Zamjena kočionih cijevi vaz

Pod utjecajem agresivnih faktora okoline, kočione cijevi i crijeva se troše, pa ih periodično treba mijenjati. Pravovremena zamjena ovih elemenata garancija je bez problema rada stroja i vaše sigurnosti. U ovom ćemo članku pružiti odgovore na sljedeća pitanja:

• Koliko često trebam mijenjati kočne cijevi i crijeva?
• Kako se popraviti?

Kada je potrebno zamijeniti cijevi i ostale elemente kočionog sistema?

Kočne cijevi se rijetko mijenjaju. Potreba za tim postoji samo ako se mašina koristi duže vrijeme, u nepovoljnim uvjetima koji pogoduju razvoju korozije ili u slučaju bilo kakvih mehaničkih oštećenja.

Stanje ovih jedinica možete sami procijeniti gledanjem ispod karoserije ili dovođenjem svog "željeznog konja" na pregled kod majstora iz servisnog centra. Prema propisima, dijagnostiku svih komponenata kočionog sistema treba provoditi najmanje jednom godišnje, po mogućnosti na kraju zimski period... Pregled možete kombinirati sa sljedećom izmjenom ulja.

Gumena crijeva na svim cilindrima kotača moraju se mijenjati, bez obzira na njihovo stanje, svakih 70-100 hiljada km. kilometraža. Cjevovodi se zamjenjuju samo po potrebi.

Za obavljanje posla trebat će vam sljedeći alati:

• Jack;
• Phillips odvijači;
• Ključevi za: "10", "14", "17";
• Stezni ključ za „10“;
• Klešta za stezanje;
• Ključ za balon;
• Antikorozivna smjesa;
• Kočiona tečnost (za dopunjavanje sistema).

Šta treba uzeti u obzir?

Dizajn kočionog sistema i princip njegovog rada gotovo su identični za sve modele automobila. Shodno tome, način njegove obnove je takođe jednak za sve marke vozila.

Svi radovi na popravci cjevovoda mogu se izvesti na popravnoj jami, nadvožnjaku ili na ravnom području podizanjem stroja dizalicom.

Komplet cijevi možete kupiti u bilo kojoj auto trgovini. Možete naručiti cijev unaprijed određene dužine, koja je već savijena na potreban način, posebno za određeni model automobila. Ili možete kupiti univerzalnu bakrenu liniju, a zatim joj samostalno dati potreban oblik i dužinu. Međutim, potonja je opcija ekonomičnija i mnogo je više muke.

Glavne faze zamjene kočionih cijevi na VAZ 2109, 2110

Vodove cjevovoda možete zamijeniti u smjeru od glavne kočioni cilindar na svaki točak kako slijedi.

1. Odspojite priključke baterije.
2. Podignite mašinu na željenu visinu pomoću dizalice.
3. Skinite točkove automobila.
4. Pomoću ključa "10" odvrnite maticu koja pričvršćuje cijev za glavni cilindar i u otvor za punjenje ugradite čep za prašinu i nečistoću.
5. Pažljivo otpustite cijev prema točkovima. Uklonite zaštitnu plastičnu kutiju i uklonite vod sa metalnih i plastičnih držača. Pokušajte to učiniti pažljivo kako ne biste oštetili kopče.
6. Odvijte spoj cijevi kočionog crijeva i uklonite oštećeni vod.
7. Počnite instalirati novu cijev u suprotnom smjeru: od kotača do glavnog cilindra.
8. Vratite sve držače po potrebi zamenjujući istrošene ili oštećene delove.
9. Pročistite cjevovod komprimirani zrak, spojite ga na sistem i odzračite kočioni sistem prema uputama, dopunjavajući, ako je potrebno, količinu tekućine koja nedostaje.

Savjet: prilikom zamjene cjevovoda poželjno je sistem napuniti novom kočionom tečnošću.

Važno: prilikom instaliranja nove linije priključite je na ulaz i izlaz. Obrišite sve veze na suho kako biste spriječili ulazak prljavštine u sistem. Tijekom ugradnje poželjno je površinu bakarnog ili čeličnog cjevovoda obraditi antikorozivnim premazom.

Ne zaboravite promijeniti spojnu cijev između čeljusti kotača. Da biste to učinili, upotrijebite stezni ključ za kočenje od “10” kako ne biste odvojili navoj, odvrnite spoj i postavite novu cijev. Ovaj se element zamjenjuje nakon zamjene elastičnog crijeva na kotaču.

Karakteristike zamjene crijeva kočnice

Prilikom zamjene kočionih cijevi VAZ 2110 neće biti suvišno provjeriti stanje elastičnih crijeva. Ako primijetite i manje pukotine na njima i mehanička oštećenja, zamijenite ih. Instalirajte i nova crijeva ako je vijek trajanja starih već premašio propisanu granicu.

Shema zamjene fleksibilnog crijeva sastoji se od sljedećih koraka:

1. Dobro očistite cilindar metalnom četkom, ako je potrebno, obradite sredstvom za uklanjanje hrđe;
2. Upotrijebite ključ "14" da biste odvrnuli priključak nosača kotača;
3. Začepite rupu čeljusti kako biste spriječili ulazak nečistoće u nju;
4. Ključevima na "17" i "10" odvrnite spoj i odvojite crijevo od cijevi;
5. Skinite fleksibilni držač crijeva;
6. Instalirajte novo crijevo u nizu od cijevi do čeljusti.

Zamjena gore opisanih elemenata kočionog sistema nije baš ugodno poslovanje. Međutim, ako ćete zamijeniti cjevovode i crijeva, budite sretni što to nećete morati učiniti uskoro.

Kočni sistem se pojavio na prvim automobilima. Njegovo prisustvo postalo je garancija sigurnosti vozača i putnika. Prvi kočioni sistem nije imao složen mehanizam djelovanja i sastojao se od nekoliko mehanički dijelovi, što je stvorilo neophodno trenje na pogonu točkova za njegovo naknadno zaustavljanje.

Druga faza u razvoju kočionog sistema bila je primjena zakona hidraulike. Ovim načinom kočenja vrši se interakcija papučice kočnice i radnih dijelova kočionog sistema posebna tečnost, nazvan - " kočiona tečnost"(Ili skraćeno TJ). Kočna tečnost omogućava efikasnije zaustavljanje vozilo... Uz to, upotreba kočione tečnosti ublažava pritisak na papučicu kočnice i čini vožnju ugodnijom.

Za uspješnu cirkulaciju kočione tečnosti iz kočnog pogonskog sistema u radne dijelove, ona se provodi kroz posebne cijevi. U početku su izrađivani u obliku crijeva, ali budući da su bili nepouzdani, zamijenjeni su drugim materijalom.

Uređaj i princip rada kočnih cijevi

Vozilo se koči pritiskom na papučicu kočnice. Poluga pedale djeluje na vakuum ili bilo koje drugo pojačalo koje stvara potreban pritisak na kočionu tečnost. Tečnost se komprimira i odlazi u zonu u kojoj je taj pritisak minimalan. Ulazi u kočne cijevi, kroz koje se usmjerava na radne dijelove kočionog sistema. Tekućina pritiska aktuator kočiona pločicai oni se smanjuju. Kada otpustite pritisak na papučicu kočnice, pritisak u pojačivaču se smanjuje, a opružni pogon kočionih pločica ih proširuje i vraća tekućinu natrag u pojačivač (zona najnižeg pritiska).

Prolazak tečnosti odvija se kroz metalne cijevi. Cijevi izlaze iz vakuumskog pojačivača i postavljaju se ispod stroja na radne dijelove kočionog sistema. Spojevi cijevi izrađeni su u obliku navojnih spojeva, što vam omogućava postizanje maksimalne pouzdanosti prilikom stvaranja visoki pritisak u sistemu.

Da bi se povećala pouzdanost kočnog sistema, cijevi su dijagonalno povezane, što omogućava upotrebu kočnica u slučaju kvara jedne od vodova. Tako, na primjer, iz vakuumskog pojačivača, jedna cijev povezuje radni dio kočnica prednjih lijevih i stražnjih desnih kotača, a druga cijev usmjerava kočionu tekućinu na prednji desni i stražnji lijevi kotač. Na spoju sve četiri cijevi ugrađen je poseban regulator pritiska koji filtrira višak pritiska iz sistema tako da ne uzrokuje prekid vodova.

Glavne neispravnosti sistema kočionih cijevi

Kvarovi kočione cijevi uključuju:

1. Prisutnost pukotina na kočnim cijevima i bilo kojih drugih vanjskih nedostataka.

2. Loša nepropusnost njihove veze, uslijed čega se može primijetiti curenje TJ.

3. Slom i lom cijevi.

U slučaju bilo koje od navedenih smetnji, potrebno je odmah popraviti ili zamijeniti kočne cijevi.

Kako se vrši popravak kočione cijevi?

Ovaj postupak zahtijeva od automobilskog entuzijasta široke bravarske vještine i sposobnost korištenja posebnog alata. Popravak se vrši u slučajevima kada nije moguće zamijeniti oštećeni vod, to podrazumijeva uštedu na kupovini novi sistem cijevi i produžava vijek trajanja stare.

Da biste dovršili popravak, morate:

1. Odvrnite oštećenu cijev sa cilindra ili čeljusti kočnice.

2. Nakon odspajanja, odrežite oštećeno područje rezačem cijevi.

3. Stegnite cijev 50 milimetara od ivice reza i obrubite rub cijevi svrdlom.

4. Uklonite strugotine i utaknite bradavicu u rez kako biste povezali cijev s mehanizmom za upravljanje kočnicom.

5. Umetnite kraj cijevi u posebnu opremu i raspustite je. Vod koji je podvrgnut popravku mora se ispuhati komprimiranim zrakom. I tek nakon toga instalira se s radnim mehanizmom ili drugim sistemom cjevovoda pomoću adaptera.

Što se tiče dužine cijevi, ovaj parametar ovisi o modelu automobila. Na nekim mašinama kočne cijevi imaju marginu koja omogućava skraćivanje cijevi i ponovno spajanje na radni mehanizam. Metal od kojeg je izrađena kočna cijev je fleksibilan, tako da ne bi trebalo biti poteškoća s njegovim položajem.

Video - Zamjena glavne kočne cijevi VAZ 2106

Zamena prednjih kočnih cevi

Za zamjenu crijeva prednjih kočnica potrebno je automobil postaviti u jamu i isključiti svako kretanje. Zatim:

1. Odvijte linijski spoj. Držite crijevo ključem da biste spriječili njegovo uvrtanje.

2. Odvrnite nosač kočione cijevi sa karoserije vozila. Obično su zahrđali i treba ih tretirati tečnošću WD-40.

3. Odvijte drugi kraj spoja s kočionog cilindra ili regulatora pritiska.

4. Instalirajte novu kočnu cijev i montirajte sve jedinice obrnutim redoslijedom.

Nakon radovi na adaptaciji ili zamjenu, potrebno je napuniti kočionu tečnost i ispustiti kočnice. Krvarenje je obavezno i \u200b\u200bpotrebno je za istiskivanje mjehurića zraka iz kočionog sistema vozila.

Vrijedno je napomenuti da je u nekim automobilima za uklanjanje kočionih cijevi potrebno demontirati i druge elemente, poput spremnika za benzin. Činjenica je da dizajn mnogih modela predviđa prolaz kočionih cijevi preko ovih elemenata, a njihovo demontiranje je moguće samo kada se oni uklone.

Što se tiče motornog prostora, tada je ovdje obično sve prilično jednostavno i neće biti teško dovući se do takvih elemenata kao što je kočna cijev.

Ovim je završena zamjena kočnih cijevi. Kao što pretpostavljate ovaj postupak uopće nije teško i ne zahtijeva posebna znanja i vještine od vozača. Jedino što je potrebno prilikom izvođenja radova na popravci je poštivanje jasnog slijeda radnji i povećana odgovornost. Budući da život i zdravlje putnika i vozača ovise o ispravnom radu kočnog sistema. Sretno na putu!

Tipično je kočioni sistem odgovoran za izvođenje jednog od najkvalitetnijih važne funkcije, naime, za obezbeđivanje kontrolisane promene brzine mašine. Pored toga, zbog takvog sistema, transport se zaustavlja i on se drži u jednom položaju na parkingu.
Iz tog razloga popravku kočionog sistema mora se pristupiti s velikom odgovornošću. Budući da je najčešće potrebna zamjena kočione cijevi VAZ2109, mora se više pažnje obratiti na kvalitetu rezervnih dijelova.
Zamjena zadnje kočione cijevi VAZ 2109 može se obaviti samostalno.
Razmatra se važna vrsta pogona u ispravnom kočnom sistemu hidraulički tip... Pored papučice kočnice, glavnog kočionog cilindra, pojačivača, kao i cilindara kotača, to uključuje razna crijeva, kao i važne cjevovode.

Da biste promijenili cijev stražnje kočnice, morate nabaviti:

• ključ;
• odgovarajući kapacitet;
• rezervna vinilna cijev.

Postupak izvođenja radova

Prije nastavka akcije, prvo se morate pripremiti. Tokom pripremni rad potrebno je očistiti površinu priključnih cijevi od onečišćenja.
Takođe na sve morate primijeniti poseban sastav navojne veze, pa će biti puno lakše odvrnuti matice. Pored toga, morate pripremiti ključ, rezervnu tečnost za kočenje za punjenje, mali spremnik za ispuštanje preostale tekućine iz sistema i odgovarajuću vinil cijev.
Za prikladne popravke preporučuje se instaliranje stroja na nadvožnjaku ili na inspekcijskoj jami:

• Prvo phillips odvijač odvrnuta su dva samoreza koja pričvršćuju cijev.
• Pomoću prikladnog ključa odvrnite 2 spojnice kroz koje su cijevi pričvršćene na crijevo pomoću regulatora.
• Cijev je uklonjena.
• Nakon što su obavljeni svi potrebni radovi, cijevi se montiraju redoslijedom suprotnim od demontaže.
• Kočiona tečnost se dolijeva.
• Provjerava se kvalitet popravljenih kočnica.

Na novijim modelima VAZ, cijevi se prvo odvrnu od glavnog cilindra i kočionog crijeva, tek nakon toga rupe se začepe. U tom slučaju morate odvrnuti 3 pričvrsne matice i ukloniti plastični poklopac.
Zatim rastavite metalne ploče i odvojite potrebne cijevi od stezaljki, ako su oštećene, morat će ih zamijeniti.

Bilješka! Novi elementi moraju se zakačiti obrnutim redoslijedom. Da biste provjerili kvalitetu rada, potrebno je pumpati sistem. To se mora učiniti kako bi se uklonio višak zraka.

Povećani hod i ublaženo popuštanje papučice kočnice kada se pritisne smatraju se znakovima upada vazduha u sistem.
Potrebno je ispoštovati određeni redoslijed pumpanja kočnica:

• straga desno;
• sprijeda lijevo;
• straga lijevo;
• sprijeda desno.

Pored promjene kočione cijevi, možda će biti potrebno zamijeniti i kočno crijevo.

Kako promijeniti crijevo kočnice

Po pravilu, kočioni sistem bilo koje mašine mora uvek biti u ispravnom stanju.... Da bi se spriječilo pucanje i lomljenje gumenih kočnih crijeva, potrebno ih je povremeno podmazivati \u200b\u200bsilikonskom mašću.

Bilješka! Ako postoji i najmanja sumnja na kvar, takvi elementi moraju se odmah zamijeniti, jer će o tome ovisiti sigurnost i vozača i putnika.

• ključ veličine 8 ili 10, koji se koristi za demontažu kočnih cijevi;
• sa balonskim ključem;
• veličina ključa 17 i 14;
• prozirna vinilna cijev;
• brtvene podloške od bakra;
• mazivo koje dobro prodire;
• spremnik za ispuštanje "stare" kočione tečnosti;
• nova tekućina, preporuča se obratiti pažnju na klasu DOT-4.

Popravci se moraju izvoditi u određenom slijedu:

• Pripremne akcije su u toku. Mašina je instalirana na ravnom mjestu, ispod točkova sa zadnja strana u odnosu na ovješeni kotač postavljaju se zaustavljači.
• Prednje područje mašine (desno ili lijevo) podiže se dizalicom. Kako bi spriječili da automobil podržava samo jedna dizalica, iz sigurnosnih razloga postavljen je na jastučiće.
  Točak se lako uklanja djelovanjem balonskog ključa.
• Svi zamjenjivi dijelovi s navojem i pričvrsni dijelovi obrađeni su visoko prodornim mazivom, koje osigurava lako otpuštanje. Mazivo je poželjno koristiti unaprijed kako bi moglo prodrijeti dublje u zglobove.

• Pomoću kliješta uklonite kopču za pričvršćivanje crijeva koja se nalazi na nosaču tijela. Pomoću ključa veličine 17 vrh crijeva se ne zavrće, a ključ veličine 10 odvrće cijevni priključak.
• Kočiono crijevo se uklanja iz nosača, a zaštitni čep se stavlja na kočnu cijev. Takve mjere su neophodne kako bi se spriječilo curenje tečnosti. Pomoću 10 ključa odvrnite pričvrsni vijak čeljusti koji drži kočno crijevo.
• 14. ključ služi za odvrtanje pričvrsnog vijka sa kočionog crijeva, koji se mora demontirati. Instaliranje novog elementa vrši se obrnutim redoslijedom.

Bilješka! Preporučljivo je odmah zamijeniti bakrene brtvene podloške.

Na kraju zamjene svakako morate pumpati kočioni sistem:

• Za normalno pumpanje potrebno je dodati tečnost u rezervoar kočnice do maksimalne granice. Zaštitni poklopac se uklanja sa okova, na njega se stavlja prethodno pripremljeno prozirno crijevo koje se spušta u posudu napunjenu tečnošću.
  Tako se rješavaju zraka koji je ušao u kočioni sistem.
• Možete privući pomoćnika, on će pritiskati papučicu kočnice dok se ne zaustavi, držeći je. Takve akcije se rade tri puta.
  Istodobno je potrebno odvrnuti spoj pumpe 8. ili 10. ključem. Ako je prisutan zrak, brzo će pobjeći u posudu.

Bilješka! Pumpanje se mora ponavljati dok se sav vazduh ne oslobodi. Pored toga, morate nadgledati razinu kočione tečnosti u rezervoaru.

Uz pomoć detaljnog videa i fotografije čak i neprofesionalac može vlastitim rukama promijeniti cijev stražnje kočnice ili crijevo. U ovom slučaju to neće biti suvišno detaljne upute zamjene, kao i savjete i savjete iskusnih majstora.
Ako se popravak izvodi prvi put, trebate pažljivo odvrnuti i zategnuti vijke kako ne biste prekinuli navoj. Da bi cijevi i crijeva trajala što duže, proizvode treba kupovati samo od visokokvalitetnih materijala, pa je prikladno napomenuti da cijena treba odgovarati kvaliteti.