Legendarna fabrika u Uljanovsku
Ulyanovsky automobilska fabrika izdao mnogo Vozilo, koji je zauvijek ušao u povijest domaće automobilske industrije. "Hlebovi", rodoljubi, "bobici" - većina automobila je namenjena za benzin i hitnu pomoć medicinsku njegu, policija, interventna policija, itd. UAZ Patriot je sada popularan kao SUV sa pogonom na sve točkove koji može savladati sve prepreke. Fabrika je proizvela mnogo minibuseva, malih kamiona i putnička vozila sa pogonom na sve točkove.
Motori ovih automobila odlikuju se snagom, snagom i pouzdanošću. Glavni razlog Njihov kvar je obično uzrokovan starošću vozila UAZ. Najčešći modeli UAZ 3303 imaju ugrađen motor 417. Da biste sami popravili motor UAZ 417 ili ga remontirali, ne biste trebali čekati da se svi dijelovi potpuno istroše. Prvi znaci skorog kvara mogu biti sljedeći:
- potrošnja ulja se značajno povećala;
- motor je počeo da se dimi;
- potrošnja goriva se značajno povećala;
- snaga motora je opala;
- motor proizvodi razne sumnjive zvukove: kucanje, škripu i buku.
Svaki automobil UAZ ima svoj motor. Za motor UAZ 469 prvo je stvorena modifikacija UMZ-451MI, kasnije poboljšana na motor UMZ 417.
UAZ 3303 - automobil off-road. Prilikom savladavanja raznih vrsta prepreka motor je najviše preopterećen. Lako je kupiti rezervne dijelove za ovu mašinu, kako nove tako i polovne.
Klipovi i košuljice se uništavaju zbog čestog pregrijavanja motora pri vožnji van puta. Mnogi vlasnici UAZ 3303 mijenjaju cijeli motor umjesto da ga popravljaju. Ako se vlasnik automobila obvezuje popraviti motor vlastitim rukama, mora shvatiti da to zahtijeva određeno iskustvo.
Remont UAZ motora uradi sam
Zamjena neodgovarajućih rezervnih dijelova ili njihova restauracija pomoći će da se motor oživi i vrati u prvobitnu agilnost i poslušnost. Svi rezervni dijelovi moraju biti odgovarajuće veličine. Prodavnice nude raznovrstan izbor klipova, klipnih prstenova, sjedišta usisnih i izduvnih ventila, umetaka ležajevi klipnjače radilica. Veličina dijela može se provjeriti kod prodajnih savjetnika.
Pregrada UAZ motor
Na habanje motora značajno utiče pogoršanje podmazivanja površina koje trljaju, što zavisi od povećanja ili smanjenja zazora. Da biste sami obnovili motor, prvo ga morate rastaviti. To se radi na sljedeći način:
- ispustite antifriz i ulje iz posude;
- odvojite filter za usis zraka i otkačite cijev prigušivača od motora;
- odvojite cijevi sistema za hlađenje, uljni radijator i uređaje za grijanje od motora;
- uklonite radijator rashladnog sistema;
- odvojite pogonske šipke ventila za gas i zračni ventil od karburatora;
- uklonite sve žice iz motora;
- Odvrnite vijke donjeg i prednjeg potpornog jastuka.
Sada uklanja motor iz UAZ-a 3303. Za to je na vijke glave cilindra ugrađen nosač posebno dizajniran za tu svrhu. Motor treba podići i odvojiti mjenjač od njega. Motor se može ukloniti podizanjem.
Ostale radnje dovest će do činjenice da ćete morati ukloniti motor zajedno s prijenosna kutija i mjenjač.
Ono što je važno uzeti u obzir prilikom remonta motora UAZ 3303
Prije nego što počnete sami da ga rastavljate, motor treba pažljivo očistiti od loživog ulja i šljake. Za demontažu će vam trebati specijalni setovi alata, kao što su 2216-B i 2216-M.
Neophodan alat
Sve radne dijelove treba očistiti i zamijeniti ili označiti markerima ili naljepnicama kako bi se izbjegla zabuna u budućnosti. U slučaju bilo kakvog kvara ili kvara, klipnjače i poklopce ne treba odvajati od njih. Prilikom mijenjanja kartera potrebno je izmjeriti kut spoja osovine radilice sa stražnjim krajem kućišta radilice. Zatim uklonite kvačilo i pronađite stub indikatora na rubu radilice. Radijus oscilacije ruba kućišta radilice i proreza treba biti približno 0,1 mm.
Nakon čišćenja, svi dijelovi motora moraju se odmastiti. Naslage ugljenika se mogu pažljivo očistiti nožem ili drugim tvrdim predmetom. Postoji još jedan, lakši i sigurniji način. Za čišćenje aluminijskih dijelova potrebno je pripremiti sljedeće rješenje:
- 10 g sapuna za pranje rublja ili drugog alkalnog sapuna;
- 18 g sode;
- 8 g tekućeg stakla;
- 1 litar vode, zagrijane na 90°C.
Ovo rješenje je pogodno za čišćenje čeličnih dijelova:
- 25 g kaustične sode;
- 30 g sode;
- 5 g sapuna za pranje rublja ili drugog alkalnog sapuna;
- 1,5 g tečnog stakla;
- 1 litar čiste vode na temperaturi od 90°C.
Kada su dijelovi čisti, treba ih isprati u čistoj vodi i osušiti. Prilikom sastavljanja motora UAZ 3303 morate se pridržavati određenih pravila:
- svi dijelovi izloženi trenju tokom rada moraju biti podmazani motornim uljem;
- svi novi dijelovi s navojem moraju biti ugrađeni na olovo;
- koristiti nitro lak za jednodijelne dijelove;
- Prilikom zatezanja matica i vijaka koristite moment ključ.
Značajke popravka bloka cilindra UAZ 3303
Blok cilindra je najjednostavniji dio motora. Problemi u njegovom radu nastaju zbog habanja komponenti. Stoga samo trebate zamijeniti stare istrošene dijelove novima ili ih popraviti.
Rukave je potrebno mijenjati češće od ostalih dijelova. Dio se može smatrati istrošenim kada se razmak između suknje i rukava poveća na 1/3 mm. Visina izbočine košuljice u bloku cilindra ne smije biti veća od 0,05 mm i ne manja od 0,005 mm. Ako je izbočina premala, tada će antifriz definitivno završiti u komori za sagorijevanje, što će rezultirati kvarom. Veličina čahure se mjeri bez uzimanja u obzir O-prstena. Obloge u bloku cilindara su pričvršćene podloškama i čahurama. Bolje je zamijeniti previše dosadne rukave novima.
Uzrok kvara bloka cilindra može biti deformacija površine uz blok, potpuno trošenje vodilica ventila i sjedišta. Izobličenje ravnine glave ne bi trebalo da prelazi 0,5 mm. U suprotnom, glavu je potrebno polirati.
Klipni mehanizam
Stanje klipnih prstenova treba pratiti. Bolje ih je mijenjati svakih 80 hiljada km. Svaki klip ima 2 kompresiona prstena i 1 prsten za struganje ulja. Zahvaljujući žljebovima na unutrašnjoj površini prstena, višak ulja se uklanja iz sistema kada se klip podigne.
Kada je potrebno zamijeniti samo prstenove, ali ne i sam klip, potrebno je očistiti naslage ugljika sa prstenastih ožiljaka na glavi klipa. Važno je to učiniti pažljivo kako biste izbjegli oštećenje bočnih zidova. Pomoću bušilice od 3 mm možete ukloniti naslage ugljenika iz otvora za ispuštanje ulja. Brzinski režim ne bi trebalo da prelazi 50 km/h tokom prvih 1000 km.
Kada se istroši gornji žljeb klipnog prstena ili suknja klipa, sam klip treba zamijeniti. Novi dijelovi koji će se ugrađivati u cilindre moraju biti nominalne veličine. Najbolja opcija- Kada novi set veće klipove, to će eliminisati zazor kod cilindra koji nije potpuno istrošen. Klipovi su razvrstani prema vanjskom prečniku suknje. Veličina se može naći na dnu klipa.
Svi detalji klipnjačko-klipna grupa podijeljeni su u kategorije i međusobno usklađeni.
Grupa tolerancije, označena slovom i utisnuta na krunu klipa, ...
...mora odgovarati grupi naznačenoj na oblogi cilindra.
Prečnici rupa na glavicama klipa, glavi klipnjače i spoljni prečnici klipnog klipa podeljeni su u grupe i obeleženi bojom.
Na klipnoj osovini grupa je označena bojom nanesenom na njen kraj ili unutrašnju površinu. Mora da odgovara grupi...
...označeno na glavi klipa.
Na klipnjači je bojom označena i grupa rupa za klipnu osovinu. Mora se ili poklapati sa prstom grupe ili biti pored njega.
Ispravan izbor klipnjače i klipnjača provjeravamo na sljedeći način.
Prst podmazan motornim uljem treba da se kreće u glavi klipnjače pod silom palca, ali ne ispada iz čaure.
Na bočnoj površini donje glave klipnjače i poklopca označen je serijski broj cilindra u koji je ugrađen.
Brojevi na poklopcu klipnjače i na samoj klipnjači moraju se podudarati i biti na istoj strani.
Klipnjače koje se isporučuju kao rezervni dijelovi nemaju takve oznake, stoga prije demontaže označite klipnjače i poklopce na isti način kao i fabričke, kako ih ne biste prevrnuli ili pomiješali pri montaži.
Zagrijte klip na temperaturu od 60-80 °C. Dozvoljeno je zagrijavanje klipa u vrućoj vodi.
Glavu klipnjače ubacujemo između klipova...
...i čekićem pritisnuti klipnu osovinu, podmazanu motornim uljem, kroz trn ili uređaj.
Klipni klip fiksiramo s obje strane prstenovima za zaključavanje.
PAŽNJA
Izbočina na poklopcu klipnjače treba da bude na istoj strani kao i natpis...
PAŽNJA
... "PREDNJI" na klipu.
Pažljivo čistimo područja sjedišta čahure od kamenca i korozije.
Zamjenjujemo zaptivne bakrene podloške obloga cilindara novima.
Rukave utisnemo laganim udarcima čekića kroz drveni blok.
Koristeći set mjernih mjerača, provjeravamo izbočenje košuljice iznad ravnine bloka, koje bi trebalo biti 0,02-0,10 mm.
Mi biramo klipni prstenovi na cilindre.
Ugrađujemo prstenove jedan po jedan u cilindar na dubinu od 20-30 mm i mjerimo zazore mjeračem. Kompresijski prstenovi trebaju imati razmak u bravi od 0,3-0,6 mm, prstenovi za struganje ulja - 0,3-1,0 mm.
Ako zamjena klipova nije predviđena, provjerite širinu žljebova pomoću novih klipnih prstenova.
Provjeravamo zazor na nekoliko točaka po obodu klipa. Veličina bočnog zazora za kompresione prstenove treba da bude 0,050-0,082 mm, za sastavljeni prsten za struganje ulja 0,135-0,335 mm.
U istrošene cilindre možete ugraditi prstenove najbliže veličine za popravku i, ako je potrebno, turpijati krajeve kako biste dobili razmak od 0,3 mm.
Stavljamo prstenove na klip, počevši od prstena za struganje ulja.
Nakon što ste otvorili bravu ekspandera prstena strugača za ulje, postavite ga u donji utor prstena, a zatim spojite krajeve ekspandera.
Stavili smo prsten za struganje ulja na ekspander...
...sa natpisom na dnu klipa.
Ugao između brava ekspandera i prstena je 45 stepeni.
Ugradnja donjeg kompresijskog prstena...
...natpis i kosište sa unutra prstenovi do krune klipa.
Ugradite gornji kompresijski prsten.
Grupe veličina klinova, klipova i klipnjača
Trebat će vam: ključevi “10”, “12”, “14”, glave “15”, “19”, čekić.
Skinite glavu cilindra.
Skinite karter ulja motora i brtvu kartera.
Ukloni pumpa za ulje.
Odvrnite matice 1 vijaka klipnjače i skinite poklopac 2 klipnjače.
Ako je poklopac zategnut, otkinite ga laganim udarcima čekića.
Skinite oblogu sa poklopca.
Gurnite klip iz cilindra i uklonite ga zajedno sa klipnjačom.
Skinite oblogu sa klipnjače.
Ako ćete ugraditi stare obloge, označite ih brojem cilindra.
Klip i klipnjača moraju se pažljivo ukloniti iz cilindra kako se ne bi oštetio provrt cilindra.
Provjerite oznake na klipnjači i njenom poklopcu. Ako se oznake ne vide, označite klipnjaču i poklopac brojem cilindra.
Uklonite preostale klipove i klipnjače.
Upotrijebite izvlakač za skidanje klipnih prstenova ili, ako ga nemate, pažljivo ispravite prstenove na bravama.
Ne savijajte prstenove više nego što je potrebno da biste ih uklonili, inače se oblik prstenova može izobličiti ili puknuti.
8. Skinite pričvrsne prstenove sa obe strane klipa.
Istisnite klipne klinove pomoću posebnog alata.
Ako nema uređaja, klipne klinove možete izbiti laganim udarcima čekića kroz trn 1. To se mora učiniti u težini kako se klip ne bi oštetio. Skinite klipnjaču 2 sa klipa 3.
Uklonite preostale klipove sa klipnjača.
Operite sve dijelove u benzinu. Očistite klipove od naslaga ugljenika.
Očistite žljebove klipnih prstenova od naslaga ugljika pomoću komada starog klipnog prstena.
Pregledajte klipove. Ako na njima ima ogrebotina ili tragova opekotina, zamijenite klipove.
Izmjerite prečnik klipa. Ako je manji od 95,4 mm, zamijenite klip.
Prečnik klipa se meri u ravni okomitoj na osu klipnog klipa, 8,0 mm ispod ose klipnog klipa.
Klip je ugrađen u cilindar sa razmakom od 0,036-0,060 mm.
Klipovi su podijeljeni po prečniku u pet grupa veličina: A, B, C, D, D. Oznaka slova je utisnuta na dnu klipa.
Prilikom odabira klipa za cilindar, mora se osigurati gornji zazor.
Maksimalni dozvoljeni razmak između klipa i cilindra je 0,25 mm.
Razmak između klipa i cilindra može se odrediti mjerenjem klipa i cilindra. Rezervni dijelovi se isporučuju s klipovima dvije veličine za popravku: s promjerom povećanim za 0,5 i 1,0 mm.
Na jednom od naglavaka ispod klipnog klipa izliven je natpis “409” (klip nominalnog prečnika), “409AP” (prečnik povećan za 0,5 mm) ili “409BR” (prečnik povećan za 1,0 mm).
Izmjerite razmak između klipnog prstena i utora na klipu na nekoliko mjesta po obodu klipa.
Zazor bi trebao biti u rasponu od 0,060–0,096 mm za kompresione prstenove i 0,115–0,365 mm za prsten za struganje ulja.
Ako zazori prelaze navedene vrijednosti, prstenovi ili klipovi se moraju zamijeniti.
Izmjerite praznine u bravama klipnih prstenova.
Da biste to učinili, umetnite prsten u cilindar i gurnite ga klipom kao trnom tako da prsten ravnomjerno stane u cilindar bez izobličenja.
Izmjerite razmak u prstenastoj bravi (konektoru) pipačem; treba biti u rasponu od 0,3-0,6 mm za kompresione prstenove i 0,5-1,0 mm za diskove za struganje ulja.
Ako razmak prelazi navedenu vrijednost, zamijenite prsten.
Ako je razmak manji, možete turpijati krajeve prstena turpijom koja se drži u škripcu, pomičući prsten gore-dolje duž turpije.
15. Provjerite pristajanje klipne osovine na gornjem kraju klipnjače.
Razmak između osovinice i čahure gornje glave klipnjače treba biti u rasponu od 0,0045-0,0095 mm.
Klipovi, klipovi i klipnjače podijeljeni su u četiri grupe veličina i označeni bojom.
Zatik je označen na unutrašnjoj površini na jednom kraju, klipnjača - na šipki, klip - na donjoj površini jedne od glavaka, ili je utisnut rimski broj na dnu klipa.
Lagano premažite klipni klip čistim motornim uljem i umetnite ga u gornji kraj klipnjače. Prst treba da uđe u glavu glatko snagom ruke, bez zaglavljivanja.
Klipnjača se mora okretati na klipnoj osovini pod vlastitom težinom iz vodoravnog položaja.
U okomitom položaju, klin ne bi trebalo da se pomeri ili ispadne iz glave klipnjače pod uticajem sopstvene težine.
Klipnjača i klipnjača moraju biti iste grupe veličina ili susjednih grupa.
16. Klipovi sa klipnim prstenovima, klinovima i klipnjačama se biraju na osnovu težine. Razlika u težini za jedan motor ne smije biti veća od 10 g.
17. Pregledajte ležajevi klipnjače. Ako imaju ogrebotine, napukline ili druga oštećenja, zamijenite obloge.
18. Postavite kapice na klipnjače i izmjerite prečnik rupe u donjoj glavi klipnjače.
Nominalni prečnik rupe je 60+0,019 mm, maksimalno dozvoljeni 60,03 mm.
Ako izmjereni promjer premašuje maksimalno dozvoljeni, zamijenite klipnjaču s poklopcem.
Izmjerite promjer rupe u čahuru gornjeg kraja klipnjače.
Nominalni prečnik rupe je 22+0,007 –0,003 mm, maksimalno dozvoljeni 22,01 mm.
Ako izmjereni promjer prelazi maksimalno dozvoljeni, zamijenite klipnjaču. Dimenzije klipnjače i klipne grupe su date u tabeli.
*Tolerancija 0,06 mm podijeljena je u 5 grupa (svakih 0,012 mm)
Montirajte klip 4 sa klipnjačom 3. Prethodno zagrejte klip na temperaturu od 60–80°C.
Zatim brzo umetnite klipnjaču u klip tako da se pojavi natpis " Prije"na klipu i izbočini" A» na klipnjači su sa jedne strane, a utisnuti klip 6 sa maksimalnom zategnutošću od 0,0025 mm.
Ugradite pričvrsne prstenove 5. Postavite klipne prstenove na klip pomoću izvlakača.
Gornji kompresioni prsten je označen natpisom "Top"; prsten mora biti postavljen na klip sa ovim natpisom okrenutim prema dnu klipa.
Na donjem kompresijskom prstenu sa unutrašnje strane nalazi se žljeb, koji se mora postaviti sa ovim žlijebom prema gore prema dnu klipa.
Umetnite oblogu 7 u donju glavu klipnjače - izbočina za zaključavanje („brava“) na košuljici treba da stane u udubljenje u donjoj glavi klipa.
Umetnite oblogu 1 u poklopac klipnjače 2 - izbočina za zaključavanje (“brava”) košuljice treba da stane u udubljenje na poklopcu.
Podmažite cilindar, klip 4, radilicu i ležajeve 1 i 7 čistim motornim uljem.
Usmjerite klipne prstenove tako da se brave kompresijskog prstena nalaze pod uglom od 180° jedna prema drugoj, brave diska uljnog prstena također budu pod kutom od 180° jedna prema drugoj i pod 90° prema bravama kompresionog prstena, ulje bravica ekstendera prstena je pod uglom od 45° u odnosu na bravu jednog od diskova prstena za struganje ulja.
Okrenite radilicu tako da klipnjača cilindra u koji je postavljen klip bude u BDC.
Ubacite klip sa klipnjačom u cilindar tako da se pojavi natpis „ Prije" na glavi klipa bila je okrenuta prema prednjem dijelu motora (prema pogonu bregaste osovine).
Kako ne biste oštetili provrt cilindra, preporučujemo da na vijke klipnjače stavite čahure od mekog materijala (na primjer, komadiće gumenih ili plastičnih crijeva).
Koristeći poseban trn, stisnite klipne prstenove i laganim udarcima drškom čekića gurnite klip u cilindar, pri čemu trn mora biti čvrsto pritisnut uz blok, inače možete slomiti klipne prstenove.
Pomaknite klip prema dolje tako da donja glava klipnjače sjedne na ležaj klipnjače radilice, skinite oblogu crijeva sa vijaka klipnjače.
Ugradite poklopac klipnjače 2 na vijke klipnjače tako da izbočina " B"na klipnjači poklopac je bio na istoj strani kao i izbočina" A» na donjoj glavi klipnjače; Brojevi cilindara utisnuti na klipnjaču i kapicu nalazili su se na jednoj strani, a "brave" košuljica bile su jedna nasuprot drugoj.
Zamotajte matice vijaka klipnjače i zategnite ih momentom od 68–75 Nm (6,8–7,5 kgf m).
Ugradite preostale klipove i klipnjače na isti način.
Okrenite radilicu nekoliko puta, trebalo bi da se okreće lako, bez zaglavljivanja.
Ugradite pumpu za ulje, korito za ulje i glavu motora.
Trebat će vam: ključevi “10”, “12”, “14”, glave “15”, “19”, čekić.
1. Skinite glavu cilindra (vidi “Zamjena zaptivke glave cilindra”).
2. Uklonite karter ulja motora i zaptivku kartera (vidi "Zamjena zaptivke uljnog korita").
3. Uklonite pumpu za ulje (pogledajte “Uklanjanje, popravka i ugradnja pumpe za ulje”).
4. Odvrnite matice 1 vijaka klipnjače i skinite poklopac klipnjače 2. Ako je poklopac zategnut, otkinite ga laganim udarcima čekića. Skinite oblogu sa poklopca.
5. Gurnite klip tako da izađe iz cilindra i uklonite ga zajedno sa klipnjačom. Skinite oblogu sa klipnjače.
6. Uklonite preostale klipove i klipnjače.
7. Pomoću izvlakača skinite klipne prstenove; ako nemate izvlakač, pažljivo ispravite prstenove na bravama.
10. Skinite preostale klipove sa klipnjača.
11. Operite sve dijelove u benzinu. Očistite klipove od naslaga ugljenika. Očistite žljebove klipnih prstenova od naslaga ugljika pomoću komada starog klipnog prstena.
12. Pregledajte klipove. Ako na njima ima ogrebotina ili tragova opekotina, zamijenite klipove. Izmjerite prečnik klipa. Ako je manji od 95,4 mm, zamijenite klip. Prečnik klipa se meri u ravni okomitoj na os klipnog klipa, 8,0 mm ispod njegove ose. Klip je ugrađen u cilindar sa razmakom od 0,036-0,060 mm. Klipovi su podijeljeni po prečniku u pet grupa veličina: A, B, C, D, D. Oznaka slova je utisnuta na dnu klipa. Prilikom odabira klipa za cilindar, mora se osigurati gornji zazor. Maksimalni dozvoljeni razmak između klipa i cilindra je 0,25 mm. Zazor između klipa i cilindra može se odrediti mjerenjem klipa i cilindra. Rezervni dijelovi se isporučuju s klipovima dvije veličine za popravku: s promjerom povećanim za 0,5 i 1,0 mm. Na jednom od naglavaka ispod klipnog klipa izliven je natpis: “409” (klip nominalnog prečnika), “409AP” (prečnik povećan za 0,5 mm) ili “409BR” (prečnik povećan za 1,0 mm).
|
|
|
| 13. Izmjerite razmak između klipnog prstena i žljeba na klipu na nekoliko mjesta po obodu klipa. Zazor bi trebao biti u rasponu od 0,096–0,060 mm za kompresione prstenove i 0,115–0,365 mm za prsten za struganje ulja. Ako zazori prelaze navedene vrijednosti, prstenovi ili klipovi se moraju zamijeniti. | 14. Izmjerite praznine u bravicama klipnih prstenova. Da biste to učinili, umetnite prsten u cilindar i gurnite ga klipom kao trnom tako da prsten ravnomjerno stane u cilindar bez izobličenja. Mjeračom izmjerite razmak u bravi (u konektoru) prstena, on bi trebao biti u rasponu od 0,3-0,6 mm za kompresione prstenove i 0,5-1,0 mm za diskove za struganje ulja. Ako razmak prelazi navedenu vrijednost, zamijenite prsten. Ako je razmak manji, možete turpijati krajeve prstena turpijom koja se drži u škripcu. Istovremeno, pomičite prsten gore-dolje duž datoteke. |
15. Provjerite pristajanje klipne osovine na gornjem kraju klipnjače. Razmak između osovinice i čahure gornje glave klipnjače treba biti u rasponu od 0,0045-0,0095 mm. Klipovi, klipovi i klipnjače podijeljeni su u četiri grupe veličina i označeni bojom. Zatik je označen na unutrašnjoj površini na jednom kraju, klipnjača - na šipki, klip - na donjoj površini jedne od glavaka, ili je utisnut rimski broj na dnu klipa. Grupe veličina klipova, klipnjača i prstiju date su u tabeli. 5.3.
Lagano premažite klipni klip čistim motornim uljem i umetnite ga u gornji kraj klipnjače. Prst treba da uđe u glavu glatko snagom ruke, bez zaglavljivanja. Klipnjača se mora okretati na klipnoj osovini pod vlastitom težinom iz vodoravnog položaja. U okomitom položaju, klin ne bi trebalo da se pomeri ili ispadne iz glave klipnjače pod uticajem sopstvene težine. Klipnjača i klipnjača moraju biti iste ili susjedne grupe veličina.
Tabela 5.3 Grupe veličina klipova, klipnjača i prstiju motora mod. ZMZ-409.10
16. Klipovi sa klipnim prstenovima, klinovima i klipnjačama se biraju na osnovu težine. Razlika u težini za jedan motor ne smije biti veća od 10 g.
17. Pregledajte ležajeve klipnjače. Ako imaju neravnine, lomove ili druge nedostatke, zamijenite obloge.
18. Postavite kapice na klipnjače i izmjerite prečnik rupe u donjoj glavi klipnjače. Nominalni prečnik rupe je 60+0,019 mm, maksimalno dozvoljeni 60,03 mm. Ako izmjereni promjer premašuje maksimalno dozvoljeni, zamijenite klipnjaču s poklopcem. Izmjerite promjer rupe u čahuru gornjeg kraja klipnjače. Nominalni prečnik rupe je 22+0,007 –0,003 mm, maksimalno dozvoljeni 22,01 mm. Ako izmjereni promjer prelazi maksimalno dozvoljeni, zamijenite klipnjaču. Dimenzije klipnjače i klipne grupe date su u tabeli. 5.4.
Tabela 5.4 Nominalni i limit dozvoljene dimenzije i slijetanje spojnih dijelova klipnjače i klipne grupe motora mod. ZMZ-409.10
*Tolerancija 0,06 mm podijeljena je u pet grupa (svakih 0,012 mm).
19. Montirajte klip 4 sa klipnjačom 3. Prethodno zagrejte klip na temperaturu od 60–80 °C. Zatim brzo ubacite klipnjaču u klip tako da natpis “Prednji” na klipu i izbočina A na klipnjači budu na jednoj strani i pritisnite klip 6 sa maksimalnim umetkom od 0,0025 mm. Ugradite pričvrsne prstenove 5. Postavite klipne prstenove na klip pomoću izvlakača.
Umetnite oblogu 7 u donju glavu klipnjače, dok izbočina za zaključavanje („brava“) na košuljici treba da stane u udubljenje u donjoj glavi klipa. Umetnite košuljicu 1 u poklopac klipnjače 2, dok izbočina za pričvršćivanje („brava“) košuljice treba da stane u udubljenje na poklopcu. Podmažite cilindar, klip 4, radilicu i ležajeve 1 i 7 čistim motornim uljem. Okrenite klipne prstenove tako da su brave kompresionog prstena pod uglom od 180° jedna prema drugoj, brave diska uljnog prstena jedna prema drugoj pod uglom od 180° i pod uglom od 90° u odnosu na brave kompresionog prstena, Bravica ekstendera uljnog prstena je pod uglom od 45° u odnosu na bravu jednog od diskova prstena za struganje ulja. Okrenite radilicu tako da radilica cilindra u koji je ugrađen klip bude u donjoj mrtvoj točki (BDC). Umetnite klip i klipnjaču u cilindar tako da natpis "Front" na glavi klipa bude okrenut prema prednjem dijelu motora (prema pogonu bregastog vratila).
Pomoću posebnog trna izvijati klipne prstenove i laganim udarcima drškom čekića gurnuti klip u cilindar, pri čemu se trn mora čvrsto pritisnuti na blok, inače se klipni prstenovi mogu slomiti. Pomaknite klip prema dolje tako da donji kraj klipnjače sjedne na zglob radilice radilice i uklonite ostatke crijeva sa vijaka klipnjače. Postavite poklopac klipnjače 2 na vijke klipnjače, ivicu B na poklopcu klipnjače treba biti na istoj strani kao i izbočina A na donjoj glavi klipnjače, brojevi cilindara utisnuti na klipnjači i poklopac trebaju biti smješteni s jedne strane, a "brave" košuljica trebaju biti jedna nasuprot drugoj.
20. Zategnite matice vijaka klipnjače i zategnite na obrtni moment od 68–75 N·m (6,8–7,5 kgf·m).
21. Na isti način ugradite preostale klipove sa klipnjačama.
22. Okrenite radilicu nekoliko puta, trebalo bi da se okreće lako, bez zaglavljivanja.
23. Ugradite pumpu za ulje, korito za ulje i glavu motora.
Smanjenje performansi vozila može biti uzrokovano mnogim faktorima. Stoga, "liječenje" za takvu bolest mora biti ispravno odabrano. Značajan faktor je nivo kompresije u komorama za sagorevanje bloka cilindra. Za takvu dijagnozu prikladna je zamjena klipnih prstenova.
Dodatni znaci uključuju gubitak motornog ulja i smanjenu potrošnju goriva u vozilu. Točnija slika će se dobiti mjerenjem kompresije pomoću posebnih instrumenata.
Pogledajmo primjer rada na klasičnim VAZ modelima. Potrebno je izmjeriti kompresiju na toplom motoru. Očitavanja hladnog motora mogu izobličiti sliku. Za mjerenja će vam trebati poseban manometar opremljen vrhom s navojem. Može se kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila.
Izgled kompresometra
Provjera počinje odvrtanjem svih svijeća iz njihovih grla. Zatim se centralni kabel od zavojnice paljenja odspoji. Instaliraj neutralna brzina i okreni se ventil za gas maksimum za otvaranje. Nakon toga, zašrafite mjerač kompresije u jedan od otvora za svjećice. U ovom trenutku, pomoćnik mora okrenuti ručicu startera. Dvije ili tri pumpe će biti dovoljne.
Očitavanja se smatraju normalnim ako su podaci na uređaju 12-13 ks/cm2.
Nivo 10 do 12 je također prihvatljiv. Ali ako su brojke ispod 10 kg/cm2, onda to ukazuje na nisku kompresiju. Ako kompresija i dalje dostigne zadovoljavajući nivo, ali malo kasni, onda su ventili možda odgovorni.
Da pojasnimo, možete sipati oko 20 ml ulja u spornu komoru i ponovo pokrenuti starter, uz mjerenje. Kada se uspostavi normalna kompresija na 12 kg/cm 2, razlog leži u prstenovima. može to riješiti ispravna instalacija klipni prstenovi. Ako tlak ostane nizak, onda su ventili uzrok smanjenja.
Ugradnja pomoću trna
Rastavljanje motora radi zamjene prstenova
Prije zamjene potrebno je izvršiti niz pripremnih radova:
- otpad se mora odvoditi motorno ulje, jer nakon ugradnje novih prstenova potrebno je napuniti svježu radnu tekućinu;
- Otpuštamo ispušnu cijev prigušivača;
- morate ukloniti poklopac mehanizma ventila i poravnati motor prema oznakama;
- demontiramo zvijezdu bregastog vratila, a za VAZ-ove s pogonom na prednje kotače uklanjamo vijak koji pričvršćuje remenicu pogona remena, a zatim i sam zupčasti remen s remenicom;
- u klasici otpuštamo zatezač, a zatim također demontiramo lanac i lančanik koji su postavljeni na bregastu osovinu;
- zatim demontiramo klackalicu sa oprugama, postavljajući sve u ispravnom redosledu kako bismo sastavili delove na svoje mesto;
- uklonite glavu bloka, prije toga morate odspojiti razdjelnik;
- odvrnite i riješite se posude i pumpe za ulje;
- skinite poklopce klipnjače, a zatim gurnite klipnjače prema gore tako da se mogu izvući zajedno s klipom.
Provjera prstenova i klipova
Svaki prsten se uklanja s klipova i provjerava u svom vlastitom cilindru. Kako ih ne biste zbunili jedni s drugima, potrebno je odmah rasporediti dijelove određenim redoslijedom. Prilikom provjere starih prstenova, njihov vanjski promjer ne bi trebao stvarati zazor sa zidovima cilindra veći od 1 mm. Poređenja radi, u isti cilindar možete umetnuti novi prsten.
Ispitivanje termalni jaz u prstenovima
Mjerenja će obično biti preciznija na vrhu otvora bloka jer je habanje minimalno.
Zazor se može provjeriti i posebnim mjeračima. Treba obratiti pažnju na termički razmak u klipnim prstenovima, koji bi trebao biti u rasponu od 0,25 do 0,45 mm. Može se provjeriti mjernom šipkom. Ako je parametar manji, tada je moguće povećati razmak brušenjem krajnje ravni dijamantskom turpijom.
Promjer klipova se provjerava na dnu (suknji). To se radi mikrometrom.
Potrebno je uporediti ovaj pokazatelj sa tabelom prihvatljivih vrijednosti. Osim toga, morate provjeriti razmak između utora klipa i prstena. Ako se prekorači, klipovi se moraju promijeniti. Granična vrijednost tolerancija je 0,15 mm. Klipovi se također vizualno provjeravaju na pukotine i integritet prstenastih mostova. Nakon pranja, zadovoljavajući klipovi se mogu dalje koristiti.
Postupak instalacije
Brendirani proizvodi provjerenih proizvođača imaju prikladne oznake koje jasno pokazuju kako pravilno instalirati klipne prstenove. Na jednoj strani je napisano "TOP", što na engleskom znači "vrh". Ova strana treba da bude okrenuta ka komori za sagorevanje ili vrhu klipa.
Oznaka na bočnim stranama prstenova
Ako se ne pronađe natpis, onda bi trebao biti utor duž cijelog promjera. Ovim korakom trebate okrenuti prsten prema dolje.
Obično se koriste dvije metode instalacije. Jedan od njih je sigurniji, a drugi češće koriste ili veliki profesionalci ili apsolutni početnici. Oba su pogodna za samostalnu upotrebu tokom popravki.
Montaža pomoću metalnih ploča
U prvom slučaju, morat ćete izrezati nekoliko ravnih komada lima, debljine otprilike 0,3 do 0,5 mm. Tri ili četiri takva lista postavljaju se duž prečnika klipa. Na njih se stavlja prstenje. I spuštaju se do nivoa slota. Zatim se trn za klipne prstenove uklanja sa ploča, a prsten se uklapa u željeni utor. Metoda je savršena za svakog majstora.
Ugradnja klipnog prstena
Druga opcija zahtijeva određeno iskustvo i vještine. Sastoji se od otvaranja otvora prstima, povećanja unutrašnjeg prečnika prstena do te mere da možete provući klip kroz njega i ugraditi ga u željeni žleb. Nedostaci su što često neiskusni bravari razbiju mnoge prstenove koristeći više sile nego što je potrebno.
Neophodne radnje nakon ugradnje prstenova
Kada svaki prsten zauzme svoje mjesto u utoru, potrebno je ugraditi proreze približno 120 stupnjeva jedan od drugog. Ovo smanjuje vjerovatnoću probijanja plinova iz komore za gorivo u šupljinu kućišta radilice.
Nepravilna ugradnja klipnih prstenova
Postoje dokazi da prvi prsten drži oko 75% ukupne kompresije, a drugi - oko 20%.
Ako su termičke praznine razdvojene, onda kada određena količina plina probije prvi prsten, neće imati vremena za dalje, za razliku od bližeg položaja drugog jaza.
Greške prilikom ugradnje klipnih prstenova
Ugradnja novih prstenova u cilindre koji su istrošeni je apsolutno neefikasna. To je zbog činjenice da je istrošena rupa u obliku elipse. Očekivano visokokvalitetno mljevenje se ne može dogoditi.
Set klipnih prstenova
Takođe uključeno velika brzina drugi prsten, napravljen od livenog gvožđa, može jednostavno da pukne.
Tokom rada, prstenovi ispunjavaju žljebove žljebovima. Takvi praznini smanjuju pritisak u komori za izgaranje i plinovi iz nje ulaze u kućište radilice. A ulje dolazi u suprotnom smjeru. Takav dizajn može trajati nekoliko hiljada kilometara, a zatim se popravke moraju izvršiti ponovo.
Također bi bila velika greška namjerno postavljati praznine jedan naspram drugog. Gasovi pregrijavaju jednu stranu klipa, što rezultira deformiranim dijelom. Metal izgara i dolazi do dodatne deformacije svih elemenata.
