Hệ thống báo động cho UAZ 315*
Mikhail Zakharov
Và bây giờ mọi thứ đã sẵn sàng, các cánh cửa đã đóng lại, có thể nhìn thấy dòng chữ Alligator hơi đáng chú ý trên fortogan, với trái tim chìm đắm, tôi nhấn nút màu đỏ trên chìa khóa điện tử và... từ dưới mui xe phát ra một tín hiệu còi báo động ngắn đặc trưng kèm theo ánh đèn khẩn cấp nhấp nháy... Nhưng đó chưa phải là tất cả, một cú đá nhỏ vào lốp dự phòng khiến cả sân vang lên âm thanh dễ chịu của còi báo động tự động 20 watt... Đồng ý, lúc này thật đáng để ngồi vào gara trong ba ngày và chuyển hướng dẫn lắp đặt thành sách tham khảo của bạn. Vì vậy, nếu bạn có một chiếc UAZ và muốn trang bị cho nó một hệ thống báo động, trước tiên bạn có cơ hội tìm hiểu về kinh nghiệm và sai lầm của người khác, tức là của tôi.
I. Giới thiệu
Tốt hơn hết là nên thảo luận ngay về vấn đề tài chính, để sau này không có điều gì ngạc nhiên... Tôi phải mất năm nghìn rúp cho mọi thứ. Xin lưu ý rằng bản thân báo thức có giá 3500 rúp. Một nghìn rưỡi còn lại đã làm đủ thứ chuyện tào lao (xem bảng ở cuối). Trong quá trình cài đặt, tôi thường xuyên phải chạy đến cửa hàng. May mắn thay, nhân viên bán hàng rất tốt bụng và hiểu biết, điều này rất quan trọng vì ban đầu rất khó để bạn tự mình tìm ra... Tất nhiên, tôi đang nói về việc lựa chọn chuông báo động và linh kiện.
II Lựa chọn mô hình
Cá nhân tôi chọn Alligator S200. Mô hình là năm 2003, điều này rất quan trọng vì... Tôi không thấy có ích gì khi mua một thứ sẽ sớm chuyển từ không mới thành lỗi thời. Vì vậy, bạn cần chú ý đến năm sản xuất. Nhân tiện, Alligator 990, là một mẫu khá cũ, đắt hơn S200: Ý tôi là cô gái này, người bán giải thích điều này là do giao hàng lâu rồi, giá cũng lâu rồi trước kia. Vì vậy, đôi khi đắt hơn không có nghĩa là tốt hơn.
Họ cũng tư vấn cho tôi về Mongus, nó cũng không tệ về mặt chức năng. Các tín hiệu như Panther và Leopard được coi là cấp thấp hơn Aligator và Mongus. Chà, những thứ như cá nhân KGB khiến tôi sợ hãi với cái tên đó và có vẻ giống như một trò đùa nào đó.
Đã quyết định về thương hiệu, đã đến lúc chọn một mô hình. Đây hoàn toàn là vấn đề cá nhân và những gì tôi cần có thể không giúp ích gì cho bạn. Vì vậy, tôi sẽ chỉ liệt kê các chức năng chính cần kiểm tra bằng cách yêu cầu người bán hướng dẫn cài đặt. Tất cả đều có ở những trang đầu tiên. Hoặc trên Internet, trên trang web của bất kỳ cửa hàng astostore nào cũng có thông tin này.
- Đầu ra cho máy nhắn tin (hoặc chính máy nhắn tin, như trong S200) Máy nhắn tin là một thứ cần thiết. Bạn không co giật vì từng tiếng còi báo động ngoài cửa sổ + nó cho biết lý do tại sao nó lại tắt... Thà nó ở đó ngay, nếu không thì chúng có giá hàng ngàn đô trở lên...
- Bảo vệ chống quét và chặn tín hiệu máy phát
- Khóa khởi động
- Anti-HiJack Nếu một chiếc xe bị đánh cắp ngay trước mắt bạn, bạn chặn bộ khởi động bằng chức năng này và chỉ sau đó mới sử dụng xà beng hoặc vật gì đó gần đó...
- Đầu nối để kết nối bổ sung cảm biến Ví dụ: cảm biến thể tích với giá 700 rúp, nhưng đây là tùy chọn
- Đầu ra điều khiển khóa cốp (có thể dùng cho mục đích khác)
- Thoát để bổ sung thiết bị (đèn pha, đèn nội thất, v.v.) Càng nhiều đầu ra thì càng tốt
- Mở khóa cửa theo hai giai đoạn Thuận tiện nếu lái xe một mình
- Chức năng hoảng loạn Nếu bạn bị ướt bên cạnh xe hoặc chỉ cần thu hút sự chú ý... Bạn nhấn nút và hệ thống sẽ hoạt động.
- Khóa cửa tự động khi đánh lửa được bật
- An ninh ô tô khi động cơ đang chạy (cảm biến sốc đã tắt)
III Những bất ngờ
Một trong những điều ngạc nhiên thú vị xuất hiện trong quá trình cài đặt. Một số chức năng có đầu ra trên một dây. Đó là bởi vì Chỉ có một dây, sau đó bạn chỉ có thể chọn một chức năng. Vì vậy chúng tôi phải lựa chọn giữa:
- Vận hành động cơ không có chìa khóa trong công tắc đánh lửa
- Điều khiển chiếu sáng nội thất
- Mở khóa theo 2 giai đoạn
- Tự động đóng cửa sổ (chúng tôi thực sự cần nó trên UAZ). Nhưng bạn có thể, ví dụ, sử dụng nút phát để bật đèn pha...
May mắn thay, sau khi nghiên cứu kỹ các hướng dẫn, người ta thấy rõ rằng hai trong số chúng có thể được kết nối theo một cách khác. Vì vậy, sự lựa chọn chuyển sang Thao tác không cần chìa khóa và Mở theo 2 giai đoạn, trong đó tôi chọn Thao tác không cần chìa khóa, quên mất việc mở từng bước khi kết nối các bộ phận điện. Tôi sẽ kể cho bạn nghe về nó dưới đây để không ai quên.
Và cuối cùng, đối với mỗi chức năng liên quan đến điện (chiếu sáng nội thất, vận hành động cơ không cần chìa khóa) bạn cần có thêm một chức năng. tiếp sức. Tôi chỉ có một cái trong hộp để chặn bộ khởi động. Bạn cần thêm bao nhiêu sẽ trở nên rõ ràng khi quá trình cài đặt tiến triển. Chúng có giá 60 rúp ở Siberia + ổ cắm. Đây là cách họ khéo léo gọi một phần đính kèm cho rơle có dấu và hệ thống dây điện tích hợp, để bạn không phải loay hoay và có thể tự mua nó (15-30 rúp).
Không thể thực hiện khóa trung tâm trên UAZ vì cửa được đóng bằng chìa khóa từ bên ngoài bằng cách sử dụng chốt bên trong và theo đó là thiết bị điện tử. ổ đĩa không bị ảnh hưởng. Vì vậy, chúng tôi chỉ mua 4 el. lái xe (600 chà.)
Chúng cũng dễ cài đặt. Sự khéo léo của bàn tay và một chút khoan...
- Chúng tôi xé bọc
- Tháo cơ chế khóa
- Anh ta đang bị treo trên một sợi dây...
- Với ý nghĩ uốn cong tiếp theo, chúng tôi mở nó ra và ngắt kết nối khóa.
- Chúng tôi tìm thấy một “tấm” rộng khoảng một cm di chuyển lên xuống khi đóng mở (ảnh)
- Chúng tôi khoan một lỗ trên đó rộng hơn một chút so với thanh điện. lái xe. Ở đây bạn phải làm việc chăm chỉ, nếu không mũi khoan sẽ trượt liên tục.
- Chúng ta nhét que vào lỗ này, không quên đặt ổ đĩa vào trước... Sau đó, chúng ta uốn cong để nó có thể kéo và đẩy. Chúng tôi đặt mọi thứ trở lại và vặn các ổ đĩa vào cửa để nó hoạt động bình thường... Nếu không, nó sẽ không đóng hoàn toàn hoặc mở ra. Điều quan trọng là đừng quên bôi trơn ổ khóa bất cứ khi nào có thể khi chúng được tháo rời! Nếu không, lực truyền động sẽ không đủ để đóng. Ngay cả sau khi bôi trơn, hai trong số chúng vẫn không có tác dụng với tôi... hóa ra là tôi đã siết chặt bu-lông giữ tay cầm ở bên trong quá nhiều.
- Chúng tôi luồn dây qua các ống với giá 50 rúp mỗi cái. Bằng cách này, chúng được bảo vệ khỏi bị hư hại...
Nếu bạn cần chế độ mở cửa hai giai đoạn thì việc này được thực hiện như thế này (trên Alligatore)
- Toàn bộ dây mở cửa từ block (2 cái) chỉ nối với cửa tài xế.
- Ở 3 cửa còn lại ta dùng dây xanh có sọc đen để mở. Nó sẽ chỉ cung cấp điện áp khi nhấn lại nút mở.
- Chúng ta thường nối dây đóng cửa vào tất cả các cửa, kể cả cửa tài xế.
Sau khi xử lý các ổ đĩa, chúng tôi cài đặt các công tắc giới hạn (các nút được nhấn khi đóng cửa, cốp, mui xe). Có thể được sử dụng từ Vase. Chúng có giá 16 rúp. cùng với các miếng đệm. Vâng, mui xe được bao gồm trong bộ sản phẩm. Chúng tôi lắp đặt chúng, kết nối chúng với nhau và lấy dây từ cửa trước đến bảng điều khiển. Tôi cũng chạy một sợi dây từ chúng đến chao đèn trên trần nhà và thay thế điểm trừ của chao đèn bằng nó. Bây giờ bạn có thể thấy khi cửa mở. Và cuối cùng bạn cũng có thể khoe... Tôi mở cửa, đèn bật sáng. Mui xe và khoang hành lý được kết nối bằng một dây khác. Mình vặn khóa mui xe cạnh chốt mui xe, chỉ có điều ở đó bạn cần vặn một miếng sắt lên trên để nó ấn xuống khi đóng mui xe...
Tôi đã phải vắt óc tìm cửa sau. Nhưng theo quan điểm của tôi, tôi đã nghĩ ra lựa chọn hoàn hảo dán nó vào cửa sau. Như vậy, hệ thống chỉ hoạt động nếu bạn mở nhẹ lốp dự phòng! Điều chính là vặn một đai ốc khác vào trục lắp lốp dự phòng từ bên trong (rốt cuộc nó đã được hàn). Điều này sẽ khiến bạn không thể tháo bánh xe ra nếu không mở nó ra. Đối với tôi, có vẻ như giải pháp như vậy sẽ phủ nhận mọi lời bàn tán về việc thiếu cảm biến sốc ở phía sau và tình trạng trộm lốp dự phòng. Chà, người tiên phong nào lại bận tâm đến điều đó khi còi báo động đang gào thét? Hơn nữa, xà beng đã sẵn sàng!
V Đơn vị hệ thống và kết nối của nó.
Điều chính là chọn một nơi. Tôi có nó đằng sau bảng điều khiển. Ở đó có một bức tường tiện lợi như vậy... Cảm biến sốc cũng có thể được vặn ở đó, và thậm chí cả rơle chặn khởi động. Bây giờ câu hỏi là làm thế nào để bảng điều khiển này ít có thể tháo rời hơn. Chưa có ý kiến gì, nếu biết thì chia sẻ nhé. Nếu không có seal đồng hồ tốc độ thì đèn LED ở lỗ đó nơi tốt nhất. (hình chụp)
Việc kết nối tất cả hệ thống dây điện được mô tả trong hướng dẫn, nhưng điều quan trọng nhất là cung cấp dòng điện chính xác cho bộ phận hệ thống và còi báo động (Tôi có một chiếc 600r tự động, nếu bạn xé dây thì nó sẽ hoạt động rất lâu từ nó. pin.) Vì vậy:
- Chúng ta nối cực của thiết bị và cực của còi báo động với cực của pin và “cách nhiệt” nó với dây ắc quy dày để chúng không bị lủng lẳng...
- Chúng tôi kết nối điểm trừ của khối và điểm trừ của còi báo động không phải với phần cứng đầu tiên mà với điểm trừ của pin.
Như vậy, còi báo động (tự động) sẽ không hoạt động nếu bạn bật công tắc nguồn.
Nó sẽ hoạt động nếu:
- Ngắt kết nối pin "-" hoặc "+"
- Kéo dây ra khỏi khối
- Và cuối cùng, tôi không thể tìm ra trường hợp nào nó không hoạt động với kết nối như vậy...
Nhưng tôi chỉ nhấn mạnh điều này với một cái độc lập... Thật dễ dàng để đoán rằng cái thông thường (150 rúp hoặc bao gồm ngay) sẽ trở nên vô hại bằng cách ngắt kết nối hầu hết các dây. Nhân tiện, bạn có thể yêu cầu cửa hàng thay còi báo động thông thường từ bộ sản phẩm sang còi tự động với một khoản phụ phí. Tôi không biết các cửa hàng ở thủ đô sẽ phản ứng thế nào với điều này, nhưng họ thậm chí còn đề nghị tôi làm điều này.
Tôi đặt còi báo động vào khoảng trống giữa pin và chắn bùn. Ở đó khô ráo, bạn có thể nghe rõ, và trong lúc vội vàng, việc dùng gạch đập vào nó cũng không dễ dàng như vậy (tất nhiên là đối với những tên không tặc chứ không phải đối với bạn).
Vi. Phần kết luận
Vâng, có lẽ đó là tất cả. Chúng tôi đã sắp xếp mọi thứ và kết nối mọi thứ. Chỗ nào chưa rõ, chúng tôi xem lại hướng dẫn một lần nữa. Các chức năng bổ sung được lập trình bằng cách sử dụng nó. chức năng. Bây giờ, miễn là công việc được thực hiện chính xác, bạn có thể ném chiếc UAZ trong thời gian không giới hạn vào những khu vực tội phạm nhất của thành phố... Sẽ không có chuyện gì xảy ra với nó! Nhưng bạn sẽ không làm điều này?)))
Bảng chi phí:
Thông tin cài đặt hữu ích hơn. Tôi đã học ở đó. Nhân tiện, cảm ơn các tác giả!
Tất cả về cảm biến www.automas.chat.ru/datchik.htm (liên kết không có sẵn);
Bản lề được bắt vít và có thể tháo ra để sửa chữa hoặc thay thế. Cửa trước và cửa sau, ổ khóa và một bên thân xe có thể hoán đổi cho nhau.
Cửa hông phía trước và phía sau và khóa cửa của UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-31514 và UAZ-31519.
Phần mở rộng của cửa được gắn vào chúng bằng ba bu lông và có kính xoay và cố định. Cơ cấu phanh của cửa sổ xoay phải đảm bảo kính quay đủ dễ dàng và ngăn chặn việc kính tự đóng lại do luồng không khí đi vào.
Loại khóa và tay nắm cửa bên an toàn. Một tay cầm có nút bấm có cơ cấu khóa được gắn vào mặt ngoài của cửa bên phía trước. Một tấm được lắp trên trục của con lăn cơ cấu khóa để truyền lực tới cần dẫn động khóa cửa ngoài. Trên các tấm bên ngoài cửa sau tay cầm có nút không có cơ chế khóa được lắp đặt.
VỚI bên trong cửa, trên các tấm bên trong có tay cầm dẫn động ổ khóa bên trong và một cần khóa để khóa cửa từ bên trong khi tay cầm ở vị trí thấp hơn. Ổ khóa được khóa từ bên trong có tay cầm không thể mở được từ bên ngoài. Khóa nắp Khoang hành lý trong xe ô tô có chìa khóa.
Các cửa thân xe UAZ được bịt kín bằng gioăng cao su xốp dán vào cửa và được cố định thêm bằng các giá đỡ kim loại. Các vòng đệm phải vừa khít với ô cửa khi cửa đóng lại. Độ kín của con dấu với thân máy được kiểm tra bằng một dải giấy, dải giấy này phải được ép lại bằng con dấu khi cửa đóng lại.
Khi khôi phục hoặc thay thế gioăng, bạn phải theo dõi chiều cao của gioăng so với bề mặt ngoài của cửa. Khoảng cách từ mặt ngoài của cửa đến lưỡi bịt phải là 20 mm. Để bịt kín đáy cửa tốt hơn, một miếng đệm cao su bổ sung được lắp vào bảng bên trong, được cố định bằng một dải kim loại.
Nếu cần, bạn có thể điều chỉnh hoạt động của bộ truyền động khóa cửa bằng cách di chuyển tay cầm bên trong dọc theo các lỗ hình bầu dục trên tấm cửa bên trong. Khóa phải hoạt động ở vị trí trung gian và đóng hoàn toàn, không bị kẹt.
Vì hoạt động binh thươngĐối với khóa cửa, nên duy trì khoảng cách 3-0,5 mm giữa tấm chốt và chốt khóa di động. Nếu cần, bạn cần lắp các miếng chêm dưới tấm chốt hoặc đạt được độ hở cần thiết bằng cách điều chỉnh bản lề cửa.
Điều chỉnh vị trí chính xác của chốt dẫn hướng cửa bên.
Việc điều chỉnh đúng vị trí của chốt dẫn hướng cửa bên được thực hiện sau khi điều chỉnh khe hở đồng đều xung quanh chu vi cửa theo cách sau:
— Mở cửa và nới lỏng chốt dẫn hướng để nó không bị rơi xuống dưới sức nặng của chính nó.
- Đóng cửa lại, trong khi cành phải chiếm đúng vị trí so với ổ cắm theo chiều dọc.
— Mở cửa lại và di chuyển chốt từ vòng đệm bên trong thân máy, cố định chốt vào vị trí này và kiểm tra sự tiếp xúc của nó với ổ cắm trên cột bằng phấn.
Điều chỉnh cơ cấu phanh quay cửa sổ.
Việc điều chỉnh cơ cấu phanh cửa quay của cửa mở rộng được thực hiện bằng cách siết hoặc nới lỏng lò xo bằng đai ốc trên trục khung kính.
Bạn đã sai khi nghĩ rằng kẻ tấn công sẽ không tấn công xe UAZ. Và thật không may, họ đã đánh cắp chúng và cướp tiệm. Và với sự ra đời của Hunters diesel, các trường hợp trộm pin đã được ghi nhận; thậm chí có lần họ còn cố gắng tháo tuabin và bơm phun nhiên liệu...
Sự lựa chọn thiết bị chống trộm Hunter của chúng tôi với động cơ diesel ZMZ-5143 không tồn tại được lâu. Dựa trên sự kết hợp của các đặc điểm, tổ hợp bảo mật Partisan RX-5 từ Mega-F là lý tưởng cho chúng tôi. Những gì chúng tôi muốn: một thiết bị báo động cài đặt dễ dàng, một điều khiển từ xa chống thấm nước với phạm vi liên lạc rộng, khả năng lập trình hệ thống cho điều khiển từ xa và khởi động tự độngđộng cơ, sự hiện diện của bộ đếm thời gian turbo, mức độ bảo mật cao, độ tin cậy và giá thấp. Sự lựa chọn của chúng tôi hoàn toàn đáp ứng được tất cả điều này. Tổ hợp Partisan RX-5 được bổ sung một bộ kích hoạt khóa cửa, cảm biến vi sóng, công tắc giới hạn cửa và mui xe, ống nối dây và mọi thứ cần thiết để lắp đặt - vít tự khai thác, băng dính điện, tốt nhất là không nên sử dụng tiết kiệm, keo dán, kẹp nhựa, băng keo hai mặt, hàn. Trong số các công cụ, ngoài chìa khóa và tua vít, chúng tôi cần một chiếc máy khoan với bộ mũi khoan từ 3 đến 10 mm, mỏ hàn, tuốc nơ vít tác động, máy cắt lắp ráp đặc biệt, máy kiểm tra, dao - nói chung là mọi thứ mà chủ sở hữu một chiếc UAZ nên có trong gara.
Nhìn về phía trước, tôi lưu ý rằng trong hướng dẫn cài đặt tổ hợp an ninh Quy trình làm việc được mô tả chi tiết và chính xác. Có vẻ như ngay cả người ta cũng có thể làm được việc đó trong nửa ngày. Tuy nhiên, khối lượng công việc lắp đặt hệ thống ống nước và điện hóa ra lại cao đến mức công việc này sẽ mất cả ngày, hoặc thậm chí là hai ngày, do cần phải lập trình thiết bị và cấu hình các cảm biến. Ngoài ra, đặc điểm thiết kế của UAZ - chẳng hạn như cấu hình ổ khóa cửa, kiến trúc của mặt trước của cabin - đã đưa ra cho chúng tôi những nhiệm vụ mà chúng tôi đã giải quyết thành công và có thể đề xuất các giải pháp hành động. Vì vậy, hãy bắt đầu!
Tôi sẽ không nói chúng tôi đã đặt khối này ở đâu; hãy coi nó như một bí mật của chúng tôi. hệ thống an ninh. Cảm biến sốc có thể được gắn vào bất cứ nơi nào bạn thích và có thể dán cảm biến vi sóng vào thân bếp bằng Velcro đi kèm rất tiện lợi. Nếu bạn có bảng điều khiển không đạt tiêu chuẩn, hãy tự tìm một chỗ ở khu vực ghế lái.
Cẩn thận tháo thanh của tay nắm mở cửa bên trong. Đừng làm mất dây cao su buộc chặt!
Sau khi loại bỏ hoàn toàn khóa, bạn cần kiểm tra xem cơ chế hoạt động của nó rõ ràng và tự do như thế nào. Nếu có bất kỳ vấn đề gì, nên loại bỏ chúng ở giai đoạn này, đồng thời bôi trơn tất cả các kết nối
Việc kết nối các ổ khóa cửa, công tắc giới hạn, còi báo động và những thứ khác được thực hiện theo tài liệu đính kèm sơ đồ hệ thống dây điện. Về những chi tiết nhỏ, tôi có thể lưu ý rằng chúng tôi đã lấy tín hiệu cho biết động cơ đã khởi động... từ cảm biến áp suất dầu. Hãy xem quyết định của chúng tôi có đúng không.
Chúng tôi đã nói về việc cài đặt một hệ thống an ninh bằng cách sử dụng một cửa làm ví dụ, phần còn lại, ngoại trừ cửa thứ năm, có thể được trang bị ổ khóa điện tương tự. Người ta quyết định không bận tâm đến cánh cửa thứ năm, chỉ cần lắp một công tắc giới hạn. Cách lập trình thiết bị đã rõ ràng trong sách hướng dẫn, bạn chỉ cần đọc kỹ là được. Nhiều lần... Đối với công việc lắp đặt điện, bản thân tôi chưa bao giờ đảm nhận việc này trong một ngày và tôi đã được một trong những chuyên gia hàng đầu của Mega-F, kỹ sư tư vấn Alexey Makarikhin, người mà tôi rất biết ơn, đã tận tình giúp đỡ . Chúng tôi dự định lắp một khóa mui xe và có thể là một dụng cụ mở cửa sau.
Những điều thực sự cần thiết trong kinh doanh của chúng tôi:
1) ổ khóa cửa bằng thanh và ốc vít;
2) công tắc giới hạn cửa;
3) ống nối dây;
4) một cặp tấm dành cho công tắc giới hạn mui xe và chính công tắc giới hạn;
5) dây và địa chỉ liên lạc
Đối với máy ghi tác động có trong bộ thiết bị chống trộm, chúng tôi
đã thêm một vài cảm biến vi sóng, trong trường hợp của chúng tôi thì nhiều hơn
sự lựa chọn tốt hơn so với siêu âm
- Cố định bộ kích hoạt trong túi cửa vào đúng vị trí
— Khi lắp khóa vào đúng vị trí, trước tiên hãy cố định bộ kích hoạt bằng
cần kéo, sau đó đưa thanh kéo của tay cầm bên trong về vị trí của nó. Có thể bạn sẽ cần một vài từ tiếng Nga bản địa ở giai đoạn này. Khi cố định bộ kích hoạt bằng vít tự khai thác, hãy nhớ di chuyển thanh - cánh khóa phải giữ nguyên ở cả hai vị trí bánh xe tự do cơ thể kích hoạt
Khoan ba lỗ ở cạnh trước của ô cửa: dành cho công tắc cuối (6 mm), ốc vít của nó (3 mm) và ống (10 mm) để dây dẫn đến bộ kích hoạt sẽ đi qua. Vị trí của công tắc cuối nằm cách sàn khoảng chục cm, ở mặt trong của mặt bên có một lỗ nhỏ, kích thước bằng đồng niken, qua đó thuận tiện cho việc luồn dây điện qua đó. Khoan một lỗ khác có đường kính 10 mm từ mặt phẳng phía trước của cửa liền kề với lỗ mở. Điều quan trọng là nó phải cao hơn một chút so với lỗ mở để dây không bị sờn. Cũng không cần thiết phải lạm dụng chiều dài của vít để gắn các công tắc cuối, nếu không thì tiếp điểm sẽ không đóng được. 4–5 mm là đủ. Trước khi lắp đặt công tắc giới hạn lần cuối, chúng phải được điều chỉnh theo chiều rộng của khe hở giữa cửa và lỗ mở. Cách đơn giản nhất là nặn một cột nhựa cao khoảng hai cm rồi dán vào điểm tiếp xúc, nơi có lỗ rồi đóng sầm cửa lại. Chiều cao của cột dẹt đóng vai trò làm mẫu. Ví dụ, chúng tôi chỉ phải cắt một đoạn của nắp cuối bằng máy cắt dây. Sau khi vặn công tắc hành trình vào đúng vị trí, hãy đảm bảo đóng cửa và kiểm tra lỗ trên tấm bên của khoang hành khách xem tiếp điểm có mở ra không. Cần tối thiểu một vài milimet hành trình!
Động cơ phụ khóa trung tâm
Trên các phiên bản Renault 19 được trang bị khóa trung tâm, tất cả các cửa và cốp sau có thể được mở hoặc đóng đồng thời bằng cách đóng cửa phía người lái hoặc bằng cách nhấn nút phát hồng ngoại từ xa trên phím đánh lửa. Để làm được điều này, mỗi cánh cửa đều có những động cơ điện nhỏ.
Đồng thời với việc đóng cửa người lái, các động cơ phụ còn lại sẽ nhận được một xung lực. Tùy theo khóa cửa tài xế đóng hay mở mà các khóa cửa khác cũng đóng hay mở.
Tháo động cơ servo khóa trung tâm
| LỆNH THỰC HIỆN |
Xử lý sự cố
khóa trung tâm
|
Sự cố |
Gỡ lỗi |
|
| MỘT. Khóa trung tâm không hoạt động. | 1. Cầu chì bị đứt. 2. Motor cửa tài xế bị lỗi. 3. Dây bị lỗi. |
Thay thế. Kiểm tra hoạt động và thay thế nếu cần thiết. Kiểm tra và thay thế nếu cần thiết. |
| B.Ổ khóa mở được nhưng không đóng lại được. |
1. Xem A 2. |
Kiểm tra xem đầu nối đã được đặt chắc chắn và sạch sẽ chưa nếu cần. Kiểm tra tính liên tục của dòng điện ở cực 2 (dây màu đỏ) và cực 1 (dây trắng), cũng như cực 2 và 4 (dây màu tím). |
| C.Ổ khóa chốt đóng nhưng không mở. | 1. Xem A 2. 2. Xem B 2 và 3. |
|
| D. Một trong các chốt khóa không hoạt động. |
1. Xem B 2. |
Kiểm tra và sửa chữa nếu cần thiết. Kiểm tra và sửa chữa nếu cần thiết. Kiểm tra hoạt động của các phần tử và độ kín của chúng. Bôi trơn các bộ phận nếu cần thiết, thay thế các bộ phận bị hư hỏng. |
