Nền văn minh của chúng ta đã phát triển nhờ vào giao thông vận tải. Phương tiện vận chuyển người và hàng hóa càng tân tiến thì tiến bộ hữu hình càng tăng. Trong thế kỷ trước, một cuộc cách mạng kỹ thuật thực sự đã diễn ra. Máy bay, tàu hỏa, ô tô đã vững bước đi vào cuộc đời chúng ta. Ngày nay, phải mất hàng giờ để đi từ góc này đến góc khác của hành tinh. Và không mất 80 ngày để đi vòng quanh thế giới, như đã từng làm vào thế kỷ 19.
Nhưng giao thông vận tải vẫn tiếp tục phát triển, chúng ta có thể hình dung nó sẽ như thế nào trong tương lai. Chắc chắn rằng nhân loại sẽ bắt đầu sử dụng các công nghệ mới được phát hiện, sẽ cho phép con người đi du lịch với sự trợ giúp của các phương tiện cá nhân nhanh hơn và trên một quãng đường dài. Nó chỉ ra các ví dụ và dự án vận chuyển của tương laiđã có trong chúng tôi, bạn chỉ cần nhìn xung quanh.
Hyperloop. Lập kế hoạch khi tỷ phú thiên tàiđang phát triển một chiếc ô tô điện sáng tạo, tham gia vào các chương trình vũ trụ và phát minh ra một hệ thống ngân hàng thay thế, chỉ có thể có trong các bộ phim khoa học viễn tưởng. Trên thực tế, trong thực tế, một nhân vật như vậy tồn tại. Elon Musk đã thành lập các công ty như Tesla Motors, SpaceX và PayPal. Bây giờ anh ấy đang bận rộn với cuộc cách mạng hóa hệ thống giao thông công cộng. Cách đây không lâu, một tỷ phú đã công bố ý tưởng của mình về một hệ thống giao thông liên tỉnh siêu tốc. Nhờ cô ấy, bạn có thể đi từ Los Angeles đến San Francisco chỉ trong 35 phút. Hệ thống này được đặt tên là Hyperloop và là một ống thép được gắn trên các giá đỡ. Những viên nang nhôm có người và ô tô sẽ phải di chuyển trong đó với vận tốc 1200 km / h. Và năng lượng cho hoạt động của các phương tiện giao thông đó sẽ được cung cấp bởi Mặt trời. Nhược điểm của hệ thống này là một - chi phí của nó. Musk đã tính toán rằng việc xây dựng tàu siêu tốc Hyperloop trong giai đoạn đầu sẽ là 70 tỷ USD, và trong tương lai số tiền này sẽ tăng lên mức 100 tỷ USD thậm chí còn đáng kinh ngạc hơn. Hyperloop cũng có những chỉ trích riêng. Nhiều người cho rằng nó quá đắt, những người khác không thực tế và thậm chí là quá chậm. Có thể là như vậy, vị tỷ phú cứng đầu đang xúc tiến dự án của mình. Một công ty khởi nghiệp có tên "Hyperloop Transportation Technologies, Inc." đã hiển thị dòng thời gian nguyên mẫu, trong đó ngày là quý đầu tiên của năm 2015. Thời gian sẽ cho biết nhu cầu vận chuyển như vậy sẽ là bao nhiêu trong tương lai. Có khả năng là chúng ta đã tiến gần đến việc di chuyển siêu nhanh giữa các thành phố bằng Hyperloop.
Xe chạy bằng năng lượng hạt nhân. Ngày nay, các vấn đề sử dụng năng lượng hạt nhân còn khá nhiều tranh cãi. Sự rẻ tiền tương đối đi đôi với sự nguy hiểm lớn. Tuy nhiên, không có lựa chọn thay thế cho năng lượng hạt nhân trong tương lai. Không phải ngẫu nhiên mà một công ty Mỹ thậm chí còn đang phát triển phương tiện giao thông dựa trên nhiên liệu phóng xạ. Trong nhiều năm, các nhà máy điện laser đã hoạt động dựa trên việc sử dụng các đặc tính của thori. Chính anh ta là người chịu trách nhiệm duy trì nhiệt độ cao trong lõi hành tinh của chúng ta. Các dự án của chính phủ dành riêng cho việc sử dụng thorium trong các nhà máy điện hạt nhân, nhưng các công ty làm việc với các nhà máy điện laser có những mục tiêu khác nhau. Họ muốn tạo ra một động cơ cho một chiếc ô tô chạy bằng một mảnh chất phóng xạ cực nhỏ. Thori sẽ tỏa nhiệt, có thể biến nước thành hơi. Điều này sẽ khởi động một nhóm các tuabin nhỏ sẽ tạo ra điện. Ưu điểm của thorium là mật độ cao, và do đó có triển vọng thu được nhiều năng lượng từ một khối lượng nhỏ vật chất. Người ta ước tính rằng một mảnh nặng 8 gram đủ để cung cấp năng lượng cho một chiếc ô tô trong một trăm năm. Nói cách khác, người lái xe sẽ không phải trả tiền cho nhiên liệu. Viễn cảnh tương lai này làm hài lòng nhiều người, họ thậm chí không sợ rủi ro khi làm việc với chất phóng xạ.
Siêu hấp dẫn. Ý tưởng về siêu bay trong kỹ thuật hàng hải gần đây ngày càng trở nên phổ biến và được nhiều người hâm mộ. Đây là tên của hiệu ứng dựa trên một lớp bong bóng khí hình thành xung quanh một số vật thể được ngâm trong chất lỏng. Rất dễ hiểu - chỉ cần nhìn vào thân tàu ngầm, được bao quanh bởi các bong bóng. Hóa ra chất khí làm giảm ma sát tới 900 lần so với điều kiện bình thường. Điều này cho phép cơ thể dưới nước di chuyển nhanh hơn nhiều so với điều kiện bình thường. Một chiếc thuyền sử dụng hiệu ứng siêu trọng lực sẽ là một phát hiện có giá trị đối với bất kỳ lực lượng hải quân nào. Nó không chỉ di chuyển nhanh và tốn ít nhiên liệu mà hình dạng của nó còn cản trở khả năng phát hiện của sóng siêu âm. Một chiếc tàu ngầm như vậy thậm chí có thể vượt ngư lôi. Và công ty tư nhân Juliet Marine Systems đến từ Portsmouth, New Hampshire đang cố gắng tạo ra một chiếc tàu ngầm của tương lai. Dự án được đặt tên là "Ghost". Một tàu ngầm như vậy ban đầu nên bảo vệ các tàu hải quân, đẩy lùi các cuộc tấn công của hải tặc vào các tàu buôn. Và ai nói rằng tàu ngầm tốc độ cao không thể là phương tiện vận tải, nhanh chóng chuyển quân cùng bờ của đối phương?
Martin Jetpack. Năm 2010, tạp chí TIME đã công bố năm mươi phát minh hứa hẹn nhất của nhân loại. Một trong số đó là Martin Jetpack, được mệnh danh là jetpack thực dụng nhất trên thế giới. Nếu trước đó người ta tin rằng những phương tiện giao thông như vậy chỉ có trong thời đại không gian thì ngày nay, trí tưởng tượng của các nhà văn khoa học viễn tưởng đã trở thành hiện thực. Glenn Martin, người New Zealand, đang tham gia vào dự án này. Ông đã quảng bá một phát minh đầy hứa hẹn trong suốt ba mươi năm, đảm bảo rằng việc bán ba lô đi máy bay sẽ sớm bắt đầu. Martin Jetpack được điều khiển bằng các cánh quạt nhỏ và có thể chạy đến nửa giờ trong một phiên duy nhất. Với sự trợ giúp của một chiếc ba lô như vậy, bạn có thể đạt tốc độ 74 km một giờ và lên độ cao 900 mét. Việc lướt nhanh ở độ cao này với một chiếc ba lô có thể hữu ích cho những người lính cứu hỏa và cứu hộ. Đối với những người phản hồi đầu tiên rằng thiết bị này hiện đang được phát triển. Và dành cho những ai muốn học cách di chuyển nhanh và cao với một chiếc jetpack, nó sẽ được rao bán vào giữa năm 2014 với giá 200.000 USD.
Thành phố của xe đạp. Xe đạp là một hình thức giao thông đơn giản và bền vững. Sẽ rất lý tưởng nếu mọi người đều phải làm việc với nó. Nhưng mọi người sẽ phải nỗ lực vì điều này. Đúng, có khả năng những chuyến đi như vậy sẽ trở nên dễ dàng hơn trong tương lai. Năm 2006, Toronto đã công bố kế hoạch về một hệ thống vận chuyển quanh năm, tốc độ cao và thân thiện với môi trường. Nó không chỉ sẽ rất yên tĩnh mà còn cho phép bạn chữa bệnh cho mọi người. Nói cách khác, sẽ có một đường dẫn chu trình trên steroid. Ý tưởng này được phát minh bởi kiến trúc sư người Canada Chris Hardwicke. Anh ấy dự định chế tạo một đường ống dành cho lưu thông ba làn đường dành cho xe đạp và đặt nó trên các cột chống. Các đường ống sẽ được phân chia theo các hướng, điều này sẽ tạo ra một luồng gió đuôi giúp không khí lưu thông. Điều này sẽ cải thiện 90% hiệu suất của xe đạp và tăng tốc lên 50 km một giờ. Dự án được mệnh danh là “thành phố của xe đạp”. Nó hoàn hảo cho những nơi có khí hậu lạnh, vì người đi xe đạp sẽ được bảo vệ khỏi thời tiết bên trong đường ống. Mặc dù ngay lập tức ý tưởng này đã làm dấy lên nhiệt huyết nhưng dự án đã bị hoãn lại một thời gian vì thiếu kinh phí. Đúng, điều này không có nghĩa là họ đã quên anh ta. Vì vậy, rất có thể trong tương lai, không phải taxi hàng không mà là những chiếc xe đạp tầm thường sẽ quét qua đầu chúng ta.
Kế tiếp. Trong số rất nhiều dự án của Google, xe tự hành Next nổi bật. Một nửa taxi và một nửa đường cao tốc. Bề ngoài, thiết kế giống với origami và đặc biệt nhấn mạnh vào sự tương tác của thiết bị với xã hội. Để hiểu Tiếp theo là gì, trước tiên bạn phải xem nó. Nhà thiết kế Tommaso Gekchelin nhìn thấy trong tương lai một thế giới mà ở đó có thể gọi xe bằng điện thoại thông minh. Một mô-đun Tiếp theo tự động sẽ đến và đón hành khách. Sau khi hạ cánh xuống chiếc ghế, được cấu hình theo ý muốn của người đó, các cánh cửa sẽ đóng lại. Trên bốn bánh xe, mô-đun này sẽ di chuyển dọc theo đường cho đến khi gặp các phương tiện tương tự. Đây là nơi mà một phép thuật biến hình sẽ diễn ra. Ghế sẽ vẫn ở vị trí thẳng đứng, nhưng bản thân mô-đun sẽ được xây dựng lại - nó sẽ có hai bánh xe và nó sẽ tham gia vào nhóm chung. Một bảng điều khiển sẽ xuất hiện trước mặt người đó, và người đó có vẻ như đã lên tàu. Và việc ngắt kết nối một mô-đun cũng dễ dàng như kết nối. Sau khi đến gần đích, việc tháo dỡ hàng sẽ diễn ra để có thể xuống tàu liền mạch tại điểm mong muốn. Ý tưởng nghe thực sự tuyệt vời. Để nó trở thành hiện thực, cần phải trải qua một chặng đường dài. Dự án Gekchelin cung cấp toàn bộ thời gian biểu cho việc phát triển và triển khai các công nghệ mới. Chỉ sau đó Next mới có thể được xây dựng và chạy trong sản xuất hàng loạt... Trước tiên, bạn cần học cách tạo ra vật liệu nano giá rẻ, một chiếc xe hơi tự lái cho người tiêu dùng, một tấm pin dung lượng cao và những tấm pin mặt trời giá rẻ. Theo kế hoạch của nhà thiết kế, nhân loại sẽ sẵn sàng khởi động dự án của ông vào năm 2025.
Colelinio. Hiện nay, zip-line là một loại hình thu hút. Nhưng trong tương lai, các tuyến đường này có thể trở thành một phần của hệ thống giao thông. Đây là khái niệm được Martin Angelov đưa ra tại hội nghị TEDx ở Thessaloniki vào năm 2010. Một dự án đã được đề xuất trong đó bầu trời sẽ được cắt ngang bởi nhiều sợi dây, cho phép vận chuyển mọi người từ nơi này sang nơi khác. Điều đó không có lợi hơn việc xây dựng các phương tiện hạng nặng và đường xá cho họ sao? Việc thực hiện một ý tưởng như vậy sẽ loại bỏ ô tô ra khỏi đường phố và góp phần tạo ra cơ sở hạ tầng giao thông bền vững. Những khách du lịch sử dụng hệ thống Colelinio sẽ thắt dây an toàn trên ghế và pin sẽ cung cấp năng lượng thông qua một sợi dây chặt chẽ. Sau đó, zip-line sẽ bắt đầu, tiếp cận mặt đất ở những khu vực dành cho người đi bộ và leo lên cao hơn ở những khu vực đông đúc. Nhưng dự án này cũng có những mặt hạn chế của nó. Colelinio sẽ hoạt động như thế nào nếu thời tiết xấu xảy ra? Những người sợ độ cao phải làm gì, và vấn đề bảo mật nói chung sẽ được thực hiện như thế nào? Nhưng bạn không nên từ bỏ ý tưởng sáng tạo này, bạn chỉ cần đợi cho đến khi ai đó nghiên cứu lại nó và biến nó thành hiện thực.
Skylon. Skylon đang tự định vị mình là người kế thừa Concorde. Máy bay này đã phát triển tốc độ siêu thanh, nhưng do các vấn đề thiết kế nên cuối cùng nó đã được cho ngừng hoạt động vào năm 2003. Nhưng vào năm 2013, Vương quốc Anh đã công bố mong muốn chi hơn 90 triệu USD cho sự phát triển của Skylon. Máy bay này sẽ trở nên rất nhanh, vượt âm thanh gấp năm lần. Skylon sẽ có thể bay ra khỏi quỹ đạo Trái đất ra ngoài vũ trụ. Máy bay sẽ có thể cất cánh từ một sân bay thông thường. Một chuyến bay 300 hành khách từ London đến Sydney chỉ mất bốn giờ. Phương tiện này cũng sẽ có thể đưa hàng hóa nặng tới 15 tấn lên Trạm vũ trụ quốc tế. Và sự phát triển đã bắt đầu. Nhưng một số vấn đề nghiêm trọng đã ngay lập tức được tiết lộ. Vì vậy, người đứng đầu Trung tâm Vận tải Hàng không Quốc tế MIT, John Hasman, nói rằng Skylon trông rất hợp lý theo quan điểm của khoa học viễn tưởng. Nhưng trên thực tế rất khó để tạo ra một chiếc xe như vậy. Và số tiền 90 triệu đô la chỉ đủ cho các chi phí ban đầu. Chi phí cuối cùng của dự án có thể vượt quá một tỷ đô la. Tuy nhiên, các nhà khoa học và nhà báo tỏ ra lạc quan về việc triển khai dự án này. Theo kế hoạch, một nguyên mẫu sẽ sẵn sàng vào năm 2017. Máy bay thực sự sẽ xuất hiện trong một vài năm nữa. Và rồi tương lai, tưởng như xa vời, sẽ đến - xuyên không gian, có thể bay đến bất kỳ điểm nào trên hành tinh chỉ trong 4 giờ. Người đứng đầu của Reaction Engine, Alan Bond, nói. Đó là công ty này đang phát triển động cơ của máy bay của tương lai.
Con cua. Chiếc mô tô này là họ hàng của Harley Davidson nổi tiếng, nhưng nó giống như một nhà du hành thời gian. Khái niệm này là một thiết bị được sắp xếp hợp lý, không đặc biệt gợi nhớ đến người tiền nhiệm nổi tiếng về hình dáng của nó. Con bọ hung là một thiết bị đóng kín, có không gian cho hành lý. Và nó chạy bằng nhiên liệu sinh học, pin điện hoặc nhiên liệu thông thường. Khái niệm này có thể được điều khiển bằng tay hoặc bạn có thể cung cấp cho nó khả năng di chuyển độc lập theo những con đường đặc biệt. Và đối với thành phố, một công cụ như vậy là phù hợp nhất. Con bọ hung, mặc dù di chuyển bằng bốn bánh, nhưng có thể dựa vào hai bánh để thuận tiện cho việc đậu xe. Thật tuyệt khi thiết bị này cũng có thể gập lại được. The Scarab được hình thành bởi nhà thiết kế David Miguel Moreira Gonsalves. Anh ấy quyết định tạo ra một cỗ máy giúp bảo vệ môi trường... Các kế hoạch ban đầu chỉ ra rằng một hệ thống giao thông mới đang được lên kế hoạch, bao gồm một phương tiện mang tính cách mạng và cơ sở hạ tầng đi kèm. Hệ thống phải trở nên linh hoạt để thích ứng với các điều kiện đô thị khác nhau. Nhà thiết kế lưu ý rằng mọi người chọn ô tô cá nhân, không phương tiện giao thông công cộng... Đó là lý do tại sao Gonsalves cố gắng tạo ra một giao thông sinh thái trong khi vẫn duy trì tính cá nhân của nó. Nhưng chưa có một con Scarab nào được chế tạo. Nhưng, ai biết được, có thể trong tương lai gần, họ sẽ giúp chúng ta thực hiện những chuyến đi bộ và du lịch thân thiện với môi trường.
Skytran. “Lưỡi liềm màu mỡ” ở phương Đông được coi là cái nôi cổ xưa của nền văn minh. Ở trung tâm của nó là Israel và Tel Aviv. Nhưng đây hoàn toàn không phải là một khu vực vắng vẻ, cuộc sống đang diễn ra sôi nổi ở đây. Tel Aviv là một thành phố nhộn nhịp và hiện đại không ngừng nghỉ suốt 24 giờ. Do đó, cũng có một vấn đề giao thông truyền thống. Đó là lý do tại sao Tel Aviv quyết định tạo ra vận tải hàng không từ trường không phải trong tương lai xa mà là trong tương lai gần. Hệ thống mới nhận được tên "Skytran". Những người tạo ra nó, cũng như trong nhiều dự án giao thông tuyệt vời khác, đều hướng tầm nhìn lên bầu trời. Người ta quyết định rằng Skytran sẽ di chuyển dọc theo những con đường kim loại ở độ cao sáu mét. Trên thực tế, thậm chí không có chuyển động trực tiếp dọc theo các con đường - các toa xe con nhộng treo lơ lửng trên chúng, chỉ bay lơ lửng mà không có bất kỳ ma sát nào do lực bay từ trường (công nghệ Maglev). Hành khách có thể gọi xe kéo đến ga gần nhất bằng ứng dụng trên điện thoại thông minh của mình. Bạn có thể lên xe bằng cầu thang thông thường lên sân ga. Theo kế hoạch, các xe kéo sẽ hoạt động độc lập với nhau và đưa hành khách đến gần điểm đến nhất có thể, tùy thuộc vào khả năng của đường ray. Giám đốc điều hành của Skytran, Jerry Sanders, cho rằng đi xe buýt đắt hơn một chút so với xe buýt thông thường, nhưng rẻ hơn so với taxi cho cùng một quãng đường. Và tính đến việc cài đặt Tấm năng lượng mặt trời hệ thống giao thông cũng hứa hẹn sẽ thân thiện với môi trường. Skytran sẽ có thể tăng tốc lên 240 km một giờ, nhưng trong giai đoạn đầu, nó sẽ hoạt động chậm hơn. Mọi người cần phải dần dần làm quen với một nhịp điệu mới và thực tế là tương lai đã đến. Hình dạng của các đoạn giới thiệu dường như đến từ truyện tranh của những năm 1950, và bản thân hệ thống dường như được phác thảo từ đó. Tuy nhiên, đây chính xác là những gì mà chính quyền thành phố Tel Aviv nhìn thấy trong tương lai. Ai biết được, có thể các thành phố khác sẽ làm theo ví dụ này, và chẳng bao lâu nữa tất cả chúng ta sẽ bay trên bầu trời?
Công nghệ
Đối với một số người, di chuyển bằng phương tiện công cộng là cách tốt nhất để đi du lịch, đối với những người khác thì đó là một cơn ác mộng vĩnh viễn.
Cho dù trải nghiệm trong quá khứ là gì hay bạn nghĩ gì về phương thức di chuyển này hiện tại, phương thức vận tải của tương lai, chắc chắn sẽ khiến bạn từ chối đi làm vào buổi sáng bằng ô tô.
Phương tiện giao thông tự động cá nhân
Phương tiện giao thông cá nhân giống như những chiếc kén đã từng là nhân vật phản diện trong nhiều bộ phim khoa học viễn tưởng. Sau ô tô bay, có lẽ đối với chúng ta những thiết bị này dường như là phương tiện giao thông của tương lai.
Phương tiện giao thông công cộng đô thị nhanh cá nhân này được lập trình để đảm bảo rằng hành khách không bao giờ phải đợi quá 12 giây và các tuyến đường của họ được điều chỉnh để tránh tắc nghẽn giao thông hoặc không cần đèn giao thông.
Giống như nhiều phương thức giao thông khác trong danh sách này, phương tiện giao thông tự động cá nhân thân thiện với môi trường hơn nhiều so với những gì chúng ta sử dụng ngày nay. Sự phóng ra các chất độc hại vào khí quyển nó bằng không. Phương tiện này tiết kiệm năng lượng hơn 70% so với ô tô và tiết kiệm năng lượng hơn 50% so với xe buýt truyền thống.
Cho đến nay, phương tiện giao thông tự động cá nhân không có khả năng thay thế các phương thức giao thông công cộng truyền thống ở các thành phố lớn, nhưng nó có thể hoạt động như một công việc dỡ hàng bổ sung trên đường ray.
Xe lửa đường bộ
Đối với những người sống ở những khu vực có ít phương tiện giao thông công cộng, tàu điện đường bộ là giải pháp lý tưởng.
Một đoàn tàu đường bộ nối các phương tiện đi cùng chiều và cách nhau khoảng bằng nhau trên đường cao tốc. Đoàn xe được dẫn đầu bởi một xe buýt hoặc xe tải với người lái xe có kinh nghiệmđược sử dụng trên một tuyến đường cụ thể. Mỗi xe trong đoàn đều do xe chủ điều khiển tự động.
Ngoài ra, công ty chịu trách nhiệm về dự án ước tính rằng tàu đường bộ có thể tiết kiệm khoảng 20% nhiên liệu mỗi năm bằng cách sử dụng tàu đường bộ. Hệ thống này cũng tăng lên đáng kể thông lượngđường xá và giảm số vụ tai nạn do người lái xe buồn ngủ và thiếu chú ý được giám sát bởi một người lái xe có kinh nghiệm.
Đầu máy đường ống
Trong đầu máy chuyển đổi này, đoàn tàu hình ống đi qua các vòng hỗ trợ nằm ở độ cao, và không giống như các đường ray xe lửa truyền thống. Đoàn tàu sẽ đi qua họ, và họ cũng sẽ điều khiển chuyển động của đầu máy.
Các nhà phát triển hy vọng rằng tàu điện ngầm có thể hoạt động như cả đường sắt cao tốc và phương tiện giao thông công cộng. Mô hình khí động học nhất sẽ có thể đạt tốc độ 240 km một giờ cho quãng đường di chuyển từ 160 đến 960 km, trong khi mô hình được thiết kế cho việc đi lại sẽ có thể đạt tốc độ khoảng 140 km một giờ.
Xe buýt xuyên biên giới
Bạn đang lái xe trên đường cao tốc vào buổi sáng và đột nhiên có một cái bóng khổng lồ vượt qua xe của bạn. Trông giống như một cỗ xe vượt qua bạn và tiếp tục đi trên đường. Bạn vừa gặp xe buýt xuyên biên giới, đường catamaran.
Xe buýt xuyên biên giới được phát triển với mục đích giải tỏa tình trạng tắc đường hàng ngày cho con đường. Xe buýt đủ cao để dễ dàng vượt qua ô tô. Nó có thể chở tới 1200 hành khách cùng một lúc.
Ngoài ra, xe buýt sẽ giảm lượng khí thải vào bầu khí quyển bằng phương tiện giao thông công cộng. Nó chạy bằng điện và năng lượng mặt trời, do đó có thể tiết kiệm tới 860 tấn nhiên liệu mỗi năm.
Hệ thống tàu không dừng
Nhà phát triển hệ thống tàu hỏa không dừng cho rằng các chuyến tàu hoạt động kém hiệu quả hơn do phải dừng lại để đón người.
"Train That Never Stops" có không gian trên tầng mái để hành khách ra vào tàu. Tại mỗi điểm dừng, một cơ cấu hình quả trám vẫn ở trong nhà ga, thả hành khách, trong khi một cơ cấu khác, giống hệt nhau trên sân ga, chứa đầy hành khách, đón đoàn tàu đang di chuyển mà không dừng lại trong một phút.
Thứ nhất, tàu chạy thẳng sẽ tiết kiệm thời gian vì số phút chờ đợi ở mỗi ga biến thành một giờ vào cuối ngày. Thứ hai, chúng sẽ tiết kiệm năng lượng, vì một lượng lớn năng lượng được dành cho việc tăng tốc và phanh liên tục ở các ga.
SkyTran - "Air Crossing"
SkyTran là một hệ thống giao thông công cộng cho phép người dùng đi vòng quanh thành phố trong các Sky pod riêng lẻ, được giữ vào đường ray bằng từ trường. Hệ thống hoạt động rất giống với tàu điện ngầm, nhưng đi trên SkyTran là đi qua các đường phố. Ngoài ra, bạn không cần phải chia sẻ không gian phương tiện công cộng với chương cuối thế giới.
Mỗi Sky pod phù hợp với hai. Giao thông vận tải có thể được tổ chức khắp thành phố, với các điểm dừng ở mọi dãy nhà.
Điều thú vị nhất là Sky pod sẽ di chuyển đến một địa điểm được chỉ định chính xác. Người dùng đặt điểm đến cuối cùng khi họ lên xe và phải đi tuyến đường nhanh nhất để đến đó.
Xe buýt điện Biway
Biway là xe buýt có thể biến thành tàu hỏa. Những chiếc xe buýt điện này có thể kết hợp với những chiếc xe khác để tạo thành một khớp nối hình đoàn tàu.
Thông qua việc sử dụng "đường cao tốc sợi", về bản chất là đường ray xe lửa, các xe buýt được kết nối có thể di chuyển như tàu hỏa tự động. Khi xe buýt đang di chuyển trên xa lộ, nó có thể sạc lại pin. Một điểm cộng khác là khả năng cho hành khách di chuyển giữa các xe buýt khi chúng được kết nối, điều này có thể khiến các điểm dừng chuyển tuyến không cần thiết.
Băng qua thành phố
Ai đã không dùng dây thừng vượt qua ít nhất một lần trong đời? Rõ ràng là một trong những nhà thiết kế thích nó đến nỗi ông ấy quyết định rằng nó sẽ là một phương tiện giao thông công cộng tuyệt vời.
Hệ thống được gọi là Kolelino, mời khách du lịch và hành khách "bước vào" một dây nịt được trang bị chạy bằng động cơ. Pin sạc các thiết bị di chuyển dọc theo dây cáp và dừng ở các trạm khác nhau trong thành phố.
Các nhà phát triển tin rằng hệ thống có thể được sử dụng bởi hành khách không chỉ trong thành phố mà còn ở ngoại ô. Thiết bị Kolelino là một kỹ thuật cơ học hơi nặng. Nhưng nó sử dụng ít năng lượng và vật liệu hơn nhiều so với ô tô, tàu hỏa và xe buýt mà chúng ta sử dụng ngày nay.
Thành phố đạp xe
Thành phố Xe đạp đã được đề xuất như một hệ thống vận chuyển tốc độ cao, tất cả các mùa, không gây ô nhiễm, siêu yên tĩnh, sử dụng cơ sở hạ tầng của một mạng lưới các đường đi xe đạp được thiết lập khắp thành phố. Đường dành cho xe đạp sẽ được thiết kế để sử dụng bất kể mùa nào, với các lối vào và lối ra được mô phỏng theo hệ thống tàu điện ngầm.
Dự án ban đầu được đề xuất ở Toronto nhưng không bao giờ được xây dựng do thiếu kinh phí và hỗ trợ. Tuy nhiên, Velo-City có thể sẽ sớm có cơ hội thứ hai, khi ngày càng nhiều người chọn đi xe đạp để đi làm, và những con đường dành riêng cho họ đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng.
Siêu xe buýt - Superbus
Xe buýt tốc độ cao tập trung vào điều kiện tốt nhất cho sự di chuyển của hành khách. Superbus là xe buýt dài 15 mét với 23 ghế ngồi... Chiếc xe độc nhất vô nhị được trang bị hệ dẫn động điện siêu khỏe, cho phép di chuyển với tốc độ 250 km một giờ, tiêu hao năng lượng tương đương với một chiếc xe buýt thông thường di chuyển với tốc độ 100 km một giờ.
Superbus sẽ có một hệ thống tối ưu hóa tuyến đường trung tâm. Điều này có nghĩa là các tuyến đường của hãng sẽ hoàn toàn có thể tùy chỉnh dựa trên sở thích và chỉ đường của hành khách. Giống như nhiều phương thức di chuyển khác trong danh sách này, việc không phải đổi tàu có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
TUDelft, công ty đã tạo ra xe buýt, hy vọng rằng một ngày nào đó các tuyến đường tốc hành dành riêng cho Superbus sẽ được phát triển, giúp cho việc di chuyển trở nên hiệu quả hơn.
Các cuộc trò chuyện về nó sẽ như thế nào vận chuyển của tương lai, đã diễn ra trong một thời gian dài. Động cơ đốt trongđã gần đạt đến mức trần trong hơn một thế kỷ lịch sử trồng trọt. Ngay cả khi sử dụng nhiên liệu thay thế, nó sẽ không đạt được thứ tự cường độ tốt hơn. Việc sử dụng động cơ điện vẫn còn hạn chế ở những khái niệm có hiệu suất khá thấp và chi phí sản xuất cao. Về cơ bản, ngành công nghiệp hàng không cũng không có gì mới. Ở đây hầu hết các dự án đang được phát triển.
Đối với vận tải đường sắt, ngày nay một số quốc gia đang đặt cược vào nó. Các siêu tàu của Nhật Bản hiện đang âm thầm tăng tốc lên 300 km / h. Người ta cho rằng trong 12-15 năm nữa các đoàn tàu mới thuộc dòng L0 sẽ xuất hiện trong nước, có thể tăng tốc lên 500 km / h. Các nhà chức trách Nhật Bản kỳ vọng rằng tuyến đường sắt cao tốc sẽ trở thành phương tiện giao thông của tương lai ở nước này, thay thế ô tô và máy bay. Tuy nhiên, thảm họa mới nhất ở Tây Ban Nha đã cho thấy nó có thể không an toàn.
Nhiều công ty đang nghiên cứu về khái niệm vận tải của tương lai, đôi khi theo hai hướng hoàn toàn trái ngược nhau. Chúng tôi chỉ cung cấp cho bạn một số dự án mà việc triển khai có thể diễn ra trong những thập kỷ tới.
Máy bay tên lửa của công ty XCor. Lynx Mark II có thể bắt đầu thử nghiệm vào đầu năm nay. Anh ta, ngoài những điều bình thường, được trang bị động cơ tên lửa và có khả năng tăng tốc lên tới 3,5 nghìn km một giờ, thậm chí bay lên vũ trụ. Đúng vậy, chỉ có hai hành khách trong đó và họ sẽ gặp phải tình trạng quá tải nghiêm trọng mỗi giờ bay - 4G. Vì vậy, nó không thể được coi là một phương tiện giao thông chính thức của tương lai - đúng hơn là giải trí cho túi tiền.
Vận chuyển chân không. Theo quan niệm của các nhà phát triển, đây sẽ là những đường ống đặc biệt mà từ đó không khí sẽ được thoát ra ngoài. Do không có lực cản, viên hành khách đặc biệt sẽ phải tăng tốc lên 6,5 vạn km / h. Nhà sáng chế đang tính đến mức tiêu thụ năng lượng tối thiểu của viên nang do trọng lượng thấp (chỉ 183 kg) và có kế hoạch tạo ra những chiếc riêng lẻ có thể thay thế ô tô. Việc tạo ra một tuyến chân không sẽ rẻ hơn 4 lần so với đường ô tô và tiết kiệm hơn 10 lần so với việc tổ chức một tuyến đường sắt tốc độ cao.
SkyTran Magnetic Monorail. Giao thông thành phố của tương lai đã được xây dựng ở Tel Aviv. Các cabin hai chỗ ngồi sẽ di chuyển ở độ cao 6 mét bằng cách sử dụng đệm từ tính. Tuyến monorail dự kiến sẽ mở vào năm tới. Các nhà chức trách Israel hứa sẽ làm cho phương thức di chuyển tốc độ cao tuyệt đối im lặng này càng rẻ càng tốt. SkyTran có giá 10 triệu đô la mỗi dặm.
Chuyến tàu đầy nắng. Đây là sự phát triển của SolarBullet dựa trên việc sử dụng năng lượng mặt trời. Các tuyến tàu cao tốc sẽ được trang bị các mái che chạy bằng năng lượng mặt trời và nguồn điện sẽ được truyền qua đường ray. Các nhà chức trách của Arizona, một trong những bang nhiều nắng nhất ở Hoa Kỳ, ước tính dự án là 27 tỷ đô la.
Elon Musk thuyết trình
Nhà phát minh Musk gần đây đã tiết lộ phương tiện di chuyển của riêng mình trong tương lai. Người Mỹ cũng có kế hoạch sử dụng năng lượng của Mặt trời cho dự án của mình. Các công ty của ông (Musk sở hữu SpaceX và Tesla) đã phát triển một hệ thống Hyperloop (đường siêu tốc) có chức năng giống như một ống khí nén chuyển tài liệu vào bên trong các tòa nhà.
Dự án liên quan đến việc tạo ra một đường ống khép kín với chân không nhân tạo nằm giữa San Francisco và Los Angeles (khoảng cách khoảng 600 km). Đường ống sẽ chạy liên tục (khi hành khách lấp đầy) các khoang thủy phi cơ sáu chỗ ngồi. Do không có lực ma sát, chúng có thể dễ dàng tăng tốc lên 1100 km một giờ bằng cách sử dụng động cơ từ tính.
Theo tính toán sơ bộ, toàn bộ hành trình sẽ không quá 35 phút. Dự án này là một phương tiện giao thông thực sự của tương lai và là một giải pháp thay thế tuyệt vời đường sắt... Việc xây dựng một tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ cần ít nhất 70 tỷ USD, nhưng sẽ chậm hơn nhiều và chi phí vận hành cao. Dự án của Elon Musk rẻ hơn 10 lần và an toàn hơn nhiều. Nếu bạn bắt tay vào xây dựng ngay lập tức, thì đến năm 2024, ví dụ đầu tiên về giao thông của tương lai sẽ được thực hiện.
Triển vọng cho các dự án đổi mới là gì?
Cho đến nay đủ yếu. Các hệ thống đơn giản và dễ hiểu, như ở Tel Aviv, sẽ được triển khai dễ dàng hơn. Các nhà đầu tư cần tin tưởng vào khả năng hoàn vốn nhanh và sinh lời. Sự phát triển bị cản trở do không đủ cơ sở kỹ thuật và thiếu vật liệu đáng tin cậy để tạo ra pin, tấm pin mặt trời, động cơ, v.v. đáng tin cậy. Cần có các giải pháp toàn cầu để giải quyết triệt để vấn đề vận tải của tương lai - cũng vậy Tàu cao tốcđã sẵn sàng để vận chuyển hàng triệu người và các giải pháp thay thế có tính chất riêng tư.
Tâm trí tìm hiểu của con người không biết nghỉ ngơi. Luôn có những người không hài lòng với những gì mình đang có, họ luôn muốn cải thiện điều gì đó, thay đổi điều gì đó, nghĩ ra điều gì đó mới. Có vẻ như - tại sao ô tô hiện đại, vận tải hàng không và đường thủy lại tệ? Nhưng không! Nó được đặt tên 
đại diện bồn chồn, không ngừng nghỉ của bộ tộc loài người, được gọi là những nhà phát minh. Tất cả những gì họ nghĩ ra và phát minh ra các loại phương tiện giao thông mới và mới. Và sau tất cả, họ cung cấp những điều thú vị! Những gì họ có thể nghĩ ra để làm chúng ta ngạc nhiên và thích thú với niềm tự hào sáng tạo của họ (Joke). Nhưng nghiêm túc mà nói, trong số rất nhiều ý tưởng tưởng chừng như phi thực tế và phù phiếm, có những ý tưởng rất hấp dẫn và đầy hứa hẹn, nếu bạn tiếp cận chúng một cách cẩn thận và chu đáo.
Một ngày nọ, tôi vô tình vào Yandex trên một video về phương tiện giao thông của tương lai. Một video báo cáo rất thú vị về các loại xe khác nhau được phát triển nhằm hướng tới tương lai gần. Tôi muốn dán nó vào bài đăng này, nhưng tôi không thể sao chép mã HTML và thậm chí tôi vẫn không thể tải xuống video từ Yandex. Vì vậy, tôi chỉ muốn chèn một liên kết để xem video, nhưng ngày hôm sau tôi đã tìm thấy video này trong một dịch vụ khác và bây giờ bạn cũng có thể thoải mái xem nó mà không cần rời khỏi trang này.
Và thực tế, tôi băn khoăn không biết sắp tới sẽ là loại phương tiện giao thông nào? Nó sẽ trông giống thứ gì?
Hay như thế này?
Có lẽ anh ấy sẽ như vậy?
Hay như thế?
Ngày nay, người ta đã biết đến nhiều ý tưởng phát minh và sự phát triển của các phương tiện khác nhau, từ "Skorokhod Boots" và xe tay ga có động cơ đến "Flying Satchels" và "Flying Plates".
Nhiều người trong số họ từ lâu đã được nhân loại sử dụng cho các mục đích cụ thể. Đó là Deltalets, Paralets, Snowmobiles, Snowmobiles, Screen, Hovercraft, Walkers, và nhiều loại khác. Bản thân cuộc sống đã xác định loại nào trong số chúng đang có nhu cầu và được công nhận phổ biến, và do đó được sản xuất hàng loạt, và loại nào vẫn chưa được sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều ý tưởng đầy hứa hẹn vẫn đang được phát triển, thử nghiệm và cải tiến.
Chúng ta đang nói về các loại phương tiện giao thông như Shagohods, Ekranolets, 
Phương tiện thân thiện với môi trường, kiểu mới
vận tải đường thủy, và tất nhiên, máy bay cánh cụp, phương tiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, máy bay trực thăng mini cá nhân và máy bay ba lô. Tôi sẽ định kỳ nói về tất cả những điều này trong các bài viết của tôi trên blog này.
Hôm nay, chỉ là một chuyến du ngoạn nhỏ vào thế giới của các phương tiện giao thông trong tương lai gần. Tôi hy vọng nó là thú vị và thông tin cho bạn.
Từ chối xe ô tô cá nhân
Người ta dự đoán rằng sẽ có 2,5 tỷ ô tô trên hành tinh vào năm 2050, hầu hết trong số đó, tất nhiên, sẽ lái trong các thành phố. Ở Trung Quốc, mức độ cơ giới hóa sẽ đuổi kịp Hoa Kỳ (840 xe trên 1000 dân). Bạn không cần một cỗ máy thời gian để tưởng tượng loại sụp đổ nào có thể đang chờ đợi chúng ta: chỉ cần nhìn vào. Với tất cả những điều này Ô tô cá nhân vẫn còn đắt, đòi hỏi tiền bảo hiểm, đậu xe và bảo trì, và chỉ được sử dụng trung bình 4% thời gian. Do đó, cư dân của các thành phố lớn ngày càng chuyển sang sử dụng các phương tiện công cộng, chia sẻ xe hơi và các dịch vụ như Uber.
Jessica Robinson, Đại diện Giải pháp Thành phố Ford:“Tình trạng tắc nghẽn của các thành phố ngày càng gia tăng, và nó khiến chúng tôi làm những điều kỳ lạ. Ví dụ: ở Thành phố Mexico, bạn có thể vào trung tâm thành phố chỉ với số chẵn của một chiếc ô tô vào một số ngày, với số lẻ đối với những ngày khác. Làm thế nào để mọi người giải quyết vấn đề này? Họ mua hai chiếc xe hơi. Đó là lý do tại sao công ty xe hơi phải tìm kiếm các giải pháp mới. Trong tương lai, sự thay đổi về nguyên tắc sở hữu ô tô chắc chắn sẽ xảy ra. Và việc giảm giá mỗi dặm sớm muộn sẽ dẫn đến việc taxi sẽ có giá tương đương với phương tiện giao thông công cộng ".
Phát triển hệ thống giao thông linh hoạt
Khái niệm xe buýt thành phố, bảng bên ngoài hiển thị bản đồ tương tác với tuyến đường di chuyển
Các thành phố ở dạng hiện tại, được thiết kế vào thế kỷ 19, về mặt vật lý không thể đối phó với quá nhiều ô tô. Rõ ràng là không thể xây dựng lại toàn bộ mạng lưới đường bộ. Do đó, trong Những đất nước khác nhau Các chính phủ đang đầu tư nguồn lực vào các công nghệ quản lý giao thông mới và hệ thống giám sát giao thông để tối ưu hóa điều kiện giao thông.
Estiv Almirall, Giáo sư tại Trường Kinh doanh ESADE:“Tất cả các thành phố đều rất đặc biệt. Ví dụ, Barcelona đã có 2000 năm tuổi - một phần của trung tâm được thiết kế vào thế kỷ XIV, một phần - vào đầu thế kỷ XIX. Ví dụ, bạn sẽ không tìm thấy điều này ở Mỹ. Mặc dù ở New York, không ai muốn có ô tô, và ở Los Angeles, không ai có thể sống mà không có ô tô. Nói chung, chúng ta sẽ không bao giờ có một mô hình duy nhất áp dụng ở mọi nơi.
Dự án đáng được quan tâm hiện nay là dịch vụ vận chuyển theo yêu cầu. Các thành phố cần Uber cho xe buýt, xe tải và bất cứ thứ gì khác có thể giải quyết các vấn đề cơ bản. Thay vì có những chuyến xe đêm thường xuyên chạy rỗng, bạn cần có một hệ thống linh hoạt có thể thích ứng với tình hình, yêu cầu và điều kiện cụ thể. Nhu cầu vận chuyển ở Barcelona trong mùa cao điểm khác với mùa thấp điểm. Sẽ chẳng có nghĩa lý gì nếu bạn luôn chạy cùng một số lượng xe buýt và xe taxi. "
Xe buýt và xe buýt nhỏ loại mới
Ngày càng có nhiều dịch vụ vận tải xuất hiện trên thế giới, chiếm lĩnh một ngách giữa taxi và phương tiện công cộng. Một trong những ví dụ nổi bật là dịch vụ chia sẻ chuyến đi UberPool, sự ra mắt của dịch vụ này: không giống như đi xe Uber thông thường, tài xế có thể đón những người bạn đồng hành khác và giá của một chuyến đi như vậy cho mỗi người trong số họ sẽ thấp hơn nhiều. Có nhiều dịch vụ với xe buýt theo yêu cầu: ví dụ - Đức, Ấn Độ và một công ty khởi nghiệp có nguồn gốc trong nước -. Các công ty khởi nghiệp mới lập kế hoạch lộ trình của họ dựa trên nhu cầu của người dùng, bao gồm cả hệ thống định tuyến động theo hướng dữ liệu. Trong tương lai, những dịch vụ như vậy sẽ giúp giải quyết hiệu quả hơn các vấn đề giao thông của thành phố.
Jessica Robinson:“Thiết bị chính giúp chúng tôi tự do di chuyển là điện thoại thông minh. Nó cho phép bạn kết nối công dân và dịch vụ. Các thành phố đang thay đổi và phát triển, các khu vực mới đang xuất hiện để mọi người đến định cư, và nhu cầu về giao thông công cộng và các dịch vụ của thành phố ngày càng tăng. Ở San Francisco, chúng tôi có một công ty cho phép mọi người đi làm với chi phí rẻ và thuận tiện hơn. Xe tải hybrid mới đang được thử nghiệm ở trung tâm London, nó tiết kiệm và thân thiện với môi trường. "
Dữ liệu lớn và phân tích lưu lượng truy cập
Thu thập và phân tích dữ liệu giao thông đã và đang thay đổi ngành giao thông vận tải. Các nhân viên đường sắt của General Electric tại Mỹ sử dụng các cảm biến thông minh để giúp họ dự đoán và quản lý giao thông trong thời gian thực. Ngoài các cảm biến, Union Pacific còn sử dụng hệ thống phát hiện vết nứt bánh xe bằng sóng siêu âm. Xe đầu kéo của các công ty vận tải lớn không còn nhàn rỗi khi trung tâm hệ thống tự động lập lịch trình biết chính xác khi nào xe tải và tài xế sẵn sàng đi.
Xây dựng tuyến đường tối ưu và cô lập các mô hình nhất định cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu và thời gian không chỉ trên bộ mà còn cả trên nước. Vận tải hàng hải sử dụng dữ liệu lớn kết hợp với dự báo thời tiết và giao thông để giảm thiểu rủi ro va chạm và điều hướng tối ưu. Các quan chức thành phố ở nhiều thủ đô đã bắt đầu suy nghĩ về thiệt hại mà tình trạng tắc nghẽn trên đường của họ gây ra cho nền kinh tế, và hiện họ đã sẵn sàng đầu tư vào các công nghệ mới có thể khắc phục tình trạng này.
"Nếu như công ty vận tải có một đội xe lớn theo ý của họ, sẽ hợp tác với chính quyền thành phố và chia sẻ dữ liệu được thu thập bởi các cảm biến trên xe của họ, chúng tôi có thể phân phối tải trọng trên các tuyến đường, xây dựng các tuyến đường mới. "
Mosgortrans như một phần của sự phát triển của tuyến xe buýt Magistral ở Moscow cũng hợp tác chặt chẽ với các nhà khoa học dữ liệu lớn.
Alexey Mityaev, Cố vấn Trưởng Sở Giao thông vận tải, Trưởng dự án Magistral:“Chúng tôi đã phân tích mật độ dân số và mức độ tập trung công việc, lưu lượng hành khách của các tuyến đường và ga tàu điện ngầm hiện có, việc di chuyển trong các chuyến đi, tốc độ giao thông và lưu lượng xe. Đối với dự án này, một nền tảng tương tác đã được tạo đặc biệt dựa trên dữ liệu từ Trung tâm Dữ liệu, Mosgortrans, Bộ công nghệ thông tin, với sự trợ giúp của nó, có thể phân tích thông tin vô vị về sự di chuyển của công dân xung quanh thành phố. Khoảng 1.000 người đã tham gia vào việc chuẩn bị Magistral. "
Sự gia tăng của các phương tiện cá nhân mới
Xe điện E-Micro One
1 trong 4Nguyên mẫu của Ford Carr-E, giống như sự kết hợp giữa ô tô, ván trượt và rô bốt hút bụi. Máy có trọng lượng 10 kg và khả năng chuyên chở 120 kg, bạn có thể vừa đi xe vừa đứng hoặc mang vác nặng
2 trên 4Honda Uni-Cub ngồi một bánh
3 của 4TriCiti - xe đạp điện biến hình thành xe đẩy vận chuyển hàng hóa
4 trên 4Trong thành phố hệ thống giao thông một khoảng cách đáng kể vẫn còn - "vấn đề dặm cuối cùng". Giả sử chúng ta có thể nhanh chóng và thuận tiện di chuyển xung quanh thành phố bằng tàu điện ngầm hoặc xe buýt, nhưng chúng ta vẫn cần đến xe buýt và tàu điện ngầm này. Đối với điều này, người dân thị trấn đang thuần hóa các phương tiện cơ giới mới, chẳng hạn như xe máy điện. Tương tự như xe tay ga dành cho trẻ em, chúng tăng tốc lên 20 km / h khi trưởng thành và có thể đi được quãng đường lên đến 35 km trong một lần sạc.
Josh Miller, Người viết chuyên mục CNET:“Tất nhiên, không phải tất cả xe máy điện giống nhau. EcoReco, một trong những thương hiệu nổi tiếng làm cho các mô hình giống như một chiếc xe tăng. Nhưng chúng quá nặng và cồng kềnh để có thể dễ dàng ném vào giá hành lý của tàu điện hoặc bị treo lơ lửng trên xe buýt đông đúc. Nhưng E-Micro One là một sự tiết lộ đối với tôi. Nó giống như một chiếc xe tay ga điện, động cơ tự động hồi sinh khi bạn đạp vào bàn đạp. Nó nhỏ hơn và nhẹ hơn so với các loại xe máy điện khác (7,5 kg) và cho phép bạn di chuyển với nỗ lực tối thiểu, ngay cả khi hết pin. Thật không may, nó không có hệ thống treo giảm sốc. "
Ngoài ra còn có nhiều bản gốc xe cộ: hoverboards, segways, xe đạp một bánh, v.v. Ví dụ, Honda đã phát hành Uni-Cub - một chiếc xe đạp một bánh ngồi cá nhân được thiết kế để lái xe trên vỉa hè. Như các biên tập viên của CNET nói đùa, đây là những bước đầu tiên để làm suy giảm nhân loại từ phim hoạt hình "WALL * I": theo cốt truyện của nó, con người trong tương lai cũng lười đi bộ đến mức khó chịu.
Các loại phương tiện giao thông cá nhân mới bao gồm xe ba bánh gấp điện TriCiti do các kỹ sư của Ford phát triển.
James Neugebauer, tác giả của TriCiti, Ford của Châu Âu:“Trường hợp sử dụng rõ ràng đầu tiên là lái xe trong thành phố, ví dụ, từ bãi đậu xe đến cửa nhà. Chuyến đi nhanh chóng biến thành một chiếc xe cút kít có động cơ để chở các vật nặng, kể cả leo cầu thang. Rất khó để hình dung chính xác nó sẽ được sử dụng ở đâu - có lẽ nó sẽ trở thành xe đẩy trong siêu thị trong tương lai, phương tiện di chuyển trong sân bay hay xe cút kít để chở gậy đánh gôn. "
Giao hàng trực tiếp bằng máy bay không người lái đến nhà bếp của bạn
Máy bay không người lái Amazon Prime Air
Rất có thể cơ sở hạ tầng đô thị sẽ sớm được điều chỉnh tốt hơn và khái niệm về những người vận chuyển bằng máy bay không người lái sẽ trở thành hiện thực. Ngày nay, gã khổng lồ thương mại điện tử Amazon được coi là công ty dẫn đầu về công nghệ trong lĩnh vực này. Công ty đã bắt đầu thực hiện những chuyến hàng không đầu tiên cho khách hàng của mình cách đây một năm. Vì vậy, là một phần của chương trình Prime Air, một máy bay không người lái đã giao một hộp giải mã tín hiệu và một gói bỏng ngô cho một anh chàng Richard đến từ Cambridgeshire ở Anh. Giờ đây, công ty đang phát triển các nhà kho bay khổng lồ, từ đó máy bay không người lái sẽ hạ hàng hóa xuống tận nhà của người dân. Điều này sẽ làm cho việc vận chuyển rẻ hơn.
Theo thông tin không chính thức, Bưu điện Nga đang chuẩn bị sử dụng máy bay không người lái để chuyển bưu kiện và thư từ đến các vùng sâu vùng xa của đất nước. Các thí nghiệm tương tự cũng đang được thực hiện bởi Bưu điện Pháp: có những chiếc máy bay không người lái được thử nghiệm trên quãng đường dài 15 km và mỗi tuần một lần.
Các kỹ sư của Ford cũng cho thấy tầm nhìn của họ về việc giao hàng trong tương lai. Ý tưởng của họ cho Autolivery dường như là sự cộng sinh của một chiếc xe tải cắm trại không người lái vận chuyển máy bay không người lái. Khi xe tải đến địa chỉ giao hàng, chiếc drone với hàng hóa được tách ra và lao thẳng ra ban công căn hộ.
Andrey Frolov, tổng biên tập tạp chí Arms Export:“Hôm nay tôi thấy không có lý do gì để mang những vật nặng 500 gram trong thành phố. Rõ ràng, đây chỉ là một chiến dịch PR của Amazon và các tiệm pizza. Tất cả điều này chỉ là một trò đùa. Một điều nữa là máy bay không người lái nên được sử dụng ở những nơi có mối đe dọa trực tiếp đối với con người: ở những khu vực bị ô nhiễm phóng xạ hoặc hóa chất, thiên tai. "
Xe tự hành
2 trên 5
3 trên 5
4 trên 5
5 trên 5
Thế giới từ lâu đã mơ về một chiếc máy bay không người lái tự hành. Các nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp ô tô (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) và những gã khổng lồ công nghệ (Google, Uber, Apple) và các công ty khởi nghiệp nhỏ (Faraday Future, Otto, Comma.ai , Công nghệ nhận thức).
Andrey Chernogorov, Giám đốc điều hành của Công nghệ nhận thức:“Thị trường ô tô tự lái sẽ sớm ước tính đạt 100 tỷ USD, và một sự thay đổi cơ bản trong mô hình tiêu dùng sẽ diễn ra. Các khái niệm khác nhau được thảo luận: phương tiện cá nhân, dịch vụ taxi, phương tiện giao thông công cộng. Đối với tôi, không có gì khác biệt nhiều nếu đó là xe buýt, xe tải và xe chở khách... Chúng tôi đã làm một mẫu thử nghiệm, trình bày nó tại một cuộc thi cấp nhà nước, nhận được tài trợ và KamAZ đã trở thành một đối tác công nghiệp. "
Ken Washington, Phó Chủ tịch Nghiên cứu và Kỹ thuật Nâng cao tại Ford Motor Company:“Chúng tôi đã phát triển phần mềm hơn mười năm. Trong năm qua, chúng tôi đã triển khai 30 phương tiện thử nghiệm tự lái trên các con đường ở California, Michigan và Arizona. Nhưng chúng tôi còn rất nhiều việc phải làm. Chưa có ai trên thế giới tạo ra một cỗ máy tự hành thực sự hoạt động theo kịch bản riêng, định hướng hoàn toàn trong không gian, v.v. Chúng tôi tiếp tục cải tiến phần mềm, phát triển cảm biến mới và thực hiện nghiên cứu. Mục tiêu của chúng tôi là tạo ra vào năm 2021.
Hệ thống của chúng tôi hoạt động như thế nào? Đầu tiên, chúng tôi tạo một bản đồ địa hình 3D có độ phân giải cao, đánh dấu nó và tải nó vào xe. Hệ thống máy bay không người lái của chúng tôi có các cảm biến khác nhau - hai nắp đậy, radar tầm xa và tầm ngắn, và một số camera góc rộng. Phần mềm thu thập dữ liệu từ tất cả các thiết bị, tạo nên đặc điểm của những gì đang xảy ra xung quanh, xác định từng đối tượng trong trường xem. Những dữ liệu này được chồng lên bản đồ của khu vực - nếu vật thể này không có trên đó, hệ thống sẽ giả định điều gì có thể xảy ra với nó nữa và chọn con đường an toàn nhất. "
Làm việc và giải trí trong thẩm mỹ viện của tương lai
Đây là cách các nhà thiết kế hình dung về giải trí trên xe hơi của tương lai.
Internet trong giao thông không còn là điều đáng ngạc nhiên. Nhưng với sự phát triển hệ thống đa phương tiện nó có thể hữu ích không chỉ để lướt qua Facebook hoặc Instagram, mà còn có thể dành thời gian cho lợi ích. Thật dễ dàng để hình dung cách một chiếc xe hơi cá nhân biến thành văn phòng hoặc không gian làm việc chung, vì vậy bạn có thể bắt đầu ngày làm việc của mình ngay trên đường đến văn phòng. Hoặc tưởng tượng một trường học xe buýt đưa đón các lớp học ngay trong thành phố với các điểm đón tại nhiều địa điểm khác nhau liên quan đến chương trình bài học.
Andrey Chernogorov:“Một thị trường riêng biệt sẽ bắt đầu phát triển với sự ra đời của phương tiện không người lái là lĩnh vực giải trí trên xe hơi. Giờ đây, bạn không thể chơi hay xem phim trong xe hơi, bởi vì bạn phải lái xe. Và điều tối đa có thể làm là chèn màn hình vào tựa đầu để trẻ xem phim hoạt hình và không làm tài xế mất tập trung. Nhưng chẳng bao lâu nữa sẽ có thể biến chiếc xe thành một rạp chiếu phim đầy đủ tiện nghi, một phòng họp, một khu thư giãn với âm nhạc dễ chịu và một nơi bạn có thể ngủ. Nội thất của xe sẽ được trang bị tương tự như các phòng khách ".
Don Butler, Giám đốc Điều hành, Dịch vụ Kết nối và Xe được Kết nối, Ford Motor Company: “Đầu tiên, chúng tôi kết nối khách hàng của mình với chiếc xe bằng SYNC, bây giờ chúng tôi đã kết nối chính chiếc xe với đám mây với sự hợp tác của Vodafone. Nếu chúng ta hình dung một tương lai với ô tô tự lái, thì chúng ta không cần phải lái xe và giám sát đường đi. Do đó, chúng tôi có thể sử dụng cửa sổ và tất cả các bề mặt khác trong cabin làm màn hình. Bạn có thể xem một bộ phim, buổi hòa nhạc hoặc chương trình truyền hình trên màn hình lớn hoặc tham gia vào một hội nghị ảo: các slide thuyết trình được chiếu ở một mặt và người tham gia ở mặt khác. Thêm vào đó, môi trường này cần phải linh hoạt. Ví dụ: nếu bạn đang lái xe qua công viên hoặc tòa nhà lịch sử, chiếc xe có thể trở thành một hướng dẫn viên ảo, cho bạn biết chính xác những gì bạn nhìn thấy trong cửa sổ. "
Máy quét dọn thành phố không người lái
Khái niệm xe chở rác tương lai
Sự gia tăng của các hệ thống không người lái có khả năng ảnh hưởng không chỉ đến phương tiện giao thông cá nhân và công cộng trong thành phố, mà còn, ví dụ, các dịch vụ của thành phố. Các thành phố đang háo hức chờ đợi những công nghệ tiết kiệm ngân sách này.
Marta Joubero, Trưởng phòng Bền vững ở Thành phố Barcelona:“Ngày nay chúng ta sản xuất lượng rác nhiều gấp đôi so với những năm 1960 - tức là khoảng 1,3 kg rác mỗi người mỗi ngày. Và đây là một vấn đề lớn. Vệ sinh đường phố và thu gom rác thải là những dịch vụ chính, chiếm 65% ngân sách thành phố. Ở Barcelona, họ chi khoảng 270 triệu euro mỗi năm. Trong tương lai, với xe quét rác và xe quét rác tự động, chúng tôi có thể cắt giảm hơn một nửa ngân sách này. Chúng tôi có thể chi khoảng 140 triệu euro cho chăm sóc sức khỏe và giáo dục.
Với sự ra đời của trí tuệ nhân tạo và sự gia tăng của Internet vạn vật, chúng ta sẽ có quyền truy cập vào dữ liệu thời gian thực. Thành phố sẽ có thể giám sát mọi khía cạnh của các dịch vụ thành phố. Thông thường, các dịch vụ này được cung cấp bởi các công ty tư nhân thắng thầu, và chúng tôi sẽ dễ dàng kiểm soát việc thực hiện hợp đồng với họ hơn. "
