcīgas. Īpaši ieteicama dzinēju mazgāšanai AR HIDRAULISKIEM KOMPENSATORIEM un citiem hidrauliskiem mehānismiem, piemēram, vārstu laika regulēšanas sajūgiem VVT-i, V-TEC, VANOS un hidrauliskajiem zobratu ķēdes spriegotājiem. Minimāli atšķaida veco eļļu, kas ļauj veikt skalošanu transportlīdzekļa darbības laikā. Ideāls produkts dzinēju skalošanai automašīnām ar lielu nobraukumu vai gadījumos, kad eļļošanas sistēma iepriekš nav izskalota. Art. 1990. gads |
 | MOTOCIKLA EĻĻAS MAZGĀŠANAS SISTĒMA. Specializēta formula, kas izstrādāta, lai nodrošinātu maigu skalošanu dzinējiem, kuriem vienā eļļas vannā ir viens eļļas karteris ar sajūgu un ģeneratoru. Uzticami un rūpīgi noņem eļļas sistēma 4 takta dzinēji motociklu nogulsnes, sodrēji, dūņas un dūņas. Dekarbonizē gredzenus, palielina kompresiju. Nebojā sajūga berzes uzlikas, vadu laku izolāciju, blīves un blīves, kā arī izplūdes gāzu katalītisko neitralizatoru. Art. 1638. gads |
Strādājiet ar iebildumiem
| Laba eļļa pati attīrās. | Atbilde: Tuvojoties eļļas kalpošanas laika beigām, tiek ražotas mazgāšanas piedevas, un to efektivitāte samazinās. Bez skalošanas dzinējā paliek netīrumi, un tikko uzpildītās eļļas mazgāšanas piedevas tiek ražotas vēl ātrāk - līdz lietošanas perioda beigām tā vairs nemazgājas, un piesārņotāju uzkrāšanās kļūst par lavīnu. |
| Iekārtu ražotāji neiesaka mazgāt. | Atbilde: Tādā pašā veidā ražotāji neiesaka mainīt eļļu garāžas apstākļi, bet uzstāj uz eļļas nomaiņu autorizētajos autoservisos, kur izmanto arī dzinēja skalošanas līdzekļus. Pirmkārt un galvenais princips visu Liqui Moly produktu radīšana - NEKAITĒT! Liqui Moly mazgāšanas līdzekļi ir pilnīgi DROŠI. Galvenais ir stingri ievērot skalošanas lietošanas instrukcijas. |
| Mazgājot 5 minūtes, blīves tiek korozētas. | Atbilde: Tas ir nepatiess!!! Liqui Moly skalošanas līdzekļi satur sastāvdaļu kompleksu, kuru mērķis ir atjaunot eļļas blīvējumu un visu gumijas blīvējumu elastību. Attiecīgi, izmantojot Liqui Moly skalošanas līdzekļus, blīvējumu korozija ir izslēgta. |
| Pilna tilpuma skalošanas eļļa labāk attīra. | Atbilde: Šāds salīdzinājums ir ļoti nepareizs, patiesībā ir jāsalīdzina piedevu sastāvs, nevis bāze. Pati eļļa ir tikai bāze, un mazgāšanas līdzekļa īpašības nodrošina izmantotais piedevu iepakojums. Tāpēc patiesi augstas kvalitātes pilna apjoma skalošana tuvojas parasto motoreļļu izmaksām. Mūsu skalošanas līdzekļi ir koncentrēta piedevu pakete, un dzinējā ielietā eļļa tiek izmantota kā bāze, kas ļauj ietaupīt gan uz skalošanas izmaksām, gan uz papildu procedūru (iztukšot un divreiz pārstrādāt). Piedevu daudzums Liqui Moly skalojamajās eļļās ir ievērojami lielāks nekā pilna apjoma skalošanas eļļā, turklāt Liqui Moly flush papildus mazgāšanas līdzekļu piedevām satur atšķaidīšanas komponentus, kas ļauj pilnīgāk iztukšot izlietoto eļļu. |
| Nekad neesmu mazgājis motoru un viss bija kārtībā. Kāpēc mazgāt? | Atbilde: Tas nenozīmē, ka jūsu dzinējs ir tīrs! Netīrs dzinējs palielina avārijas atteices risku. |
| Baidos uzmaisīt netīrumus un tie aizsprosto eļļas kanālus un salūzīs dzinējs. | Atbilde: Liqui Moly mazgāšanas līdzekļi ir pilnīgi droši, jo tie nav paredzēti, lai “noplēstu” piesārņotājus no virsmām, bet gan lai maigi un slāni pa slāņiem nomazgātu piesārņotājus. Sistēmas "tromboze" ir izslēgta. |
| Ko viņa var nomazgāt 5-10 minūtēs? | Atbilde: Skalošana, pirmkārt, atšķaida izlietoto eļļu, kas ļauj skalošanas aktīvajām sastāvdaļām iekļūt grūti sasniedzamās vietās. Turklāt tas veicina pilnīgāku izlietotās eļļas novadīšanu. Rezultātā no dzinēja tiek noņemts maksimālais iespējamais piesārņotāju daudzums. |
| Labāk ir mainīt eļļu biežāk, nekā tērēt papildu naudu skalošanai. | Atbilde: Ekonomiskās iespējamības jautājums. Kura ir lētāka? Vai esat gatavs mainīt eļļu divreiz biežāk un pilnībā ievērot ekspluatācijas nosacījumus, izmantojot tikai kvalitatīva degviela, kas mūsu apstākļos ir ļoti problemātiski? Tikai šajā gadījumā jums būs salīdzinoši tīrs dzinējs. |
| Izmazgāju vienu reizi, negribu vēlreiz mazgāt (negatīva pieredze no mazgāšanas līdzekļu lietošanas). | Atbilde: noskaidro iemeslu. Visticamāk, tas saistīts ar kādu no šajā sadaļā norādītajiem iebildumiem. |
| Vecā izskalotā eļļa paliks dzinējā un pasliktinās jaunās iepildītās eļļas īpašības. | Atbilde: Tieši otrādi!!! Vecā eļļa sabiezē un nosēžas uz piesārņotām virsmām, un skalošana atšķaida izlietoto eļļu un palīdz to pilnīgāk noņemt no dzinēja. |
| Degvielas uzpildes stacija Motora skalošana nav iekļauta apkopes kontrolsarakstā. | Atbilde: Dzinēja skalošana ir jāpiedāvā degvielas uzpildes stacijas klientiem kā papildu pakalpojums, atsaucoties uz sarežģītiem Krievijas darbības apstākļiem. Papildus dzinējam skalošana var sniegt papildu ienākumus pakalpojumam. |
| Degvielas uzpildes stacija Klienti atsakās mazgāties. | Atbilde: Dzinēja skalošana ir jāpiedāvā degvielas uzpildes staciju klientiem kā papildu pakalpojums, atsaucoties uz sarežģītajiem Krievijas darbības apstākļiem. Degvielas uzpildes staciju klientiem jāpaskaidro, ka tas ir papildus, pilnīgi drošs variants dzinējam, no kura ar pareizo pieeju var labi nopelnīt. |
| Hidrauliskais kompensators ir nekavējoties jāmaina. | Atbilde: Tas ir maldīgs priekšstats, hidraulisko kompensatoru veiktspēja tiek atjaunota ar skalošanu, kas ir daudz lētāk nekā nomaiņa. |
| Es izmantoju lētākas mazgāšanas. | Atbilde: tikai pazīstams uzņēmums ar izcilu reputāciju un pārbaudītām zālēm garantē efektivitāti un drošību. Fluses no Liqui Moly ir vācu kvalitātes tradīcijas! |
| Auto ar lielu nobraukumu. | Atbilde: Šajā gadījumā skalošana ir vienkārši nepieciešama, lai palielinātu kalpošanas laiku un atjaunotu dzinēja jaudu. Šādos gadījumos iesakām “mīksto” mazgāšanu, kas efektīvi noņem vecās nogulsnes un koksēšanu. |
| Pēc šādas skalošanas jūs tiksit novirzīts uz dzinēja starpsienu. | Atbilde: Nav absolūti nekādas saistības starp skalošanas izmantošanu un dzinēja kapitālo remontu. Kapitālais remonts vienmēr ir saistīts ar dzinēja bojājumu, un periodiska dzinēja skalošana samazina dzinēja bojājumu risku un pagarina tā kalpošanas laiku. |
Pašlaik dzinēja eļļošanas sistēmas skalošanai tiek izmantotas vairākas metodes:
- ķīmiskās vielas;
- mīksta skalošana;
- pilna apjoma skalošana;
- skalošana, izmantojot piespiedu šķidruma cirkulācijas ierīci.
Ķīmiskā(ārzemēs visizplatītākā) metode: produkts tiek ieliets lietotajā eļļā tieši pirms nomaiņas un pēc 10-15 minūtēm tukšgaitas motors tiek iztukšots kopā ar eļļu. Pretēji izplatītajam uzskatam, ķīmiskā metode darbojas efektīvi, bet tajā pašā laikā tas nav paredzēts pilnīgi netīra dzinēja “ārstēšanai”, bet gan tikai periodiskai profilaksei. Katrā eļļas maiņā vai pēc vairākām apkopes reizēm tiek izmantota ķīmiska metode, lai noņemtu nelielus koksa un citus nogulsnes. Tas novērš kvēpu slāņa uzkrāšanos un nogulsnes uz dzinēja daļām, kā arī novērš eļļas nogulsnēšanos motora karterī.
Preparātu pamatā ir ķīmiskie savienojumi – šķīdinātāji, kas īpaši iedarbojas uz noteikta veida nogulsnēm. Lietojot šādus produktus ļoti piesārņotā dzinējā, nogulsnes, kokss un citi “atkritumi” kļūst “mobili”. Tas var arī izšķīdināt dažus nogulsnes eļļas filtrā. Kad izlietotā eļļa tiek iztukšota, dzinējā paliek līdz 10% smērvielas, un šis “kustīgais” atlikums var aizsprostot eļļas uztvērēja sietu, būtiski ierobežojot eļļas padevi visa dzinēja eļļošanas sistēmai. Daži mūsdienu dzinēji ir konstruēti ar sietu eļļas kanālos ( Honda CR-V), bet, ja arī tā aizsērēsies, tā radīsies eļļas bads. Šajā gadījumā dzinēja klauvējiens norāda uz nepieciešamību kapitālais remonts.
Secinājums - ja zināms, ka eļļa mainīta regulāri un eļļa izmantota atbilstošā kvalitātē, periodiski var izmantot ķīmisko skalošanu. Ja dzinējs ir stipri piesārņots vai tā iepriekšējais mūžs ir tumša pagātne, eļļas sistēma ir jāizskalo ar jaunu filtru, obligāti izsūknējot neiztukšotos atlikumus, izmantojot vakuuma agregātu. Garantēta rezultāta sasniegšanai labāk izņemt dzinēja eļļas pannu, iztīrīt tās iekšpusi un eļļas uztvērēja sietu un, ja iespējams, izpūst eļļas kanālus kompresēts gaiss caur caurumiem, kas piegādā eļļu filtram un no tā. Tas palīdzēs novērst bēdīgas sekas.
Mīksts skalošana tiek veikta, pievienojot zāles eļļai 200-500 km pirms nomaiņas. Tas satur arī šķīdinātājus, taču to koncentrācija ir mazāka, un pati skalošana nemaina eļļas viskozitāti. Ar šo metodi piesārņotāji pakāpeniski izšķīst, un tie arī pakāpeniski pārvēršas smalki izkliedētā formā, pēc tam saplūstot ar izlietoto eļļu. Taču mīkstas skalošanas sekas stipri piesārņotam dzinējam ir neparedzamas, un šī metode ir jāizmanto piesardzīgi.
Pilns apjoms pietvīkums visbiežāk notiek degvielas uzpildes stacijās Irkutskā. Ar šo metodi izlietotā eļļa tiek iztukšota, un tās vietā tiek ielieta skalojamā eļļa, uz kuras dzinējs darbojas 10-20 minūtes. Pēc tam mazgāšana tiek notecināta, dažās degvielas uzpildes stacijās nogulsnes tiek noņemtas ar vakuumu, tiek mainīts eļļas filtrs un tiek pievienota jauna eļļa. Dažās degvielas uzpildes stacijās Irkutskā tiek izmantoti korejiešu filtri ar šo mazgāšanas metodi. Tas ir, pirms pilna apjoma skalošanas pievienošanas nomainiet filtru pret korejiešu filtru un pēc tam pirms eļļas pievienošanas nomainiet to uz zīmola vai vienkārši japāņu filtru. Šī procedūra pat ar ļoti piesārņotu dzinēju samazina iespējamību skumjas sekas, bet ne pārāk efektīvi izskalo eļļas sistēmu. Mērķis ir nomazgāt vājās nogulsnes, regulāri lietojot. Ļoti piesārņotā dzinējā efektivitāte ir minimāla.
Pietvīkums ar skalošanas šķidruma piespiedu cirkulācija. Izlietotā eļļa tiek izvadīta no dzinēja un noņemts eļļas filtrs. Eļļas filtra vietā caur adapteri tiek pievienota instalācijas šļūtene, otrā šļūtene ir pievienota eļļas iepildīšanas kakliņam, bet trešā - kartera iztukšošanas atverei. Iekārtai ir trauks ar mazgāšanas šķidrumu un savs filtrs. Izmantojot gaisa spiedienu, mazgāšanas šķidrums tiek padots motoreļļas sistēmai "uz priekšu" un "atpakaļ" virzienā, un cirkulācijas procesā tas iziet cauri uzstādīšanas filtram, atstājot tur izšķīdušus nogulsnes. Dzinējs neiedarbināsies ar šo metodi. Pēc mazgāšanas tiek uzstādīts korejiešu filtrs, ielej pilna apjoma skalošanu un uz dažām minūtēm iedarbina dzinēju, lai pilnībā noņemtu agresīvo skalošanu. Process var ilgt apmēram stundu, taču tas ir diezgan efektīvs, neatstāj nogulsnes eļļas kanālos un izskalo piesārņotājus no eļļas uztvērēja sieta. Īpaši ieteicams ļoti piesārņotiem dīzeļdzinējiem. Bet šai metodei ir viens nepatīkams punkts - skalošanas šķidrums no motora daļām pilnībā nomazgā plānāko eļļas plēvi, un pēc tam, kad tiek iedarbināts, dzinējs kādu laiku darbojas “sausā”. Visi pārējie produkti pilnībā nenoņem eļļas plēvi.
Uz jautājumu “mazgāt vai nemazgāt” skaidras atbildes nav, taču Krievijas apstākļi, kad lielākajai daļai transportlīdzekļu ir ievērojams nobraukums, eļļām ir dažādas bāzes un piedevu paketes, nav zināma filtru un, kas ļoti svarīgi, degvielas kvalitāte, un daudzas automašīnas bieži maina īpašniekus, skalošanu var uzskatīt par efektīvu veidu, kā uzturēt dzinēju labā stāvoklī. . Lielākā daļa eļļas maiņas staciju to ļoti iesaka. Lai gan tas negarantē turpmākās nepatikšanas, tas samazina to iespējamību. Mazgāšanas metodes izvēle un kopumā lēmums par šīs procedūras veikšanu paliek automašīnas īpašnieka ziņā.
Dzinēja skalošana ir svarīgs process, ko vēlams veikt katru reizi, mainot dzinēja šķidrumu. Šī procedūra ir galvenais veids, kā uzturēt dzinēja iekšējos komponentus tīrus, un tas, savukārt, stabilizēs tā darbību. Šajā rakstā mēs runāsim par mīksta dzinēja skalošana Hi-Gear - atsauksmes un tās galvenās īpašības.
[Paslēpt]
Kas ir pietvīkums?
Mūsdienās vietējais automašīnu tirgus ļauj izvēlēties motoreļļu no dažādām cenu kategorijām un ar dažādas īpašības. Daži šķidrumi satur ķīmiskie elementi, ļaujot izskalot dzinēja iekšējās sastāvdaļas, kamēr tas darbojas. Tā rezultātā sistēmā nebūs oglekļa nogulsnes un nogulsnes, kas nozīmē, ka dzinēja skalošana nebūs īpaši nepieciešama.
Lietojot zemākas kvalitātes motoru šķidrumi ievērojami palielinās nogulšņu un oglekļa nogulšņu parādīšanās iespēja dzinēja konstrukcijā. Ne katrs autobraucējs zina, ko tas nozīmē. Pirmkārt, degvielas patēriņš palielinās aizsērējušu iesmidzināšanas sistēmas elementu dēļ. Otrkārt, palielinās arī motoreļļas patēriņš, kas būs regulāri jāpapildina. Šajā gadījumā ir tikai viena izeja - dzinēja skalošana.
Motora iekšējās struktūras tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot suku Pārstāv īpašu mazgāšanas līdzeklis, kas paredzēts iekšdedzes dzinēja iekšējo komponentu tīrīšanai. Parasti motora skalošanas procedūra ir nepieciešama, kad automašīnas īpašnieks to izmanto dažādi veidi motora šķidrums. Šādos gadījumos oglekļa nogulsnes parādās jebkurā gadījumā, taču papildus tam dzinējā parādās arī citi. kaitīgās vielas noguldījumu veidā, kas laika gaitā negatīvi ietekmēs vienības darbību.
Atkarībā no skalošanas šķidruma veida tā pielietojums var atšķirties. Automašīnas darbības laikā motoreļļai ir jāpievieno daži šķidrumi. Šādas vielas periodiski pievieno dzinējam, lai novērstu nogulšņu veidošanos. Mainot eļļu, tiek izmantoti citi mīkstie skalojumi, lai kaitīgās vielas izietu no sistēmas līdz ar “nodarbināšanu”. Trešais līdzeklis ir skalošanas šķidrumi, kas pēc izlietotā šķidruma iztukšošanas jāizlej un “jāizvada” cauri sistēmai. Katrai dzinēja skalošanai ir savas īpašības un īpašības, bet kā izvēlēties to, kas jums patiešām ir nepieciešams?
Hi-Gear zīmola mazgāšanas līdzekļu raksturojums
Šobrīd Hi-Gear mīkstā dzinēja skalošana ir viens no populārākajiem līdzekļiem dzinēja konstrukcijas tīrīšanai no netīrumiem un nosēdumiem. Tas ir saistīts ne tikai ar labu ražotāja reklāmas kampaņu, bet arī augstas kvalitātes. Saskaņā ar automašīnu entuziastu atsauksmēm Hi-Gear ir viens no efektīvākajiem līdzekļiem dzinēja tīrīšanai. Bet mēs negrasāmies reklamēt Hi-Gear produktus, tāpēc mēs nemudināsim lietotājus lietot šo vielu. Tālāk mēs iesakām iepazīties ar šo šķidrumu īpašībām.
Sintētiskais Hi-Gear ar SMT
Motoru šķidrumi uz “sintētiskā” vai “daļēji sintētiskā” bāzes atšķiras no “minerālūdens”. Gan sastāva, gan MM izmantoto piedevu ziņā. Ja jūs nolemjat pāriet no minerālajiem palīgmateriāliem uz sintētiskajiem, tas ir jādara. Tas ļaus jums attīrīt sistēmu ne tikai no netīrumiem, kas tajā sakrājas, bet arī no minerālu MM paliekām.
PS Hi-Gear iepildīšana sistēmā Var izmantot sintētiskā skalošana Hi-Gear. Šī produkta mērķis ir iztīrīt dzinēju, pārejot no minerālā MM uz daļēji sintētisko. Ja nolemjat pāriet no “pussintētikas” uz “sintētiku”, šis PS (skalošanas līdzeklis) arī ir piemērots. Kā norāda ražošanas uzņēmuma pārstāvji, vielai ir pilna kompleksa iedarbība uz dzinēja iekšējām virsmām, kā arī uz motora šķidrumu. Šis PS satur sintētisko kondicionieri SMT, kā rezultātā šķidrums palīdz aizsargāt iekšdedzes dzinēja sistēmas berzes elementus.
Hi-Gear ar SMT tika izveidots, lai attīrītu iekšdedzes dzinēju eļļošanas sistēmu ne tikai no oglekļa, bet arī cita veida nosēdumiem. Vielas sarežģītās ietekmes uz berzes elementiem rezultātā autobraucējs, pēc ražotāja domām, uz visiem laikiem atbrīvosies no problēmām, kas saistītas ar dzinēja piesārņojumu.
Desmit minūšu Hi-Gear PS ar SMT
Ja maināt MM, jums jāsaprot, ka svaigu palīgmateriālu izmantošana var negatīvi ietekmēt iekšdedzes dzinēja darbību. Iekārtas iekšpusē ir nogulsnes, un pat tad, ja aizpildīsit augstākās kvalitātes MM, tas negatīvi ietekmēs motora darbību. Iedarbinot iekārtu, svaigā MM mazgāšanas līdzekļa piedevas nekavējoties aktīvi izšķīdinās esošās oglekļa nogulsnes. Rezultātā palīgmateriāliātri satumstīsies, un visi uzkrātie netīrumi “staigās” cauri sistēmai. Tā rezultātā jaunais eļļas filtrs nekavējoties aizsērēs, un jaunais šķidrums, kas ieliets agregātā, zaudēs savas īpašības, nenostrādājot pat 1 tūkstoti kilometru.
Pēc ražotāja domām, izmantojot 10 minūšu skalošanas šķidrumu, tiks noņemti, ja ne visi, bet lielākā daļa nogulšņu un oglekļa produktu. Tas savukārt uzlabos darba vielas cirkulāciju un siltuma noņemšanu no iekšdedzes dzinēja elementiem. Turklāt, saskaņā ar zinātnisko pētījumu rezultātiem, “desmit minūšu” Hi-Gear izmantošana ar SMT ļaus uz iekšdedzes dzinēja komponentiem izveidot eļļas plēvi, kas novērsīs netīrumu parādīšanos. Skalošana uzlabos arī kompresijas un eļļas skrāpja gredzenu kustības funkcijas.
Turklāt zinātniskie pētījumi ir apstiprinājuši, ka Hi-Gear ar SMT ir drošs iekšdedzes dzinēju gumijas daļām, kā arī eļļas blīvēm un vārstu kāta vāciņiem. Šis PS satur īpašas vielas, kas palīdz izveidot emulsiju. Tās mērķis ir apņemt nogulšņu daļiņas un novērst to saskari ar iekšdedzes dzinēja sastāvdaļām.
Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, SMT kondicioniera izmantošana ļauj nodrošināt motora berzes elementu atjaunojošās un aizsardzības funkcijas. Runājot par darbības funkcijām, Hi-Gear var izmantot gan 4 cilindru, gan 6 un 8 cilindru dzinējos. Ja esat automašīnas ar 4 cilindru dzinēju īpašnieks un nekad neesat to skalojis, varat izmantot PS 8 cilindru dzinējam cilindru dzinēji.
Desmit minūšu hi-Gear PS ar ER
Atšķirība starp šo PS ir tāda, ka to ieteicams lietot 4 cilindru iekšdedzes dzinējos, kuros eļļošanas sistēmas tilpums nepārsniedz 5 litrus. Ražotājs šīs PS struktūrai ir pievienojis ER kondicionieri, kas ļauj uzlabot kaitīgo vielu tīrīšanas un šķīdināšanas tehnoloģiju. Hi-Gear ar ER izmantošana ir atļauta visu veidu motoros ar jebkāda veida MM bez izņēmuma.
Hi-Gear mīkstā mazgāšana, pēc patērētāju atsauksmēm, ļauj ne tikai maigi, bet arī droši notīrīt dzinēju, kā arī 100% noņemt visas kaitīgās vielas un nosēdumus. Līdz ar to uzlabojas cirkulācija eļļošanas sistēmā darba šķidrums, un sistēma tiks droši sagatavota turpmākai metāla kondicionētāju darbībai.
Hi-Gear dzinēja skalošana ir nekaitīga eļļošanas sistēmas gumijas daļām, kā arī eļļas blīvēm un citiem iekārtas elementiem.
Piecu minūšu PS Hi-Gear
“Five Minute” Hi-Gear ir viena no populārākajām mazgāšanām vietējo automašīnu entuziastu vidū. Tas ļauj noņemt nogulsnes un uzkrātos netīrumus ne tikai iekšdedzes dzinēja sistēma, bet arī no eļļas pannas, kā rezultātā, nomainot MM, to nav nepieciešams tīrīt. Izmantojot šo “piecu minūšu risinājumu”, pēc ražotāja domām, svaigs MM kopā ar filtra elementu darbosies vēl efektīvāk. Patērējamais materiāls saglabās savas īpašības un īpašības vēl ilgāk, un tas ļauj palielināt iekārtas kalpošanas laiku kopumā.
Kopumā šīs PS īpašības neatšķiras no iepriekšējām "Pyatiminutka":
- pilnībā noņem no sistēmas visus piesārņotājus;
- novērš to veidošanos nākotnē;
- atjauno virzuļa gredzenu kustības īpašības;
- aizsargā iekšdedzes dzinēju gumijas detaļas no kaitīgas ietekmes;
- ir savietojams ar visu veidu MM un motoriem.
Mīksts tīrītājs Hi-Gear Engine Tune Up
Soft Hi-Gear Engine Tune Up ļauj ne tikai novērst oglekļa nogulšņu parādīšanos, bet arī ierīces veiktspējas pasliktināšanos. Šis mīkstais šķidrums ļauj samazināt kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā, kā arī palielina MM un iekšdedzes dzinēja sistēmas kalpošanas laiku.
Mīkstā skalošana ne tikai efektīvi attīra visu iekārtu, bet arī ļauj atjaunot PCV vārsta funkcionalitāti. Pēc ražotāja domām, šī PS ļauj iztīrīt ventilācijas sistēmu un novērst “pirkstu” (hidraulisko kompensatoru) klauvēšanas cēloni, neļaujot tiem pielipt. Tāpat jāatzīmē PS ietekme uz virzuļa gredzeniem – šīs sastāvdaļas ir pilnībā attīrītas no oglekļa nogulsnēm, kas ļauj tām atjaunot kustīgumu.
Tāpat jāuzsver, ka šī mīkstā mazgāšana būs aktuālāka, ja to izmantos automašīnu dzinējos ar lielu vai vidēju nobraukumu. Tās izmantošana sastāv no visa cilindra pievienošanas jaunam MM katru reizi, kad tas tiek nomainīts. Ja esat īpašnieks vecs transportlīdzeklis, tad ražotājs iesaka uzpildīt šo PS 200 kilometrus, pirms plānojat mainīt MM.
Mīksta skalošana Hi-Gear ar SMT iekšdedzes dzinējiem ar nodilumu
- kuru nobraukums pārsniedz 70 tūkstošus km;
- kurā arī augsts patēriņš motora šķidrums (liela kvēpu un nogulšņu daudzuma dēļ);
- trokšņains darbības laikā;
- ar palielinātu degvielas patēriņu.
Šādās automašīnās pat augstākās kvalitātes MM zaudē savas darba īpašības pēc 1-2 tūkstošiem kilometru. Turpmāka šķidruma, kas zaudējis īpašības, izmantošana samazina motora kalpošanas laiku. Šādos gadījumos ražotājs iesaka izmantot Hi-Gear soft flush ar SMT, un tas ir jāuzpilda, kamēr automašīna tiek lietota.
Tas tiek darīts, lai:
- atjaunot motora šķidruma tīrīšanas īpašības;
- tīrīt dzinēja iesmidzināšanas sistēmu, vadot automašīnu;
- atjaunot kompresijas gredzenu kustīgās funkcijas un vienmērīgi sadalīt kompresijas līmeni pa visiem cilindriem;
- samazināt gāzes ieplūšanas ātrumu motora karterī, kas ļauj palielināt MM kalpošanas laiku un samazināt dūmu līmeni;
- samazināt troksni, kad dzinējs darbojas;
- samazināt degvielas patēriņu;
- veicināt atveseļošanos iekšdedzes dzinēja darbība, atjaunojot tukšgaitas ātrumu.
Uzreiz teiksim, ka pieci uzskaitītie veidi nav visi Hi-Gear produkti. Šeit ir parādīti galvenie palīgmateriālu veidi, bet rindā ir arī citi veidi. Nosaukumā tie neatšķiras, taču atšķirība ir tikai tajā, cik netīrs dzinējs tiks izmantots. Ja pirms palīgmateriālu nomaiņas regulāri mazgājat iekšdedzes dzinēju, varat izmantot parasto piecu minūšu PS. Ja dzinējs nav tīrīts ilgu laiku, tad var iegādāties to pašu PS, bet vairāk piesārņotām iekšdedzes dzinēju sistēmām.
Priekšrocības un trūkumi
Tāpat kā jebkuram citam palīgmateriālam, Hi-Gear ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Visi no tiem ir norādīti zemāk.
- Salīdzinošā pieejamība. Uz sadzīves automobiļu tirgusŠo PS varat iegādāties jebkurā auto veikalā. Atkarībā no konkrētā reģiona var rasties problēmas ar iegādi, tomēr Hi-Gear mīkstā skalošana tiek veiksmīgi pārdota tiešsaistē.
- Labas tīrīšanas īpašības. To apstiprina patērētāju atsauksmes.
- Universāls piedevu iepakojums. Hi-Gear mīksto skalošanu var izmantot visos iekšdedzes dzinējos bez izņēmuma ar jebkura veida motoreļļu.
- Novērš vienības sastāvdaļu iznīcināšanu. Atšķirībā no dažiem citiem skalošanas un motora šķidrumu veidiem, Hi-Gear PS droši aizsargā ierīces elementus.
Vecāku automašīnu ar lielu nobraukumu dzinēju īpašnieki bieži vien ir spiesti izmantot dažādus dzinēju tīrīšanas līdzekļus, kas teorētiski pagarina to kalpošanas laiku. Tomēr strīdi par dzinēja skalošanu nerimsies. Daži cilvēki uzskata, ka šī darbība kaitē mehānismam, lai gan citi autovadītāji ir pārliecināti par pretējo. Izdomāsim, kādi ir motora tīrīšanas līdzekļi, vai skalošana ir efektīva un vai tā vispār ir vajadzīga. Ir arī pareizi runāt par pietvīkumu degvielas sistēma. Tas viss tiks apspriests tālāk.
Kādi dzinēju tīrīšanas līdzekļi pastāv?
Lai attīrītu dzinēju no dažādiem nosēdumiem, ir Dažādi ceļi un narkotikas. Pati pirmā un visizplatītākā ir pilna apjoma skalošanas metode. Ņemiet vērā, ka šo metodi bieži izmanto dažādās degvielas uzpildes stacijās, taču tās efektivitāte ir zema. Ja vecā dzinēja kamerās ir biezas eļļas nogulsnes, tad pilna apjoma skalošana tur nedarbosies. Nepieciešamas īpašas ķīmiskas vielas un piespiedu recirkulācijas uzstādīšana. Kas attiecas uz pilna apjoma skalošanu, tas ir vienkārši.
Mazgāšanas process
Sākumā visa eļļa no eļļas sistēmas tiek iztukšota, pēc tam īpaša skalošanas eļļa (vai īpašs šķidrums). Visbiežāk tā ir vienkārša lēta minerāleļļa ar augstu mazgāšanas līdzekļu piedevu saturu. Šajā gadījumā vecais eļļas filtrs tiek noņemts un tiek uzstādīts jauns (vēlams lēts, jo pēc mazgāšanas tas ir jāizmet).
Pēc skalošanas eļļas iepildīšanas un filtra nomaiņas dzinējs jāiedarbina un jāuzsilda 10-15 minūtes. Pēc tam izlietoto eļļu var notecināt. Visticamāk, tas būs melns un satur lielas netīrumu daļiņas. Atlikušos atkritumu šķidrumu var noņemt, izmantojot vakuumsūkni, kas ir pieejams gandrīz visās profesionālajās darbnīcās. Lielākajai daļai autovadītāju šāda aprīkojuma nav, tāpēc pēc kartera vāka noņemšanas vēlams pagaidīt aptuveni 20 minūtes, lai visa eļļa būtu pilnībā iztukšota. Pēc tam atliek tikai uzstādīt jaunu eļļas filtru, aizvērt kartera vāku un ieliet jaunu eļļu.
Pārskatos autovadītāji norāda uz šīs metodes izmantošanas efektivitāti vairāk vai mazāk jaunām automašīnām. Netīro dzinēju īpašnieki vienmēr ir neapmierināti ar pilna apjoma skalošanu un izmanto agresīvus līdzekļus.
Mīksta skalošana
Šajā metodē tiek izmantots īpašs dzinēja tīrīšanas līdzeklis (piemēram, Hi Gear), kas darbojas kopā ar veco eļļu. Tas ir piepildīts ar veco eļļu. Maigais dzinēja tīrīšanas līdzeklis satur šķīdinātāju un mazgāšanas līdzekļa piedevas, taču to saturs ir neliels. Sistēmas tīrīšana notiek lēni, tāpēc eksperti iesaka pirms eļļas maiņas 300–500 km pievienot skalošanas līdzekli. Turklāt pēdējās darbības īpašības un viskozitāte nemainās mijiedarbības laikā ar tīrītāju.
Spriežot pēc automašīnu ar veciem dzinējiem (ar lielu nosēdumu slāni) īpašnieku atsauksmēm, šāda skalošana ir neefektīva dzinējiem ar ievērojamu nobraukumu. Turklāt pastāv iespēja, ka šādas mazgāšanas rezultātā nolobīsies liela netīrumu daļiņa, kas var aizsprostot kādu eļļas kanālu.
Regulāri lietojot, šāda mazgāšana nav bīstama un ir piemērota ne pārāk netīriem dzinējiem. Pēc skalošanas līdzekļa lietošanas veco eļļu nomaina, atlikušo smērvielu noņem ar vakuumsūkni un ielej jaunu eļļu.
Ķīmiskā mazgāšana
Lai to īstenotu, tiek izmantots spēcīgs agresīvs līdzeklis, ko pirms eļļas maiņas ielej dzinējā. Šādas zāles parasti sauc par "piecu minūšu" vai "septiņu minūšu". Tie piepilda sistēmu (vecajai eļļai jābūt iekšā), ļauj dzinējam darboties 10 minūtes (precīzs laiks norādīts uz iepakojuma) un kopā ar preparātu iztukšo izlietoto eļļu. Filtrs, protams, ir jānomaina pret jaunu.
Pirms dzinēja skalošanas un jaunas smērvielas pievienošanas ir svarīgi noņemt visu atlikušo veco eļļu. Tāpēc jebkurā gadījumā ir nepieciešams vakuumsūknis. Tieši viņš ar šo uzdevumu tiek galā visefektīvāk. Ja jūs iztukšojat eļļu no kartera, netiks noņemtas visas agresīvās ķīmiskās piedevas atliekas. Šis dzinēja tīrītājs ir diezgan efektīvi līdzekļi, un to ieteicams lietot sistemātiski – pēc 2-3 eļļas maiņas. Šajā gadījumā uz sienām neveidosies nosēdumu slāņi, un tas ievērojami palielinās motora kalpošanas laiku.
Vai tas kaitē motoram?
Pārskatos automašīnu īpašnieki raksta, ka šādam agresīvam produktam ir destruktīva ietekme uz eļļas blīvēm, kuras pēc dzinēja skalošanas var vienkārši noplūst. Tāpēc ir jāizvēlas uzticams dzinēja tīrīšanas līdzeklis. Piemēram, Gear nodrošina diezgan uzticamus vieglus un agresīvus šķidrumus. Taču, lietojot nezināmu ražotāju produktus, blīves reāli var tikt bojātas, un tad tās būs jāmaina pret jaunām.
Profesionāla mazgāšana
Izpildei profesionāla mazgāšana tiek izmantota īpaša instalācija, lai izveidotu smērvielas piespiedu cirkulāciju pa kanāliem. Izmantojot profesionālu tīrīšanas līdzekli benzīna dzinēji(un arī dīzeļdzinējiem) jūs varat efektīvi noņemt piesārņotājus, nebaidoties no aizsērēšanas eļļas kanāli. Šajā gadījumā pat eļļas uztvērēja siets paliks tīrs.
Uzstādīšana darbojas šādi. Eļļas filtrs tiek noņemts un izlietotā eļļa tiek izvadīta no dzinēja. Caurumā tiek ieskrūvēts armatūra ar šļūteni no instalācijas. Vēl viena šļūtene ir pievienota eļļas iepildīšanas kakliņam, trešais savienotājs ir pievienots eļļas iztukšošanas atverei.
Instalācijas tvertnē tiek ielej agresīvu šķidrumu, un šī iekārta to “dzen” pa apli, efektīvi noņemot visus piesārņotājus. Visi netīrumi tiek saglabāti uz pašas ierīces filtra un nenokļūst atpakaļ dzinējā. Visbiežāk šādām ierīcēm atsevišķās vietās ir caurspīdīgas šļūtenes, un uz tām var redzēt, kā skalojamais šķidrums kļūst melns ar netīrumiem. Šo procesu var veikt vienas stundas laikā, bet tas ir atkarīgs no dzinēja stāvokļa. Šis tīrīšanas veids ir ārkārtīgi efektīvs un piemērots pat ļoti netīriem dzinējiem. Daudzi veco automašīnu īpašnieki pārskatos norāda, ka viņu dzinēji iegādājas jauna dzīve pēc šādas tīrīšanas.
Protams, ar šādu mazgāšanu nav nepieciešams iedarbināt dzinēju, pati instalācija sūknē nepieciešamo spiedienu un nomazgā netīrumus, izmantojot agresīvas ķīmiskas vielas. Pēc procedūras pabeigšanas dzinējs vēlreiz jāizskalo, izmantojot minerālu skalošanas eļļu. Tas ir nepieciešams, lai no iekšpuses pilnībā izņemtu agresīvās vielas, kas tur noteikti paliks. Nu, tad var ieliet “native” eļļu, nomainīt filtru un braukt. Līdzīgi tīrīšanas līdzekļi dīzeļdzinējiem (un arī benzīna dzinējiem) ir pieejami daudzās degvielas uzpildes stacijās. Lai gan šis pakalpojums ir dārgāks salīdzinājumā ar standarta tīrīšanu, dažreiz autovadītājiem nav izvēles.
Dzinēju degvielas sistēmas tīrīšanas līdzekļi
Var būt jātīra ne tikai dzinēja eļļas kanāli, bet arī degvielas sistēma. Kad dzinējs slikti ieslēdzas, problēma var būt inžektoros - tie ir tie, kas dažreiz ir jānomazgā. Tas tiek darīts, izmantojot īpašus degvielas sistēmas tīrīšanas līdzekļus. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotek, Autoprofi Line - visi šie ražotāji piedāvā dažādus produktus. Tie tiek pievienoti benzīnam noteiktā proporcijā (vienmēr norādīta uz iepakojuma), kā rezultātā nedaudz mainās uzliesmojošā šķidruma sastāvs. Jo īpaši palielinās skābekļa saturs degvielā. Tas norāda uz papildu skābekļa savienojumu klātbūtni, kā rezultātā uzlabojas degvielas sadegšana. Tas ir tieši tas, kas nepieciešams dzinēja daļu tīrīšanai.
Rezultāts
Zāles patiešām darbojas. Pēc to izmantošanas dzinējs darbojas labāk, samazinās degvielas patēriņš uz 100 kilometriem, un izplūdes gāzēs tiek atrasts mazāk ogļūdeņražu atlikumu. Šis ir viens no svarīgākajiem rādītājiem, kas nosaka degvielas sistēmas un visa dzinēja piesārņojuma pakāpi.
Ieslēgts Krievijas tirgusšādas zāles ir lētas - to cena vidēji ir 300-400 rubļu par pudeli ar tilpumu 250-300 ml.
Diskusija par to, vai ir vērts izskalot motoreļļas sistēmu motoreļļas maiņas procedūras laikā, nerimst. Idejai par skalošanas nepieciešamību ir gan atbalstītāji, gan pretinieki ne tikai automašīnu īpašnieku, bet arī profesionāļu vidū. Mēs neuzskaitīsim argumentus un puses. Žurnāla AvtoDela tests, kas veikts kopā ar uzņēmuma Liqui Moly speciālistiem, ļāva no dzinēja sienām nomazgāt 180 gramus eļļas nogulsnes, kas jau ļauj optimistiski paraudzīties uz pašas procedūras nepieciešamību.
Arī citi pētījumi liecina par nepieciešamību izskalot dzinēju eļļas maiņas laikā. IN ziemas periods 2012.-2013.gadā Maskavas reģionā tika konstatēts liels skaits (apmēram 400) dzinēja atteices, kas izpaužas kā nespēja tos iedarbināt aukstā laikā. Turklāt "epidēmija" skāra diezgan jaunas automašīnas, kas joprojām tika ražotas. garantijas remonts. Visi sāka vainot motoreļļas kvalitāti un sāka izvirzīt pretenzijas motoreļļu ražotājiem. Shell veica pētījumus un atklāja, ka parafīna nogulsnes dzinējā ir no ogļūdeņražiem, kas nebija ietverti sākotnējā eļļas sastāvā. Tas liecināja, ka nosēdumus radījusi degviela. Šis fakts izraisīja lielas diskusijas profesionālajā sabiedrībā. Šis fakts ļauj aplūkot jautājumu par eļļas sistēmas skalošanas nepieciešamību no cita leņķa dzinēja eļļas maiņas procedūras laikā.
Tātad, ja esat viens no tiem skeptiķiem, kuri uzskata, ka eļļas maiņas laikā iekšdedzes dzinējs nav jāskalo, tālāk var nelasīt. Eksperiments mūs pārliecināja par šādas procedūras nepieciešamību. Atliek tikai viena lieta: jums ir jāiegādājas dzinēja eļļas sistēmas skalošana un jāizmanto tā. Jautājums tikai – kuru?
Veicot meklēšanu viena auto veikala mājaslapā, tika atrasti 160 veidu eļļas sistēmu skalošanas līdzekļi, kuru cena svārstījās no 55 līdz 745 rubļiem. Atšķirība ir 13 reizes, tāpēc ir iespēja izvēlēties starp lētiem vai dārgiem produktiem. Lai saprastu, kas patiesībā ir ieliets pudelē ar skaistu etiķeti, mēģinājām salīdzināt ražotāja deklarētā produkta īpašības un tā ķīmisko sastāvu, kas tika novērtēts MIC GSM laboratorijā un publicēts vienas no blogā. LiveJournal lietotāji. Pacentīsimies izskaidrot, kas rakstīts laboratorijas protokolos un kā tas ir saistīts ar paša ražotāja apgalvojumiem par produktu.
Kāpēc to zināt?
Pirms kādas tabletes vai maisījuma lietošanas saprātīgs cilvēks aiziet pie ārsta un noskaidro, kas tas par zālēm. Kā pēdējais līdzeklis katrā tablešu iepakojumā ir ieliktnis, kurā aprakstīts zāļu ķīmiskais sastāvs un darbības mehānisms. Autoveikalā neviens netraucē instrukcijā ierakstīt piedevas vai tīrīšanas līdzekļa ķīmisko sastāvu. Visi aprobežojas ar slavinošiem vārdiem, ka pircējs iegādājas superproduktu, kas padarīs dzinēju perfekti tīru. Bet neviens netaisās skaidrot tīrīšanas mehānismu, sastāvu un iespējamās komplikācijas, ja to lieto nepareizi.
Kas varētu būt burkā?
Ir trīs iespējas, no kā izgatavotas tīrīšanas piedevas.
Pirmā iespēja ir “piecas minūtes”.
Tās ir piedevas uz organiskā šķīdinātāja bāzes, tās uzdevums ir nomazgāt uzkrātos nogulsnes. Parasti daudzi “piecu minūšu risinājumi” sastāv no šķīdinātāja. Šādu kompozīciju Ahileja papēdis ir eļļas plēves izšķīšana no berzes pāriem kopā ar nogulsnēm. Tāpēc tos var izmantot tikai tad, kad dzinējs darbojas tukšgaitas ātrums. Ja tas tiek iepildīts brīdī, kad eļļā tiek ievadīts šķīdinātājs, uz neieeļļotām daļām var parādīties skrāpējumi.
Otrā iespēja ir mīksta mazgāšana.
Tie ir skalošanas līdzekļi, kas tiek pievienoti eļļai 100-300 km pirms nomaiņas procedūras. Tie satur mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevas, kuru pamatā ir kalcija sulfonāti.
Trešā iespēja ir simbioze.
Attiecīgi no skalošanas var pagatavot “kompotu”. dažādi veidi, pievienojot šķīdinātājus un mazgāšanas līdzekļa-disperģējošus savienojumus ekstrēma spiediena piedevām.
Tādējādi, zinot, ko satur eļļas sistēmas skalošanas līdzeklis, var izdarīt secinājumus par tā lietošanas efektivitāti un drošību.
Droši vien visi ir dzirdējuši par vecmodīgo dzinēja tīrīšanas metodi: eļļai pievienot šķīdinātāju. Acetons - labs līdzeklis, iztīra visu. Bet šīs procedūras laiks ir jāskaita ar hronometru, lai nepārspīlētu un nesabojātu dzinēju. Tāpēc mazgāšanas līdzekļu uz šķīdinātāju bāzes (lai gan ne acetonu) izmantošana ir ļoti ierobežota laikā. Jautājums tikai: kādus nosēdumus tās var nomazgāt 5 lietošanas minūtēs? Atbilde pati par sevi liecina: tikai virspusējas. Un nedod Dievs, lai jūs procedūras laikā paātrinātu - jūs varētu nogalināt motoru...
Ražotāji meklē sarežģītākus sastāvus, lai nomazgātu nosēdumus un nesabojātu dzinēju. Visinteresantākie piecu minūšu skalošanas līdzekļa sastāva ziņā ir firmas Liqui Moly preparāti. Papildus šķīdinātājam ražotājs pievieno ekstrēma spiediena piedevu uz fosfora un cinka bāzes (tas samazina dzinēja bojājumu iespējamību procedūras laikā), kā arī mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevu uz kalcija sulfonāta bāzes. Šī piedevu pakete ne tikai papildinās šķīdinātāja darbību un kompensēs trūkumus, bet arī samazinās svaigas eļļas saindēšanos ar atkritumiem.
Šādi produkti ir visdrošākie un efektīvākie, taču diemžēl uz iepakojuma nav rakstīts dzinēja skalošanas sastāvs, un to, kas tur ir, var uzzināt tikai pēc laboratorijas pārbaudēm. Mūsu lasītāji, pamatojoties uz zināšanām, kas iegūtas no raksta par ķīmiskais sastāvs no vienas vai otras mazgāšanas viņi varēs izvēlēties savai automašīnai cienīgu produktu.
Kopsavilkuma tabula par piedevu koncentrāciju motoreļļu sistēmas skalošanas līdzekļos
|
Narkotiku |
Piedevas |
||
|
Pret noberšanos |
|||
|
Kalcijs Ca, mg/kg |
Cinks Zn, mg/kg |
Fosfors P, mg/kg |
|
|
FENOM sintētika |
|||
|
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung |
|||
|
Hi-Gear Motor Flush HG2214 |
|||
|
GUNK motora skalošana MF15ER |
|||
|
Liqui Moly dzinēja skalošana |
|||
|
FENOM komplekss |
|||
|
LAVR Motor Flush Soft 200 km |
|||
|
ER PROFESSIONAL motors Flush P023RU |
|||
|
Liqui Moly Pro-Line motors |
|||
|
Hi-Gear Motor Flush HG2204 |
|||
|
LAVR Motor Flush Septiņas minūtes |
|||
|
COMMA benzīna dzinējs |
|||
|
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 |
|||
|
AMALIE dzinēja skalošana |
|||
|
EL TRANS tīrīšanas eļļas sistēma |
|||
|
Bardahl eļļas sistēmas tīrīšanas līdzeklis |
|||
SECINĀJUMI
Iesniegtā diagramma skaidri parāda, no kā sastāv dzinēja eļļas sistēmas skalošanas līdzeklis.
Bet to efektivitātes novērtēšana nav tik vienkāršs uzdevums. Izdomāsim.
Sāksim ar lielāko nūju: adaptīvo dzinēja skalošanu RESURS. Tajā redzam vislielāko pretnodiluma piedevas koncentrāciju, taču nav līdz galam skaidrs, kāpēc ražotājs nav pievienojis mazgāšanas līdzekļa-disperģējošās vielas iepakojumu? Tajā pašā laikā pats ražotājs norāda, ka sastāvā nav izmantoti šķīdinātāji. Kā tad produkts iegūst īpašu attīrošu efektu, paliek noslēpums. Jā, un augsta fosfora koncentrācija var negatīvi ietekmēt katalizatora darbību.
Nākamā vispiesātinātākā mazgāšana COMMA benzīna dzinējs. Neparasta skalošana, kuru, pēc ražotāja domām, var izmantot gan kā piecu minūšu, gan kā ilgstošu dzinēja skalošanu. No kā mēs varam secināt, ka tajā netiek izmantoti organiskie šķīdinātāji, un efekts tiek panākts, izmantojot mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevas trieciendevu. Šāda iepakojuma ilgstoša lietošana ir bīstama netīros dzinējos, jo eļļas sistēma var nespēt tikt galā ar vaļīgām nogulsnēm un aizsērēt.
Nākamais nāk Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- ražotājs to paziņo par ilgstošas darbības skalošanu, ko apstiprina laboratorijas testi. Tā mazgāšanas līdzekļa un pretnodiluma iepakojums ievērojami nepārsniedz jaunas eļļas koncentrāciju, un, pievienojot to dzinējam no 100-200 km, tas faktiski var izraisīt labs rezultāts ar minimāliem riskiem.
Sastāvos Liqui Moly dzinēja skalošana Un Liqui Moly Pro-Line motors ir arī mazgāšanas un pretsaķeres piedevas, bet ar uzsvaru uz dzinēja aizsardzību skalošanas laikā. Tas izskaidrojams ar to, ka sastāvā tiek ievadīts organiskais šķīdinātājs. Rezultātā mums ir sabalansēts sastāvs ar šķīdinātāju, aizsargājošu un mazgāšanas līdzekli.
Narkotikas Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL motors Flush P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204 Un EL TRANS tīrīšanas eļļas sistēma tests uzrādīja tikai mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevas klātbūtni. Šādu sastāvu diez vai var saukt par līdzsvarotu. Ražotājs nepārprotami neuztraucas par motora daļu aizsardzību skalošanas procedūras laikā.
Preparāti, kas neietver mazgāšanas līdzekļus vai piedevas ar lielu spiedienu, sastāv no viena šķīdinātāja. To izmantošana var palielināt motora nodilumu berzes pāros, jo eļļas plēve izšķīst dzinēja skalošanas līdzekļa ietekmē.
Liqui Moly tehniskā speciālista Dmitrija Rudakova komentāri
“Jebkuras dzinēja skalošanas piedevas galvenā daļa ir šķīdinātājs. Šķīdinātāja mērķis ir atšķaidīt motoreļļu, lai nodrošinātu labāku cirkulāciju un iekļūšanu plānās spraugās. Šķīdinātājs arī noņem daļu no nogulsnēm dzinējā. Lielākā daļa ražošanas uzņēmumu uzskata, ka ar to pietiek, aizmirstot, ka skalošanai jābūt gan efektīvai, gan drošai. Ar šķīdinātāju efektivitāti vien nepietiek, lai pilnībā noņemtu nogulsnes, tāpēc slaveni autoķīmijas ražošanas uzņēmumi pievieno mazgāšanas līdzekļa-disperģējošu piedevu kompleksu, līdzīgi tam, ko izmanto mūsdienu motoreļļās. Var noteikt, vai šāds komplekss ir pievienots, vai ražotājs ir “taupījis”, pamatojoties uz laboratorijas analīze, kas tika darīts šajā testā. Sārmu un sārmzemju metālu (piemēram, nātrija vai kalcija) klātbūtne mazgāšanā skaidri norāda uz papildu mazgāšanas līdzekļa piedevām un ierindo pētāmo produktu ļoti efektīvajā kategorijā.
Par drošību: ir skaidrs, ka skalošanas šķīdinātājs atšķaida eļļu, kas izraisa eļļas plēves atšķaidīšanu un modernu ļoti paātrinātu dzinēju bojājumu risku (skrāpēšana un pielipšana). Atbildīgie ražotāji atrisina šo problēmu, pievienojot ekstrēma spiediena piedevas, kas atkal ir cieši saistītas ar kompleksu, ko izmanto mūsdienu motoreļļu standarta piedevu pakotnēs. Tā pati laboratorijas analīze, kas balstīta uz paaugstinātu cinka un fosfora saturu, ļauj secināt, ka ir pievienoti pretsaķeres komponenti un skalošana ir droša.
Ir skaidrs, ka lētākās mazgāšanas ir tās, kas sastāv no tīra šķīdinātāja. Pilnvērtīgs mazgāšanas līdzekļa-disperģējošu un pretsaķeres piedevu komplekss sadārdzina produktu, bet patērētājam dod pārliecību par dzinēja skalošanas procedūras drošību, un dažkārt bez eļļas sistēmas skalošanas neiztikt.”
Kā pēcraksts
Šo rindkopu pievienojām tiem, kas uzskata, ka dzinējs nav jāmazgā, bet tomēr pabeidza izlasīt ievadu. Pavisam nesen žurnāls “Aiz stūres” veica demonstratīvu testu, kurā novērtēja tādu efektu kā svaigas eļļas saindēšanās ar vecās eļļas paliekām pēc nomaiņas procedūras.
Dzinēja pārbaude parādīja, ka dzinēja skalošanas līdzekļu izmantošana ļauj ne tikai samazināt nogulsnes dzinējā, bet arī samazināt svaigas motoreļļas fizikāli ķīmisko parametru izmaiņas, kas rodas, sajaucoties ar atkritumiem, kas netiek izvadīti no dzinēja.
FENOM sintētiskais – dzinēja eļļošanas sistēmas tīrītājs, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Ražotājs norāda, ka FENOM sintētiskā motoreļļas piedeva ir 100% sintētisks produkts, kas paredzēts efektīvai augstas un zemas temperatūras nosēdumu attīrīšanai no eļļošanas sistēmas un iekšējās daļas benzīna un dīzeļdzinēji, kas izmanto sintētiskās motoreļļas. Ievērojami paaugstina maināmās motoreļļas mazgāšanas-disperģējošās īpašības. Nodrošina uzlabotu virzuļa gredzenu mobilitāti. Atjauno dzinēja jaudu. Drošs priekš katalītiskie neitralizatori, blīves un blīves.
PIELIETOŠANAS REŽĪMS
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumi liecina, ka FENOM sintētiskajā eļļā esošā piedeva satur mikroelementus: kalciju Ca - 22 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B 0 mg/kg, cinku Zn - 1 mg/kg un fosforu P - 4. mg/kg.
Mikroelementu sastāvs liecina, ka “FENOM synthetic” satur kalcija pēdas. Tādējādi mums ir organisks šķīdinātājs. Grūti izskaidrot, kāpēc tas tik visaptveroši uzlabo dzinēja veiktspēju, kā apgalvo ražotājs.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - skalošana no naftas nosēdumiem, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Skalošana no eļļas nosēdumiem Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung dziļi iesūcas visnepieejamākajās vietās un attīra visas dzinēja iekšējās hidrauliskās piedziņas: hidrauliskos kompensatorus, hidrauliskos spriegotājus, VVT-i, V-TEC, VANOS. Rūpīgi izšķīdina dūņas un vecos netīrumus. Skalošana ir universāla dīzeļa un benzīna dzinējiem. Droša, maiga, slāņa slāņa tīrīšana. Neaizsprosto eļļas sistēmas kanālus un kanālus. Tas tiek izņemts no sistēmas bez atlikumiem. Nepasliktina jaunās eļļas īpašības. Veido aizsargkārtu, kas samazina berzi.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung ieteicams lietot veca dzinēja piesārņojuma gadījumā ar eļļas nosēdumiem; kad ūdens nokļūst eļļas sistēmā; ilgstoši izmantojot zemas kvalitātes eļļas un degvielu; pastāvīgas vai ilgstošas dzinēja pārkaršanas gadījumā; redzamu dūņu nogulumu klātbūtnē; sākot lietot automašīnu ar otrreizējais tirgus vai pēc ilgstošas bezdarbības perioda; kad hidrauliskie kompensatori klauvē.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung piedevas paredzēti 5 litriem motoreļļas. Sastāvs jāpievieno vecajai eļļai 100-300 km pirms plānotā maiņas datuma un auto jādarbina kā ierasts, nepārsniedzot 2/3 no dzinēja jaudas. Pēc tam noteciniet veco eļļu, nomainiet eļļas filtru un pievienojiet jaunu eļļu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mazgāšanā ir šādi mikroelementi: kalcijs Ca - 2399 mg/kg, magnijs Mg - 0 mg/kg, bors B - 4 mg/kg, cinks Zn - 1946 mg. /kg un fosfors P - 2050 mg/kg.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung piedevas elementu sastāvs ir identisks iepakojumam, kas iekļauts svaigā komerciālajā eļļā. Piedevas pievienošana „atsvaidzina” ejošo motoreļļu, tādējādi aktivizējot pašattīrīšanās procesu. Kalcija klātbūtne liecina par spēcīgu mazgāšanas līdzekļu piedevu paketi, kuras koncentrācija ir par 15-20% augstāka nekā standarta vērtībām. Cinka un fosfora klātbūtne norāda uz pretnodiluma komponentu klātbūtni. Pievienojot dzinējam šādu paketi 100-200 km, tiešām var sasniegt labus rezultātus ar minimālu risku.
Hi-Gear Motor Flush HG2214 – 10 minūšu dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
10 minūšu dzinēja skalošana Hi-Gear Motor Flush ar ER HG2214 (444 ml) 4 cilindru dzinējiem maigi un droši attīra dzinēju un nodrošina apstākļus uzticamai eļļas padevei berzētajām daļām.
Hi-Gear skalošana noņem oglekļa nogulsnes no eļļošanas sistēmas kanāliem un dzinēja iekšējiem dobumiem, uzlabo eļļas cirkulāciju un siltuma noņemšanu no detaļām. Tas arī atjauno eļļas skrāpju un kompresijas gredzenu mobilitāti un pielāgo eļļošanas sistēmu turpmākai metāla kondicionieru izmantošanai. Drošs gumijas blīvēm, eļļas blīvēm un vārsta kāta blīvēm. Satur ER (Energy Release) - “berzes uzvarētāju”. HG2214 ir savietojams ar visu veidu eļļām un dzinējiem, arī ar turbokompresoru. Pirms lietošanas uzsildiet un izslēdziet dzinēju, pēc tam ielejiet eļļu eļļas iepildīšanas kaklā, iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 10 minūtes. Izslēdziet, izlejiet eļļu, nomainiet filtru un piepildiet ar svaigu eļļu. Šis iepakojums ir paredzēts eļļošanas sistēmai ar tilpumu 4-5 litri.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 minūšu mazgāšana satur mikroelementus: kalcijs Ca - 2247 mg/kg, magnijs Mg - 6 mg/kg, bors B - 0 mg/kg, cinks Zn - 2 mg/ kg un fosfors P - 5 mg/kg.
Kalcija klātbūtne Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 minūšu dzinēja skalošanas procesā un tā koncentrācija norāda uz tīrīšanas piedevu iepakojuma klātbūtni.
GUNK Motor Flush MF15ER – īpaši koncentrēta 5 minūšu dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
GUNK Motor Flush piedeva ir naftas destilātu un īpašu tīrīšanas komponentu maisījums, kas paredzēts ātrai dzinēja eļļas sistēmas tīrīšanai. Garantēta oglekļa nogulšņu noņemšana no eļļošanas sistēmas kanāliem un dzinēja iekšējiem dobumiem. Drošs eļļas blīvēm, blīvēm un eļļas blīvēm. Efektīva pret visu veidu motoreļļām.
PIELIETOŠANAS REŽĪMS
Ražotājs iesaka pirms eļļas un filtra nomaiņas ieliet GUNK Motor Flush dzinējā. Pēc tam jums jāiedarbina dzinējs un jāatstāj tukšgaitā 5 minūtes. GUNK Motor Flush cirkulēs visā dzinēja eļļošanas sistēmā, noņemot nosēdumus, darvu un lakas nogulsnes no dzinēja daļām un eļļas traukiem, novēršot pielipušos vārstus un gredzenus.
Motora skalošanas procedūras laikā nevadiet transportlīdzekli. Pēc šīs procedūras jums jāiztukšo eļļa un jānoņem eļļas filtrs. Nav ieteicams GUNK Motor Flush konteineru uzglabāt atvērtu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka GUNK Motor Flush eļļas piedeva satur mikroelementus: kalciju Ca - 1 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 0 mg/kg un fosforu P. - 4 mg/kg.
Šis komplekts norāda, ka GUNK Motor Flush nesatur mikroelementus, kas raksturīgi eļļas piedevu iepakojumiem. Tādējādi mums ir organisks šķīdinātājs. Nav skaidrs, kāpēc tas tik visaptveroši uzlabo dzinēja veiktspēju, kā apgalvo ražotājs.
Liqui Moly Engine Flush - 5 minūšu ilga iekšdedzes dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Eļļas sistēmas skalošana ar Liqui Moly Engine Flush maigi noņem izplatītos piesārņotājus. Sastāvs ir universāls dīzeļa un benzīna dzinējiem. Droši, saudzīgi, slāni pa slānim attīra dzinēju. Neaizsprosto eļļas sistēmas kanālus un kanālus. Iztvaiko uzreiz pēc lietošanas. Tas tiek izņemts no sistēmas bez atlikumiem. Nepasliktina jaunās eļļas īpašības. Veido aizsargkārtu, kas samazina berzi.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Liqui Moly Engine Flush jāpievieno sakarsētajai eļļai pirms tās maiņas, iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 5-10 minūtes. Izlejiet eļļu, nomainiet eļļas filtru un uzpildiet ar svaigu augstas kvalitātes eļļu. 5 litriem motoreļļas pietiek ar 300 ml piedevas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Liqui Moly Engine Flush satur mikroelementus: kalciju Ca - 772 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 1980 mg/kg un fosforu P - 1978 mg. /Kilograms.
Kalcija klātbūtne norāda uz mazgāšanas līdzekļa piedevu iepakojuma ievadīšanu Liqui Moly Engine Flush, un fluors un cinks parāda pretnodiluma piedevas klātbūtni preparātā.
Izrādās, ka Liqui Moly Engine Flush satur gan mazgāšanas līdzekli, gan pretsaķeres piedevas, bet ar uzsvaru uz dzinēja aizsardzību skalošanas laikā. Tas izskaidrojams ar to, ka sastāvā tiek ievadīts organiskais šķīdinātājs. Rezultātā mums ir sabalansēts sastāvs ar šķīdinātāju, aizsargājošu un mazgāšanas līdzekli.
FENOM komplekss – dzinēja eļļošanas sistēmas tīrītājs, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Pēc ražotāja teiktā, “FENOM komplekss” ir paredzēts benzīna un dīzeļdzinēju eļļošanas sistēmas un iekšējo daļu dziļai attīrīšanai no oglekļa nogulsnēm normālas darbības laikā. Satur ļoti efektīvas mazgāšanas līdzekļa sastāvdaļas un FENOM metāla kondicionieri. Atjauno kompresiju cilindros. Nodrošina hidraulisko kompensatoru darbības normalizēšanu.
PIELIETOŠANAS REŽĪMS
Pirms motoreļļas maiņas jums ir jāiesilda un jāizslēdz dzinējs. Pēc tam zāles jāielej eļļas kaklā (1 iepakojums uz 3-5 litriem eļļas), jāiedarbina dzinējs un jāļauj tam darboties tukšgaitā 15 minūtes. Apturiet dzinēju, izlejiet veco eļļu, nomainiet eļļas filtru. Pēc tam pievienojiet svaigu eļļu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka FENOM kompleksajā eļļā esošā piedeva satur mikroelementus: kalciju Ca - 5 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 3 mg/kg un fosforu P. - 41 mg/kg.
Mikroelementu sastāvs norāda, ka FENOM komplekss satur kalcija un pretnodiluma piedevas pēdas. Kopumā tas ir organisks šķīdinātājs.
LAVR Motor Flush Soft 200 km – mazgāšanas piedeva eļļai, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Mazgāšanas piedevu LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) ielej motoreļļas sistēmā 150-200 kilometrus pirms eļļas maiņas. Viens zāļu iepakojums ir paredzēts dzinēja eļļas sistēmas skalošanai ar tilpumu 4-6 litri. Pēc ražotāja domām, piedeva visrūpīgāk noņem laku, bitumenu un taukiem līdzīgus nosēdumus dzinēja eļļas sistēmā. Tajā pašā laikā, pateicoties disperģētājiem, tas aizsargā dzinēju no priekšlaicīgas nodiluma un novērš kanālu un filtru aizsērēšanu. Piedeva atjauno gumijas blīves un blīves un ir saderīga ar visu veidu motoreļļām.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Pirms mazgāšanas līdzekļa piedevas izmantošanas LAVR Motor Flush Soft 200 km eļļā (LAVR soft flushing), ir nepieciešams uzsildīt dzinēju līdz plkst. Darbības temperatūra. Pēc tam ielejiet piedevu eļļas iepildīšanas kaklā un iedarbiniet dzinēju. Ļaujiet tai darboties tukšgaitā 5 minūtes, pēc tam sāciet braukt ar automašīnu. Pēc 150-200 kilometriem nomainiet eļļas filtru un iepildiet jaunu eļļu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumi liecina, ka eļļas piedeva LAVR Motor Flush Soft 200 km satur mikroelementus: kalciju Ca - 24 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 1 mg/kg, cinku Zn - 10 mg/kg un fosforu. P - 12 mg/kg.
LAVR Motor Flush Soft 200 km eļļas piedeva saturēja tikai piedevu elementu pēdas, bet ne pašas piedevas. No iegūtā rezultāta varam secināt, ka šis ir organisks šķīdinātājs, un pēc tā pievienošanas dzinējam tukšgaitā vēlams nobraukt 150-200 km.
ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU – piecu minūšu dzinēja eļļošanas sistēmas skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Ražotājs norāda, ka mazgāšana satur Energy Release (ER) metāla kondicionieri. Tiek uzskatīts, ka tas ir viens no populārākajiem AGA izplatītajiem produktiem. Vairāk nekā desmit nepārtraukti gadi cīņas pret berzi un nodilumu priekšā, daudzas vēstules, zvani un e-pasti ar pateicību - tas ir tas, kas rotā cienījama veterāna “darba” rekordu, kuram var uzticēties.
ER ir bijis vairāk nekā trīs miljonos dzinēju Krievu automašīnas, piedalījās dažādos neatkarīgos testos, kuru laikā tika salīdzināta vairāku zāļu iedarbība, un lielai grupai ER piekritēju, kuri to lieto savās automašīnās, kā saka no nulles, izdevās nobraukt ar VAZ 300 tūkstošus kilometru bez kapitālais dzinēja remonts.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Uzklājiet tieši pirms motoreļļas maiņas. Ātri attīra dzinēja eļļošanas sistēmas daļu un cilindru-virzuļu grupas virsmas no oglekļa nogulsnēm, kvēpiem, nogulsnēm, lakām un nodiluma līdzekļiem. Attīra eļļas kanālus, atjauno spiedienu, uzlabo eļļas cirkulāciju dzinēja eļļošanas sistēmā. Atjauno kompresiju.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumi liecina, ka ER PROFESSIONAL motor Flush satur mikroelementus: kalciju Ca - 1772 mg/kg, magniju Mg - 6 mg/kg, boru B - 1 mg/kg, cinku Zn - 2 mg/kg un fosforu P - 8 mg/ Kilograms.
Mikroelementu (kalcija) sastāvs paraugā liecina, ka šis ir produkts ar mazgāšanas līdzekļu piedevu iepakojumu, kas ir līdzīgs tam, kas tiek pievienots eļļai vidējā koncentrācijā. Tādējādi ER PROFESSIONAL motor Flush satur mazgāšanas līdzekļa piedevu, kuras dēļ tiek attīrīts dzinējs.
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - dzinēja skalošanas līdzeklis, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung noņem oglekļa nogulsnes uz virzuļa vainaga. Atbrīvo iestrēgušos gredzenus un spiediena samazināšanas vārsts eļļas sūknis. Nodrošina dziļu eļļas sistēmas tīrīšanu slāni pa slānim, pilnībā izšķīdinot jebkāda veida eļļas sistēmas piesārņotājus. Noņem nešķīstošās daļiņas un dzinēja nodiluma produktus. Pēc lietošanas piedeva pilnībā iztvaiko, palielinot jaunās eļļas kalpošanas laiku. Piemērots manuālo pārnesumkārbu tīrīšanai. Neaizsprosto eļļas sistēmas kanālus un kanālus. Veido aizsargkārtu, kas samazina berzi.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Pirms nomaiņas uzkarsētajai eļļai jāpievieno Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung dzinēja skalošanas līdzeklis, iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā tieši 10 minūtes. Izlejiet eļļu, nomainiet eļļas filtru un uzpildiet ar svaigu augstas kvalitātes eļļu. Uz 5 litriem motoreļļas pietiek ar 500 ml piedevas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumā noskaidrots, ka Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung dzinēja mazgātāja sastāvā ir mikroelementi: kalcijs Ca - 780 mg/kg, magnijs Mg - 0 mg/kg, bors B - 0 mg/kg, cinks Zn - 2181 mg/kg kg. un fosfors P - 2179 mg/kg.
Mikroelementu sastāva analīze liecina, ka piedeva satur pretnodiluma iepakojumu uz cinka un fosfora bāzes, kā arī piedevu mazgāšanas līdzekļa iepakojumu, par ko liecina kalcijs. Ražotājs ziņo arī par organiskā šķīdinātāja klātbūtni piedevā. Skalošanas piedevas lietošanas attēlu papildinās izdevuma veiktais tests, pēc kura rezultātiem to bija iespējams izskalot no dzinēja.
Hi-Gear Motor Flush HG2204 – 5 minūšu dzinēja skalošana automašīnām ar lielu nobraukumu, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Hi-Gear Motor Flush HG2204 ražotāja mājaslapā ne tikai runāts par to, no kā sastāv skalošana, bet arī sniegta izglītojoša programma, kāpēc tā nepieciešama: “Eksperti ir atklājuši, ka pat augstas kvalitātes eļļas nenovērš kaitīgu oglekļa nogulšņu veidošanos uz dzinēja iekšējām virsmām un eļļošanas sistēmas kanālos. Mainot eļļu bez skalošanas, lielākā daļa piesārņotāju paliek dzinējā. Īpaši tas attiecas uz dzinējiem ar lielu nobraukumu, kur esošo smago piesārņotāju dēļ svaigas eļļas mazgāšanas piedevas aktivizējas daudz ātrāk. Rezultātā notiek aktīva oksidēšanās un nodiluma produktu veidošanās, kas aizsprosto eļļas kanālus un nogulsnējas uz iekšējām virsmām, kas samazina siltuma izkliedi, pasliktina detaļu eļļošanu un izraisa virzuļa gredzenu koksēšanu. Tas viss palielina detaļu nodilumu, samazina jaudu un samazina dzinēja degvielas efektivitāti.
Tiek norādīts, ka Hi-Gear HG2204 skalošanas ļoti efektīvā formula ir paredzēta īpaši liela nobraukuma dzinējiem ar lielu piesārņojumu un ļauj noņemt lielāko daļu no tiem, tostarp no motora eļļas pannas. Tas palīdz saglabāt eļļas darbības īpašības ilgāku laiku un pagarināt dzinēja kalpošanas laiku kopumā. Izmantojot šo skalošanu, mainot eļļu, tiek noņemta lielākā daļa piesārņotāju, eļļas sadalīšanās produktu un oglekļa nogulsnes (tostarp no dzinēja eļļas pannas). Pateicoties šīs piedevas izmantošanai, svaiga eļļa un jauns eļļas filtrs darbojas efektīvāk. Eļļa ilgāk saglabā savas īpašības, kas kopumā pagarina dzinēja kalpošanas laiku.
Tiek doti šādi specifiskas īpatnības sastāvs Hi-Gear HG2204
· Hi-Gear HG2204 īpašā skalošanas formula ir paredzēta stipri piesārņotiem dzinējiem. Izmantojot šo dzinēja skalošanu, varat noņemt lielāko daļu no visiem tipiskajiem piesārņotājiem.
· Hi-Gear HG2204 dzinēja skalošana efektīvi noņem vecās nogulsnes, oglekļa nogulsnes, izdedžus un oksidācijas produktus no eļļošanas sistēmas kanāliem un dzinēja iekšējiem dobumiem.
· Hi-Gear 5 minūšu dzinēja skalošana automašīnām ar lielu nobraukumu palīdz attīrīt virzuļu virsmu no lakas nosēdumiem.
· Novērš eļļas skrāpju un kompresijas gredzenu koksēšanu, atjauno to mobilitāti, tādējādi palielinot kompresiju, samazinot gāzes iekļūšanu dzinēja karterī un eļļas oksidēšanos.
· Ļauj izvairīties no skalošanas eļļu lietošanas. Regulāri lietojot, tas palīdz atjaunot dzinēja veiktspēju, samazina tā detaļu nodilumu un palielina kalpošanas laiku.
· Drošs gumijas blīvēm, eļļas blīvēm, vārsta kāta blīvēm.
· Savietojams ar visām minerālajām un sintētiskajām motoreļļām.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Pirms izmantot 5 minūšu Hi-Gear Motor Flush HG2204 dzinēja skalošanu, vispirms jāuzsilda dzinējs līdz darba temperatūrai un pēc tam jāizslēdz. Pēc tam burka ar piedevu vairākas reizes jāsakrata un tās saturs jāielej automašīnas eļļas iepildīšanas kaklā. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 5-7 minūtes. Nav ieteicams pārsniegt kloķvārpstas ātrumu virs 2000 apgr./min. Aizliegts vadīt automašīnu ar applūdušo skalošanu. Pēc iestatītā laika beigām ir nepieciešams iztukšot veco eļļu, noņemt veco eļļas filtru, uzstādīt jauns filtrs un iepildiet jaunu eļļu. Iepakojums paredzēts 4-5 litru eļļošanas sistēmai. Lielākai eļļošanas sistēmai ieteicams izmantot vairāk produkta.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka piecu minūšu ilga Hi-Gear Motor Flush HG2204 dzinēja skalošana satur mikroelementus: kalciju Ca - 1682 mg/kg, magniju Mg - 6 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 0 mg/kg un fosfors P - 7 mg/kg.
Piecu minūšu dzinēja skalošanas laikā Hi-Gear Motor Flush HG2204 tika konstatēta tikai mazgāšanas līdzekļa piedeva, par ko liecina kalcija saturs. Un kas ir visneparastākais: mazgāšanas līdzekļa piedevas koncentrācija preparātā ir zemāka nekā 10 minūšu dzinēja skalošanas laikā no tā paša ražotāja.
RESURS - adaptīvā dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
RESURS adaptīvā dzinēja skalošana ir paredzēta benzīna un dīzeļdzinēju eļļošanas sistēmas iekšējai skalošanai, noņemot oglekļa nogulsnes, dūņas, plēves, sveķu nogulsnes, saglabājot veiktspējas īpašības dzinēji.
RESURS piedeva ir paredzēta dziļai dzinēja eļļas sistēmas tīrīšanai. Ideāli piemērots, pārejot no minerāliem uz sintētiskā eļļa un otrādi vai ar citas markas eļļu. Satur īpašus Aktiv Subs komponentus, kas pielāgo viena veida eļļu citam. Ieteicams visu veidu dzinējiem. AR maksimālais efekts attīra dzinēja iekšējās virsmas no grūti noņemamām nogulsnēm un lakas nosēdumiem.
Nesatur skābes, acetonu vai petroleju, vai citus līdzīgus šķīdinātājus, kas izraisa berzi.
RESURS adaptīvā dzinēja skalošana ietver iztīrītu minerāleļļas, mazgāšanas līdzeklis-disperģējošas, pretkorozijas, neitralizējošas un pretnodiluma vielas, kas atjauno detaļas un saglabā dzinēju mazgāšanas laikā.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Ražotājs iesaka izmantot RESURS adaptīvo skalošanu nolietotiem dzinējiem, kuri “ēd” daudz eļļas un kuru sienas klāj smagi nosēdumi. Viņš arī iesaka pievienot RESURS adaptīvo skalošanas līdzekli tīrai eļļai ar ātrumu 1 pudele uz 3-5 litriem eļļas un pēc tam izmantot to kā skalošanas eļļu.
Lai izmantotu, dzinēja eļļas iepildīšanas kaklā ir jāielej RESURS dzinējs, kas uzsildīts līdz darba temperatūrai. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 5-10 minūtes, pēc tam iztukšojiet skalošanu kopā ar eļļu un nomainiet eļļas filtru.
BRĪDINĀJUMS: Nedarbiniet transportlīdzekli, kamēr sistēmā ir veikta RESURS dzinēja skalošana.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka RESURS adaptīvā dzinēja skalošana satur mikroelementus: kalciju Ca - 11 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 1 mg/kg, cinku Zn - 6093 mg/kg un fosforu P - 6044 mg / Kilograms.
Tādējādi šī skalošana satur spēcīgu pretnodiluma iepakojumu un uzreiz rodas jautājums, kur ir mazgāšanas komponenti? Kāpēc ražotājs sastāvam nepievienoja mazgāšanas-disperģējošās piedevas, kuru mērķis ir iztīrīt dzinēju un noņemt no tā visas nogulsnes? Turklāt to klātbūtne ir norādīta kompozīcijā, bet patiesībā tās nav. Turklāt eksperti uzreiz prātoja, kas notiktu ar katalizatoru, ja tajā iekļūtu fosfors daudz lielākā koncentrācijā nekā Eiropas standartu prasības. Tests atklāja vairāk jautājumu par šo narkotiku nekā atbilžu.
LAVR Motor Flush Septiņas minūtes – dzinēja skalošana, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Ražotājs apgalvo, ka LAVR Motor Flush Seven minutes ir profesionāls produkts vieglo automašīnu dzinēju eļļas sistēmas skalošanai. Ieteicams visu veidu vieglo automašīnu benzīna un dīzeļdzinējiem, ieskaitot turbodzinējus. Viens zāļu iepakojums ir paredzēts 4-5 litru dzinēja eļļas sistēmas skalošanai.
Tāpat tiek teikts, ka LAVR Motor Flush Seven minutes efektivitāte tiek sasniegta, pateicoties palielinātam mazgāšanas līdzekļu komponentu un disperģējošo vielu saturam, kas aktīvi iedarbojas uz piesārņotājiem un pēc iespējas drošāk izvada tos no dzinēja eļļas sistēmas.
LAVR Motor Flush Seven minute izmantošana novērš virzuļa gredzenu koksēšanu un palielina jaunas eļļas kalpošanas laiku, kā arī novērš hidraulisko kompensatoru un hidraulisko spriegotāju pielipšanu, atjauno gumijas blīves un blīves.
Tiek apgalvots, ka produkts ir ideāli piemērots turbodzinēju skalošanai, kā arī eļļošanas sistēmām, kas ilgstoši nav izskalotas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījumā konstatēts, ka “LAVR 7 minūšu mazgāšana” satur mikroelementus: kalciju Ca - 0 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 1 mg/kg un fosforu P - 8 mg/kg.
Šis sastāvs norāda, ka LAVR Motor Flush Seven minutes sastāv no šķīdinātāja eļļas nogulsnēm.
COMMA Petrol Engine – motoreļļas tīrīšanas piedeva, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Sintētiski uzlabota COMMA benzīna dzinēja eļļas piedeva, kas paredzēta ātrai dzinēja eļļas sistēmas skalošanai vieglā automašīna vai furgonu pirms eļļas maiņas. Likvidē kaitīgās nogulsnes un dūņas. Neitralizē kaitīgās skābes. Attīra dzinēju, ļaujot jaunai eļļai brīvi cirkulēt pa visu dzinēju. Palīdz atbrīvot iestrēgušus vārstus un virzuļu gredzenus.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Ražotājs piedāvā divus veidus, kā izmantot COMMA benzīna dzinēja piedevu. Ātri - pirms motoreļļas maiņas uzpildiet sastāvu un ļaujiet motoram darboties 10 minūtes, pēc tam eļļa tiek mainīta. Un otrs veids ir iepildīt piedevu nedēļu pirms eļļas maiņas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka motora piedevā COMMA eļļa Benzīna dzinējs satur mikroelementus: kalciju Ca - 3509 mg/kg, magniju Mg - 8 mg/kg, boru B - 116 mg/kg, cinku Zn - 2572 mg/kg, fosforu P - 2611 mg/kg un silīciju Si - 13. mg/kg.
Pēc iegūtajiem datiem, COMMA benzīna motoreļļā esošā piedeva satur mazgāšanas piedevu iepakojumu, par ko liecina kalcija klātbūtne, un pretnodiluma iepakojumu (cinks, fosfors), iespējams, ka ir arī pret. -berzes piedeva. Iepakojuma koncentrācija ir gandrīz divas reizes lielāka nekā motoreļļā. Kļūdas slēpjas citur, un tās atklājas, rūpīgi izlasot instrukcijas. Izrādās, ka vienu un to pašu līdzekli var lietot gan kā standarta piecu minūšu procedūru, gan kā ilgtermiņa piedevu. Rodas pamatots jautājums: kā ražotājam izdevās apvienot ātrās tīrīšanas tīrīšanas efektivitāti apkopes laikā un ilgstošas darbības iespēju dzinējā? Patiešām, pirmajā gadījumā, lai palielinātu efektivitāti, sastāvā ir jāievada šķīdinātāji, bet otrajai lietošanas metodei šķīdinātājus nevar izmantot, jo tas atšķaida eļļas plēvi un, kad rodas slodze, izraisa berzes berzi. pāriem.
Spriežot pēc ķīmiskās analīzes rezultātiem, lai sasniegtu norādītās īpašības, COMMA Petrol Engine neizmanto organiskos šķīdinātājus, un tīrīšana tiek veikta, izmantojot jaudīgu mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevu iepakojumu. Tās darbības īpatnība ir nevis izšķīdināšana, bet gan eļļas nogulšņu nolobīšanās, kas sāk dreifēt pa sistēmu un ir jāuztver filtram. Sistēmās ar nelielu nogulšņu daudzumu tas ir pieļaujams, bet ļoti piesārņotiem dzinējiem tas var izraisīt eļļas kanālu aizsērēšanu. Tāpēc, ja piedeva tiek izmantota netīram dzinējam, mēs iesakām aprobežoties ar 10 minūšu skalošanas ciklu.
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – maigs dzinēja tīrīšanas līdzeklis, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 soft engine cleaner ir paredzēts dzinēja rūpnīcas parametru atjaunošanai. Klasiska, laika pārbaudīta formula. Efektīvi attīra dzinēja eļļošanas sistēmu, atjauno PCV vārsta funkcionalitāti un attīra kartera ventilācijas sistēmu modernas automašīnas. Atbrīvo iestrēgušus hidraulisko vārstu kompensatorus, novēršot to klauvēšanu. Attīra virzuļu gredzenus no oglekļa nogulsnēm, atjauno to kustīgumu un piemērotību. Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 tīrīšanas līdzeklis ir īpaši efektīvs dzinējiem ar vidēju vai lielu nobraukumu.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Pēc katras eļļas maiņas pievieno svaigai eļļai. Vecākiem dzinējiem ar augstu eļļas apdegumu šo sastāvu ieteicams papildus lietot 100-200 km pirms eļļas maiņas.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka mīkstais dzinēja tīrītājs Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 satur mikroelementus: kalciju Ca - 1 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 0 mg/kg. kg kg, fosfora P - 7 mg/kg, un silīcija Si - 18 mg/kg.
Šis tīrīšanas līdzeklis, ko ražotājs iesaka pievienot jaunai eļļai, nesatur nekādus mazgāšanas līdzekļus vai piedevas ar lielu spiedienu. Ir hidrosilikātu pēdas, taču nav skaidrs, kā tie var palīdzēt motoram homeopātiskās devās.
AMALIE Engine Flush – skalošanas šķidrums, pārbaude
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Amalie Engine Flush ir servisa produkts efektīvai motoreļļas sistēmas attīrīšanai no lakas veidojumiem, sodrējiem un oglekļa nogulsnēm tehnoloģiskajos kanālos. Ievērojami uzlabo siltuma pārnesi un atjauno virzuļa gredzenu mobilitāti. Absolūti drošs gumijas un polimēru izstrādājumiem.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
To pievieno dzinējam lietotā motoreļļā pirms apkopes nomaiņas 5 minūtes. Nav ieteicams stipri nolietotiem dzinējiem.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Amalie Engine Flush satur mikroelementus: kalciju Ca - 19 mg/kg, magniju Mg - 8 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 16 mg/kg un fosforu P - 20 mg/kg. .
Amalie Engine Flush mikroelementu sastāvs liecina, ka tas nav nekas vairāk kā šķīdinātājs.
EL TRANS Cleaner Oil System – eļļas sistēmas skalošana, pārbaude
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Eļļas sistēmas skalošana "EL TRANS Cleaner Oil System" noņem un izšķīdina oglekļa nogulsnes un citus nodiluma produktus. Novērš virzuļu gredzenu koksēšanu, atjauno to mobilitāti un piemērotību.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Izmantojiet EL TRANS Cleaner Oil System skalošanu tieši pirms lietotās eļļas maiņas. Pirms lietošanas sakratiet pudeles saturu un pēc tam ielejiet to silta, izslēgta dzinēja eļļas iepildīšanas kaklā. Kad eļļas kakls ir aizvērts, dzinējs jāiedarbina un jāatstāj tukšgaitā 5-20 minūtes. Pēc tam jums jāizslēdz dzinējs un jāizlej izlietotā eļļa. Nomainiet eļļas filtru un pievienojiet jaunu motoreļļu.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka EL TRANS Cleaner Oil System flush satur mikroelementus: kalciju Ca - 1677 mg/kg, magniju Mg - 6 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 10 mg/kg un fosforu P. - 13 mg/kg.
Mikroelementu sastāva analīze parāda piedevu klātbūtni mazgāšanas līdzekļa iepakojumā, par ko liecina kalcija koncentrācija.
Bardahl Oil System Cleaner – dzinēja tīrītājs, tests
NOTEIKTĀS ĪPAŠĪBAS
Bardahl Oil System Cleaner ir īpaša piedeva dzinēja skalošanai no dūņām un citiem nosēdumiem. Kompozīcija notur piesārņojuma daļiņas suspensijā, līdz eļļa ir pilnībā iztukšota. Pagarina dzinēja kalpošanas laiku, tīrot eļļas sistēmu. Nesatur mazgāšanas līdzekļus vai sastāvdaļas, kas pasliktina jaunas eļļas īpašības.
LIETOŠANAS FUNKCIJAS
Lai lietotu, ielejiet Bardahl Oil System Cleaner pudeles saturu dzinēja eļļas iepildīšanas kaklā. Pēc tam jānobrauc 200-300 km vai jāļauj dzinējam darboties ar vidējiem apgriezieniem (3000-4000 apgr./min) 15-20 minūtes. Pēc tam nomainiet eļļu un eļļas filtru.
TESTA REZULTĀTI
Laboratorijas pētījums parādīja, ka Bardahl Oil System Cleaner dzinēja tīrīšanas līdzeklis satur mikroelementus: kalciju Ca - 4 mg/kg, magniju Mg - 0 mg/kg, boru B - 0 mg/kg, cinku Zn - 150 mg/kg un fosforu P - 153 mg/kg.
Mikroelementu sastāva analīze liecina, ka Bardahl Oil System Cleaner galvenā tīrīšanas sastāvdaļa ir šķīdinātājs, bet tajā pašā laikā sastāvs satur ekstrēma spiediena piedevu nelielā koncentrācijā, par ko liecina cinka un fosfora klātbūtne.
|
|
