Mnogi vozači planiraju kupiti Jeep Grand Cherokee u Moskvi zvanični diler Posebno zbog činjenice da ovaj kultni SUV oličava mnogo mogućnosti. Za vlasnike takvih automobila dostupna je nevjerovatna dinamika, skladan dizajn, nenadmašna snaga i apsolutna udobnost.
Jeep photo Grand Cherokee u novom tijelu to potvrđuju izgled neće dozvoliti vozilo proći nezapaženo. Zahvaljujući upotrebi atletskih oblika i brze linije, automobil pokazuje impresivno savijanje mišića. Specifikacije modeli odgovaraju njenom odlučnom i odvažnom izgledu. Ispod haube auta je inovativni motor HEMI® serija, zajedno sa poboljšanim prenosom. Zahvaljujući ovom rasporedu, moguće je prisilno birati automatski ili ručni način rada pomoću prekidača na stupu upravljača.
Proizvođač je ponudio nekoliko opcija za ovaj automobil. rješenja u boji i zaista kraljevske konfiguracije. A cijene za bilo koji od njih u Major salonima su vrlo konkurentne.
Jeep Grand Cherokee SUV predstavljen je 1992. godine na sajmu automobila u Detroitu. Ubrzo je automobil počeo da se masovno proizvodi u fabrici u Detroitu, a kasnije je počela montaža automobila za evropsko tržište u Grazu, Austrija. Grand Cherokee je bio opremljen italijanskim VM Motori 2.5 dizel motorom snage 114 KS. s., četverolitarski benzinski redni šestac (170-184 ks) i 5,2-litarski Magnum V8 motor (185-223 ks), a 1997-1998 verzija sa V8 5,9 motorom od 245 ks. With.
Osnovna verzija za američko tržište bila je pogon na stražnje kotače, a prijenos na sve kotače imao je nekoliko opcija prijenosnih kutija. Od 1995. do 1998., kupcima su nuđeni automobili u više "off-road" Orvis konfiguraciji sa povećanom klirens od tla, tri čelična štita ispod karoserije i kuke za vuču sprijeda i straga.
2. generacija (WJ), 1999–2004
Godine 1999. prvu generaciju automobila zamijenio je novi Jeep Grand Cherokee. Auto je postao veći, izgubljene verzije sa ručni menjač zupčanici i mjesto benzinski motori zauzimaju novi Chrysler motori iz serije PowerTech: redni šestocilindrični motor snage 195 KS. With. i V8 4.7 (235 ili 265 KS) Dizel motori ugrađeni su na izvozne verzije SUV-a pogonske jedinice zapremine 2,7 i 3,1 litara, razvijajući 163 i 138 litara. With. respektivno.
Automobil je imao složeni Quadra-Drive mjenjač s dvostepenim prijenosnim kućištem: u normalnim uvjetima, automatsko kvačilo je povezivalo prednje kotače, ali kada se uključio niži stupanj prijenosa, kvačilo je bilo blokirano, čineći pogon trajno punim.
Proizvodnja ovog modela je prestala 2004. godine, a 2006. godine kinesko preduzeće Beijing Jeep Corporation, koje je kupilo montažnu traku, nastavilo je proizvodnju SUV-ova.
3. generacija (WK), 2005–2010
Treća generacija Jeep Grand Cherokee proizvodila se u pogonima u Detroitu i Grazu od 2005. do 2010. godine. Automobil, napravljen od Mercedesovih komponenti i sklopova, dobio je najnovije elektronski sistemi. Tradicionalno, postojao je veliki izbor tipova mjenjača: pogon na stražnje kotače za američko tržište, Quadra-Trac I s kutijom prijenosa s jednom brzinom, Quadra-Trac II sa dvobrzinskim prijenosna kutija With elektronski kontrolisan i Quadra-Drive II sa dvobrzinskim menjačem i tri diferencijala sa ograničenim proklizavanjem. Ali umjesto teško prednja osovina Grand Cherokee ima nezavisno ogibljenje.
Brz na autoputu, sposoban off-road, bogato opremljen i tehnološki napredan, sedam godina je bio kralj brda, uspjevši u svoju mrežu namamiti gotovo milion i po ljudi. S jedne strane, praviti rimejk takvog hita je kao da pravite nastavak Titanika, s druge strane postoji riječ „neophodno“. Danas imamo pred sobom naslednika baš one „cigle“ iz devedesetih - Jeep Grand Cherokee WJ.
Napolju
Anditansko doba je kratkog veka – ono što je dobro za početnu akumulaciju kapitala ne može biti stil života. Čak i oni teški moraju biti u stanju da se prilagode. Ali ni ti ne možeš izgubiti obraz: oni neće razumjeti tvoj narod, a tvoji neprijatelji će te pogaziti.
Prateći globalni trend, sa smjenom generacija, Grand Cherokee je porastao i sašio novu uniformu umjesto grube pljačkaške odore svog prethodnika. Karoserije zaobljena, silueta je postala dinamičnija, a pojavila se sofisticiranija optika. Ali osmijeh prepoznatljive rešetke i mišićavi lukovi daju naslutiti da se s ovim tipom ipak ne treba šaliti.
 |
 |
 |
 |
Unutra
Potpuno redizajnirana unutrašnjost odražava izgled - novonastala zaobljenost se koristi umjereno, kako ne bi klizila u dosadan biodizajn. Zahvaljujući njemačkom utjecaju, plastika je postala pristojnija, a sklop precizniji, ali svi amerikanizmi se nisu mogli eliminirati. Kontrole su grube, sa dugmadima i dugmadima koji izgledaju kao da su uzeti iz kamioneta. Samo pogledajte jedinicu za kontrolu ogledala, koja podsjeća na daljinski upravljač za TV.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Laredo paket je sveta osnovna jednostavnost. Uprkos kožnim tapaciranim, širokim, ali generalno udobnim električnim sjedištima, nema se čime više pohvaliti. Klima uređaj, električno podesivi prozori i retrovizori, tempomat, jednostavna muzika i nedopustiv nedostatak grejanja sedišta. Uvredljivo mali volumen pretinca za rukavice je više nego nadoknađen dubokim naslonom za ruke.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Previše gostiju čeka na zadnjoj sofi vertikalno sletanje i prilično kratak jastuk, ali je grijeh žaliti se na nedostatak prostora. Šteta što u prostoru mogu uživati samo dvije osobe - srednji dio trosjeda može izdržati samo vrlo kratko putovanje. Nema središnjeg naslona za ruke, a spisak pogodnosti uključuje samo par držača za čaše i utičnicu koja se napaja direktno iz baterije.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
U pokretu
Pod maskom drugog Grand Cherokeeja, kao iu slučaju njegovog prethodnika, skrivalo se nekoliko svestranih ličnosti. Prostački Laredo 4.0 je najnesofisticiraniji od svih. Njegov redni šestorac, poznat iz prethodne generacije, nakon modernizacije proizvodi 190 KS. Skroman, s obzirom da je menjač stari četvorostepeni automatik, a masa praznog vozila SUV-a je oko 1,8 tona.
Ali Jeep nije mario za takve sitnice. Grand Cherokee reagira na gas oštro kao razbojnik koji osjeti iskosa pogled u njegovom pravcu. Odmah, bez ikakvih zastoja, pravo u bitku. Stara škola! Mašina, poput razboritog bankara, zna kako da kompetentno upravlja kapitalom koji mu je povjeren, jednakim 310 Nm. Cijela rezerva potiska dostupna je od 3.000 o/min. Skok s mrtve tačke, naravno, nije tako impresivan kao na starom Grandu sa V8 ili Lincoln Navigatorom, ali definitivno se nećete morati tješiti činjenicom da je ovo samo „baza“.
Potrošnja na 100 km
Oštro na startu, onda se džip počinje ponašati kao šerif koji ulazi u salon. Pokreti su blago impozantni, upravljanje je postalo primjetno oštrije, iako je sila reakcije mogla biti veća. Ali hod je siguran. Ako je stari Grand Cherokee jednostavno letio naprijed kao cigla, preferirajući zaobilaznicu od sedam milja umjesto da se bavi skretanjima, onda mu tvrđi ovjes nasljednika omogućava da se sigurnije drži ceste, bez zastrašujućih kotrljanja. Ali glatkoća vožnje je nepromijenjena. Jeep vas i dalje drži na nogama, jednako otporan, reagujući na granici prihvatljive krutosti na sve što dolazi ispod točkova.
I sve zato zavisne suspenzije nije nestalo sa smjenom generacija. Grand Cherokee se neće dobrovoljno odreći svoje titule univerzalnog borca. Zahvaljujući prijenosnoj kutiji Selec-Trac, vozač uvijek ima izbor između zadnjeg, priključnog i trajnog pogon na sva četiri točka. U zaista ludim terenskim uslovima, blokada diferencijala plus će dobro doći niska brzina. Općenito, ako se nešto dogodi, morat ćete bježati jako daleko za traktorom. Ali kuda ići? Svaki blijed čovjek mora barem jednom u životu spasiti pravog Indijanca.
Istorija kupovine
Do 2014. godine Kirilu je postalo jasno da je vrijeme da potraži zamjenu za vjerni Grand Cherokee ZJ, koji mu je vjerno služio nekoliko godina. Pronađi sličan džip dobro stanje Nije išlo; i tada su tražili mnogo novca za pristojno očuvane primjerke. Potraga se otegla, starac ZJ morao je na još jednu dugotrajnu popravku, a pošto niko nije otkazao nedeljne izlete na daču, kupljena je Niva. Ali komunikacija s domaćom automobilskom industrijom nije uspjela.
 |
 |
Počeo sam da gledam Ford Maverick, Mitsubishi Pajero and Land Rover Discovery Kiril je odlučio da ovoj listi doda Grand Cherokee WJ. Probna vožnja ga je uvjerila da je nasljednik ZJ-a, koji je upio najbolje karakteristike svog pretka, postao moderniji i udobniji. Odgovarajuća kopija pronađena je u jednoj od auto kuća za prodaju polovnih automobila. Ispostavilo se da se radi o SUV-u iz 2001. koji je stigao iz SAD-a, koji je uspio promijeniti dva vlasnika u Ruskoj Federaciji i zamijeniti 180.000 milja. Menadžer auto kuće je ljubazno pristao da džip odveze u specijalizovani servis na dijagnostiku, što je samo pokazalo potrebu za redovnim održavanjem i zamenom guma. Grand Cherokee je Kirila koštao 350.000 rubalja.
Repair
Grand Cherokee je prošao najozbiljniju popravku nakon nesreće. Na autoputu, izbjegavajući nadolazeći automobil koji je ušao u njegovu traku, Kiril je stao na ivicu puta. Tamo je, srušivši nekoliko borova uz cestu, odletio u jarak. Vozačev vazdušni jastuk se aktivirao i desna strana automobila je oštećena. Međutim, Kiril je odlučio da obnovi džip. Zamenjena je hauba, “TV”, radijatori, prednji desni blatobran, suvozačka vrata i prednja ploča, a morali smo da izvučemo i desni stub koji se spustio za oko centimetar. Popravka, uključujući rezervne dijelove, koštala je oko 300.000 rubalja.
Rezervoar za plin Grand Cherokeeja napravljen je od vrlo debelog dvoslojnog polietilena, ali njegova zaštita je čelična. Dakle, kada prljavština uđe između njih, zaštita počinje aktivno korodirati. Kiril je na vrijeme primijetio da će još malo i usput izgubiti rezervoar za gorivo. Zbog nova zaštita košta gotovo 30.000 rubalja, morao sam tražiti rabljenu opciju, koja je u velikoj potražnji na mjestima za demontažu.
