Toyota Land Kreiseris Prado 120 ir daudzu autobraucēju sapnis, un šo automašīnu īpašnieki ļoti nelabprāt no tiem šķiras.
Trešās paaudzes Prado (indekss 120) sabiedrībai tika prezentēts 2002. gadā. Šī automašīna, tāpat kā tās iepriekšējās versijas, ir veidota uz Toyota 4Runner platformas. Šī SUV koncepcija ir balstīta uz "trīs pīlāriem": komforts, spēja braukt ar apvidu, uzticamība. 2007. gadā Prado 120 tika nedaudz pārveidots, kas nedaudz mainīja priekšējos lukturus un laternas, radiatora režģi un rezerves riepas atrašanās vietu.
2010. gadā sākās Land Cruiser Prado ceturtās versijas ar indeksu 150 ražošana.
Tātad, cik labs ir Prado 120? Mēģināsim izprast šo jautājumu.
Otrreizējā tirgū ir pietiekami daudz piedāvājumu Prado 120. Parasti tās ir automašīnas, kas importētas no Eiropas un arābu valstīm. Pietiekamu skaitu automašīnu pārdeva arī Krievijas tirgotāji. Izvēlieties patiešām labs auto nav gluži viegli. Ir arī vērts paturēt prātā, ka lielākajai daļai kopiju nobraukums tiks attīts. Parasti šo automašīnu īpašnieki nobrauc 30-50 tūkstošus km gadā vai vairāk. Maza nobraukuma Prado ir drīzāk izņēmums nekā likums. Šī automašīna ir arī ļoti šķidra, laika gaitā zaudējot ļoti maz vērtību, kas piesaista automašīnu zagļus.
Prado 120 bija aprīkots ar atmosfēriskiem benzīna dzinējiem un vienu dīzeļdzinēju (ar un bez turbīnas). Diezgan reti sastopamas dīzeļa versijas bez turbīnas.
Benzīna agregātus pārstāv rindas četru cilindru 2,7 litru dzinējs 2TRFE(163 spēks) s VVT-i sistēma, 150 zirgspēku agregāts 3RZFE ar tādu pašu tilpumu (bet tam vairs nav VVT-i) un sešu cilindru 4 litru “V-veida” 1GRFE(249 jauda). Japānas tirgum Prado 120 joprojām varētu būt aprīkots ar 3,4 litru dzinēju 5VZFE(185 jauda).
Lielākā daļa Prado 120 dīzeļa ir aprīkota ar četru cilindru turbodīzeļa bloku 1KDFTV, kura jauda sākotnēji bija 163 spēki, pēc 2004. gada - 166, bet kopš 2006. gada jau 173 spēki. Persijas līča valstīm ir turbo dīzeļa versija ar 131 jaudu un dīzeļa versiju bez turbīnas - 95 jaudas.
Prado 120 benzīna dzinēji ir ļoti uzticami. Viņu zobsiksnu darbina ķēde, kurai ir milzīgs resurss. Transportlīdzekļiem ar lielu nobraukumu parasti pat nav nepieciešams dzinēja kapitālais remonts. Šo dzinēju vārsti tiek regulēti, izmantojot paplāksnes, taču praksē regulēšana parasti nav nepieciešama pat pēc 250 tūkstošiem kilometru. Ja jūsu Prado benzīna dzinējs sāk darboties nestabili, palielinās degvielas patēriņš un samazinās saķere, ir pienācis laiks tīrīt sprauslas. Pēc sprauslu tīrīšanas dzinējs būs kārtībā. Pēc 300 tūkstošiem km inžektoru tīrīšana vairs nepalīdzēs, to nevar izdarīt, tos nenomainot. Līdzīgi simptomi var parādīties pēc inficēšanās. degvielas sūknis atrodas tvertnē. Degvielas sūknis darbojas nedaudz vairāk par 200 tūkstošiem km.
Prado 120 dīzeļdzinēji uzrādīja mazāku uzticamību salīdzinājumā ar benzīna iekšdedzes dzinējiem. Bet visa būtība šeit ir zemā vietējās dīzeļdegvielas kvalitāte. Dīzeļdzinēju zobsiksna tiek piedzīta ar zobsiksnu, kuras maiņas intervāls ir 120 000 km. Dīzeļdegvielas vārsti tiek regulēti arī ar paplāksnēm. Modeļiem, kas ražoti 2003.-2005.gadā, virzuļi izdega. Inžektori dīzeļa agregāti apkalpot gandrīz 200 tūkstošus km. Turbīnas izpildmehānisms var neizdoties turbokompresora gaisa ceļa piesārņojuma dēļ, kam nepieciešama periodiska tīrīšana.
Toyota Land Cruiser Prado 120 5-durvju
Galvenais radiators var noplūst tuvāk 200 tūkstošiem km. Ūdens sūknis ilgst apmēram 160-170 tūkstošus km. Startera kalpošanas laiks var pārsniegt 300 tūkstošus km.
Prado bija aprīkots gan ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, gan ar 4 un 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Ir vērts teikt, ka ir diezgan grūti atrast pārdošanā Prado ar manuālo pārnesumkārbu. Kas attiecas uz automātiskā pārnesumkārba, tad nopietnu sūdzību par viņas darbu nav. Tika atzīmēti reti triecienu gadījumi, pārslēdzot pārnesumus, taču, kā likums, problēma tika atrisināta, mainot eļļu kastē. Pilnīga automātiskās pārnesumkārbas atteice fiksēta vairākos gadījumos ar milzīgu nobraukumu un automašīnām, kas ražotas 2003.-2004.gadā.
Toyota Land Cruiser Prado 120 5-durvju
Pilnpiedziņas sistēma sadala griezes momentu attiecībā 40/60 (priekšējā/aizmugurējā ass). Mašīna ir aprīkota ar diferenciāļa bloķētāju ar reduktora pārnesumiem. Ieslēgts liels nobraukums Centrālās bloķēšanas pievads var neizdoties. Ātrumkārbas blīves sāk tecēt pēc 180-200 tūkstošiem kilometru.
CV iekšējo savienojumu zābaki jāmaina tuvāk 170 000 kilometru. Priekšējo riteņu gultņi kalpo aptuveni 150 000 kilometru. Tie tiek nomainīti tikai kā komplekts ar rumbu.
Prado 120 varēja aprīkot gan ar parasto, gan ar pneimatisko piekari. Amortizatori kalpo gandrīz 250 000 km. Lodveida savienojumi - 180-200 tūkstoši km, bet tie tiek mainīti tikai kopā ar svirām. Priekšējās stabilizatora saites ilgst 130-150 tūkstošus km. Tuvāk astoņiem ekspluatācijas gadiem automašīna var nedaudz sasvērties pa kreisi. Daži amatnieki šādos gadījumos iesaka pārkārtot atsperes (attiecīgi no kreisās puses uz labo un otrādi).
Pneimatiskie cilindri iztur 170-200 tūkstošus km, bet pneimatiskais kompresors 220-250 tūkstošus km, bet tikai tad, ja gaisa baloni ir labā darba kārtībā. Citādi viņš nepārdzīvos vairāk par 150 tūkstošiem.
Virsbūves stāvokļa sensors automašīnās ar pneimatisko balstiekārtu neatšķiras ar uzticamību. Tā kalpošanas laiks ir 70-100 tūkstoši km. Pēc tam, kad tas neizdodas, automašīna karājas visaugstākajā iespējamajā pozīcijā. Pneimatiskās piekares pārmērīgās stingrības iemesls var būt pastāvīgā sporta režīmā, uz kuru automašīna pārslēdzas, kad pārtrūkst vads, kas iet gar kreiso amortizatoru (vads ir rievotā).
Ar laiku stūres statnis Prado 120 sāk spēlēt (parasti pie 100-120 tūkstošiem km). Parasti brīvkustība rodas kolonnas, stūres kardāna vai šķelto savienojuma nodiluma dēļ starpvārpsta. Ja, braucot pāri izciļņiem, lieli ātrumi iekšā ir spēcīga ietekme stūre, tad laiks nomainīt elastīgo stūres savienojumu. Stūres stieņi ilgst 230-250 tūkstošus km.
Toyota Land Cruiser Prado 120 3-durvju
Prado bremžu sistēma var radīt problēmas. Viss sākas ar to, ka pedālis kļūst “ļodzīgs”, pēc kura automašīnu īpašnieki sāk piedzīvot visas iespējamās kļūdas, bieži vien bez rezultātiem. Tas sākas tuvāk 200 tūkstošiem kilometru. Pirmkārt, īpašnieki sāk izstrādāt suportus, kad tas nepalīdz, viņi sāk remontēt hidraulisko akumulatoru un pēc tam galveno bremžu cilindrs. Dažreiz bremžu darbības traucējumi slēpjas vārsta kļūmē, kas atrodas rezervuāra vāciņā. bremžu šķidrums. Tieši no šī vārsta ir ieteicams sākt meklēt bremžu darbības traucējumu cēloni.
Automašīnām, kas vecākas par pieciem gadiem, kabeļi var kļūt ieskābuši. stāvbremze. Rokas bremzi ieteicams izmantot katru dienu, tad šī problēma jūs apies.
Toyota Land Cruiser Prado 120 5-durvju
Krāsojumu kvalitāte nopietnas problēmas nerada. Taču pēc četriem gadiem uz paša rāmja var parādīties rūsa. Apmēram tajā pašā vecumā ārējo elementu hroms sāk izbalēt. Aizmugures durvis laika gaitā noslīd. To var apstrādāt, pielāgojot eņģes. Lūkas vāks degvielas tvertne var pieskarties ķermenim, kad tas ir pilnībā atvērts. Lai to ārstētu, tam vajadzētu būt nedaudz saliektam.
Pašās pirmajās Prado 120 versijās laika gaitā ieskābst aizmugures tīrītāja mehānisms, priekšējā trapece un mehānisms, kas nolaiž rezerves riepu. Automašīnām, kas ražotas pirms 2005. gada, priekšējie lukturi var kļūt blāvi. Apstrādāts ar pulēšanu.
Jumta sliedes hermētiķis laika gaitā izžūst, izraisot ūdens iesūkšanos iekšpusē pēc lietus vai mazgāšanas.
Problēmas gaisa kondicionēšanas sistēmā bieži ir saistītas ar cauruļu hermētiskuma zudumu, kas atrodas zem automašīnas apakšas (automašīnām ar dubultu dzesēšanas sistēmas ķēdi).
Sildītāja motors var sākt radīt troksni, ja nobraukums ir 100–120 tūkstoši km. To var apstrādāt ar smērvielu.
Pēc 250 tūkstošiem km aizdedzes slēdzis var neizdoties. Pie tā ir vainojams tās trauslais kodols. Vienīgais līdzeklis ir slēdzenes nomaiņa.
Ģenerators pārstāj darboties pēc 150-170 tūkstošiem kilometru. To var apstrādāt, vienkārši nomainot tās otas.
Šeit beidzas masu neveiksmju saraksts. Apkopojot, mēs varam secināt, ka Prado 120 neradīs nekādas problēmas līdz 5-7 darbības gadiem. Visas problēmas, kas rodas vēlāk, īpašniekam parasti nerada nopietnas izmaksas, un pēc to novēršanas Prado 120 priecēs tā īpašnieku ļoti ilgu laiku. Mēs varam droši ieteikt šo automašīnu iegādei.
Pārskatu, video apskatu un testu izlase Toyota brauc Land Cruiser Prado 120:
5 minūtes lasīšanai. Skatījumi 586 Publicēts 2016. gada 27. jūlijā
Mēs iemācīsim jums izvēlēties lietotu Toyota Land Cruiser Prado 120.Pilnvērtīga SUV 120 modelis ir ieguvis slavu kā viena no neiznīcināmākajām automašīnām teritorijā Krievijas Federācija. Baumas par uzticamību brauca no mutes mutē starp autobraucējiem. Tā auga šī SUV modeļa fanu armija. Krievijā tie tika veiksmīgi pārdoti kā oficiālas kopijas Toyota SUV Land Cruiser Prado 120, ko gan importēja pelēkie tirgotāji, un pat izmantoja labās puses stūres piemērus no Japānas. Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā izvēlēties pareizo lietoto SUV Toyota Land Cruiser Prado 120.
Mūsdienās lietotas Toyota Land Cruiser Prado 120 izmaksas ir salīdzināmas ar jaunas Lada Vesta automašīnas cenu. Tomēr šis SUV modelis pat lietotā stāvoklī piedāvā daudz lielāku komfortu un braukšanas pārliecību. Bet pirmie apvidus auto Toyota Land Cruiser Prado 120 eksemplāri tika izlaisti tālajā 2002. gadā - pirms 14 gadiem. Šīs paaudzes Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV tika ražots 7 gadus līdz 2009. gadam. Uz sekundāro automobiļu tirgus Krievijā var atrast SUV Toyota Land Cruiser Prado 120 kopijas ar dažādiem benzīna un turbodīzeļa dzinējiem. Vienkāršākais turbodīzelis ražo tikai nedaudz vairāk par 100 zirgspēkiem. Jaudīgākais 4,0 litru Gāzes dzinējs V6 saražo aptuveni 250 zirgspēkus. Jūs varat atrast arī lietotus Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV, gan ar piecu un septiņu sēdvietu salonu.
Toyota Land Cruiser Prado 120 virsbūves pārbaude
Patiesībā rāmja konstrukcija sagādā daudz nepatikšanas lietotu apvidus auto Toyota Land Cruiser Prado 120. Pats rāmis rūsē daudz ātrāk nekā virsbūve. Pirmās rūsas pēdas parādās uz metināšanas punktiem un korpusa rāmja caurumiem. Ja Maskavā vai Sanktpēterburgā tika izmantots lietots Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV, tad tā rāmis no sāļiem un ķimikālijām rūsē daudz ātrāk. Tas var pat saplaisāt. Atcerieties, ka SUV ir ļoti grūti nomainīt rāmi, jo tā ir numura zīme. Ceļu policijas nodaļa Krievijas Federācijā piekrīt pārrakstīt virsbūves rāmja numuru tikai par kukuli. Sakarā ar to, ka vin kods bija uz plāksnītes, kas tika piestiprināta pie korpusa ar kniedēm, kuras varēja iegādāties veikalos auto daļas Toyota Land Cruiser Prado 120 ir kļuvis ļoti populārs automašīnu zagļu vidū. Galu galā vienmēr bija iespējams nomainīt veca mašīna Toyota Land Cruiser Prado 120 par nozagtu kopiju, vienkārši nomainot VIN kodu. Arī kadra numurs bieži nebija norādīts PTS. Tas nolaupītājiem padarīja darbu daudz vienkāršāku Toyota automašīnas Land Cruiser Prado 120. Nesen tiesībsargājošās iestādes ir labi pievērsušās šim jautājumam. Tāpēc vecās Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV kopijas tiek nosūtītas vai nu izjaukšanai, vai arī uz Kazahstānu.
Uz korpusa bieži parādās korozijas pēdas sētas durvis bagāžnieks, zem plastmasas līstes un virsbūves apšuvumiem, kā arī zem riteņu arkas pagarinājumiem.
Toyota Land Cruiser Prado 120 interjers saņēma diezgan daudz iespēju, kas iepriekš nebija uzstādītas SUV.
Toyota Land Cruiser Prado 120 salona apskate
Pārāk bieži lietotu apvidus auto Toyota Land Cruiser Prado 120 īpašnieki noņem trešo sēdekļu rindu, kas traucē pārvadāt kravas bagāžniekā. Pēc tam viņi vienkārši pazaudēja šo aizmugurējo sēdekļu rindu un pārdeva automašīnu tālāk bez tās. Galvenā problēma salonā ir klimata sistēma. Visātrāk sabojājas maisīšanas vārstu reduktoru motors. Jauna reduktora izmaksas ir 5000 rubļu. Salona sildītāja sildītāja motora kalpošanas laiks ir 8 gadi. Klauvēja skaņa pie stūres parasti ir saistīta ar stūres statņa lūzumu. Vēl viens sitiena iemesls varētu būt salauzts kardāna savienojums vai elastīgā bukse. Stūres sitiena labošana var maksāt līdz 40 000 rubļu.
Toyota Land Cruiser Prado 120 šasijas pārbaude
Toyota Land Cruiser Prado 120 apvidus auto balstiekārtas tiek uzskatītas par ļoti uzticamām. Tomēr tiem nepieciešama regulāra apkope. Priekšējo balstiekārtu bez apkopes var viegli izvilkt lodveida locītava, vai pavasaris vienkārši pārsprāgs. Ja instalēta lietotā kopijā pneimatiskā balstiekārta, tad tā remonts nebūs pārāk dārgs. Pneimatiskās sistēmas sūknis maksā 30 000 rubļu, viena pneimatiskā atspere tiek lēsta 8 000 rubļu. Toyota Land Cruiser Prado 120 apvidus auto balstiekārtas gumijas lentes un klusie bloki bieži kalpo ne vairāk kā sešus mēnešus, ja to izmanto ārpusē uz zemes ceļiem. Bremžu sistēma būs jāmaina diezgan bieži bremžu kluči un diski. Pati automašīna ir smaga, un bremžu mehānismi mazs.
Toyota Land Cruiser Prado 120 balstiekārta var izturēt diezgan lielas slodzes. Toyota Land Cruiser Prado 120 transmisijas un dzinēja pārbaude
Lai 120 SUV transmisija kalpotu ilgu laiku, jums tā būs bieži jāšļircina kardāna vārpstas. Tad tie būs jāmaina ik pēc 200 000 kilometru. Automātiskajā pārnesumkārbā tas ir jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. transmisijas eļļa. Šādas mašīnas kalpošanas laiks ir līdz 300 tūkstošiem kilometru. Vispopulārākais dzinējs ir 2,7 litru benzīns atmosfēriskais dzinējs. Šis motors un citi benzīna un dīzeļdzinēji tiek uzskatīti par uzticamiem un tiem ir ilgs kalpošanas laiks. Tomēr īpašniekiem regulāri un bez kavēšanās jāveic dzinēja apkope.
Ne daudzi auto pēc to ražošanas apturēšanas spēja ne tikai saglabāt savu popularitāti, bet arī to palielināt. Iespējams, Toyota Prado 120 ir viens no retajiem šī noteikuma izņēmumiem. NVS valstu iedzīvotājiem ir īpaša mīlestība pret automašīnām.
To ir pavisam vienkārši pārbaudīt – vienkārši izejiet savas pilsētas ielās un apskatiet tuvāk garām braucošās automašīnas. Viņu vidū noteikti būs vairāki šī zīmola pārstāvji. Mēs tagad runāsim par to, kāpēc šis SUV ir ieguvis tādu popularitāti.
Toyota Land Cruiser Prado 120 pirmo reizi parādījās 2002. gadā. Pēdējā mašīna 2009. gadā nobrauca no konveijera. Šajā periodā tika ražots diezgan daudz šādu transportlīdzekļu modifikāciju (kopumā šis rādītājs pārsniedz 40). Pēc tam tika ražots arī 2018. gada Prado, savukārt 120. Toyota, kas balstās uz trīs automašīnu pīlāriem – komfortu, spējas braukt ar apvidu un uzticamību, savu popularitāti nav zaudējis.
Modeļa izmēri
Standarta piecvietīgās versijas izmēri ir šādi:
- garums – 485 cm;
- platums – 187,5 cm;
- augstums – 189,5 cm;
- klīrenss - 22 cm;
- riteņu bāze - 279 cm.
Land Cruiser Prado 120 svars ir 1880 kg, pilna masa– 2155 kg. Tajā pašā laikā automašīnai ir diezgan labs bagāžnieks - 586 litri. Tādējādi jūs varat pārvadāt tajā daudz lietu, kas ir īpaši svarīgi ceļošanai ārpus pilsētas un ikdienas dzīvē.
Ārējās īpašības
Pirmkārt, automašīnu sagaida tā pārsegs. Ir vērts atzīmēt, ka Land Cruiser 120 gadījumā dizaineri nolēma palikt pie klasiskiem risinājumiem, kas viņu zīmolam ienesa diezgan lielu popularitāti. Tādējādi šis modelis daudz neatšķiras no . No pirmā acu uzmetiena uz transportlīdzekli kļūst skaidrs, ka jūsu priekšā ir draudīgs, smags un uzticams auto. Piepūstie elementi ir redzami no visām pusēm, kas izraisa ievērojamu izmēru palielināšanos. Pēc trešā atjauninājuma līnijas nedaudz izlīdzinājās un kļuva vienmērīgākas, kas atbilst pilsētas krosoveru stilam.
Automašīnas priekšpusi rotā masīvs radiatora režģis ar jaudīgām starpsienām. Jūs varat saprast, ka Land Cruiser Prado 120 atrodas jūsu priekšā pēc lielajiem priekšējiem lukturiem, kas faktiski stiepjas uz motora pārsega.
Automašīnas aizmugure izskatās ne mazāk iespaidīga. Ir modeļi ar rezerves riepu uz bagāžnieka, taču tie ir ārkārtīgi reti, it īpaši mūsu valstī. Nav jēgas daudz runāt par virsbūvi, jo šeit praktiski nav nekādu trūkumu, kā arī nav jēgas slavēt tās priekšrocības - labāk par to pārliecināties pašam un pārliecināties par šī auto modeļa izcilo stilu.
Ārējais interjera dizains
Pirmkārt, Toyota Land Cruiser Prado 120 tika iecerēts kā visurgājējs SUV, kas nebaidās no šķēršļiem. Bet, tā kā pirmās paaudzes nedeva gaidīto rezultātu, automašīna tika nedaudz novirzīta uz sāniem izpildu klase. To var redzēt arī automašīnas salonā.
Automašīnas interjers ir diezgan oriģināls. Tas daudzējādā ziņā atšķiras no parastajiem japāņu transportlīdzekļiem. Pirmkārt, tas ir saistīts ar Eiropas dizaineru iesaistīšanos automašīnas interjera veidošanā. Rezultātā mēs ieguvām klasiskāku versiju, kas mums visiem ir pazīstama.
Iekšpusē viss izskatās diezgan jauki. No vienas puses, interjera pamatīgums nerada šaubas, no otras puses, ir minimāls pārpalikums, tikai tas, kas nepieciešams. Šī pieeja mums ļāva to darīt šis modelis tik ļoti mīlēja mēs visi. Tā kā tika ražotas daudzas automašīnas modifikācijas, polsterējums ir ļoti atšķirīgs, taču ir divi visizplatītākie varianti: āda un velūrs.
Īpaši vērts uzsvērt, ka Land Cruiser 120 ir iespaidīgs interjers. Tādējādi ir diezgan ērti tajā atrasties gan vadītājam un priekšējam pasažierim, gan cilvēkiem, kas atrodas aizmugurējie sēdekļi– vietas pietiks pilnīgi visiem, un daļa vēl paliks (īpaši piecdurvju modelī).
Salonā var atrast daudz noderīga aprīkojuma, kas padara braukšanu ērtāku un drošāku. Starp galvenajām modeļa priekšrocībām ir vērts uzsvērt:
- radio ar iebūvētu CD mainītāju;
- augstas kvalitātes skaļruņi, no kuriem ir pat 9 gabali;
- apsildāma spoguļa funkcijas klātbūtne;
- elektriskie logi;
- klimata kontroles sistēma;
- gaisa kondicionieris;
- temperatūras kontroles paneļa klātbūtne salonā.
Kas attiecas uz tā laika auto, tad funkcionalitāte ir vairāk nekā laba, ne velti auto tiek izvēlēts arī šodien, jo ne katrs esošais konkurents var lepoties ar visām šīm iespējām.
Kurā mērinstrumentu panelis atrodas diezgan ērti. Rezultātā ir viegli vadīt visas galvenās transportlīdzekļa sistēmas, nav ilgi jāmeklē pogas, kas nenovērš vadītāja uzmanību no paša svarīgākā – sekošanas uz ceļa. Neskatoties uz to, ka nav multivides ekrāna, vadības process jau ir skaidrs, lai gan dažu modeļu gadījumā automašīnas funkciju apguve var aizņemt nedaudz laika.
Toyota Land Cruiser Prado 120: kurš dzinējs ir labāks
Automašīnu ražošanas periodā to bija diezgan daudz dažādas konfigurācijas, kas, pirmkārt, atšķīrās pēc spēka agregāta. Parasti NVS var redzēt 4 benzīna dzinēja variantus, dīzeļdzinējs vai dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Tajā pašā laikā Krievijā visizplatītākie ir šādi modeļi:
- tilpums 2,7 litri, benzīns. Jauda sasniedz 163 zirgspēkus. Nāk pārī gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu;
- tilpums 4,0 litri, benzīns. Jauda šeit ir 282 zirgi. Jaunākās versijas darbojās tikai ar automatizāciju;
- tilpums 3.0, turbo dīzelis. Tā jauda ir 173 zirgspēki. Ir pieejamas modifikācijas ar automātisko vai manuālo pārnesumkārbu.
Tajā pašā laikā dīzeļdegvielas oficiālas piegādes uz NVS valstīm, kā uzskatīja ražotājs, nenotika klimatiskie apstākļi mūsu valsts ir pārāk skarba šim dzinējam. Tajā pašā laikā tas netraucēja šādai dzinēja modifikācijai ienākt mūsu valstī.
Jebkura Toyota Land Cruiser 120 modifikācija ir aprīkota ar visu riteņu piedziņu.
Cik daudz degvielas jums vajadzēs?
Ja domājat iegādāties Land Cruiser Prado 120, šī modeļa tehniskās specifikācijas izskatās šādi:
- uz šosejas - 11,1-11,2 litri dīzeļdegvielas vai 17 litri benzīna;
- pilsētā - 7,9-8,0 litri dīzeļdegvielas vai 10,2 litri benzīna;
- kombinētais cikls - 91.-9.2 dīzelis vai 12.7 benzīns.
Skaitļi nav mazi, bet, ja ņem vērā automašīnas izmērus un dzinēja jaudu (galu galā, 4 litru tilpumam ir vajadzīgs savs), tad patēriņš ir vairāk nekā pieņemams.
Daži vārdi par dinamiku
Tajā pašā laikā tehniski Toyota specifikācijas Land Cruiser Prado 120 padara automašīnu piemērotu braukšanai jebkurā ceļa segums. Auto jūtas labi gan uz šosejas, gan pilsētā. Auto var aprīkot ar četru vai piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kā arī manuālo pārnesumkārbu. Mūsu ceļiem un Eiropai tikai mašīnas ar konstanti visu riteņu piedziņa. Ja jūs saskaraties ar automašīnu ar spraudņa režīmu, visticamāk, tā migrēja no Emirātiem. Ikvienam Toyota modeļi Prado 120 aizmugurējā piekare izgatavots daļēji neatkarīgs, priekšpuse - neatkarīga.
4,0 litru benzīna dzinējam ir šādi darbības rādītāji:
- maksimālais ātrums – 180 km/h;
- paātrinājuma laiks līdz 100 km/h – 9,5 sekundes;
- griezes momenta īpašības - 249 pie 5200 apgr./min.
Bremžu sistēmas un stūres pastiprinātāja īpašības
Visiem modeļiem ir stūres pastiprinātājs. Automašīnas priekšējās bremzes ir ventilējami diski. Aizmugurējās bremzes arī ventilējami diski visām mūsu valstī pieejamajām modifikācijām.
Kā automašīna jūtas braucot?
Ražotāji mēģināja izveidot izcilu SUV, taču kā visurgājējs Toyota Land Cruiser 120 nav labākais risinājums. Patiešām, pateicoties viņiem tehniskās specifikācijas automašīna var viegli pārvarēt sniegu, ledu, purvus utt.. Tajā pašā laikā, pateicoties palielinātajai riteņu bāzei, pārāk garām pārkarēm un pietiekami lielam stiprinājumu skaitam, automašīna labāk uzvedas uz šosejas.
Braucot pa šoseju, Toyota Land Cruiser Prado 120 vadītājs var justies vairāk nekā ērti. Pieejamība bremžu pretbloķēšanas sistēma un liels skaits drošības spilvenu padara džipu par lielisku izvēli, lai pasargātu sevi no dažādām neparedzētām situācijām uz ceļa.
Tajā pašā laikā, uz lieli ātrumi stabilizācijas trūkums izpaužas. Jau pēc 120 km/h mašīna sāk nedaudz mest. Bet ja tu brauc normāli ātrumi, tad problēmas nerodas, dzinējs strādā perfekti, stūres pastiprinātājs palīdz braukt taisni, un kvalitatīvā piekare absorbē visus izciļņus.
Lai gan jauna mašīna Jūs vairs nevarat iegādāties šo tipu otrreizējais tirgus piedāvājumi plaša izvēle 120. Toyota Prado. Tajā pašā laikā topošajiem automašīnu īpašniekiem, pirmkārt, ir vērts pievērst uzmanību:
- šādu automašīnu dzinēji ir paredzēti aptuveni 400 tūkstošiem kilometru ar pienācīgu apkopi;
- Četru litru agregātos bieži noplūst kloķvārpstas eļļas blīvējums;
- Arī ātrumkārbas ir ļoti uzticamas, to kalpošanas laiks ir līdzīgs dzinējiem, bet bez regulāra apkope tie neizdodas gandrīz uzreiz.
Atcerieties, ka laba automašīna, kas ir apstrādāta ar vislielāko rūpību, jums labi kalpos ilgu laiku, jo Toyota Land Cruiser Prado 120 ir mūžīga klasika. Pērkot lietotu auto, ja tas ir labā stāvoklī, būs tikai jātērē nauda par palīgmateriāliem, ar tādiem nav lielu problēmu transportlīdzeklis nevajadzētu rasties.
Toyota Land Cruiser Prado 120 ir bezceļa spēju, komforta un uzticamības kombinācija. Viņš arī prot apburt savus saimniekus – 8 no 10 ir ar visu apmierināti un nav gatavi no viņa šķirties. Rakstā mēs sapratīsim, cik viss ir gluds. Vai ir vērts iesaistīties lielajā? rāmja SUV ar nobraukumu? Ja izlemjat, tālāk lasiet, kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu Prado 120.
Nedaudz vēstures
Prado modelis dzimis 1985. gadā 70. sērijas formā. Viņiem ir maz kopīga ar 120 (patiesībā tikai nosaukums). 1996. gadā Land Cruiser Prado atdzima 90. sērijā. Tāpat kā 120, tas ir izveidots uz Toyota 4Runner platformas un ar neatkarīgu priekšējo piekari. Tas tika pozicionēts kā Mitsubishi Pajero galvenais konkurents. Taču pārdošanas rekordu nebija, iespējams, mazjaudas dzinēju dēļ.
Japānas apvidus auto trešā paaudze Toyota izrādījās īsts izrāviens. LC Prado 120 joprojām daudziem patīk gan pēc izskata, gan pēc īpašībām. Vismaz iekšā tehniski viņš nav bezgrēcīgs. Sīkāka informācija zemāk.
120. sērija tika ražota no 2002. līdz 2009. gadam. Šajā laikā tika veikta tikai viena oficiāla pārveidošana — 2007. gadā. Izmaiņas ir tīri kosmētiskas: priekšējie lukturi un hroms uz radiatora režģa tika aptumšoti, stūres ratam pievienotas pogas un salonam pievienoti melni koka izskata ieliktņi. Un 2008. gadā audio skaļruņu apmales durvīs tika izgatavotas sudraba krāsā.
Būtiskākas izmaiņas notika 2004. gada augustā. Pēc tam 4 pakāpju automāts tika nomainīts pret 5 ātrumu un atjaunināts 2,7 litru dzinējs.
Ķermenis
TLC Prado 120 rāmis ir saistīts ar kaut ko nesatricināmu un mūžīgu, taču ne vienmēr tas tā ir. Tās pirmais ienaidnieks ir korozija. Tas jo īpaši attiecas uz īpatņiem, kuru īpašumā ir “ īsti apvidus auto" Netīrumi un ūdens nokļūst rāmja iekšpusē un padara korozijas procesu gandrīz neatgriezenisku.
Pilsētas lietošanas laikā un ar pretkorozijas apstrāde Ar sarūsējušu rāmi problēmu var nebūt. Tas ir jāpārbauda, jo uz rāmja ir uzspiests numurs (dažreiz jūs saskaraties ar numurētiem). Ja numurs ir bojāts vai ir nerūpnieciskas metināšanas pēdas, reģistrācija nebūs iespējama.
Pats korpuss korodē negribīgi un arī lielā mērā atkarīgs no lietošanas. Jo vairāk Prado redz netīrumus, jo vairāk tam ir rūsa. Pārbaudiet pirmos uzliesmojumus uz aizmugurējām durvīm un zem arku un durvju plastmasas apšuvuma. Ja uz pārsega ir stipras skaidas, krāsa var “uzbriest”.
Toyota Prado plāksnes ar Vin numuru ir ļoti viegli nomainīt. Tie ir uz kniedēm. Netērējiet naudu un laiku automašīnas juridiskai pārbaudei pirms iegādes. Mīlestība pret Prado kriminālajās aprindās un modeļa popularitāte ievērojami palielina iespējamību sastapties ar “šaubīgu eksemplāru”. Automašīnas virsbūves, rāmja un dokumentu numurs nedrīkst radīt šaubas.
Pārnešana
Arī Toyota Land Cruiser Prado 120 ātrumkārbas ir konstruētas ar drošības rezervi. Mehāniskais ir reti sastopams (21 no 659 pārdošanā). Automātiskā pārnesumkārba pirms 2004. gada augusta tas bija četrpakāpju (A340), pēc - piecu (A750). Tas neietekmēja uzticamību. 200-300 tūkstoši nobraukums bez remonta ir diezgan standarta rādītājs.
Kalpošanas laiku ievērojami samazina bezceļa "uzbraucieni", agresīva "ripošana" sniegā un pastāvīga smagu kravu vilkšana. Tāpēc, pirms iegādājaties Toyota Prado 120, noteikti pievērsiet uzmanību triecieniem pārslēgšanas laikā un deguma smakai. eļļas mērstieni Automātiskā pārnesumkārba - tam nevajadzētu notikt. Tomēr mērstieni ir tikai uz 4 soļu kaste. Eļļas maiņu automātiskajās pārnesumkārbās ražotājs neregulē. Bet, lai kaste darbotos ilgstoši un bez problēmām, eļļu labāk mainīt ik pēc 60 tūkstošiem km.
Pilnpiedziņa nesagādā daudz nepatikšanas. Ātrumkārbu drošības rezerve ir 250+ tūkstoši km. Elpošanas caurule ir jāuztur tīra. Ja tas ir aizsērējis, tad spiediena dēļ eļļa tiek izspiesta caur blīvēm. Un, ja eļļošanas līmenis ir nepietiekams, palielinās nodilums. Citiem vārdiem sakot, aizsērējusi ventilācija var ātri “nogalināt” pārnesumkārbu. 
Dažiem 120. modeļiem ir diferenciāļa bloķēšana. Bet tas ir paredzēts lietošanai ekstremālās situācijās (ja ir stingri nosēdināts) un minimālā ātrumā (līdz 8 km/h). Tas ir kā ar ugunsdzēsējiem - izsit stiklu tikai ugunsgrēka gadījumā.
Bremzes un stūre
Bremžu sistēma nav tik uzticama kā citas sastāvdaļas. Bieži vien neregulāras apkalpošanas dēļ. Lai bremzes darbotos kā piekariņi, regulāri jātīra un jāieeļļo suportu un kluču vadotnes. Ieteicams to darīt ar katru spilventiņu nomaiņu. Bremžu šķidruma maiņa reizi divos gados (atkarībā no nobraukuma) arī paildzinās bezproblēmu bremzēšanu.
Pirms pirkšanas pārbaudiet rokas bremzi. Saskābušo kabeļu aizstāšana ar darbaspēku maksās 100 USD.
Stūres stieņu drošības rezerve ir milzīga. Bet stūres statņa šķautnes un stūres kardāna šķērsgriezums var tikt izjaukts pirms 200 tūkstošu nobraukuma. Ja stūre “dod” uz bedrēm, tad ir pienācis laiks mainīt elastīga sakabe. “Slavenajos” servisos problēma ar stūres statni tiek atrisināta, nomainot to kā agregātu. Degvielas uzpildes stacijā vienkāršāk un ar “radošu pieeju” problēmu var atrisināt vairākas reizes lētāk.
Taksometrs nav tas labākais stiprā puse 120. Prado. Pastāv pat mīts par tā supertieksmi apgāzties. Te ir zināma patiesība augstā smaguma centra un “ripošās” piekares dēļ. Taču ar atbilstošu braukšanu un funkcionējošu balstiekārtu Prado apgāzt būs grūti.
Elektrība
Bez trešās puses iejaukšanās Land Cruiser Prado 120 elektriskās problēmas rodas reti. Visbiežāk tie ir saistīti ar gaisa un regulējamu balstiekārtu. Tie ir ķermeņa stāvokļa sensori, kuru darbības traucējumi izraisa ķermeņa kropļojumus. Tīrīšana kādu laiku palīdz, bet ilgtermiņā tā ir jāmaina.
Ja regulējamā balstiekārta nereaģē uz režīma pārslēgšanu, visticamāk, vads gofrē uz aizmugurējie amortizatori. Visbiežāk kreisais. To var viegli salabot, daži to dara pat ar saspraudi.
