Sovjetski retro automobilmobiteli uvijek privlače povećanu pažnju. Ovo je istorija čitave ere i zanimljiva dizajnerska rješenja. Prikupili smo 10 starih automobila koje su restaurirali entuzijasti, a koji se vraćaju u vrijeme "kada je drveće bilo veliko" i zadivljuju svojom kvalitetom i ekskluzivnošću.
1.GAZ M-21 (1959.)
Samo državni službenici i veterani Velikog otadžbinskog rata mogli su voziti automobil GAZ M-21 odmah nakon ovog pojavljivanja. Dizajner Simbek sastavio je ovaj automobil ranih 1990-ih, neposredno nakon raspada SSSR-a. Na automobil je ugrađena plinska oprema.
2. GAZ M-1 (1937)
Automobil GAZ M-1 pojavio se kod Simbekovog djeda krajem 1940-ih. Ali putevi u selu nisu bili baš pogodni za putovanje automobilom, a više je bilo u vrtu. Kada je, početkom 2000-ih, dizajner odlučio obnoviti ovaj automobil, gotovo se pretvorio u smeće. Bilo je posebno teško pronaći originalni rezervni dijelovi bilo je gotovo nemoguće. Simbek je na rekonstrukciju automobila potrošio 35.000 dolara.
3. GAZ M-21 (1965)
Automobil GAZ M-21 iz 1965. godine pripadao je prijatelju Simbekovog oca. Restauratorski prijatelji sakupljali su rezervne dijelove za njega praktično po cijelom svijetu. Obnova automobila koštala je 20.000 dolara.
4.GAZ 69 (1955.)
GAZ 69 je pravi sovjetski SUV. Vlasnik ga je kupio za 7000 američkih dolara i planira ga prodati dvostruko više.
5. Moskvich (1946)
Malo ljudi shvata da Moskvich može izgledati ovako. Konstruktor entuzijasta Andrey obnovio je automobil praktički iz gomile starog željeza, uloživši u njega 12 000 USD. Obnovljeni automobil danas je popularan na raznim prezentacijama i foto snimanjima, a dva Pobeda čekaju u redu u garaži entuzijasta.
6.ZAZ 965A (1965)
Dizajner Pavel kupio je ZAZ 965A prije 10 godina i tri godine radio na njegovoj restauraciji.
Vlasnik ovog GAZ-13 pravi je ljubitelj vintage sovjetskih automobila. "Galeba" je kupio nakon raspada SSSR-a za 60.000 dolara. Kola je bilo dovoljno dobro stanje, a zahvaljujući novom vlasniku pretvorio se u pravo umjetničko djelo.
8. PLIN (1980)
Automobil "Galeb" proizveden 1980. godine restauriran je i prodan Njemačkoj za 80 hiljada dolara.
VAZ 2001, lansiran 1973. godine, kupljen je za 1.500 dolara. Vozilo bi trebalo preći samo 60.000 km. Za obnavljanje automobila trebalo je samo 600 dolara, što je potrošeno na popravke motora i zamjenu kotača.
Vlasnik ovog automobila kupljen je za 4000 dolara i uložio isto toliko u njegovu obnovu. Automobil je čak i snimljen.
Što se tiče stvarno ekskluzivni automobili, koji postoje doslovno u jednoj kopiji, vrijedno je spomenuti kreacije dizajnera Jamesa Savchuka. Njegove kreacije su stvarne.
Italijanski automobili su apsolutna kombinacija cijene i kvalitete. I bez obzira na to što puki smrtnici ne mogu priuštiti takav luksuz, danas su brendovi talijanskih proizvođača gotovo najuspješniji na svijetu. Bugatti Atlantic je pravo umjetničko djelo. Teško je zamisliti da je nekada ovaj automobil bio u pogonu, danas mu se želite samo diviti. Vanjski šavovi izgledaju posebno originalno. Činjenica je da su u prototipu svi dijelovi tijela izrađeni od legure s visokim sadržajem magnezijuma. Naravno, ovo rješenje ni na koji način nije bilo pogodno za masovnu proizvodnju. Stoga je serija pripala Bugattiju od legure aluminija. I odlučili su napustiti šavove, jer su automobilu dali potpuno jedinstven izgled. Do danas uvijek postoje dva automobila u ispravnom stanju, čija cijena prelazi četrdeset miliona dolara. Inače, najskuplji automobil na svijetu prepoznat je kao potomak legendarnog automobila - Bugatti Veiron.
Horch kabriolet
Čini se da bi bilo koja princeza, ne samo proteklih godina, već i najmodernija, sanjala da dobije ovaj automobil. Kabriolet se sa sigurnošću može nazvati jedinstvenim - objavljeno je samo petnaest primjeraka. Štoviše, svaki od njih sastavljen je ručno, odnosno, drugim riječima, posao je odrađen gotovo nakitom - automobil zaista puno više liči na futurističku maštu nego na pravo vozilo. Mali broj modela objašnjava se ne samo složenošću montažnih radova, već i činjenicom da je ovaj stroj bio namijenjen isključivo visokim njemačkim zvaničnicima.
Chevrolet corvette
Ovaj je automobil objavljen 1963. godine, potpuno prevrnuvši sve tadašnje ideje o sportskom automobilu. Prvi model, kao i mnogi drugi kultni automobili, sastavljen je ručno, pretrpivši brojne promjene tokom rada, ali glavni šok za vozače proteklih godina bila je neviđena brzina do koje je novi sportski automobil mogao ubrzati - koliko god kao 100 kilometara na sat! Sredinom 60-ih godina ograničenje je praktično nedostižno. Danas je ostalo samo 300 primjeraka Chevrolet corvette... Svaki od njih pripada privatnim vlasnicima. Znakovito je da su prva dva modela misteriozno nestala, a ništa se ne zna o njihovom boravištu.
Cadillac DeVille
Mnogo više poput svemirski brodnego zemaljski automobil. Uglavnom zbog dva dizajnerska trika: elegancirane (što nije tipično za pedesete godine) karoserije i nevjerovatno oblikovanog branika. Ovo potonje, očigledno, stvara dojam neke vrste vanzemaljca.
Inače, ovaj model nejasno podsjeća na još jedan poznati retro automobil - Pontiac Star Chief, čiji je zadnji dio također izgledao poput aviona, iako je u slučaju Cadillaca dizajner prvotno namjeravao izgled automobila približiti avionu kao moguće.
Ford Thunderbird
Ford je poznat i popularan automobil do danas. Istina, malo ljudi zna da je nekada otac jedne od najbogatijih automobilskih korporacija na planeti posebno proizvodio nekvalitetne automobile. To uopće nije učinjeno zbog loših kvalifikacija, naprotiv, gospodinu Fordu nije nedostajalo domišljatosti - loši automobili priznao je samo da bi zaradio više novca, jer ako prodajete samo dobra sredstva za kretanje, novi automobili jednostavno neće biti potrebni nikome. Ford Thunderbird je samo jedan od njih - loše kvalitete u kombinaciji sa savršenim izgledom.
Mercedes-Benz
Ovo remek-djelo automobilske industrije staro je gotovo osamdeset godina, a unatoč tome, mnogi preživjeli primjeri još uvijek su u bijegu. Usput, ispada da se nekada kompanija za proizvodnju vozila (bilo je prilično teško nazvati ih automobilima) jednostavno zvala Bens, u čast svog tvorca - nadarenog, ali nesretnog mehaničara. Slavu je stekao zahvaljujući voljenoj supruzi - žena se popela na jedan od njegovih čudnih izuma i projahala kroz neposrednu blizinu vičući ime svog muža - nakon čega je rodonačelnik moderan automobil luksuznu klasu kupio je jedan od lokalnih bogataša. Prefiks Mercedes pojavio se mnogo kasnije i nema nikakve veze sa tvorcem prvog automobila: ovo je ime automobil dao jednom od njegovih prvih vlasnika u čast njegove novorođene kćerke.
Kabriolet Delahaye
Automobil mnogo više podsjeća na jednu od slika Salvadora Dalija nego na pravo prijevozno sredstvo, a u međuvremenu je ovaj automobil bio izuzetno popularan u Engleskoj i Americi 30-ih godina. Jedna od kopija nezemaljske kreacije pripadala je popularnoj engleskoj glumici tih godina, Diani Dors.
Ferrari 250 GTO
Prije nekoliko godina Ferrari se smatrao najskupljim retro automobilom na svijetu, iako je sada morao odustati od dlana Bugattija Atlantic, jer je prvi Italijan na jednoj od aukcija prodan za samo 17.000 dolara, dok je Bugatti prošao ispod čekić za iznos koji je dvostruko veći od cijene crvenog trkaćeg automobila. I sada, i pre više od pola veka, reputacija ferrari automobili besprijekorno. To potvrđuje činjenica da je upravo s proizvodne trake ovog proizvođača najviše skupi automobili u svijetu.
Retro automobili nisu samo vozila iz prošlog vijeka, oni su važna komponenta istorije razvoja naše civilizacije. Pored toga, neki od starijih automobila jedinstvena su i neponovljiva djela automobilske umjetnosti, a sada im se vozači dive kao i kada su se prvi put pojavili. Predstavljamo vam pažnju izbor najljepših i najljepših retro automobila 20. vijeka.
16 FOTOGRAFIJA
1.Kord 812 Cabriolet 1937. Ne, nema greške. Marka se ne zove Ford, već Cord, a u vlasništvu je Auburn Automobile. 
2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). Britanski sportski automobil poznat kao "Veliki Healey". 
3. Buick Riviera "Brodski rep" (1973-1973). Kupe s dvoja vrata sa V8 benzinskim motorom. Ovaj automobil je već imao električne prozore. 
4. Dodge Challenger 1970. Ovo kultni automobil je bio konkurent čudovištima kao što su Chrysler Camaro ili Ford mustang... Da, takva ljepota ne može ostati bez nadzora, posebno na parkiralištima bez opreme, kao na http://stolzgrupp.ru. Biće mnogo zavidnika. 
5. Ferrari 275 GTB (1964-1968) Dvosjed klasični sportski automobil, ovaj je automobil bio prvi ne-trkaći automobil marke. 
6. Cadillac Eldorado Biarritz Kabriolet 1959. Izvršni automobil proizvodio se do 2002. 
7. Sudija GTO iz 1969 Maksimalna brzina - 213 km / h, a do stotke ova ljepotica ubrzava za 5,2 sekunde. 
8.Jaguar XK140 1954. Jedan od najpopularnijih sportskih automobila marke. 
9.Ferrari F40 1987 Sportski automobil sa pogonom na zadnja vrata sa dvoja vrata kasnije je postao trkaći automobil. 
10. Aston martin DB5 1965. Nastavak popularne DB4 serije. To je takođe automobil Jamesa Bonda. 
11. Lancia Aurelia 1955. Automobil talijanskog proizvođača Lancoa. 
13.Ferrari 250 GT Spyder California SWB 1962
Sovjetska automobilska industrija privukla je pažnju mnogih. Svojevremeno domaći automobili putovali su službenici i menadžeri velikih fabrika. Danas su ovi automobili kolekcionari vrlo traženi. Rijetki automobili su skupi i izgledaju neobično. Ocjena naj retro automobilima iz SSSR-a omogućit će vam da procijenite kreativni potencijal dizajnera, inženjera i dizajnera tog doba.
10 retro automobila iz SSSR-a
Zanimljiva dizajnerska rješenja čine da sakupljači automobila daju lud novac za retro automobile iz SSSR-a. U ovim elegantnim i uglednim automobilima predstavljena je istorija čitave ere. Retro stil privlači mnoge. Stoga moderni milioneri smatraju prestižnim sakupljati rijedak automobil u svojoj garaži. Posebno lijepa sovjetski automobilikoja je ostala u bijegu. Ekskluzivni retro automobili (fotografije s imenima možete pronaći u članku) iz vremena SSSR-a, proizvedeni prije 1941. godine:
GAZ-A - auto, koja se pojavila 1932. godine u Nižnjenovgorodskom automobilskom pogonu. Marka je trajala 4 godine. Za to vrijeme proizvedeno je više od 40.000 automobila. Takvi retro automobili, čije su fotografije predstavljene u nastavku, nisu pali u privatne ruke. Izdata su kao službena vozila. Vođe Crvene armije takođe su koristili automobile. Ovi su modeli čak bili opremljeni glavnim radiom. U Lenjingradu se model aktivno koristio u taksijem do 1938. godine.
ZIS-101 - automobil se proizvodio od 1936. do 1941. godine. u moskovskom pogonu. Staljin. Za sve vrijeme proizvedeno je 8752 automobila. Takvi rijetki automobili bili su u vlasništvu šefova država i običnih građana. Bio je to najmasovniji model izvršna klasa... Na štetu sedam sjedala automobil je korišten kao elitni taksi za duge rute. Nakon rata, proizvodnja nije obnovljena, automobil se pretvorio u retro automobil, fotografiju možete vidjeti dolje. Cijena ovisi o konfiguraciji i izgledu opreme. prosječni trošak počinje od 300.000 rubalja.
GAZ M-1 "Emka" proizvodi se od 1936. godine fabrika automobila njih. Gorki (Molotov). Za 7 godina postojanja modela proizvedeno je oko 60 000 automobila. Takvi retro automobili SSSR-a aktivno su se koristili u taksijima i kao službena vozila za službenike. Automobil se smatrao jedinstvenim, budući da je vrhunac montaže pao na vrijeme rata. Automobil se lako kretao van ceste. Njegova maksimalna snaga bila je 50 konjska snaga... Transport je ubrzan do 80 km / h za samo 24 sekunde. Na sovjetskim su se cestama ovi retro automobili (slike dolje) sastajali do 70-ih.
Vintage luksuzni automobili proizvedeni nakon 1945. u SSSR-u
Priželjkivani automobili službenih lica u sovjetski period uzete su u obzir sljedeće marke:
Obični građani SSSR-a takođe su željeli putovati automobilom. Upravo su ove marke često korištene u prošlim filmovima:
Volga GAZ-21 - proizvodnja je otvorena 1970. Prije raspada SSSR-a ovaj su automobil cijenile i voljele mnoge visoke ličnosti. Ovaj automobil se smatra simbolom čitave ere. Automobil se smatrao pokazateljem uspjeha i prosperiteta, stoga se među sovjetskim retro automobilima nehotice sjećate jednog od prvih. Milioni građana sanjali su Volgu sovjetski savez... Ovaj prijevoz nikada nije masovno prodat, dobiven je samo za usluge prema domovini i kao uslužni prijevoz. Proizvođač je predstavio nekoliko modifikacija, a najpopularnija je bila limuzina.
ZAZ 965 - kompaktan narodni autokoji je objavljen 1959. godine. Ovaj retro automobil izgleda slatko i atraktivno. Automobil je izgledao poput talijanske brzine. Stvoritelji mnogih filmova aktivno su koristili ovaj transport kako bi pružili atmosferu 50-ih. Pokazalo se da su vrata posebna, otvaraju se protiv puta.
Tada je ovo rješenje omogućavalo osobama sa invaliditetom da koriste automobil. Ali vrata koja su se otvorila u pokretu mogla bi biti stvarna prijetnja ljudskom životu. "Humpback" je nekoliko puta moderniziran, poboljšan je ne samo tehnički, već i dizajnerski. Model je trajao do 1965. Ali na sovjetskim cestama sretali su je do 80-ih.
Najskuplji retro automobil u SSSR-u
"Galeb" je automobil koji se trenutno zaljubio u sve zvaničnike vladine komore. Izdanje je počelo 1959. godine, a automobili su izdavani samo kao službena vozila. Nakon dva kapitalni popravci transport je ukinut. Sedamdesetih je automobil bilo dozvoljeno koristiti za zaradu. Prijevoz su počele koristiti vjenčane kuće i hoteli. Mladencima se svidio, čak i sada takva rijetkost izgleda povoljno na vjenčanim fotografijama.
Danas je to najskuplji retro automobil SSSR-a. Njegov trošak ovisi o stanju, ali cijena počinje od 2.000.000 rubalja. Automobil izvršne klase bio je san mnogih sovjetskih građana. Ali ona nije pala u privatne ruke. Danas je takav retro stil u trendu, svaki ugledni kolekcionar automobila sanja o kupnji Galeba. Nije ni čudo što su je smatrali najljepšim transportom sovjetske ere.
ZIL 112-S je auto legenda sovjetske ere, najupečatljiviji primjer domaćeg sklopa trkačkog transporta. Razvili su ga dizajneri pogona. Likhachev. 1961. godine izgrađen je prvi model ove neverovatne jedinice. Automobil je ubrzao do 260 km / h. Naravno, možemo beskrajno razgovarati o sigurnosti, samo je kaciga mogla zaštititi od jakih udaraca i ozljeda. Ovo je zaista najbrži retro automobil. Trebalo je jako voljeti brzinu da bih sjeo za volan takvog transporta. Na ovome je trkaći automobil Genadij Žarkov postao je prvak SSSR-a 1965. Iznenađujuće je da je u to doba razvijen uklonjivi sistem upravljača.
Danas se ZIL 112-S može vidjeti u muzejima drumski transport... Iako se vjeruje da neki privatni kolekcionari skrivaju ovu jedinicu u svojim garažama. Takav uređaj nesumnjivo je ponos svake kolekcije.
Zašto su ovi modeli najskuplji? Postoji nekoliko razloga:
- automobile je teško naći;
- dizajn automobila manifestacija je izvorne kreativnosti autoinženjera tog vremena;
- u sovjetsko doba ovi su automobili takođe bili visoko cijenjeni.
"Chaika" i ZIL 112-S su posebne mašine koje su zauvijek ušle u istoriju.
Sovjetski retro automobili kolekcionarski su san!
Sovjetski retro automobili, čije su fotografije predstavljene u ovom članku, smatraju se „biserom“ kolekcije istinskog poznavaoca starog transporta. Mnogi se građani sjećaju kako su željeli dobiti svoj dragi automobil. Lični prevoz oduvijek se smatrao pokazateljem bogatstva. Danas se ti rijetki automobili nalaze u muzejima i pojavljuju se na javnim mjestima samo zahvaljujući profesionalnim restauratorima.
Koliko koštaju retro automobili fotografije predstavljene u članku? Sve ovisi o izgledu i opremljenosti prijevoza. Najskuplji automobil je "Galeb". U savršenom stanju košta oko 4.000.000 rubalja.
Rijetki prijevoz je poseban odjeljak za vozače. Takve mašine oduševljavaju svojim izgled... Naravno u pozadini moderni automobiliizgledaju dosadno i nefunkcionalno. U svakom slučaju, sovjetski automobili - ovo je čitava era koja je zauvijek ostala u istoriji. Nema ništa loše u činjenici da mnogi toliko odlučno žele dio tog vremena, kupujući retro automobile za ludi novac.
