Tečnost servo upravljača u Audiju A6 je ulje kroz koje otpor prolazi do hidrauličkih cilindara iz pumpe servo upravljača, dok je mazivo za frikcione parove.
Bez hidrauličke tekućine teško je kontrolisati volan i postaviti njegovu putanju kretanja, postaje težak i morate se potruditi da ga isključite.
Ulje za servo upravljač takođe ima svoje rokove trajanja, kao i druge tečnosti u automobilu. Da biste osigurali nesmetan rad volana, potrebno je pravovremeno mijenjati ulje.
Kako pravilno promijeniti tečnost servo upravljača u Audiju A6?
Zamjena tekućine servo upravljača u Audiju A6 je neophodna ako je prisutan barem jedan od sljedećih simptoma:
- prekomjerna buka kada pumpa radi;
- povećan napor pri okretanju volana;
- volan se okreće neravnomjernim trzajima;
- kada se provjeri, pokazalo se da je ulje tamne boje ili promijenjene konzistencije;
- nizak nivo tečnosti u rezervoaru upravljača.
Prema propisima, mazivo za servo upravljač u Audiju A6 treba mijenjati svakih 30.000 km. Ako vozač intenzivno vozi, ovi periodi se mogu smanjiti.
Prva faza
Potrebna zapremina je 1 litar.
G002 i G004 se mogu međusobno miješati ako nije poznato koje je ulje prvobitno sipano.
Lista alata za zamjenu tekućine servo upravljača na Audiju A6:
- dvije dizalice;
- specijalni špric;
- set odvijača i kliješta;
- čep za rupu;
- boca;
- produžni kabel s priključkom;
- novo ulje.
Druga faza
Prije početka rada treba podići automobil tako da prednji točkovi vise i da se mogu slobodno okretati.
Ispuštanje stare tečnosti vrši se sledećim redosledom:
- Skinite zaštitu sa rezervoara servo upravljača i odvojite pričvršćivače konektora;
- Uzmite špric i na njega spojite cijev ili crijevo i spustite ga u spremnik;
- Ispumpajte staru kašu u posudu;
- Spustite kraj cijevi u usisnu cijev pumpe i pokupite staru smjesu;
- Otpustite i pomaknite dvije stezaljke s donjih cijevi i uklonite spremnik;
- Možete ga oprati vodom ili posebnim proizvodom;
- Pomaknite usisnu cijev u stranu, a drugu spustite u posudu;
- Sjednite za volan i okrenite ga u oba smjera do granice tako da cijela masa izađe iz nosača;
- Spojite usisnu cijev na rezervoar i zatvorite dovodni otvor čepom;
- Dodajte ulje i ponovo okrenite volan do granice. Ovo je neophodno kako bi ostaci stare mase izašli iz kanala sistema;
- Izvršite manipulacije dok tekućina na izlazu ne bude čista kao na ulazu;
- Da biste očistili pumpu servo upravljača, pokrenite motor na nekoliko sekundi. Važno je da u ovom trenutku sva masa ne napusti rezervoar u sistem. Preostalo ulje će ponovo izaći kroz odvodni kanal;
- IN obrnutim redosledom sastaviti sistem.
Treća faza
Sada kada je sva stara smjesa iscurila i rezervoar sa komponentama očišćen, možete sipati novo ulje u servo upravljač vašeg Audija:
- Sipajte u rupu u rezervoaru Novi proizvod na MAX nivo.
- Upalite motor i okrenite volan.
- Po potrebi dodajte ulje.
Ovim je popravka završena.
Razlike u zamjeni ulja servo upravljača kod ostalih Audi modela
Zamjena tekućine u servo upravljaču na Audiju A6 C5 izvodi se identično gore opisanim uputama. Za punjenje je bolje koristiti Swag proizvod - dostojan analog originalne tekućine.
Zamjena tekućine servo upravljača Audija A8 nije obavezna procedura, kako proizvođač tvrdi, jer originalni proizvod trebalo bi da bude dovoljno za ceo životni vek auta. U praksi se preporučuje mijenjanje tekućine servo upravljača na A8 svakih 60 hiljada km ili jednom u 2 godine. Proces zamjene je pojednostavljen: nema potrebe za okretanjem volana, samo pokrenite motor na 10-20 sekundi i sva stara tekućina će se izliti iz sistema. Osim toga, prilikom pranja rezervoara treba očistiti i filter.
Za mnoge je zamjena tekućine servo upravljača u Audiju A4 težak zadatak. To je zbog činjenice da je teško doći do pumpi rezervoara zbog vakuumski pojačivač kočnice Glavna stvar je ne dozvoliti da zrak uđe u sistem prilikom zamjene ulja servo upravljača.
Tečnosti koje se koriste u servo upravljaču mogu se podijeliti prema nekoliko kriterija:
- boja;
- Compound;
- Raznolikost.
Klasifikacija boja
Pogrešno je voditi se samo gradacijom boja pri odabiru ulja, iako je ova praksa raširena među vlasnicima automobila. Takođe se često navodi koje tečnosti u boji se mogu mešati, a koje se ne smeju mešati.
Miješanje je kontraindicirano s tekućinama na osnovu sastava, a ne boje, a budući da se sada i mineralna voda i sintetika mogu predstaviti u bilo kojoj boji, trebali biste vrlo pažljivo postupati s ovim informacijama.
Crveni prenos ATF ulje, obično sintetički, brend Dexron iz General Motorsa se smatra referentnim, ali postoje proizvodi drugih proizvođača, kao što su Revenol, Motul, Shell, Zic itd. 
Proizvedena žuta Daimler koncern i po svojoj licenci ulje se koristi u Mercedes-Benz hidrauličnim pojačivačima. Može biti sintetička i mineralna.
Zeleno ulje. Uglavnom, multifunkcionalne i univerzalne tekućine mogu biti sintetičkog ili mineralnog sastava. Koriste se u servo upravljaču, ovjesu i drugim sistemima koji rade na tekućinama. Ne može se miješati s drugim bojama, osim u slučajevima kada proizvođač deklarira potpunu kompatibilnost, na primjer Comma PSF MVCHF je kompatibilan sa nekim tipovima Dexron-a. 
Tečni sastav
Na osnovu sastava tekućine servo upravljača, može se podijeliti na mineralnu, polusintetičku i sintetičku. Hemijski sastav definira osnovni skup funkcija ulja:
- Karakteristike viskoznosti;
- svojstva podmazivanja;
- Zaštita dijelova od korozije;
- Sprečava stvaranje pjene;
- Temperatura i hidraulička svojstva.
Sintetika i mineralna voda ne mogu se miješati jedna s drugom, jer vrste aditiva u njima imaju fundamentalne razlike.
Sintetika
Riječ je o visokotehnološkim tekućinama, u čijoj se proizvodnji koriste najsavremenija dostignuća i aditivi. Uljne frakcije za sintetiku pročišćavaju se hidrokrekingom. Poliesteri, polihidrični alkoholi i setovi aditiva daju im izvanredne karakteristike: širok raspon radnih temperatura, stabilan uljni film, dug vijek trajanja. 
Glavni razlog zašto se hidraulična tekućina na sintetičkoj bazi ne može sipati u servo upravljač namijenjen mineralnim je njegovo agresivno djelovanje na gumene proizvode, kojih ima mnogo u hidrauličnom pojačivaču. Tamo gdje se koristi sintetika, guma ima potpuno drugačiji sastav i napravljena je na bazi silikona.
Polusintetika
Mješavina sintetičkih i mineralna ulja, zbog čega potonji dobijaju značajna poboljšanja u performansama: smanjeno pjenjenje, fluidnost, rasipanje topline. 
Polusintetičke tečnosti uključuju dobro poznate tečnosti kao što su: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III i druge.
Mineralka
Ulja na mineralnoj bazi sadrže naftne frakcije (85-98%), ostalo su aditivi koji poboljšavaju performanse hidrauličkog fluida.
Koriste se u hidrauličkim pojačivačima koji sadrže brtve i dijelove na bazi obične gume, jer je mineralna komponenta neutralna i nije štetna za gumene proizvode, za razliku od sintetike. 
Mineralne tekućine za servo upravljače su najjeftinije, ali imaju i kratak vijek trajanja. Mobil ATF 320 Premium smatra se dobrim mineralnim uljem; Dexron ulja do i uključujući oznaku IID su također bila mineralna.
Različite vrste ulja
Dexron- zasebna klasa ATF tečnosti iz General Motorsa, koja se proizvodi od 1968. godine. Dexron je zaštitni znak koji proizvodi i sam GM i druge kompanije pod licencom.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - ulja za automatske mjenjače, koje često koriste japanski proizvođači automobila i u servo upravljaču.
P.S.F.(Power Steering Fluid) - doslovno prevedeno kao tečnost za servo upravljač.
Multi HF– specijalne, univerzalne tečnosti za servo upravljač, koje imaju odobrenja većine proizvođači automobila. Na primjer, CHF tekućina, koju proizvodi njemačka kompanija Pentosin, dobila je odobrenja od BMW-a, Forda, Chryslera, GM-a, Porschea, Saaba i Volva, Dodgea, Chryslera.
Da li je moguće mešati ulja?
Miješanje je dozvoljeno, ali morate slijediti preporuke proizvođača. Najčešće, pakiranje označava s kojim markama i klasama ulja se određena tekućina za servo upravljač može miješati.
Nemojte miješati sintetiku i mineralnu vodu, kao ni razne boje, osim ako ne postoji direktna indikacija za to. Ako nemate kuda, a morate sipati ono što vam je pri ruci, prvom prilikom ovu smjesu zamijenite preporučenom.
Da li je moguće napuniti servo upravljač motornim uljem?
Motor - definitivno ne, mjenjač - s rezervom. Zatim ćemo detaljno pogledati zašto.
Da biste razumjeli mogu li se druga ulja, kao što su motorna ili prijenosna ulja, uliti u servo upravljač, morate znati koje funkcije on obavlja. 
Tečnost servo upravljača mora se nositi sa sljedećim zadacima:
- Podmazivanje svih komponenti servo upravljača;
- Zaštita od korozije i habanja dijelova;
- Prijenos tlaka;
- Sprečava stvaranje pjene;
- Hlađenje sistema.
Gore navedene karakteristike postižu se dodavanjem raznih aditiva, čija prisutnost i kombinacija daje ulju za servo upravljač potrebne kvalitete.
Kao što razumete, zadaci motorno ulje malo drugačiji, tako da se ne preporučuje da ga sipate u servo upravljač.
Relativno ulje za prenos sve nije tako jednostavno, Japanci često koriste isto ATF fluid Za automatski menjač i hidraulični pojačivač. Evropljani insistiraju na korišćenju specijalnih ulja PSF (Power Steering Fluid).
Kakvu tečnost sipati u servo upravljač
Na osnovu toga, očigledan je odgovor na pitanje "kakvo ulje sipati u servo upravljač" - preporučuje proizvođač vašeg automobila. Često su informacije naznačene na ekspanzionoj posudi ili poklopcu. Ako nema tehničke dokumentacije, pozovite ovlašteni centar i pitajte.
U svakom slučaju, eksperimenti s upravljanjem su neprihvatljivi. Ne samo vaša sigurnost, već i sigurnost onih oko vas zavisi od zdravlja vašeg servo upravljača.
| model automobila | Preporučena tečnost |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Pentosin hidraulična tečnost (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Plin (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Posao sa gazelama | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gazela sledeća | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz šansu | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zyl bull | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia Rio 3 ( Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada Largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 ( Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas tečnost |
| Lifan smajlić (lifan smajlić) | Dexron III |
| Lifan solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARKA R (ulje MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Čovjek 9 (Čovjek) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (mercedes w124) | Dexron III, februar 08972 |
| Mercedes w164 (mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes Actros | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport ( Mitsubishi Montero sport) | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | ljeti M10G2, M10V2, zimi M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Nissan ad | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931 PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel Astra H ( opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel Astra J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel Mokka | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Total Fluid DA |
| Peugeot 308 | Total Fluid DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Ukupni FLUID AT42, PENTOSIN CHF11S, Ukupni FLUID DA |
| Peugeot partner | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Renault duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault simbol | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Action Novi ( SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF tečnost Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (kamion) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 ( Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NOVO-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| UAZ vekna | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patriota, lovac | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswagen Golf 3) | G002000, februar 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, februar 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Tečnost za servo volan G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford transit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon V |
| Ford Focus 1 ( ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatski, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Ford Fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | RAVENOL PSF Tečnost za servo upravljač, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson/Tucson | PSF-4 |
| Honda accord 7 | PSF-S |
| Honda Odyssey | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV | Honda PSF-S |
| Chery amulet | BP Autran DX III |
| Chery bonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery veoma | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Tečnost za servo upravljač hladna klima, Transmax Dex III multivehicle, ATF Dex II multivehicle |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 br.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Škoda Octavia Tour ( Škoda Octavia obilazak) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Škoda Fabia | Tečnost za servo upravljač G004 |
| Podaci u tabeli prikupljeni su iz javno dostupnih izvora | |
Koliko ulja ima u servo upravljaču
Po pravilu, za zamjenu u putnički automobil Dovoljan je 1 litar tečnosti. Za kamione ova vrijednost može doseći 4 litre. Jačina zvuka se može malo povećati ili smanjiti, ali treba se usredotočiti na ove brojke.
Kako provjeriti nivo
Za kontrolu nivoa tečnosti u servo upravljaču, obezbeđen je ekspanzioni rezervoar. Obično je označen sa MIN i MAX vrijednostima. Ovisno o marki automobila, natpisi se mogu promijeniti, ali suština se ne mijenja - nivo ulja bi trebao biti između ovih vrijednosti.
Kako dopuniti
Proces dopunjavanja je jednostavan - potrebno je odvrnuti poklopac ekspanzione posude servo upravljača i dodati dovoljno tekućine da bude između MIN oznake i MAX.
Glavni problem pri dodavanju ulja za servo upravljač je njegov izbor. Dobro je ako zamjena još nije izvršena, a sistem sadrži tekućinu iz tvornice proizvođača. U tom slučaju dovoljno je provjeriti tehničku dokumentaciju, uzeti preporučeno ulje i dodati do potrebne količine.
Ako ne znate šta je u sistemu, preporučujemo da ga odmah zamijenite, jer ćete u svakom slučaju morati kupiti kanister tečnosti za dopunjavanje.
Od momenta kupovine Audija C4 u sistemu servo servo volan sipana je crvena tečnost, najverovatnije Dexron. Konačno smo ga zamijenili onim koji je trebao biti Febi 6162 zelene boje.
Kupujemo 2 litre Febi 6162, dolazi u ovim litarskim bocama.
Dva litra su dovoljna da lagano isprate sistem i ostavite malo za dopunjavanje.
Pa, počnimo sa zamjenom tekućine servo upravljača.
Otvorite haubu i pronađite rezervoar servo upravljača, nalazi se između rezervoara za pranje vjetrobransko staklo I ekspanzioni rezervoar sistemi za hlađenje.
Slika 2 – Bachek servo upravljač.
Prvo, trebamo isprazniti sam rezervoar; za to nam je potrebna šprica od 20 grama s cijevi.
Slika 3 – špric od 20 grama sa tubom.
Otvaramo rezervoar.
Slika 4 – Otvorite rezervoar servo upravljača.
Iz nje vadimo takvu cijev s mrežicom.
Slika 5 – Cijev sa mrežicom.
Uzimamo špricu, posudu (bilo koja posuda od jedan i pol litra će poslužiti) plastična boca) i počnite da ispumpavate staru tečnost.
Slika 6 – Ispumpavanje stare tečnosti servo upravljača.
Nakon što ste ispumpali svu tekućinu bez traga, izvadite rezervoar povlačenjem prema gore.
Uzmite ključ ili odvijač i olabavite stezaljke na crijevima.
Slika 7 – Dovod i povratno crijevo servo upravljača.
Nakon što smo uklonili crijeva, vežemo ih tako da preostala tekućina ne istječe iz njih.
Ako na dnu rezervoara ima taloga, potrebno ga je isprati. Nisam se usudio da ga operem benzinom, oprao sam ga starom tečnošću, pomažući tankim štapićem.
Nakon pranja rezervoara servo upravljača, stavili smo ga na stranu.
Slika 8 – Bachek servo upravljač.
Sada moramo objesiti prednji dio automobila tako da kotači ne dodiruju tlo.
Uzimamo naš jedan i po kamion sa starom tekućinom, ubacujemo ga između motora i kočione cijevi. U njega ubacujemo crijevo iz povratnog voda (koje je tanje) i počinjemo okretati volan lijevo-desno dok se ne zaustavi dok stara tekućina servo upravljača ne prestane da teče.
Slika 9 - Ispustite staru tečnost.
Sada uzmite lijevak i umetnite ga u dovodno crijevo.
Slika 10 – Lijevak.
Otvaramo bocu s novom tekućinom za servo upravljač i počinjemo je polako ulijevati u lijevak. Istovremeno s procesom ulijevanja nove tekućine, asistent aktivno rotira volan.
Slika 11 – Sipati tečnost u levak.
Na početku će malo stare tečnosti nestati pomešano sa novom. Čim vidimo svježu tečnost, pomoćnik napravi još nekoliko pokreta volanom i to je sve za sada. Po završetku ove procedure, nova tečnost servo upravljača u prvoj boci je ostavljena na dnu.
Nakon što smo spojili crijeva na spremnik, postavili smo ga na mjesto.
Slika 12 – Postavljanje rezervoara servo upravljača na mesto.
Napunite rezervoar servo upravljača tečnošću do maksimuma.
Sjedamo u kabinu i napravimo još nekoliko okreta volana u jednom i drugom smjeru.
Pokrećemo motor i ponovo okrećemo volan.
Nivo tečnosti u rezervoaru mog servo upravljača pao je na sredinu između maksimalnih i min. Spuštajući automobil na tlo, dodajte tekućinu do maksimuma i uživajte u glatkoći i lakoći rada servo upravljača.
Radna tečnost (ulje) u servo upravljaču Audija A6 C5 kao i drugi Potrošni materijal vremenom postaje neupotrebljiv. U današnjem članku pogledat ćemo kilometražu na kojoj je potrebno promijeniti ulje u servo upravljaču Audija A6, a mi ćemo se fokusirati na izbor tehnička tečnost i razmotrite sam proces promjene ulja.
Odabir tečnosti i intervali zamjene
Proizvođači Audija tvrde da se ulje za servo upravljač u modelu C5 puni za cijeli vijek trajanja automobila, tako da zamjena zbog starenja i gubitka svojstava nije potrebna, ali to nije sasvim točno
Ulje je potrebno mijenjati samo ako tehnički rad utiče na hidraulični servo sistem upravljanja. A u slučaju gubitka nivoa ulja, samo ga treba dopuniti. Naravno, dodajte tekućinu samo koju preporučuje proizvođač.
Inače, već sam vam pisao o tome, pa ako nekoga zanima, obavezno pročitajte ovaj članak.
Video izbor ulja za servo upravljač Audi A6
I tako, odlučio sam da promijenim ulje za servo na svom Audiju A6 C5 - s razlogom, baš tako! Odakle početi - sa izborom tečnosti. Potrošio sam malo novca i kupio SWAG br. 99906161 kao što je prikazano na fotografiji.
Korak po korak upute za promjenu ulja u servo upravljaču Audi A6 vlastitim rukama + foto izvještaj
- Otvorite haubu i uzmite potreban alat: kliješta (za skidanje stezaljki), ključ od 10 mm (za demontažu rezervoara servo volana), špric sa cevčicom (za ispumpavanje tečnosti da bi se smanjilo zaprljanje dvorišta), rezervoar za staru tečnost (za mene je to bila plastična boca ), par dizalica ili konoplje (Za odzračivanje sistema potrebno je okačiti prednje točkove) i to je u suštini to.
- Snimanje zaštitna futrola iz rezervoara servo upravljača, uklonite konektore sa nosača koji će smetati i pomaknite ih u stranu.
- Zatim uzmite unaprijed pripremljenu špricu s crijevom
- Spustite kraj crijeva u rezervoar servo upravljača
- Počinjemo ispumpavanje (u stvarnosti, boja je "djetinje iznenađenje")
- I sipajte u pripremljenu posudu
- Crijevo za špricu može se umetnuti čak i duboko u usisnu cijev pumpe i ispumpati tekućinu do maksimuma
- Uklanjamo rezervoar servo upravljača, da bismo to učinili moramo otpustiti i pomaknuti dvije stezaljke na donjim cijevima
- Peremo bačve za tečnost servo upravljača
- Sada podignimo prednje točkove kako bi se mogli glatko okretati.
- Nakon odvajanja cijevi, usisnu cijev (onu deblju na pumpi) pomjerimo u stranu da ne smeta i postavimo je okomito. Ali tanju (dolazi iz rashladnog namotaja) spuštamo u našu posudu i nastavljamo da izbacujemo tečnost iz sistema. Da biste to učinili, vi sami ili pomoćnik (bolje, naravno), sjednite za volan i počnite okretati volan lijevo-desno do kraja deset puta... Istovremeno čujemo kako se tečnost izbacuje iz tijela stalka. S obzirom da sam cijeli ovaj proces odradio sam i bez pomoćnika, trčati okolo prljavih ruku i sjedati za volan mi je nekako postalo necomme il faut. Prvo sam okrenuo volan - bio je sranje, a onda sam počeo da radim sledeće. U tom procesu naši kotači su u suspendiranom položaju i okretanje kotača (PO SAMOM TOČKU) nije problem, pa sam uzeo disk (točak) rukama i oštrim okretima naprijed-nazad ispumpao što više stare tečnosti koliko god je to moguće!
- Kako bi se tečnost maksimalno izbacila (ocijedila), posebno kada se posmatra strašna slika u boji, odlučeno je da nova tečnost istisne preostalu “kaku”.
- Dakle, uzmemo naš oprani rezervoar, začepimo (imam plastični vijak odgovarajuće veličine) dovodni kanal (onaj tanji), spojimo usisnu cijev na rezervoar i dolijemo novu tekućinu
- Koristeći manipulacije opisane u paragrafu „7“, izbacujemo ostatke gUaNo. Za kontrolu kvaliteta, da tako kažemo, uzimamo još jednu bocu i “drkamo sudbinu” (izvinite zbog lošeg francuskog) dok se boja tečnosti, barem negdje u dubini, ne učini zelenom! Odnosno, boja nove tečnosti!
- Kada nam boja curenja odgovara, počinjemo sa montažom obrnutim redoslijedom od skidanja i rastavljanja
- Napunite rezervoar novom tečnošću do nivoa MAX! I vozimo se desetak kilometara (ja sam to radio čak tjedan dana i od 100 kilometara), povremeno provjeravajući nivo tekućine u rezervoaru i odsustvo curenja.
