, CMTPL ödemeleri , CMTPL hasar tazminatı , kaza durumunda CMTPL ödemeleri , emtia değer kaybı , kaza sonrası hasar tespiti , ekspertizciler
Yıkılmak
Avukatlar Cevaplar (3)
Avukat, Moskova
Sohbet
Tünaydın.
kurallardan zorunlu sigorta motor üçüncü şahıs sorumluluğu, sigortacıların araba onarımları için ödemeleri amortisman miktarı kadar azaltmalarına izin veren kural hariç tutulmuştur. Yüksek Mahkeme, Rus hükümetinin ilgili temyiz itirazını reddetti ve böylece OSAGO kurallarını yeniden yazmak zorunda kaldı.
OSAGO yasasına ve OSAGO kurallarına göre, bağımsız bir hasar değerlendirmesi yapma hakkına sahipsiniz, yani. Seçtiğiniz bir değerleme şirketi ile. Böyle bir hizmetin maliyeti sigortacı tarafından karşılanmalıdır.
Sigortacı, bağımsız bir değerleme uzmanı tarafından belirlenen hasar tutarını ödemeyi kabul etmezse, mahkemeye gitmek gerekir.
Emtia değeri kaybının dahil edilmesi istenebilir, bağımsız değerlemecilerin reddetmeyeceğini düşünüyorum. Aynı zamanda, TCF amortisman değildir.
Özellikle sizin durumunuzda, aracın piyasa değerini kaza günü mahkemeye ibraz etme ve gerek sigorta şirketinden gerekse doğrudan tazminat talebinde bulunma hakkınız bulunmaktadır. kaza suçlusu için 1064. madde uyarınca Medeni Kanunşunu söyleyerek: Bir vatandaşın şahsına veya mülküne verilen zararın yanı sıra mülke verilen zarar tüzel kişilik, iade edilebilir dolu zarara neden olan kişi.
Kanunen, zararı tazmin etme yükümlülüğü, haksız fiil faili olmayan bir kişiye verilebilir.
Bir yasa veya anlaşma, haksız fiil failinin mağdurlara zararın tazmini aşan tazminat ödeme yükümlülüğünü belirleyebilir.
Avukatın cevabı yardımcı oldu mu? + 1 - 0
Yıkılmak
Avukat, Kaliningrad
Sohbet
Merhaba Vladislav! Durumunuz OSAGO yasasına ve Rusya Federasyonu Medeni Kanunu normlarına (Bölüm 59) uygun olarak değerlendirilmelidir. Özellikle:
2.1. Mağdurun malına zarar verilmesi halinde tazminata konu olan zararın miktarı şu şekilde belirlenir:
a) Mağdurun mülkünün tamamen kaybolması durumunda - olayın meydana geldiği gün mülkün gerçek değeri kadar sigortalı olay. Toplam kayıp, hasarlı malın onarımının imkansız olduğu veya hasarlı malın onarım maliyetinin sigortalı olayın meydana geldiği tarihteki değerine eşit veya değerini aştığı haller olarak anlaşılır;
b) Mağdurun malına zarar gelmesi durumunda - malın sigortalı olayın meydana gelmesinden önceki durumuna getirilmesi için gerekli harcama miktarında.
(Madde 2.1, 1 Aralık 2007 tarih ve 306-FZ sayılı Federal Yasa ile getirilmiştir)
2.2. Bu maddenin 2.1 paragrafında belirtilen giderler, restorasyon onarımı için gerekli malzeme ve yedek parça giderlerini, bu tür onarımlarla ilgili iş için ödeme giderlerini de içerir. Malzeme ve yedek parça giderlerinin tutarı, restorasyon onarımı sırasında değiştirilecek bileşenlerin (parçalar, aksamlar ve tertibatlar) Hükümet tarafından belirlenen şekilde aşınma ve yıpranması dikkate alınarak belirlenir. Rusya Federasyonu. Aynı zamanda, belirtilen bileşenlere (parçalar, montajlar ve montajlar) değerlerinin yüzde 80'inden fazla amortisman uygulanamaz.
(Madde 2.2, 01.02.2010 tarih ve 3-FZ sayılı Federal Kanunla değiştirildiği şekliyle 01.12.2007 tarih ve 306-FZ sayılı Federal Kanun ile getirilmiştir)
Sizin durumunuzda mülkün tamamen kayıp olarak kabul edilmesi gerektiğinden (sadece bağımsız bir otomobil uzmanı bu konuda bir sonuca varabilir), buna göre, ödeme tutarı en az mülkün o anki gerçek değeri kadar olmalıdır. Değerleme faaliyetleri yasasına göre (29 Temmuz 1998 tarihli ve 135-FZ sayılı Federal Yasa Madde .7), gerçek değerin piyasa değeri olarak anlaşılması gerektiğini söyleyen sigortalı olay.Değerlendirmeye gelince, Ekspertiz faaliyetlerine ilişkin aynı yasa, sigorta şirketlerinin bu faaliyette bulunmasına izin vermemektedir, bu da hasar miktarını belirlemenin bağımsız bir otomobil uzmanının görevi olduğu anlamına gelir. OSAGO yasasında bu durum şu şekilde belirtilmiştir:
4. Sigortacı tarafından hasarlı malın incelenmesinden sonra, sigortacı ve mağdur, sigorta ödemesinin miktarı konusunda bir anlaşmaya varmadıysa, sigortacı bağımsız bir muayene (değerlendirme) düzenlemekle yükümlüdür ve mağdur - bağımsız bir inceleme (değerlendirme) için hasarlı mülkü sağlayın.
Sigortacı hasarlı mülkü incelemediyse ve (veya) bağımsız incelemesini (değerlendirmesini) bu maddenin 3. paragrafında belirtilen süre içinde düzenlemediyse, mağdur böyle bir inceleme (değerlendirme) için bağımsız olarak başvurma hakkına sahiptir. hasarlı malın muayene için sigortacıya sunulması.
(1 Aralık 2007 tarih ve 306-FZ sayılı Federal Yasa ile değiştirilen 4. Madde)
5. Bağımsız bir incelemenin (değerlendirmenin) maliyeti; sigorta ödemesi, zorunlu sigorta sözleşmesi kapsamında sigortacı tarafından tazmin edilecek zararların bileşimine dahil edilir.
Yukarıdakilerin hepsinden tavsiye şu şekildedir: 1) Aracınızın hasarını kimin ve hangi belgelere göre niteliklerini ve yetkinliğini teyit ettiğini öğrenin 2) Muayene yapıldıysa Sigortacı tarafından onaylanmış bir kopyasını yanınızda bulundurmanız gerekir. ) Bilirkişinin görevleri: Satışa uygun bakiyeleri belirlemek, ardından Sigortacı, Medeni Kanunun 1064. maddesi uyarınca bu tutarı gerçek değerinden düşme hakkına sahiptir. Rusya Federasyonu, zararın tam olarak tazmin edilmesi gerekir, yani. Mülkün zarar meydana gelmeden önceki andaki değerini iade etmelisiniz ve satışa uygun bakiyeler varsa, bunların değeri gerçek değerinden düşülmelidir (ki bu kendi içinde oldukça adildir - kendinizi bir başkasında zenginleştirmemelisiniz). başkasının masrafı). Aynı zamanda haksız fiilden hem kaybedilen kârı hem de manevi zararı tazmin etme hakkınız vardır, ancak bunların kanıtlanması gerekir. Emtia değerindeki kayıpla ilgili olarak, Araç Yaşın üç yıldan fazla olduğunu ispatlamak emtia değeri kaybı bence sorunlu. Kanun normlarına dayalı bir talep oluşturun ve sigorta şirketi ile dostane bir şekilde müzakere etmeye çalışın.
Bir kazanın neden olduğu hasar için sigorta şirketi tarafından ödenen tazminatın genellikle hafife alındığı, sürücüler için bir sır değildir. Hasarlı bir arabanın restorasyon onarımını yapmak yeterli değildir.
Bu durumu düzeltmek için araç sahipleri, maddi hasar miktarının değerlendirilmesinin objektif olarak yapıldığından emin olmak için bağımsız olarak bağımsız bir inceleme yapar. Ancak birçoğu böyle bir çalışma için kimin ödeme yapması gerektiği ile ilgileniyor. Bu konuyu kapsamlı bir şekilde inceleyeceğiz.
Bağımsız bir inceleme, ilgisiz uzmanlar tarafından, trafik kazası geçirmiş bir araca verilen hasarın kapsamlı bir çalışmasının yanı sıra bir çarpışmanın neden olduğu maddi hasar miktarının bir değerlendirmesi olarak anlaşılır.
Bağımsız bir inceleme, sadece sigorta şirketinin çalışanı değil, aynı zamanda sözleşme ilişkisi olmayan uzmanlar tarafından yapılmalıdır. Hem trafik kazası katılımcıları hem de sigorta şirketleri bağımsız bir muayene isteyebilir.
Çoğu zaman, bağımsız bir çalışmanın müşterisi, bir araba kazasında arabası hasar görmüş bir sürücüdür.
Bağımsız bir çalışma başlatan sürücü, uzmanlar için aşağıdaki görevleri belirler:
- bir kaza sırasında araca verilen hasarın nesnel bir değerlendirmesini yapmak;
- bir çarpışma sonucunda araç tarafından alınmış olabilecek olası gizli hasarı ve deformasyonu belirlemek;
- bir araba kazasından sonra arabanın tamamen restorasyonu için nesnel tazminat miktarını hesaplamak;
- Halihazırda gerçekleştirilen uzman değerlendirmelerinin sonuçlarını teyit edin.
Böylece, bağımsız bir sınav, bir trafik kazasında bir katılımcının sayısız sorusuna cevap verir. Ancak sonuçta hepsi, hasarlı bir arabayı restore etmek için ihtiyaç duyulacak gerçek para miktarını belirlemeyi amaçlıyor. Sonuçta, hesaplama gizli hasarı hesaba katmıyorsa, bu miktar açıkça onarımı kapsamayacaktır.
Araştırma nasıl yapılır?
Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın 19 Ağustos 2014 tarih ve 433-P Yönetmeliği ile onaylanan, kaza yapmış bir otomobilin ekspertiz çalışmalarının üretim prosedürüne bağlı kalarak bağımsız bir inceleme yapılır.
Bu Prosedür, çalışmanın karmaşıklığına bakılmaksızın aşağıdaki aşamalarda gerçekleştirilmesini sağlar:
- Potansiyel müşterilerle telefon görüşmeleri yapmak.
- Müşteri ile uzman bir şirket arasında bir anlaşmanın yapılması ve hizmetin ödenmesi.
- Hasarlının muayene yeri ve zamanının belirlenmesi araba kazası mobil.
- Tüm ilgili kişilerin muayene yerine varış organizasyonu.
- Tüm hasarların zorunlu olarak fotoğraflanmasıyla aracı inceleme prosedürü.
- Aracın muayene eyleminin kaydı.
- Makinenin muayene eylemine dayalı olarak tazminat ödemelerinin miktarının hesaplanması.
- Bağımsız bir inceleme hakkında rapor hazırlamak ve müşteriye aktarmak.
Müşteri raporun bir kopyasını sigortacıya gönderir. hepsi tamamlanmış olsaydı yasal OSAGO hakkında, hasarlı bir arabayı inceleme prosedürü, ardından sigorta şirketi bağımsız bir incelemenin sonuçlarını kabul etmekle yükümlüdür.
Araştırmanın maliyetini ne belirler?
Sürücülerin, bir kazada hasar gören bir otomobilin bağımsız muayenesinin maliyeti için tek bir tarife olmadığını bilmeleri gerekir. Her durumda uzman şirketin uzmanları, sipariş edilen araştırmanın ne kadara mal olacağını ayrı ayrı belirler.
Aşağıdaki faktörler bağımsız bir muayenenin maliyetini etkiler:
- çalışmanın yürütüldüğü ülkenin bölgesi;
- araba tipi (araba, kamyon, minibüs, SUV, otobüs);
- yaralanmaların şiddeti (hafif, orta, şiddetli);
- araç özellikleri (araç markası, üretim yılı, araç sınıfı, maliyet).
Ülkenin orta bölgesinde en yüksek bağımsız uzmanlık fiyatı.
Araştırmanın maliyetini analiz edersek yolcu arabası, merkez bölgede gerçekleştirilen alınan hasarın ciddiyetine bağlı olarak aşağıdaki fiyat skalası elde edilecektir:
- hafif derece (30-60 bin ruble miktarında hasar meydana geldi); muayenenin maliyeti yaklaşık 2,5 bin ruble;
- orta derece (60-150 bin ruble miktarında hasar) - 4 bin ruble;
- şiddetli derece (hasar 150 bin rubleyi aşıyor) - 5 bin ruble.
Bir çalışmanın maliyetini hesaplarken, uzman şirketlerin uzmanları her zaman otomobilin markasını ve sınıfını, üretim yılını ve tabii ki maliyeti dikkate alır. kabul edin ki yeni pahalı araba tanınmış üretici elektronik ile doldurulmuş. Böyle bir arabayı incelemek için sadece modern ekipmana değil, aynı zamanda yüksek nitelikli bir uzmana da ihtiyacınız olacak.
Bağımsız araştırma için kim para ödüyor?
Bağımsız bir muayene her zaman müşteri tarafından ödenir.
Bu yaklaşım, sürücünün ilk başta tazminat ödemelerinin miktarına katılmadığı konumla belirlenir. Ancak sigortacıdan ödeme yapmasını isteyemezsiniz. daha fazla para sadece şüphelere dayanmaktadır. Belgeli kanıtınız olması gerekir. Yani, bu teyit bağımsız bir incelemenin raporu olacaktır.
Çalışmanın sürücü-müşterisi şüphesinde yanılabilir. Bu durumda, bağımsız bir incelemenin sonuçları, sigorta şirketi için çalışan bir uzman tarafından yapılan hasar tespitini doğrulayacaktır. Bu nedenle, önceden sadece şüpheler temelinde zorlamak mümkün değildir. sigorta şirketi araştırmaya fazladan para harcamak.
Bu nedenle, başlangıçta bağımsız muayene, kural olarak bir trafik kazasında yaralanan sürücü olan müşteri tarafından ödenir. Sürücü, hafife alınan hasar tazminatını doğrulayan bağımsız bir muayene raporu aldıktan sonra, çalışmanın maliyetini sigortacıdan geri alabilecektir.
Bağımsız bir muayenenin maliyeti nasıl geri ödenir?
Birçok sürücü, OSAGO'nun bağımsız bir muayenesinin maliyetinin nasıl geri ödeneceği ile ilgilenmektedir. Sürücü, esas olarak, bir trafik kazasında hasar görmüş bir arabanın restorasyonu için sigortacıdan alınan tazminat ödemelerinin miktarına itiraz etmek için bağımsız bir muayene talep eder.
Birçok yayında, sürücülere, bağımsız bir inceleme raporu aldıktan sonra, araba onarımları için eksik olan parayı sigorta şirketinden geri almak için bir talep beyanı hazırlamaları tavsiye edilir. 1 Eylül 2014'ten itibaren, sigorta ödemelerinin ek ödeme prosedürü ile ilgili OSAGO yasasında yapılan değişikliklerin yürürlüğe girdiğini bilmelisiniz.
Federal Yasanın "OSAGO Üzerine" bir dizi maddesine göre, bir kaza sonucu meydana gelen hasar için ek tazminat ödenmesi konusunda yaralı sürücü ile sigorta şirketi arasındaki sorunu çözmek mümkündür, ancak zorunlu kullanım mahkeme öncesi anlaşmazlık çözüm prosedürü.
Sorunun duruşma öncesi çözümü olmadan, mahkeme iddia beyanını kabul etmeyecektir. Bu nedenle, mağdur araba kazası sürücüsü bilirkişi firma kendisine bağımsız bir inceleme raporu verdikten sonra, bu raporun bir nüshasını çıkararak dava öncesi iddiasına eklemelidir. Duruşma öncesi talep, araç sahibinin sigorta şirketinden restorasyon onarımları için eksik ödeme tutarını ödemesini istediği bir belgedir.
Araç meraklısı, dava öncesi talebini bizzat sigorta şirketine götürebilir veya alındı tebligatı ile iadeli taahhütlü mektupla gönderebilir. Kanun, sigorta şirketi çalışanlarının belgeyi aldıktan sonra beş iş günü içinde inceleyip karar vermesini şart koşuyor.
Sigortacı, sürücünün gereksinimlerini karşılamaya karar verebilir ve ardından para hesabına aktarılacaktır. Ayrıca, ödemelerin reddedilmesine karar verilebilir. İkinci kararda ise sigortacı, hasarlı araç sahibine yazılı gerekçeli ret göndermesi gerekir.
Araç sahibi, beş iş günü içinde sigorta şirketinden bir kazada hasar görmüş bir otomobilin restorasyonu için ek bir tazminat ödemesi almazsa veya dava öncesi talebini yerine getirmeyi reddeden bir yanıt almazsa, mahkemeye dava açma hakkı.
Talebin sigortacıya ulaştığı tarih nasıl hesaplanır?
Sürücünün duruşma öncesi talebini şahsen sigorta şirketinin ofisine götürmesi ve ofis çalışanına kaydettirmesi durumunda, kayıt tarihi belgenin ibraz tarihi olarak kabul edilir. Sadece, anlaşmazlığın mahkemede duruşma öncesi çözümünün gerçeğini doğrulamak için, sürücünün ofis çalışanının damgalaması gereken iddianın bir kopyasını, kayıt numarasını ve tarihini, tam adını ve pozisyonunu alması gerekir.
Sürücü, taahhütlü mektup kullanarak sigorta şirketine bir dava öncesi talep gönderdiyse, belgenin alındığı tarih, posta damgasında belirtilecek tarih olacaktır. Mahkemeye gitmek için, bir sürücünün talebin bir kopyasına ve sigortacının mektubu aldığını teyit eden postayla gönderilen bir bildirime ihtiyacı olacaktır.
OSAGO için ödemelerin oluşumu için bir değerleme uzmanından görüş getirdiniz ve incelemenin yetersiz bir uzman tarafından yapıldığı gerçeğine atıfta bulunarak geri döndünüz mü? Hizmetlere harcanan para, ancak etkisi sıfırdır. Doğru sonucu kim verecek?
24 Nisan 2003 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi'ne göre "Bağımsız bir örgütün organizasyonu hakkında teknik uzmanlık araçlar”, yalnızca uzman teknisyenler inceleme yapabilir ve OSAGO kapsamındaki ödemeler için uygun bir sonuç verebilir. Bir uzman için gereksinimler burada da listelenmiştir: uzman bir teknisyen tanınır bireysel uygun eğitime sahip, sertifikalı ve Devlet Siciline dahil edilmiş.
Kararın hemen yürürlüğe girmesine rağmen, sonraki dokuz yıl içinde herhangi bir değerleme uzmanı tarafından inceleme yapılabilir. Ve tüm otomobil sigortası çerçevesinde hasar tanımı ile ilgiliydi. Herkes hukuk ve gerçeklik arasındaki tutarsızlığa göz yumdu: araba sahipleri, sigortacılar ve mahkemeler. Neden biliyor musun? Çünkü aynı uzman teknisyen kaydı mevcut değildi ve tasdik standartları tanımlanmamıştı.
2012 yılında, nihayet akla bazı şeyler getirildi. Bir kayıt oluşturduk, Bölümler Arası Onay Komisyonu'nu (MAT) ve tasdik prosedürünü belirledik. Ocak 2013'ten itibaren, mahkemeler ve sigorta şirketleri, her yerde bağımsız bir ekspertiz tarafından yapılan bir aracın değerlemesini reddetmeye başladı. Doğru, bu yalnızca otomatik vatandaşlık için tazminat ödemelerini etkiledi, CASCO politikaları sahipleri bu sorundan kaçındı.
OSAGO kapsamında uzman olmayan bir teknisyen tarafından gerçekleştirilen bir hasar değerlendirmesi göndermenin riski nedir?
- Böyle bir değerlendirme sigortacı tarafından ve ayrıca mahkeme tarafından dikkate alınmayacaktır.
- Bu belgeyi talebe eklerseniz ve sigorta şirketi mahkemenin dikkatini bu gerçeğe çekerse, davayı kaybetmemenin tek yolu adli muayene randevusu için başvurmaktır. Ayrıca, masraflarını 15-25 bin ruble artıracak olan davacı pahasına.
- PCA'da gerçeği arama girişimi, yalnızca "PCA'nın tazminat ödemesi yapmak için yasal bir temeli yoktur" ifadesiyle resmi bir ret oluşmasına yol açacaktır.
Değerleme uzmanı ve uzman teknisyen: kim kimdir?
Tablo 1. Değerlendirici ve uzman teknisyen.
tablo sağa kayar| ayırt edici işaret | Değerleme Uzmanı | Uzman Teknisyen |
|---|---|---|
| yasama temel | Uygulamanın temeli faaliyetler - 135-FZ sayılı Federal Kanun 29 Temmuz 1998 tarihli "Değerleme hakkında Rusya Federasyonu'ndaki faaliyetler. | Hükümet Kararnamesi 24 Nisan 2003 tarihli RF No. 238 "Açık bağımsız aracın teknik uzmanlığı. |
| Gereksinimler uzman | Özel Diploma Eğitim. SRO üyeliği değerlendiriciler. Bir politikanın kullanılabilirliği profesyonel sigorta faaliyetler. | Özel Diploma eğitim, geçerli sertifikalandırma ve dahil etme Federal Kayıt. Mümkün RSA'da gönüllü akreditasyon. |
| Gereksinimler faaliyetler | Federal Standartlara Uyum tahminler. Bu durumda, değerleme uzmanının hakkı vardır. herhangi bir değerlendirme yöntemine güvenmek hasar ve ne pahasına olursa olsun işletmek yedek parça ve maliyeti için tamir saatleri. | Yönetmeliklere uygunluk metodolojik ve diğer belgeler, yetkililer tarafından onaylandı düzenlemeden sorumlu içişleri alanındaki sorunlar, adalet ve ulaşım. |
| Sınavın amacı | Piyasa değerinin belirlenmesi herhangi bir nesne. | 1. Teknik özelliklerin mevcudiyeti ve doğası araba hasarı. 2. Görünüşlerinin nedenleri. 3. Hacim, teknoloji ve maliyet araba tamiri. |
| Çözüm | Piyasa değeri raporu. | Uzman görüşü. |
| Bu durumda meli adres? | CASCO, DSAGO politikaları kapsamındaki ödemeler için. | OSAGO politikaları kapsamındaki ödemeler için. |
Gördüğünüz gibi, hem çalışma prensibi hem de bu iki uzman tarafından arabanın incelenmesinin amacı çok farklı. Tabii ki, araç sahibi bunu bilmiyor olabilir. Kararname ve gereklilikleri bilen ekspertizcilerin, OSAGO çerçevesinde bir kazada hasar miktarına itiraz edecek olan kaza mağdurları için raporlar oluşturmaya devam etmesi hayal kırıklığı yaratıyor. Doğal olarak, sigortacılar ve mahkemeler böyle bir incelemeyi reddeder ve araç sahibi, kimsenin kendisine geri dönemeyeceği yuvarlak bir meblağa uçar.
Sadece uzman teknisyenler tarafından hazırlanan uzman görüşleri, OSAGO kapsamında yapılan ödemelerin dayanağı ve sebep olunan hasar miktarının kanıtı olarak kabul edilir.
Aynı zamanda, değerleme uzmanı, bir kaza sonucu araca verilen hasarı hesaplama hakkından mahrum edilmemiştir. Değerleme uzmanı tarafından hazırlanan piyasa değeri raporu, CASCO politikası (kurallara göre) veya DSAGO kapsamında ödeme başvurusu yapılırken kabul edilir.
Lütfen doğru değerlendirin!
IC'nin öngördüğü şekilde hasarın tespiti için bir inceleme hatasız gerçekleştirilir. Bununla birlikte, bağımsız uzmanların çalışmaları azalmaz, çünkü hasar miktarı sürekli olarak hafife alınır veya fazla tahmin edilir, bu da özel olarak bir tahmin için başvuru nedeni haline gelir. Bağımsız bir inceleme siparişi verirken (hem OSAGO ödemeleri hem de CASCO ödemeleri için), uzmandan gerçek hasar miktarını belirtmesini isteyin. Gerçek olandan çok daha büyükse, dava sırasında sigortacı üçüncü bir adli oto-merchandising incelemesinde ısrar edecektir.
Bağımsız bir bilirkişi tarafından yapılan yanlış bir değerlendirme zarar verebilir: Üçüncü muayenede belirlenen gerçek boyuttan büyük bir sapma olması durumunda, mahkeme masrafları araç sahibi ve sigortacı arasında bölüştürür.
Bu miktar 10.000 rubleye ulaşabilir. Doğal olarak, aynı zamanda, davanın değerlendirilmesinin sonuçlarına bakılmaksızın, hiç kimse bağımsız bir incelemenin masraflarını geri ödemeyecektir.
Not. Bağımsız bir incelemeyi atlayarak mahkemede dava açabilirsiniz. Adli bir otomatik satış incelemesi için hemen başvurun.
Gerçek şu ki, bir araç sahibi uzman bir teknisyenle iletişime geçtiğinde, tabiri caizse, kendi inisiyatifiyle bir uzman görüşü verilir. Sigortacı, mahkeme veya soruşturma makamları incelemeye gönderirse, belgeye incelemenin resmi sonucu denir. Koşulsuz ödeme, yalnızca adli bir otomatik satış incelemesi sırasında tayin edilen miktara tabidir. Diğer tüm sonuçlara sigortacı tarafından itiraz edilebilir.
Bir arabayı tamir etmek için yeterli bir ödeme nasıl alınır
- Herhangi bir tamirat yapmadan kazadan sonraki 15 gün içerisinde sigorta şirketine başvurunuz.
- Sigortacı, işbirliği anlaşması yaptığı kuruluşta muayene için randevu verir. Bağımsız bir uzman teknisyenin hizmetlerini kullanacak olsanız bile bunu geçin.
- Ödeme için belgeleri gönderin (tazminat miktarını beğenip beğenmediğinize bakılmaksızın) ve alın.
- Tazminat miktarı eksik veya fazla tahmin edilmişse (uzman teknisyen toplamı özetlemiştir), bağımsız bir inceleme yapın. Kaza zanlısının ve sigortacının mevcudiyeti gereklidir. Soruşturma Komitesi temsilcisinin yokluğunda yapılan bir incelemenin daha sonra geçersiz sayılması alışılmadık bir durum değildir. Alındı onayı ile telgrafla aranmalıdır.
- Uzman görüşü için sigorta şirketinize başvurun. Taahhütlü posta ile eklenmiş bir görüş ile tazminatın gözden geçirilmesi için bir başvuru göndermek en iyisidir.
- 30 gün içinde sigortacı talebi yerine getirmeli veya bir ret sunmalıdır.
- Başvuruyu reddettiyseniz veya görmezden geldiyseniz, dava açın ve mahkemeye gidin. Bir uzman görüşü, başvurunun teslimatı hakkında bir not veya İngiltere'nin yazılı bir reddi ile birlikte bir kopyasını eklediğinizden emin olun.
Bu prosedür, hem OSAGO hem de CASCO için tazminat talep etmek için geçerlidir.
Bağımsız bir inceleme nasıl yapılır?
- Muayene için - onarımdan önce! Hasar tespit edilmeden herhangi bir onarım yapılamaz.
- Aracı bir uzmana götürebilir veya aracı taşımak mümkün değilse onu arayabilirsiniz.
- Devlet plakalarının zorunlu varlığı (arabada veya yakınında) ve kimlik numaraları VIN.
- Uzman teknisyen, kırık ve yırtık parçalar dahil tüm parçaları sağlamalıdır.
- Kazadan kısa bir süre önce herhangi bir parça değiştirildiyse ve elinizde destekleyici belgeler varsa, bir uzman veya değerleme uzmanı bunlara aşina olmalıdır.
- Ayar öğelerinin bir listesini hazırlayın ve ek ekipman muayene raporuna dahil edilecektir.
Bu tavsiyelerden herhangi bir sapma, yanlış bir hasar değerlendirmesine ve sigortacının itiraz etmesine neden olabilir. Ve sonra - CASCO hesaplayıcısındaki miktarın boşuna verildiğine dair önyargılı bir görüş. Unutmayın, ne kadar az amatör faaliyette bulunursanız ve yasalara ne kadar bağlı kalırsanız, onarımlar için o kadar hızlı para alırsınız.
