IN građevinski radovi Koristi se širok spektar različitih vrsta opreme. Pogledaćemo glavne i najčešće korišćene mašine u građevinarstvu.
Bageri
Bager je prepoznat kao jedna od najpopularnijih vrsta građevinske opreme. U stanju je istovremeno obavljati nekoliko funkcija korisnih u građevinarstvu. Uz pomoć raznih dodataka i kašika, bager može poslužiti kao mašina za zemljane radove, a također obavljaju funkcije utovarivača ili motornog grejdera. Takva mašina može kopati rovove, kao i istovariti različite terete ili izravnati male površine. Iznajmljivanje takve multifunkcionalne opreme uvijek je u velikoj potražnji.
Građevinski kranovi
Ne postoji način da se gradi bez dizalice. Osposobljen je za obavljanje funkcije dizanja i transporta velikih tereta oko gradilišta tokom izgradnje i instalacijski radovi. Postoji i podvrsta koja se zove autodizalica, čija je prednost što ima veliku snagu, ali u isto vrijeme ima veliku pokretljivost.
Osim toga, postoji čitav niz tipova dizalica, u skladu sa njihovim klasifikacijama. Tipično, građevinske dizalice se klasificiraju prema nekoliko kriterija:
- Po vrsti uređaja za rukovanje teretom (dizalica može biti magnetnog tipa, kao i grabilica, kuka, kontejner ili opremljena kleštima);
- Prema stepenu rotacije (postoje rotirajući i nerotirajući);
- Po vrsti pogona (dijele se na ručne pogone, kao i na hidraulične, pneumatske i, konačno, električne);
- Po načinima kretanja (postoje stacionarne i pokretnije pokretne dizalice, kao i podesive, radijalne i samopodizne dizalice);
- Po vrsti nosača (među brojnim vrstama postoje potporni, šinski, kao i viseći, traktorski i mnogi drugi).
Utovarivači
Takve mašine su potrebne za istovar i utovar robe i za njeno kretanje. Odlikuje ih posebna kompaktnost i agilnost pri skretanju. Ova svojstva su neophodna u poljoprivreda, kao iu proizvodnim pogonima iu sektoru trgovine.
Buldožeri
Obično su potrebni za iskopavanje slojeva tla, kao i za transport raznih rasutih materijala i ravnanje velikih površina.
Obično se buldožeri dijele na sljedeća tri tipa:
- Buldožeri s fiksnom oštricom: žlica je postavljena okomito i ne zahtijeva promjenu položaja;
- Buldožeri sa rotirajućim nožem: za razliku od prethodni model, možete promijeniti lokaciju oštrice u jednoj ravnini;
- Univerzalni buldožer može ugraditi oštricu pod bilo kojim kutom zbog svog dizajna.
Kiperi kamioni
Takva vozila su u suštini kamioni sa podiznom karoserijom. Potrebni su za premještanje i istovar raznih građevinski materijal. Na primjer, istovar se vrši podizanjem tijela. Kiperi su pogodni za transport pijeska, ekspandirane gline, lomljenog kamena i mnogih drugih materijala. Za odvoz smeća koriste se i kiperi. Ova mašina će vam dobro doći na svakom gradilištu.
P Kada gradite privatnu kuću ili vikendicu, svakako će vam trebati poseban građevinske opreme. Naravno, morat ćete ga iznajmiti, jer je malo vjerovatno da će vaši prijatelji (rođaci) imati buldožer, kran ili bager (iako je moguće). Kupovina takve opreme radi izgradnje jedne kuće je, blago rečeno, nepraktična.
Kada iznajmite specijalnu opremu, ne dobijate samo mašinu, već i iskusnog operatera koji će pedantno obaviti sve zadate zadatke. Vjerujte mi, nijedna kompanija nikada neće staviti glupe i neiskusne operatere na takvu opremu. O obimu posla (plaćanju) svakako ćete morati da se dogovorite sa menadžerom kompanije u kojoj ste iznajmili opremu, ali vas niko neće povrediti da zamolite operatera da to uradi van rada za odgovarajuću naknadu.
Možete sami iznajmiti opremu ili povjeriti ovaj zadatak iskusnom majstoru. Ne samo da će izraditi plan rada, već će i stručno nadgledati sve faze izgradnje. U tom slučaju ćete morati komunicirati samo s jednom osobom, a ne sa svakim timom graditelja posebno.
Iznajmljivanje specijalne opreme
Naravno, iznajmljivanje će vas koštati dosta, ali naknada će ovisiti o modelu, veličini i snazi posebne opreme. Neke kompanije iznajmljuju specijalnu opremu na sat vremena, kao što je http://express-tehbud.com/arenda-spetstekhniki, sa izuzetkom tereta dizalice ili kiper kamiona, koji se mogu naplaćivati po liftu ili zapremini prevezenog tereta. Naručujući opremu samo od jedne kompanije, možete sa sigurnošću računati na popuste i površni sistem obračuna izvedenih radova.
Hajde da shvatimo koja će vam oprema biti potrebna za izgradnju kuće. Uglavnom je potreban za radove na iskopu i zalivanje temelja. U rijetkim slučajevima potrebne su dizalice, valjci ili mašine za zabijanje šipova.
Najčešće je potrebno:
- buldožer;
- bager (viljuškar);
- kamion (kiper):
- dizalica ili dizalica;
- mikser za beton
Možete i bez njih, ali izgradnja može potrajati dosta vremena. Posebna oprema je potrebna za pojednostavljenje, a ponekad čak i smanjenje troškova izgradnje kuće ili vikendice.
Zašto vam je potrebna građevinska oprema?
Uglavnom je potreban za iskopne radove, uklanjanje zemlje, isporuku građevinskog materijala, završnu obradu fasade ili ugradnju krova. Ne morate unajmiti mikser za beton, jer je dostupan na svakom betonskom gradilištu, a teret isporučuju mašine proizvođača.
Prije podizanja bilo koje zgrade prvo se izravnava građevinsko zemljište. Mogu biti neravne površine, drveće ili ostaci starih struktura. Samo buldožer to može brzo da podnese. On može izravnati područje u roku od jednog dana. Ako odlučite ostaviti tlo iskopano iz jame, trebat će vam buldožer da ga ravnomjerno rasporedite u blizini kuće.
Osnova svake zgrade je temelj. Čvrstoća cijele zgrade ovisi o tome koliko je dobro napravljena. Često vlasnici prave podrum ispod kuće, a odnedavno i podzemnu garažu. Na taj način možete uštedjeti površinu zemljišta i učiniti kuću multifunkcionalnom. Da biste to učinili, kopa se jama i svakako će vam trebati bager. Tlo se može ostaviti na gradilištu ili odnijeti na posebno određeno mjesto. U potonjem slučaju, trebat će vam kiper za uklanjanje zemlje.
Kiper ili kamion
U svakom slučaju, planirana je isporuka građevinskog materijala na gradilište. Mnogi građevinski supermarketi i baze dostavljaju materijale vlastitim prijevozom. Međutim, morate shvatiti da, osim troškova isporuke i rasporeda, oni mogu imati premalu težinu i druge "trikove". Druga je stvar da li auto koji ste unajmili ide u bazu i natovaren je građevinskim materijalom. Ovdje možete u potpunosti kontrolirati vrijeme isporuke i iskusan vozac neće dozvoliti da bude prevaren prilikom učitavanja. Trebat će vam i kiper za uklanjanje građevinskog otpada ili viška zemlje.
Dizalice i autodizalice
Autodizalica je neophodna za izgradnju zgrada viših od jednog sprata. Postavlja podne ploče, isporučuje cigle, betonski malter, podiže rogove na krov. Ako ima "kolevku", onda uz pomoć dizalice možete izvesti bilo koji fasadni rad. Ako nema dizalice sa „kolevkom“, tada će vam trebati viličar za vanjsku završnu obradu zgrade, ugradnju klima uređaja, satelitska antena, oluke i druge fasadne elemente.
Ostavite svoje savjete i komentare ispod. Pretplatite se na newsletter. Sretno tebi i tvojoj porodici!
Prema mnogim forumašima, ako su planovi vlasnika nakon izgradnje kuće da nastavi koristiti automobil za svakodnevne potrebe, a u dogledno vrijeme ne postoji zamjena za njega, nije preporučljivo kupovati automobil posebno „za gradnju“. Bolje je odmah kupiti onaj koji vam se dopada auto. Lakše je transportovati veliki građevinski materijal do gradilišta unajmljenom gazelom, ali nositi alat i Potrošni materijal To je moguće u putničkom automobilu, pogotovo ako je u pitanju karavan, kaže forumaš tazer.
tazer Korisnik FORUMHOUSE
Razlika u cijeni između običnih i kamion neće se isplatiti. I vuci tijelo sa sobom, i imati sve nedostatke veliki auto(dimenzije, potrosnja, buka, rukovanje itd.) zarad jednog gradilista je glupo.
Zaista, mnogi korisnici foruma su uspješno izgradili svoje živote samo sa putničkim automobilom. Glavna stvar je da je prikolica dobra. Victor50 Materijal za svoju konstrukciju sam isporučio na običnom Žiguliju 2106 sa prikolicom KMZ, koja ima dodatnu vučnu rudu za proširenje, kada je spojena, moguć je transport dužina do šest metara.
Mikhail11 Korisnik FORUMHOUSE
U potpunosti sam za prikolicu: kupio sam je jednom za život. Ne treba ti autoodgovornost, ne treba ti tehnički pregled, zakačiš i uzmeš šta hoćeš... Ali ne vidim smisao da uzmeš "ubijenu" gazelu i ležiš ispod nje.
Član foruma Bias Kupio sam prikolicu dimenzija 2,5 x 1,3 metra - ispostavilo se da je to standardna veličina OSB ploča, lesonita i drugih pločastih materijala. Prema njegovom mišljenju, glavna razlika između prikolice i iste teretne Gazele je jednostavnost utovara i istovara. Nema potrebe podizati, na primjer, vreće cementa na visoku stranu, zatim se penjati pozadi i prebacivati vreću, i tako više puta, i obrnutim redosledom prilikom istovara. Osim toga, ako trebate hitno negdje, možete jednostavno otkačiti natovarenu prikolicu i ostaviti je. A uveče" teretni automobil» laganim pokretom ruke prelazi u običan auto. Pa, nakon izgradnje, ako više nije potreban, dovoljno ga je jednostavno prodati.
Bias
Većina proizvođača navodi maksimalna težina prikolica je teška 750 kg, iako lako može izdržati tonu. Maksimalno sam tovario više od dve tone, samo su točkovi morali da se napumpaju. Vozio sam Nivu skoro svaki dan tokom sezone, cesto van puta, prikolica se izdrzala i isplatila se visestruko u odnosu na Gazelu.
Najbolji izbor za izgradnju su prikolice za odlaganje otpada: pogodne su za istovar pijeska, gline i drugih rasutih materijala. Korisnik foruma Nfnfhbyz Prilikom odabira prikolice savjetujemo da obratite pažnju i na točkove. Biće zgodno ako su proporcionalni točkovima vašeg automobila: biće dovoljno da sa sobom ponesete samo jedan "rezervni". I, naravno, postoje preklopne strane i napred i pozadi.
Preuzimanje je još jedna opcija koju su mnogi korisnici isprobali i cijenili. Član foruma GOR777 je kupio rabljeni kineski posebno za gradnju Veliki zid sa kungom. Vrlo zgodan uređaj, tvrdi: upravljivost je sasvim pristojna, možete utovariti gotovo tonu, a u tijelu, za razliku od npr. tovarni prostor U karavan se može puniti glina ili stajnjak. Lako se pere, a unutrašnjost će ostati čista.
GOR777 Korisnik FORUMHOUSE
Nije šteta kupiti polovni kineski kamionet, možete utovariti šta god želite i voziti kako i gdje želite, a onda ga jeftino prodati ako vam ne treba i kupiti pristojniji auto.
Korisnik PVG1985 Preferirao sam domaću verziju baziranu na Ladi 4x4. Tvrdi da je donio ispravnu odluku i po sposobnosti trčanja i po nosivosti.
PVG1985 Korisnik FORUMHOUSE
Lični rekord: 4,69 m3 izolacije u vrećama, iako septička jama od 3 kocke izgleda dobro. Kada je počela gradnja, čak ni "Belorus" nije mogao da dođe do mene da iskopam drenažni rov, proklizao je 4 sata. I prošao sam dobro.
Međutim, većina smatra da je kupovina kamioneta posebno za gradnju nerazumno skupa. Ovo je svestrana opcija automobila za aktivan životni stil. Isti građevinski materijali mogu stati u njegovo tijelo manje nego u prikolicu pristojne veličine. Pa, za manje-više veliki građevinski projekat, prikolica ipak nije najbolja opcija, kažu forumaši. Mnogi ljudi preferiraju Gazelu. Za velike količine betona, cigle, armature itd. u svakom slučaju, morat ćete naručiti transport za teške terete, ali gazela je pogodna za prijevoz velikog broja raznih sitnica koje su kontinuirano potrebne na gradilištu, posebno tokom završnih radova. Može se raspravljati koja je opcija - karoserija ili kombi - prikladnija, ali evo jasne prednosti kombija: možete ostaviti materijale i alate u njemu bez straha da će im noge biti pričvršćene za njih.
Dubrovsky Korisnik FORUMHOUSE
Vozim gazelu (s ravnom platformom) vec valjda 20 godina.Zamenio sam drugu. Posao je vezan za gradnju, gradim vikendice, napravio sam dvije kuće za sebe. Ne vidim drugi auto za sebe. Kabina je udobna, rezervni dijelovi nisu problem. Remont motora je urađen u radionici za dva dana i to jeftino.
Jedan od glavnih nedostataka Gazela je njihova niska prohodnost. A ako uzmete u obzir da se većini gradilišta u našoj zemlji ne mora prilaziti asfaltom, ovaj nedostatak može nadmašiti sve prednosti. Pa, drugo, takav automobil je još uvijek za "zgodne": redovni kvarovi su uobičajena stvar za njega. Član foruma Arkann Gazelu "daču" posjeduje već deset godina i smatra je nezamjenjivim pomoćnikom, ali tek nakon 100 hiljada kilometara ovaj automobil bukvalno počinje da se "ruši", tvrdi. Ili će početi da curi skoro novi radijator, ili će auspuh odjednom otpasti...
Alternativna budžetska opcija za Gazelle je UAZ "punoglavac", posebno s produženim međuosovinskim razmakom. Ima iste probleme sa „protočnosti“, plus manje udobna mala kabina, ali ima značajnu prednost - pogon na sve točkove.
Klasifikacija građevinske mašine
U građevinarstvu se koristi više od hiljadu standardnih veličina građevinskih mašina koje se razlikuju po namjeni, dizajnu, principu rada, veličini, snazi, produktivnosti itd.
Građevinske mašine se klasifikuju: prema namjeni (tehnološkoj osobini); način rada; vrsta energetske opreme; stepen mobilnosti i svestranosti.
Po namjeni građevinske mašine se dele u sledeće grupe :
- transport;
- transport;
- utovar i istovar;
- podizanje;
- za radove na iskopu;
- za operacije bušenja;
- za šipove;
- za betonske i armiranobetonske radove;
- za završne radove;
- ručne mašine (mehanizovani alati) .
Svaka grupa mašina je podeljena u podgrupe. Svaka podgrupa objedinjuje mašine odvojenih tipova, različite standardne veličine ili dizajna pojedinačnih komponenti. Svaki tip ima nekoliko standardnih veličina.
Po načinu rada (princip rada) razlikovati automobile :
- periodično (ciklično) djelovanje obavljanje poslova periodičnim ponavljanjem istih naizmjeničnih radnih i praznih operacija uz naizmjeničnu isporuku proizvoda (građevinske dizalice, bageri s kašikom, utovarivači, buldožeri, strugači itd.);
- kontinualne mašine , doziranje ili transport proizvoda u neprekidnom toku (transporteri, bageri sa više kašika, pumpe za transport smeša, itd.).
Po vrsti energetske opreme (tip pogona) razlikuju se pogonske mašine:
- od motora unutrašnjim sagorevanjem (ICE);
- od elektromotora ;
- od hidrauličnih motora ;
- od pneumatskih motora ;
- kombinovani pogon (dizel-električni, dizel-hidraulični, elektro-hidraulični, elektro-pneumatski itd.)
Po stepenu pokretljivosti razlikovati automobile :
- stacionarno ;
- prenosivi ;
- mobilni .
Mobilne mašine kretati se tokom rada ili tokom transporta i može biti:
- samohodni ,
- vučeni,
- poluprikolica na osnovna vučna sredstva.
Po stepenu svestranosti mašine se razlikuju:
- univerzalna višenamjenska , opremljen razne vrste zamjenjiva radna oprema, uređaji, kompleti za različite vrste radova i tehnoloških operacija;
- specijalizovana , koji imaju jednu vrstu radne opreme i namijenjene za obavljanje samo jednog tehnološkog procesa.
Bitni elementigrađevinske mašine
Svaka mašina se sastoji od montažnih jedinica (elemenata) koji obavljaju određene funkcije tokom njenog rada:
power point (jedan ili više motora) za proizvodnju mehaničke energije;
radna oprema (radno tijelo ) za direktan uticaj na obrađeni materijal i realizaciju datog tehnološkog procesa;
oprema za trčanje (prenosne i stacionarne mašine ga nemaju) za pomeranje mašine i prenošenje njene težine i radnog opterećenja na noseću površinu;
transmisioni mehanizmi (prijenos) , povezivanje radnog i radnog (na samohodna vozila) oprema sa elektroenergetskom opremom;
sistem kontrole za pokretanje, zaustavljanje i promenu režima rada elektroenergetske opreme, uključivanje, isključivanje, kretanje unazad, regulisanje brzina i mehanizama kočenja i radnih delova mašine;
noseći okvir (šasija) za postavljanje i pričvršćivanje na nju svih komponenti i mehanizama mašine.
Rice. Osnovni elementi građevinskih mašina
Glavna oprema za napajanje, koji se koristi u savremenim građevinskim mašinama:
električni motori trajno i naizmjenična struja napaja se iz vanjske mreže (stacionarne, prijenosne i mobilne mašine);
motori sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) - karburator i dizel (potonji su najčešći), instalirani uglavnom na pokretnim (samohodnim) građevinskim mašinama (pokretne dizalice, utovarivači, bageri itd.).
Električni motori Odlikuje ih lakoća pokretanja i upravljanja, lakoća kretanja unazad, efikasnost i pogodnost za individualni pogon pojedinačnih mašinskih mehanizama.
Prednosti motora s unutrašnjim sagorijevanjem uključuju njihovu autonomiju od vanjskog izvora energije.
Dizel motori su osnova kombinovanog dizel-električnog pogona ili dizel- hidraulični pogon, koji se široko koristi u samohodnim građevinskim mašinama (konto dizalice, bageri) sa pojedinačnim električnim ili hidrauličnim pogonom svakog radnog mehanizma (tj. višemotorni pogon).
Dizel-električni i dizel-hidraulički pogoni ne ovise o vanjskim energetskim mrežama i izvorima napajanja, pojednostavljuju kinematiku strojeva (nema složenih mehaničkih prijenosa karakterističnih za strojeve s jednomotornim pogonom) i pružaju širok raspon glatka beskonačna regulacija radnih brzina aktuatora.
Pogonska jedinica– ovo je skup elektroenergetske opreme, prijenosnih i upravljačkih sistema koji osiguravaju aktiviranje mašinskih mehanizama i radnih dijelova.
Prema pogonskom sistemu građevinske mašine se dele na mašine sa grupnim pogonom i sa višemotornim pogonom.
Prvo, pogon svih mehanizama izvršnih radnih tijela vrši se pomoću kvačila, kočnica i mehaničkih prijenosnika.
Drugo, svaki aktuator pokreće pojedinačni električni, hidraulični ili pneumatski pogon.
Transmisije- to su uređaji koji osiguravaju prijenos kretanja od elektrane na aktuatore i radne dijelove mašine. Omogućuju vam promjenu veličine i smjera brzine, momenta i napora.
Na osnovu načina prenosa energije, prenosi se dijele na:
- mehanički ,
- električni ,
- hidraulični ,
- pneumatski
- kombinovano .
Jedan od glavnih pokazatelja efikasnosti transmisije je njihova efikasnost:
,
Gdje N njima , N su– snaga aktuatora i elektrane.
Osim toga, prijenosnike karakterizira prijenosni omjer ( omjer prijenosa):
, Gdje ω
su ,
ω
njima
– ugaone brzine rotacija elektrane i aktuatora radnog tijela.
Mehanički mjenjači uključuju:
mehaničke transmisije,
osovine i osovine,
Nosivi nosači,
kočnice,
Ostali elementi koji obezbeđuju prenos pokreta.
Mehanički zupčanici Prema principu rada dijele se na:
- frikcioni prenos sa direktnim kontaktom kotrljajućih elemenata (trenje) i sa fleksibilnim spojem (pojas);
- zupčanik sa direktnim kontaktom (zupčanik i puž) i sa fleksibilnom vezom (lanac).
IN frikcioni zupčanici kretanje se vrši pomoću sila trenja klizanja.
Omjer prijenosa trenja određuje se:
,
Gdje n 1 , n 2 – brzina rotacije pogonskih i pogonskih kotrljajućih tijela;
d 1 , d 2 – prečnike dodirnih površina pogonskih i gonjenih kotrljajućih tela;
ζ – koeficijent koji uzima u obzir elastično klizanje; za zupčanike koji rade bez podmazivanja ζ = 0,995…0,990.
Izradom jednog od kotrljajućih elemenata sa promjenjivim radijusom kotrljanja moguće je dobiti frikcioni prijenos s promjenjivim omjerom prijenosa (varijator).
Prednosti frikcionih zupčanika:
- jednostavnost oblika kotrljajućih elemenata,
Ujednačenost rotacije.
Nedostaci:
Velika opterećenja na prenosnim elementima,
Potreba za korištenjem posebnih uređaja za stezanje,
Opasnost od oštećenja površine kotrljajućih elemenata zbog klizanja.
Najjednostavniji Belting sastoji se od pogonskih i gonjenih remenica i remena koji se navlače na remenice sa zatezanjem i prenose obimne sile pomoću sila trenja.
Pojasevi se izrađuju od ravnih, klinastih, okruglih, poli-V-rebrastih i zupčastih.
Neophodan uslov za rad remenskog pogona je napetost remena, koja se mora održavati u radnim uslovima.
Prijenosni omjer pogona remena, uzimajući u obzir prisustvo elastičnog klizanja remena duž remenica, određuje se:
,
Gdje n 1 , n 2 – brzina rotacije pogonske i gonjene remenice;
D 1 , D 2 – prečnici pogonskih i gonjenih remenica;
ζ – koeficijent koji uzima u obzir relativno elastično klizanje pojasa; ζ = 0,99…0,98.
Gears uz pomoć zupčanika prenose ili transformišu kretanje sa promenama ugaone brzine i momenta.
Brzine između paralelne ose izvode se cilindričnim točkovima sa ravnim, kosim i ševron zupcima.
cilindrični točkovi sa ravnim, kosim i ševron zubima
Prijenos između osovina koji se ukrštaju izvode se kosim kotačima.
Kosni točkovi sa ravnim i kosim zubima
Prijenos između osovina koji se ukrštaju izvode se zavojnim kotačima.
Manji zupčanik u paru se zove zupčanik , više - kotač .
Najčešći mjenjači su s evolventnim zupčanicima.
Glavni parametri koji određuju zupčani prijenos su: modul (p/π = d/z), broj zupčanika i zubaca kotača (z 1, z 2), prijenosni odnos, središnji razmak, itd.
Omjer prijenosa zupčani prijenos je određen:
,
Gdje n 1 , n 2 – brzine rotacije zupčanika i točkova;
z 1 , z 2 – broj zupčanika i zubaca kotača.
Za transformaciju se koriste zupčanici sa letvom rotaciono kretanje na prevod i obrnuto.
Brzi u građevinske mašine se najčešće koriste zbog svojih prednosti:
male dimenzije,
Visoka efikasnost (η = 0,99…0,97),
Veća izdržljivost i pouzdanost,
Konstantnost omjera prijenosa zbog odsustva klizanja,
Mogućnost primjene u širokom rasponu obrtnih momenta, brzina i omjera prijenosa.
Pužni zupčanici prenose rotaciju između osa koje se ukrštaju i pripadaju zupčanicima. Sastoje se od vijka - navojnog puža i zavojnog pužnog točka sa posebno oblikovanim zupcima.
Prijenosni omjer pužnog zupčanika određen je:
,
Gdje n 1 , n 2 – brzina rotacije puža i točka;
z 1 – broj prolaza crva.
z 2 – broj zubaca kotača.
U građevinskim mašinama se koriste pužni zupčanici sa omjerom prijenosa u = 8...60 za broj pužnih prolaza z 1 = 4…1.
Efikasnost je relativno niska i iznosi η = 0,90...0,65.
Koriste se u prijenosima malih snaga - do 40...50 kW i rjeđe do 200 kW pri brzinama do 15 m/s.
Lančani prijenosi namijenjeni su za prijenos kretanja između dvije paralelne osovine s dovoljno velikim razmakom između njih. Prijenos se sastoji od pogonskog i pogonskog lančanika i lanca koji ih okružuje.
Omjer prijenosa lanca:
,
Gdje n 1 , n 2 – brzina rotacije pogonskog i gonjenog lančanika;
z 1 , z 2 – broj zubaca pogonskog i gonjenog lančanika.
Prednosti lančani pogoni:
Prenos kretanja na značajne udaljenosti,
Manje dimenzije od pojasnih,
Nema klizanja
Prilično visoka efikasnost (η= 0,98…0,94),
Mogućnost jednostavne zamjene lanca.
Nedostaci uključuju:
Relativno brzo trošenje lanaca,
Složenije održavanje - podmazivanje i podešavanje,
Značajne vibracije i buka pri velikim brzinama.
Osovine i osovine To su šipke različitih presjeka na koje su montirani rotirajući dijelovi.
Izrađuju se od valjanog čelika, otkovaka i štancanja, au nekim slučajevima i od livenog gvožđa visoke čvrstoće uz dalju obradu na mašinama za rezanje metala.
Osovine dizajniran za podupiranje dijelova i sklopova koji se rotiraju zajedno s njima ili u odnosu na njih (os bloka, bubnja, kotača).
Osovine služe za prenos obrtnog momenta i rotaciju zajedno sa delovima koji su na njih pričvršćeni (zupčanici, remenice, lančanici, zamašnjaci, bubnjevi, itd.).
Postoje ravna, koljenasta i fleksibilna osovina
osovine: A - ravno; b - geniculate; V- fleksibilan
U mjenjačima automobila najčešće su ravna osovina.
Radilice služe prvenstveno za pretvaranje translacijskog kretanja u rotacijsko kretanje ili obrnuto.
Fleksibilna vratila se koriste za prenos rotacije između komponenti mašine koje menjaju svoj relativni položaj tokom rada.
Ležajevi su oslonci za osovine i rotirajuće ose.
Ležajevi se dijele prema vrsti trenja:
Kotrljajni ležajevi
Klizni ležajevi.
Kotrljajni ležajevi sastoje se od unutrašnjih i vanjskih potpornih prstenova sa stazama po kojima se kotrljaju kuglice ili valjci različitih oblika.
Prednosti kotrljajućih ležajeva:
- beznačajni momenti sila trenja,
Lagano grijanje
Mala potrošnja maziva,
male dimenzije,
Pogodnost i lakoća održavanja.
Klizni ležajevi sastoje se od kućišta i u njega ugrađenih obloga na koje se oslanjaju osovine ili osovine.
Kućište ležaja je izrađeno od lijevanog željeza, rjeđe od čelika.
Obloge su izrađene od antifrikcionih materijala (babit, olovna bronca, liveno gvožđe, kermet, plastika, itd.), koji se izlivaju ili spajaju na čeličnu, livenu ili bronzanu podlogu.
Rice. Klizni ležaj sa razdvojenim kućištem
Po namjeni spojnice služiti za:
Spojevi dvije osovine smještene na istoj geometrijskoj osi ili pod kutom jedna prema drugoj;
Veze između osovine i zupčanika, remenice i drugih dijelova;
Kompenzacija za neusklađenost osovine koja je uzrokovana nepreciznom proizvodnjom ili ugradnjom;
Uključivanje i isključivanje jedne osovine dok se druga stalno okreće;
Zaštita jedinice ili stroja od preopterećenja;
Smanjenje dinamičkih opterećenja;
Dopuštajući jednom od osovina da se kreće duž ose, itd.
Prema principu rada, spojnice se dijele na:
mehaničke (glavne spojnice u građevinskim mašinama),
Električni
Hidraulični.
Prema vrsti upravljanja, mehaničke spojnice se dijele na:
Neupravljano (trajno)
Upravljano (spregnuto),
Automatski i specijalni.
Najčešće nekontrolirane spojnice dijele se na krute, kompenzacijske, samopodesne i elastične.
Krute i kompenzacijske spojnice
Hidraulični pogon koriste se uglavnom za komunikaciju translacionog, povratnog i rotacionog kretanja aktuatorima i radnom tijelu mašine, kao i u sistemima upravljanja mašinama. Pogon se sastoji od pumpe (ili pumpi), distributivnog sistema, rezervoara za tečnost, spojnih cevovoda i hidrauličnih motora translatornog (hidraulički cilindri) i rotacionog (hidraulični motori) delovanja.
Kod hidrauličkih motora pritisak radni fluid, koju stvara hidraulična pumpa, pretvara se u translacijsko kretanje klipa sa šipkom ili u rotacijsko kretanje rotora povezanog s radnim tijelom.
Glavne prednosti hidrauličnog pogona (u poređenju sa mehaničkim), koji određuju njegovu široku upotrebu kao pogonske opreme građevinskih mašina, su:
visoka efikasnost;
efikasnost;
lakoća kontrole i preokreta;
mogućnost pružanja velikih omjera prijenosa;
beskonačna nezavisna regulacija u širokom rasponu brzina aktuatora;
jednostavnost pretvaranja rotacijskog kretanja u translacijsko kretanje;
zaštita motora i mehanizama od preopterećenja;
kompaktan dizajn;
pouzdanost u radu.
Pneumatski pogon sastoji se uglavnom od istih elemenata kao i hidraulični, ali ga pokreće energija zraka komprimirana na 0,8 MPa koju proizvode kompresori.
Niska efikasnost pneumatskog pogona (zbog curenja vazduha i pada pritiska u sistemu) ograničava njegovu upotrebu kao energetske opreme.
Takav pogon se koristi u parno-vazdušnim čekićima za zabijanje šipova, u ručnim pneumatskim mašinama i u upravljačkim sistemima građevinskih mašina za gladak početak mehanizama u radu i njihovog kočenja.
oprema za trcanje, koje se koriste u građevinskim mašinama dijele se na:
- pruga ;
- pneumatski ;
- gusjenica .
Željeznička oprema imaju toranj, portalne i mosne dizalice, nadzemne električne dizalice, šipove itd.
Oprema za pneumatske gume koristi se za samohodne i vučene građevinske mašine (konto dizalice, strugalice, utovarivači, građevinske bagere sa jednom kašikom itd.), koje zahtijevaju značajnu manevarsku sposobnost, pokretljivost i brzinu kretanja u toku rada i transporta, kao i česte transfere vlastitim pogonom sa jednog objekta na drugi tokom vožnje na bilo kom putu. Prohodnost ovakvih vozila u terenskim uslovima osigurana je upotrebom guma s ultra niskim pritiskom od 0,02...0,08 MPa.
Oprema za staze (obično dvotračna) odlikuje se relativno niskim specifičnim pritiskom na tlo i koristi se za samohodna građevinska vozila, koja se često kreću malim brzinama u uslovima loših puteva i potpunih terenskih uslova. Utovarivači, kranovi i bageri opremljeni su normalnom gusjenicom za rad na zbijenom tlu i proširenom-produženom gusjenicom za rad na slabim, natopljenim i močvarnim tlima. Mnoge samohodne građevinske mašine montirane su na bazi serijskih vozila, traktora (na točkovima i guseničarima) i pneumatskih traktora na točkovima.
Kontrolni sistemi Građevinske mašine mogu sadržavati:
- poluga (mehanička) - korištenjem poluga koje se pomiču ručkama i pedalama;
- hidraulični (pumpa i bez pumpe), gdje su poluge potpuno ili djelomično zamijenjene hidrauličkim uređajima;
- pneumatski , koji se razlikuju od hidrauličnih po tome što umjesto tekućine koriste zrak komprimiran na 0,7 MPa;
- električni - korištenjem kontrolera, dugmadi, magnetnih stanica - kontaktora, kočionih elektromagneta i graničnih prekidača;
- mješovito - pneumoelektrični, elektrohidraulični itd.
Osnovni tehnički i pogonski pokazatelji građevinskih mašina.
Prilikom odabira mašina za građevinske radove određene vrste i zapremine, za osnovu se uzimaju njihovi tehnički, pogonski i tehničko-ekonomski pokazatelji, a upoređujući se pronalaze optimalne tipske veličine i broj mašina za izvođenje potrebnih tehnoloških operacija.
Glavni tehnički i operativni pokazatelj građevinskih mašina je njihov produktivnost.
Performanse odlučan količina proizvoda izražena u određenim mjernim jedinicama (t, m 3, m 2, m dužine itd.) koje mašina proizvede (obradi) ili pomjeri po jedinici vremena - satu, smjeni, mjesecu ili godini.
- konstruktivno ,
- tehnički ,
- operativni .
Strukturne performanse PC- maksimalna moguća produktivnost mašine, dobijena za 1 sat neprekidnog rada u projektovanim uslovima rada, brzinama radnih kretanja, opterećenjima radnog elementa, uzimajući u obzir strukturna svojstva mašine i visoke kvalifikacije rukovaoca,
Za periodične mašine :
(m 3 /sat) ili 
(t/sat), (2,1)
Gdje q - procijenjena količina materijala koju mašina proizvodi u jednom radnom ciklusu, m 3 ;
P- procijenjeni broj radnih ciklusa mašine po satu, P= 3600/Tc; Tc - procijenjeno trajanje ciklusa, s;
ρ - gustina materijala, t/m3.
Za kontinualne mašine kada se pomeraju rasuti materijali u kontinuiranom kontinuiranom toku :
(m 3 /sat) ili 
(t/sat), (2,2)
Gdje A - izračunata površina poprečnog presjeka toka materijala, konstantna duž cijele putanje kretanja, m 2 ;
v- projektovana brzina protoka; gospođa.
Prilikom premještanja komadne robe i materijala u odvojenim dijelovima:
(t/sat) ili 
(t/sat), (2,3)
Gdje m- masa tereta, t;
q P - količina (zapremina) materijala u jednoj porciji, m3;
l- prosječna udaljenost između centara opterećenja (porcija).
Prilikom proračuna konstrukcijskih performansi se ne uzimaju u obzir uslovi rada i prekidi (zastoji) u radu mašine, tehnološki (vezani za tehnologiju rada), organizacioni (vezani za organizaciju rada), zbog meteoroloških uslova i slučajni.
Strukturne performanse služe uglavnom za preliminarnu usporedbu varijanti projektovanih mašina namijenjenih za obavljanje istog tehnološkog procesa. Ove performanse su polazna tačka za izračunavanje performansi mašine u realnim uslovima rada.
Tehničke performanse P T , - maksimalna moguća produktivnost mašine koju ova vrsta mašine može postići u specifičnim proizvodnim uslovima, uzimajući u obzir konstrukcijske karakteristike i tehničko stanje mašine, visokokvalifikovanog rukovaoca i najnapredniju organizaciju tehnološkog procesa koju mašina izvodi za 1 sat neprekidnog rada:
, (2.4)
Gdje TO at- koeficijent koji uzima u obzir specifične uslove rada mašine.
Dakle, specifični radni uslovi bagera sa jednom kašikom su kategorija tla koje se razvija, visina (dubina) lica, potrebni ugao rotacije radne opreme u planu, uslovi za istovar kašike (u deponiju ili u vozila). Tehnička produktivnost po satu je navedena u tehničkoj dokumentaciji mašine - pasošu, tehničkom uputstvu za upotrebu.
P E - određuje se stvarnim uslovima korišćenja mašine, uzimajući u obzir neizbežne prekide u njenom radu, kvalifikacijama vozača, a može biti po satu, smenu, mesečno i godišnje.
Radna produktivnost po satu određena je:
Gdje TO in.cm- koeficijent iskorišćenosti mašine po vremenu u toku smene, uzimajući u obzir pauze za održavanje i popravku mašine, zamenu radne opreme, premeštanje mašine po objektu, izgubljeno vreme zbog meteoroloških uslova, odmor vozača i dr.
TO in.cm definirano:
T cm- trajanje smjene, sati; t P - ukupno vrijeme pauza u radu mašine po smjeni, h;
TO m= 0,85...0,95 je koeficijent koji uzima u obzir kvalifikacije vozača i kvalitet kontrole.
Performanse smjena definirano:
,
(2.7)
Prilikom izračunavanja mjesečne i godišnje produktivnosti uzima se u obzir zastoj mašine za odgovarajući vremenski period.
Godišnji operativni kapacitet određuje se:
Gdje TO cm - omjer smjena (broj radnih smjena po danu);
TO u godini- stepen iskorišćenosti mašina tokom godine;
, (2.9)
Gdje T godine- broj dana rada mašine u godini;
t V - broj vikenda i praznika,
t popravka - broj dana potrebnih za obavljanje tekućih, srednjih i velikih popravki;
t itd- trajanje zastoja iz organizacionih i meteoroloških razloga.
Operativne performanse je glavni radni parametar, prema kojem se biraju skupovi mašina za sveobuhvatnu mehanizaciju tehnološki povezanih radno intenzivnih procesa u građevinarstvu. Komplet mašina obuhvata koordinirane glavne (vodeće) i pomoćne mašine, međusobno povezane u pogledu produktivnosti, osnovnih konstrukcijskih parametara i obezbeđivanja zadatog tempa rada.
Radne performanse glavne mašine Pe.o treba biti jednaka ili nešto manja (10...15%) operativne produktivnosti pomoćnih mašina Pe.v.
Prosječna godišnja potražnja za automobilima za obavljanje datog obima određene vrste posla određuje se:
Gdje Q općenito- ukupan obim odgovarajuće vrste posla (u fizičkim mjerenjima) koji će se obaviti u toku godine;
Y-udio (u %) obima posla koji obavlja data vrsta mašine u ukupnom obimu odgovarajuće vrste posla.
Ekonomska efikasnost od upotrebe u izgradnji nove mašine određuje se kao razlika u smanjenim troškovima proizvodnje jedinice proizvoda za upoređene referentne i prihvaćene opcije. Prilikom upoređivanja opcija, kao standard se smatraju najbolje domaće građevinske mašine (serijske ili preporučene za masovnu proizvodnju), kao i najbolji primerci strane opreme koja se koristi u našoj zemlji. Uopšteno govoreći, dati troškovi su određeni:
, rub., (2.11)
Sgod- procijenjeni trošak godišnjeg obima proizvodnje mašine, rub.;
TO- jednokratna kapitalna ulaganja za stvaranje mašine; rub.;
E n- standardni koeficijent efikasnosti kapitalnih ulaganja, utvrđen odgovarajućim metodama.
Efikasnost nove mašine procenjuje se i periodom povrata:
(2.12)
gdje je npr. godišnja ušteda od uvođenja nove mašine.
Main tehnički i ekonomski pokazatelji koji vam omogućavaju da uporedite kvalitet različitih mašina za istu svrhu su:
- specifični metalni i energetski intenzitet ,
- jedinični trošak ,
- proizvodnja po radniku .
Specifični metalni i energetski intenzitet mašine predstavljaju odnos težine mašine i snage motora instaliranih na njoj (motoru) prema jedinici tehničke produktivnosti po satu ili prema njegovom glavnom parametru (kapacitet radnog tela, nosivost, obrtni moment, itd.):
Jedinični trošak definira se kao omjer cijene smjene stroja i operativne produktivnosti stroja.
Razvoj proizvoda po radniku:
, (2.13)
Gdje P R- broj radnika koji servisiraju mašinu.
Stepen mehanizacije građevinski i instalaterski radovi se ocjenjuju stepenom sveobuhvatne mehanizacije, mašinske opreme i snabdijevanja građevinom energijom.
Nivo sveobuhvatne mehanizacije karakteriše procentualni odnos obima građevinsko-instalaterskih radova izvedenih na sveobuhvatan mehanizovan način prema ukupnom obimu građevinsko-montažnih radova u fizičkom smislu izvedenih na gradilištu:
Gdje R km- obim radova koji se obavljaju složenom mehanizacijom;
R O- ukupan obim obavljenog posla.
Mašinska oprema u građevinarstvu - izraženo u procentima, odnos troškova mašinskog parka građevinske organizacije i troškova građevinskih i instalaterskih radova izvedenih u toku godine:
,
%, (2.15)
Gdje WITH m- knjigovodstvena vrijednost opreme za mehanizaciju, hiljada rubalja;
WITH With- godišnji obim građevinskih i instalaterskih radova, hiljada rubalja.
Mehanička snaga rada , utvrđuje se odnosom knjigovodstvene vrijednosti opreme mehanizacije i prosječnog broja radnika zaposlenih na ovoj građevini:
, hiljada rubalja/osobi, (2,16)
Gdje P r.sp- prosječan broj radnika.
Potrošnja energije konstrukcije - omjer ukupne snage motora parka građevinskih mašina i prosječnog broja radnika:
, kW/osoba, (2.17)
gdje je R dv- ukupna snaga mašinskih motora, kW.
Građevinska vitla. Klasifikacija. Dizajn pogonskih vitla.
Vitla- To su uređaji namijenjeni podizanju ili povlačenju tereta.
Vitla se mogu koristiti kao samostalni mehanizmi za izvođenje dizanja i transporta pri utovaru i istovaru, popravci i građevinskim radovima, kao i montažne jedinice raznih uređaja za dizanje (dizalice, dizalice itd.)
Građevinska vitla su podizni mehanizmi dizajnirani za podizanje ili premještanje tereta tijekom izgradnje, popravke i utovara i istovara pomoću užeta namotanog na bubanj ili provučenog kroz mehanizam poluge.
Vitla su karakteristična:
- vučna sila (sila u užetu namotanom na bubanj ili kolotur)
- brzina užeta ;
- kapacitet užeta bubnja (maksimalna dužina užeta položenog na bubanj) – bubanj vitla.
Po vrsti pogona vitla se razlikuju:
- priručnik (sa ručnim pogonom);
- vozi (sa mehaničkim pogonom).
Po namjeni razlikovati:
- dizanje (za dizanje tereta);
- vuča (samo za kretanje tereta na vodoravnoj ili nagnutoj površini).
Po broju kolutova razlikovati:
- jedan bubanj ;
- sa dva bubnja ;
- bez bubnja .
Vitla sa ručnim pogon se pokreće mišićnom silom radnika i koristi se u nestresnim uslovima rada (mala nosivost i brzina podizanja tereta).
Kod ovih vitla rotacija bubnja se vrši pomoću pogonskih ručki sa kočnicom koja automatski zaustavlja bubanj kada se rotacija zaustavi. Ručna vitla mogu biti sa jednim bubnjem ili bez bubnja (poluga).
Domaća industrija proizvodi ručna vitla TL-2A, TL-3A, TL-5A itd. sa najvećom vučnom silom užeta od 12,5 do 50 kN.
Pogon vitla pokreću se, u pravilu, elektromotori povezani na mrežu naizmjenične struje napona 220/380 V.
Reverzibilna vitla sa jednim bubnjem se široko koriste u građevinskoj industriji.
Reverzibilna vitla s jednim bubnjem imaju krutu, neotvarajuću kinematičku vezu između elektromotora i bubnja; podizanje i spuštanje tereta vrši se reverzibilnim elektromotorom.
Reverzibilna vitla s jednim bubnjem izrađuju se prema jednoj shemi dizajna i u pravilu imaju Raspored u obliku slova U i dizajnirani su za laganu upotrebu.
Mogu se koristiti kao samostalni mehanizmi za podizanje i transport, a također se mogu uključiti u set građevinskih dizalica i drugih uređaja za podizanje koji nisu namijenjeni za podizanje ljudi.
Domaća industrija proizvodi reverzibilna vitla TL-14A, TL-9A, TL-7A itd. sa vučnom silom od 4,2 kN do 50 kN.
Kinematički dijagrami pogonskih konstrukcijskih vitla:
A– sa konzolnom montažom bubnja na osovinu mjenjača;
b- sa bubnjem na podupiraču;
1 – elektromotor; 2 – elastična spojnica čaura;
3 – automatska trajno zatvorena dvoblok kočnica;
4 – cilindrični dvostepeni zupčasti reduktor; 5 – glatki bubanj; 6 – zupčasta spojnica; 7 – daljinski nosač ležaja.
Struk sa električni pogon(telferi) koriste se za pretovar tereta u skladištima i proizvodnim objektima, na montažnim mjestima i za kompletiranje jednonosnih mosnih dizalica.
Građevinski liftovi. Svrha. Klasifikacija. Konstrukcije. Glavni parametri.
Građevinski liftovi
Građevinski liftovi namjeravao za podizanje (spuštanje) građevinskog tereta i ljudi u teretnim telima na podove i krovove zgrada i objekata pri izvođenju građevinskih, montažnih, završnih i popravnih radova.
Nosivi dijelovi građevinskih dizala (kavez, kabina, platforma, žlica, kuka, lijevak, žlica, hvataljke itd.) kreću se u pravilu duž vertikalnih krutih ili fleksibilnih vodilica.
Građevinske dizalice se klasificiraju prema namjeni, izvedbi vodilice, načinu ugradnje, vrsti mehanizma za podizanje i nosivom tijelu.
Po namjeni razlikuju se:
- teretni liftovi namenjen samo za prevoz robe;
- teretno-putnički - za prevoz robe i ljudi.
Prema dizajnu vodilica nosivog tijela:
WITH suspendovan (fleksibilan);
WITH krute vodilice .
Po načinu ugradnje:
- mobilni (samohodni i nesamohodni) koji se mogu pomicati u odnosu na zgradu tokom rada,
- stacionarno , koji se može pričvrstiti, pričvrstiti na objekat, i samostojeći - bez pričvršćivanja na objekat.
Po vrsti mehanizma za podizanje:
- žičare - koriste se sistem konop-blok i vitlo;
- bez užeta - koriste se zupčanik ili zupčanik zupčanika.
Teretni liftovi Dostupan u verzijama jarbola i osovine.
Moje liftovi se koriste za izgradnju ciglenih cijevi do 120 m visine.
Jarbol Teretni liftovi se uglavnom koriste u građevinarstvu.
Proizvode se sa kapacitetom dizanja od 320 do 630 kg, visinom dizanja tereta od 9 do 150 m, brzinom dizanja tereta od 0,266 do 0,56 m/s, te težinom od 860 do 15.000 kg.
1 – okvir; 2 – ormar za elektro opremu; 3 – vitlo; 4 – uže za teret; 5 – podizni jarbol; 6 – zidni nosači 7 – teretni vagon; 8 – platforma;.
Teretno-putnički liftovi To su pričvršćene, nepokretne (demontažne prilikom demontaže) mašine, koje se na osnovu dizajna krutih vodilica dijele na osovinu i jarbol.
Šahtni liftovi imaju ograničenu upotrebu i koriste se za izgradnju ciglenih i monolitnih armirano-betonskih dimnjaka.
Jarbolni teretno-putnički liftoviširoko se koristi u građevinskoj industriji. Proizvode se nosivosti od 1000 kg i 580 kg, visinama dizanja 150 i 70 m, brzinama dizanja od 0,5 do 0,7 m/s i težine od 10,5 do 36 tona.
Prilikom izvođenja vanjskih završnih i popravnih radova na visokim zgradama koriste se fasadni liftovi (samopodižuće viseće kolevke).
Liftove u Rusiji proizvode razne fabrike i nemaju unificirani sistem indeksiranje.
Glavni parametar liftovi – g kapacitet dizanja.
Nosivost- maksimum dozvoljena težina teret, t, podignut liftom.
TO osnovni parametri vezati:
- maksimalna visina podizanja , H(vertikalna udaljenost od nivoa tla do donjeg nivoa tereta u najgornjem položaju);
- brzina podizanja i spuštanja tereta ;
- količina horizontalnog kretanja tereta (maksimalna udaljenost od ose podiznog jarbola do kraja platforme umetnute u otvor prozora, odnosno do ose kuke na kojoj je teret okačen);
- brzina utovara (brzina horizontalnog kretanja tereta);
- instalirani kapacitet ;
- konstrukcijska i ukupna težina lifta ;
- razmak zidnih nosača (vertikalni razmak između susjednih liftova za pričvršćivanje na zid zgrade ili građevine);
- performanse itd.
Određivanje operativne produktivnosti građevinskih dizalica.
Operativne performanse građevinskih dizalica, t/h :
,
gdje je Q nazivna nosivost, t;
K G – faktor iskorišćenja lifta u smislu nosivosti (K G =0,6…0,8);
KV – faktor iskorištenja lifta tokom vremena (KV =0,5…0,9);
n – broj ciklusa po satu (n = 3600/t C);
t C – trajanje jednog ciklusa, s.
t C = t M + t P, s,
gdje je t M vrijeme stroja utrošeno na vertikalno i horizontalno kretanje tijela koje nosi teret, s;
t P - vrijeme provedeno na ručnim operacijama, uključujući utovar i istovar, s.
Za liftove sa telom za nošenje tereta na uvlačenje:
, With
H– visina dizanja i tereta, m;
v vert. – brzina dizanja tereta, m/s;
L– dužina puta kretanja tereta u otvor, m;
v planine – brzina kretanja tereta u otvor, m/s.
Za liftove sa krutim tijelom za nošenje, samo prvi član formule.
Samohodne dizalice sa strelom. Klasifikacija. Glavni parametri.
Samohodni kranovi
Predstavljati oprema za kran ili toranjsku dizalicu montiranu na samohodnu gusjenično ili pneumatsku šasiju.
Are glavne mašine za dizanje na gradilištima i trasama za izgradnju raznih komunikacija.
Prednosti, osiguravajući široku primjenu samohodnih dizalica sa strelom:
- autonomija vožnje,
- velika nosivost (do 250 t),
- sposobnost kretanja sa opterećenjem,
- visoka manevarska sposobnost i mobilnost,
- širok raspon parametara,
- lakoća premještanja s jednog objekta na drugi,
- sposobnost rada sa raznim vrstama zamjenjive radne opreme (svestranost) i tako dalje.
Razlikovati:
Samohodni kranovi opće namjene za građevinske, montažne i utovarno-istovarne radove širokog spektra;
- poseban za izvođenje tehnoloških operacija određene vrste (dizalice za polaganje cijevi, željezničke i plutajuće dizalice i dr.).
Klasifikacija. Samohodne dizalice opće namjene su klasificirane.
Po nosivosti:
- pluća (nosivosti do 10 tona);
- prosek (nosivosti 10...25 t);
- teška (sa nosivošću od 25 tona ili više).
Po vrsti opreme za trčanje:
- automobilski (na standardnoj kamionskoj šasiji),
- traktor (montiran na serijske traktore),
- na šasiji automobilski tip ,
- pneumatski ;
- tracked .
Po broju i lokaciji elektrana:
- sa jednom pogonskom jedinicom na šasiji (šasiji);
- sa jednim agregatom na rotirajućem dijelu;
- sa dva agregata .
Po broju pogonskih motora mehanizama:
- jednomotorni pogon;
- višemotorni pogon.
Po tipu pogona:
- sa mehaničkim pogonom;
- sa električnim pogonom;
- sa hidrauličnim pogonom .
Po broju i lokaciji kontrolnih kabina:
- samo sa kabinom na šasiji,
- sa kabinom samo na gramofonu,
- sa kabinama na šasiji i na rotirajućoj platformi.
Prema dizajnu grane:
- sa strelicom konstantne dužine;
- sa polugom na uvlačenje;
- sa teleskopskim nosačima.
Prema metodi ovjesa grane:
- sa fleksibilnim ovjesom (na remenicama užadi);
- kruta suspenzija (pomoću hidrauličnih cilindara).
Glavne standardne veličine i parametri modernih samohodnih dizalica sa krakovima, kao i tehnički zahtjevi za njih, regulirani su GOST 22827-85 „Samohodne dizalice sa strelom za opće namjene. Tehnički uslovi".
Prema ovom standardu obezbijeđena je proizvodnja deset veličinskih grupa samohodne dizalice sa strelom nosivosti 4; 6.3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; 160 i 250 tona Navedeni kapaciteti dizanja dizalica su maksimalna dozvoljena težina tereta koju dizalica određene grupe veličina može podići uz minimalni doseg glavne grane.
Sistem indeksiranja za samohodne dizalice sa strelom.
Indeksiranje.
Svi modeli samohodnih dizalica opće namjene domaćih proizvođača imaju odgovarajući indeks.
Prva dva slova indeksa KS označiti samohodna dizalica sa strelom ; Četiri glavne cifre indeksa uzastopno označavaju: grupu veličina (nosivost u tonama) dizalice, vrstu pogonskog mehanizma, način kačenja opreme za granu i serijski broj ovog modela dizalice.
Rice. Sistem indeksiranja za samohodne dizalice sa strelom
Grupa veličina dizalice označeni su brojevima od 1 do 10, redom.
Vrsta putovanja:
1 - uređaj za gusjenicu (G),
2-tračni prošireni (GU),
3-pneumatski (P),
4-specijalne automobilske šasije (W),
5 - šasija standardnog kamiona (A),
serijski traktor sa 6 šasija (Tr),
7 - vučeni pogon (Pr),
8,9-rezerva
Metoda vješanja opreme grane:
6 – fleksibilan;
7 - kruta suspenzija.
Serijski broj modela dizalice označava posljednju cifru indeksa (cifra od 1 do 9).
Sekvencijalna modernizacija dizalice označena je dodatnim slovom iza digitalnog indeksa (A, B, C, itd.).
Pogled poseban klimatska verzija označi sljedeća slova (HL, T ili TV):
- HL - sjeverno,
- T - tropski,
- TV - za rad u vlažnim tropima.
Na primjer, indeks KS-4561AHL znači:
Samohodna dizalica sa strelom,
Četvrta grupa veličina (nosivost 16t),
Na standardnoj kamionskoj šasiji,
Sa fleksibilnim ovjesom opreme grane,
Prvi model koji je prošao prvu modernizaciju,
U sjevernoj verziji.
Parametri samohodnih dizalica sa strelom
Glavni parametar samohodne dizalice sa strelom – kapacitet dizanja ( Q ) – najveća dozvoljena težina tereta podignuta na minimalnom dosegu.
Glavna podešavanja:
Odlazak – udaljenost od ose rotacije okretne ploče do ose kuke;
Dohvat od preklopnog rebra - udaljenost od ivice nagiba do ose kuke A 1 – bez podupirača; A 2 – na podupiračima;
Visina podizanja kuke (H ) – od nivoa parkinga do sredine otvora kuke u gornjem položaju;
Dubina spuštanja kuke (h) ;
Brzine podizanje i spuštanje, promjene dosega, kretanje teretom i transportom, brzina okretanja,
Crane track (TO ) – razmak između vertikalnih osa koje prolaze kroz sredinu potpornih površina pogonskog mehanizma.
Baza dizalice (B ) – razmak između vertikalnih osi prednjeg i stražnjeg podvozja ili prednjih i stražnjih kotača.
Minimalni radijus okretanja (R ) – udaljenost od centra rotacije do najudaljenije tačke sa minimalnim radijusom rotacije šasije dizalice.
Dimenzije konture potpornog nosača uzduž i poprijeko.
Dizajn dizalice na gusjenicama sa fleksibilnim ovjesom.
Konstrukcije samohodnih dizalica
Gusjenica sa fleksibilnim ovjesom opreme grane
1-smjerni uređaj; 2 – objedinjeni okretni prsten; 3 – rešetkasta grana; 4 – kuka za vješanje; 5 – remenica tereta; 6 – remenica; 7 – teretno vitlo; 8 – vitlo za podizanje grane; 9 – mehanizam rotacije; 10 – elektrana; 11 – dvonožni post podrške; 12 – protivteg; 13 – rotirajuća platforma.
Dizajn dizalice sa pneumatskim gumama sa krutim ovjesom.
Pneumatski sa krutim ovjesom opreme grane
1- pneumatska šasija kotača; 2 - okretni ležaj 3 - kabina vozača; 4 - hidraulični cilindar dizanja grane 5 - teleskopska grana; 6 - kuka suspenzija; 7 – remenica tereta; 8 – teretno vitlo; 9 – protivteg; 10 – rotirajuća platforma; 11 – podupirač (podružnik);
Toranjskih građevinskih dizalica. Svrha. Klasifikacija.
Građevinski toranjski kranovi
Građevinske toranjske dizalice su vodeće mašine za podizanje u građevinarstvu.
Toranjski kran je okretna dizalica s krakom koji se okreće na vrhu vertikalnog tornja. .
Namijenjeno za mehanizaciju građevinskih i instalaterskih radova pri izgradnji stambenih, civilnih i industrijskih zgrada i objekata, kao i za izvođenje različitih utovarno-istovarnih radova u skladištima, deponijama i utovarnim prostorima.
Oni obezbediti vertikalni i horizontalni transport građevinskih konstrukcija, građevinskih elemenata i građevinskog materijala direktno do radnog mesta na bilo kojoj tački objekta u izgradnji.
Radnička kretanja toranjski kranovi podižu i spuštaju teret, mijenjaju doseg kuke sa teretom, okreću granu za 360° u planu i pomjeraju samohodnu dizalicu.
Pojedinačni pokreti se mogu kombinirati, na primjer, podizanje tereta sa okretanjem grane u planu.
Sve toranjske dizalice opremljene su višemotornim električnim pogonom koji se napaja izmjeničnom strujom.
U građevinarstvu se koristi više od 1.000 vrsta građevinskih mašina koje se razlikuju po namjeni, dizajnu, principu rada, veličini, snazi i performansama.
Građevinske mašine se klasifikuju:
Po namjeni (tehnološkoj osobini);
Po načinu rada;
Po vrsti energetske opreme;
Prema stepenu mobilnosti;
Prema stepenu mobilnosti;
Prema svojoj namjeni građevinske mašine se dijele na:
Transport;
Transporting;
Utovar i istovar;
Dizanje;
Za radove iskopa;
Za rad na šipovima;
Za završne radove;
Za betonske i armiranobetonske radove;
Ručni strojevi (mehanizirani alati);
Svaka grupa mašina je podeljena u podgrupe.
Na primjer: oprema za dizanje uključuje 4 podgrupe:
Liftovi;
Jacks;
Svaka podgrupa kombinuje mašine različitih tipova.
Na primjer: liftovi su podijeljeni:
Skip;
Jet;
Jarbol;
Svaki tip stroja ima nekoliko tipova veličina (modeli slični u dizajnu, ali se razlikuju po pojedinačnim parametrima, težini, produktivnosti, snazi itd.).
Prema načinu rada razlikuju se:
Periodični (ciklički rad) rad koji se izvodi periodičnim ponavljanjem istih naizmjeničnih operacija
Na primjer: sa cikličnom isporukom proizvoda: građevinskih dizalica, bagera s jednom kantom i utovarivača.
Kontinualne mašine koje isporučuju proizvode u neprekidnom toku (transporteri, bageri sa kašikom, itd.)
Po vrsti energetske opreme:
Pogon motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, električnim, hidrauličnim i pneumatskim;
Sa kombinovanim pogonom: dizel električni, dizel hidraulični;
Po stepenu pokretljivosti:
Stacionarno;
Prijenosni;
Mobile;
Po stepenu svestranosti:
Univerzalni višenamjenski, opremljen raznim vrstama zamjenjive radne opreme dizajnirane za izvođenje širokog spektra tehnoloških operacija (građevinski bageri, buldožeri, utovarivači itd.).
Specijalizovani, koji imaju 1 vrstu radne opreme i projektovani za obavljanje samo jednog tehnološkog procesa (čekići za šipove, pumpe za beton, itd.);
Zahtjevi za građevinske mašine.
Građevinske mašine moraju odgovarati namjeni i pružiti najveću moguću produktivnost.
Takođe se prilagođava promenljivim uslovima rada. Mašina mora imati minimalnu težinu, jednostavan dizajn, pouzdan i tehnološki napredan dizajn sa maksimalnom upotrebom standardnih delova i standardizovanih prefabrikovanih jedinica, biti pogodan za ugradnju, transport i biti stabilan.
Građevinska mašina mora imati visoku pouzdanost i izdržljivost, biti laka za održavanje, biti ekonomična za rad, pružati radne uslove bez oštrice i minimalizirati zamor za operativno osoblje.
Samohodna vozila moraju imati visoku upravljivost i upravljivost.
