Araba bayilerinin tüm arabaları satıp satamayacağını hiç merak ettiniz mi? Bir düşünün: Yalnızca 2015 yılında dünyanın dört bir yanındaki şirketler 68 milyondan fazla otomobil üretti ve bunların tamamının satılması pek olası değil. Bu yazıda görecekleriniz buzdağının sadece görünen kısmı. Dünyada hala yepyeni arabalarla dolu birçok benzer otopark var. Bunların hepsinin photoshop olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz; tüm resimler gerçek.
Yani, sözde "yeni araba mezarlıkları" - otoparklar hakkında konuşacağız. satılmayan arabalar.
Örneğin burada Nissan fabrikasının yakınında bir otopark var. Burada kaç tane araba olabileceğini bir düşünün!
İndirimli olarak satmak mantıklı olacaktır. Ancak otomobil üreticileri taviz vermiyor. Bunları yapmak için harcadıkları her doları geri almak istiyorlar. Ayrıca, eğer araba başına birkaç bin dolar düşürürseniz, diğerleri de pahalı arabalar alıcısız kalacak. Otomobil üreticileri her şeyi satın almak zorunda daha cok arazi orada biriken kalıntıları bertaraf etmek.
Yepyeni arabaların olduğu devasa alanlar. Otomotiv şirketleri Taşıma bandını durduramazlar çünkü o zaman fabrikaları kapatmak ve binlerce işçiyi işten çıkarmak zorunda kalacaklar. Bu durumda, bu arada, bir domino etkisi başlayacak - ürünleri otomobil gövdeleri yapımında kullanılan çelik fabrikaları iflas edecek ve bileşen ve montaj üreten bir dizi başka işletme kapanacak.
Burası İngiltere'nin Swindon kasabasında arabaların biriktiği ve alıcıların hala görünmediği büyük bir otopark.
Uzun yıllardan beri fabrikalarda her hafta onbinlerce araba üretiliyor ancak bunların tamamı satılamıyor. Gelişmiş ülkelerde artık neredeyse her ailenin en az bir arabası var, peki neden yenilerine ihtiyacımız var? Tüketicinin halihazırda satın aldığı bir arabayı dikkatli bir şekilde kullanıp bir araba servisine vermesi çok daha karlı, örneğin: Vücut onarımı yepyeni bir araba satın almaktan daha iyidir.
Maryland Baltimore Limanı'nda 57.000 araç satış bekliyor
Ve burası Rusya. Binlerce araba artık St. Petersburg yakınlarındaki piste park edilmiş durumda. Avrupa'dan getirildiler ve kimsenin onlara ihtiyacı yok. Havaalanı da asıl amacına uygun olarak kullanılamaz.
Bunu itiraf etmek üzücü ama sorunun gerçek bir çözümü yok. Böylece arabalar montaj hattından çıkmaya devam ediyor ve milyonlarca başka aracın zaten depolandığı park yerlerine gidiyor.
Bazı aileler her yıl araba değiştirebilir ancak çoğu, sahip olduklarını kullanmayı tercih eder. Kanıtı gözlerinizin önünde. Milyonlarca araba fabrika kapılarından çıkıyor ve sonsuza kadar park yerlerinde kalıyor.
İngiltere'nin Corby kentinde yepyeni Citroen arabaları. Fransa'dan her gün buraya getiriliyorlar ve geldikleri günden itibaren gidecek başka yerleri yok.
Depolandıkları bu alan yeni Toyota, Long Beach, Kaliforniya'da 60 hektarlık bir alanı kaplar
Bunlar da Detroit'teki yeni Ford pikapları
Bristol'da otopark
Yeni Arazi Rover Freelander'ın Liverpool limanında ayrılmayı bekliyor
İngiliz Rover 75'leri Çin'deki bir depoda toz topluyor
Binlerce satılmamış Honda arabaları Japonyada
Cıkıs nerede? Otomobil üreticileri sürekli olarak en son teknolojilerle yeni modeller geliştiriyor. Satılmayan iki yıllık arabaların artık alıcı bulma şansı yok. Parçalanmak veya baskı altında ezilmekten başka alternatifleri yoktur.
General Motors ve Cadillac gibi otomotiv devlerinden bazıları üretimi Çin'e kaydırdı. Ne yazık ki, Çin'de Amerikan lisansı altında üretilen otomobiller, Amerika Birleşik Devletleri'nde eskisi kadar talep görmüyor. Artık Çin'deki sahalar bu tür yepyeni makinelerle dolu.
İÇİNDE son yıllar Pek çok otomobil şirketi için satışların azalması sorunu özellikle ciddi bir hal aldı. Karşılaştıkları sorun bu araba markaları Dünya çapında, özellikle General Motors, Nissan, Citroen vb. gibi. Bunun nedeni, ekonomik kriz sırasında talebin azalmasıdır. Ayrıca dünyada araba satın alma imkanına sahip olan hemen hemen her aile, halihazırda bir araba satın almış durumda. araç. Bu mantıklı bir soruyu gündeme getiriyor: Satılamazlarsa arabalar nereye gidiyor?
Bugün İnternet kullanıcıları, dünyanın dört bir yanına dağılmış, yeni arabalarla dolu çeşitli sitelerin resimlerini aktif olarak tartışıyorlar. Belki de otomobil üreticileri, üretimi azaltmamak ve otomobil endüstrisindeki durgunluğu dünya toplumundan gizlememek için yeni satılmamış arabaları terk edilmiş yollarda, çöplüklerde, pistlerde ve limanlarda saklıyorlar. Aşağıda yeni arabaların “kasalarının” sadece bazılarının resimleri bulunmaktadır.
Sheerness, İngiltere yakınlarındaki Yeni Araba Mezarlığı
Swindon, İngiltere'de park yeri. Arabalar buraya o kadar yakın park edilmiş ki, üreticiler yakında ek arazi satın almak zorunda kalacak
Yaklaşık 57 bin otomobil ise diğer ülkelere sevk edilmeyi bekliyor. Baltimore Limanı, Maryland, ABD
Nissan'ın Sunderland, İngiltere'deki test pisti. Çöp sahası yepyeni Nissan'larla dolu olduğundan amacına uygun kullanılmıyor.
Burasının servis otoparkı olduğunu mu sanıyorsunuz? Yanılıyorsunuz, önünüzde yakınlarda bir mezarlık otoparkı var Nissan fabrikası Yokahama, Japonya'da
On binlerce otomobil ihracata hazırlandı. Ama kimsenin onlara ihtiyacı yok. Valencia, İspanya'daki liman
Burası Rusya'nın St. Petersburg kenti yakınlarında terk edilmiş bir uçak pisti. Arabalar Avrupa'dan getirildi ama henüz satmayacaklar ve satmaları da pek mümkün değil.
Elmanın düşebileceği hiçbir yer yok. Bristol, Birleşik Krallık yakınında sıkı bir şekilde paketlenmiş bir eğitim sahası
Yeni Citroen arabaları Corby, Northamptonshire, İngiltere'deki özel bir tesiste. Buraya neredeyse her gün Fransa'dan araba ithal ediliyor
İtalya'nın Civitavecchia limanında sıfır kilometre ile satılmamış Peugeot
İstenmeyen araba stokları dünya çapında birikiyor. Sayıları giderek artıyor ve bu sürecin sonu da görünmüyor. Bugün sorunun gerçek bir çözümü yok, arabalar montaj hattından çıkmaya devam ediyor, bazıları da milyonlarca aracın zaten depolandığı bunun gibi park yerlerine gidiyor.
Otomotiv şirketleri sürekli olarak yeni modeller piyasaya sürüyor, onları modern alet ve cihazlarla donatıyor ve sofistike tasarımlarla şaşırtmaya çalışıyor. dış görünüş Ve konforlu iç mekan. Ancak tüketiciler yeni arabaları benimseyemiyor dolu. Onların bu şansı yok. Sonuç olarak satılamayan arabalar bir süre sonra sökülmek üzere gönderiliyor.
Ve son olarak pikabu.ru'daki blogdan konuyla ilgili birkaç fotoğraf.
Ekvadorlu yetkililer, Julian Assange'ın Londra büyükelçiliğine sığınmasını reddetti. WikiLeaks'in kurucusu İngiliz polisi tarafından gözaltına alındı ve bu, şimdiden Ekvador tarihindeki en büyük ihanet olarak adlandırıldı. Assange'dan neden intikam alıyorlar ve onu neler bekliyor?
Avustralyalı programcı ve gazeteci Julian Assange, kurduğu WikiLeaks web sitesinin 2010 yılında ABD Dışişleri Bakanlığı'na ait gizli belgelerin yanı sıra Irak ve Afganistan'daki askeri operasyonlarla ilgili materyalleri yayınlamasıyla geniş çapta tanındı.
Ancak polisin kollarından destek alarak binadan kimin çıktığını bulmak oldukça zordu. Assange'ın sakalı çıkmıştı ve daha önce fotoğraflarda göründüğü enerjik adama hiç benzemiyordu.
Ekvador Devlet Başkanı Lenin Moreno'ya göre Assange'ın, uluslararası sözleşmeleri defalarca ihlal etmesi nedeniyle sığınma talebi reddedildi.
Westminster Sulh Ceza Mahkemesi'ne çıkana kadar Londra'nın merkezindeki bir polis karakolunda gözaltında kalması bekleniyor.
Ekvador Devlet Başkanı neden vatana ihanetle suçlanıyor?
Eski Ekvador Devlet Başkanı Rafael Correa, mevcut hükümetin kararını ülke tarihindeki en büyük ihanet olarak nitelendirdi. Correa, "Onun (Moreno - editörün notu) yaptığı, insanlığın asla unutamayacağı bir suçtur" dedi.
Londra ise tam tersine Moreno'ya teşekkür etti. Britanya Dışişleri Bakanlığı adaletin zafer kazandığına inanıyor. Rus diplomatik departmanının temsilcisi Maria Zakharova'nın farklı bir görüşü var. “Demokrasinin eli özgürlüğün boğazını sıkıyor” dedi. Kremlin, tutuklanan kişinin haklarına saygı duyulacağını umduğunu ifade etti.
Ekvador, eski başkanın merkezin solunda görüşlere sahip olması, ABD politikalarını eleştirmesi ve WikiLeaks'in Irak ve Afganistan'daki savaşlarla ilgili gizli belgeleri yayınlamasını memnuniyetle karşılaması nedeniyle Assange'ı korudu. İnternet aktivisti sığınma talebinde bulunmadan önce bile Correa ile kişisel olarak tanışmayı başardı: onunla Russia Today kanalı için röportaj yaptı.
Ancak 2017 yılında Ekvador'da hükümet değişti ve ülke ABD ile yakınlaşma yoluna girdi. Yeni Başkan Assange'ı "ayakkabısına saplanan taş" olarak nitelendirdi ve elçilik binasındaki kalışının uzatılmayacağını hemen açıkladı.
Correa'ya göre gerçek an, geçen yıl Haziran ayı sonunda ABD Başkan Yardımcısı Michael Pence'in ziyaret için Ekvador'a gelmesiyle geldi. Sonra her şeye karar verildi. Correa, "Hiç şüpheniz olmasın: Lenin tam bir ikiyüzlü. Assange'ın kaderi konusunda zaten Amerikalılarla aynı fikirde. Şimdi de Ekvador'un sözde diyaloğu sürdürdüğünü söyleyerek bize hapı yutturmaya çalışıyor" dedi. Russia Today kanalıyla röportaj.
Assange nasıl yeni düşmanlar edindi?
Tutuklanmasından bir gün önce WikiLeaks genel yayın yönetmeni Kristin Hrafnsson, Assange'ın tamamen gözetim altında olduğunu söyledi. "WikiLeaks, Ekvador büyükelçiliğinde Julian Assange'a karşı geniş çaplı bir casus operasyonunu ortaya çıkardı" dedi. Ona göre Assange'ın çevresine kameralar ve ses kayıt cihazları yerleştirildi ve alınan bilgiler Donald Trump yönetimine aktarıldı.
Hrafnsson, Assange'ın bir hafta önce büyükelçilikten ihraç edileceğini açıklamıştı. Bu sadece WikiLeaks'in yayımlaması nedeniyle gerçekleşmedi. bu bilgi. Üst düzey bir kaynak portala Ekvadorlu yetkililerin planlarını anlattı ancak Ekvador Dışişleri Bakanlığı başkanı Jose Valencia söylentileri yalanladı.
Assange'ın sınır dışı edilmesinden önce Moreno'yu çevreleyen yolsuzluk skandalı yaşandı. Şubat ayında WikiLeaks, Ekvador liderinin erkek kardeşi tarafından kurulan offshore şirketi INA Investment'ın operasyonlarını takip eden bir INA Belgeleri paketi yayınladı. Quito, bunun Assange ile Venezuela Devlet Başkanı Nicolas Maduro ve eski Ekvador lideri Rafael Correa arasında Moreno'yu devirmeye yönelik bir komplo olduğunu söyledi.
Nisan ayı başlarında Moreno, Assange'ın Ekvador'un Londra misyonundaki davranışından şikayetçi oldu. Başkan, "Sayın Assange'ın hayatını korumalıyız ama o, kendisiyle vardığımız anlaşmayı ihlal etme konusunda zaten tüm sınırları aştı" dedi ve şöyle devam etti: "Bu, onun özgürce konuşamayacağı anlamına gelmez ama konuşamaz." yalan söyle ve hackle.” Aynı zamanda, geçen yılın Şubat ayında, büyükelçilikteki Assange'ın dış dünyayla etkileşim fırsatından mahrum bırakıldığı, özellikle internet erişiminin kesildiği öğrenildi.
İsveç Assange'a yönelik soruşturmayı neden durdurdu?
Geçen yılın sonunda Batı medyası Kaynaklara dayanarak Assange'ın ABD'de suçlanacağını bildirdiler. Bu hiçbir zaman resmi olarak doğrulanmadı ancak Washington'un tutumu nedeniyle Assange altı yıl önce Ekvador büyükelçiliğine sığınmak zorunda kalmıştı.
Mayıs 2017'de İsveç, portalın kurucusunun suçlandığı iki tecavüz vakasını soruşturmayı durdurdu. Assange, ülke hükümetinden yasal masraflar için 900 bin avro tutarında tazminat talep etti.
Daha önce, 2015 yılında İsveç savcıları zamanaşımı süresinin dolması nedeniyle kendisine yöneltilen üç suçlamayı da düşürmüştü.
Tecavüz davasına ilişkin soruşturma nereye vardı?
Assange, Amerikalı yetkililerden koruma almayı umarak 2010 yazında İsveç'e geldi. Ancak tecavüz suçundan soruşturma açıldı. Kasım 2010'da Stockholm'de tutuklanması için emir çıkarıldı ve Assange uluslararası arananlar listesine alındı. Londra'da gözaltına alındı ancak kısa süre sonra 240 bin sterlin kefaletle serbest bırakıldı.
Şubat 2011'de bir İngiliz mahkemesi Assange'ın İsveç'e iade edilmesine karar verdi ve bunun ardından WikiLeaks'in kurucusu hakkında bir dizi başarılı temyiz başvurusu yapıldı.
İngiliz yetkililer, onu İsveç'e iade edip etmemeye karar vermeden önce onu ev hapsine aldı. Yetkililere verdiği sözü tutmayan Assange, kendisine tanınan Ekvador büyükelçiliğinden sığınma talebinde bulundu. O zamandan beri Birleşik Krallık'ın WikiLeaks'in kurucusuna karşı kendi iddiaları var.
Assange'ı şimdi ne bekliyor?
Polis, adamın ABD'nin gizli belgeleri yayınladığı için iade talebi üzerine yeniden tutuklandığını söyledi. Aynı zamanda İngiltere Dışişleri Bakanlığı Başkan Yardımcısı Alan Duncan, Assange'ın ABD'de idam cezasıyla karşı karşıya kalması halinde oraya gönderilmeyeceğini söyledi.
İngiltere'de Assange'ın 11 Nisan öğleden sonra mahkemeye çıkması bekleniyor. Bu WikiLeaks'in Twitter sayfasında belirtiliyor. Adamın annesi, avukatına dayanarak İngiliz yetkililerin maksimum 12 ay hapis cezası isteyebileceğini söyledi.
Aynı zamanda İsveç savcıları tecavüz soruşturmasını yeniden açmayı düşünüyor. Mağduru temsil eden avukat Elizabeth Massey Fritz bunu arayacak.
Araba bayilerinin tüm arabaları satıp satamayacağını hiç merak ettiniz mi? Bir düşünün: Yalnızca 2015 yılında dünyanın dört bir yanındaki şirketler 68 milyondan fazla araba üretti ve bunların hepsini satmaları pek mümkün değil. Bu yazıda görecekleriniz buzdağının sadece görünen kısmı. Dünyada hala yepyeni arabalarla dolu birçok benzer otopark var. Bunların hepsinin photoshop olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz; tüm resimler gerçek.
Bu makale, satılmayan arabaların depolandığı park yerleri olan "yeni araba mezarlıkları" hakkında konuşacak.
Örneğin burada Nissan fabrikasının yakınında bir otopark var. Burada kaç tane araba olabileceğini bir düşünün!
İndirimli olarak satmak mantıklı olacaktır. Ancak otomobil üreticileri taviz vermiyor. Bunları yapmak için harcadıkları her doları geri almak istiyorlar. Ayrıca, araba başına birkaç bin dolar keserseniz, diğer pahalı arabalar alıcısız kalacaktır. Otomobil üreticileri, biriken fazlalıklarını barındırmak için giderek daha fazla arazi satın almak zorunda kalıyor.
Yepyeni arabaların olduğu devasa alanlar. Araba şirketleri montaj hattını durduramaz çünkü aksi takdirde fabrikaları kapatmak ve binlerce işçiyi işten çıkarmak zorunda kalacaklardır. Bu durumda, bu arada, bir domino etkisi başlayacak - ürünleri otomobil gövdeleri yapımında kullanılan çelik fabrikaları iflas edecek ve bileşen ve montaj üreten bir dizi başka işletme kapanacak.
Burası İngiltere'nin Swindon kasabasında arabaların biriktiği ve alıcıların hala görünmediği büyük bir otopark.
Uzun yıllardan beri fabrikalarda her hafta onbinlerce araba üretiliyor ancak bunların tamamı satılamıyor. Gelişmiş ülkelerde artık neredeyse her ailenin en az bir arabası var, peki neden yenilerine ihtiyacımız var? Bir tüketici için önceden satın alınmış bir arabayı dikkatli bir şekilde kullanıp, örneğin kaporta onarımı için bir araba servisine götürmek, yepyeni bir araba satın almaktan çok daha karlı.
Ve burası Rusya. Binlerce araba artık St. Petersburg yakınlarındaki piste park edilmiş durumda. Avrupa'dan getirildiler ve kimsenin onlara ihtiyacı yok. Havaalanı da asıl amacına uygun olarak kullanılamaz.
Bunu itiraf etmek üzücü ama sorunun gerçek bir çözümü yok. Böylece arabalar montaj hattından çıkmaya devam ediyor ve milyonlarca başka aracın zaten depolandığı park yerlerine gidiyor.
Bazı aileler her yıl araba değiştirebilir ancak çoğu, sahip olduklarını kullanmayı tercih eder. Kanıtı gözlerinizin önünde. Milyonlarca araba fabrika kapılarından çıkıyor ve sonsuza kadar park yerlerinde kalıyor.
Cıkıs nerede? Otomobil üreticileri sürekli olarak en son teknolojilerle yeni modeller geliştiriyor. Satılmayan iki yıllık arabaların artık alıcı bulma şansı yok. Parçalanmak veya baskı altında ezilmekten başka alternatifleri yoktur.
General Motors ve Cadillac gibi otomotiv devlerinden bazıları üretimi Çin'e kaydırdı. Ne yazık ki, Çin'de Amerikan lisansı altında üretilen otomobiller, Amerika Birleşik Devletleri'nde eskisi kadar talep görmüyor. Artık Çin'deki sahalar bu tür yepyeni makinelerle dolu.
Dünyadaki satılamayan arabaların sayısı her geçen yıl artıyor. Herhangi bir nedenle tüketiciler tarafından talep edilmeyen arabalara ne olacak? (17 fotoğraf)
Durgunluk devam ediyor. Bu yazıda gördükleriniz buzdağının sadece görünen kısmı. Dünyada hala yepyeni arabalarla dolu birçok benzer otopark var. Bunların hepsinin photoshop olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz; tüm resimler gerçek.
Örneğin Maryland'in Baltimore Limanı'nda satılmayı bekleyen 57 bin araba var.
İndirimleri duyurmak mantıklı olacaktır. Ancak otomobil üreticileri taviz vermiyor. Bu makinelerin yapımında harcadıkları her doları geri almak istiyorlar. Ayrıca, araba başına birkaç bin dolar keserseniz, diğer pahalı arabalar alıcısız kalacaktır.
Yepyeni arabaların olduğu devasa alanlar görüyorsunuz. Araba şirketleri montaj hattını durduramaz çünkü aksi takdirde fabrikaları kapatmak ve binlerce işçiyi işten çıkarmak zorunda kalacaklardır. Bu durumda, bu arada, bir domino etkisi başlayacak - ürünleri otomobil gövdeleri yapımında kullanılan çelik fabrikaları iflas edecek ve otomobiller için parça ve montaj üreten bir dizi başka işletme kapanacak.
Fabrikalarda her hafta onbinlerce araba üretiliyor ancak neredeyse hiç satılmıyor. Gelişmiş ülkelerde artık hemen hemen her ailenin bir arabası, hatta iki ya da üç arabası var; öyleyse neden yenilerine ihtiyacımız var? Bir tüketici için önceden satın alınmış bir arabayı dikkatli bir şekilde kullanıp, örneğin kaporta onarımı için bir araba servisine götürmek, yepyeni bir araba satın almaktan çok daha karlı.
Şaşıracaksınız ama bizim gezegenimizde daha fazla araba insanoğlundan neredeyse 10 milyar adet.
Zaten kendimizi onlara yakın hissediyoruz. İngiltere'nin Northamptonshire eyaletinin Corby şehrinde park edilmiş binlerce yeni Citroen otomobili görüyorsunuz. Fransa'dan her gün buraya getiriliyorlar ve geldikleri günden itibaren gidecek başka yerleri yok.
İstenmeyen araba stokları dünya çapında birikiyor. Sayıları giderek artıyor ve bu sürecin sonu da görünmüyor. Ekonomistler tüketicilerin yeni araba satın alacak paralarının olmadığını söylüyor. Sorun şu ki, "eski" arabalar artık daha uzun süre dayanıyor, ancak yenilerini üretmeyi bırakamayız. Bunları saklayacak alanımız tükeniyor. Üstelik onlara binecek yerimiz bile yok!
Ailelerin alışveriş yaptığı günler geride kaldı Yeni araba Artık insanlar her yıl sahip olduklarını kullanıyor. Bazı aileler her yıl araba değiştirebiliyor ancak çoğu eski arabayı kullanmayı tercih ediyor.
Kanıtı gözlerinizin önünde. Milyonlarca araba fabrika kapılarından çıkıyor ve sonsuza kadar park yerlerinde kalıyor.
Bu arabalar bozulmak üzere burada bırakıldı. Kimse onları satın alacak gibi görünmüyor. Her halükarda, son 12 ayda bu otoparkta herhangi bir değişiklik olmadı ve uzun süre trafiksiz kalmak arabalar için yıkıcıdır. Silindirlerde yoğuşma birikmeye başlar, bu işleme soğuk metal korozyonu denir. Artık motora zarar vermeden arabayı çalıştıramazsınız. Lastiklerden hava sızmaya başlar ve piller biter. Kötü amaçlı süreçlerin listesi uzayıp gidiyor.
Peki bu salgın nasıl durdurulacak? Cıkıs nerede? Otomobil üreticileri sürekli olarak en son teknolojilerle yeni modeller geliştiriyor. İki yıllık satılamayan arabaların artık alıcı bulma şansı yok. Parçalanmak veya baskı altında ezilmekten başka alternatifleri yoktur. General Motors ve Cadillac gibi otomotiv devlerinden bazıları üretimi Çin'e kaydırdı. Ne yazık ki Çin'de Amerikan lisansı altında üretilen otomobiller Amerika Birleşik Devletleri'nde aynı hacimlerde talep görmüyor. Artık Çin'deki sahalar bu tür yeni ürünlerle dolu Amerikan arabaları. Çinlilerin henüz bu lüksü göze alamadıkları için ekonominin toparlanmasını beklemek zorundalar ki bu da birkaç nesil sürebilir.
