Tôi sống ở ngoại ô Poltava, tôi mua một chiếc Opel Astra 2002, có miếng đệm + 2cm và mua một chiếc đinh tán Nordman 7 vào mùa thu này. Cuối tuần qua, tuyết đã dày hơn 30 cm dù thực tế đã có tuyết. Đường trên những con phố không thuộc trung tâm đã không được thông thoáng trong 3-4 ngày, may mắn thay những người hàng xóm có chiếc Niva hoặc UAZ đã phá đường; Tôi không có chiếc nào, tôi phải vượt qua họ bằng một chiếc Opel.
Điều tôi thích ở loại lốp này là ở mức xăng thấp, nó nén tuyết một cách hoàn hảo, chiếc xe tự nghiền nát tuyết và lao lên trên tuyết một cách rõ ràng mà không chạm vào đáy tuyết. Nó tiếp tục cho đến khi bạn đổ thêm xăng hoặc bắt đầu đào bới sự ngu ngốc. Ngay khi bánh xe trượt, chiếc xe xé tuyết bên dưới và nằm sấp, khi đó chỉ có một cái xẻng mới giúp được. Ngay cả trên tuyết mới không có vết lún, nó vẫn đi tốt hơn so với trên những vết lún sâu, khi cơ thể bám một phần vào lớp tuyết rơi. Vào một con đường sâu, chiếc xe chỉ muốn rời khỏi con đường bị giẫm nát và lao vào chỗ trống tuyết dày. Kết quả là tôi đã đi bộ 200 mét trên một con đường ô uế trên chiếc Opel, bị kẹt một lần vì bắt đầu đào bới và quá lười để quay lại. Tôi dùng xẻng đào nó lên, trả lại và khởi đầu mớiđặt một đường ray. Kết luận: lốp xe rất tuyệt vời, nó sẽ hoạt động trên một chiếc xe cao hơn khả năng xuyên quốc gia tốt hơn nhưng nó có những gì chúng ta có.
Trên băng, nó bám khá tốt, rõ ràng là tốt hơn so với Michelin Velcro trước đây. Nó di chuyển tuyệt vời trên tuyết đặc đã được nén chặt, không tệ hơn trên đường nhựa.
Tôi hài lòng với chiếc lốp này, tôi khuyên bạn nên dùng nó.
xem xét nhanh
Đánh giá được tạo tự động dựa trên dữ liệu từ biểu mẫu.
Đánh giá mùa đông Lốp Nokian Nordman 7 trên các bề mặt khác nhau (từ 1 đến 5 điểm):
tuyết: 5
băng: 4
cháo tuyết :3
nhựa đường khô: 4
nhựa đường ướt: 3
Mức độ thoải mái (tiếng ồn của lốp, đi êm ái): 4
Sẽ không chính xác khi so sánh Nokian Nordman7 với Hakkapelita7, mặc dù kiểu dáng gai lốp và đinh tán tương tự nhau.Ở Hakkapelita thứ bảy, tôi đã đi được hơn 100 nghìn km một chút, phần còn lại của gai lốp vẫn ở mức tốt và gần như tất cả các gai đều ở đúng vị trí , nó bám đường một cách hoàn hảo trên mọi bề mặt, điều mà tôi sẽ không nói gì về Nordman7, nhưng nó không ồn ào, xuất sắc ở đường khô ráo và nhựa đường ướtà, có lẽ những ưu điểm đã qua rồi, đi trong tuyết, băng, trong mưa lầy lội rất kinh khủng, nhìn chung có cảm giác như bạn đang đi trên những chiếc lốp mùa hè hói, không có khả năng kiểm soát chút nào, tôi đã lái 2200 km trên đó, tôi' Tôi sẽ đổi nó thành bridge hoặc gislavet. Tôi không khuyên dùng nó. Auto Mazda 6,205 60 16.
Thuận lợi:
Giá cả, hoạt động trên đường nhựa khô và ướt (ở nhiệt độ khác nhau từ +6 đến -21), không ồn ào, tôi nghĩ là tiết kiệm nhiên liệu.
Sai sót:
Nó hoàn toàn không thể kiểm soát được trên tuyết lầy lội, và trên tuyết và đặc biệt là băng cũng vậy, nó vừa phá hủy vừa khổng lồ quãng đường phanh và chỉ bắt đầu bằng việc trượt.
Tôi mang 3D đến Nivka vào cuối năm 2017, gần như trước năm mới. Trước đó, có bùn cả mùa m/t Goodrichs và Goodear Arctics mùa đông với mức tăng đột biến. Tôi đã thử cả hai loại lốp vào mùa đông, lốp mọi mùa hoàn toàn không chạy trên băng và trên tuyết thì chúng chỉ ở mức bình thường. Sự tăng đột biến của chiếc sừng diễn ra trong 4 năm đầu tiên, sau đó nó bắt đầu yếu đi và không còn thú vị nữa. Trước Tết, tôi đã rút tiền và lấy lại số tiền tăng đột biến nhưng Nordman 7. Chiếc xe đang di chuyển trên băng như một chiếc xe điện trên đường ray. Mùa đông năm ngoái tôi đã quên trượt tuyết là gì trục sau. Tôi đã lái thử thực tế trên tuyết, không thể trồng nó một cách khôn ngoan được. Có xu hướng bị chôn vùi, vì vậy bạn cần phải lùi lại kịp thời và không cố gắng xông vào lớp tuyết chưa tan ngay từ lần đầu đến.
Nó lái khá tốt qua bùn, tất nhiên là cách Goodrich một quãng đường dài, nhưng bạn có thể lái trên đất sét lầy lội để gai lốp không bị dính nhiều khi thêm một chút ga. Khoảng cách giữa các mặt lốp lớn, có khả năng tự làm sạch một chút.
Trên đường cao tốc, nó chạy không tệ hơn Goodrichs, đối với tôi nó thậm chí còn yên tĩnh hơn. Phần tăng đột biến phía sau hộp chuyển và cầu gần như không nghe thấy được.
Tôi chưa thấy tuyết, tất nhiên là hơi ồn khi lăn bánh, đặc biệt là ở tốc độ từ 50 đến 90 km/h, nó lái hoàn hảo trên mọi đường nhựa và cũng không có vấn đề gì với phanh. Trong mọi trường hợp, đừng quên rằng đây không phải là lốp mùa hè và so sánh với các chỉ số lốp xe mùa hè không đáng Trước mấy cái lốp này tôi đã đi rất lâu trên Bridges 5000 và 7000, chúng tồn tại rất lâu, 4-5 mùa giải, nhưng về khả năng đánh lái và phanh thì hơi thua kém Nordman 7. Cùng xem nhé xảy ra tiếp theo khi tuyết lắng xuống.
EugeneLốp xe rất hoàn hảo, tôi lái lốp mùa đông quanh năm, chúng bền được hai năm,
SergeĐến nay tôi đã lái được 200 km, tôi đang chạy tới 400 km với tốc độ không quá 90 km/h. Thực tế không có tiếng ồn. Lốp xe tuyệt vời. Tôi đã tự mình chọn nó, tuần 38 năm 2017. Thỏa mãn.
Denis NikolaevichLốp xe tốt. Chỉ có một điểm trừ, -1 tăng đột biến trong 2 tháng, với một chuyến đi yên tĩnh và cẩn thận, bởi vì... vợ đang lái xe! Hãy xem điều gì sẽ xảy ra tiếp theo
EgorTôi đã sử dụng lốp Nordman hơn mười năm. Studded, trong điều kiện mùa đông của Bắc Cực. Đã có Nordman 4, 5.. Bây giờ tôi đã mua Nordman-7. Tôi đã có những thứ này trên chiếc Zhiguli (6) của tôi, trên chiếc Nissan Serena, trên ford mondeo, trên Lada Kalina - Tôi luôn hài lòng với khả năng xử lý, thực tế là không bị trượt. Lái xe rất thoải mái vào mùa đông. Một chút ồn ào....
AndreyLốp xe tốt
YURILúc đầu, tôi đang cân nhắc sử dụng Hakka 8 hàng ngày nhưng quyết định rằng nó đáng để thử dòng Nokian 7 bình dân, một giải pháp thay thế cho 7 Hakka. Tôi đã mua một chiếc stud 195/65/r15 từ Shinservice, thay giày ở đó, tôi hài lòng với tốc độ phục vụ, trong vòng 15 phút trong thời gian xếp hàng cao điểm tôi đã có lốp và ngay lập tức ở chi nhánh tiếp theo tôi đã có thể thay đổi lốp.
Tôi ngay lập tức cảm nhận được độ bám, xe bám đường ở tốc độ 60-90 một cách hoàn hảo, trong khi tôi chạy 200 km, tôi chưa lái nhanh hơn, tôi đang lăn bánh.
Trên đường địa hình, nó luôn đi đúng hướng và không bị chệch hướng.
Có tiếng ồn nhưng không đáng kể, gần như không thể nhận thấy.
Vậy Nordman 7 là sự lựa chọn tuyệt vời
xe Solaris
Tôi đã mua nó đầu tiên. Mùa đông sẽ kể.
EugeneLốp tuyệt vời, khả năng xử lý tuyệt vời... Tiếng ồn vừa phải, không gây khó chịu... Trong điều kiện băng giá đầu tiên, khi mọi người đang lái xe dọc đường cao tốc với tốc độ 50 km/h, tôi dễ dàng và tự tin đi 80-90... Đâu rồi dầm mài băng, không có khả năng đi tiếp, nordman7 vui vẻ cắn vào băng - họ tự tin cho phép bạn di chuyển đi... Tóm lại, tôi khuyên bạn nên làm điều đó...
VadimLốp còn mới của tôi, đến giờ không có gì phàn nàn, tôi thích mọi thứ
giải phẫuBộ lốp (4 chiếc) mua cuối tháng 10/2018. Quãng đường hiện tại là khoảng 1000 km. Cuộc chạy vào đã thành công. Chưa có khiếu nại nào. Tôi nghĩ rằng lốp Nordman 7 thực sự là lốp tốt hơn Nordman 4 chủ yếu về: độ ồn, độ ổn định khi lái. Và quan trọng nhất, đây là những chiếc lốp có đính đá mùa đông tuyệt vời để lái xe trong điều kiện mùa đông ở Tây Bắc Liên bang Nga.
Andrei IvanovichTôi đã lái xe suốt mùa đông, tôi rất vui, có một số sắc thái nhỏ... nhưng đó là những điều nhỏ nhặt.
LauraKhông ồn ào. Hoàn toàn không dính vào nhựa đường. Nổi ngay cả khi có vết lõm nhẹ. Ai sẽ mua nó, rẽ và phanh trên đường nhựa hoàn toàn không phải là chuyện của cô. Tôi thực sự hối hận.
GennadyTôi luôn lái xe bằng Velcro, sau đó tôi đổi xe và mọi người bắt đầu khuyên rằng ổ đĩa phía sau vào mùa đông gai tốt hơn-đã mua Ấn tượng đầu tiên gấp đôi, tiếng ồn từ lốp xe ngay lập tức làm tôi khó chịu, điều này làm tôi ngạc nhiên về cách lốp hoạt động trên đường nhựa, khả năng tăng tốc và phanh ngang bằng và tôi thích nó, nó không có cảm giác lún, khá thoải mái. Tôi chưa lái xe trên tuyết nhưng tôi chắc chắn rằng lốp xe sẽ không làm bạn thất vọng . Nhưng đối với thành phố Moscow, Velcro có lẽ tốt hơn. Nếu bạn chọn dựa trên tiêu chí giá cả/chất lượng lựa chọn tốt nhất không tìm được.
Ở những vùng có mùa đông lạnh giá, người lái xe cẩn thận hơn khi lựa chọn lốp xe mùa đông, và cố gắng mua lốp xe đã được chứng minh từ nhà sản xuất nổi tiếng. Công ty Nokian từ lâu đã nổi tiếng với lốp xe mùa đông, thường thích nghi nhất với điều kiện hoạt động khắc nghiệt. Từ phân khúc ngân sách Công ty có Nokian Nordman 7 - vấn đề này sẽ được thảo luận dưới đây.
Mối quan tâm của Nokian được thành lập vào năm 1898. Gần như ngay lập tức sau đó, các mẫu Hakapelita và Nordman đã xuất hiện trong bộ sưu tập. Do sự phổ biến rộng rãi của chúng, những chiếc lốp này tiếp tục được sản xuất trong nhiều năm và sau đó họ quyết định hiện đại hóa chúng.
Kết quả là, điều này dẫn đến thực tế là ngày nay chúng đã ở thế hệ thứ 7 và nhu cầu về chúng không hề giảm.
thông tin chung
Nokian Nordman 7 là loại lốp được thiết kế để đảm bảo an toàn và thoải mái trong điều kiện mùa đông khó khăn. Trong quá trình phát triển, các công nghệ tương tự đã được sử dụng như khi sản xuất Hakapelit 7. Tuy nhiên, giá thành của Nordman 7 thấp hơn nhiều.
gai
Để cải thiện độ bám đường, nhà sản xuất đã quyết định đưa các gai vào mẫu gai lốp. Chúng có hình dạng khác thường và được phát triển bằng công nghệ “Bear Claw”. Bản chất của nó là mũi nhọn khi di chuyển sẽ tiếp xúc với mặt đường và cũng không thay đổi vị trí của nó, nó luôn đứng thẳng.
Ngoài ra, để giảm tiếng ồn khi di chuyển, các đệm khí đặc biệt đã được bổ sung vào mẫu gai gần mỗi đinh tán. Những thay đổi như vậy không chỉ giúp cải thiện độ bám đường mà còn cải thiện hiệu quả tăng tốc và phanh, điều này rất quan trọng đối với đường mùa đông.
Thành phần hợp chất cao su
Để lốp có thể sử dụng được trong thời tiết lạnh, cần phải thay đổi thành phần cao su của lốp. Thông thường, silica được thêm vào cho mục đích này, nhưng cryosilane đã được đưa vào Nordman 7. Nhờ đó, lốp xe không bị cứng khi trời lạnh.
Nó đóng vai trò như một chất keo, giữ tất cả các yếu tố khác lại với nhau và nâng cao hiệu quả của chúng. Nhìn chung, những thay đổi như vậy không chỉ cải thiện một chỉ số mà nhiều chỉ số cùng một lúc.
Nhờ đó, cao su trở nên bền hơn nên nguy cơ bị cắt hoặc thoát vị giảm đáng kể. Chúng cũng trở nên đàn hồi trong mọi điều kiện, đảm bảo sự thoải mái.
Trong số những thứ khác, lượng khí thải vào khí quyển giảm đáng kể. Do thành phần cao su thay đổi nên có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, dù chỉ một chút.
Lamel hóa
Kiểu gai lốp cho phép bạn cải thiện tất cả các chỉ số. Mặc dù thực tế là nó có đinh tán nhưng các tấm mỏng bổ sung đã được thêm vào mỗi khối để cải thiện lực kéo. Chúng có hình dạng không chuẩn - ba chiều và có nhiều đường cắt khác nhau. Nhờ chúng mà độ bám trở nên tốt hơn rất nhiều.
Ngoài ra còn có các rãnh trên mặt lốp hình thành hệ thông thoat nươc. Nhờ chúng, khi lái xe trên bề mặt ẩm ướt, các đặc tính không bị suy giảm, điều này đã được nhiều nghiên cứu xác minh.
Nordman 5 hay Nordman 7: cái nào tốt hơn?
Nhiều người lái xe đặt câu hỏi này, bởi thoạt nhìn, hai mẫu xe này không có nhiều điểm khác biệt nhưng giá thành lại chênh lệch đáng kể. Vì vậy, việc suy luận dựa trên khả năng tài chính là điều đáng làm.
Nếu tiền cho phép bạn mua Nokian Nordman 7, thì tốt hơn là bạn nên ưu tiên chúng vì đây là thế hệ mới hơn, cải tiến hơn và chúng tôi đã sử dụng công nghệ tiên tiến. Nordman 5 cũng là một lựa chọn tốt, nhưng về mặt kỹ thuật và đặc tính hiệu suất của họ tệ hơn một chút.
Nếu bạn sống ở vùng có mùa đông có tuyết và đặc trưng là sương giá nghiêm trọng, thì Nokian Nordman 7 sẽ không thể thiếu để trang bị cho chiếc xe của bạn.
Mình lấy chiếc Largus 185.70.14, trước đó có Toyo, mình lắp Nordman 7 mà tiếng gầm rú khủng khiếp biến thành lái khó chịu, Toyo chả nghe được gì cả, ai chả quan tâm gầm và hú thì chịu đi, mình đã chạy 1 vạn trên đường nhựa rồi, gai đã vào chỗ.
ĐỪNG MUA CÁI NÀY! Size 185/60/15 mình đã chạy 2000km rồi! Thoát vị (Điểm theo thang điểm 5:
- Đường khô 5 điểm.
- Đường ướt 5 điểmc.
- Tuyết ướt (cháo) 1 điểm (không giảm tốc độ, khó tăng tốc).
- Băng 4 điểm.
Theo mình thì mọi thứ có vẻ ổn với mức giá như vậy......, nhưng 2 bên hông mềm quá, cao su xung quanh đinh tán bị “ăn mất”. Tôi đã lái Haka 8, Haka 7, Bridgestone 5000, Bridgestone 7000, Cordiant Snowcross, có gì đó để so sánh.
Tốt hơn hết bạn nên trả quá 1000-1500 cho mỗi bánh và lấy Haka 8 (bạn sẽ không hối tiếc đâu)
Thuận lợi:
- Giá thì có thể, nhưng bây giờ bán bao nhiêu thì nên chọn cái khác thì hơn.
- Các gai giữ tốt
Sai sót:
- Mềm mại và không thể kiểm soát
- Không có sự tự tin về độ bám đường
- Thật đáng sợ khi thay phiên nhau, nó trôi đi một cách ngu ngốc và hạt lốp không giữ được.
Thay vào đó, tốt hơn nên lấy Bridge hoặc thứ gì khác. Hoạt động tiếp thị có hiệu quả, nhưng việc lốp xe chẳng là gì cả là sự thật.
Thuận lợi:
- giá duy nhất
Tôi không khuyên bạn nên nó! Tôi đã lắp lốp vào bánh xe Mercedes nguyên bản mới, và kìa! cân bằng 40-80 độ cho mỗi bánh, quay 180 độ cũng không ích gì, bốn bánh thì có ba bánh bị cong - có thể nhìn thấy trên máy thay lốp. Tiếng ồn thật thảm khốc, lúc đầu tôi nghĩ đến việc mua nút bịt tai. Tôi đã lái xe 1500 km, tháo nó ra và cân bằng nhưng không giúp được gì. Họ từ chối trao đổi.
Thuận lợi:
- mềm mại
- vẽ
Tôi đã đi du lịch được một tháng rồi. Tôi đã chạy nó được 1.000 km. không quá 100 km một giờ. Tôi nhìn - tất cả các gai đã ở đúng vị trí.
Sai sót:
- như người ta đã viết ở trên hoặc bên dưới - trên một bánh xe có các vật nặng 80 gam.
Tôi có thể đánh giá cụ thể, không có tuyết. Tuyết chỉ rơi có một lần, thật là lộn xộn, nhưng tôi không thể tìm ra cơ bụng hoạt động như thế nào. trên cơ bụng Nordman 4 chỉ hoạt động như thế này
Chà, khoảnh khắc khó chịu nhất. Sau khi lắp bánh, xe bắt đầu lao với tốc độ 80 km/h. Tôi đã từng đến quán rượu một lần rồi... Tôi nghĩ đó là một khiếm khuyết hay gì đó khác. Tôi sẽ cố gắng lắp lại các bánh xe sớm. Không giúp được gì - bạn sẽ phải bán và mua những cái mới
Thuận lợi:
- Không ồn ào
Sai sót:
- Những chiếc gai bay ra rất nhanh
Tôi đã lái chiếc Nordman4 và bị mất hết gai dù lái xe rất cẩn thận. Tôi mua Nordman 5, tôi nghĩ họ đã làm được điều gì đó tốt hơn và... cũng sau 2 mùa đông, số gai còn lại 30-40%.
Và bạn nghĩ tôi sẽ mua Nordman 7?!
Tôi sẽ không bao giờ mua lốp xe của thương hiệu này nữa.
Đó là tất cả những gì tôi muốn nói...
Đánh giá trung lập
Tám tuổi, lái xe 4. Khả năng việt dã tốt, còn 40% số đinh. Tôi chỉ thay đổi nó vì thoát vị. Nói chung, tôi hài lòng. Tôi sẽ lấy 7.
Vì vậy, hãy bắt đầu.
Tôi đã chọn lốp xe từ một vài thông số sau:
- Tính ổn định trên nhựa đường ướt/tuyết/đầy bùn.
- Để chịu đòn.
- Phanh.
- Tha thứ cho những lỗi lầm của người lái xe hoặc những hành vi có thể đoán trước được trên đường.
Tôi sẽ đánh giá nó trên thang điểm 10.
1. 7/10 (Chúng ta hãy điểm qua các điểm. Chúng tôi đã xử lý trận tuyết đầu tiên, khi chúng tôi có một “ngày thợ thiếc” với một tiếng nổ lớn. Ở đây tôi vẫn kể về phong cách lái xe và sự chú ý như thế nào.
Trên đường nhựa ướt (điều kiện băng giá) khi phanh gấp có khả năng bị trượt. Vì vậy, tôi phanh cẩn thận và giữ khoảng cách. Nhìn chung việc giữ đường là chấp nhận được.
Về cháo (Tôi chưa cảm nhận rõ lắm, nhưng tôi hy vọng rằng nó cũng sẽ không làm bạn thất vọng về điểm này)
- 2. 8/10 Gập ghềnh, không bằng phẳng và đủ loại nỗi thất vọng trên con đường của chúng ta.
- 3. 8/10 Tôi đã xem thống kê ở đâu đó, loại lốp này đứng thứ 3 trong bảng xếp hạng. Đầu tiên là do Haka 9 chiếm giữ.
- 4. 7/10 Giống như mọi người khác lốp xe mùa đông- gây ồn ào. Không bình thường sau mùa hè, ở tuổi 60+ tiếng ồn giảm dần. Ở mức 30-40+ có tiếng ồn / tiếng ồn. Ở tốc độ 90-110 (tôi không lái xe vào mùa đông nữa, tôi nói chuyện thân thiện) tiếng ồn có thể chấp nhận được, nhưng bạn không thể tận hưởng chuyến đi vào mùa hè.
- 5. 8/10 Giống như các bạn đã đăng ở đây mình cũng để xe trượt, nó giữ ở mức chấp nhận được, thậm chí cả hệ thống cũng không bật.
Đường tốt và may mắn cho tất cả mọi người!
Độ bám tuyệt vời, không tệ trên tuyết và băng. Tôi viết về những chỗ xung quanh đinh tán, những miếng cao su xung quanh đinh tán đã bị xé ra nhưng các đinh tán đều ở đúng vị trí, quãng đường đã đi được khoảng 5000 km. Chúng ta hãy xem thêm. Thực tế không còn tiếng ồn nữa, giống như nhựa đường trơ trụi.
Thuận lợi:
- Aquaplaning là trên mức trung bình.
- Cưỡi trong tuyết lầy lội là đáng tin cậy.
Sai sót:
- Phanh trên đường nhựa khô và ướt.
- Sự ổn định tỷ giá hối đoái.
Tôi đang viết những ấn tượng của mình dựa trên nhiệt độ hiện tại theo giờ Moscow -1.. +4 Kích thước 185/60 R15, xe dẫn động cầu trước. Mình đã chạy 800-900 km. Lúc này tiếng vo ve thật khủng khiếp, bây giờ tôi đã lái xe được 1200 km, nó đã trở nên yên tĩnh hơn một chút. Như tôi đã lưu ý trước đó, phanh trên đường nhựa thật kinh tởm, rất khó dự đoán khả năng giảm tốc: với cùng một áp lực lên bàn đạp, nó có thể giảm tốc độ vừa phải hoặc đi xa hơn, vì vậy bạn phải nhấn mạnh hơn (đó là lý do tại sao tôi phanh trước) . Về khả năng xử lý, lốp xe yếu (giống như Nokians trước ở các mức độ mềm khác nhau), tức là mất số 0 rõ ràng trên vô lăng khi tăng tốc độ, lái xe nhanh hơn 130 km/h thật khó chịu, nhận xétít phản hồi với vô lăng và có xu hướng bị trôi khi vào cua. Khi khởi động, có hiện tượng trượt: hiếm khi trên đường nhựa khô, thường là trên đường ướt, trong quá trình chạy, nó trượt rất thường xuyên, mặc dù tôi không ấn mạnh lắm. Từ quan điểm về sức mạnh, không có câu hỏi nào: các gai đều ở đúng vị trí, các tấm mỏng còn nguyên vẹn, mọi thứ xung quanh các gai cũng ở đúng vị trí. Nó di chuyển tuyệt vời trên mặt nước và tuyết lầy lội nếu bạn lái xe thẳng. Phản ứng phanh và lái cải thiện khá nhiều ở nhiệt độ -1.. 0 Ý kiến của tôi là lốp xe không dành cho cư dân của các siêu đô thị, nơi họ chủ yếu lái xe trên đường nhựa khô / ướt. thưa thớt khu dân cư, tại hằng số nhiệt độ thấp, nó sẽ hoạt động tốt trên đường quê, đinh tán và kiểu gai lốp cho thấy điều này. Và vâng, một số người cho rằng chiếc lốp này là bản sao của Hakki 7 - vô nghĩa, Nokian hạng hai của Nordman, do đó giá cả và đặc tính tệ hơn. Tôi sẽ thay lốp của tôi bằng lốp hạng nhất.
Thuận lợi:
- Cao su mềm
- Trên đường nhựa ướt, nó hoạt động một cách tự tin, như thể đang ở trong môi trường của nó.
- Khi rẽ, nó cư xử tự tin.
- Sau 1000 km. trong khi các gai được đặt đúng chỗ.
Phanh kém trên đường nhựa khô. Khi khởi động mạnh, nó bắt đầu trượt trên đường nhựa, mặc dù tôi không bị lún nhiều. Trên băng, khả năng điều khiển không rõ ràng, đôi khi có thể đáng sợ, tôi so sánh nó với CORDIANT sno max. Những vết rách nhỏ không thể giải thích được ở phần cao su xung quanh đinh tán sau khi chạy vào, chạy 500 km theo phong cách lái xe nhẹ nhàng của người về hưu. Không biết loại cao su này, cụ thể là đinh tán và hoa văn, sẽ tồn tại được bao lâu. Hãy xem điều gì sẽ xảy ra tiếp theo.
Thuận lợi:
- Tiêu thụ nhiên liệu thấp, giống như lốp mùa hè.
Sai sót:
- Xé các miếng cao su gần chốt trên trục truyền động.
- Với quãng đường 1000 km, việc cân bằng mất 15-25 gam trên cả 4 bánh (ban đầu độ cân bằng bằng 0), dù tôi có lấy bánh mới bao nhiêu lần thì điều này cũng không bao giờ xảy ra.
- Họ gây ra rất nhiều tiếng ồn.
Tôi sợ những chiếc gai, chúng không truyền được niềm tin. Khởi đầu càng suôn sẻ càng tốt, tốt nhất bạn nên tăng tốc thật mạnh. Trước đó, tôi có một chiếc Gislaved Nord Frost 100 nên tôi để đèn giao thông bằng hộp trục (nó lái trên đường nhựa tốt hơn Nordman), tôi không bận tâm đến việc chạy vào và không một chiếc đinh nào bay lên ra, lớp cao su xung quanh đinh tán không bị vỡ vụn. Tôi cá rằng vào mùa đông, Nordman sẽ đóng vai trò của mình trên băng và xe trượt tuyết. Còn không thì buồn lắm :(
Xe Lada Largus, lốp 185/65 r 15, chạy 600 dặm. Ấn tượng đầu tiên là rất tích cực. Tôi đã thử nó ở các áp suất khác nhau 2,2 Atm và 2,4 Atm, sự khác biệt cảm thấy rõ ràng ở mức 2,2 nhẹ nhàng hơn nhiều. Đây là lần thứ hai tôi mua Nordman, tôi không nhớ số đầu tiên, tôi lái nó trên chiếc Skoda A5 sau khi nó bị kéo ở Michelin và bánh xe bị gãy, tôi lập tức lắp nó (một giờ sau) Nordman là trời và đất. Có lẽ tôi cũng đã lăn chiếc hakapellita đầu tiên trên chiếc VAZ 2106, nhắm mắt lái xe-))) Nói chung là đại loại như thế này.
Thuận lợi:
- Im lặng, tôi có cái gì đó để so sánh,
- Mức tiêu thụ xăng giống như mùa hè
- Xử lý tốt, mềm mại, nhìn chung mình chưa tìm ra khuyết điểm nào.
Sai sót:
- Có, không, chúng tôi sẽ xem xét mức tăng đột biến vào cuối mùa giải và thử nó trong tuyết, nhưng hiện tại mọi thứ vẫn ổn.
