Lada Vesta'nın üretimine 25 Eylül 2015'te başlandı, model aynı yılın 24 Kasım'ında satışa çıktı. Başlangıçta, modelin satışları cesaret verici değildi. Ama şimdi Lada Vesta piyasada gerçek bir en çok satanlara dönüşüyor. Yeni Rus sedanının satışları her ay artıyor. Bugün Vesta, lider Hyundai Solaris ve Kia Rio ile eşit şartlarda rekabet ediyor. İyi bir tasarım, uygun fiyat, uygun konfor ve ferahlığın yanı sıra, yeni Avtovaz oldukça kaliteli bir otomobil olduğu ortaya çıktı. Bugün size Lada Vesta'nın nasıl monte edildiğini ayrıntılı olarak anlatacağız.
Ama önce soruyu cevaplayalım, Lada Vesta nerede toplanır?? Yeni Rus sedanının montajı Izhevsk'te (Udmurtya) başlatıldı. Lada Granta da bir liftback'in arkasına monte edilmiş durumda. İronik olarak, Sovyet zamanlarında, SSCB'deki ilk geri tepme de orada üretildi. Evet, efsanevi IZH Moskvich Combi orada yapıldı. Bu, Nissan Sentra sedan ve Nissan Tiida hatchback'in paralel olarak monte edildiği (ve kriz nedeniyle sürekli askıya alındığı) modern bir üretimdir. Togliatti ve Izhevsk'teki ekipman ve işçilerin kendileri biraz farklıdır. Togliatti ve Grants liftback Izhevsk üretiminin kalite Grants sedan montajındaki fark farklıdır.
Lada Vesta gövdesi en iyi yazılım ürünleri kullanılarak ve Renault'nun Fransız mühendislerinin katılımıyla tasarlanmıştır. Bu nedenle, güç yapısının çok sert olduğu ortaya çıktı. Büküm performansı açısından, Vesta'nın gövdesi Samar ailesininkinden (2108-2109 ve diğer modifikasyonlar) üç kat daha güçlü ve Lada Grant'inkinden iki kat daha güçlü. Bu göstergeye göre yerli sedan Ford Focus'u yakaladı. İlk çarpışma testleri, pasif güvenlik açısından Vesta'nın Koreli ikiz kardeşler Hyundai Solaris ve Kia Rio'dan daha iyi olduğunu gösterdi.
Gövde nasıl monte edilir Lada Vesta videosu
Avtovaz, yeni otomobilin hayranlarını memnun etmek için Lada Vesta gövde montajının bir videosunu yayınladı. Tabii ki, tüm işlemler robotların yardımıyla gerçekleştirilmez, ancak güç elemanlarının kaynaklanması için ana işlemler onlara emanet edilir. Ardından videoyu izleyin.
Yerli otomobillerin gövdelerini boyamakla ilgili her zaman şikayetler olmuştur. Ancak son zamanlarda Avtovaz bu sorunu da çözüyor. Renault-Nissan ittifakı ile işbirliği, yeni teknolojilerin ve malzemelerin elde edilmesini sağlar. Lada Vesta'nın Izhevsk üretimine gelince, burada kataforetik toprak kullanılıyor. Doğal olarak, vücut boyamadan önce özel bir banyoya daldırılır. Ancak kaynak durumunda olduğu gibi, süreç %100 otomatik değildir, işin bir kısmı boya kalitesini de izleyen sıradan boyacılar tarafından gerçekleştirilir. Bazı durumlarda, insan eli robotik mekanizmalardan daha çeviktir.
Tüm arabanın dayanıklılığı, sunumunun korunması, büyük ölçüde resmin kalitesine bağlıdır. Bu göstergeye göre Lada Vesta, tüm Renault-Nissan standartlarını karşılıyor.
Lada Vesta'nın gövdesi nasıl boyanır video
Oldukça fazla, herhangi bir makinenin son montajına bağlıdır. Sonuçta, tamamen farklı insanlar tarafından gerçekleştirilen çok sayıda küçük operasyon var. Bir kişi bir tür operasyonu kaçırırsa, gelecekteki mal sahibi uzun süre arabasında hangi çıngırakların, gıcırdamaların veya kıvılcımların çıktığını görebilir.
İç mekanı monte etmeden önce, sadece alt ve motor bölmesine değil, hatta bagaja ve çatıya da oldukça güçlü ses ve titreşim yalıtımı koyduklarından memnunum. Düzenli bir ek ses yalıtımı parçası, özellikle arabada oldukça fazla zaman harcayan insanlar için yeterli miktarda konfor sağlayabilir.
Son konveyör montajı Lada Vesta videosu
Montaj teknolojisi, yabancı bir arabayı monte ederken aynı prosedürden farklı değildir. Kapılar boyalı arabadan çıkarılır ve ek montaj için gönderilir. Kapıların olmaması, iç mekanın montajına büyük ölçüde yardımcı olur. Şasi ve güç aktarma organları, neredeyse en son otomobille buluşuyor. Ancak farlar neredeyse anında kurulur. Aşağıdaki videoyu 7 dakikada daha yakından incelediğinizde, arabanın ön kısmının (radyatör ızgaralı tampon) ne kadar kolay ve doğal bir şekilde sabitlendiğini görebilirsiniz. Görünüşe göre, gövdenin ön ucunun tasarımı genellikle araba mekaniği için bir hediye. Gerçekten de, güç ünitesine geniş erişim için, biraz Audi'nin tasarımını andıran tampon ve radyatörü kolayca çıkarabilirsiniz.
Ancak sedan, Lada Vesta'nın tek modifikasyonu değil. Yakında, bir istasyon vagonunda ve biraz sonra bir hatchback gövdesinde araba üretmeye başlayacaklar. Yakın gelecekte, Lada Vesta Cross and Sport'un bir versiyonu olacak. 106 beygir gücündeki 1.6 litrelik motora ek olarak, yeni Rus otomobilinin ailesi 122 beygir gücünde daha güçlü 1.8 litrelik bir motor alacak. Bu arada, Vesta Sport modifikasyonunda ayrıca iki tip motor bulunacak, bunlar 140 ve 150 hp üretecek olan zorunlu 1.6 ve 1.8 litre üniteler. sırasıyla. Önden çekiş, 5 vitesli mekanik veya 5 vitesli robotik otomatik ile birlikte gelir. Vesta'nın yeni versiyonları ile model yelpazesinin genişletilmesi, Avtovaz'ın yakın gelecekte planlanan yılda 100 bin araçlık üretim seviyesine ulaşmasına yardımcı olacaktır.
Son yıllarda, AvtoVAZ endişesi, yerli sürücüleri yeni araba modelleriyle memnun etme alışkanlığı edindi. Ve bu harika, çünkü çok uzun zaman önce yeni modifikasyonlar hayal bile edilemezdi. 2011'de böyle bir yenilik, başlangıçta ucuz ve pratik bir araba olarak konumlandırılan Grant modeliydi. Lada Granta'nın montajının yapıldığı Togliatti'deki fabrikada, tüketici talebini karşılamak için yeni konveyör hatları devreye alındı.
Bu arabanın seri üretim aşamalarını düşünün:
- Mayıs 2011'den bu yana, Lada Granta'nın Rusya'daki montajı başladı. Ana üretim yeri Togliatti şehrinde bulunuyordu.
- Zaten 2012'nin ortalarında, üretim kısmen Izhevsk'e taşındı. Udmurtya'nın başkentinde iki yıl üst üste bir sedan üretildi. Bu sürüm ülke genelinde iyi bir popülerlik kazandı.
- 2014'ten beri Udmurtia, Liftback'e geçiyor, Togliatti'de tekrar üretilmeye başlandıkları için sedan üretimi tamamen aşamalı.
- 2015 yılında tüm montaj hatları tekrar Togliatti'ye taşındı.
Son kararın nedeni neydi? Gerçekten, Izhevsk'te gerçekten yüksek kaliteli arabaların üretimini kuramadılar mı? Hayır, arabanın hangi şehirde yapıldığı önemli değil, kalitesi sıkı kalite kontrol departmanı tarafından onaylanır. Sadece holding yönetiminin yeniden profil oluşturmak için Izhevsk hatlarına ihtiyacı vardı. Daha sonra, Izh-Auto aynı anda birkaç gelecek vaat eden yabancı otomobil modeli üretecek.
Montaj özellikleri
Grants montajının özellikleri, markanın modern tarihinde neredeyse ilk kez, bir kişiye çok az bağlı olan tam otomatik ve robotik bir montaj hattının kullanılmasıdır. Hat, tamamen modern kaynak robotlarıyla donatıldı. Bitmiş gövdenin geometrisinin doğrulanması tamamen otomatik kontrol sistemlerine emanet edildiğinden, nihai ürünün kalitesi önemli ölçüde arttı. O zamandan beri, Lada Granta gövdelerindeki boşluklar, bozulma olmadan eşittir.
Yüksek kaliteli korozyon önleyici işlem de ayırt edici bir özelliktir. Üreticiye göre, özel bir vücut dayanıklılığı ile ayırt edilen Sport versiyonunda özellikle iyidir.
Ayrıca bu Lada modelinde çok sayıda yüksek kaliteli ithal bileşen kullanılmaktadır. Bu nedenle, işletmenin yönetimi, bitmiş makinelerin güvenilirliğini önemli ölçüde artırabildi. Ne yazık ki, bu yaklaşım maliyeti etkilemek için yavaş değildi. Bu nedenle, bugün Standart ekipman neredeyse 400 bin rubleye mal oluyor ve maliyet geleneksel olarak artmaya devam ediyor.
Bununla birlikte, arabaların kalitesi de artıyor ve AvtoVAZ (inanılmaz bir şey!) Belirlenen kusurları ortadan kaldırmak için birkaç kez araba yığınlarını geri çağırdı.
Herkese merhaba! Birçoğu hala Lada Vesta Cross'un nerede toplandığını merak ediyor mu? 2017 sonbaharında yeni ürün satışlarının başlamasına rağmen, çoğunluk sorusunun cevabını bilmiyordu. Ve bu çok alakalı bir soru. Daha önce Rusya'da kendi arabalarımızdan bu kadar az olduğu için pişman olsaydınız, şimdi yeni istasyon vagonunun başarılı olduğu ve halk arasında çok fazla gürültü yapmayı başardığı için gurur duyabilirsiniz.
Lada Vesta SV Cross üretimi ve montajı
Lada Vesta Cross, Izhevsk şehrinde LADA fabrikasında (eski adıyla IzhAvto fabrikası) toplandı. Birçok insan gideceğini düşünüyor, ama gitmiyorlar. 2017 yılında, tesis yeniden adlandırıldı ve şu anda AvtoVAZ'ın bir yan kuruluşudur. Şu anda, Lada Izhevsk fabrikası ek olarak, bir Liftback ve bir sedan Lada Vesta gövdesinde Lada Granta üretiyor. Tesisin sadece montaj değil, gövde paneli üretimi, baskı, boyama, kaynak ve plastik kalıplama gibi diğer üretim döngülerini de gerçekleştirdiğine dikkatinizi çekmek isterim.
Lada Vesta Cross SV'nin gövdesi, modern standartlara göre ve yüksek hassasiyetli ekipmanlar kullanılarak monte edilmiştir. Güvenlik açısından, Vesta Cross, zaten kanıtlanmış olan yabancı markalardan daha düşük değildir.
Montaj aşamaları
Tüm parçalar damgalanıp hazırlandıktan sonra gövde montajı yapılır. Montaj için özel robot teknolojisi kullanılır, ancak henüz insan katılımından vazgeçilemez. Lada Vesta Cross'un monte edildiği yerde, montajın her aşamasında bir kişi bulunur.
Gövde panelleri gövdeye asıldığında başlar. İlk olarak, tüm vücut özel bir solüsyona tamamen batırılır, ardından toprakla kaplanır. Ardından, robot tüm vücudu boyar. Son bölümde ise gövde kalite kontrole gönderilir ve burada tüm boya kusurları manuel olarak giderilir.
Panelleri monte ettikten ve gövdeyi boyadıktan sonra, araba, yavaş yavaş parçalarla tartıldığı özel bir konveyöre girer. İç mekanın montajı aşamasında, kolaylık sağlamak için kapılar sökülür ve işin tamamlanmasından sonra tekrar yerine asılır.
Ardından dış aynaların, farların, radyatör ızgarasının, pervazların vb. montajı başlar. Son aşamada şasi santrale bağlanır. Bu konuda, Lada Vesta SV Cross'un montajının bittiği söylenebilir.
Lada Vesta Cross'un toplandığı yerden video
Lada Vesta Cross SV'nin nereye monte edildiği sorusunu zaten yanıtladık, ancak nasıl olduğunu göstermedik. Sunulan videolarda montaj işleminin nasıl gerçekleştiğini görebilirsiniz.
Lada Vesta SV Cross başka nerede toplanabilir?
Eski IzhAvto fabrikasına ek olarak, Lada Vesta SV Cross'un montajının Argun'da bulunan ChechenAvto fabrikasında düzenlenmesi planlanıyor. Üçüncü fabrika ise Kazakistan'ın Ust-Kamenogorsk şehrinde bulunan BipekAvto olacak. Lada Vesta Cross, 2018 yılında aynı anda üç fabrikada üretilecek olan AvtoVAZ'ın ilk modeli olacak.
Togliatti şehrinde AvtoVAZ
Nereden topladıklarını merak ettiyseniz, cevabını şirketin resmi web sitesinde bulabilirsiniz:
- Togliatti şehrinde bulunan AvtoVAZ surları içinde;
- IzhAvto'da - Izhevsk şehri, her iki işletme de Rusya'da bulunuyor.
Başlangıçta, projeye Düşük Maliyetli çalışma adı verilirken, tesisin içinde arabaya VAZ-2190 adı verildi. İlk isim İngilizce'den düşük fiyat olarak çevrilmiştir. Otomobilin adı, üretici tarafından duyurulan bir yarışma yoluyla gönderilen binlerce seçenek arasından seçildi. Şirket öyle bir amaç gütmüştür ki, insanların arabasının popüler bir isme sahip olması gerekir. Yarışmanın galibi, ödül alan bir Krasnoyarsk sakiniydi - bir araba.
MIAS-2010 etkinliği sırasında AvtoVAZ başkanı yeni ürünün tahmini maliyetinin 220.000 ruble olacağını söyledi. üretimin başladığı tarihte.
Klasik temsilcilerin maliyetindeki artış Lada 2105 ve 2107, Granta'nın daha konforlu ve güvenli bir araba statüsüne sahip olmasından kaynaklanıyordu. Aynı zamanda Granta'nın 2011 yılı sonuna kadar Rusya pazarına gireceği açıklandı.
Daha sonra, temel konfigürasyondaki bir arabanın maliyetinin 229.000 rubleye eşit olacağı açıklandı. Artış, planların aksine, temel konfigürasyon da dahil olmak üzere tüm araçlarda bulunan hava yastığının fiyatı ile ilgilidir. İlk fiyat, ISOFIX çocuk koltuğu tutucusunun varlığı ve Euro-4 standardının emisyon toksisitesi kurallarına uygunluk ile düzeltildi.
Model yelpazesinin ilk en ucuz otomobilinin montajından sonra, modifikasyonların fiyatı sadece arttı.
Üretici, sadece Togliatti şehrinde arabanın bir sunumunu yaptı. Aynı yılın 16 Mayıs'ından sonra, AvtoVAZ konveyöründe test modunda yeni öğelerin montajı başladı. Üretici ise Ekim ayında seri üretime başlama kararı aldı. Bu dönemde Volzhsky tesisinde üretim tekniği geliştirildi. Uygulamanın başlangıcı 1 Aralık olarak planlandı. 2 ay boyunca, başvuruların kabulü devam ederken, 20.000'den fazla Rusya sakini bu arabayı satın alma arzusunu dile getirdi.
Bundan sonra, en ucuz kalite Granta'nın fiyatı birkaç kez arttı. 1 Nisan 2012'den bu yana, arabanın fiyatı 10.000 ruble arttı. Ve aynı yılın 2 Temmuz'undan itibaren ikinci bir artış oldu: çoğu bütçe ekipmanı 259.000 rubleye eşit bir fiyata sahip olmaya başladı. 2013 yılında, en ucuz konfigürasyonun maliyeti 279.000 rubleye eşitti.
Geçen yılın sonunda, standart bir araba için en düşük fiyat 293.600 ruble idi. Araba üretimi her zaman sorunsuz gitmedi, örneğin, AvtoVAZ üreticisi, tespit edilen arızalar nedeniyle satılan on binlerce Grant arabasını geri çağırmak zorunda kaldı.
Üretim özellikleri
Araba özel bir teknoloji kullanılarak monte edilmiştir. Kaynaktan montaja kadar tüm süreç, yabancı ve Rus işletmeler tarafından sağlanan yüksek teknoloji ürünü ekipmanlar kullanılarak gerçekleştirilir.
Granta kaynak işlemi
Makineler, robotik kompleksler üzerine kaynaklanmış gövdelere sahiptir. Üretici, Alman şirketi Kuka ile birlikte kaynak hatlarında çalışan robotlar geliştirdi ve üretti. Kaynak hatlarının işleyişi, tarif edilen arabanın tasarlanması sürecinde oluşturulan matematiksel modellere göre düzeltilir. Bu teknolojilerin kullanımı, şirketin gövde geometrisi ve parça birleştirmede mükemmel performans elde etmesini sağlar.
Lada Granta'yı renklendirmenin özellikleri
Gövde boyama işlemi, korozyona karşı güvenilir korumayı garanti eder
Lada'yı boyamak için kullanılan teknik, Avrupa menşeli popüler otomobil fabrikalarının duvarlarında kullanılıyor. Bu aşamada şirket, Alman üretici Eisenmann'ın ekipmanını kullanıyor. Boyama işinin ana özelliği, yüksek kaliteli korozyon önleyici işlem ve kaplamayı garanti edebilen bir tekniğin uygulanmasında ifade edilir.
Gövde boyaya tabi tutulmadan önce yüzeyi önceden hazırlanır. Ayrıca, ulaşımı programlanabilir bir "mekik" üzerinde gerçekleştirilir. Makinenin gövdesi, robotun kuvvetiyle birkaç düzlemde döner. Bu, tüm vücut boşluklarına toprak ve işleme karışımlarının girmesini sağlamayı mümkün kılar.
Vücut, tüm teknolojik kapları toprak çözeltileri ve arıtma çözeltileri ile geçer geçmez, mekik onu fazla karışımların çıkarılacağı bir konuma getirir. Bu, bileşiklerin bir sonraki banyoya girmesini önler. Gövde boyama işlemi ve ardından vernikleme işlemi 32 adet Eisenmann robotu tarafından gerçekleştirilmektedir. Bunlardan 6 tanesi zemin hattına yöneliktir ve geri kalanı iki cila hattında çalışır.
Boyama sırasında, örneğin 20 ° C'lik sabit bir sıcaklık rejimi gibi belirli koşullar korunur, trafik sınırlıdır, işçiler yalnızca tek kullanımlık tulumlarda çalışır. Ressamlar, boyama kabinini ziyaret etmeden önce, boya kalitesini olumsuz etkileyebilecek küçük toz parçacıklarının uzmandan hava yoluyla uzaklaştırıldığı bir hava kilidinden geçerler.
Araba monte edildikten sonra, yüzeyinde modern malzemelerin kullanılmasından dolayı yüksek kalitede bir boyama elde edilir. Örneğin trikatyonik fosfatlama karışımları, filmin yoğun mikrokristal yapısından dolayı gövdenin korozyon direncini arttırır.
Montaj özellikleri
Kapılar ayrı bir konveyöre monte edilir
Monte edildiğinde, ilk aşamada manipülatörler kapıları söker. Başka bir konveyöre monte edilirler. Kapının kalitesinin analizi, söküldükleri aynı araca takılmasıyla sona erer. Gösterge paneli ayrıca ayrı olarak monte edilmiştir.
Makinenin ilgili tanklarının operasyonel bileşimlerle doldurulması, kontrol ve doldurma ekipmanı ile gerçekleştirilir. Ayrıca motor soğutma sistemlerini vakum ile test etmeli, fren ve yakıt sistemleri kontrol edilmelidir. Aynı aşamada, benzin buharı geri kazanım sisteminin performansı analiz edilir. Sıvılarla yakıt ikmali yalnızca sızıntı testi tamamlandığında ve başarılı bir şekilde geçtiğinde gerçekleştirilir.
Araba monte edildiğinde işlem durdurulabilir, bu bir tür sapma meydana gelirse gerçekleşir. Montaj hattı uzmanlarının işi kolaylaştırılmıştır, bu aynı zamanda kapıların ayrı bir hatta monte edilmesinden kaynaklanmaktadır. Teknisyenler hareketli bir cismi takip etmek yerine ileriye dönük bir platformda çalışırlar.
Hattın kritik bölgelerinde çalışma yapıldığında, operasyon tamamlandıktan sonra işçiler kontrol kartına isim damgası bırakırlar. Bu, oluşturma sürecindeki belirli bir işlemden kimin sorumlu olduğuyla ilgili durumu analiz etmenize olanak tanır. 8 montaj hattının her birinin sonunda ve bilgisayarlı merdane tezgahlarında makineler test edilmelidir.
Lada Vesta sedan, Rus sürücüler tarafından oldukça sıcak karşılandı. Vaz, sw cross satışa çıkmadan önce alıcı Lada Vesta'nın normal bir bedende tepkisini beklemek istedi. Tepki olumluydu, bu nedenle modelin alternatif bir gövde versiyonundaki görünümü hakkında hiçbir soru yoktu. Tek bir soru vardı - bu ne zaman olacak? 23 Haziran 2017'de, Lada Vesta SV'nin prömiyeri ve satışların başlaması 4 artı ay sonra başlayan - 25 Ekim - "cross sw" nin "yükseltilmiş" versiyonu gerçekleşti. Yeni Vesta perdelerinin mevcut motorlarının listesi, 106 hp kapasiteli 1,6 litre hacimli 2 benzinli ünite içerir. ve 122 hp dönüşlü 1.8 litre, hem "robot" hem de klasik mekanik ile mevcut. Yeni VAZ ürünleri de müşteriler tarafından iyi karşılandı, çünkü Sovyetler Birliği zamanlarından beri "köprünün altından çok su aktı", yurttaşlarımızın nihayet evrenselin tüm zevklerini takdir etmeye başladıkları ortaya çıktı. Pratik bir istasyon vagonu gövdesini artan yerden yükseklik ile birleştiren SV çapraz versiyonu, "yönlerimizde" hareket etmek için pratik bir seçenek haline geldi. Yeni ürünlerin montajı Izhevsk'te gerçekleştiriliyor.
Üretilen araba sayısı
Lada Vesta Station vagon satışının resmi olarak başlamasından bu yana, tesisin gerekli konfigürasyonları monte etmek için zamanı olmadı ve bayilerin depolarındaki hazır Vesta stokları çok hızlı tükendi. Bazen müşteri kuyruğu 3 ayı aşardı ve bayiler, her zaman olduğu gibi, mutlu alıcılara mümkün olduğunca fazla ek ekipman ve hizmet satmaya çalıştı (bazıları, bir ipucu bile tereddüt etmeden, zaten ödenmiş kopyayı sahibine vermeyi reddetti) , satıcının liderliğini takip etmediyse.) Şimdi sıra azaldı, Lada Vesta'nın tüm modifikasyonlarının satışları artıyor. 2018'in başlangıcından bu yana, geçen yılın aynı döneminin yarısından fazlası olan 24.300 kopya satıldı.
Üretimin başlaması ve satışların başlaması
Sedanda bile satışı tüm beklentilerin üzerine çıkan Lada Vesta otomobil, yeni versiyonunda da birçok alıcısını buldu. Görünüşünü bilerek bekliyorlardı, bir sedan satın almadılar ve şimdi beklentileri plastik, kauçuk, cam ve metalde şekillendi. Vesta sw ve kros versiyonu, Haziran 2017 sonunda Izhevsk fabrikasında üretilmeye başlandı ve satışların başlaması 4 ay sonra, 25 Ekim tarihinin takvimde gösteriş yapmaya başladığı zaman oldu. Aynı gün, resmi kaynaklardan alınan bilgilere göre, daha önce planlandığı gibi çapraz sürüm de satışa çıktı. İlk başta, herkes için yeterli araba yoktu; resmi bayilerden yeni modifikasyonlar hızla sıralandı. Henüz montajı yapılmayan arabaların çoğu ön siparişle satın alındı. Önemli bir kar marjı ile satın alınan yeni arabaları satan bayilerin reklamları vardı. Birkaç ay sonra heyecan azalmaya başladı ve station wagonlar showroomlarda bedava satışta boy göstermeye başladı. Bu, VAZ'ın pazarlamayı doğru bir şekilde hesapladığı ve doğru modeli doğru zamanda piyasaya sürdüğü ilk sefer mi? En azından, ürünlere olan önemli talepten önce (Vesta cross'un piyasaya sürülmesinden sonra), VAZ hayal edemezdi. Bu ne kadar uzun? Cevabı kısa sürede öğreneceğiz, ancak şimdilik olayları gözlemlemek ve yerli üreticinin başarısına sevinmek kaldı. Ayrıca, çok uzun zaman önce (10 Nisan 2018), AvtoVAZ'ın en büyük dış pazarı olan Kazakistan'da, yeni "evrensel" Lada modellerinin satışına başlandı, üretimleri Ust-Kamenegorsk'taki Asia Auto fabrikasında kuruldu. Çeşitli konfigürasyonlar (Ruslara benzer, bu yüzden odaklanmayacağız) 19 şehirde sipariş ve satın alma için zaten mevcut. Satışlar "Bipek - Auto" şirketinin şubeleri tarafından gerçekleştirilmektedir.
İstasyon vagonu Lada Vesta'nın çıkış tarihi
Şaşırtıcı bir şekilde, istasyon vagonları yavaş yavaş Rusya Federasyonu'nun arkasındaki muadillerini Rusya pazarındaki evlerinden sıkıştırmaya başlıyor. Arazi vagonu Lada Vesta Cross'un daha düşük bir "kardeş" ile birlikte satışının resmi başlangıcı, başlangıçta vaat edilen (sedan galasından sonra) terimlerden çok daha sonra başladı. Çıkış planları gerçekleşmeye mahkum değildi. Bazı alıcılar sabırla beklerken, bazıları da çeşitli marka ve modellerde arabalar satın aldı. Ortaya çıkan tüm sorunlara rağmen, üretim için yeni bir gövdenin piyasaya sürülmesi, Renault-Nissan endişesinin bir parçası olarak Rus otomobil devinin bir başka başarılı adımıydı.
Çapraz versiyon ve istasyon vagonu arasındaki temel farklar
Ne kadar güçlü, tüm bunlar yerli otomotiv sanayi ürünlerinin fiyat artışını nasıl etkiledi? Hadi birlikte çözelim
Arazi tipi vesta, "Luxe" olarak adlandırılan yalnızca 1 tam sete sahiptir:
- 2 buçuk cm arttı (basit bir istasyon vagonu SV için 203'e 178);
- biraz farklı iç tasarım;
- "Mars" adı verilen çapraz versiyona özel tescilli bir renk mevcuttur;
- 4 hava yastığı (2 ön ve benzer sayıda yan);
- kemerlerde, eşiklerde, plastik bir çizilmez gövde kiti takılıdır;
- 17 inç;
- sürücü asistanları - ABS, çekiş kontrollü ESP sistemleri;
- 2 düzlemde direksiyon ayarlı direksiyon kolonu (yukarı / aşağı, size doğru / sizden uzağa);
- ısıtmalı ön koltuklar;
- sürücü koltuğunun yükseklik ayarı;
- elektrikli ayarlı dış ısıtmalı aynalar;
- ısıtmalı ön cam;
- iklim kontrol sistemi ve atanan hızın korunması;
- çok iyi bir sese sahip iyi bir sistem;
- park sensörleri;
- soğutmalı torpido gözü ve diğer gerekli şeyler.
Aşağıdakileri ekleyen ek seçenek paketleri sipariş etmek de gerçekçidir:
- arka yolcular için koltuk ısıtması;
- kolçaklı arka koltuk;
- iç aydınlatma LED'leri;
- bir navigasyon cihazı kullanma yeteneğine sahip bir radyo teyp kaydedici; fabrikada renklendirilmiş arka camlar;
- arka görüş kamerası.
Vesta SW'nin fiyatındaki artış "topraklanmış" "araba" ile karşılaştırıldığında aynı anda önemli ve küçük olarak adlandırılabilir: Vesta çaprazının manuel şanzımanda 1,6 motorlu maksimum konfigürasyonu yaklaşık 780 bin Rus olacak para birimi. Daha hacimli bir güç ünitesinin kurulumu için Volzhsky Otomobil Fabrikası uzmanları tarafından geliştirilen bir robot kutusu için 25 bin ruble ve 25.000 ödemeniz gerekiyor. Gövde boyası 9 renk seçeneğiyle sunuluyor, metalik olan için 12 bin ek ödeme gerekiyor. Özel bir renk ister misiniz? Sadece 18 bin ödeyin ve ilginç "Kartaca" (bej metalik) adı altındaki rengin sahibi sizsiniz.
Bu istasyon vagonu nerede yapılır
Lada Vesta SW ve SW cross'un piyasaya sürülmesi, Izhevsk kentindeki otomobil fabrikasında kuruldu. Yeni bir modelin üretimine başlamak için, fabrika çalışanları ekipmanda değişiklik yapma, personeli "noviy" ile çalışacak şekilde eğitme şansına sahipti. Bu arada, 25 Nisan 2018'de, Vesta sedan'ın çapraz versiyonları, bu işletmenin montaj hattından çıktı, öncelikle yerden yüksekliği farklı, değeri yükseltilmiş SW'ye benzer - 203 mm.
Satılan araba istatistikleri
İstatistiklere göre, "Vesta" adlı yeni model birçok sürücüyü memnun etti. 2017'ye kıyasla artan satışlar, yalnızca VAZ yönetimine Avrupa pazarına girme girişiminin nedeni olan güven veriyor. Nisan ayının sonuna kadar, istasyon vagonunda "Vesta" ve 1,6 litrelik motorlarla "Comfort" donanım seçenekleri. ekolojik sınıf Euro-6 ve her türlü şanzıman, 12.000 Euro'dan fazla olmayan bir başlangıç fiyatıyla otomobil bayilerine ulaşmalıdır. Avtovaz, Avrupa'da satışlarını artırmayı umuyor, çünkü geçen yıl içinde satılan 909 otomobil orada sahiplerini buldu.
sonuçlar
Avtovaz, Vesta'nın piyasaya sürülmesiyle, Kore ve düşük maliyetli Avrupa otomobil endüstrisi ile rekabet ederek tam isabet aldı (Çin'i hatırlamıyoruz, insanlar henüz zor kazanılan paralarını bu bölgedeki otomobil üreticilerine emanet edemiyorlar). Sadece iyi şanslar dileyebilir ve otomobil üreticimize satış seviyesini yükseltebiliriz. Ve endişedeki yabancı ortakların yardımı olmadan olmasa da, Rus marka modellerinin gelişimini izlemeye devam edeceğiz.
