Pm Prusov. Công dân danh dự

Pyotr Mikhailovich Prusov(1942 - 2017) - Nhà thiết kế ô tô Liên Xô và Nga, thiết kế trưởng AvtoVAZ (1998-2003), Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật.

Tiểu sử

Sinh ngày 6 tháng 1 năm 1942 tại làng Zubki, quận Liozno, vùng Vitebsk, Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết Bêlarut; là con thứ năm và cuối cùng trong gia đình. Cha - Mikhail Vladimirovich Prusov, quản đốc trang trại tập thể, chiến binh trong ba cuộc chiến, người giữ Huân chương Sao Đỏ. Mẹ - Olga Emelyanovna Prusova (nee Lakisova), một công nhân nông trại tập thể, đã được trao Huân chương Danh dự và hai huy chương đồng từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô.

Giáo dục

Năm 1958-1962 ông học tại Trường Kỹ thuật Cơ giới Gorodok Nông nghiệp(Quận Liozny, vùng Vitebsk). Đồng thời, năm 1961, ông vào Học viện Nông nghiệp Gorygoretsk, nơi ông buộc phải rời đi sau năm thứ nhất.

Trong một thời gian ngắn, anh làm kỹ sư cơ giới hóa tại trang trại tập thể mang tên Kalinin, hội đồng làng Kolyshansky, quận Liozny. Vào mùa thu năm 1962, ông được gọi đi phục vụ trong quân đội, và vào năm 1963, ông trở thành một phần của đội ngũ chuyên gia Liên Xô hạn chế ở Algeria - để rà phá bom mìn ở biên giới Algeria-Maroc và Algeria-Tunisia. Tại đây Prusov bị thương nặng.

Năm 1965-1970, ông học tại Học viện Cơ khí Zaporozhye mang tên V. Ya. Chubar, chuyên ngành “Ô tô và Máy kéo”. Từ năm 1967, ông làm việc bán thời gian tại nhà máy Kommunar.

AvtoVAZ

Sau khi tốt nghiệp loại xuất sắc tại học viện, anh đã chọn Nhà máy ô tô Volzhsky trong quá trình phân phối; năm 1970-1975 - kỹ sư thiết kế bộ phận thiết kế khung gầm của trưởng thiết kế nhà máy.

Vào tháng 4 năm 1972, Prusov được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của dự án VAZ-2121.

Năm 1975-1978, P. M. Prusov là trưởng phòng thiết kế ô tô tiên tiến dưới sự quản lý của nhà thiết kế trưởng của Nhà máy ô tô Volzhsky. Năm 1977, ông bảo vệ luận án Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật về chủ đề “Đặc điểm của hệ truyền động trên xe dẫn động bốn bánh”.

Năm 1978-1983, ông là trưởng phòng bố trí chung của thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky; năm 1983-1988 - phó trưởng phòng thiết kế - phó trưởng phòng thiết kế Nhà máy ô tô Volzhsky.

Năm 1986, ông bảo vệ luận án Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật về chủ đề “Các loại ô tô du lịch của Liên Xô”.

Năm 1988-1998 - trưởng phòng thiết kế ô tô của tổ hợp thiết kế và thử nghiệm trung tâm khoa học kỹ thuật - phó trưởng phòng thiết kế Hiệp hội sản xuất AvtoVAZ.

Năm 1998-2003 - trưởng phòng thiết kế của bộ phận phát triển chung của AvtoVAZ OJSC.

Năm 2003 ông nghỉ hưu.

Từ năm 2007 - kỹ sư thiết kế hàng đầu của bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì thành phần xe của ban giám đốc kỹ thuật OJSC AvtoVAZ.

Giải thưởng và danh hiệu

Được trao Huân chương Danh dự (1976), các huy chương “Vì sự phát triển của vùng đất còn trinh nguyên” (1959), “Vì lòng dũng cảm lao động” (1986) và “Vì sự phục vụ cho Cộng hòa Chechen” (2012), cũng như vàng (1984) và huy chương bạc tại Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô (1977, 1988, 1991).
“Kỹ sư cơ khí danh dự của Liên bang Nga” (1984), “Nhà thiết kế danh dự của Liên bang Nga” (1995).
Công dân danh dự của Tolyatti (2012).
Công dân danh dự của vùng Samara (2016).

Trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí Itogi, Pyotr Prusov, người sáng tạo ra Niva, nói rằng chiếc xe được đặt theo tên những đứa con của Prusov: N atalia và VÀ Rina và các con của nhà thiết kế trưởng đầu tiên của VAZ V.S. Solovyov: TRONG adima và MỘT ndreya.

(1998-2003), Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật.

Tiểu sử

AvtoVAZ

Sau khi tốt nghiệp loại xuất sắc tại học viện, anh chọn Nhà máy ô tô Volzhsky; năm 1970-1975 - kỹ sư thiết kế bộ phận thiết kế khung gầm của trưởng thiết kế nhà máy.

Vào tháng 4 năm 1972, Prusov được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của dự án VAZ-2121.

Năm 1998-2003 - trưởng phòng thiết kế của bộ phận phát triển chung của AvtoVAZ OJSC.

Năm 2003 ông nghỉ hưu.

Từ năm 2007 - kỹ sư thiết kế hàng đầu của bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì thành phần xe của ban giám đốc kỹ thuật OJSC AvtoVAZ.

Prusov Petr Mikhailovich, Kỹ sư thiết kế hàng đầu của bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì thành phần xe của ban giám đốc kỹ thuật của Công ty Cổ phần AVTOVAZ.

Hoạt động lao động:

1958 - 1962 - học tại Trường Cao đẳng Cơ giới Nông nghiệp Gorodok, Quận Liozno, Vùng Vitebsk;

1959 - 1960 - tham gia vào việc phát triển các vùng đất còn nguyên vẹn của SSR Kazakhstan;

1962 - kỹ sư cơ giới hóa tại trang trại tập thể Kalinin, hội đồng làng Kolyshansky, huyện Liozny, vùng Vitebsk;

1962 - 1965 - dịch vụ trong quân đội Liên Xô(Quân khu Belarus) và là một phần của đội ngũ chuyên gia Liên Xô hạn chế ở Algeria, bị thương;

1965 - 1970 - học tại Học viện Kỹ thuật Cơ khí Zaporozhye mang tên V.Ya. Chubar, chuyên ngành “Ô tô và Máy kéo”;

1967-1970 - kỹ sư thiết kế của nhà máy OGK "Kommunar" ở Zaporozhye.

1970 - 1975 - kỹ sư thiết kế bộ phận thiết kế khung gầm của trưởng thiết kế Nhà máy ô tô Volzhsky;

1972 - nhà thiết kế hàng đầu của dự án VAZ-2121.

1975 - 1978 - Trưởng phòng thiết kế ô tô tiên tiến của phòng thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky;

1977 - bảo vệ luận án Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật về chủ đề “Đặc điểm của hệ truyền động của xe dẫn động bốn bánh”;

1978 - 1983 - Trưởng phòng Bố trí tổng hợp của Ban Giám đốc Thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky;

1983 - 1988 - Phó trưởng phòng thiết kế - Phó trưởng phòng thiết kế Nhà máy ô tô Volzhsky;

1986 - bảo vệ luận án Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật về chủ đề “Loại xe khách của Liên Xô”;

1988 - 1998 - Trưởng phòng Thiết kế Ô tô Tổ hợp Thiết kế và Thí nghiệm Trung tâm Khoa học Kỹ thuật - Phó Trưởng phòng Thiết kế Hiệp hội Sản xuất AvtoVAZ;

1998 - 2003 - Trưởng phòng thiết kế Công ty CP AVTOVAZ, Phòng Phát triển Tổng hợp;

1998 - Chủ tịch Hội đồng thiết kế trưởng nhà máy ô tô Nga;

2000 - giám đốc kỹ thuật của dự án sản xuất ô tô VAZ-2110 từ bộ phụ kiện xe của Công ty Cổ phần AVTOVAZ tại Cherkassy (Ukraine);

2002 - giám đốc kỹ thuật của dự án sản xuất xe SUV Niva VAZ-21213 ở Ust-Kamenogorsk (Kazakhstan);

2003 - bị sa thải do nghỉ hưu;

2007 - hiện tại - kỹ sư thiết kế trưởng bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì kết cấu xe của ban giám đốc kỹ thuật Công ty Cổ phần AVTOVAZ.

giải thưởng

1959 - Huy chương “Vì sự phát triển của vùng đất còn trinh nguyên”;

1975 - huy hiệu “Người chiến thắng trong cuộc thi Xã hội chủ nghĩa năm 1975”;

1976 - Huân chương Danh dự;

1977 - được đưa vào Sách Danh dự của Nhà máy Ô tô Volzhsky;

1977 - huy chương bạc từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô về việc phát triển bố cục sơ đồ cấu trúc chính, điều khoản tham chiếu Và dự án kỹ thuật xe dẫn động bốn bánh VAZ-2121;

1978 - huy hiệu “Người chiến thắng trong cuộc thi Xã hội chủ nghĩa năm 1978”;

1979 - huy hiệu “Người chiến thắng trong cuộc thi Xã hội chủ nghĩa năm 1979”;

1980 - huy hiệu “Người đánh trống của Kế hoạch 5 năm lần thứ 10”;

1984 - Huy chương vàng VDNKh Liên Xô đã phát triển thiết kế, tạo cơ sở vật chất kỹ thuật và tinh chỉnh mẫu ô tô VAZ-2108;

1984 - danh hiệu danh dự “Kỹ sư cơ khí danh dự của Liên bang Nga”;

1986 - Huân chương “Vì lòng dũng cảm lao động”;

1988 - huy chương bạc từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô về phát triển ý tưởng xe VAZ-21099;

1989 - Bằng khen của Bộ Kỹ thuật Ô tô và Nông nghiệp Liên Xô và Ủy ban Trung ương Công đoàn Công nhân;

1991 - huy chương bạc Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô;

1995 - Thư cảm ơn của văn phòng thị trưởng Tolyatti;

1995 - danh hiệu danh dự “Nhà thiết kế danh dự của Liên bang Nga”;

2001 - Giấy chứng nhận danh dự của Thống đốc vùng Samara;

2003 - Giấy chứng nhận danh dự của thị trưởng thành phố. Tolyatti N.D. Utkina;

2007 - huy chương vàng của Peter Đại đế “Vì lòng dũng cảm lao động”;

2008 - Giải thưởng danh dự của Viện Tiểu sử Hoa Kỳ cho những thành tựu nổi bật trong ngành công nghiệp ô tô. Lắp đặt Ngôi sao cá nhân trên Đại lộ Danh vọng Kỹ thuật ở Flint (2010);

2010 - Regalia (chữ thập) được đăng ký chính thức Hubners Who is Who của Nhà xuất bản Bách khoa toàn thư quốc tế Thụy Sĩ cùng tên. Tiểu sử của Prusov P.M. được xuất bản trong ấn bản thứ 5 của bộ bách khoa toàn thư “Ai là ai ở Nga”.

2012 - huy chương “Vì sự phục vụ cho Cộng hòa Chechen”;

2012 - Giấy chứng nhận danh dự của Thống đốc vùng Samara.

Prusov Petr Mikhavlovich sinh ngày 6 tháng 1 năm 1942 tại làng Zubki, quận Lioznensky, vùng Vitebsk, Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết Bêlarut. Cha - Mikhail Vladimirovich Prusov (sinh năm 1905) - quản đốc trang trại tập thể, tham gia hoạt động chiến đấu trong 3 cuộc chiến, người giữ Huân chương Sao Đỏ. Mẹ - Olga Emelyanovna Prusova (sinh năm 1907) - công nhân nông trại tập thể, được trao Huân chương Danh dự và hai huy chương đồng tại Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô.

Người tạo ra chiếc xe Niva huyền thoại lọt vào top ba xe tốt nhất thế giới năm 1979

Thiết kế của Niva thực sự mang tính cách mạng: chưa bao giờ trên thế giới có một chiếc xe jeep được chế tạo từ các bộ phận xe chở khách. Thiết kế của nó đã đi trước sự phát triển của thế giới theo hướng này. Nhật Bản chỉ bắt kịp Liên Xô trong lĩnh vực này vào năm 1990 và đây là lần duy nhất xe Liên Xô, được quốc gia này mua để bán vào thị trường trong nước, Câu lạc bộ người hâm mộ Niva vẫn tồn tại và hoạt động tại Nhật Bản. Niva đã được bán thành công tại hơn 100 quốc gia trên thế giới. Ở New Zealand vào những năm 80, 40% tổng số xe SUV là Niva và ở Áo - 90%. Nói chung Niva đã ở Pháp lâu rồi chiếc xe mang tính biểu tượng. Hồ sơ của Niva bao gồm các hoạt động nhân đạo đẳng cấp thế giới: trong hơn 15 năm, những phương tiện này đã hoạt động tại trạm Nam Cực của Liên Xô mang tên Bellingshausen; vào năm 1998, Niva đã chinh phục Cực Bắc của Trái đất và dưới sức mạnh của chính nó đã đến được một địa điểm trên Everest dãy núi ở độ cao 5200 m, và vào năm 1999, cùng với một nhóm người leo núi, cô đã leo lên Tây Tạng lên độ cao 5726 m, điều mà trước đây chưa có ai trên thế giới từng leo lên bằng phương tiện có bánh xe. Niva đã giành được hàng chục chiến thắng trong các cuộc đua quốc tế, bao gồm cả Paris-Dakar.

Ngày 5 tháng 4 năm 2012 đánh dấu kỷ niệm 35 năm bắt đầu lắp ráp hàng loạt Niva, tổng doanh số bán ra cho người tiêu dùng ở tất cả các thị trường từ lâu đã vượt quá 2 triệu chiếc.

Với tư cách là phó thiết kế trưởng (1983-1998) và thiết kế trưởng của AVTOVAZ (1998-2003), P.M. Prusov đã có thể thực hiện các dự án nổi bật khác để lại dấu ấn trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô trong nước và toàn cầu. Không phải vô cớ mà vào năm 2010, một Ngôi sao cá nhân đã được lắp đặt để vinh danh ông (nhà thiết kế ô tô duy nhất của Liên Xô và Nga) trên Đại lộ Danh vọng Kỹ thuật ở Flint (Mỹ).

Prusov có tên trong cuốn sách Ai là ai ở Nga, theo ấn phẩm này, ông đã được trao 16 huy chương Vàng, 2 huy chương bạc và 1 huy chương đồng từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô.

P.M. Prusov là người khởi xướng việc thành lập vào năm 1998 và là chủ tịch đầu tiên của Hội đồng thiết kế trưởng các nhà máy ô tô Nga, điều này khẳng định quyền lực cao chưa từng có của ông với tư cách là nhà thiết kế và tổ chức sản xuất trong cộng đồng kỹ sư Nga.

Từ năm 2007 Prusov P.M. đang tham gia giải quyết các vấn đề mở rộng thị trường bán hàng cho các sản phẩm của AVTOVAZ OJSC. Với sự tham gia trực tiếp của ông, việc sản xuất ô tô LADA-4x4 đã được tổ chức tại Cộng hòa Kazakhstan tại Asia-Auto LLC, cho phép AVTOVAZ OJSC tăng chương trình lắp ráp các bộ phụ kiện xe lên 5.000 chiếc. Hiện tại, Pyotr Mikhailovich đang tiến hành tổ chức sản xuất tại một nhà máy lắp ráp ô tô mới ở Cộng hòa Kazakhstan.

Từ năm 2009 Prusov P.M. lãnh đạo nhóm công tác về các dự án sản xuất xe LADA và linh kiện ô tô ở Argun, Cộng hòa Chechen. Nhiệm vụ này đã hoàn thành xuất sắc và vào năm 2012, AVTOVAZ OJSC đã tăng sản lượng bộ phụ kiện ô tô thêm 2.000 chiếc. Vì những đóng góp của ông cho sự phát triển sản xuất kỹ thuật ở Chechnya vào tháng 1 năm 2012, người đứng đầu Cộng hòa Chechen R.A. Kadyrov đã trao tặng P.M. Prusov. huy chương "Vì đã phục vụ Cộng hòa Chechen".

Nhờ kinh nghiệm sống sâu rộng và kiến thức chuyên môn sâu rộng, P.M. Prusov. được chính phủ và các tổ chức chuyên ngành mời tham gia hoa hồng một cách chính đáng khi xây dựng và thảo luận các quy định mới Liên Bang Nga trong lĩnh vực quy chuẩn kỹ thuật phát hành và lưu hành Phương tiện giao thông. Với sự tham gia tích cực của P.M. Prusov. được xây dựng và áp dụng vào thực tế quy định kỹ thuật RF "Về an toàn của xe có bánh", quy chuẩn kỹ thuật đặc biệt của RF "Về yêu cầu khí thải công nghệ tự độngđược phát hành để lưu hành trên lãnh thổ Liên bang Nga, Những chất gây hại", quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan "Về an toàn của xe có bánh".

Con số mà P.M. Prusov nhận được bằng sáng chế và giấy chứng nhận quyền tác giả đối với các phát minh và mô hình tiện ích chỉ kể từ năm 2000 đã có 20 tác phẩm, trong đó có 4 tác phẩm dành cho phát minh, hiệu quả kinh tế khi thực hiện (không bao gồm các đồng tác giả) là khoảng 40 triệu rúp. Vì những đóng góp to lớn của ông cho sự phát triển của kỹ thuật cơ khí thay mặt cho Ủy ban Công cộng Nga năm 2007, P.M. Prusov. được trao huân chương vàng của Peter Đại đế “Vì lòng dũng cảm lao động”.

Prusov P.M. tích cực tham gia các hoạt động xã hội. Ông là thành viên ban điều hành của tổ chức ô tô quốc tế FISITA. Sự ghi nhận công lao của Peter Prusov trong cộng đồng khoa học và kỹ thuật là việc ông được bầu làm chủ tịch Hiệp hội kỹ sư ô tô Nga, hiện ông giữ chức phó chủ tịch của tổ chức này. Prusov P.M. Ông làm việc rất nhiều và hiệu quả với các nhân viên kỹ thuật trẻ, đồng thời đã nhiều lần đứng đầu Ủy ban Chứng nhận Nhà nước tại Đại học Bang Tolyatti.

Năm 2004, theo sáng kiến của Pyotr Mikhailovich, tổ chức phi lợi nhuận Forte Charitable Foundation đã được thành lập, tham gia vào việc phát triển và thực hiện các chương trình giáo dục xã hội ở Tolyatti. Ông là người sáng lập và chủ tịch hội đồng quản trị của quỹ.

Tên tuổi của Pyotr Mikhailovich Prusov đã được khắc bằng chữ vàng trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Những con người huyền thoại, những nhân vật kiệt xuất toàn cầu như Pyotr Mikhailovich, những người làm tăng thêm vinh quang cho nước Nga, đã nêu gương về lòng yêu nước thực sự và niềm tự hào về Tổ quốc quê hương của họ. Cuộc đời và số phận của người đàn ông này một ví dụ rõ ràng làm việc trung thực và tận tâm vì lợi ích của nước Nga. Đây là những người mà thế hệ trẻ nên hướng tới. Thật vinh dự cho Tolyatti khi nhà thiết kế ô tô huyền thoại sống ở thành phố của chúng tôi, củng cố niềm tin vào khả năng phát triển hơn nữa của các doanh nghiệp công nghiệp của mình. Nhờ công việc của những người như Pyotr Mikhailovich Prusov, thành phố của chúng ta xứng đáng được mệnh danh là thủ đô ô tô của Nga.

Xem xét sự đóng góp cho sự phát triển của ngành công nghiệp ở Tolyatti, vào việc tạo ra tiềm năng kỹ thuật mạnh mẽ của thành phố, vào việc tăng cường sự quan tâm của cộng đồng thế giới đối với sự phát triển kỹ thuật, được tổ chức tại Togliatti, nhằm thúc đẩy việc phổ biến các chuyên ngành kỹ thuật trong giới trẻ thành phố, Pyotr Mikhailovich Prusov đã được trao tặng danh hiệu “Công dân danh dự của Quận Thành phố Tolyatti” (Quyết định của Duma Quận Thành phố Togliatti số 895 ngày 16 tháng 5, 2012).

Nhà thiết kế ô tô người Nga, người tạo ra VAZ-2121 Niva huyền thoại Petr Mikhailovich Prusov, đưa tin trên trang web chính thức của AvtoVAZ. Lễ chia tay sẽ diễn ra vào ngày 21 tháng 3 từ 11 giờ tại Nhà thờ Biến hình Tolyatti. Lễ tang sẽ diễn ra tại nghĩa trang thành phố Togliatti.

Peter Prusov. Ảnh: Commons.wikimedia.org / Evgeniy Khalilov

“Peter Mikhailovich là một người đàn ông tuyệt vời, người tạo ra chiếc SUV thân liền khối đầu tiên trên thế giới - chiếc VAZ-2121 Niva huyền thoại, ngày nay mang tên LADA 4x4 và vẫn cực kỳ phổ biến ở Nga và nước ngoài. Điều đáng buồn gấp đôi là ông đã qua đời vào đúng dịp kỷ niệm 40 năm chiếc ô tô của mình, đúng nghĩa là chỉ vài ngày trước ngày đáng nhớ - ngày 5 tháng Tư. Toàn bộ đội ngũ AvtoVAZ vô cùng thương tiếc sự mất mát này. Nhà máy chịu các chi phí liên quan đến lễ tang”, chủ tịch AvtoVAZ PJSC cho biết. Nicolas Thêm.

14 năm trước, Petr Prusov đã nghỉ hưu, và năm nay ông lại được mời trở lại nhà máy quê hương của mình với tư cách cố vấn và tổ chức các lễ kỷ niệm 40 năm ngày thành lập xe Niva.

AiF.ru cung cấp tiểu sử của Pyotr Prusov.

Hồ sơ

Pyotr Mikhailovich Prusov sinh ra ở làng Zubki, quận Liozno, vùng Vitebsk, vào ngày 6 tháng 1 năm 1942.

Năm 1958-1962, ông học tại Trường Cao đẳng Cơ giới Nông nghiệp Gorodok (huyện Liozny, Vùng Vitebsk). Đồng thời, năm 1961, ông vào Học viện Nông nghiệp Gorygoretsk, nơi ông buộc phải rời đi sau năm thứ nhất.

Năm 1965-1970 ông học tại Học viện Cơ khí Zaporozhye mang tên V.Ya. Chubar có bằng về Ô tô và Máy kéo. Từ năm 1967, ông làm việc bán thời gian tại nhà máy Kommunar.

Sau khi tốt nghiệp Học viện Cơ khí Zaporozhye năm 1970, ông đến Nhà máy ô tô Volzhsky ở Tolyatti, nơi ông bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là kỹ sư thiết kế, và vào năm 1972, ông được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của dự án VAZ-2121 Niva.

1975 - 1978 - Trưởng phòng thiết kế ô tô tiên tiến của bộ phận thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky.

1978 - 1983 - Trưởng phòng Bố trí tổng hợp của Ban Giám đốc Thiết kế trưởng Nhà máy ô tô Volzhsky.

1983 - 1988 - Phó trưởng phòng thiết kế - Phó trưởng phòng thiết kế Nhà máy ô tô Volzhsky.

1988 - 1998 - Trưởng phòng Thiết kế Ô tô Tổ hợp Thiết kế và Thí nghiệm Trung tâm Khoa học Kỹ thuật - Phó Trưởng phòng Thiết kế Hiệp hội Sản xuất AvtoVAZ;

1998 - 2003 - Trưởng phòng thiết kế Công ty CP AvtoVAZ, Phòng Phát triển Tổng hợp.

1998 - Chủ tịch Hội đồng thiết kế trưởng các nhà máy ô tô Nga.

2000 - giám đốc kỹ thuật của dự án sản xuất ô tô VAZ-2110 từ bộ phụ kiện xe Avtovaz OJSC ở Cherkassy (Ukraine);

2002 - giám đốc kỹ thuật của dự án sản xuất xe SUV Niva VAZ-21213 ở Ust-Kamenogorsk (Kazakhstan);

Pyotr Prusov đã tham gia phát triển nhiều mẫu AvtoVAZ khác và từ năm 1998 đến 2003, ông là nhà thiết kế chính của doanh nghiệp. Với tư cách là phó giám đốc thiết kế, và sau đó là thiết kế trưởng, ông đã tham gia thiết kế VAZ-1111 Oka, dòng xe VAZ-2110 và Samara 2, VAZ-2123, dòng xe Kalina, cũng như một số mô hình khái niệm Tổng cộng, trong quá trình sản xuất, nhà máy đã sản xuất hơn 2,5 triệu xe SUV VAZ-2121 Niva và LADA 4x4, trong đó hơn nửa triệu chiếc đã được xuất khẩu.

Tháng 3 năm 2003, do nghỉ hưu nên ông thôi giữ chức vụ trưởng thiết kế nhưng vẫn tiếp tục tích cực làm việc tại doanh nghiệp.

Năm 2007-2014, ông là kỹ sư thiết kế hàng đầu trong bộ phận tương đồng của bộ phận thiết kế và bảo trì thành phần xe của PJSC AvtoVAZ.

Năm 2007-2011 - Trưởng nhóm công tác về các dự án sản xuất ô tô LADA tại Cộng hòa Chechen. Kể từ tháng 2 năm 2017, Petr Prusov giữ chức vụ cố vấn cho phó chủ tịch về nhân sự và chính sách xã hội của PJSC AvtoVAZ.

Tình trạng gia đình

Trong một cuộc phỏng vấn với giới truyền thông, Prusov nói rằng chiếc xe huyền thoại"Niva" được đặt theo tên các con của ông - Natalia và Irina, và những đứa con của nhà thiết kế trưởng đầu tiên của VAZ Vladimir Solovyov: Vadim và Andrey.

Giải thưởng và danh hiệu

1959 - huy chương “Vì sự phát triển của vùng đất còn trinh nguyên”

1975 - huy hiệu “Người chiến thắng cuộc thi xã hội chủ nghĩa năm 1975”

1976 - Huân chương Danh dự

1977 - được đưa vào Sách Danh dự của Nhà máy Ô tô Volzhsky;

1977 - huy chương bạc từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô về việc phát triển bố cục sơ đồ kết cấu chính, thông số kỹ thuật và thiết kế kỹ thuật của xe dẫn động bốn bánh VAZ-2121

1978 - huy hiệu “Người chiến thắng cuộc thi xã hội chủ nghĩa năm 1978”

1979 - huy hiệu “Người chiến thắng cuộc thi xã hội chủ nghĩa năm 1979”

1980 - huy hiệu Tay trống của Kế hoạch 5 năm lần thứ mười

1984 - huy chương vàng từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô về phát triển thiết kế, tạo cơ sở vật chất kỹ thuật và tinh chỉnh mẫu xe VAZ-2108

1984 - danh hiệu danh dự “Kỹ sư cơ khí danh dự của Liên bang Nga”

1986 - Huân chương “Vì lòng dũng cảm lao động”

1988 - huy chương bạc từ Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô về phát triển ý tưởng xe VAZ-21099

1989 - Giấy chứng nhận danh dự của Bộ Kỹ thuật Ô tô và Nông nghiệp Liên Xô và Ủy ban Trung ương Công đoàn Công nhân

1991 - huy chương bạc Triển lãm Thành tựu Kinh tế Liên Xô

1995 - Thư cảm ơn từ văn phòng thị trưởng Tolyatti

1995 - danh hiệu danh dự Nhà thiết kế danh dự của Liên bang Nga

2007 - huy chương vàng của Peter Đại đế “Vì lòng dũng cảm lao động”;

2012 - huy chương “Vì sự phục vụ cho Cộng hòa Chechen”.

Diana Stukanova

Peter Prusov

Xuất bản loạt bài “Người tạo ra AVTOVAZ”

Tolyatti 2011

UDC 629.3(092)

BBK 65.305.424.3 VAZ

Sách đã sẵn sàng để in

theo lệnh của bộ phận quản lý nhân sự Công ty Cổ phần AVTOVAZ của tập đoàn xuất bản Dvor Pechatnyi AVTOVAZ LLC

Biên tập viên Alexander E. Stepanov

Stukanova D.N. Peter Prusov. Series “Người tạo ra AVTOVAZ”, số 6, biên tập-biên dịch A.E. Stepanov, Togliatti, 2011, 192 tr. (+240 c. bệnh.).

Cuốn sách lịch sử và tiểu sử viết về cuộc đời và sự nghiệp của nhà thiết kế trưởng thứ ba của Công ty Cổ phần AVTOVAZ (1998-2003), nhà thiết kế hàng đầu của xe VAZ-2121

“Niva” (Lada 4x4), trưởng nhóm công tác về các dự án sản xuất ô tô LADA và linh kiện ô tô tại Cộng hòa Chechen, phó chủ tịch Hiệp hội kỹ sư ô tô Nga Petr Mikhailovich Prusov.

Cuốn sách được minh họa bằng những bức ảnh từ kho lưu trữ cá nhân của P. M. Prusov, Yu. Dawn").

Ấn phẩm này dành cho người đọc nói chung.

LỜI NÓI ĐẦU

“Bạn có thể giành chiến thắng trong mọi tình huống. Điều quan trọng nhất là khát khao chiến thắng.” Những lời này là lời sử thích hợp cho tiểu sử của người anh hùng của tôi. Pyotr Mikhailovich Prusov thuộc thế hệ những người chiến thắng. Rốt cuộc, anh ta sinh ra trong một khu vực đảng phái. Ở Belarus, nơi đã chiến đấu tuyệt vọng với Đức Quốc xã. Ở một ngôi làng ở Belarus, giữa những con người vui vẻ. Cảm giác tự mỉa mai đã giữ anh lại và giữ anh lại. Người có thể cười nhạo chính mình và không bỏ cuộc trong hoàn cảnh vô vọng nhất là người có tinh thần mạnh mẽ.

Những đoạn độc thoại của người anh hùng về thời thơ ấu, tuổi trẻ, cuộc sống sinh viên và nghĩa vụ quân sự tiếp theo dưới đây tiết lộ nguồn gốc nhân vật của anh ta. Tính cách của một chiến binh lạc quan.

Có rất nhiều thử thách trong cuộc đời Prusov - anh đã vượt qua chúng một cách đàng hoàng.

Trong số những đỉnh cao anh chinh phục được, lớn nhất là VAZ.

Vào mùa hè năm 1970, một thanh niên người Belarus, tốt nghiệp Học viện Cơ khí Zaporozhye, đến làm việc tại phòng thiết kế trưởng của VAZ. Người mới đến bị ném thẳng xuống nước, tức là xuống vực sâu của quá trình sản xuất. Anh ấy tỏ ra là người sôi nổi và kiên trì, và ngay lập tức thể hiện cá tính. Nhờ những phẩm chất vượt trội của mình, hai năm sau anh được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của dự án E2121, Niva tương lai.

Khi Prusov được gọi là cha của Niva, ông lập luận, không đồng tình với quan điểm phiến diện như vậy. Lập luận của ông rất rõ ràng: Niva là sự sáng tạo của nhóm. Prusov đã làm việc trong dự án SUV cùng với các đồng nghiệp của mình – nhà thiết kế, người thử nghiệm và nhà công nghệ.

Thiết kế của Niva vào những năm 1970 mang tính cách mạng: chưa bao giờ trên thế giới có một chiếc xe jeep được chế tạo dựa trên các bộ phận của một chiếc xe du lịch. Một sơ đồ như của Niva ( thân liền khối, hệ thống treo trước độc lập, Đĩa phanh), lần đầu tiên được đề xuất. "Niva" ra đời

trong các tranh chấp ở mọi cấp độ. Tuy nhiên, trò chơi rất đáng giá. Về mặt thiết kế, nó được công nhận là một trong những dự án thành công nhất của Nhà máy ô tô Volzhsky.

Trái ngược với khuôn mẫu, Prusov không chỉ tham gia vào việc sinh ra

"Niva". Pyotr Mikhailovich đã đóng góp vào việc phát triển các dự án như “LADA SAMARA” (“tám”, “chín” và các sửa đổi của nó -

mẫu “thứ 93” và “thứ 99”), “OKA”, “LADA 110”, “LADA KALINA”,

“LADA PRIORA”... Nhiều ý tưởng đã được thể hiện trên những chiếc xe này với sự hỗ trợ và sáng kiến của anh ấy. Chính Prusov là người có cơ hội đưa ra những quyết định quan trọng ở cấp trưởng bộ phận thiết kế: từ 1983 đến 1998, ông là phó giám đốc thiết kế, và từ 1998 đến 2003 - trưởng thiết kế của AVTOVAZ.

Là nhà thiết kế chính của AVTOVAZ, ông mơ ước tạo ra

"dự án phát triển". Nhưng điều đó đã xảy ra đến nỗi sau G8 chúng tôi luôn phải thực hiện “các dự án sinh tồn”. Thực tế sản xuất đã cắt đứt đôi cánh của giấc mơ.

Chưa hết, Prusov đã cố gắng thực hiện những dự án phi thường để lại dấu ấn trong lịch sử của AVTOVAZ và ngành công nghiệp ô tô trong nước. Quy mô hoạt động của Pyotr Mikhailovich từ lâu đã vượt qua ranh giới của Tolyatti và AVTOVAZ.

TRONG những năm trước Pyotr Mikhailovich từng là cố vấn cho phó chủ tịch OJSC AVTOVAZ về phát triển lâu dài. Và hiện nay anh đang là kỹ sư thiết kế hàng đầu. Một sự nghỉ ngơi yên tĩnh, xứng đáng không phải là sở thích của anh ấy. Hơn nữa, vào năm 2007, Prusov đã trở thành người đứng đầu nhóm làm việc về các dự án sản xuất ô tô LADA và linh kiện ô tô ở Chechnya. Việc sản xuất xe VAZ là một bước nghiêm túc cần được tính toán đến từng chi tiết nhỏ nhất. Do đó, các chuyến công tác thường xuyên tới Cộng hòa Chechen - tâm điểm trong lịch trình bận rộn của anh ấy những ngày này.

Ngoài ra, cho đến gần đây, Prusov còn là chủ tịch Hiệp hội kỹ sư ô tô Nga. Bây giờ anh ấy - Phó Tổng Thống tổ chức công có thẩm quyền này. Trong cộng đồng kỹ sư Nga, quyền lực của Prusov rất cao.

Và còn có một gia đình - người vợ yêu quý, các con gái, cháu và cháu của ông. Có rất nhiều bạn bè. Trái tim anh rộng mở với mọi người. Anh ấy thực sự yêu mọi người. Và anh ấy giúp đỡ họ một cách vị tha.

Cuộc đời hối hả của Pyotr Mikhailovich Prusov chứa đựng nhiều khoảnh khắc tươi sáng hình thành như những hạt khảm thành bức tranh vô tận về lịch sử của AVTOVAZ.

Chương I

NGUỒN GỐC CỦA NHÂN VẬT

Trong chiến tranh cũng như trong chiến tranh

Peter sinh vào đêm Giáng sinh, ngày 6 tháng 1 năm 1942 tại làng Zubki, quận Liozno, vùng Vitebsk. Con thứ năm và cuối cùng trong gia đình Prusov. Như mẹ anh kể lại, sự việc xảy ra vào buổi tối muộn: “Trời đã rất tối rồi”. Và cô còn nhớ một chi tiết: Khi Petya chào đời, cậu bé đã lập tức nhìn chằm chằm vào ngọn đèn đang cháy bằng đôi mắt bé nhỏ của mình. Cứ như thể đứa bé đã có tính tò mò ngay từ khi mới sinh ra.

Pyotr Prusov nói:

– Bản thân tôi gọi hàm răng của mình là “centrooop”. Nếu bạn vẽ một vòng tròn có bán kính 600 km quanh làng quê tôi, thì nó sẽ bao gồm Moscow, St. Petersburg, Minsk và Tallinn, Riga và một nửa Kyiv. Hóa ra tất cả những thành phố này đều là vùng lân cận của Zubkov.

Từ biên tập viên

Quận Liozno là một góc đẹp như tranh vẽ ở phía đông vùng Vitebsk. Chiếm diện tích 1,4 nghìn mét vuông. km. Nó giáp ở phía bắc và phía tây với Vitebsk và Sennensky, ở phía nam - với các quận Orsha và Dubrovensky của vùng Vitebsk, ở phía đông - với quận Rudnyansky của vùng Smolensk của Liên bang Nga. Trung tâm huyện - làng đô thị Liozno - nằm cách trung tâm khu vực, thành phố Vitebsk 40 km và cách thủ đô của nước cộng hòa, thành phố Minsk 270 km. Làng đô thị Liozno trở thành trung tâm khu vực vào ngày 17 tháng 7 năm 1924.

Liozno xuất hiện trên bản đồ vào năm 1569. Có một số phiên bản khác nhau về nguồn gốc của tên. Nhiều người tin rằng khu định cư được xây dựng cho Hoàng tử Asovsky bởi những người đàn ông đến từ làng Mikulino, và những người xung quanh gọi họ là những người hữu ích, tức là những người mới đến, những người xa lạ.

“Những người hữu ích là những người xa lạ, những người không phải là người địa phương, những người lang thang, những người lười biếng, những nông dân bỏ trốn.” Trong các tài liệu của thế kỷ 16, cụm từ “những người có ích” xuất hiện nhiều lần. Nếu chúng ta đi từ tiếng Đức “löse” - đây là những người tự do, được giải phóng khỏi sự phụ thuộc vào hội. Có lẽ mọi chuyện là như vậy. Những người này định cư ở đây, đó là lý do tại sao ngôi làng được đặt tên là Lezno. Những người khác tin rằng cái tên này xuất phát từ từ "cây nho", nghĩa là từ một nơi có rất nhiều cây nho. Vẫn còn những người khác tin rằng những người định cư đầu tiên ở nơi này là anh em nhà Lioznov, họ của họ đã đặt tên cho thị trấn.

Ngoài ra còn có một truyền thuyết về Liozno. Một thương gia có một con trai, Andrei, và một cô con gái xinh đẹp, Marysya, người rất được linh mục địa phương yêu thích. Một ngày nọ, một thương gia cùng con trai đi buôn bán, lúc đó vị linh mục đã xuất hiện và cố gắng dụ dỗ cô gái. Cô dụ anh vào nhà tắm, khi anh cởi quần áo, cô dùng nước sôi làm bỏng anh. Vị linh mục tức giận, và khi người cha quay lại, ông ta nói những điều khó chịu với ông: “Tôi bắt gặp con gái ông trong nhà tắm, và hơn một người, họ cởi quần áo tôi và dội nước sôi vào người tôi”. Người lái buôn nổi giận và ra lệnh cho con trai giết con gái điếm của mình. Nhưng Andrei đã đưa Marysya ra khỏi nhà, và với số tiền ít ỏi, họ đã mua một “nơi trồng nho” - một mảnh đất mọc đầy dây leo, nhổ bỏ, cày xới và xây nhà. Và việc định cư Loznoe-Lozno-Lezno-Liozno đã nảy sinh ở đây.

Vùng Liozno nằm ở giao điểm của các con đường và tuyến đường thương mại. Con đường thương mại cổ xưa “từ người Varangian đến người Hy Lạp” đi qua đây; các con đường từ Tây sang Đông Âu đều hội tụ ở đây, và số phận của các quốc gia thường được định đoạt. Đây là Công quốc Polotsk và Đại công quốc Litva (Vitebsk Voivodeship).

Những người định cư ở Liozno làm nông nghiệp và chăn nuôi, săn bắn và nuôi ong, vì vậy...