AvtoVAZ sẽ trở lại các cuộc đua lớn với Lada Vesta SW Cross, chuẩn bị tham gia giải vô địch WRC. Bất chấp việc chương trình đua xe thể thao quốc tế của Lada đã bị cắt bỏ vào cuối năm 2016 sau khi đội nhà máy rời giải vô địch vòng đua WTCC, gã khổng lồ ô tô Nga vẫn chưa từ biệt tham vọng đua xe của mình. Vào đầu năm 2018, cả tình hình tài chính và mục tiêu chiến lược ở Togliatti đều thay đổi. Kế hoạch chống khủng hoảng đóng một vai trò quan trọng, đảm bảo giảm tổn thất, cũng như quyết định sản xuất Niva-3, tức là Lada 4x4 thế hệ mới. Để giải quyết nhiệm vụ thứ hai, Lada cần phải nhắc nhở thế giới về chính mình, nhưng nếu một hoặc hai năm trước, hoạt động hình ảnh trên quy mô quốc tế là một sự phung phí không thể chấp nhận được đối với AvtoVAZ trong bối cảnh thua lỗ khổng lồ, thì giờ đây tốc độ phục hồi tài chính cho phép đội đua của nhà máy lại được đưa vào ngân sách.
Tuy nhiên, việc quay trở lại WTCC bị loại trừ vì các cuộc thi vòng quanh trên đường nhựa không tương ứng với giá trị của thương hiệu, đồng thời, giải vô địch đua xe thế giới có thể minh họa thuận lợi cho khả năng lái xe trên đường xấu của xe Lada và thể hiện một cách hoàn hảo. ý tưởng cơ bản của ngành công nghiệp ô tô Nga “tốc độ cao hơn – ít ổ gà hơn”. Đó là lý do AvtoVAZ đăng ký tham gia giải vô địch WRC.
Vũ khí đua của đội VAZ tại WRC sẽ là Vesta, nhưng không giống như chương trình tham gia giải WTCC, giờ đây đội sẽ không sử dụng xe sedan mà là xe ga SW Cross. Và nó không chỉ là về thiết kế và cân nhắc tiếp thị. Lada có kế hoạch sử dụng bí quyết lái xe của Nga, vốn vẫn còn xa lạ với các nhà sản xuất nước ngoài. Đặc biệt, lợi thế cạnh tranh của Vesta-universal khi lái xe nhanh trong việc trượt phải được đảm bảo bằng cách tăng sức gió của cơ thể. Hóa ra, các kỹ sư của AvtoVAZ và đội Lada Sport đã nghiên cứu từ lâu, trong đó nhanh nhất được chuyển sang các toa xe ga VAZ-2102 hoặc VAZ-2104 được chuẩn bị đặc biệt. Gió từ thân của những chiếc xe này khi lái xe trên đường trượt sẽ tạo thêm lực cản đối với luồng không khí đang tới, cho phép bạn kiểm soát góc trượt chính xác hơn và tăng tốc độ vào cua. Vesta SW Cross WRC sẽ sử dụng những ưu điểm này để chống lại những chiếc xe đua khác, thường được chế tạo trên cơ sở những chiếc xe hatchback.
Một bí quyết khác của Lada nằm ở hệ dẫn động bốn bánh. Như bạn đã biết, AvtoVAZ không có hộp số 4x4 phù hợp của riêng mình và việc phát triển hệ thống đua với bộ vi sai trung tâm chủ động ngay từ đầu sẽ đòi hỏi quá nhiều tài nguyên và thời gian, vì vậy Lada sẽ sử dụng hộp số dựa trên các đơn vị từ Xe crossover của Renault Khăn lau bụi. Kiến trúc dẫn động cầu trước ban đầu với ổ cắm điện những bánh xe sau sẽ được thay đổi bằng cách “hàn” ly hợp nhiều đĩa. Vì vậy, về mặt chức năng, cuộc biểu tình Vesta SW Cross sẽ lặp lại những chiếc xe dòng WRC của hai năm trước, vốn được sử dụng xe bốn bánh thay vào đó là "trung tâm cứng" vi sai trung tâm. Đồng thời, để vượt qua trình độ hiện tại của những người tham gia đã được trang bị hộp số với vi sai trung tâm chủ động cho mùa thứ hai, Lada đang chuẩn bị một phản ứng bất đối xứng - một cầu sau bị khóa cưỡng bức. vi sai trục chéo. Như các kỹ sư của VAZ cho biết, họ cũng rút ra giải pháp này từ văn hóa drift nội địa của Nga, nơi những chiếc xe VAZ có “mối hàn” chiếm ưu thế.
Tuy nhiên, kho vũ khí đua xe được AvtoVAZ lựa chọn cũng có nhược điểm: không có tay đua Lada Sport hiện tại nào sẵn sàng lái thành công những thiết bị như vậy do chương trình đào tạo phi công của nhà máy đã tập trung vào thiết bị hàn lâm hơn và kỹ thuật lái xe cổ điển trong nhiều năm. . Về vấn đề này, đội Lada WRC mới được thành lập đang công bố một cuộc thi dành cho các phi công quốc gia, kết quả của cuộc thi sẽ quyết định thành phần của các đội chiến đấu. Bạn có thể đăng ký tham gia cuộc thi thông qua mạng xã hội - chỉ cần đăng một bài đăng trên Instagram kèm theo video bạn trượt trên bất kỳ chiếc Lada nào và gắn thẻ video đó với hashtag #ladavalinawrc.
Mùa đua － 2018 đã bắt đầu nên năm nay Lada sẽ chỉ tổ chức một số chặng đua cuối cùng với chương trình trình diễn bên ngoài cuộc thi và dự kiến khởi động đầy đủ cho mùa giải 2019, phù hợp với kế hoạch ra mắt các mẫu xe mới của dòng Lada Sport và chuẩn bị ra mắt Lada mới 4x4. Nhân tiện, liên minh Renault-Nissan Theo thông tin của chúng tôi, không phản đối kế hoạch đua xe của AvtoVAZ và ngược lại, thậm chí còn hứa sẽ hỗ trợ chương trình này, chương trình này rất phù hợp với khái niệm toàn cầu về phân chia vai trò đua xe thể thao của các thương hiệu khác nhau. Chúng ta hãy nhớ lại rằng Renault và Infiniti tham gia Công thức 1, Nissan tập trung nỗ lực vào giải đua xe du lịch và xe điện Công thức E, Mitsubishi thành công trong lịch sử trong các cuộc đua và cuộc tập kích, nhưng hiện tại các hoạt động thể thao của hãng đã bị cắt giảm, vì vậy theo giả thuyết, Lada có thể get Toàn bộ nền tảng cuộc biểu tình theo ý của bạn.
Công ty Tolyatti Avtoprodukt chủ yếu được các vận động viên và những người cải thiện khả năng xử lý xe Lada biết đến. Nó phát triển và sản xuất bộ giảm xóc và lò xo cho mô hình khác nhau nhà máy, và cũng có sự phát triển kỹ thuật riêng của mình.
Gần đây, công ty đã trưng bày một nguyên mẫu của Lada Vesta, được chuẩn bị để tham gia các cuộc đua xuyên quốc gia và các cuộc đua nước rút; nó sẽ được gọi là Rally Sprint. Hiện nay, bộ giảm xóc mới đang được thử nghiệm trên nguyên mẫu, khiến hệ thống treo trở nên cứng hơn và tiêu tốn nhiều năng lượng hơn;
Nhưng quan trọng nhất, hãng đang chuẩn bị hệ thống treo sau mới cho nó. Trên thực tế, Lada Vesta Rally Sprint là sự phát triển hơn nữa của một mẫu xe tương tự dựa trên Lada Kalina. Và giống như phiên bản sau, Vesta sẽ có hệ thống treo độc lập phía sau trên các thanh đòn hình tam giác. Như Russian Automobile viết, công ty hiện đang được cấp bằng sáng chế cho thiết kế của mình và sẽ lắp đặt nó trên nguyên mẫu trong tương lai gần.
Tiếp theo, Avtoprodukt sẵn sàng sản xuất các bộ dụng cụ thích hợp để làm lại Vesta tiêu chuẩn, lắp đặt chúng cho mọi người, cũng như bộ giảm xóc gia cố cũng được phát triển ở đây, nhưng tất cả đều phụ thuộc vào nhu cầu. Mặc dù đã nhận được bộ body kit bằng nhựa nhưng mẫu sedan Lada Vesta Rallysprint Cross có thể trở thành đối thủ đáng gờm của nhà máy lớn lên xe Lada Chữ thập Vesta.
Cách đây vài ngày, tại Togliatti Autodrome KVC, công ty Avtoproduct đã trình diễn bản sửa đổi xuyên quốc gia của Vesta - Rally Sprint. Cho đến nay, đây thậm chí không phải là một nguyên mẫu mà là một nguyên mẫu của một nguyên mẫu được chế tạo nhằm mục đích thử nghiệm bộ giảm xóc ống đơn nguyên bản mới của Avtoproduct. Hệ thống treo của Vesta đã trở nên “cứng” hơn, tiêu tốn nhiều năng lượng hơn và có thêm khoảng sáng gầm xe thêm vài cm. Nghĩa là, nó đã trở nên “giống cuộc biểu tình” hơn một chút. Để nâng cao không gian xung quanh Vesta, công ty Art Form đã chế tạo các lớp lót bằng sợi carbon trên ốp gương và một cánh lướt gió nhỏ trên nắp cốp. Cái sau thậm chí không giống yên ngựa mà giống như một cái tán trên con ngựa giống Akhal-Teke. Thiết kế của phần tử này rõ ràng không được thực hiện với một tâm trí mới mẻ.
Vesta Rally Chạy nước rút tại đường đua KVC
Như Giám đốc điều hành Avtoproduct Alexander Baburin đã nói với chúng tôi, chiếc Vesta này là bản chất của sự tiến hóa, được hiển thị trở lại vào năm 2014.
Chiếc xe đó, nếu bạn còn nhớ, có hệ thống treo độc lập phía sau “Avtoproduct” nguyên bản trên xương đòn. Vì vậy, Vesta cũng sẽ tạo ra một thiết kế tương tự, hiện hệ thống treo độc lập đang được cấp bằng sáng chế và nó sẽ được lắp trên xe trong thời gian tới.
Tùy chọn màu sơn chiến đấu của Vesta Rally Sprint
Và sau đó... Và rồi mọi thứ sẽ phụ thuộc vào nhu cầu. Nếu nó đủ, thì mặt sau hệ thống treo độc lập for Vesta sẽ do mọi người sản xuất và cài đặt. Cũng như bộ giảm xóc monotube tăng cường. Và những cái phía sau nhà máy Đĩa phanhđối với Vesta họ đã được cung cấp. Cùng với bộ body kit bằng nhựa, Vesta giả đường đua có thể trở thành đối thủ nặng ký của xe xuất xưởng xe vesta Cross, hiện đang chuẩn bị sản xuất.
Thôi, hãy đến VKontakte.
Như bạn đã biết, vào mùa thu năm nay, công ty Avtoproduct lần đầu tiên đã trình diễn trước công chúng LADA Vesta Tập hợp nước rút. Vào thời điểm đó, người ta nói rằng sự khác biệt chính giữa bản sửa đổi này và chiếc sedan tiêu chuẩn sẽ là khung gầm được sửa đổi. Do đó, các kỹ sư của công ty đã đi đến kết luận rằng cách bố trí trục sau nên dựa trên xương đòn và giảm xóc monotube. Tất cả điều này là cần thiết cho các cuộc đua ngắn.
Tuy nhiên, một thời gian sau, có tin đồn rò rỉ trên mạng rằng Lada Vesta Rally Sprint có thể sẽ nhận được một khung gầm độc lập phía sau. Ngoài ra, vào thời điểm này, thông tin về một bản sửa đổi "được tính phí" với bộ body kit đã được cài đặt đã xuất hiện trên Internet.
Và chỉ cách đây vài ngày đã xuất hiện thông tin cho rằng ngoại thất của chiếc sedan sẽ giữ nguyên như trong hình ảnh. Để tạo ra một bộ body kit làm bằng nhựa, công ty ArtForm, một trong những đối tác của Avtoproduct, đã tham gia. Được biết, việc phát triển các mô hình nhựa cho các bộ phận trong tương lai đang được tiến hành. Vì vậy, có những khoảng trống cho bệ cửa và vòm cửa, cũng như một tấm lướt gió.
Âm mưu được thúc đẩy bởi cổng thông tin MassCars.ru, nơi công bố dữ liệu về đơn vị năng lượng LADA Vesta Rally chạy nước rút. Vì vậy, động cơ 1,6 lít, tăng công suất lên 150 mã lực, nên được lắp dưới mui xe của phiên bản. Với. Về phần ép buộc, khó có khả năng công ty Avtoproduct tự mình làm việc này. chắc chắn thủ tục này sẽ được thực hiện bởi một công ty khác tham gia sửa đổi động cơ.
Theo các nhà phân tích, việc tăng cường động cơ sẽ là bước cuối cùng, sau đó Lada Vesta Rally Sprint sẽ chính thức ra mắt vào tháng 1 năm 2018.
Sẽ nhận được một phiên bản thể thao khác, lần này là để tập hợp. Như đã đưa tin trên nguồn tài nguyên rusautomobile.ru, tại sân bay tự động KVC (Tolyatti), một công ty đang phát triển các bộ phận cho các phụ tùng đã điều chỉnh cho các dòng và xe đua trình bày một cách hoàn toàn phi tiêu chuẩn Lada Vesta, một chiếc sedan kết hợp thiên hướng thể thao, tăng khoảng sáng gầm xe, thân xe sedan và các giải pháp gần như thể thao phi tiêu chuẩn khác.
Nguyên mẫu, hay như nó được gọi trong tài nguyên là “nguyên mẫu của nguyên mẫu”, cho đến giai đoạn xây dựng cuối cùng, sẽ có thiết kế độc quyền ban đầu - giảm xóc đua monotube, độc lập mới hệ thống treo sau dựa trên đòn bẩy hình tam giác.
Chỉ những sửa đổi tưởng chừng như nhỏ này mới có thể dễ dàng biến một mẫu xe dân dụng thành một chiếc xe thể thao ít nhiều lành mạnh. Xét cho cùng, khả năng xử lý trong một cuộc đua quan trọng hơn tất cả các đặc điểm khác của xe. Nhờ bộ giảm xóc mới của công ty nội địa Avtoprodukt, hệ thống treo Vesta sẽ trở nên cứng hơn và tiêu tốn nhiều năng lượng hơn.
Ảnh được lấy từ trang rusautomobile.ru
Khoảng sáng gầm xe đã trở nên lớn hơn đáng kể, gần bằng với một chiếc xe ga. Rõ ràng việc lắp đặt bộ giảm xóc đã đóng một vai trò nào đó.
Sau khi thử nghiệm, họ hứa sẽ tung ra thị trường với những đặc điểm độc đáo. Về hệ thống treo, vẫn chưa rõ liệu nó sẽ dành cho người dùng ô tô thông thường hay chỉ là phiên bản dành cho xe đua.
Ảnh được lấy từ trang rusautomobile.ru
Ngoài ra, những bức ảnh chụp trên đường đua cho thấy xe được trang bị một cánh gió nhỏ (carbon?) và ốp carbon cho gương chiếu hậu.
Nếu không thì đây là một chiếc Lada Vesta hoàn toàn bình thường. Chúng tôi đang chờ kết quả xét nghiệm.
Theo tổng giám đốc công ty Avtoprodukt, Alexander Baburin, Vesta là sự phát triển tiến hóa của phiên bản đầu tiên của xe đua. xe thể thao Kalina Cross ba năm trước.
Ảnh được lấy từ trang rusautomobile.ru
Ngoài ra, để phân biệt sản phẩm mới “dưới” với phiên bản thông thường sẽ có bảo vệ nhựa, để không ai thắc mắc về quyền sở hữu chiếc xe này.
Ảnh được lấy từ trang rusautomobile.ru
Năm 2018, tất cả người hâm mộ hãng xe trong nước có thể nhận được một món quà khác. Có ý kiến cho rằng nó sẽ sớm được bán ra phiên bản thể thao phổ biến xe nội địa Lada Vesta với động cơ VAZ 1,8 lít.
Sức mạnh 1.8 động cơ lít sẽ là 149 mã lực, những thay đổi khác sẽ được nâng cao cơ cấu phanh, phanh đĩa phía sau hộp cập nhật bánh răng, hệ thống treo được điều chỉnh lại với lò xo và giảm xóc mới. Và tất nhiên, phiên bản đường đua của mẫu xe có khoảng sáng gầm xe thấp hơn:
