Thực hiện rất chức năng quan trọng. Chúng không chỉ chiếu sáng đường vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết xấu mà còn cho phép những người tham gia giao thông khác phát hiện ra phương tiện trong tầm nhìn kém. Vì vậy, bật tắt chúng là một phần bắt buộc khi điều khiển xe ô tô. Trình điều khiển thường cần tự động hóa quá trình này.
Tự động bật chùm sáng thấp có thể là một tính năng rất hữu ích cho người lái xe
Bật đèn pha bằng cảm biến ánh sáng
Nhiều ô tô sản xuất ở nước ngoài được trang bị đèn tự bật tắt đèn mà không cần sự can thiệp của con người. Thông thường, các thiết bị như vậy được kết hợp với cảm biến ánh sáng mặt trời trong ô tô. Nếu bộ điều khiển hiểu rằng bên ngoài trời tối, nó sẽ bật đèn pha và khi đến đoạn đường sáng hơn, nó sẽ tắt đèn pha.
Cái này rất tính năng hữu ích cho cư dân của một số quốc gia ... Nhưng không phải cho người Nga. Luật giao thông ở Nga buộc người lái xe phải bật đèn cốt (hoặc đèn chiếu sáng ban ngày). đèn chạy) khi lái xe vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và ở bất kỳ tầm nhìn nào.
Thiết bị nào phù hợp với nước ta?
Lái xe không có đèn đe dọa người lái xe gặp rắc rối dưới hình thức phạt tiền. Tuy nhiên, không dễ để nhiều người có thói quen bật đèn pha mỗi lần trước khi chuyển động bắt đầu. Và việc không có thói quen tắt đèn pha khi đến điểm đến đã khiến nhiều người lái xe nhận được “quà tặng” dưới dạng ắc quy chết.
Sẽ thật tuyệt nếu đèn pha tự bật khi khởi động động cơ và tắt sau khi tắt phải không? Thực tế là bất kỳ chiếc xe nào cũng có thể được trang bị một tùy chọn như vậy.
Có hai tùy chọn cho các thiết bị tự động bật đèn pha nhúng:
- thủ công;
- có thương hiệu.
thủ công
Một thiết bị thủ công do một người lái xe tự lắp ráp. Điều này đòi hỏi những thay đổi đối với hệ thống điện tử ô tô. Tuy nhiên, quá trình độ lại một chiếc ô tô không đơn giản như vậy. Để tạo tự động bật đèn pha chiếu gần, cũng như tự động bật chùm caođèn pha, bạn cần phải thành thạo về thiết bị của ô tô.
Đây là một trong những tùy chọn để trang bị máy với tùy chọn được đề cập.
Bạn cũng có thể hàn hệ thống theo cách minh bạch hơn:
Một số thợ thủ công bán các thiết bị tự bật và tắt, được lắp ráp bằng tay. Tuy nhiên, không ai, kể cả chính người bán, có thể chịu trách nhiệm về chất lượng của những thiết bị đó. Do đó, hãy suy nghĩ kỹ trước khi mua một sản phẩm như vậy.
có thương hiệu
Có một số nhà sản xuất thiết bị phổ biến để tự động bật đèn pha:
- Giordon,
- lượng tử,
- thủ tướng.
Phần lớn, chúng dựa trên cảm biến ánh sáng, điều này không hoàn toàn phù hợp với những người lái xe ở Nga. Tuy nhiên, bạn có thể cấu hình lại theo ý muốn.
Việc cài đặt một thiết bị như vậy, cũng như cài đặt cảm biến ánh sáng đi kèm, là một vấn đề đơn giản. Mỗi người trong số họ đi kèm với các hướng dẫn mô tả chi tiết quá trình cài đặt.
Thông thường, nhà sản xuất chịu trách nhiệm về chất lượng và độ bền của sản phẩm của họ và đôi khi xác nhận công việc của họ thông qua bảo hành chính thức.
Nếu thiết bị vẫn bị hỏng
Các thiết bị có thương hiệu rất hiếm khi bị lỗi. Thông thường, sự cố của chúng có liên quan đến việc vi phạm các quy tắc hoạt động. Họ có thể "bay" vì hư hỏng cơ học, độ ẩm xâm nhập vào các bộ phận điện, lắp đặt không đúng cách hoặc sử dụng không chính xác.
Không thể nói ngay chính xác những gì có thể phá vỡ. Tuy nhiên, bạn có thể xem xét kỹ hơn về thiết bị của nó.
Theo quy định, công tắc đèn pha tiêu chuẩn bao gồm các bộ phận sau:
- công tắc,
- Dây điện,
- Bộ điều khiển,
- tiếp sức.
Nếu thiết bị ngừng hoạt động, bạn cần tìm nguyên nhân ở một trong các phần của mạch này.
Ưu và nhược điểm của đèn pha nhúng
Giống như bất kỳ sự đổi mới nào, tùy chọn này có những người ngưỡng mộ và kẻ thù của nó. Thái độ của người lái xe đối với một thiết bị như vậy là do ưu và nhược điểm của nó.
Điểm cộng bao gồm thực tế là một thiết bị như vậy giúp đơn giản hóa rất nhiều quá trình lái xe. Nó góp phần không làm người lái mất tập trung chú ý, giải phóng anh ta khỏi những lo lắng về ánh sáng của xe.
Tuy nhiên, cơ chế này cũng có nhược điểm. Cài đặt một thiết bị tự chế có thể dẫn đến các vấn đề với thiết bị điện tử ô tô theo thời gian. Không có đảm bảo chất lượng cho các thiết bị như vậy.
Nếu thiết bị cũng được trang bị cảm biến ánh sáng để điều chỉnh cường độ ánh sáng, nó có thể phát điên trên một số con đường. Ví dụ, trên các tấm bạt có đèn lồng hiếm và các mức độ chiếu sáng khác nhau.
Việc không phải lo lắng về việc bật và tắt đèn pha có thể khiến người lái bị phạt trong quá trình vận hành tiếp theo của chiếc xe không được trang bị “trợ lý” tự động. đó là lý do tại sao sự lựa chọn tốt nhất tự động đưa chùm đèn pha đi ngang khi di chuyển - thói quen của chính mình.
Đại đa số xe hơi hiện đại các tùy chọn thiết bị sản xuất ở nước ngoài, đặc biệt uy tín, được trang bị thiết bị tự động bật đèn pha khi tạo ra một số điều kiện nhất định hoặc quy định.
Thông thường, thiết bị này được kết hợp với cảm biến mưa hoặc được kích hoạt bằng cách giảm mức độ chiếu sáng được kiểm soát bởi các tế bào quang điện nhạy cảm. Tuy nhiên, việc sử dụng các tùy chọn trên là chưa đủ khi nói đến một chiếc xe hoạt động trong Liên Bang Nga. "Quy tắc giao thông đường bộ(sau đây gọi là quy tắc giao thông) có hiệu lực trên lãnh thổ của mình yêu cầu bao gồm đèn pha nhúng trong khi lái xe phương tiện giao thông bất kể thời gian trong ngày và mức độ chiếu sáng.
Sự xuất hiện của yêu cầu này trong SDA gây ra sự cần thiết phải cải thiện đáng kể hệ thống cung cấp điện không chỉ cho ô tô sản xuất trong nước, mà còn cả những chiếc xe nước ngoài thuộc loại cũ hơn.
Các yêu cầu chính đối với một thiết bị hoặc hệ thống cung cấp khả năng tự động bật đèn pha chiếu gần là:
- Đảm bảo tự động bật đèn pha khi xe bắt đầu di chuyển.
- Tắt đèn pha khi xe đang đỗ.
- Tiêu thụ năng lượng điện kinh tế trong tất cả các chế độ hoạt động của đơn vị năng lượng.
Lấp khoảng trống thị trường những bộ phận xe hơi, sự phát triển của những thiết bị này không chỉ được đảm nhận bởi các doanh nghiệp chuyên về thiết bị điện cho ô tô mà còn bởi những người được gọi là "thợ thủ công". Các thiết bị họ cung cấp, cả làm sẵn và ở cấp độ sơ đồ mạch, rất nhiều. Các thiết bị không chỉ khác nhau về nguyên tắc hoạt động mà còn về độ phức tạp khi thực hiện.
1. Sơ đồ thiết bị tự động bật đèn pha
Hãy xem xét một vài tùy chọn cung cấp khả năng tự động bật đèn pha của xe.
1.1 Một trong những phương án đơn giản và hiệu quả nhất để bảo vệ chống bật đèn pha trên ô tô chạy không tải là mạch cung cấp điện áp cho nút (rơle) bật đèn pha thông qua. Tắt động cơ (khởi động) sẽ mở mạch cấp nguồn cho đèn pha. Nỗi sợ hãi của một số người lái xe trong việc tăng tải cho mạch là không có cơ sở, miễn là các thiết bị được kết nối chính xác.
1.2 Phương pháp được mô tả bên dưới để tổ chức chuyển mạch đèn cốt tự động liên quan đến việc kết nối tiếp sức bổ sung hoặc nam châm điện của rơle bật đèn pha, vào mạch đèn tín hiệu"Sạc ắc quy". Việc triển khai thực tế như sau (xem sơ đồ trong Hình số 1):
- thêm một rơle năm tiếp điểm vào mạch (loại 90.3747);
- các tiếp điểm "30" và "85" được kết nối với công tắc đánh lửa;
- tiếp điểm "86" được kết nối với đầu ra của máy phát được kết nối với đèn điều khiển sạc;
- tiếp điểm "88" được kết nối với rơle bật đèn pha (hoặc cầu chì cho mạch đèn pha);
- bật đánh lửa cung cấp dòng điện cho cuộn dây của nam châm điện rơle và dòng chảy của nó (thông qua cuộn dây máy phát điện) đến cực âm;
- hoạt động của rơle góp phần mở các tiếp điểm "88" và "30";
- do khởi động động cơ và khởi động máy phát sau đó, dòng điện dương đi đến đầu ra đèn điều khiển máy phát điện;
- Việc tắt rơle dẫn đến việc đóng các tiếp điểm "88" và "30", tức là đèn pha bị nhúng sẽ tự động bật.
Sử dụng một diode nối tiếp với cuộn dây rơle và hướng về phía máy phát điện sẽ giúp ngăn ngừa mạch "có hại" xảy ra. Đèn pha sẽ chỉ sáng nếu mạch điện này không bị hỏng, được điều khiển bởi đèn "sạc pin".
Hình 1
1.3 Phương pháp kết nối thứ ba dựa trên việc sử dụng cảm biến trong mạch chuyển đổi đèn pha tự động áp suất khẩn cấp dầu trong nhà máy điện. Trong thực tế, phương pháp này là một biến thể của ở trên. Sự khác biệt nằm ở chỗ kết nối của cuộn dây rơle với cảm biến áp suất chứ không phải với máy phát điện. Đèn pha bật ngay sau khi áp suất trong hệ thống bôi trơn tăng đến mức cần thiết.
Một nhược điểm đáng kể của sơ đồ này là đèn pha nhấp nháy khi áp suất dầu trong hệ thống giảm và do đó, cảm biến được kích hoạt (chế độ giảm tốc, chế độ " di chuyển nhàn rỗi" vân vân.).
Các sơ đồ và phương pháp được xem xét ở trên, cung cấp khả năng bật đèn pha tự động, rất đơn giản về mặt kỹ thuật và không yêu cầu chi phí vật liệu đáng kể để thực hiện. Đây là lợi thế không thể nghi ngờ của họ. Tuy nhiên, một nhóm khá lớn người lái xe trong nước do không có thời gian rảnh, mù chữ kỹ thuật và các lý do khách quan khác nên thích sử dụng các thiết bị do nhà máy sản xuất.
2. Thiết bị "AutoSvet AS", thay thế cho sơ đồ thủ công mỹ nghệ
Mục đích chức năng của thiết bị "AutoSvet AS" là bật đèn pha nhúng một cách trơn tru vào lúc này:
a) bắt đầu chuyển động của phương tiện;
b) khởi động động cơ và đạt 10-100% công suất định mức.
Điều này cho phép bạn kéo dài đáng kể tuổi thọ của đèn sợi đốt.
Đèn pha tự động tắt khi bật đèn đỗ xe(điện áp< 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.
Hình 2
- Hoạt động của thiết bị có thể theo nhiều cách:
Dây điều khiển của bộ điều khiển được kết nối với kim phun hoặc mạch cảm biến Hall;
Kết nối với mạch cảm biến tốc độ
2.2 Việc lắp đặt bộ điều khiển "AutoSvet AS" trên ô tô được thực hiện như sau:
- ngắt kết nối cực pin "-";
- dây màu đỏ (D = 1,5 mm) được kết nối thông qua cầu chì 15-amp với nguồn điện (12 volt);
- dây màu đen (D = 1,5 mm) được kết nối với đầu cuối "╧" ("mặt đất");
- dây màu xanh(D=1,5 mm) kết nối với mạch đèn pha nhúng (đầu ra "+" ≤ 9 Ampe) sau rơle;
- dây Màu nâu(D=0.35mm) kết nối với chân đầu vào của cảm biến tốc độ;
- một dây màu xanh lam (D = 0,35 mm) được kết nối với đầu vào của đèn đánh dấu hoặc được kết nối thông qua công tắc bật tắt với đầu cuối “+” 12 Vôn.
Các điều kiện xác định việc bật tự động đèn pha chiếu xa phụ thuộc vào trạng thái của vòng điều khiển:
Vòng cắt đảm bảo đèn bật sáng khi xe bắt đầu di chuyển;
Toàn bộ vòng lặp đảm bảo rằng đèn pha bật khi khởi động nhà máy điện.
Chú ý! Kết nối dây màu nâu trực tiếp với các điểm tiếp xúc cuộn dây Tuyệt đối cấm, vì giá trị điện áp cao sẽ dẫn đến mất hiệu suất của bộ điều khiển.
- tránh bị ẩm bên trong thiết bị;
- ngăn ngừa biến dạng của bộ điều khiển do tải cơ và nhiệt;
- không sử dụng đèn phóng điện khí trong hệ thống điện của xe.
Nhiều người lái xe quan tâm đến cách bật đèn pha nhúng tự động bằng tay của chính họ. Đây là một sàng lọc rất thuận tiện, nó có thể cứu người lái xe khỏi bị phạt. Theo Luật đường bộ, khi điều khiển ô tô phải bật đèn chiếu sáng ban ngày (đèn pha cốt). Thông thường, các tài xế khi lên xe là quên mất điều đó, họ sẵn sàng bị cảnh sát giao thông xử phạt.
Ngoài ra, đôi khi họ quên tắt đèn pha, rời khỏi xe trong một thời gian dài. Điều này dẫn đến việc ắc quy bị chết và phải tìm mọi cách để sạc pin, hoặc ít nhất là bằng cách nào đó khởi động xe để về nhà. Tự động hóa quy trình có thể cứu bạn khỏi bất kỳ vấn đề nào trong số này.
Các giải pháp
Làm thế nào để làm đèn pha chiếu xa tự động bằng tay của chính bạn?Để trả lời câu hỏi này, bạn cần xác định kết quả bạn muốn đạt được là gì. Có 2 tùy chọn để tự động hóa đèn pha:
- Đèn pha bật khi đánh lửa;
- Đèn pha bật khi khởi động động cơ.
mạch đơn giản nhất
Để bật đèn pha đồng thời với nguồn điện đánh lửa, chỉ cần kết nối chúng với cùng một nguồn điện là đủ. Như bạn đã biết, một số thiết bị trên ô tô có thể bật ở bất kỳ vị trí nào của công tắc đánh lửa. Nguồn điện chỉ được cung cấp cho các thiết bị khác khi đánh lửa được bật. Nơi thuận tiện nhất để kết nối là nút nguồn của bếp. Nguồn điện được cung cấp cho nó ngay sau khi bật đánh lửa. Có thể lắp ráp một sơ đồ như vậy từ các phần sau:
- Rơ le năm tiếp điểm;
- Điốt;
- Dây điện.
- Dây dương bị ngắt khỏi khối công tắc đèn cốt. Nó được kết nối với một rơle thông qua một diode;
- Hơn nữa, dây bổ sung được đưa vào dây dương đi đến công tắc bếp, nó cũng được kết nối với rơle;
- Ngoài ra, một dây được cung cấp cho rơle cấp nguồn trực tiếp cho đèn pha;
- Hệ thống dây điện được ném vào vỏ (đến âm).
Bật sau khi khởi động động cơ
Hiệu quả hơn từ quan điểm tiết kiệm năng lượng là sơ đồ bật đèn pha sau khi khởi động động cơ. Sự lựa chọn tốt nhất là bật 5 giây sau khi khởi động và tắt 5 giây tương tự sau khi tắt động cơ. Việc lắp ráp một mạch như vậy phức tạp hơn một chút, nhưng nói chung, nó có thể được xử lý nếu bạn sử dụng một số giải pháp làm sẵn. Để lắp ráp, bạn sẽ cần:
- Chíp K561TP1;
- Tiếp sức;
- 2 bóng bán dẫn.
Thiết bị này được kết nối với cảm biến áp suất dầu. Khi áp suất trong hệ thống bôi trơn động cơ bình thường hóa, xảy ra khi khởi động động cơ, cảm biến sẽ mở ra. Nguồn điện từ nó được chuyển sang tụ điện, có sẵn trong thiết kế thiết bị của chúng tôi. Kết quả là, điện áp được đặt qua các bóng bán dẫn đến rơle, bật nguồn điện cho đèn pha. Nếu động cơ chết máy, thì nguồn điện từ cảm biến bắt đầu được cung cấp cho đèn tương ứng đang bật bảng điều khiển. Tụ điện có trong bộ điều khiển đèn pha bị phóng điện và rơle không còn được cấp nguồn.
Vì vậy, vì tôi liên tục quên bật và thậm chí tệ hơn là tắt chùm tia nhúng, tôi quyết định thử tự động hóa quy trình này. Các rơle thông thường được bán trong cửa hàng không phù hợp với tôi vì đèn sẽ sáng ngay sau khi đánh lửa / khởi động động cơ, hoặc sau khi đạt đến một điện áp nhất định, và điện áp, như bạn biết, là một thứ hay thay đổi.
Do đó, rơle đã sử dụng năm chân tiêu chuẩn, bởi vì. Tôi không tìm thấy cái bốn chốt thường đóng. Đối với đầu ra "30" của rơle, chúng tôi kết nối dây được kết nối với dây đôi màu đỏ từ chip khóa đánh lửa, dây này sẽ bật rơle điện từ khởi động. Để kết luận "86", chúng tôi móc dây từ chip của bóng đèn máy phát điện. Kết luận "85" - khối lượng. Với đầu ra "87a", chúng tôi kết nối dây màu xanh lá cây từ nút để bật đèn ngoài trời. Chúng tôi không kết nối bất cứ thứ gì với đầu ra "87".
Nguyên lý hoạt động:
Đánh lửa tắt - không có điện áp trên rơle và đèn pha không sáng.
Đánh lửa đang bật - điểm trừ trên đèn máy phát điện và đèn pha không sáng.
bắt đầu băng- một dấu cộng xuất hiện trên đèn, nhưng một dấu cộng cũng xuất hiện trên bộ khởi động lùi, rơle mở và đèn pha không sáng.
Động cơ đốt trong đã kiếm được, chúng tôi nhả bộ khởi động, rơle đóng và bởi vì trên đèn máy phát cộng, điểm cộng này đi đến công tắc đèn ba cần. Vâng, thực sự là kế hoạch:
Tức là đèn pha chỉ sáng khi động cơ đang chạy và tắt bộ khởi động. Điều này đặc biệt đúng vào mùa đông, bởi vì. càng ít người tiêu dùng không cần thiết trong quá trình khởi động động cơ thì khả năng khởi động càng cao.
Công tắc ba cần chuyển đổi đèn trong cột lái xảy ra như sau: 0 - đèn pha tắt, 1 - bật đèn chiếu gần, 2 - bật đèn chiếu xa.
Dưới đây là hình ảnh thực hiện:
Kích thước được bật riêng bằng nút để bật đèn bên ngoài. Tôi đã lý luận về các kích thước như sau: chúng chỉ cần thiết vào ban đêm và vào ban đêm, bạn sẽ không quên bật chúng 100%, bởi vì ngay khi trời tối, số đọc của thiết bị sẽ trở nên vô hình. Quên tắt nó cũng chỉ có thể xảy ra trong một công viên rất lớn, bởi vì. kích thước cháy vào ban đêm sẽ ngay lập tức thu hút sự chú ý của bạn. Bạn có thể làm cho các chiều tắt tự động, nhưng đây là các rơle phụ và dây phụ. IMHO nó vô dụng.
Tôi nghĩ kế hoạch này gần như hoàn hảo. Điều duy nhất tôi muốn cải thiện là cái nhúng bị cháy cả ở số 0 và ở vị trí đầu tiên của công tắc cột lái. Nhưng sau đó, bạn cần một rơle bổ sung để khi bạn chuyển sang ga xa, ga gần và tắt đèn pha bắt buộc bằng nút bấm hoặc phanh tay.
Luật bắt buộc phải bật đèn pha nhúng khi điều khiển ô tô vào ban ngày đã có hiệu lực từ lâu, nhưng thực tế là ngay cả trình điều khiển chuyên nghiệp quên bật đèn pha và bắt đầu di chuyển mà không có ánh sáng. Đèn pha chiếu gần có thể được thay thế bằng đèn sương mù (PF) hoặc đèn chạy ban ngày (DRL), nhưng điều này không loại trừ khả năng quên cần bật chúng.
Thiết bị được đề xuất được thiết kế để tự động bật đèn pha, đèn chạy ban ngày hoặc các nguồn sáng khác trên ô tô. Điểm đặc biệt của nó là chức năng "ánh sáng lịch sự" được triển khai, được sử dụng trên một số xe hơi đắt tiền. Thiết bị có thể được kết nối với bất kỳ ô tô nào và được định cấu hình để bật bất kỳ nguồn sáng nào.
Tính năng Polite Light có ba tính năng chính:
Trì hoãn bật đèn pha trong thời gian khởi động động cơ;
Độ trễ tắt đèn sau khi dừng động cơ;
Buộc tắt đèn pha khi khởi động động cơ.
Cần có độ trễ bật đèn pha để tạo điều kiện khởi động động cơ vào mùa lạnh, đồng thời bật đèn pha sau 15 giây kể từ khi khởi động giúp động cơ ổn định hoạt động. Độ trễ tắt đèn thuận tiện cho những ai để xe trong bãi đậu xe hoặc trong ga ra mà không có nguồn bổ sung thắp sáng. Sau khi tắt máy, đèn pha cháy khoảng 2 phút rồi tắt, cho phép bạn từ từ ra khỏi xe, lấy đồ và rời khỏi bãi đậu xe. Việc buộc phải tắt đèn pha khi khởi động cũng giúp dễ nổ máy hơn, đồng thời tiết kiệm bóng đèn pha, nhất là bóng xenon. Ngoài ra, thiết bị được trang bị đèn báo đèn pha LED.
Sơ đồ của thiết bị được hiển thị trong hình. 1. Chân 6 của đầu nối ХР1 của thiết bị được cung cấp điện áp +12 V của mạng trên ô tô và chân 1 và 2 được nối với dây chung ("nối đất") của ô tô. Chân 4 được kết nối với công tắc đánh lửa để điện áp chỉ xuất hiện trên chân tại thời điểm khởi động động cơ. Chân 5 được kết nối với bất kỳ dây nào có điện áp xuất hiện sau khi khởi động động cơ. Trên một số ô tô, đây có thể là đầu ra điều khiển của máy phát điện, nếu không có đầu ra như vậy, bạn có thể kết nối chân 5 với dây bật của thiết bị âm thanh, chẳng hạn như radio. Sau đó, đèn pha sẽ bật sau 15 giây kể từ khi bật chìa khóa, bất kể động cơ có chạy hay không. Chân 7 và 8 được nối song song với công tắc đèn pha ô tô.
Sau khi cấp nguồn, bóng bán dẫn VT2 được đóng lại, rơle K1 bị ngắt điện và đèn pha tắt, như được chỉ báo bởi đèn LED HL1, bắt đầu phát sáng. Sau khi khởi động động cơ, +12 V xuất hiện trên chân 5 và tụ điện C1 bắt đầu sạc chậm. Thời gian sạc, và do đó, thời gian bật đèn pha sau đó, phụ thuộc vào điện trở của điện trở R3 và điện dung của tụ điện. Sau khi sạc tụ điện C1 đến điện áp ngưỡng của bóng bán dẫn VT2, bóng bán dẫn sau sẽ mở ra, rơle K1 được kích hoạt và đèn pha bật và đèn LED HL1 ngừng sáng. Vì +12 V xuất hiện trên chân 5 khi động cơ đang chạy nên đèn pha luôn sáng. Sau khi động cơ dừng, điện áp trên nó biến mất và tụ điện C1 bắt đầu phóng điện từ từ qua điện trở R4. Thời gian đèn pha sáng sau khi động cơ dừng phụ thuộc vào hằng số thời gian của mạch R4C1. Sau khi xả tụ điện đến điện áp dưới ngưỡng mở của bóng bán dẫn VT2, bóng bán dẫn sau sẽ đóng lại, rơle K1 ngắt điện và đèn pha tắt. Nếu sau khi dừng động cơ, cần phải khởi động lại, thì tại thời điểm bật bộ khởi động, điện áp +12 V được đặt vào chân 4 và bóng bán dẫn VT1 mở ra, xả nhanh tụ điện C1 và chặn bật rơle K1, tức là đèn pha buộc phải tắt tại thời điểm khởi động động cơ .
Thiết bị được lắp ráp trên một bảng mạch in làm bằng sợi thủy tinh có kích thước 45x25 mm (Hình 2). Bạn có thể thay thế bóng bán dẫn hiệu ứng trường VT2 bằng một bóng bán dẫn mạnh khác có điện trở kênh mở thấp (không quá 0,15 ohms), ví dụ: IRF540, IRFZ44. Cài đặt nó trên một bộ tản nhiệt là không cần thiết. Transistor VT1 - bất kỳ công suất thấp nào cấu trúc n-p-n. Đèn LED HL1 có thể có bất kỳ màu phát sáng nào, rất hữu ích khi sử dụng đèn LED nhấp nháy để thu hút sự chú ý của người lái xe. Gắn nó ở bất kỳ nơi nào thuận tiện cho người lái xe. Rơle K1 - ELZET LR-T78-12VDC hoặc rơle công suất thấp khác có điện áp cuộn dây 12 V. Các tham số của mạch thời gian R3C1 và R4C1 được chọn riêng. Không quan sát thấy sự sai lệch về các thông số của chúng trong quá trình vận hành xe vào mùa lạnh ở nhiệt độ môi trường thấp. Vẻ bề ngoài thiết bị được hiển thị trong Hình. 3.
Ngoài ra, để thuận tiện cho việc điều khiển thiết bị, một công tắc ba vị trí có thể được đưa vào mạch điều hành của rơle K1 bằng cách kết nối nó với mạng trên tàu xe để ở một vị trí cực đoan thiết bị bật đèn sương mù hoặc đèn chạy ban ngày, ở vị trí cực khác, đèn pha cốt sẽ được bật và ở vị trí chính giữa (trung lập), thiết bị này không có tác dụng chiếu sáng phương tiện.
Ngày xuất bản: 24.07.2014
ý kiến độc giả
- victor bayakov / 21.04.2017 - 09:33
hoặc không có mạch - dây cảm biến tốc độ đồng hồ tốc độ qua cuộn dây rơle đến khối hệ thống an ninh chức năng đóng cửa khi bắt đầu chuyển động - đi thôi - đèn pha bật dưới nắng - đèn tắt - Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:20
hoặc chỉ một rơle - không có mạch khởi động - tắt đánh lửa - bật 5 và 6 - ngắt cầu nối trong mọi trường hợp ngoại trừ trường hợp thứ nhất - viktor / 21.04.2017 - 09:14
nên đặt một công tắc sửa chữa và như vậy trong một nhà để xe đầm lầy trong rừng ở một khoảng trống với mặt đất - Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:10
Thứ 5 được kết nối đơn giản với bóng bán dẫn thứ sáu vt1 và bộ chia được loại bỏ khỏi mạch - không cần thiết - không cần thiết, như trên công tắc đánh lửa, khi vặn chìa khóa về vị trí khởi động, cực 5 bị ngắt điện và rơle sẽ bật tắt đèn - sau khi khởi động, cực 6 sẽ bị ngắt điện - rơle sẽ bật đèn pha h \ 15 giây - khi tắt đánh lửa, cực 5 sẽ bị ngắt điện và đèn pha sẽ tắt ngay lập tức. - Serge / 26.07.2014 - 05:12
tiền tố chắc chắn đối với một loại người ngồi sau tay lái nhất định không phải là thừa. người cháu trai đã lắp ráp một vài trong số này trong vài giờ (và anh ấy thường xuyên bị phân tâm khỏi công việc). nhưng tôi nghĩ rằng hay quên - trước hết, trước khi ngồi sau tay lái, bạn cần đi khám bác sĩ. và sau đó bạn có thể quên mọi thứ trên thế giới. người thân ngay lập tức muốn đặt công tắc, nhưng quên làm điều đó. nhớ lại khi vợ anh nhắc anh phải dọn bàn. tất cả trong rừng! những quả mọng đã biến mất! ! !
